このページのスレッド一覧（全7368スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 修理相談 |
15 | 10 | 2023年4月2日 22:57 |
| ドリブンのベアリング型番を教えてください。 |
6 | 1 | 2023年3月30日 17:54 |
| 足を置くポジションについて |
30 | 5 | 2023年3月30日 13:38 |
| w800 マフラー |
3 | 4 | 2023年3月30日 12:37 |
| CRM80、シリンダーとピストン交換について |
8 | 2 | 2023年3月26日 11:52 |
| KF30(JF81)のフロントフォークオイル量&油面を教えて下さい。 |
10 | 4 | 2023年3月25日 20:50 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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3年前に購入したバーグマン200の
写真の部分のプラスチック部分が折れて、ケースが開かなくなりました
修理された方 参考にしたいので
修理費用 いくらぐらいだったか
教えてください
書込番号：25028909 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
パーツの価格は年々変わります。
なので、直接スズキのお店に見積もりを頼んだがいいですよ。もちろん修理前提なら無料見積もりしてくれるでしょう。
まぁ、その辺のパーツなら2000円もしないと思いますが、作業工賃はそこそこかかると思います。現状開かないのであれば、DIYでの作業は困難と思いますので、お店に依頼したがよさそうですね。
部品代2000円、作業工賃8000円、合計1万円くらいじゃないですかね？
書込番号：25029085
3点
＞マロン555さんこんばんは…
当方、L6に乗っていますが購入から1年未満で取っ手がとれました…↓
まだ新しかったんで保証で修理してもらったのでお金はかかってませんが
鍵と連動しているので部品代はたしたことなかったのですが
2時間ほど待たされました…↓
ちょっと難作業になるようですね…
書込番号：25029547
2点
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写真はネットから拝借したものですが |
スカイウェイブですが修理したことがあります。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-11623423251.html
写真はスレ主さんの物ですかね？
添付写真は私のスカイウェイブの物ですが赤矢印部分を上に上げてロックを解除した記憶があります。
解除できれば裏面にねじ2つで固定されてるだけだと思いますので交換は簡単だと思います。（写真2）
スカイウェイブなので若干違うかもしれませんが。
書込番号：25029706
3点
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L9のパーツリストでは折れたレバー部分はキーシリンダーと一体の部品になっていました。
品番は92100-12821で、価格をネットで調べたところ5000円程度でした。
バイクショップで折れたレバーだけを取り寄せてもらえると安く済むとは思うのですが、どうでしょうね。
シリンダーごと交換になると鍵の2本運用になるので、そちらも思案のしどころかと。
書込番号：25030511
1点
＞つゆだくネギ抜きさんこんばんは…
私の場合保証なので鍵2本運用になることはなく
スターターの部分とW交換になったのでこれ修理するっていったら相当にかかりそうです…
なので2時間も作業時間がかかってしまったのかって感じです…ww
因みにプロのRBのお仕事でそれだけかかってます…ww
書込番号：25031703
0点
皆さん ありがとうございました。
業者に見積もりを春先にする予定です(^_^;)
これから 雪 振りそうです。
しかも、バイクで2時間以上
バイク屋まで かかるので(^_^;)
書込番号：25032317 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちなみになんですが、キーはメインキーとグローブボックスのキーと共用なのでしょうか？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ts-parts/22187131.html
このページ見るとキーに溝彫ってあるのでキーボックスだけのキー？に思えたのですが。
ただメインキーとグローブボックスの2つもキーがあるように思えないのですが。
書込番号：25032396
0点
＞鬼気合さんこんばんは…
共用なんで後からメーカーに注文すると別鍵になっていましい２本運用になります。
修理代を安くあげたいなら仕方ないですが…
同一の鍵一本で済ませたいならついでにスターターの別鍵の施工料金もかかってしまいます。
保証で治ったのでよかったですが雲●万ですめばいいですが
えらいこちゃですね…
なので当たり前ですが古い鍵は２本ともゴミになりました…ww
書込番号：25032834
1点
＞今日はoff…さん
こんばんは。
書き込み有難う御座います。
そういう事なんですね。
まあ私でしたら金額とるかな？（笑）
グローブボックスは基本乗車毎に毎回開きます。
帰宅してからバッテリー充電器に接続するため開閉しますが。
その他は基本開けることがないですがめったに。
書込番号：25032953
1点
皆さん ありがとうございました
滋賀の大津市の個人商店でカギの
交換しました。
値段は5500円、作業は10分ぐらい
カギは 2つになりますが、
乗り潰す予定です
ありがとうございました
書込番号：25206786 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マジェスティSのセカンダリフィクストシーブ内の
2つのベアリングの型番を知っている方いらしたら教えてください。
ニードルの方はNTN HMK 2218Lだと分かったのですが
外側のアンギュラーベアリングの方が分かりません。
2点
画像検索で台湾掲示板ヒットして自己解決しました。(^^)
NTN HMK 2218L
NTN 6902LU-X
この2種ということですね。
書込番号：25201939
4点
久しぶり通勤用片道30㌔に原付を買おうとDIO110ベーシックの購入を考えているのですが色々と調べていると最近のは足置きがフラットになっていて足を前に伸ばして乗車できない感じですが皆さんの感想を教えて頂けると助かります。
書込番号：25194276 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私はアクシスZとMT車の２台持ちですが アクシスZでも足を前に伸ばして乗った事はないですね、MT車で考えてもらえばいいのですが MT車だと足はステップの上以外足を置く場所がないので スクーターでも足を置く場所がフラットな部分だけでも問題ないと思いますよ。
書込番号：25195714
5点
アクシストリートに乗ってますが、足を前に置く事はないです。
足の長いひとなら窮屈に感じるかも知れませんね。
書込番号：25195829
3点
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Dio110ステップバー |
ステップに普通に足を置いたら、椅子に座る姿勢で前後数センチ動かせる程度です。これは、ホンダのLEAD125も似たようなもんです。
足を伸ばすには、1)足の置き方と2)座り方を工夫すれば出来ます。
1)つま先が置かれるところにかかとを置いて、つま先を外に出せば可能です。そして、風が当たるのでつま先が寒くなります。サードパーティでリンク先のアイテムなんかも販売していたようです。
2)シートがほぼフラットですのでシングルの後方やダンデムのところまで座れば、その分、足が伸びます。ただこハンドルを握っているので前傾姿勢になります。バイパスや山を走る時この姿勢の方が安定します。
Dio110 ステップバー バイク用品の車楽
https://store.shopping.yahoo.co.jp/jline/RZN-041.html
https://item.rakuten.co.jp/jline/rzn-041/
書込番号：25199858
2点
当方、170cmジャストです。足元の狭さは、前評判ほど気にはならないですよ。なんとなれば踵だけ引っ掛けて、ガニ股乗りも出来ますし楽チンです。
書込番号：25200771 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
足を前に出して乗ると突然のギャップにお尻を持ち上げられないから危ないと思う
上下動は常にお尻で受け止めるのですか
膝を使って乗らないと怖くて自分には無理です
と言ってるけど、51年目でバイク乗らなくなったけど(^^;
書込番号：25201652
8点
初めての質問なのでやり方が違っていたら失礼致しました。
お聞きしたいのとアドバイスをお願い出来ればと思います。
当方2011年式w800 に乗っていますが、新型w800 の純正マフラーは取り付ける事は可能なのでしょうか？出来れば社外では無く純正にこだわりたいのでアドバイス宜しくお願い致します。
書込番号：25165169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2019年のフルモデルチェンジ以降はセンサーの取付位置が変更になっているので、左右ともマフラー本体は流用できそうにないですね。
ヒートガードやガスケットなどの細かい部品は共用部品もあるようです。
カワサキモータースジャパンの公式サイトから純正パーツの検索もできますので、よろしければご利用ください。
価格も表示されます。
書込番号：25165282
2点
YouTubeにて「旧型W800に新型800マフラー装着」でアップされています。
また，ネットにも新型マフラー連結部にO2センサー取り付けのについて掲載されていますので，加工すれば取り付け可能のようです。
ということで，現在進行形ですがマフラーをオークションで仕入れ加工しようと手配中です。
書込番号：25201506
1点
こんばんは、はじめまして。
後期型CRM80に乗っていますが最近、焼き付きを起こしましてそこで新しくシリンダーとピストンと購入しました。
ピストンはこちらの商品です。
https://www.webike.net/sd/21846425/
サイズは0.5mm+(ボアサイズ：50mm)
シリンダーはこちらの商品を購入しました。
https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=54808
シリンダーは前期型、NSR80用のオーバーサイズ/50mmのシリンダー
ピストンは後期型NSR80用のオーバーサイズ/50mmのピストンです。
ちうみにガスケットはこれを使いました。
https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=53665
シリンダーは何故か前期型しか売られてないようで、ピストンは前期と後期ではピストンリングの径が違うのでピストンだけは後期型と言う組み合わせになってしまいます。
そして実際に組み上げて一応、エンジンはかかるのですが、一時間もしないうちに焼き付いてしまいました。。。
シリンダーとピストンを組み上げる際にはセンター出しもしっかりやって、各部を丁寧に２ストオイルを塗ってあげて、更にもともとはエンジンオイルは分離ですが、はじめだけは分離+混合でガソリンタンクにも１００対１ぐらいで２ストオイルと入れて、組み上がった後も１時間ほどアイドリングをして、その後に近所を回転数５０００回転以下で走行、オイルまみれになっているので、ややカブリ気味ではありますが特に問題ありませんでした。
しかし、その後焼きつきの症状が出て来てエンジンがいきなり停止。
再びエンジンを開けて見るとピストンは無事でしたがシリンダーには縦線が随所にありました。
もしかして、もともとシリンダーかピストンに問題があったのでは？と思って(と言うかそれしか思いつきませんでした)
再度、同じ物を購入し、今度は更に細心の注意を払って(ゴミやチリなども意識して)組み上げ作業を行いました。
ところがやはり、同じ症状が出ています。
まだ、エンジンは開けていませんが、自分の作業の上で何か問題点があるのでしょうか？
一応、過去にも何度も行っているのでまったくの初心者ではありません。
これだけの情報で判断するのは難しいとは思いますが、逆にここはどうだったのか？
などのご指摘があれば答えます。
本当に困り果てています。
どうか、知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。
2点
焼きつきは、エンジン内部の温度が上がりすぎることでピストンとシリンダーが接触して擦り合わせることで起こります。焼きつきが起こる原因はいくつかありますが、よくある原因は、適切なオイルの量が使われていないこと、またはオイルが適切に循環していないことです。その他の原因としては、ピストンやシリンダーのサイズが不適切であったり、シリンダーに正しくホールを設けていなかったり、ピストンリングが正しく設置されていないことなどがあります。
ご質問者様が行った作業には、十分な注意が払われているように見受けられます。ただ、ピストンとシリンダーのサイズが異なることが原因である可能性があります。ピストンリングの径が異なることにより、ピストンとシリンダーの接触が適切でなくなり、焼きつきを引き起こすことがあります。
また、シリンダーに縦線が随所にあったとのことですが、これはシリンダーの状態が不良であることを示唆しています。シリンダーが十分に平坦でなく、ピストンとの接触が不適切な状態である可能性があります。
再度同じ部品を購入して作業を行ったにも関わらず、同じ症状が発生していることから、原因は作業に関連する可能性は低く、パーツ自体に問題がある可能性が高いと思われます。エンジンの内部に何らかの異物や汚れがある可能性も考えられますので、エンジン内部の清掃も行ってみることをお勧めします。
以上の情報を元に、シリンダーとピストンのサイズ、ピストンリングの径、シリンダーの状態、エンジン内部の異物や汚れ、オイルの量と循環に注意を払い、再度作業を行ってみることをお勧めします。また、作業中に不安な点がある場合には、専門家に相談することも検討してください。
書込番号：25195521
3点
回答ありがとうございます。
本日、もともと付いてた純正シリンダーをボーリングに出している内燃機屋さんにも同じ質問をしてみました。
内燃機屋さんいわく、ボーリングの際もシリンダーだけではなくピストンも預かって1/100ミリ単位の調整をするとの事。
なので、ボーリングの依頼の際は装着予定のピストン(キタコ製オーバーサイズピストン)も一緒に預けています。
つまり、今回の私のトラブルは、オーバーサイズこそ+50mmですが製造メーカーもそもそも違うので、もし装着するならフィッテング的な作業が必要だと言うわれました。
単純にサイズがあってるだけではうまく行かないのですね。。。
勉強になりました。
ありがとうございます。
書込番号：25195932
3点
PCX(KF30)のフロントフォークのオイルを交換したいのですが、オイル量&油面がわかりません。
ネットで検索したのですが、出てこないので此方で質問させていただきました。
どなたか教えて戴けますか？
宜しくお願い致します。
書込番号：25193407 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
確か 75mmだったような？
でもフォークオイル交換の時は、他の部品（オイルしール）も交換が必要なので
サービスマニュアル、パーツリストが必要になります。
サービスマニュアルに書いてますよ。
買った方が良いですよ。
それがいちばんの早道だし、安全です。
書込番号：25193999
1点
ご返答ありがとうございます。
今回、所有してる3台の内、KF30のみサービスマニュアルを持っておらず質問させて戴きました。
サービスマニュアルの重要性は承知しております。
パーツリストは手元にあり、トルク値は把握出来てます。
この度、他の車種のフォークオイルを交換しましたが、KF30のフォークオイル交換の際に必要な数値(オイル量とオイルレベル)がわからず知りたくて質問しました。
数値のわかる方、教えて欲しいです。
宜しくお願い致します。
書込番号：25194103 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
122.0 ± 2.5 cm^3
75 mm
書込番号：25195099
2点
＞WhatDoYouThinkさん
教えて下さいまして、ありがとうございます。
助かりました。
書込番号：25195111 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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