このページのスレッド一覧（全1667スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アイドリングストップの動画 |
9 | 8 | 2010年5月1日 14:27 |
| ＰＣＸ予約しました |
2 | 1 | 2010年4月1日 16:22 |
| ＰＣＸ購入予定者 |
15 | 14 | 2010年3月30日 23:31 |
| 小ﾏｼﾞｪの走行距離が6万km。乗り替えを検討しましたが．．． |
61 | 14 | 2010年4月1日 17:33 |
| 購入しました。 |
1 | 1 | 2010年3月31日 06:34 |
| あえて悪い部分など・・・ |
3 | 0 | 2010年3月27日 18:22 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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アイドリングストップを作動させる試乗動画見つけました。
http://www.autoby.jp/blog/2010/03/hondacpx-d331.html
アイドルストップ作動中にライダーが離れると、一時的に機能がOFFになるんですね。
で、ライダーがシートに戻ると機能復活。なかなか賢いですね。
アイドルストップのテストをする前に、公道走ってるPCXの姿が一瞬見れたけど、
カタログで見てた以上にスタイリッシュでカッコイイなぁ。
思わず欲しくなっちゃいました。現物見たら衝動買いしちゃうかも…。
1点
なるほど、事故防止についても良く考えられていて、安心して使えますね。
ところで、シートにセンサーが入っているんですかねえ？
書込番号：11174078
0点
動画ありがとうございます。
エンジン音も聞けますね。個人的にはもう少し低音の響きがあったほうが
好きなのですが、でも嫌いな音ではないです。
あーまた「欲しい度」がアップしてしまった。。。
書込番号：11175039
1点
便利な機能ですね（＾＾）
エコ仕様で落ち着いたイメージ。
書込番号：11175232
0点
シートヒンジにスイッチが有ります。
座るとスイッチからカチッと小さな音がします。
ヒンジがガタつくのもスイッチが作動しやすくするためでしょう。
書込番号：11175347
0点
>Parupunteさん
４ストＦＩに重低音なんか求めるなょ。
書込番号：11175519
2点
Parupunteさん
動画では、軽い音ですが、走行中に自分が聞こえる音は結構低めの重低音で結構いい感じのエンジン音が聞けますよ。
書込番号：11203873
3点
実車の方は、べっどさんのおっしゃる通り…静かな低音です。
駆動系やエンジン自体の機械音が非常に抑えられていて
…乗車中でも静かな純正マフラーの排気音が聞こえます。
不思議な事にエンジン自体の音は端から聞くと実に静かなんですが…
ヘルメット被ると低音で、わりと良く聞こえるようになりますね…。
開発時、音のセッティングもしているのかな？
書込番号：11204233
2点
この値段でこの機能は、すごいです。
最初の内は、アイドリングストップし、再始動がうまく行くかビクビクしていましたが今では意識すらしていませんよ。
ただアイドリングストップ時ハッドライトの光量が落ちるしくみなっている為、現在市販されているＨＩＤでは消えてしまいます。
ただバッテリーが比較的ちいさいので、ＬＥＤ化を推奨しますが、
私は早１ヶ月購入してから前のサイド灯とナンバー灯をＬＥＤにし、ブレーキ灯連動でピンクＬＥＤで点灯させ、車体の下を青のＬＥＤをフラッシュサーキットで照らしていますが、
消費電力は、ＬＥＤ化したため若干元より、下がりましたよ。
サイド灯はＴ１０の５Ｗが２個とナンバー灯もＴ１０の５Ｗで合計１５Ｗ消費していました。
ＬＥＤ化だけなら１Ｗが２個と０．６Ｗが１個で合計２．６Ｗで済みますが、追加したため現在１２．６Ｗです。
書込番号：11304170
0点
皆さん早い納車でいいですね私は３月１２日にホワイトのＰＣＸとメッキグリル、カーボン調メーターパネル、リアボックス、モリワキＺＥＲＯマフラーをその店の１番の予約でしたが未だに納車は未定です、近所の他のバイク屋にはブラックが納車されていましたまだ売れていないそうです、バイクの値段は－２００００円でした、あぁ納車が待ち遠しいです。
1点
あせらないでください
そのバイクを選んだときからすでにそのバイクとの生活がはじまってますよ。
書込番号：11172878
1点
今回シグナスから乗り換えでＰＣＸを購入しました。納期は4月上旬の予定です。自分は過去コマジェを二度乗り換えシグナスに乗り換え今度のＰＣＸになるわけですが下記の方が書いてるように６万キロでほとんど無トラブルってホントですかね～？最初に買ったコマジェは１万キロちょいでエンジンからオイルがもれ二台目も１万２，３千キロで同じくエンジンからオイルが漏れ、会社の同僚も同じ距離ぐらいでオイル漏れおこしてました。修理代に結構な額を言われたので乗り換えましたが通勤で使っていて一年で一万キロ超えてたので毎年買い替えかよと思い違うバイク屋でシグナスにしました。現在シグナスは三万五千キロですが全く問題なく走ってくれているのですが元々ホンダ好きなのでこのバイクを見たときかっこよかったので購入することにしました。バイクが来たらインプレ書きますね～
1点
＞ブルーチュ・リーさん
こんにちわぁ☆私も手付け１万支払って予約しましたが
未だに連絡がありません・・・
何色を購入しましたか？私はいつも白系だったので黒を購入しました。
私もヤマハさんよりホンダさんが好きなのでPCXを乗るのが待ち遠しいですぅ☆
書込番号：11155839
0点
今現在リード１００に乗ってます。で、コマジェクラスがホンダにあったら買い換えていたのにと思っていたら出ましたね。
リード１００ですが、この前フロントのブレーキ周りから異音がしてタイヤ交換時にローターの変摩耗が関係してるのかもとのことでローターを換えてみましたが、たまに異音がする状態・・・。
年末頃までに買い換えたいなと思ってます。LEAD-EXも考えたんですが、雑誌で速度リミッターが付いてるとのこと・・・。このPCXも付いてるのかな？誰か知りません？
書込番号：11157943
0点
こんにちは。さっき、バイク屋で実物を見てきました。思ったより小振りで、取り回しは良さそうです。
お店の人に聞くとリミッターは付いているそうです。85㌔位しかスピード出ないらしいです。
書込番号：11158161
3点
マジですか・・・早速キャンセルしました。
シグナスの台湾仕様に変更します。
書込番号：11158258
0点
はい、店員いわく｢85～90㌔がいいところですね。ホンダの看板で販売するのだからリミッター付いてますね～。｣との事です。(返答の仕方に、少し自信なさげな感じがしましたので)予約していたのなら、そのお店にも一応、確認した方が良いのでは？
私はコマジェとどちらにしようか悩んでましたが、リミッター付きと聞いてPCXの購入を止めました。
しかし、コマジェの造りの粗さも気になりますね。
書込番号：11158417
1点
キムコの125ccのスクーターに通勤時に軽くちぎられるからちぎりかえそうと思いましたが無理そうですね？
書込番号：11158485
0点
高速道路走るワケじゃないんだから、
動力性能的には85～90km/h出れば十分なのでは？
一般道で上記の速度以上で捕まったら一発免停のような…。
というか、公道を100km/hオーバーで走りたいなら、
125より250のビッグスクーターの方が良くないですか？
100km/hに到達するまでの時間が速いし。
まぁ、くれぐれも免許と命は大切に！
書込番号：11158808
5点
皆さんこんばんは。
昨年までSL230に乗っていましたが、マニュアル車がめんどうになり、売却しました。
最近、125CCのスクータならいいのではないかと思うようになっていたところ、PCXの発表があり情報を集めている所です。
ところで本題です。上で店員の話としてリミッターの話が出ていましたが、オーバーレブリミッターはついていると想像します。
問題は、リミッターがいくらかということになりますが、ちょっと計算してみました。
ホンダプレスリースのデータ（一次、二次減速比、後輪タイヤサイズ）から、最大出力時（8500rpm）での速度を計算してみると、92.8km/hとなります。
恐らく、最大出力8500rpmでリミッターがかかるとは思われないので、9000rpm（98.3km/h）か9500rpm（103.8km/h）程度ではないかと思います。
実際には、走行抵抗と発生トルクがバランスした所が最高速度となりますが、少なくとも85km/hということはないと考えられます。
ちなみにリードEXで計算してみると、最高出力時（7500rpm）での計算速度は、73.9km/hですが、実際の最高速86km/h（モトチャンプの情報）からすると9000rpm（計算速度88.7km/h）程度でリミッターがかかっていると考えられます。
書込番号：11159995
3点
こんばんは。(^o^)/
125は市街地を主に走るので…80㎞位までの加速、再加速が大事と思っています。
一日中走っても80㎞以上で継続的に走ることって、時間的にほとんどありません…私の場合。
PCXは、スペックから想像するに…
シグナスと車重があまり変わらず…最高出力＆トルクは明らかに上…
最大トルク発生回転数も低いので…トルク型のセッティングのような気がします。
駆動系でどの程度ディチューンされているか？が問題ですが…
水冷で騒音的にも有利だし…タイヤ径大きいので…駆動系セッティングもビッタリ合わせてあるかも…。
だとすると…結構走るんじゃないかな？…と。
すり抜けアリなら…アドレスにはかなわないでしょうが…
私的にはかなり速いんじゃないかと予想してます。
書込番号：11160362
1点
ブルーチュ・リーさん
PCXの購入 おめでとうございます＾＾
新型車両イイですねー（＾＾；
納車されたらインプレが楽しみです（＾＾）
書込番号：11160771
0点
３月３０日発売ということですが、３月２０日くらいに入荷して即納可とか書かれたバンクショップのＨＰもありますが、展示用入荷？３月３０日までは納車しないということですか？
書込番号：11161376
0点
発売前に(実物を見ないで試乗しないで)契約した人向けと
展示用or試乗用でしょうね。
おっしゃる通り、発売日までは登録・納車はしないということです。
書込番号：11161615
1点
みなさん、こんばんは。
お店にあった実車は販売物(予約済み)との事でした。購入者がお店と懇意にしているので、お店の方からお願いして、１週間展示させて貰ってるとの事です。(私の様に、お店に足を運ぶお客さんの為に)
入庫したのも29日の朝一番だったそうです。
書込番号：11161654
0点
RUI3さん、ぬわわさん、ありがとうございました＾＾
書込番号：11165688
0点
乗り替え検討の為、PCXのカタログを見たのですが
私のニーズには小ﾏｼﾞｪの方が合っている様なので小ﾏｼﾞｪを乗り続けることにしました。
6万km乗って感じた小ﾏｼﾞｪの良い点は
①ﾌﾛﾝﾄｽｸﾘｰﾝは小振りながらも雨風を良く防いでくれます。
②ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀ内には、常時表示の時計があります。
③ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽには、合羽＆ｸﾞﾛｰﾌﾞ＆ﾊﾟﾝｸ修理剤＆工具＆ﾈｯﾄ等が収納出来る容量があります。
④ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ容量は安心の8Lです。
(250kmを目安に給油しております、ｴﾝﾌﾟﾃｨｰ表示時のｶﾞｿﾘﾝ残量は約1.5Lです）
⑤燃費は42～48km/Lです。
⑥大型ﾊﾞｯｸﾚｽﾄのお陰で疲れ知らずです。(冬はお尻暖かです)
⑦ｼｰﾄﾛｯｸ解除は､ﾒｲﾝｽｲｯｯﾁを左へ回せばOKです。
⑧ｼｰﾄ開閉は、ダンパー装備によりｽﾑｰｽﾞです。(風が吹いても閉まる事はありません)
⑨ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄOFFｽｲｯﾁがあります。(お陰で、これまでﾊﾞｯﾃﾘｰ無交換です)
⑩ﾊﾟｯｼﾝｸﾞ＆ﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁ装備。
⑪ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙ装備。(使用した事はありませんが．．．)
⑫ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰをﾛｯｸする機構のｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ機能装備。(坂道駐輪も安心です)
⑬ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸに1.5Lﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙを6本ぶら下げてこともありました。
⑭ｵｲﾙ交換時期を知らせてくれるｱﾗｰﾑ表示があって便利です。(3000km毎位？)
⑮ﾊﾟｯｾﾝｼﾞｬｰ用のﾊﾞｯｸﾚｽﾄも付いています。
⑯最も良い点は丈夫な事です。6万km走って、交換した部品は
ﾀｲﾔ1set、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ１回､ﾌﾛﾝﾄｻｽﾌﾞｰﾂ破れ１回だけです。
私の小ﾏｼﾞｪを見て7人の友人が次々に小ﾏｼﾞｪを購入しましたがどの個体もﾄﾗﾌﾞﾙなく走り続け ている様です。
８台のTotal走行距離は、３１万kmにもなります。
以上、原付２種購入の検討をされている皆さんの参考にして下さい。
5点
この内容だったらコマジェの板に投稿すべきでしょう。
わざわざPCXの板に書くほどのことではないと思います。
書込番号：11153524
21点
どの車両でも当たり外れはあると思うので、故障するかどうかはわからないかと^^;
PCXのカタログを見ただけで、さらにPCXのここがよくてここが悪い、小マジェのここがよくてここが悪いというような比較はまったくなく、小マジェのいいところだけを書かれても困りますね。
RIU3さんの言うとおり、小マジェのクチコミかインプレに書くべきかと。。なぜこのことをPCXのクチコミに書いたのか。。。
あなたのニーズにあってるかどうかは、PCXを検討している方にはまったく関係ありません。
PCXより小マジェを勧めたいヤマハの方ですか?
書込番号：11153939
13点
コマジェｗ笑えるぅｗ
スタイルが古過ぎるぅｗいまどき四角系ライトｗ
しかもぉリコール対象車ｗ
書込番号：11154266
3点
私もコマジェにはかなり乗ったけど、PCXの方がかなり良さそうですね。悪いけど、コマジェは古い。もう、終わったスクーター。PCXはこれからのスクーター。この差は大きい!!
書込番号：11155997
1点
yz250fkaiさん
コマジェ情報、ありがとうございます（＾＾；
まぁ、コマジェのような大きな車体がお気に入りの方も居ると思いますし、メリットも有ると想いますが新型ＰＣＸに期待しましょう～（＾＾）
書込番号：11156793
3点
＞⑨ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄOFFｽｲｯﾁがあります。(お陰で、これまでﾊﾞｯﾃﾘｰ無交換です)
う～ん、本来二輪は常時点灯走行が義務づけられてるので、
無灯火で走るってのはモラル的にどうなんろう？
そういえば小マジェって国内仕様は出てないんでしたっけ？
これだけ売れたモデルなんだから、ヤマハも国内仕様出せば良かったのに…。
まぁ、日本国内の規制値をクリアするのはコストがかかるし、
馬力も下がって魅力は半減しちゃうんだろうけど…。
だからといって、輸入という手段でお茶を濁したヤマハの経営判断は好きになれないです。
売れても売れなくても、国内仕様を出すホンダの姿勢に好感が持てますね。
というワケで、小マジェが良いバイクと言われても、
個人的には国内仕様がない段階でPCXのライバルとはなりえません。
規制をクリアせず日本仕様を出さなかった小マジェに対し、
数々の規制値をクリアした上でバイクの商品価値を高めたPCX。
買うならPCXですね～。
というか、小マジェって去年か一昨年あたり、絶版車になってませんでしたっけ？
絶版車と新型比べるのは無理があるような…。
書込番号：11157919
3点
ふ～ん！そうなんだ～☆
やっぱりＰＣＸ買おうかな＾＾
コマジェはもぅいいやーー
書込番号：11158857
1点
コマジェで６万ｋｍノントラブルは信じられませんが…。
僕の周りのコマジェは半数が２万ｋｍあたりまでにエンジントラブルに見舞われています。
原因は、シリンダーガスケットがちぎれオイルラインを塞いでしまう事。
その他、冬場の始動性の悪さ（対策はありますが）などイロイロ聞いてます。
＞交換した部品はﾀｲﾔ1set、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ１回､ﾌﾛﾝﾄｻｽﾌﾞｰﾂ破れ１回だけです。
室内保管、ソフトライディング、センタースタンド常用なんでしょうね。
スクーター系で６万ｋｍで駆動系が無交換なんて有り得るのでしょうか？
狂虎さんへ
スレ主さんは、ヘッドライトＯＦＦ出来るからセル始動の時、バッテリー負担減る＝寿命延長と言いたいのではないでしょうか？
ホンダのインジェクション回路はエンジン始動優先でライトへの電流は後で流れると聞いた事があります。他メーカーより少しコストが掛かるそうですが、リード１１０同様、キックが無いのは自信に現れでしょうか？
バッテリーは最初に満充電して、定期的に充電（急速じゃなくて）していれば最低３年は持つ。（経験上は５年）
ＰＣＸ新車ならトータル２８万位で２年保証。
タンク容量以外、コマジェの優位性を感じません。
ＰＣＸは最初からバーハンなのでハンドル交換も安い。
何より国内仕様ならパーツ供給もよりスムーズですし、クレームも言いやすい。
昨日、「今契約しても６月以降」と言われたので様子見です。
初期ロットで不都合がない事を願います。
ピンキ～(*ﾟ▽ﾟ)ﾉさん、ユーザーでもないのにレビューを書き込まれるのはどうなんでしょう。
書込番号：11159586
8点
まぁＰＣＸのデザインが今後の原二車両に統一されれば、軽自動車の強引な追い越しは減りますね（＾＾；
書込番号：11160831
0点
>初期ロットで不都合がない事を願います。
私もこれが一番心配です。日本仕様とは言え、何かしらの不具合があると予想してますがホンダの技術の高さに期待します。
書込番号：11160954
0点
消耗品の少なさや燃費から見て常に雪道を走るようにゆっくり走行されてらしゃるんでしょうね。
同じ乗り方したらPCXの方がもっと燃費も伸びて消耗品の交換サイクルも少なくて済むでしょうね。
書込番号：11161427
0点
コマジェに乗っていますが、スレ主さんと同じような意見の部分も確かにあります。
しかし、6万キロでﾀｲﾔを１セットしか交換してないのは？？ですね。
距離からすると4セットは交換、長めに履いていたとしても3セットは確実に使うと思うのですが。
燃費もそこまでいいかなぁ？？
まぁ、走行条件にもよりますが、毎日長距離をそんなに飛ばさず、発進・停止が少ないような環境での6万キロ達成なのでしょうかねぇ。
書込番号：11169476
1点
マジェアルさん
こんにちは。
片道１５kmの通勤での使用です。
車の流れに乗っての走行です。
すり抜けはしません。
純正タイヤは大変長持ちして驚いております。
トリッカー（走行距離1.4万km）とＸＬＲ（2.2万km）等も所有しておりますが
どれも１万km程での交換でした。
書込番号：11173085
0点
過去に「私のような使用用途の場合には？」との質問をさせていただいた者です。
車種では、スカブと悩み、販売店では、ドリーム・ウイング・レッドバロン・近所モータースと悩みましたが、昨日ホンダドリームにて2009年製フォルツァＺの白を購入しました。
ショップ（ドリームとレッドバロン）には、60万と印鑑と住民票を握りしめていきました。両ショップには、60万で収まることを条件に＋αがどれだけつくかを1発勝負でショップに提案してもらいましたところ、ドリーム店の方が私にとって条件が良かったのと店員の対応が好ましかったためドリームで契約しました。
最終条件は、在庫車のフォルツァＺ、5年の自賠責、ヘルメット、ジャケット、グローブ、Ｕ字ロック、コーティング込で60万としていただきました。この価格はいかがですか？？
ネットでは、価格的に安価なところがいくつかありましたが、価格コムの口コミでも「遠くの安価より、近くの安心」と書かれている方が多かったため参考にさせていただきました。
納車は次の週末です。楽しみにしております。
皆様ありがとうございました。
0点
安いですね！
先日、私もMF10後期型ABS装備を新車で購入しましたが、自賠責１年+純正シートで乗っていた原付を引き取ってもらって67万でした。。。。
書込番号：11166666
1点
本日ドリーム店にて２～３分ほどですが、実車をいじってきました。
ヨーロッパ風ともアジア風ともとれるデザインと感じましたが、見た目は「良し悪し」ではなく「好き嫌い」なので割愛して、
気になる部分、悪い部分をクローズアップしてみます。（念のため言っておきますと「アンチ」ではありません）
・複雑過ぎというか、アイドリングストップやデジタルメーターのような便利機能は、壊れたときの出費が痛いです。
・フロントのボックスはともかくとして、アナログ（？）スイッチでのシートオープンは素直にキー操作にしてほしかった。
・シート下のメット収納部は底面が凸状態で、メット以外のスペースも強引に隙間を作ったようで、斜面になってます。
※全体的に浅めみたいなので、自身のメットが入るかは、しっかり事前にチェックしたほうが良いと思います。
・キャリアがない。キタコから発売されますが、車体に穴明け加工が必要です。
・フロアにフラット部分が無い。無いのはともかくとして、その分もっとタンク容量を大きくして航続距離を伸ばしてほしかった。
実用面ではほぼ確実にリードＥＸに軍配が上がりますが、これだけのものがよく３０万切って発売できたなと感心します。
某ninjaのようにコツコツ値上げせず、リコールなども少なければかなりの名車でしょうね。
3点
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