『小ﾏｼﾞｪの走行距離が6万km。乗り替えを検討しましたが．．．』のクチコミ掲示板

[yz250fkai]

乗り替え検討の為、PCXのカタログを見たのですが
私のニーズには小ﾏｼﾞｪの方が合っている様なので小ﾏｼﾞｪを乗り続けることにしました。
6万km乗って感じた小ﾏｼﾞｪの良い点は
�@ﾌﾛﾝﾄｽｸﾘｰﾝは小振りながらも雨風を良く防いでくれます。
�Aﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀ内には、常時表示の時計があります。
�Bｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽには、合羽＆ｸﾞﾛｰﾌﾞ＆ﾊﾟﾝｸ修理剤＆工具＆ﾈｯﾄ等が収納出来る容量があります。
�Cｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ容量は安心の8Lです。
　(250kmを目安に給油しております、ｴﾝﾌﾟﾃｨｰ表示時のｶﾞｿﾘﾝ残量は約1.5Lです）
�D燃費は42〜48km/Lです。
�E大型ﾊﾞｯｸﾚｽﾄのお陰で疲れ知らずです。(冬はお尻暖かです)
�Fｼｰﾄﾛｯｸ解除は､ﾒｲﾝｽｲｯｯﾁを左へ回せばOKです。
�Gｼｰﾄ開閉は、ダンパー装備によりｽﾑｰｽﾞです。(風が吹いても閉まる事はありません)
�HﾍｯﾄﾞﾗｲﾄOFFｽｲｯﾁがあります。(お陰で、これまでﾊﾞｯﾃﾘｰ無交換です)
�Iﾊﾟｯｼﾝｸﾞ＆ﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁ装備。
�Jｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙ装備。(使用した事はありませんが．．．)
�Kﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰをﾛｯｸする機構のｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ機能装備。(坂道駐輪も安心です)
�Lｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸに1.5Lﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙを6本ぶら下げてこともありました。
�Mｵｲﾙ交換時期を知らせてくれるｱﾗｰﾑ表示があって便利です。(3000km毎位？)
�Nﾊﾟｯｾﾝｼﾞｬｰ用のﾊﾞｯｸﾚｽﾄも付いています。
�O最も良い点は丈夫な事です。6万km走って、交換した部品は
　ﾀｲﾔ1set、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ１回､ﾌﾛﾝﾄｻｽﾌﾞｰﾂ破れ１回だけです。
　私の小ﾏｼﾞｪを見て7人の友人が次々に小ﾏｼﾞｪを購入しましたがどの個体もﾄﾗﾌﾞﾙなく走り続け　ている様です。
　８台のTotal走行距離は、３１万kmにもなります。
以上、原付２種購入の検討をされている皆さんの参考にして下さい。

書込番号：11153459

[RIU3]

この内容だったらコマジェの板に投稿すべきでしょう。
わざわざPCXの板に書くほどのことではないと思います。

書込番号：11153524

[なっぎ]

どの車両でも当たり外れはあると思うので、故障するかどうかはわからないかと^^;
PCXのカタログを見ただけで、さらにPCXのここがよくてここが悪い、小マジェのここがよくてここが悪いというような比較はまったくなく、小マジェのいいところだけを書かれても困りますね。

RIU3さんの言うとおり、小マジェのクチコミかインプレに書くべきかと。。なぜこのことをPCXのクチコミに書いたのか。。。

あなたのニーズにあってるかどうかは、PCXを検討している方にはまったく関係ありません。

PCXより小マジェを勧めたいヤマハの方ですか?

書込番号：11153939

[ピンキ〜(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ]

コマジェｗ笑えるぅｗ
スタイルが古過ぎるぅｗいまどき四角系ライトｗ
しかもぉリコール対象車ｗ

書込番号：11154266

[みやっち@相模原]

私もコマジェにはかなり乗ったけど、PCXの方がかなり良さそうですね。悪いけど、コマジェは古い。もう、終わったスクーター。PCXはこれからのスクーター。この差は大きい!!

書込番号：11155997

[tayune]

まぁ時代は流れてますから…

書込番号：11156436

[みくに峠]

yz250fkaiさん

コマジェ情報、ありがとうございます（＾＾；
まぁ、コマジェのような大きな車体がお気に入りの方も居ると思いますし、メリットも有ると想いますが新型ＰＣＸに期待しましょう〜（＾＾）

書込番号：11156793

[狂虎]

＞�HﾍｯﾄﾞﾗｲﾄOFFｽｲｯﾁがあります。(お陰で、これまでﾊﾞｯﾃﾘｰ無交換です)

う〜ん、本来二輪は常時点灯走行が義務づけられてるので、
無灯火で走るってのはモラル的にどうなんろう？

そういえば小マジェって国内仕様は出てないんでしたっけ？
これだけ売れたモデルなんだから、ヤマハも国内仕様出せば良かったのに…。
まぁ、日本国内の規制値をクリアするのはコストがかかるし、
馬力も下がって魅力は半減しちゃうんだろうけど…。

だからといって、輸入という手段でお茶を濁したヤマハの経営判断は好きになれないです。
売れても売れなくても、国内仕様を出すホンダの姿勢に好感が持てますね。

というワケで、小マジェが良いバイクと言われても、
個人的には国内仕様がない段階でPCXのライバルとはなりえません。
規制をクリアせず日本仕様を出さなかった小マジェに対し、
数々の規制値をクリアした上でバイクの商品価値を高めたPCX。
買うならPCXですね〜。

というか、小マジェって去年か一昨年あたり、絶版車になってませんでしたっけ？
絶版車と新型比べるのは無理があるような…。

書込番号：11157919

[ピンキ〜(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ]

ふ〜ん！そうなんだ〜☆
やっぱりＰＣＸ買おうかな＾＾

コマジェはもぅいいやーー

書込番号：11158857

[aikoman02]

コマジェで６万ｋｍノントラブルは信じられませんが…。
僕の周りのコマジェは半数が２万ｋｍあたりまでにエンジントラブルに見舞われています。
原因は、シリンダーガスケットがちぎれオイルラインを塞いでしまう事。
その他、冬場の始動性の悪さ（対策はありますが）などイロイロ聞いてます。

＞交換した部品はﾀｲﾔ1set、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ１回､ﾌﾛﾝﾄｻｽﾌﾞｰﾂ破れ１回だけです。
室内保管、ソフトライディング、センタースタンド常用なんでしょうね。
スクーター系で６万ｋｍで駆動系が無交換なんて有り得るのでしょうか？


狂虎さんへ
スレ主さんは、ヘッドライトＯＦＦ出来るからセル始動の時、バッテリー負担減る＝寿命延長と言いたいのではないでしょうか？　

ホンダのインジェクション回路はエンジン始動優先でライトへの電流は後で流れると聞いた事があります。他メーカーより少しコストが掛かるそうですが、リード１１０同様、キックが無いのは自信に現れでしょうか？
バッテリーは最初に満充電して、定期的に充電（急速じゃなくて）していれば最低３年は持つ。（経験上は５年）


ＰＣＸ新車ならトータル２８万位で２年保証。
タンク容量以外、コマジェの優位性を感じません。
ＰＣＸは最初からバーハンなのでハンドル交換も安い。
何より国内仕様ならパーツ供給もよりスムーズですし、クレームも言いやすい。

昨日、「今契約しても６月以降」と言われたので様子見です。
初期ロットで不都合がない事を願います。



ピンキ〜(*ﾟ▽ﾟ)ﾉさん、ユーザーでもないのにレビューを書き込まれるのはどうなんでしょう。

書込番号：11159586

[みくに峠]

まぁＰＣＸのデザインが今後の原二車両に統一されれば、軽自動車の強引な追い越しは減りますね（＾＾；

書込番号：11160831

[みやっち@相模原]

>初期ロットで不都合がない事を願います。

私もこれが一番心配です。日本仕様とは言え、何かしらの不具合があると予想してますがホンダの技術の高さに期待します。

書込番号：11160954

[Wayne Rainey]

消耗品の少なさや燃費から見て常に雪道を走るようにゆっくり走行されてらしゃるんでしょうね。
同じ乗り方したらPCXの方がもっと燃費も伸びて消耗品の交換サイクルも少なくて済むでしょうね。

書込番号：11161427

[マジェアル]

コマジェに乗っていますが、スレ主さんと同じような意見の部分も確かにあります。

しかし、6万キロでﾀｲﾔを１セットしか交換してないのは？？ですね。
距離からすると4セットは交換、長めに履いていたとしても3セットは確実に使うと思うのですが。

燃費もそこまでいいかなぁ？？
まぁ、走行条件にもよりますが、毎日長距離をそんなに飛ばさず、発進・停止が少ないような環境での6万キロ達成なのでしょうかねぇ。

書込番号：11169476

[yz250fkai]

マジェアルさん
こんにちは。
片道１５kmの通勤での使用です。
車の流れに乗っての走行です。
すり抜けはしません。
純正タイヤは大変長持ちして驚いております。
トリッカー（走行距離1.4万km）とＸＬＲ（2.2万km）等も所有しておりますが
どれも１万km程での交換でした。

書込番号：11173085