カワサキすべて クチコミ掲示板

社外キャリア

[トラオタ]

シェルパの購入考えていますが、純正のキャリアは耐加重３ｋｇ
しかありません。ＢＯＸ付けたいと思うのですが、アフターパーツ
で、５ｋｇ程度の耐加重の物ってあるでしょうか？
ボックス自重が３ｋｇ程度あるので、純正キャリアに付けると中に
なにも入れられないんで。
もし、無ければ、純正で耐加重５ｋｇがあるセローも考えなければ。高いんでイヤなんですけど。

書込番号：5114684

[かわきち]

純正のキャリアはアルミなので確かに強度不足は否めません。
ライディングスポット社のはスチール製ですので、何キロまで耐えるかは分かりませんが、純正よりは強度があると思います。

書込番号：5115918

[sakura8]

60kgの私が乗っても平気なんで十分って気もします。
４輪の屋根などにつけるキャリアは静止荷重の1/4以下を実用域としているというような話を聞いた事があるので（責任は持てませんが）15kgぐらいまではOKでは？
※一般的なバイクの使用が前提でOFFロードレースでのジャンプして落下するなどのハードな使い方は想定外です。

＞耐加重３ｋｇ

2Lのペットボトル2本で4kgですよ。プラスチック製のキャリアでもそれぐらいは積めるような気がします。

書込番号：5126832

[只今]

グリーンサムのと同等品のアルミ製キャリアを耐荷重を考えずに使っていますが、今のところ大丈夫ですよ。

書込番号：5375658

04と05のカラーリングについて。

[キャテュー]

04モデルと05モデルの逆車でカラーリングの違い
が人目で分かるサイトをどなたかご存知ありませんか?
色はキャンディーライムですが、
どれがどれだかわかりません。
よろしくお願いします。

書込番号：5110690

χについて語りましょう

[ぢゃぱに〜ず]

せっかくのスレが動いてないので書いてみます。

この度数年ぶりにバイクに乗る事にしました。
以前はアメリカンに乗っていたのですが、久々のニーグリップが必要なバイクであるにも関わらず、気持ちよく乗れるバイクだと思いました。

一般に書かれてる通り速いとは思いませんが、力まずに乗れるいいバイクだと思います。

現在はモリワキのワンピース管にて乗っていますが、お金持ちではないので【安くて】簡単なところよりいじっていきたいと思います。
用途によって違うとは思いますが、皆さんがしている○貧チューンでいいのがあったら教えてもらえないでしょうか？

改乗りの人で盛り上がれたらと思い、書いてみました。

書込番号：5109109

[白亀]

このバイクもイジるとなれば難しいですね〜
マフラーをショート管にすれば完成された感があります。

オイルクーラー系をイジるにも
ライトをＨＩＤにするにも金がかかる・・・笑

僕はこのバイクがそんなに遅いと思ったことありませんよ。

代車で１ヶ月乗っただけなので今は乗ってないのですが良いバイクだったな〜と思います。

書込番号：5113478

[ぢゃぱに〜ず]

白亀さん、はじめまして！

やはりお金のかかる部品交換ばかりなので
このスレは伸びないんでしょうか？･･･笑

代車ですかー。いいバイク屋さんですね。
預けたバイクがさらにいいバイクだからでしょうけど^^;

年齢があがってきたせいか、前傾のハンドルポジションが辛くなりそうなのでハンドルなんぞ探してみております。
またいい情報があったら教えて下さいネ！^^

書込番号：5114439

[バウハン]

＞前傾のハンドルポジションが辛くなりそうなので

？？、こいつのどこが前傾？

これでキツイってことは、よっぽどニーグリップしてないのか、ゆっくり走りすぎかな？

書込番号：5115384

[ぢゃぱに〜ず]

バウハンさんはじめまして
>>？？、こいつのどこが前傾？
>>これでキツイってことは、よっぽどニーグリップしてないのか、ゆっくり走りすぎかな？

前がアメリカンだったので、えらい感覚が違うのです^^;
体格によって感覚は違うと思うのですが、もう少しハンドルが上だと手首が楽だなと思って書いてみたんですが･･･
ひさしぶりに乗ったので、運転スタイルが悪いのかもしれませんね。
ご指摘ありがとうございました。

もっといろんな○貧でもできるチューンやパーツなどの情報交換ができればと思っているのですが、あんまりないのかな･･･？

書込番号：5120975

[白亀]

ツーリングのメンバーを見ればよく分かると思うけど
偉そうに言う人たちも実は原付に乗ってる人がほとんどですから
確率的には恐ろしい数字になります・・・笑
ここはゼファー乗ってる人が少ないとんだと思いますよ。
気長に待つしかないと思います。

あとハンドルを数センチでも上げると取り回しがきつくなりますよ

書込番号：5121007

[バウハン]

このバイクのエンジンは実に25年以上前の1979年発売のZ400FXに端を発するものです。

FX以降、Z400GP＞GPｚ400＞GPｚ400F＞ゼファー＞ゼファーχと熟成に熟成を重ねてきたエンジンです。
χでヘッド周りを中心に改変されているとはいえ、基本設計は古いです。

下手にいじるより、タイヤやオイルに気を使って、あとは走りに磨きをかけたほうがカッコいいですよ。がに股で殿様乗りじゃどんなにカスタムしてても、失笑を買うだけですよ（＾＾；

ゼファー自体もロングランモデルなので、カスタムは腐るほど世に出ています。でも、上手に乗りこなせている人は、そんなには多くは無いかもしれません。

強いて言えば、いつ見てもピカピカに磨き上げることかな？

ノーマルでも磨き上げられたバイクは注目されますよ。

書込番号：5121016

[白亀]

綺麗に手入れされてるバイクは乗ってる人も上手に見えますから良い考えだと思います。

くれぐれも安いからといって珍走仕様にしないようにしてください。

書込番号：5121027

[ぢゃぱに〜ず]

確かにピカピカにして乗る人には事故がない
と昔から言いますしね^^
自分の世代の珍走扱いと今の子達の珍走スタイルって違うのかしら^^;
悪趣味とか言われない程度に触って行こうと思います。

書込番号：5124002

[白亀]

僕の後輩でマジェスティに乗って珍走している奴らもいました・・・
特攻服みたいなのを着て特攻じゃーと叫びながら出かけて行き
３時間後・・電話がありバイクを引き取りに来てくれと言うので
行ってみたら路肩に特攻して大破したバイクと血まみれの本人が
横たわっていました。笑
バイクを引き上げて帰ってみたらタンドラさんの荷台がオイルまみれでした・・・

今はビッグスクーターでも珍走車なのか？と思いました。

書込番号：5124729

[キラ：ヤマト]

私は、去年までXJR４００Rを乗っていましたが、
今年、イエローボールのデザインに惹かれ
ゼファーχ'０６に新しく乗り換えました。
性能はやや劣るものの、充分走りを楽しめています。
空冷独特のトルク感は、最高です。
早速、
Z2ミラーと、モリワキのショート管に、
ＢＥＥＴのバックステップをいれてます。
ウインカーは、ノーマルが気に入っているので
変更する予定はないです。
リヤフェンダーも特に気にらないので
外すこともないかな〜。
ブレーキまわりや、サスペンションも
ブレンボやオーリンズをいれたいですが、
お金が、、、。
オイルクーラーも替えたいな〜。
なんかきりがないですね。
しばらくは、現状でゼファーのライテクを磨きたいと思います。

書込番号：5140875

[ぢゃぱに〜ず]

おーKAIの参加者が増えましたね＾＾
エボニー×イエローのモデルですね。目立ちそうなカラーリングですね〜
やりたいことどんどん増えるバイクですよね ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
早くボーナスの時期が来ないかと首を長くして待っています

書込番号：5153541

[ガングレイ]

ゼファーΧ　いいですよね！　自分も乗ってます。以前バリオスに乗ってたのですが、脇道から出てきた軽に飛ばされてしまい全損（泣）　その相手から費用を出してもらい購入しました、ZRXにするか迷いましたが、知り合いがゼファー1100に乗っていることもありシャンパンゴールドのΧに決めました。今では少しずついじって
ハンドル、ミラー、BEETステップ、大容量オイルクーラー、ビートフルチタン焼入、SHOWAフルアジャスタサス、FCRキャブ、その他、で毎日磨きながらにやにやしてます（笑）　確かに現行のCBやZRXには敵わないかも知れませんが、取り回しも軽くなによりも空冷ならではの排気音が最高ですね！　FCRキャブをつけてからはセッティングを出すのがとても大変でしたが、セッティングさえ出せば現行のバイクにもひけをとりません！！逆に私より若い兄ちゃんや族系の子が「かっこいいですねー！」って見に来ます。
　これからが本シーズン！大事に安全に乗ってきますよお！！

書込番号：5219574

最後まで、調整不能

[ラッキー♂]

アドバンテージのスリップおんを装着したんですが、吹けあがりがメチャクチャ悪くなってしまった(-.-)ジェット関係等は番数調整してもらったんですが、加速する時にボッボッボという感じで最悪でした。このバイクにスリップ（メーカーにもよるのかな？）は相性が悪いという事なんですかね。ZZR400でカスタムしている車両は少ないのは、やはり、調子が狂うからなんですかね(^_^;)ちなみに車両は04年式でした。結局あきらめて、いまは、ハヤブサに乗り換えてますけど（フルエキでヨシムラ）こっちは相性Goodですね。

書込番号：5057352

[かま＿]

Ｋ型にカーカースリップオンでしたが、特には変わりませんでした。
全体に吹けが軽くなったかなという気持ちはありましたが、気分良くワイドオープンにしてただけかもしれません。その程度です。
重量が軽くなったのは、取り回し時の大きなメリットでした。

書込番号：5057689

[白亀]

マフラーをいろいろ変えて分かってきた事があります。

重要なのはサイレンサー部分でなく
エキパイ部分じゃないのかと・・・

良いエキパイはサイレンサーを外しても低速トルクは失われない
んですね〜これが。

書込番号：5057810

[仮面ライダー２号]

白亀さん へ

その通りだと思います。

サイレンサーはその名の通り消音装置ですから

書込番号：5059288

[なんでだろう・・・]

なんだかすごく濃い症状みたいですね。
キャブのジェット変更はきちんと状態を把握してからしたのでしょうか？
マフラーを変えたら、当然ジェットの番手を上げるべきだと思い込んでる人がいますが、必ずしもそうではなく時には薄くする方がいいこともありますよ。

ZZR400ってラムエアのダクトの噛み合わせが悪いと調子が悪くなることがあります。
詳しいことは忘れたけど、バイク屋でどこかいじったあとすごく調子が悪くなったといってた人がいて、何気にあちこち見ててダクトの連結部分にズレを発見し、それをきちんと嵌め込むとすごく快調になったことがありました。
デリケートなものですねぇ・・・。

書込番号：5062279

[バウハン]

純正パーツ以外つけて調子悪くなったなら、そのパーツの質が悪いか、取り付けたバイク屋の腕が悪いかどちらかでしょう。

書込番号：5074400

ヨシムラマフラー

[otton38]

はじめましてotton38と申します。
ヨシムラMEGA Tri-Ovalサイクロンマフラーを２００５年式の２５０TRに装着したいのですが、ネットで検索ても２００２年式までの対応となっていて取り付けが出来ないようです。
ヨシムラのHPによるとすでに生産終了との事で、在庫終了しだい販売終了との事で少し焦っています。
基本的には２００２年式と２００５年式は、ほとんどボディー等は共通だと聞きますがMEGA Tri-Ovalサイクロンは取り付けは可能でしょうか？取り付け経験がある方や、お知り合いに取り付け情報を持っている方がいましたら御教授をお願い致します。

書込番号：5049358

[仮面ライダー２号]

ここで聞いてみてはいかかでしょう？
http://oshiete1.goo.ne.jp/oshiete.php3?c=521

それかここ
http://o-bikers.on.arena.ne.jp/cgi-bin/o-bikers/hyperthread/board.cgi?mode=view;Code=2980;R=1

書込番号：5049866

ねらっています。

[さとひろ家]

10R!　いいですね〜。　試乗会にも行ってきました。
クルクルと気持ちよく旋回し、お腹いっぱいのパワーでした。
これでマレーシア仕様？ならばフルパワーと言われる北米仕様ならば、いったいどうなってしまうのやら・・
ところで北米仕様って入荷するんでしょうか？

書込番号：5030517