このページのスレッド一覧（全1136スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ＺＲＸ１２００Ｒ ＥＵ仕様のマフラー |
15 | 8 | 2013年1月14日 21:57 |
できれば早めに返信下さいm(_ _)m |
16 | 17 | 2012年12月24日 13:23 |
| ファイナルエディション |
69 | 12 | 2012年12月17日 23:09 |
| Ninja250 2013 Newモデル |
5 | 9 | 2012年12月4日 23:33 |
| 新型出る前の現行割引ってありますか？ |
37 | 34 | 2012年11月20日 00:21 |
| GSR250とNinja250Rで迷っています。 |
45 | 21 | 2012年11月13日 12:39 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ＺＲＸ１２００Ｒ ＥＵさん
年式により、規制内容が異なりますので、
それを書かれる方が、良いと思います。
２０１０年、４月以降に登録されたバイクならば、
条件はかなり厳しいですが、それ以前の登録であれば、
それなりに選択肢がありますよ。
書込番号：15596338
4点
自然科学さん、ありがとうございます。
２００３年式のＺＲＸ１２００Ｒ（ＥＵ）です。
書込番号：15599128
2点
ＺＲＸ１２００Ｒ ＥＵさん
「Ｇｏｏｇlｅ」の画像検索で
「ＺＲＸ１２００Ｒ マフラー」と打ち込めば、
たくさんの情報が得られます。
そこで目星をつけた製品を、メーカーのサイトから
探し出せば、車検への対応や、おおよその値段が
わかります。
中には、動画で音質を確認できる物もあります。
書込番号：15602653
0点
ＪＭＣＡの認定取得が殆ど国内仕様なので
欧州仕様で適合してるマフラーは聴いたことが無いですが
ノジマのマフラーとか触媒付きを選べば車検は通ると思いますけど・・・
でも社外マフラーはサイレンサーが劣化して音が大きくなりやすいので
音量は気をつけないと通らない事になりますがね
書込番号：15603009
2点
ヤマハ乗りさん
いつも助けてくださり、ありがとうございます。
書込番号：15604582
0点
こんばんは。
一番確認しておくべき事は、スレ主さんのZRX1200R EU仕様が平成11年排出ガス規制適合車かどうかで
ZRX1200Rの場合、排出ガス規制適合車の場合マフラーに触媒が入っています。
車検書に平成11年排出ガス規制適合と言った、何らかの記載が備考欄に入っていますか？
もし何らかの記載が入っていれば（入っていると思いますが）、マフラーに触媒が入っています。
この時期のバイクって、排ガス規制の関係でややこしいですよね、噂ですが最初期型のマレーシア仕様だけが
触媒が半分だけらしいですが・・・
車検クリアには、2003年式のZRX1200Rだと事実上、必ずマフラーに触媒が入っているのが絶対条件と考えても良い位です。
（音量についてはご存知かと思いますので省略します。）
国内仕様を逆車仕様にカスタムするのはマフラー、キャブ、エアクリーナの空気吸入口の交換が主なんですが
マフラーは国内仕様は口を絞ってパワーダウンするのが目的ですから、輸出仕様に社外マフラーを取付けても
問題はありませんが、見栄えや音質以外は個人的にはあまりメリットは無いような気もしますが・・・
あと細かく言えば社外マフラーに交換した時は、キャブも再セッティングする方がモア・ベストとは思います。
ただBEET・モリワキなんですが、別の車種を例に説明しますが（乗っていたゼファー750から）、
この2社に関してはゼファー750でも対応が全ての年式に対応の造りになっています。
ゼファー750も2000年以降のモデルは排ガス仕様になっていて、型式BC-ZR750CのBC-部が排ガス仕様モデルなんですが
触媒あり・なしのモデルに対応出来るようなセッティングになっていて、この辺りはメーカーのポリシーもあるので
ZRX1200Rでも輸出仕様でも安心して取り付け出来るのでは、と個人的に思っています。（もし違っていれば・・すいません。）
http://www.moriwaki.co.jp/product/ex.php?maker=KAWASAKI&model=ZEPHYR750
http://www.beet.co.jp/kawasaki/zephyr750_rs/index.html
BEETのページで対応型式をクリックして見ると、BC-ZR750Cが適合型式になっていますが、実際は91-07年式とオール対応です。
同じようにZRX1200RはBC-ZRT20AのBC-は（国内認定）排ガス仕様を意味していて、触媒が入っているモデルを示します。
（このBCはカワサキに限らず、同時期の規制にかかるモデルに付いています、例えばBC-SC54など。）
http://jmca.gr.jp/maffler_qa.htm
一番下のQ13にマフラーメーカーによって対応が違う、と記載がありますがBEET・モリワキはかなりしっかりしています。
でもやはり最終的には、上記のメーカーでも事前にはメーカーに確認するのが一番ベストですよ。
書込番号：15619808
3点
自分が乗ってる03式マレーシア逆車も11年排ガス適合って記載されてる。
サイレンサーに触媒が内蔵されてたかな？
それ以降だと、マフラーの集合部分に取り付けられていたと思います。
書込番号：15619953 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お聞きしたいm(_ _)m
自分何回も阿呆な質問をさせていただいてる２０１２年式ＫＬＸ２５０乗りなんですが、このごろＫＬＸ２５０で走り出す時にローにシフトする際、クラッチはしっかり切れているはずなのに、ローに入れると必ず回転が落ちて、Ｎに戻すと回転が戻るという現象が起きてるんですが、これは普通なんですかね？(手元のアジャストでめいっぱいクラッチの当たる位置離して、４本握りを試しても回転は落ちました)
まだ乗り出して４ヶ月で、変えたパーツはハンドル(ZETAのCX)･ナックルガード(MAGNUM)･ショートレバー(DRC)･マフラー(DELTAのBAREL4)･ローダウンキット(デイトナ)位です。いずれもショップでたのんで取り付けてもらいました。
この現象が普通なのか？もしくは何が原因なのか？
すいませんが教えて下さいm(_ _)m
0点
あまり気にしなくても良いかと思います。
オイルを交換（銘柄の変更や柔らか目にするとか）で
改善することが多いです。
書込番号：15507953
1点
気温が下がって始動直後のオイルが硬いせいだと思います。
書込番号：15507980 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
南白亀さん:オイルで変わるんですか!?知らなかったですorz気にしないで走りたいんですけど、回転が落ちて発進するときにちょっとでも吹かしが足りてないとエンストするんです(･＿･;)
そんでアイドリングは少し高めに調整はしたんですがやはり下がる。クラッチは切れてるはずなんですけど……。
書込番号：15507983
0点
ﾏｼﾞ困ってます。さん:それが、走り出して２０分近くたってもなんですよ(・_・;)
書込番号：15507988
0点
ありゃ？
そりゃ変ですね。てっきりオイルが原因と思いましたが違うのかな？
クラッチの切れが悪いのは間違いないと思うのですが？
どうなんだろう？
書込番号：15507996 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私もオイルが硬いだけのような気がするので気にしなくても良いと思いますけど、
一応、確認でアイドリングの回転数は暖気後1300±50rpmに合わせてますか？
書込番号：15508264
1点
ショートレバー(DRC) じゃないの原因は？
書込番号：15508278
3点
みなさん返信ありがとうございますm(_ _)m
ﾏｼﾞ困ってます。さん:ですよね(┳◇┳)オイルだけならいいんですけど何が原因なのやらorz
ヤマハ乗りさん:走り出して２０分してもオイルが固いってことはな無いと思うんですが……。アイドリング１３００＋５０はやってないです(・_・;)とりあえず高めにしようと１５００位にしてました、１５００まで上げる前はエンジンかけ始めにかなりアイドリングがブレて１２５０～１７５０位を不規則に行ったり来たりなんですよ(┳◇┳)
ごく一般的なお父さんでしょうかさん:レバー替える前から少しはあったんで多分違うかと思います。マフラー替えてから顕著になったきがします。
書込番号：15508433
0点
アイドリングの回転数1300±50はメーカー基準値なので1500rpmでも高い分は問題無いですよ
あと、サイレンサーを変えて排圧が減る分低回転域のトルクが少し落ちてると思うので
アイドリングでギア入れた時の負荷に対して回転数の変動が大きくなってるのかな
それと暑い時期にオイル交換してたら10w-50入れることもありますけど
10w-40でもオイルの銘柄によっては温もってからも硬いオイルは有りますよ
４ヶ月でどれ位の距離を走ったかは判りませんがオイル交換時期が近いなら
交換ついでに購入店に行って聞いてみるのも良いかと思いますよ
書込番号：15508663
1点
ヤマハ乗りさん:エンジンオイルは1000km時、3000km時で交換してあって、今約4100km位ですフィルターは1000km時で交換してあります。
とりあえず今日販売店でちょっとみてもらいます。詳しく説明していただきありがとうございますm(_ _)m
書込番号：15508802
0点
メインスタンド立ててニュートラルからギア入れると、クラッチ握っててもリアタイアが大なり小なり回転します
オイル粘度
気温
エンジン温度
クラッチ版の状態
レバーの仕事量
これらの変化である程度はクラッチ引きずります
シビアな人は乗ってる最中（停止時）にその場でできる事として、アジャスターで使い良い位置に合わせ直したりします
レバー側アジャスターのロックナットが大きくて手で回せるようにしてあるのはそのためです
どうしようもなくなって調整する人とか
ちょっとのレバー比の変化に違和感覚えて調整しまくる人とかいろいろあるけど
レバー、などノーマルで調整も適正でエンストするくらい下がるなら、クラッチ版のひずみが考えられます、それが原因で我慢できないんなら交換です。
書込番号：15508996
2点
保護者はタロウさん:詳しく返信して下さってありがとうございますm(_ _)m
自分では分からないんでこれからちょっと販売店でみてもらってきます(｀∇´ゞ
書込番号：15509965
0点
カワサキは比較的クラッチが切れないものが多いですね。切れきらないという感じです。完全に切れるようにしてみたら動力が得られなくなったことがありました。
個人的には切れないことが悪いとは思っていません。はじめは切れて欲しいと思いましたが、よく考えるとハンクラが長いことになり、トラクションがよりコントローラブルかなたと思います。勝手にカワサキの設計思想かとも思っています(笑)
書込番号：15510101 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
靴裏のガムさま
あうふさま仰せのように川重のバイクはクラッチが切れ切れないセッティングなのが多いらしい…というか小生が乗ったことのある川重バイクは全てクラッチ完全には切れませんでした…
1速に入れてクラッチレバー握って半クラをブレーキ代わりにして押し廻すと川重バイクは他と比べ物にならない程重い～と思っていたらHusqvarnaもそうでした…
またまたヤマハ乗りさまから突っ込まれるかも知れませんが…小生が半クラシフトを周りに勧めるようになったきっかけが川重の切れないクラッチですので…
川重バイクでクラッチ切れないなぁ思ってアジャスタ引っ張り過ぎるとクラッチ滑り易くなって下手すると高くつきかねませんのでご注意下さいませ…
書込番号：15520696
1点
みなさん返信ありがとうございましたm(_ _)m
販売店に持ち込んだところ、自分では全く気付いてなかったんですが、DRCのショートレバーに替えたせいでクラッチをいくらアジャスターで離しても、ナックルガードに当たっていて離れていかないという至極簡単な理由でした(・_・;)販売店でクラッチワイヤーの根元側で調整してもらってからは、以前のようにローに入れてから回転が落ちることは無くなりました(￣∀￣)
本当に皆様お騒がせしました(^。^;)そしてありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：15522846
1点
あうふさん:返信ありがとうございましたm(_ _)m自分のＫＬＸは大丈夫なようなので良かったです(´∀｀)ノ
ViveLaBibendumさん:返信ありがとうございましたm(_ _)m
自分のはしっかり切れているようなので安心しました。以後同じような症状が出たときに参考にさせていただきますm(_ _)m
本当に皆様詳しく返信下さってありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：15522882
3点
こんにちは
原因が判って良かったですね
08モデルのＤトラｘに乗っています
DELTA BAREL4 スリップオンを入れていますが、8ヶ月でマフラ－エンドの溶接が取れましたョ
http://engawa.kakaku.com/userbbs/966/ThreadID=966-27/
カワサキだからといって、クラッチが切れない？？ とは自分は感じた事は在りません
カワサキに限らず湿式クラッチの構造上、完全に動力の伝達を遮断できるモノでは無いと思っています
書込番号：15523132
0点
はじめまして！
現在ビックスクーターに乗っておりMTに乗り換えようと思っているのですが、CB400SFの新車（乗り出し646330)、ゼファーｘファイナルエディションの中古2600㎞(乗り出し624450)で迷っています。
ゼファーはもう少し安くなりそうなのですが、どちらがおすすめですか？
皆さんの意見を聞かせてください！
書込番号：14759045 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ゼファーは人気モデルだけあって中古でも高いですね…
自分が同じくらいの値段だすならCB400SFのほうがいいかとおもいます。
キャブや空冷の味をとるならゼファー
走りやパワーをもとめるならSF
でよいのではないでしょうか。
書込番号：14759250
6点
自分自身に問いかければ自然に答えが出てきます。
少し時間がかかるかもしれないですが、その時まで待ちましょう。
書込番号：14759744 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
マジ困ってます。さんが掛かれてますけど（他の板で）価格は安いに越したことないですが近場の店で検討されることをお勧めします。
ここの掲示板でよく書くんですが、車と違い、バイクは個人経営のお店が
多いので、遠くで安く購入したバイクを近くのバイクやさんで面倒はなかなか
見てくれませんよ。
修理のトラブルが良くあるみたいなので他店での購入車体は敬遠される傾向にあるみたいです。
チェーン展開してるお店でしたら話は別ですが。
その辺も事前に考えた上で価格を検討されたほうが後々の為に
いいと思いますよ。
自分でかなりのレベルまで修理できるスキルがあるのでしたら話は別ですが。
新車はともかく中古車はアフターを考えて購入しないと後悔しますよ。
後価格で選ぶのもいいですが、乗りたいバイクがどちらなのかもう一度
よく考えてから購入検討されたほうがいいように思います。
XJR400Sに昔乗っていましたが、高速走行はエンジンの音がかなり大きく
パワーもかなり弱く感じました。
カッコで選ぶ?ならゼファーもいいですが、高速メインやきびきびした走りや
ワインデォングも楽しみたいのであればSFがいいように思います。
書込番号：14760230
6点
くりすてぃーん、、さま
姫路カワサキが全国最後の新車を84万円で出してます…
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/4/4_80_1/674443/?price1=800000&price2=850000&newold=1
コレ欲しいなぁって思う位にχが好きでないと買いじゃないと思います＾＾
CBになさった方が無難ですね…本田嫌い川重推しの小生が言うんですから間違いない…ここまで言われてもχを買いたくなったら本物の川重乗りになれます…
何れにしても跨り系の世界へようこそ＾＾
書込番号：14760266
2点
工業製品の質でホンダ
バイクの完成度でCB
川崎はよくできた外車・・と昔よく言ったもの
ゼファー・・・曲がらんよ、設計古いし
個人的に 男カワサキ・・ 洗脳されすぎ
書込番号：14760532
6点
>川崎はよくできた外車・・と昔よく言ったもの
おまえしかいっとらんと思ふ
書込番号：14760558
17点
買うなら新車で買った方が良いと思いますし、乗り易さから検討するとCB400SFの方をお薦めします。
当方としても、ゼファーよりかはCB400SFの方が扱い易く、乗り易いかなと思ってます。
最終的には自分での決断ですので、購入後のアフターサービスの事も含めてじっくり考えて決めて下さい。
書込番号：14760766
3点
＞おまえしかいっとらんと思ふ
つっこみ方にセンス無さすぎ
裏付けも・・・
もっと強烈に頼むよ
書込番号：14763031
6点
保証のことを考えると新車のほうがいいんじゃないかな。その意味ではＣＢ４００ＳＦのほうが無難な選択だと思うけどね。
ただ、ゼファーのほうで書き込みしてる点から察するに、スレ主さんとしてはゼファーに傾いてるんじゃないのかなって感じるけどね。
カワサキに惚れてるなら、ＥＲ４ＮやＮＩＮＪＡ400Ｒの新車にする選択肢はどう？（余計なこといってもし気に障ったらスマソ）
書込番号：14763699
4点
>川崎はよくできた外車・・と昔よく言ったもの
聞いた事は無いが上手い表現だと思う、カワサキ乗りやSHOPの
連中はよく故障をネタにしてたなあ・・・
私も昔XJR400RⅡに乗ってました、それから比べると
ゼファーやχのエンジンはずっと優秀です、ヤマハはフィーリングが・・・
あとχの火の玉カラーのかっこよさはシビレますね
機械というか商品として優秀なのはSFですが、
カッコイイ（これ重要）のはゼファーだと思います
書込番号：14763715
5点
「スペック」とか「仕様」とか、「スイングアームはアルミじゃなきゃイヤ」とか、
細かい事いちいち気にしない、そんな貴方はＣＢ４００！。
書込番号：14763850
2点
昔(１５年前ぐらい)の空冷のカワサキは、新車でもエンジンヘッドからオイル漏れが多かったです。自分も経験者。
無料でパッキン交換を何度もして貰った。
噂では、バイク屋の整備士まで、空冷のカワサキのオイル漏れは、新車でも当たり前と考えてた人も存在したそうです。
ホンダのバイクは優等生で、教習車に採用される程です。
最近の空冷のカワサキは知らないので、好きな方を選んで下さいよ。
書込番号：15493767 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
恥ずかしながら40代にして、やっと中型二輪免許を取得して
バイクを購入しようと思いネットでいろいろと調べていたら
Ninja250が2013年に発表される様ですが具体的にはいつ頃なんですかね？？
年明け早々に発表なんてこともあるのでしょうか？？
1点
カワサキから正式発表待つしかないですが、並行輸入品ならバイクショップロミオというバイク屋が来年一月から販売開始するみたいです
書込番号：15369222 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＠リーマンさん！！
きましたよ！！
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250/index.jsp
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/7984
http://www.mr-bike.jp/?p=34325
おこのみのカラーありますか？ｗｗ
書込番号：15415525
0点
お値段据え置きは予想外ですね。
装備良くなってるからてっきり値上げするとばかり（＾＾；
書込番号：15416246 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
案の定カラーの選択肢がない。
仕方がない。ABSか？…(苦笑)
書込番号：15416413 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ライムグリーンがないなんて珍しいのじゃないですかね。
スペシャルエディションカラーは、段階的にくるかとおもいましたが、
一気にきましたね。
納期が長くなってもいいから全てにABS搭載可にすればいいのになんて思ってしまいますが。
書込番号：15419115
0点
皆様
ご連絡ありがとうございます！！
ABS付きは想像していましたがkawasakiカラーの
グリーンがないのはチョット予想外です。
早く試乗したいです。。。
書込番号：15419706
0点
グリーン系でABSが選べないのは当方もかなりショックです。
少なくとも、グリーン×エボニーのSEはABSになるとの前予想だったのですが。。
生産が追いついていないのでしょうか。
でも定価は、想像していたより安いですね。
1割くらいは引いてくれるようです。
あと、未発表ですが、ちょっとした（多分すごくちょっとした）発売キャンペーン的なものがあるみたいですよ。
書込番号：15422817
0点
純正アクセサリーのNinja 250用ETC車載器キットの写真を見ると、
ハイ/ロースイッチの横にハザードスイッチの穴を塞いだ痕がありますね。
うわｗどうして付けてくれないの？って心境です。
ハザード必要だと思うんですけどね・・
このスイッチボックス、Ninja400Rとか650と共通ですよね？
なぜわざわざ省いてしまうのか・・
マイナーチェンジに持っていくんですかね。
ライムグリーンやレッドは300にもっていくのかもしれませんね。
タイ・インドネシアでは発表されたカラーは全て扱っているようですが。
書込番号：15433883
0点
今週から教習所に通う予定のものです。
CB400SBと悩んだ結果、維持費・車体価格を考慮し、Ninja250Rに決定しました。
新型のデザイン(メーター周り)が好きになれず、現行を購入しようと思っています。
学生で大金は用意できなかったため、頭金０の全額ローンを組む予定で
親が保証人になってくれるらしいので審査は問題ないです。
そこで質問です。
ローンは乗り出し55万で計算していますが、もうちょっと安くなるものでしょうか？
来年からフルモデルチェンジの噂がありますし、ショップの方も在庫は処分したいのではないかと勝手に思っています。
乗り出しが55万でも問題はないのですが、値切れるのに口車に乗せられそのまま購入するってのも少し損するような感じで・・・
みなさんだったら、どのくらいまで粘りますか？
粘りすぎて、嫌な客と思われるのも後々点検などで損をしそうです。
相手も気持ちがいい割引のさせ方を伝授してください。
個人的にはライムグリーンで乗り出し50万きってくれたらなと思うんですか、無理でしょうか？
1点
この間に14件の返信があります。
結論出たみたいでよかったね。あと割引でなく値引きが正しいと思うよ。弁当半額とかじゃないんだから…
書込番号：15342068
0点
まず、住んでいる地域ぐらい書いた方がバイク屋情報も書いてもらえる可能性がありますよ！
神奈川県とかね。
神奈川ならユーメディアとかだと前年の在庫は44万ぐらいで学割なんかのキャンペーンも一昨年38万円だったかやってましたよ…学割卑怯なと思いましたが！
私は2010年モデルのブルー欲しくて48万円でしたが前年モデルの在庫があれば安くなります！
それから、買う前は価格交渉はしましょう！ダメならヘルメットなど付けてとかの交渉もチャレンジ！
点検等は買ったバイク屋で、オイル交換等は自分かピット作業が出来るナップス等のパーツ屋を使うと維持費が安くなりますよ。
簡単な点検整備はアマゾンで「カワサキNinja250Rメンテナンス&カスタム」本買いましょう！
今時のバイクは、初期不良少ないし２年保証（保証期間はバイク屋で点検してください)事故らなければバイク屋に頼る事も少ないですから。
大型バイクならバイク屋選ぶけど普通に整備出来る店なら近所のバイク屋でなくてもね！と私は考えています！あくまで個人的な意見ですよ！
あとは、JAFやバイク屋のロードサービス会員に加入して動かなくなった時に備えるか、任意保険のロードサービス使うとかで対処しましょう！
書込番号：15342136 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ここで情報を集めても、あなたの周りのお店が同じ値段で売ってくれるとは限らない。
わかります？
だから、まずは自分が買える範囲のお店で、自分で情報収集をしましょう、ということです。
「いくつか見積を取ったけど、こういう条件でした。さらに上乗せを狙うには、どんな風に話したらいいでしょうか？」
こんな風に聞かないと、役に立つ情報にならないのでは？
地域的に難しいとかの事情はおありでしょうが、基本はそういうことだと思いますが…。
書込番号：15342265
1点
失礼m(_ _)m
私への返信をよく読んでませんでしたm(_ _)m
買う店自体は決めてるんですね。
だったら、「予算が厳しいので、なるべく安くしていただけませんか？希望としては○○万円なのですが…。」と聞く、かな。
よく読んでなくて、こんなこと書いて申し訳ないですがｗ
>自分はあくまで買いたい店があって､安さだけで選んでるわけじゃないんです｡
だけど割引は｢できるだけ｣して欲しい｡そういう時は皆さん､どういうふうにしてるんですかという質問です｡
こういう重要な情報は最初に書いてほしいですね…
私はスレ主さんの家族でもエスパーでもないのでｗ、スレ主さんの頭の中までは読み取れませんから…ｗ
まぁ、初バイク、がんばってください(*^o^*)
書込番号：15342278
2点
私はもう現役からは引退して久しいですが、現役時代には、購買に近い業務もやっておりました。そのときの経験から、一言。先ず、相手とは、今後の付き合いもあるのですから、win-winの関係でいなくてはなりません。買ったときに、お互いに、「良かったなあ」と思える関係です。又、相手が真剣に「売りたい」と思わせる事が肝心です。それには、自分が、「是非、あなたから買いたい」と思っている事を伝える必要があります。「買いたいのだけれど、こういう立場なので、なんとかしてほしい」という態度が大事です。又、自分から、「幾らにしてほしい」という発言は最後まで控えると良いでしょう。自分から金額を伝えると相手に、「最低、幾らなら買ってくれるのだ」ということを教えてしまうからです。何れにせよ、物を安く買うには、それなりの技術も必要です。今後、社会に出て、高額のものを買うという経験が増えると思います。良い勉強になると思って頑張ってください。
書込番号：15343049
1点
PF4さん
すみません(´Д｀;)ヾ
自分の書き方が悪かったですね！
素直に聞いてみます。勝負ですね
kamachisacさん
なるほど((((；ﾟДﾟ))))
買わせたいと思わせることか。
いきなりいうのではなく、そう思わせてからがいいってことですね。
そんな高度のことできるかはわかりませんが、ちょっと意識してみます。
お店の人とは仲良くなりたいです
書込番号：15343087
0点
いえいえ、こちらこそすみませんm(_ _)m
お店の人と仲良くなりたいって気持ち、ステキです(*^o^*)
スレ主さんの気持ちに応えてくれるお店であることをお祈りします♪
書込番号：15343290
3点
新車ってメーカーから大量に仕入れてる販売店以外はマージン少ないし
新型発表後、店頭に在庫として有るかメーカーが現行型の在庫処分で販売店に卸すなら
安く売ってくれる事は有りますが、あまり期待しない方が良いかと思いますね
それに新型が出るならメーカーが現行型を生産してないかもしれないので、
店頭に在庫がなかったら買えないかもしれないですよ
書込番号：15343938
1点
こんばんは。
ニンジャ２５０R等のタイ生産のバイクは1年間の出荷台数が決まっていて、それが（販売店に）売れてしまうと来年まで入ってこないような話を聞いたことがあります（たしかレッドバロンの店長が言ってたと思われ・・・）
本当がどうかは分かりませんが、ありうる話かなと思いました。
書込番号：15346179
0点
ヤマハ乗りさん キンタロスさん
店舗に聞いたところ、12年度モデルが乗り出しで48万でした。
安いので買おうと思います。
ただ、都合上来月に買おうと思いますが、残ってるか不安ですね(つд⊂)
新型より旧型を好むモノ好きがいないことを願ってます。
書込番号：15346813
0点
本当に買う気なら、手付金払って仮契約で取り置きできないか聞いてみれば？
Ninja250Rの紹介動画です！！見てると思いますが！
http://www.youtube.com/watch?v=GKTQO68NLRQ
http://www.youtube.com/watch?v=PWa64MT272s&feature=fvwrel
書込番号：15348551
1点
書き忘れたので…
沖縄なので関係ないかもしれませんが、ノーマルタイヤ冬場(夏は良いのですが…)はグリップ感低いので気よつけるのと、ホンダやヤマハの様にバイクが勝手に曲がりたい方に曲がりません！！
自分から積極的に運転してやるタイプです！！なれると問題無くよく曲がりますが、慣れるまで400以上の教習車と同じ感覚で急カーブ曲がらないで下さい！！
前にも書きましたが、Ninja250Rの整備マニュアルは中古でもいいので「カワサキNinja250Rメンテナンス＆カスタム」を買って下さい！！メーカー整備マニュアルより解りやすくて重宝するはずです！！
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%ADNinja250R%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9-%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%A0/dp/4883933482/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1353061889&sr=8-1
ヘルメットホルダーも有ると便利です！！メーカーオプションの方が使いやすいです！！(高いしステップの塗装テープで保護しないとハゲますけど！！)社外品も安くて良いですがメーカーオプション同様に一晩中高いヘルメット付けっぱなしだと盗難対策にはならないので持ち帰りましょう！ 一時休憩用です！！
私の住んでいる地域では、ここ2年はNinja250R普段からほとんど見ないしCBR250Rもね…週末ツーリングでも峠などでは見ないです…高速は使わないので？ですが！！
通勤でもスクーターでさえほとんど見ないのが現状でバイク売れてません…週末ツーリングでBIGバイクが走ってますけどね！
そんな感じなので、Ninja250Rも2010年秋ごろから安くなってますが…100km/hのスピードまでなら楽しいですが…120km/h以上のスピードはエンジンの振動が酷くて下半身が疲れます！！
でも維持費が安くて楽しいバイクなので、ヘルメットやバイク用のパット付ジャケット・グローブ(沖縄では熱いでしょうが！夏用メッシュジャケットなどで)を着て楽しんで下さい！！
安いメット・半ズボンに薄着は転倒時悲惨ですから！！
書込番号：15349070
0点
こんばんは。
良かったねぇ～。自分の言っていたのと同じ値段ですね。
とりあえず、「買う」という意思表示だけはされておいたほうが良いと思います。もう、１１月も半分を過ぎてるから、書類やらなんやらを取にいけない・・・とかで１２月納車にしてもらうよう話をすればよいのです。
で「成約済み」ってペタしてもらっとけば大丈夫でしょう。
あいても、確実に買ってくれる相手を優先すると思いますよ。親も保証人になるから、一緒に行ってもらうとよいですよ。
書込番号：15349527
0点
月夜さん
長い文章ありがとうございます！
ここまで長いと感動を覚えますw
インプレション動画は見てますよ(*´∀｀*)
お気に入りにして、2,3日に一回は見てます(笑)
取り置きも考えてみましたが、前金を次のバイト給料日まで払えないです。
前金を払えるくらいの余裕があったら、すぐさまローンは組みます。
一応バイトはしていて、毎月給料はでるので。ただ今月のバイト代は教習料金でいっぱいいっぱいの状況です。
【カワサキNinja250Rメンテナンス＆カスタム】は買います！ちょっと高いのですぐには買えませんが...
立ち読みは何回かしてます。
ヘルメットホルダーはお金に余裕が出来たらつけようかな程度です。
高めのArai買うこともありますし、盗難・イタズラが怖いので、常に持ち歩こうと考えてます。
大学で持ち歩くのは嫌ですが特にイタズラが多いみたいで仕方ないですね...
うちの住んでる地域でもNinja250Rはあまりみないですね。大学で赤乗ってる人いますが、その人だけです。
ですけど、店の人に聞いたところ売り切れるかもって言ってたので、そこそこ乗ってる人はいるんでしょうけど...普段はのらないで、家に置いてるのかな？
沖縄では120km出せるところが少ないですね。
高速道路ですら80km走行ですから、100kmでも十分です！
ギア類は十分以上に気をつけます。そういう親との約束なので、嫌でもwww
アドバイスありがとうございました！
書込番号：15349986
0点
キンタロスさん
そうですね！本当に財布に助かります。
いろいろとあって、来月のいつにお金が入ってくるかがわからないので、交渉は難しいです(´；ω；｀)
もう運頼みで待つしかないですね。11月末か12月にはいれば確定するので、それまでは祈ります。
書込番号：15350004
0点
クーパーまんさま
車輛本体価格も大問題ですが…その後のメンテナンス費用も考えませんと…
学生で年間ランニングコストの予算はこの程度がめいっぱいなんで～と正直に打ち明けて…店に泣き付くのが良いと思います…
バイクに限らず乗り物は走れば走る程お金かかりますので…買ったは良いけどガソリン代にも困るなんてことになれば最悪磨いているだけになりかねず…
殊に沖縄は塩害が酷いと訊きますので潮風に無縁の土地で乗るのとは違った気の遣い方が必要でしょうし…
Ninja素直でとても乗り易いバイクですのでどうか末永くご安全に＾＾
書込番号：15355035
1点
新型なんてまだ数ヵ月は発売されないのに何言ってるの。
ましてや離島の沖縄で本州並の値引きは期待できないかと。
書込番号：15361268
0点
Viveさん
初めて来た客に泣きつかれて、安くするものなんでしょうか！
ランニングコストについては計算にいれてます。
ガソリン代・保険・修理積立金など、毎月いれて計算しているので、そこまで気にしなくても大丈夫そうです。
アドバイスありがとうございました。
がくさん
何言ってるんでしょうね？(笑)
実際、新型の噂が出て安くしてる店も多いみたいですよ？
ブログなどで店員の方が言ってたことを書いてる方もいらっしゃいますし。
あなたはすべてのバイクショップの事情は把握してるんですか？
すごい言い切ってますねwww
まぁ確かに沖縄は本土に比べて、値引きは低いみたいですが。
書込番号：15361384
1点
クーパーまんさま
若者の乗り物離れが言われる中…利便性第一のスクーターでなく跨り系を買おうという青年が現れて「お金ないんだけど頑張ってコレ乗りたいんです～」って訴えて「金ないなら原2乗っとけ」って切り捨てるような粗野なモノ言いはしないでしょう…将来大きく稼ぐようになって上客になってくれることに期待して店側も頑張ってくれるかも知れません…
どんな店で買ったら良いのでしょうかと多くのスレが立ちますが…結局は看板よりもヒト…
そんなこんなで甘えるのも悪くないと思います…10年間も通えば結果結構な支払いになるでしょう…永く付き合える良い職人と出逢えると良いですね＾＾
書込番号：15364341
0点
先輩方のアドバイスをいただきたく質問させていただきました。
初めてのバイクとしてこの二台まで絞ったのですが
ここから一歩踏み出すことができずにいます。
先日二台とも試乗してきて思ったのが
(全てＧＳＲ２５０との比較ですが)
気になった点
・振動がきつい
・ギアが入りにくい
・サイドバッグなどがつけられるか不安
気に入った点
・加速などがまさにバイクに乗っているという感じ
・高速走行時カウルのおかげで非常に快適
という感じでした。
価格も新車乗り出しでニンジャの方がＧＳＲよりも３万ほど高い
程度でバイク屋さんには絶対に値下げ幅から見ても
ニンジャの方がいいよと言われています(笑)
また当方学生で、来年夏に日本一周を予定しており、
積載性や振動なども気になるのですが…。
皆様のアドバイスお待ちしています！
よろしくお願いします。
4点
この間に1件の返信があります。
これはもうご本人さんが大いに迷うだけ迷って結論出すしかないでしょう。他人が口出しできることじゃないです。
ただ、これから日本一周というけっこう大きな旅に出られるのですが、高速道路はあんまり使わず行くのか、それとも高速をけっこう主体に使うのか、また、今後はその辺りがどうなのか？
で、結論もある程度見えてくるような気もします。
学生さんですし、下道主体で、文面から察するとどちらかと言えばGSRよりのお気持ちのようですっし、オートバイ屋さんの言葉に流されず、ご自分の気に入ったものにいくのが良いでしょう。まだお若いですし、これから永遠に今回のオートバイに乗り続けることでもないでしょうから、初心者の今、仮に購入して失敗したなって思っても、それを経験として次回に生かせばいいじゃないですか。
書込番号：15299238
5点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
デグナーNB-13装着例 |
さらにバッグ×2個を乗せた状態 |
ST250Eと大型荷箱 |
北海道ツー時のYBR125 |
soldiertosoldierさん こんにちは。
私はNinja 250R に乗っています。
GSR250 の事は 全く分かりません。
soldiertosoldierさんのコメントを読んで、感じたことを書きます。（100% 私的な感じ方です。）
＞気になった点
＞・振動がきつい
＞・ギアが入りにくい
＞・サイドバッグなどがつけられるか不安
・私は振動がキツイとは、全く感じていません。
4気筒車と比べると、振動が大きいかも知れませんが…。
・新車の内は、ギアが入りにくい固体が有るかも知れませんが、私のNinja 250Rでは、最初から入りにくいと感じたことは有りません。
40年ほど前の、スズキ･ハスラー50（新車購入直後）で夜中に走っていて、お巡りさんに呼び止められ、なかなかニュートラルに入らなくて、焦ったことは有りましたが…。
・どの様なサイドバッグを予定されているのでしょう？
私が持っている、デグナーのNB-13なら、後の方向指示器と若干干渉しますが、装着可能です。
サイドバッグを装着すれば、バッグなども乗せやすくなります。
Ninja 250Rは荷物を積むバイクではないと思っていますが、キジマから販売されているリアキャリアなどを装着すれば、シートバッグなどを乗せることも可能でしょう。
私はキジマのヘルメットロック（装着済み）と共に、リアキャリアも購入済みですが、こちらは未だ装着していません。
キャリア（最後に載っています） http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji210_carry.htm
ヘルメットロック（中程に載っています） http://www.tk-kijima.co.jp/newkiji303_lock.htm
ヘルメットロックはこの他、スズキ･チョイノリ用（販売終了？）も装着しています。
Ninja 250Rは 北海道ツーリング用に購入しましたが、結局、YBR125で行きました。
Ninja 250Rを購入するために、下取りに出した、スズキのST250Eの方が、長距離ツーリングには向いていると、Ninja 250Rを購入した後に気付きました。
ST250Eではリアシートを取り払い、大型荷箱を乗せていました。
ST250Eでも、神奈川～鳥羽程度（往復800km程度）なら、下道走行で（無料の自専道は走った。）日帰りも可能です。
この荷箱は、現在 スーパーカブ110に乗せています。
例え、SSとかレプリカと呼ばれる車種でも、その気になれば、長距離テント泊ツーも可能だと思います。
若い内なら、色々経験すれば良いでしょう。
人間は失敗を重ねて成長します。
数多くの失敗を経験すれば、最後には笑えると思います。（私は未だに泣いていますが…。）
書込番号：15299603
4点
こんばんは。最近このバイク買いました。
「どちらが良い」・・この「良い」という抽象的な表現は何にでもあてはまりますよね。
こういう場合は「惚れたほうにする」のが正解ですよ。
GSRのほうが向いているように感じます。荷物も積めそうですしね。
ゆっくりまったり余裕で走るのが向いてそうですよね。
書込番号：15299929
2点
皆様ご回答いただきありがとうございます。
＞スイングバイさん
なるほど、確かに試乗車は走行距離が６００キロとかでした！
積載については日本一周するとなると使える部分は
最大限使っていこうかなと考えているので…。
＞コメントキングさん
恐らく、金銭面から高速はあまり使えないと思います。
そうするとカウルいらねーじゃん、となってしまうのですが
流れの速い一般道はまるで高速道路と化しているところもあり、
そのような場所での走行を考えるとＮｉｎｊａのカウルは魅力的なんです…。
最後のお言葉、大変身にしみる思いです。
＞緑山さん
写真付きでご説明くださりありがとうございます！
サイドバッグについてはまさにこんな感じです！
付けられるということがわかり、一歩前進しました。
しかしながら写真を拝見する限り大分荷物は乗りますね～
まあ不器用な僕がどれだけうまく載せられるか、不安ですが(笑)
＞maskedriderキンタロスさん
惚れた方にする…やっぱりそれがベストでしょうか。
でもどっちにも結構惚れてるんですよね～(笑)
混乱が深刻すぎて笑えませんが。
【追加】
実は昨日までＧＳＲ２５０は完全に色眼鏡で見ていたため
パーフェクトバイクだと思っていたのですが調べていくうちに個人のブログなどで
タンデムステップやシフトペダル部分のゴムが異常に質の悪いもので
すぐにダメになる、などの情報を得て、もしやそれ以外の、下手すると
機関部等重要な部分にも欠陥があるのでは！？などと思ってしまいました
(そんなこと言っていたらバイクなんて乗れませんが笑)。
Ｎｉｎｊａに関してそのような品質的な不安などは
あるのでしょうか？
何度も質問してしまい申し訳ありません。
よろしくお願いします。
書込番号：15301094
1点
ネットの情報がすべて正しいわけではありませんよ。
それぞれのバイクに特有の弱い部分についてはバイク屋の方に集まってきますよ。
きっとそれはネットよりもフィルターがかかっているのでより正しい情報だと言えると思います。
私も自分がいいと思ったバイクを選んだ方がいいと思います。
日本一周は例えレーサーレプリカやSSでも出来ます。
書込番号：15303003
3点
そうですよー。モンキーでもＪＯＧでも日本一周出来るのですから、ニンジャに出来ない訳はない。
やる気が有るか無いかだけでは？（後お金と時間か）。千里の道も一歩から？・・・。
書込番号：15303646
2点
皆様、回答していただきありがとうございました！
色々と考えた結果、自分が本当にかっこいいと思って
乗りたいバイクで日本一周をしよう！ということで
本日バイク屋さんの方でＮｉｎｊａ２５０Ｒを契約してきました！
４６万でフルフェイスやらメットロックやら付けてもらったので
損なものではないと思ってます。
そんなことよりこれからＮｉｎｊａと走りに行くのが楽しみでしかたないです。
先輩方よろしくお願いします！
書込番号：15311992
2点
soldiertosoldierさん こんにちは。
＞本日バイク屋さんの方でＮｉｎｊａ２５０Ｒを契約してきました！
Ninja 250R のご契約、おめでとうございます。
他人が何と言おうと、好きなバイクに乗るのが一番です。
私もNinja 250Rを買った時、周囲の知人からは、”いい年をして…。”と言われました。（60才オーバーの年金生活者です。）
でも、自分のお金で買うのだし、無茶な走りをする訳ではないし、もちろん、違法改造もしないし…、という訳で、堂々と乗っています。
先日の価格.com・富士山スカイライン～富士五湖ツーリングでも、最後尾で、発進時には皆さんに遅れながらも、信号・その他で追いつき、何とか無事走り終えました。
（それにしても、皆さん速いですねェー。）
Ninja 250Rで日本一周を計画されているなら、お勧め品は、一番に先のレスでも書いた、リアキャリアでしょう。荷物の積載能力が上がります。
ネットを見ると、HID装着などの記事もありますが、少々大変そう…。
それより、ナビやETCの方が優先度が高いと思います。（私は両方付けています。）
有料道路は余り走りませんが、料金所で止まって、手袋を外し、財布を出し、お金を支払い、また財布を仕舞って…と、走り出すにも結構時間がかかります。
ETCを付ける前は、料金所の手前・車線の左端にバイクを止め、歩いて料金窓口へ行き、支払いを済ませた後、再走行していました。
こうすれば、後続の四輪を待たせることなく、走れますから。（その間、何台かには追い越されるが、気にしない。）
ETCを付けた後は……、当然ながらノンストップで、車輌の流れを乱すことはありません。
ナビは防水仕様が理想ですが、普通のナビでも良いと思います。
取り付け場所を工夫し、ロングスクリーンを付ければ、小雨程度なら、大丈夫かも知れません。
私はポリ袋を被せることで雨対策としていますが…。
バイクにはヘルメットは義務ですが、ウエアー類も、プロテクターが内蔵された、バイク用ジャケット＆パンツが欲しいですね。
手袋も、革製で、プロテクター付きをお勧めします。
夏なら、メッシュ地が涼しくて良いですが、安全性では革製に劣ります。
私は安全性では劣ることを承知の上で、メッシュ地、半指（指先が出る）タイプのプロテクター付き手袋をしています。（転倒時、血を滲ませたことも実際にありますが、カメラ操作がし易い為、よく使っています。）
ウエアーは国内で売られている品の多くが中国製だと思います。
中国のタオバオ（日本の楽天のような通販店の集まり）で買うと、物によっては、国内の1/数で買えます。
私は日本人が運営している、”淘BUY!!”を通して、部品や服など、相当量を買っています。（やりとりは、もちろん日本語です。）
http://taobuy.jp/
ウエアー類は、下記です。（7,500点が出てきました。）
http://taobuy.jp/search?q=%E6%91%A9%E6%89%98%E8%BD%A6%E6%9C%8D&lang=cn&catid=0&nick=
興味が有れば、見てください。
ウエアーの他、手袋や靴などもあります。
中国→日本の送料は、重量にも依りますが、\3,000～\6,000くらい掛かるでしょう。（鉄製部品類を買って、重くなると、1万円を超えることもあります。中国国内送料は数百円程度 ）
具体的な話しは、別のスレッドを立ち上げていただければ、私の分かる範囲でお答えします。
書込番号：15312224
3点
ご購入おめでとうございます。
書かれているように、緑山さんは今週あたまの価格com富士山ツーリングで果敢に走られていらっしゃいました。
しかもなんと！ 先月の価格com和歌山潮岬ツーリングでも事前に現地入りされ、価格comメンバーより１日早く、奈良～和歌山を往復されていました。
最近の価格comツーリングは大阪～埼玉メンバーの合同ツーリングが当たり前になり、もうそれって何回かやりゃ日本一周ぢゃね？とゆー勢いです（笑）
ぜひ緑山さんたちと一緒に走られてください！
書込番号：15312692
2点
ご購入おめでとうございます。
あくまでも個人的な意見ですが
ETCは一体の方が良いと思います。
ちょっと盗難面で怖いところもありますが
一部の有料道路でETC割引きは使えるが
ETC自体に対応していない道路があり
（私が経験したのは高山あたり）
その場合 ETCカードを取り出して係の人に渡す必要がありました。
私のは別体式だったのでちょっと大変でした。
参考までに
書込番号：15312896
1点
soldiertosoldierさんニンジャ 250R購入おめでとうさん。
ETCほんと便利ですよね。
ただjjmさんが仰っているように、入り口はETC、出口は普通ゲートってなところも地方道路にはあったりします。
自分は一旦停止して車載機からETCカードを出すのが面倒なので、ETCカードを2枚持ってます。
一枚は車載機にもう一枚は直ぐに取り出せるジャケットのポケット。
出口が普通ゲートでETCカードを要求されたらジャケットから取り出して支払っています。
※ETCカード2枚使いが法的にどうは未確認ですが、いまのところ何も言われた事は無いです。
ただグレーと言えばグレーなのかも知れないので自己責任って事でお願いします。
書込番号：15313197
1点
こんばんは～。
ニンジャにしたんだ！＾＾ おめでとう！
自分とおんなじだね。色は？？？ ナ・カ・マ ですね！
この間、会社の同僚が鹿児島で北九州（福岡の一番本州よりの町）ナンバーのニンジャ250Ｒ３台連れにあい、話をしたら出発から到着して給油なしだったそうです。
そういう意味では「日本一周」も安価で出来そうで良いですよね。
自分はおっちゃんだから仕事と子供の相手で忙しく１０月初めの納車、１か月で約５００ｋｍの走行です。
あっという間に抜かれそうですね＾＾；
書込番号：15313455
1点
 |
 |
|---|---|
ナビやETC |
ナビの取り付け方 |
皆様、お早うございます。
＞この間、会社の同僚が鹿児島で北九州（福岡の一番本州よりの町）ナンバーのニンジャ250Ｒ３台連れにあい、話をしたら出発から到着して給油なしだったそうです。
北九州～鹿児島なら、走るルートによって、距離も違うでしょうが、350～400km程度でしょうか。
私は500kmを無給油で走った事が有ります。
ただ、450kmを越えると、加速時とか、上り坂になると、インジケーターが点滅を初め、500km近くになると、常時点灯になりました。
燃費から逆算すると、残量が3～4Lで点灯するのでしょうか？？
それだけ残っていれば、100kmは走れると思います。
トライされる方は、予備燃料を持っておいた方が、精神衛生上良いです…。
＞そういう意味では「日本一周」も安価で出来そうで良いですよね。
満タンで400～500km走れても、次に給油する際、入る量が多いですから、燃料代としてのコストは変わらないでしょう。
ただ、ガス欠寸前で見つけた、”高いSS”で入れなくても、その先の安価なSSで入れることが出来れば、その分、コスト低減にはなるでしょう。
私は出光のカード（mydo plus・年会費無料）を作り、出光のSSで入れています。
店頭価格は現金価格と同じでも、請求時に\2/Lの値引きがありますから、若干の節約になります。
ただ、出光のSSは 数が少なく、探すのに少し苦労します。
この他、コスモカード（Opus・年会費無料）も持っていますが、余り使いません。（アマゾンや楽天での買物には時々使います。）
SSの数が多い（目立つ）のは、エネオスですね。（エネオスカードは年会費が\1,312必要・初年度は無料）
次いで、シェルでしょうか。（シェルスターレックスカードも、年会費が\1,312必要・初年度は無料）
これらが、年会費無料とか、1回/年 以上使えば無料になるなら、作りたいです。
やむを得ず、出光以外のSSで給油する時は、可能なら、Tポイントが付くカードで、支払います。
ポイントを他で使えば、0.5%の値引きと同等になります。
それより、独立系（元売りの系列以外の店)の現金SSで給油した方が、安価かも知れませんが…。
ETCやナビの取り付けは写真の様にしています。
ETCは別体型で、軽トラから移設しました。
本来はいけないことですが、二輪と軽四とは同一料金なので、料金サギにはなりません。
その内、区分が厳しくなると、ゲートが開かなくなるかも知れませんが…。（スマートICの一部には、既に有るとか無いとか…。）
本体はメーター上部にマジックテープで固定し、送受信機はカウルからステーを出し、電源スイッチと共に付けています。
この位置だと、カウルの内側になり、雨天走行時にも問題はありませんでした。
写真の時計は電池の寿命が尽きたため、また、一部のセグメントが表示されなくなったため、廃棄しました。（ダイソーの\100時計）
現在は送受信機の上にTANAX（moto Fizz）の温度計付き時計（MF-4667）を両面テープで貼り付けています。
ナビホルダーは、南海部品のカニホルダーを改造し 装着しています。
ハンドル取り付け部を隙間に入るように切断し、ゴム板、塩ビ管、アルミ板を当てがい、Uボルトで固定しました。）
他の車輌では、使われていないバックミラー用の10mmねじ穴を利用してステーを出し、それにナビホルダーを付けている人も見ました。
ナビやETCの電源は、ヒューズを介して、バッテリーからケーブルを1本引きました。
その為、ETCには電源スイッチを付け、乗らない時には微弱電流といえども流れないようにしています。
ナビの電源はETC本体左側の空間に押し込み、カウル先端部（内側）にS環を引っ掛けた紐で縛り、振動で後に来ないようにしています。
皆様の車輌も、どの様な工夫をされてるか、差し支えなかったら、教えてください。
書込番号：15314970
1点
＞皆様の車両
アドレスV125なので(^^;; ナビもＥＴＣもついてないです(^^;;;;
時と場合にもよりますが、ツーリングって迷うのが面白い、迷う事で知らない場所に行けるんですよね。
だから、予想外の迂回路なんかが楽しみだったりします。
まぁ価格comツーリングが無計画ってのも困るので、緑山さんはじめ有識者や幹事さんの事前調査は本当に頭が下がります。
一度だけ、札幌で「かまさんが北海道来たから飲み会を開いてあげよう」との事で、キャンプの格好でビジネスホテルに向かった事があるのですが、なにせ札幌の道は大都会＆こまかすぎて、道がさっぱりわからず、飲み会に遅れてしまうのでやむなく携帯にナビさせ、片手運転でずっと見ながら（笑）時間ギリギリにチェックインした事はあります。
スクーターならでは、成せる技？でした。
スレ主さんも早く納車され、緑山さんのような大先輩の車両が見られるといいですね！
書込番号：15315110
1点
こんばんは。
緑山さん、なんか私のレスに反応いただきありがとうございます。
私が「日本一周も安価で」と書いたのは、13Ｌ程で500Ｋｍほど走るのなら(Ｌ＝38ｋｍ）、すごく燃費も良くてその分燃料代も浮くかな？と思ったのです。
私の過去の経験上、、Ｌ＝12～20ぐらいしか走ってくれなかったものですから・・ＴＴ250Ｒは確かＬ＝28Ｋｍ行って感動した記憶があります。。
最近の燃費の良いバイクだと想像もできない数字かもですね。
書込番号：15317164
2点
 |
 |
 |
|---|---|---|
表から |
イカリングモード |
ＥＴＣの話が出たので
ウチもメーターとスクリーンの間にＥＴＣを押し込んでます。
アンテナ別体型ですが、まとめてダイソーで買ってきた布袋（緑熊）に入れてマジックテープで固定。
使わない時は電源ケーブルを引き抜いてバッグの中に放り込んでます。
ちなみにセンサーは袋の中で裏表逆になってますが問題無し。
電圧さえきちんとしてればあまり気にする事無くゲートは開いてくれるようです。
それとＥＴＣと関係無い話ですが、５時過ぎると一気に暗くなるこの時期、ＨＩＤ入れると楽でいいですね。
大陸製の車用ならバイク用の高効率バルブ買うより安く手に入るので、使い捨て感覚でチャレンジしてみても良いかも。
ウチのは・・・・お遊びです（＾＾；
書込番号：15322420
2点
siki_01さん こんばんは。
ETC・他のお話、ありがとうございます。
＞アンテナ別体型ですが、まとめてダイソーで買ってきた布袋（緑熊）に入れてマジックテープで固定。
＞使わない時は電源ケーブルを引き抜いてバッグの中に放り込んでます。
＞ちなみにセンサーは袋の中で裏表逆になってますが問題無し。
＞電圧さえきちんとしてればあまり気にする事無くゲートは開いてくれるようです。
これは、ETC（本体＆送受信部）と車輌とは固定して無く、それらを入れた袋を固定していると言うことでしょうか？
送受信機部は、確実に前方斜め上を向いている訳ではない、その時々によって、多少向きが変わることもある…と、解釈しましたが…。
まぁー、結果的にゲートが開けばそれで良いのですが…。
写真を見ると、siki_01さんも以前の私と同じダイソーの時計を装着されていますね。
ブレーキフルードタンクの上に装着されているようですが、雨対策は何かされていますか？
それとも、\105だから、濡れて壊れたら、交換ですか？
私は包装のカバーを少し大きめに切り取り、被せた後裏側に折り曲げ、セロテープで固定しました。
電池寿命の1年間は雨の浸入は無かったし、時刻合わせなどはカバーの上からエンジンキーで押して合わせました。（先端が鋭いと、カバーに穴が開くでしょう。）
Ninja 250Rには、現在は別の時計を付けていますが、ダイソー時計はスーパーカブ110にも付けています。
こちらはウインドシールドの後方故、雨対策はしていません。
書込番号：15323647
1点
緑山さん
＞送受信機部は、確実に前方斜め上を向いている訳ではない、その時々によって、多少向きが変わることもある
その通りです。
と言っても、スクリーンとの隙間はそう広くもないのであまり動く事は無いんですけどね。
ネットで情報を集めた限りでは、センサーの角度や位置は結構適当でもゲートはちゃんと開くっぽいです。
＞ブレーキフルードタンクの上に装着されているようですが、雨対策は何かされていますか？
特に何も無しで雨晒しです。
金額的に使い捨てのつもりだったんですが、１度大雨でずぶ濡れにになったのに問題無く動いてるんで、意外と丈夫みたいです。
取り付け場所からして高速走った時に風圧でヤバいかなとも思いましたが、120km/hで巡航しても平気でした。
まあしかしこの時計だと昼間はいいとして、夜見え無いのが難点ですね（＾＾；
書込番号：15324458
1点
siki_01さん お早うございます。
回答ありがとうございます。
＞まあしかしこの時計だと昼間はいいとして、夜見え無いのが難点ですね（＾＾；
私も同様の思いです。
街路灯などの下を通る時、チラッと見ていますが、一度では確認出来ず、二度三度と見ることもあります。
しかし、\105時計に夜間照明機能などを求めるのは、余りにも酷でしょう。
時計の他、ダイソーにはバイクでも使える品が多いですね。
自転車用の”後方ライト(赤色LED)”もその１つで、カブ110の大型荷箱に付けています。
標準のブラケット部は取り外し、あたらに自作ブラケットを作って、本体部を脱着式にしました。
ダイソーに行った時は、購入予定は無いのに、工具や自転車用品売り場を熱心に見ている自分がいます…。
書込番号：15324654
3点
 |
|---|
こんな感じです |
かつて日本半周（笑）を良くやっていたものとして。
私はVTZ250やナイトホーク250で春は九州／四国一周、夏は東北＆北海道一周（どちらも７泊８日程度）を毎年のようにやっていましたが何の問題もなかったですよ。他人と一緒に走るのならばペースをあわせると言う問題がありますが一人で走るのならば自分のペースで走れば良いだけですから。
荷物ですがどのくらい積めるかというよりむしろ「何を持っていくか」ですね。私の場合は全泊テント＆カーフェリーで着替えは２日に１回(^^;と言うこともあり、スポーツバッグ１個＆タンクバッグに収まりました。この程度ならば積めないバイクはないでしょう。日本一周と言うことならば日数もそれなりでしょうが、例えば着替えは折々にコインランドリーなどを使えばそんなにたくさん持っていく必要もないですし、私の場合＋αくらいですむでしょう。
まずは一度４泊５日くらいのツーリングを経験しておくことをお勧めします。私の場合いきなり「４泊５日全てテント泊だ～！」とはりきって出発したものの４日目に旅館に飛び込みましたから(^^;。上記日本半周にしても２日目＆６日目に夜行のカーフェリーを入れていました。これは実質旅館なので疲れを取るのに役立ちました（さすがに７泊連続テントはきつい）。
＊ ４日目くらいに疲れのピークがきます。これをぜひ経験しておいてほしい。
ちなみにNinja250のタンク容量17Lは「大きな武器」です。地方に行くと意外にガソリンスタンドがありません。スタンド自体はあっても日曜休業とか５時閉店とかで実質給油できないこともままあります。まあこまめに給油すれば良い話ではありますが。VTZ250は13Lだったのでこの点では苦労しました。ナイトホーク250は異常に燃費が良い（40km/Lいったこともあった）＆16Lタンクでかなり気楽でしたね。
書込番号：15334465
0点
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