『GSR250とNinja250Rで迷っています。』のクチコミ掲示板

[soldiertosoldier]

先輩方のアドバイスをいただきたく質問させていただきました。
初めてのバイクとしてこの二台まで絞ったのですが
ここから一歩踏み出すことができずにいます。

先日二台とも試乗してきて思ったのが
(全てＧＳＲ２５０との比較ですが)
気になった点
・振動がきつい
・ギアが入りにくい
・サイドバッグなどがつけられるか不安
気に入った点
・加速などがまさにバイクに乗っているという感じ
・高速走行時カウルのおかげで非常に快適
という感じでした。

価格も新車乗り出しでニンジャの方がＧＳＲよりも３万ほど高い
程度でバイク屋さんには絶対に値下げ幅から見ても
ニンジャの方がいいよと言われています(笑)

また当方学生で、来年夏に日本一周を予定しており、
積載性や振動なども気になるのですが…。

皆様のアドバイスお待ちしています！
よろしくお願いします。

書込番号：15298959

[スイングバイ]

ＧＳＲ２５０試乗しましたが、たしかに振動は少ないですね。

>ギアが入りにくい・・・

新車にはギヤが入り難い個体もあります。しっかり慣らし運転すればよいかと。

>サイドバッグなどがつけられるか不安・・・

シートバッグとタンクバッグとリュックサックでかなり積めませんかね？。

>来年夏に日本一周を予定しており・・・

ニンジャでも十分日本一周出来ると思いますよ。

ＧＳＲだとセンタースタンドが付いてますので、出先でチェーン調整出来ますね。

毎日乗る相棒です。気にいった方にいたしましょう。

書込番号：15299130

[コメントキング]

これはもうご本人さんが大いに迷うだけ迷って結論出すしかないでしょう。他人が口出しできることじゃないです。

ただ、これから日本一周というけっこう大きな旅に出られるのですが、高速道路はあんまり使わず行くのか、それとも高速をけっこう主体に使うのか、また、今後はその辺りがどうなのか？
で、結論もある程度見えてくるような気もします。

学生さんですし、下道主体で、文面から察するとどちらかと言えばGSRよりのお気持ちのようですっし、オートバイ屋さんの言葉に流されず、ご自分の気に入ったものにいくのが良いでしょう。まだお若いですし、これから永遠に今回のオートバイに乗り続けることでもないでしょうから、初心者の今、仮に購入して失敗したなって思っても、それを経験として次回に生かせばいいじゃないですか。

書込番号：15299238

[緑山]

デグナーNB-13装着例	さらにバッグ×2個を乗せた状態	ST250Eと大型荷箱	北海道ツー時のYBR125

soldiertosoldierさん こんにちは。

私はNinja 250R に乗っています。
GSR250 の事は 全く分かりません。
soldiertosoldierさんのコメントを読んで、感じたことを書きます。（100% 私的な感じ方です。）

＞気になった点
＞・振動がきつい
＞・ギアが入りにくい
＞・サイドバッグなどがつけられるか不安

・私は振動がキツイとは、全く感じていません。
4気筒車と比べると、振動が大きいかも知れませんが…。
・新車の内は、ギアが入りにくい固体が有るかも知れませんが、私のNinja 250Rでは、最初から入りにくいと感じたことは有りません。
40年ほど前の、スズキ･ハスラー50（新車購入直後）で夜中に走っていて、お巡りさんに呼び止められ、なかなかニュートラルに入らなくて、焦ったことは有りましたが…。
・どの様なサイドバッグを予定されているのでしょう？
私が持っている、デグナーのNB-13なら、後の方向指示器と若干干渉しますが、装着可能です。
サイドバッグを装着すれば、バッグなども乗せやすくなります。

Ninja 250Rは荷物を積むバイクではないと思っていますが、キジマから販売されているリアキャリアなどを装着すれば、シートバッグなどを乗せることも可能でしょう。
私はキジマのヘルメットロック（装着済み）と共に、リアキャリアも購入済みですが、こちらは未だ装着していません。
キャリア（最後に載っています）　http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji210_carry.htm
ヘルメットロック（中程に載っています）　http://www.tk-kijima.co.jp/newkiji303_lock.htm
ヘルメットロックはこの他、スズキ･チョイノリ用（販売終了？）も装着しています。

Ninja 250Rは 北海道ツーリング用に購入しましたが、結局、YBR125で行きました。
Ninja 250Rを購入するために、下取りに出した、スズキのST250Eの方が、長距離ツーリングには向いていると、Ninja 250Rを購入した後に気付きました。
ST250Eではリアシートを取り払い、大型荷箱を乗せていました。
ST250Eでも、神奈川〜鳥羽程度（往復800km程度）なら、下道走行で（無料の自専道は走った。）日帰りも可能です。
この荷箱は、現在 スーパーカブ110に乗せています。　

例え、SSとかレプリカと呼ばれる車種でも、その気になれば、長距離テント泊ツーも可能だと思います。
若い内なら、色々経験すれば良いでしょう。
人間は失敗を重ねて成長します。
数多くの失敗を経験すれば、最後には笑えると思います。（私は未だに泣いていますが…。）

書込番号：15299603

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。最近このバイク買いました。



「どちらが良い」・・この「良い」という抽象的な表現は何にでもあてはまりますよね。

こういう場合は「惚れたほうにする」のが正解ですよ。

GSRのほうが向いているように感じます。荷物も積めそうですしね。

ゆっくりまったり余裕で走るのが向いてそうですよね。

書込番号：15299929

[soldiertosoldier]

皆様ご回答いただきありがとうございます。
＞スイングバイさん
なるほど、確かに試乗車は走行距離が６００キロとかでした！
積載については日本一周するとなると使える部分は
最大限使っていこうかなと考えているので…。
＞コメントキングさん
恐らく、金銭面から高速はあまり使えないと思います。
そうするとカウルいらねーじゃん、となってしまうのですが
流れの速い一般道はまるで高速道路と化しているところもあり、
そのような場所での走行を考えるとＮｉｎｊａのカウルは魅力的なんです…。
最後のお言葉、大変身にしみる思いです。
＞緑山さん
写真付きでご説明くださりありがとうございます！
サイドバッグについてはまさにこんな感じです！
付けられるということがわかり、一歩前進しました。
しかしながら写真を拝見する限り大分荷物は乗りますね〜
まあ不器用な僕がどれだけうまく載せられるか、不安ですが(笑)
＞maskedriderキンタロスさん
惚れた方にする…やっぱりそれがベストでしょうか。
でもどっちにも結構惚れてるんですよね〜(笑)
混乱が深刻すぎて笑えませんが。
【追加】
実は昨日までＧＳＲ２５０は完全に色眼鏡で見ていたため
パーフェクトバイクだと思っていたのですが調べていくうちに個人のブログなどで
タンデムステップやシフトペダル部分のゴムが異常に質の悪いもので
すぐにダメになる、などの情報を得て、もしやそれ以外の、下手すると
機関部等重要な部分にも欠陥があるのでは！？などと思ってしまいました
(そんなこと言っていたらバイクなんて乗れませんが笑)。

Ｎｉｎｊａに関してそのような品質的な不安などは
あるのでしょうか？
何度も質問してしまい申し訳ありません。
よろしくお願いします。

書込番号：15301094

[Dragostea]

　ネットの情報がすべて正しいわけではありませんよ。
　それぞれのバイクに特有の弱い部分についてはバイク屋の方に集まってきますよ。
　きっとそれはネットよりもフィルターがかかっているのでより正しい情報だと言えると思います。

　私も自分がいいと思ったバイクを選んだ方がいいと思います。
　日本一周は例えレーサーレプリカやSSでも出来ます。

書込番号：15303003

[スイングバイ]

そうですよー。モンキーでもＪＯＧでも日本一周出来るのですから、ニンジャに出来ない訳はない。

やる気が有るか無いかだけでは？（後お金と時間か）。千里の道も一歩から？・・・。

書込番号：15303646

[soldiertosoldier]

皆様、回答していただきありがとうございました！

色々と考えた結果、自分が本当にかっこいいと思って
乗りたいバイクで日本一周をしよう！ということで
本日バイク屋さんの方でＮｉｎｊａ２５０Ｒを契約してきました！
４６万でフルフェイスやらメットロックやら付けてもらったので
損なものではないと思ってます。
そんなことよりこれからＮｉｎｊａと走りに行くのが楽しみでしかたないです。

先輩方よろしくお願いします！

書込番号：15311992

[緑山]

soldiertosoldierさん こんにちは。

＞本日バイク屋さんの方でＮｉｎｊａ２５０Ｒを契約してきました！

Ninja 250R のご契約、おめでとうございます。
他人が何と言おうと、好きなバイクに乗るのが一番です。

私もNinja 250Rを買った時、周囲の知人からは、”いい年をして…。”と言われました。（60才オーバーの年金生活者です。）
でも、自分のお金で買うのだし、無茶な走りをする訳ではないし、もちろん、違法改造もしないし…、という訳で、堂々と乗っています。

先日の価格.com・富士山スカイライン〜富士五湖ツーリングでも、最後尾で、発進時には皆さんに遅れながらも、信号・その他で追いつき、何とか無事走り終えました。
（それにしても、皆さん速いですねェー。）

Ninja 250Rで日本一周を計画されているなら、お勧め品は、一番に先のレスでも書いた、リアキャリアでしょう。荷物の積載能力が上がります。

ネットを見ると、HID装着などの記事もありますが、少々大変そう…。
それより、ナビやETCの方が優先度が高いと思います。（私は両方付けています。）
有料道路は余り走りませんが、料金所で止まって、手袋を外し、財布を出し、お金を支払い、また財布を仕舞って…と、走り出すにも結構時間がかかります。

ETCを付ける前は、料金所の手前・車線の左端にバイクを止め、歩いて料金窓口へ行き、支払いを済ませた後、再走行していました。
こうすれば、後続の四輪を待たせることなく、走れますから。（その間、何台かには追い越されるが、気にしない。）
ETCを付けた後は……、当然ながらノンストップで、車輌の流れを乱すことはありません。

ナビは防水仕様が理想ですが、普通のナビでも良いと思います。
取り付け場所を工夫し、ロングスクリーンを付ければ、小雨程度なら、大丈夫かも知れません。
私はポリ袋を被せることで雨対策としていますが…。

バイクにはヘルメットは義務ですが、ウエアー類も、プロテクターが内蔵された、バイク用ジャケット＆パンツが欲しいですね。
手袋も、革製で、プロテクター付きをお勧めします。
夏なら、メッシュ地が涼しくて良いですが、安全性では革製に劣ります。
私は安全性では劣ることを承知の上で、メッシュ地、半指（指先が出る）タイプのプロテクター付き手袋をしています。（転倒時、血を滲ませたことも実際にありますが、カメラ操作がし易い為、よく使っています。）

ウエアーは国内で売られている品の多くが中国製だと思います。
中国のタオバオ（日本の楽天のような通販店の集まり）で買うと、物によっては、国内の1/数で買えます。
私は日本人が運営している、”淘BUY!!”を通して、部品や服など、相当量を買っています。（やりとりは、もちろん日本語です。）
http://taobuy.jp/
ウエアー類は、下記です。（7,500点が出てきました。）
http://taobuy.jp/search?q=%E6%91%A9%E6%89%98%E8%BD%A6%E6%9C%8D&lang=cn&catid=0&nick=

興味が有れば、見てください。
ウエアーの他、手袋や靴などもあります。

中国→日本の送料は、重量にも依りますが、\3,000〜\6,000くらい掛かるでしょう。（鉄製部品類を買って、重くなると、1万円を超えることもあります。中国国内送料は数百円程度 ）

具体的な話しは、別のスレッドを立ち上げていただければ、私の分かる範囲でお答えします。

書込番号：15312224

[かま＿]

ご購入おめでとうございます。
書かれているように、緑山さんは今週あたまの価格com富士山ツーリングで果敢に走られていらっしゃいました。
しかもなんと！　先月の価格com和歌山潮岬ツーリングでも事前に現地入りされ、価格comメンバーより１日早く、奈良〜和歌山を往復されていました。
最近の価格comツーリングは大阪〜埼玉メンバーの合同ツーリングが当たり前になり、もうそれって何回かやりゃ日本一周ぢゃね？とゆー勢いです（笑）
ぜひ緑山さんたちと一緒に走られてください！

書込番号：15312692

[jjm]

ご購入おめでとうございます。

あくまでも個人的な意見ですが
ETCは一体の方が良いと思います。
ちょっと盗難面で怖いところもありますが

一部の有料道路でETC割引きは使えるが
ETC自体に対応していない道路があり
（私が経験したのは高山あたり）
その場合　ETCカードを取り出して係の人に渡す必要がありました。
私のは別体式だったのでちょっと大変でした。

参考までに

書込番号：15312896

[マジ困ってます。]

soldiertosoldierさんニンジャ 250R購入おめでとうさん。

ETCほんと便利ですよね。
ただjjmさんが仰っているように、入り口はETC、出口は普通ゲートってなところも地方道路にはあったりします。

自分は一旦停止して車載機からETCカードを出すのが面倒なので、ETCカードを2枚持ってます。
一枚は車載機にもう一枚は直ぐに取り出せるジャケットのポケット。
出口が普通ゲートでETCカードを要求されたらジャケットから取り出して支払っています。

※ETCカード2枚使いが法的にどうは未確認ですが、いまのところ何も言われた事は無いです。
ただグレーと言えばグレーなのかも知れないので自己責任って事でお願いします。

書込番号：15313197

[maskedriderキンタロス]

こんばんは〜。

ニンジャにしたんだ！＾＾　おめでとう！

自分とおんなじだね。色は？？？　ナ・カ・マ　ですね！

この間、会社の同僚が鹿児島で北九州（福岡の一番本州よりの町）ナンバーのニンジャ250Ｒ３台連れにあい、話をしたら出発から到着して給油なしだったそうです。

そういう意味では「日本一周」も安価で出来そうで良いですよね。

自分はおっちゃんだから仕事と子供の相手で忙しく１０月初めの納車、１か月で約５００ｋｍの走行です。

あっという間に抜かれそうですね＾＾；

書込番号：15313455

[緑山]

ナビやETC	ナビの取り付け方

皆様、お早うございます。

＞この間、会社の同僚が鹿児島で北九州（福岡の一番本州よりの町）ナンバーのニンジャ250Ｒ３台連れにあい、話をしたら出発から到着して給油なしだったそうです。

北九州〜鹿児島なら、走るルートによって、距離も違うでしょうが、350〜400km程度でしょうか。
私は500kmを無給油で走った事が有ります。
ただ、450kmを越えると、加速時とか、上り坂になると、インジケーターが点滅を初め、500km近くになると、常時点灯になりました。

燃費から逆算すると、残量が3〜4Lで点灯するのでしょうか？？
それだけ残っていれば、100kmは走れると思います。
トライされる方は、予備燃料を持っておいた方が、精神衛生上良いです…。


＞そういう意味では「日本一周」も安価で出来そうで良いですよね。

満タンで400〜500km走れても、次に給油する際、入る量が多いですから、燃料代としてのコストは変わらないでしょう。
ただ、ガス欠寸前で見つけた、”高いSS”で入れなくても、その先の安価なSSで入れることが出来れば、その分、コスト低減にはなるでしょう。

私は出光のカード（mydo plus・年会費無料）を作り、出光のSSで入れています。
店頭価格は現金価格と同じでも、請求時に\2/Lの値引きがありますから、若干の節約になります。
ただ、出光のSSは 数が少なく、探すのに少し苦労します。
この他、コスモカード（Opus・年会費無料）も持っていますが、余り使いません。（アマゾンや楽天での買物には時々使います。）

SSの数が多い（目立つ）のは、エネオスですね。（エネオスカードは年会費が\1,312必要・初年度は無料）
次いで、シェルでしょうか。（シェルスターレックスカードも、年会費が\1,312必要・初年度は無料）
これらが、年会費無料とか、1回/年 以上使えば無料になるなら、作りたいです。

やむを得ず、出光以外のSSで給油する時は、可能なら、Tポイントが付くカードで、支払います。
ポイントを他で使えば、0.5%の値引きと同等になります。
それより、独立系（元売りの系列以外の店)の現金SSで給油した方が、安価かも知れませんが…。


ETCやナビの取り付けは写真の様にしています。
ETCは別体型で、軽トラから移設しました。
本来はいけないことですが、二輪と軽四とは同一料金なので、料金サギにはなりません。
その内、区分が厳しくなると、ゲートが開かなくなるかも知れませんが…。（スマートICの一部には、既に有るとか無いとか…。）

本体はメーター上部にマジックテープで固定し、送受信機はカウルからステーを出し、電源スイッチと共に付けています。
この位置だと、カウルの内側になり、雨天走行時にも問題はありませんでした。

写真の時計は電池の寿命が尽きたため、また、一部のセグメントが表示されなくなったため、廃棄しました。（ダイソーの\100時計）
現在は送受信機の上にTANAX（moto Fizz）の温度計付き時計（MF-4667）を両面テープで貼り付けています。

ナビホルダーは、南海部品のカニホルダーを改造し 装着しています。
ハンドル取り付け部を隙間に入るように切断し、ゴム板、塩ビ管、アルミ板を当てがい、Uボルトで固定しました。）

他の車輌では、使われていないバックミラー用の10mmねじ穴を利用してステーを出し、それにナビホルダーを付けている人も見ました。

ナビやETCの電源は、ヒューズを介して、バッテリーからケーブルを1本引きました。
その為、ETCには電源スイッチを付け、乗らない時には微弱電流といえども流れないようにしています。
ナビの電源はETC本体左側の空間に押し込み、カウル先端部（内側）にS環を引っ掛けた紐で縛り、振動で後に来ないようにしています。

皆様の車輌も、どの様な工夫をされてるか、差し支えなかったら、教えてください。

書込番号：15314970

[かま＿]

＞皆様の車両

アドレスV125なので(^^;;　ナビもＥＴＣもついてないです(^^;;;;

時と場合にもよりますが、ツーリングって迷うのが面白い、迷う事で知らない場所に行けるんですよね。
だから、予想外の迂回路なんかが楽しみだったりします。
まぁ価格comツーリングが無計画ってのも困るので、緑山さんはじめ有識者や幹事さんの事前調査は本当に頭が下がります。

一度だけ、札幌で「かまさんが北海道来たから飲み会を開いてあげよう」との事で、キャンプの格好でビジネスホテルに向かった事があるのですが、なにせ札幌の道は大都会＆こまかすぎて、道がさっぱりわからず、飲み会に遅れてしまうのでやむなく携帯にナビさせ、片手運転でずっと見ながら（笑）時間ギリギリにチェックインした事はあります。
スクーターならでは、成せる技？でした。

スレ主さんも早く納車され、緑山さんのような大先輩の車両が見られるといいですね！

書込番号：15315110

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

緑山さん、なんか私のレスに反応いただきありがとうございます。

私が「日本一周も安価で」と書いたのは、13Ｌ程で500Ｋｍほど走るのなら(Ｌ＝38ｋｍ）、すごく燃費も良くてその分燃料代も浮くかな？と思ったのです。

私の過去の経験上、、Ｌ＝12〜20ぐらいしか走ってくれなかったものですから・・ＴＴ250Ｒは確かＬ＝28Ｋｍ行って感動した記憶があります。。

最近の燃費の良いバイクだと想像もできない数字かもですね。

書込番号：15317164

[siki_01]

	表から	イカリングモード

ＥＴＣの話が出たので

ウチもメーターとスクリーンの間にＥＴＣを押し込んでます。
アンテナ別体型ですが、まとめてダイソーで買ってきた布袋（緑熊）に入れてマジックテープで固定。
使わない時は電源ケーブルを引き抜いてバッグの中に放り込んでます。

ちなみにセンサーは袋の中で裏表逆になってますが問題無し。
電圧さえきちんとしてればあまり気にする事無くゲートは開いてくれるようです。

それとＥＴＣと関係無い話ですが、５時過ぎると一気に暗くなるこの時期、ＨＩＤ入れると楽でいいですね。
大陸製の車用ならバイク用の高効率バルブ買うより安く手に入るので、使い捨て感覚でチャレンジしてみても良いかも。
ウチのは・・・・お遊びです（＾＾；

書込番号：15322420

[緑山]

siki_01さん こんばんは。

ETC・他のお話、ありがとうございます。

＞アンテナ別体型ですが、まとめてダイソーで買ってきた布袋（緑熊）に入れてマジックテープで固定。
＞使わない時は電源ケーブルを引き抜いてバッグの中に放り込んでます。

＞ちなみにセンサーは袋の中で裏表逆になってますが問題無し。
＞電圧さえきちんとしてればあまり気にする事無くゲートは開いてくれるようです。

これは、ETC（本体＆送受信部）と車輌とは固定して無く、それらを入れた袋を固定していると言うことでしょうか？
送受信機部は、確実に前方斜め上を向いている訳ではない、その時々によって、多少向きが変わることもある…と、解釈しましたが…。
まぁー、結果的にゲートが開けばそれで良いのですが…。

写真を見ると、siki_01さんも以前の私と同じダイソーの時計を装着されていますね。
ブレーキフルードタンクの上に装着されているようですが、雨対策は何かされていますか？
それとも、\105だから、濡れて壊れたら、交換ですか？
私は包装のカバーを少し大きめに切り取り、被せた後裏側に折り曲げ、セロテープで固定しました。
電池寿命の1年間は雨の浸入は無かったし、時刻合わせなどはカバーの上からエンジンキーで押して合わせました。（先端が鋭いと、カバーに穴が開くでしょう。）

Ninja 250Rには、現在は別の時計を付けていますが、ダイソー時計はスーパーカブ110にも付けています。
こちらはウインドシールドの後方故、雨対策はしていません。

書込番号：15323647

[siki_01]

緑山さん

＞送受信機部は、確実に前方斜め上を向いている訳ではない、その時々によって、多少向きが変わることもある

その通りです。
と言っても、スクリーンとの隙間はそう広くもないのであまり動く事は無いんですけどね。
ネットで情報を集めた限りでは、センサーの角度や位置は結構適当でもゲートはちゃんと開くっぽいです。

＞ブレーキフルードタンクの上に装着されているようですが、雨対策は何かされていますか？

特に何も無しで雨晒しです。
金額的に使い捨てのつもりだったんですが、１度大雨でずぶ濡れにになったのに問題無く動いてるんで、意外と丈夫みたいです。
取り付け場所からして高速走った時に風圧でヤバいかなとも思いましたが、120km/hで巡航しても平気でした。
まあしかしこの時計だと昼間はいいとして、夜見え無いのが難点ですね（＾＾；

書込番号：15324458

[緑山]

siki_01さん　お早うございます。
回答ありがとうございます。

＞まあしかしこの時計だと昼間はいいとして、夜見え無いのが難点ですね（＾＾；

私も同様の思いです。
街路灯などの下を通る時、チラッと見ていますが、一度では確認出来ず、二度三度と見ることもあります。
しかし、\105時計に夜間照明機能などを求めるのは、余りにも酷でしょう。


時計の他、ダイソーにはバイクでも使える品が多いですね。
自転車用の”後方ライト(赤色LED)”もその１つで、カブ110の大型荷箱に付けています。
標準のブラケット部は取り外し、あたらに自作ブラケットを作って、本体部を脱着式にしました。

ダイソーに行った時は、購入予定は無いのに、工具や自転車用品売り場を熱心に見ている自分がいます…。

書込番号：15324654

[Ｙ／Ｎ]

こんな感じです

　かつて日本半周（笑）を良くやっていたものとして。

　私はVTZ250やナイトホーク250で春は九州／四国一周、夏は東北＆北海道一周（どちらも７泊８日程度）を毎年のようにやっていましたが何の問題もなかったですよ。他人と一緒に走るのならばペースをあわせると言う問題がありますが一人で走るのならば自分のペースで走れば良いだけですから。

　荷物ですがどのくらい積めるかというよりむしろ「何を持っていくか」ですね。私の場合は全泊テント＆カーフェリーで着替えは２日に１回(^^;と言うこともあり、スポーツバッグ１個＆タンクバッグに収まりました。この程度ならば積めないバイクはないでしょう。日本一周と言うことならば日数もそれなりでしょうが、例えば着替えは折々にコインランドリーなどを使えばそんなにたくさん持っていく必要もないですし、私の場合＋αくらいですむでしょう。

　まずは一度４泊５日くらいのツーリングを経験しておくことをお勧めします。私の場合いきなり「４泊５日全てテント泊だ〜！」とはりきって出発したものの４日目に旅館に飛び込みましたから(^^;。上記日本半周にしても２日目＆６日目に夜行のカーフェリーを入れていました。これは実質旅館なので疲れを取るのに役立ちました（さすがに７泊連続テントはきつい）。
＊　４日目くらいに疲れのピークがきます。これをぜひ経験しておいてほしい。

　ちなみにNinja250のタンク容量17Lは「大きな武器」です。地方に行くと意外にガソリンスタンドがありません。スタンド自体はあっても日曜休業とか５時閉店とかで実質給油できないこともままあります。まあこまめに給油すれば良い話ではありますが。VTZ250は13Lだったのでこの点では苦労しました。ナイトホーク250は異常に燃費が良い（40km/Lいったこともあった）＆16Lタンクでかなり気楽でしたね。

書込番号：15334465