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マフラー当たりからの異音

[せあっと]

シグナスx 2型（se44j）に乗っています。
走行していて回転数が6000〜7000で
マフラー当たりから笛のような高い音が出ます
マフラー音よりも高いです
一緒に走行してた人が耳を凝らしたら
マフラーの間らへんのチューブ（名前分かんない）
から出てると言っていました。
走行中結構耳障りなので何か改善策はないでしょうか

書込番号：22841468　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

エアインダクションあたりですかね。
外気をマフラーに取り込んで未燃焼ガスを再燃焼させる装置です。
これがついてるモデルかどうかわかりませんが。

マフラーのチューブ周りでどっか漏れてる感じはないですか。
回転数に応じて音が鳴るなら外気導入ホースが破れてるかはずれてるとか。

書込番号：22841613

[piyokosan]

多趣味スキーヤーさんが載せて下さっている図の２２と30の
ゴムホース固定の金具が緩んで空気吸い込みをしているか
破れかかっているかの可能性がありそうです。
原因が自分で特定しづらい場合はバイク屋さんにみてもらう
ほうがいいかもしれません。

書込番号：22843460

[seikanoowani]

マフラーが当たってるからぢゃないのか？

書込番号：22843757　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

22と30はリードバルブの前だから緩んでも吸い込めない、と思う．．．

書込番号：22843766

乗り換え（スケールダウン）について

[HAMA/]

この度、加齢による体力低下により大型バイクを乗りこなす自信がなくなり、ＸＪＲ１３００を手放すことにしました。大型バイクライフはここで終了しますが、バイクライフ自体はまだまだ続けたいので、スケールダウンでの乗り換えを行うこととし、色々検討した結果、MT-03に乗り換えることにしました。理由としては車重の軽さ・足つきの良さ・デザインの好み、です。
質問としましては、私のような理由でＸＪＲ１３００からスケールダウンで乗り換えた方は、どのようなバイクを選んだのか、教えていただけないでしょうか。自分と同じ選択をした方がおられるのか知りたいとの好奇心による質問です。
なお、ＭＴ−０３は、まだ納車されていませんのでXJR1300との比較は後日行いたいと思います。

書込番号：22825812

[多趣味スキーヤー]

私は元がミドルバイク（ドラッグスター400）ですが、
今はリトルカブに乗ってます。

理由は、もともと高速道路が好きではなく、
下道をのんびり走るのが好きだったのでミドルバイクは不要だなと感じたためです。
維持費がリトルカブの方が安いですからね。

体力的なことはわかりません。
XJR1300で遠出するのと、
同じ距離をリトルカブで走るのとでどちらが楽かはわかりません。

が、楽しいと思えるバイクが一番だと思います。

MT-03、楽しみましょう！

書込番号：22826015

[スズキ党]

ジグサー

＞HAMA/さん こんばんわ

家の前を毎朝 散歩しているお爺さんに　朝バイクをいじってたら「きれいにしてますねぇ」と話しかけれ訊いてみたところ
数年前までホンダCB1300に乗ってたらしく、加齢でバイクを止めらしいです。
齢を取ると若い頃には求めていた大型車の加速や刺激は あまり求めなくなりますよね。

自分も前は２ストのRGV250γやGSX-R1000(K5)とかに乗ってましたけど、それからスクータが多くなり、最近ではスズキ
ボルティを足にしてて、ついこないだは、ジグサーを買いました。
このアンダー250クラスだと　思い切りぶん回したところで、余裕で制御できる加速しかしないので、以前のような緊張感は
全くありません。　若い頃だと全く満足できなかったでしょうが、大型乗り継いできたような人には　いい箸休めのクラスです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000105587/SortID=22241465/

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000937542/#22807205

書込番号：22826241

[Shinsyudaisuki]

R1200RTからニンジャ650に乗り換えました。
排気量が約半分、重量が２／3になりましたが、1日３００km程度のツーリング能力には過不足はありません。

ただ、ツーリング後はいつも左手首が疲れています。スリッパークラッチになっていますが、排気量が小さくなった分だけクラッチの入切の回数が増えてるのが原因かと思います。大排気量の時は楽していたとも言えます。

ニンジャは車体が小さくなったこともあって、積載能力がほとんどありません。長期間のツーリングでは持って行く物に悩みます。

書込番号：22826410　スマートフォンサイトからの書き込み

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

自分は’07FZ1からNinja250Rにしました。

その前はゼファー１１００に１４年乗ってました。

正直、ちょっと物足りません。。。。

自分の場合、技術・体力的要因より経済的要因なので仕方ないのですが・・・・

中間排気量・・（CB750,MT-07,GSR750)を検討しています。。。

※さすがにSSやメガクルーザーは要らないですし、自分はハーレーとかに行く気もありません。。

書込番号：22826411

[暁のスツーカ]

HAMA/さん、おはようございます。

プロフィール見ましたが、まだ５０代じゃないですか。まだまだ若いですよ。
昨日、新木場のバイク屋に行ったら、来ているお客の半分は還暦過ぎでした。私自身も還暦を過ぎてから大型自動二輪の免許を取って、大型に乗っています。ハーレーのお店のツーリングに行ったら、最高齢は９０歳でした。その年でロードキングを乗り回しているのですよ。驚きです。

MT-03、雑誌で見ましたがカッコいいですね。でも、体力が戻った時に後悔しませんか？
後悔しない為に、XJR1300との２台持ちではだめでしょうか。
維持費の問題があるなら、車検のないMT-25かXJR1300の保険で保険が賄える原付二種などいかがでしょう。

書込番号：22826861

[MH900e]

ハヤブサからMT-09に乗り換えました。
ハヤブサよりトータルのバイクライフは満足しています。

高速道路内だけはハヤブサが快適でしたが、それ以外の一般道走行や入出庫の取り回し、メンテ時のチョイ動かしなど、重さが足枷になる場面が多かったように思います。

XJR1300と同等以上のパワーで軽量ボディのMT-09、扱いやすくて早くて驚くと思いますヨ！
同じヤマハのバイクですしオススメです〜

書込番号：22828195　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

現在kawasakiのZX-14Rに乗ってます。
ここ数年体力の低下を感じるようになって来ました。
もう一台ZZR250がありセカンドバイクとして乗ってますが、取り回しは軽いですし、Uターンも緊張感なしに出来ます。まぁ楽と言えは楽なんですがそれだけなんですよね。

バイクイコール刺激的な乗りものって思ってる自分はエキサイティングなバイクが好み。
なので最近はZZR250をあまり乗らなくなってしまいましたね。
体力的に限界が来てZX-14Rをおりる事になったら650から900cc「車両重量200キロ前後」クラスに乗り換えるつもりです。

年齢的にはHAMA/さんと同じです。

書込番号：22828310　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAMA/]

皆さん、ご回答いただきありがとうございます。
＞多趣味スキーヤーさま
実は110カブも所有しています。カブで走破できない道は無い、高速以外は・・・。カブでのんびり走るのも楽しいですが本気で遠くに行く時には高速道路の使用も視野に入れた旅程を立てるので、どうしても高速に乗れる排気量のバイクが必要だったのです。XJR1300にETC付けていましたが今度のMT-03もETCをオプションで付けました。
＞スズキ党さま
自分がバイクに乗り始めたのは思い出作りをやりたかったからです。それまではインドア派だったので、あまり記憶に残らない時間の使い方をしていました。今はバイクであちこちに出かけバイクと共に思い出いっぱい作っています。定年が過ぎ、いよいよ体が動かなくなったら、思い出の整理をしながら過ごしたいと考えています。ご近所のおじいさんみたいに、たまに思い出話が出来たら幸せですね。
＞Shinsyudaisukiさま
1200⇒650でもクラッチ操作が増えるのですね。スケールダウンする際に、ここが一番気になっていた点です。大型バイクの重量を支える自信が無くなったのがスケールダウンする一番の理由ですが、重いクラッチに左手が耐えられなくなってきたのも理由の一つです。スケールダウンすることによりクラッチが軽くなり左手の負担が軽くなることを期待していたのですが。MT-03のクラッチの軽さはもちろん確認済みです。それと大排気量のパワーを高速の伸びで使用せず、低速での粘りで使用していた自分の運転ではスケールダウンした際、エンストを多発しそうで、ちょっと心配です。結局は慣れるしかないのでしょうね。
＞maskedriderキンタロスさま
経済的な件は頭が痛いところですね。自分がバイクに乗り出した頃は、まだ燃費が重要視されておらず大型とはいえバイクの燃費は車より3倍近く良いものでした。旅行に行くなら車よりバイクの方が燃費が良いのでお得。これを建前として大型バイクを乗っていましたが、今では車はハイブリットになり、XJR1300が一番燃費が悪い乗り物となりました。XJR1300はハイオク仕様なので経済的マイナスポイントは倍増しです。スケールダウンによる経済的メリットにも期待大です。
＞暁のスツーカさま
90歳でハーレーですか。自分にとっては神様のような存在ですね。後悔しませんか？とのことですが、どうでしょうね。今のところ手放す後悔よりも手に入れる喜びの方が勝っています。MT-03が納車しましたら、そこらへんも述べたいと思います。
＞MH900eさま
MT-09ですか。軽くてパワーがあって良さげですね。自分はスケールダウンするにあたって一番の理由は車重だったのでMTシリーズの中で最軽量のMT-03を選択しました。MT-25でなく03としたのは車検があった方が確実に点検に出さなくてはならなくなるのでズボラな性格の自分に向いていると考えたからです。
＞マジ困ってます。さま
ZZR250はあまり乗らなくなりましたか。暁のスツーカさまの問いかけも併せてちょっと心に刺さります。たしかに大型バイクの刺激的な部分、加速するときの爽快感は何とも言えないものでした。MT-03がまだ納車されていないので現段階では何とも言えないので、納車後に感想を述べたいと思います。

書込番号：22828412

[VTR健人]

こんばんは

今年、54歳になります(^_^;)
大型バイク歴は、20年と少し
97年とか、98年からです
ファイヤーストーム・VTR1000SP�Uと乗り継いで来ました
その後、VTRの一発全損を経て、2011年式のKTMを新車で購入しました

今年の1月に、KTMの690dukeの2011年式を冬眠させました。
今は、似た様な年式のwr250x オンリーです

軽量でアンダーパワーのバイクだと、一度でも減速してしまうと、ソレのリカバリーはめっちゃ大変です😵

結果的に、減速は最低限に抑えて、なるべく速度の低下をしない様な？

大型バイクでの、一捻りがない分アクセルワーク・クラッチワーク・シフトワークはめっちゃ忙しいですョ

でも・・・・
意外とソレが愉しいですョ(^O^)

書込番号：22828415　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

＞MT-03に乗り換えることにしました。
先ずは購入おめでとー
もしね、１２５〜１５０ｃｃのバイク（スクーター）購入したら、MT-03あまり乗らなくなると思うよ
軽さは...
　”神”です。

歳をとればそれがしみじみと感じる
ヘルメットも気が付いたらフルフェイスからジェットに変わっていたなんてよくあること（笑

書込番号：22828707

[スズキ党]

＞軽さは...
＞”神”です。

ですね。　でもおいらの場合は反対で ボルティ買ってからは　チョイ乗りにボルティのが快適で　
ここ何ヶ月もアドレスは隣に有るのに全く乗らなくなりました。

書込番号：22829752

[HAMA/]

しばらく放置してしまいました。すみません。
＞VTR健人さま。
XJR1300で長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞに出かけると悲鳴を上げていた左手。ｽｹｰﾙﾀﾞｳﾝするにあたり、ご指摘の点は気になっていた所です。ﾊﾟﾜｰが無い分、こまめなｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞが必要になるのかなと。MT-03の展示車を見せていただいたとき、ｸﾗｯﾁの重さを確認しましたがXJR1300に比べ、ずいぶん軽かったので、左手への負担軽減を期待しています。

＞痛風友の会さん
実は3年前にどうしても、しまなみ海道を通りたくて、原２のカブを購入しました。そうするとご指摘の通りXJR1300はすっかり盆栽化してしまいました。

＞スズキ党さん
まあ、人それぞれですよね。ｶﾌﾞ110は手元に残したままなので、今後、MT-03とｶﾌﾞのどちらがﾒｲﾝとなるのか・・・まあ、どうなるのかも今後の楽しみです。

MT-03は、お盆休暇の前に納車することが決まりました。休みは乗りまくりたいと思います。皆様、色々なお話を聞かせていただきありがとうございました。これにて閉めたいと思います。この後はMT-03の方にレビューを上げたいと思います。

書込番号：22844155

[スズキ党]

＞HAMA/さん　こんばんわ

MT-03ですか　いいですよね！おいらも気になってる1台です。
大きく重たいバイクの後だと かなり 小じんまりとした感覚で おいらのボルティ同様 楽に乗れると思います。
ｶﾌﾞ110も気張らず乗れるバイクですが、加速や操作感などで何となく物足りなさを感じるはずで、MT-03が
1台有れば足りちゃうようになるような気がしますが・・・

と言うのもウチにはボルティと倍近く（50�q〜）走る燃費のジグサーがありますが、燃費は27�q程度のボルティ
でも不満を感じる事はなく、バイクって燃費よりもフィーリングの合うものだなと感じてます。

書込番号：22844369

ラジポン

[ちろるらいだー]

2019年式MT-09SPに乗っています。
フロントブレーキをラジアルマスターに換装しようかと考えています。
やはり憧れのブレンボにしようかと思っているのですが、どなたか19RCSを付けている方おられませんか？
ブレーキ関係について現在は全くのノーマル状態です。
付けておられる方がいましたら感想などお聞かせください。
またブレンボよりこっちの方が良いよとかありましたら教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：22824996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

15RCS

YZF-R6に15RCSを使ってますが、MOSキャリパーに19RCSは、ちと大きい気がしますね
17RCSにしておく方がタッチも良いかと思いますよ

あと、ブレンボはコピー商品が出回ってたりするので
信頼できる所で買うよう気をつけた方が良いですよ

書込番号：22830932

[VTR健人]

こんばんは

うる覚えですが、R1にMOSキャリパーが付いた時に、ヤマンボのマスターが付いていませんでしたか？

書込番号：22831673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

セミラジアル流用は車種関係無くよくやってますよね
Ｒ１は04年式以降ヤマンボのセミラジアルになって、現行はニッシンのラジアルだったかと

書込番号：22832635

ワイズ コンフォートシートの足つきについて。

[まつじゅん。]

当方、足つきに問題があり、改善策を考えております。

いろいろな情報を集めますと、ローダウンはお腹を擦る、乗り心地が悪くなる、ブラケットは論外だと。。。

今は厚底靴とシートの加工を考えてます。

ワイズのコンフォートシートは足つき改善されますか???

購入した方、経験された方、ご意見お願いします。

書込番号：22821067

[snap on]

こんにちは。

アンコ抜きは検討されてますか？

太腿の部分を削ることでかなり改善されますよ。

書込番号：22821442

[家電道楽]

私の場合は足つきが改善された印象はありません。
座り心地が変わったことと、見た目の高級感アップ、
降車直後のシートオープンが改善されたことが
ノーマルとの差かなと思います。

ちなみにワイズギア欠品中ですので、在庫のある
ショップ以外は次回陸揚げまで納期がかかるようです。
確か梱包箱にはインドネシアではなくタイorマレーシアと
書かれていた記憶がありますがあやふやです。

書込番号：22821453

[まつじゅん。]

＞snap onさん
お写真ありがとうございます。

私も、太もも部分をかなり削り、お尻に低反発を3センチ入れてもらう加工を打診中です！

ついでにステッチを赤に！

どんなシートでも必ず疲れ、痛みは出ますから、それは気にしません(^^)

書込番号：22821472　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつじゅん。]

＞家電道楽さん
情報ありがとうございます。

コンフォートで少しでも改善されるなら、購入候補にしようか検討しましたが。

片足だと疲労や砂利や滑りなどの不意討ちくらうのが心配で。。。

書込番号：22821478　スマートフォンサイトからの書き込み

[George town]

私も以前どこかの書き込みで、足つきが向上した…と記されていたので購入してみましたが、残念ながら全く変わりませんでした。
乗って走ってみても、ノーマルシートより、やや硬めの印象は残りますが、長距離で疲れが来なさそうな印象ですね。
それと独立したバックレストによって、腰からおしりのホールド感が少々向上しました。
ただ重量が1kgほど重くなります。

ちなみに私のはスペイン製でした。

なので、単純に足つきが向上することを目的にするのならお勧めはしませんね。

私はリアショックを2cm短い社外品に交換したのと、フロントフォークも少し突き出ししてますが、わずか2cmほどのダウンですが、足つきはかなり向上した印象でした。

書込番号：22822230　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつじゅん。]

＞George townさん
書き込み、ありがとうございます！

参考にさせていただきます(^^)

やはりコンフォートシートじゃ改善できませんね〜(^_^;)

シート加工を依頼することにします。
総額で36000円程ですのでコンフォートシートと大差はありませんね〜(^_^;)
シートが返ってくるまで乗れないですが(^_^;)

書込番号：22822381　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつじゅん。]

私の足つき改善策が完了しました。

当方、身長166センチです。

シートを業者にアンコ抜きと低反発スポンジを入れてもらいました。
こちらはトータルでコミコミ16000円
両又が沈んでフィットするのでオススメです！
写真を拡大すると、低反発のスポンジの角がまだ出てモッコリしてるのが分かると思います(笑)

面倒ですが、乗るときは靴を履き替える。
ヨースケと言うメーカーの厚底靴にしました！
こちらは11000円くらい。
片足5センチはアップします。

リアサスを１番柔らかくする。

これで、片足は常にべったり、少し前にずらせば両足がべったり着くようになりました(^^)

27000円で7センチ以上フォローできたと思います！(^^)

書込番号：22863327　スマートフォンサイトからの書き込み

[コヨー手]

コンフォートシート足つき変わりませんよ。
むしろ硬めのウレタンなので着座時に沈まないので私の場合若干悪くなる印象です。
バックレスト遠すぎて腰とスキマ空いてしまい走行中お店のガラスに映る自分はカッコ悪くなってしまいました。（涙）

ワイズギアローダウンシートは荷室が狭くなるのと乗り心地面で不安もあるしなぁ　と悩んでいたところメルカリで純正ローダウンシート加工品があったのでそちらにしたら快適になりました。

乗り心地も良く大満足です。裏からの中抜き？でハニカム状にウレタンが抜いてあり沈み込みが増えたのと若干の表面削りとサイドカットでスリムになった。　純正シートなのでトランク内もスペースを犠牲にしていないですしコレだと思い購入しました。

長距離もノーマルよりオシリ痛くならず絶妙です。　ゲル入りは耐久性に不安もありましたし私はこれが一番でした。

書込番号：24319323　スマートフォンサイトからの書き込み

PCXとどちらかで迷っています

[jspeed1224]

実際に乗るのは免許とりたての妻で、主に通勤目的で使う予定です。
身長もあまり高くないので、なんとか両足がついて軽量なアクシスZがいいと私は思うのですが
本人は見た目でPCXが良いと…
実際に乗り比べが出来れば良いのですが田舎のため、できません。
またがった状態で両足が付いたほうがいいですよね？
買い物や使い勝手も…
PCXより良いところを是非教えてください！

書込番号：22820015

[Tonkinman]

価格が安いこと、車体が軽量なこと
足元に荷物が置けること、コンビニフックがあること
そして何よりも、盗まれにくいことかな？

アクシスZの足つきは意外と良くありませんよ

書込番号：22820036

[jspeed1224]

返信ありがとうございます。
足つきは思うほど良くはないんですね…
でも軽量だからバランス崩しても立て直しやしそう。
私もバイクには乗るのですがスクーターは経験なく、感覚がわからないので
どうやって妻を説得しようか考えています。

PCXが盗まれるのも意外でした。キーレスだから大丈夫なのかと…
参考にさせて頂きます。

書込番号：22820093

[コピスタスフグ]

＞jspeed1224さん

通勤で使う、田舎、ということでしたらタイヤ径が大きい方が路面に影響されにくいので安全面からはPCXがいいと思いますが、価格や足つきを考慮するならアドレス110やDIO110も選択肢に入れてみてはどうでしょうか？パニアを付ければ積載性も問題ありませんし、動力性能も実用上は大差ないと思います。

PCXの「見た目」がいい、ということなら難しいと思いますが。

書込番号：22820100

[多趣味スキーヤー]

アクシスZとPCXの二択ですか？
であればアクシスZかな。
とりあえずのバイクとして。

他でもよければアドレスV125にリアボックス。
こじんまりとどうでしょう。

PCXをおすすめしない理由はアクシスZと迷ってる点。
おそらく乗り続けない可能性もあるんじゃないかと推測。

書込番号：22820136

[手乗りPCX]

>PCXより良いところ
ですか｡
どちらがいいと思いますか?
ではﾀﾞﾒですか｡
ｱｸｼｽZの良いところは燃費が良い｡
ﾃﾞｻﾞｲﾝもいい｡
ｼｰﾄ下ｽﾍﾟｰｽはやや浅めだけど広い｡
値段は安いけどつくりは安物ではない｡
自分もｱｸｼｽZでいいと思いますが新型PCXは手強いぞ~
奥さんの説得に成功するといいですね｡
>主に通勤目的で使う予定です｡
通勤が主なら会社の駐輪場にとめると思うので勤務中に関しては盗難にあう可能性は少ないのではないでしょうか｡

書込番号：22820197　スマートフォンサイトからの書き込み

[jspeed1224]

＞コピスタスフグさん
返信ありがとうございます。
安全性、そうなんです…多少の障害でも安定するのがいいのか
軽快にサッと避けられるのがいいのか…
あと、少しでも車体が大きいほうが車から目につくかと…
言えば切りがないんですけど。

書込番号：22820413

[jspeed1224]

＞多趣味スキーヤーさん
返信ありがとうございます。

＞PCXをおすすめしない理由はアクシスZと迷ってる点。
＞おそらく乗り続けない可能性もあるんじゃないかと推測。
利便性ではアクシスZのほうが上だと言うことですね。

ありがとうございます、参考にさせて頂きます。

書込番号：22820422

[でんすけ_856]

こんばんわ。

PCXよりもアクシスZが良いポイントですか。
やっぱりそれは、取り回しが楽なところではないでしょうか。
軽量な車体なんですが、それ以上に押し歩きが軽いんですよ。まるでチェーン駆動のバイク押してるみたいな軽さです。

サイズも小ぶりなんで、駐輪場にも良く馴染みますね。(笑)

まあ、でも、乗る人がPCX を気に入ってるんなら、それにしといた方がイイんじゃないでしょうかね。(^-^;

書込番号：22820573　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

PCXを諦めさせたいのなら、ここのPCXのクチコミの最新に「立ちごけ2回」が有ります。
これを奥さんに見せてはいかがでしょうか？

書込番号：22820913

[スタミナ花子]

こんにちは、私も以前　pcxとアクシスｚで悩み
アクシスｚを購入しました。

当初、通勤にさえ利用できれば良いと考えました

pcxより　10万円ぐらい安い
アクシスｚは、人気がなく盗難の心配不要
帰宅途中に買い物して、足元に置ける
駐輪場に置きやすい
渋滞時のすり抜けが　楽

通勤のみでの利用なら、オススメです

でも、バイクが楽しくなり、ツーリングや遠出したくなり、今はバイパス、高速が乗れるnmax155を検討中です。
　

書込番号：22821334　スマートフォンサイトからの書き込み

[jspeed1224]

＞手乗りPCXさん
返信ありがとうございます。

＞値段は安いけどつくりは安物ではない
私も実際に見たときそう思いました。
値段の割にしっかりしてるなーと。

盗難も、会社では盗まれることは無いですが
自宅が中学校と近いことが少し気になっています。キーレスでもやはり盗まれるんですね。。

書込番号：22821361

[jspeed1224]

＞でんすけ_856さん

返信ありがとうございます。

＞軽量な車体なんですが、それ以上に押し歩きが軽いんですよ
おー、そうなんですね。
バイクショップではまたがることは出来るのですが
押し歩きなどは出来ない（言えばさせてもらえるかもですが・・）ので情報助かります。　

妻も絶対にPCXと決めている訳でもないので、この掲示板を見せたら多分気が変わると思います(^^)/

書込番号：22821371

[jspeed1224]

＞暁のスツーカさん
返信ありがとうございます。

スクーターで立ちごけ、初めて聞きました😁。
やはりアクシスzがいいですね。

書込番号：22821760

[jspeed1224]

＞スタミナ花子さん
返信ありがとうございます。

同じように悩まれただけあって、説得力あります！
妻に見せて考えてみます。

みなさん、大変参考になりました。
ありがとうございました‼️

書込番号：22821770

フロントアンダーブラケット

[phantom31]

皆様に質問です。
今度フロントフォークを外そうと思うのですが、アンダーブラケットのボルトの締め付けトルクを教えてください。

書込番号：22818950

[多趣味スキーヤー]

フロントフォークはずすほどの整備をするならサービスマニュアル買いましょう。
他の部分のトルクも全部出てますから。

誰かサービスマニュアルを持ってるひとがいればいいですね。

書込番号：22819274

[phantom31]

増し締めと、フロントフォークの正立を取ろうと思いまして。聞いた次第です。

書込番号：22820959　スマートフォンサイトからの書き込み