ヤマハすべて クチコミ掲示板

突然です

[ちょびまる子]

職場に出勤し帰ろうとしたら油圧警告灯がついたままエンジンがかからなくなりました。
オイルは適正量だと思います。
なぜでしょうか？

書込番号：23562226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

オイルポンプの異常。
オイルプレッシャーセンサーの異常。

書込番号：23562236

[とにかく暇な人]

＞ちょびまる子さん
念のため、オイルの量を確認される事をお勧めします。

書込番号：23562239

[ちょびまる子]

＞ドケチャックさん
バイクショップに持ち込むしかないですか？

書込番号：23562253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

セルが回らないのか、回るけどかからないのか、情報が少なすぎて
原因は実際に見ないと解らないと思いますけど、
普通、エンジン回ってなかったらオイルランプは点いたまま

簡単な所で、キルスイッチとかって事はないかな？

書込番号：23562717　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

息子のR25(19年式)のスタータースイッチ

＞ヤマハ乗りさん
R25(最近のヤマハ車？)の場合、キルスイッチとスタータースイッチが統合されたスライドスイッチになっていて、
キルスイッチ(上スライドでロック)が有効な状態からスターター(下スライド後センタリング)ポジションへの移行は必然的にキルスイッチ解除となります。


＞ちょびまる子さん
ですがヤマハ乗りさんがおっしゃる通り情報が少な過ぎて判断が付きません。
なので全くのアテ推量になりますが、

・サイドスタンドが出ている、かつギアがニュートラルになっていない。
・ギアがニュートラルになっていない、かつクラッチレバーを引いていない。或いはクラッチスイッチの故障。

と言う線は無いでしょうか？

書込番号：23562863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょびまる子]

＞ヤマハ乗りさん
セルを押してもなんの反応もありません。
キルスイッチは確認しました。エンジンかける前の一通りは動きましたがセル押しても音もなにもなく無反応です…

書込番号：23562867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょびまる子]

＞鉄騎、颯爽と。さん
返信ありがとうございます。

ニュートラル、スタンド共に確認しました。ローギアに入れクラッチ握ってセルを押してみましたが反応はなにもありません。

書込番号：23562873　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

て、よく見たら主さんのマシン18年式以前のモデルじゃないですか。

だったらヤマハ乗りさんの推測もアリですね。

書込番号：23562876　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

時間差で誤爆になりました。
キルスイッチの線は無しでしたか。
バイク屋さん相談案件ですかね。

書込番号：23562884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

エンジンが掛かってもオイル警告灯が点いてると勘違いしました。ごめんなさい。

書込番号：23562921　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

スターターが回らないとのことで、

・スタータースイッチの故障
　　　　　　↓
・スターターのヒューズ切れ(の場合、その原因の追究を要す)
　　　　　　↓
・スターターリレーの故障
　　　　　　↓
・スターターモーターの故障

の順に辿ることになると思いますが、
ご自身で出来ないならば、やはりバイク屋さん案件ですね。

書込番号：23563358　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょびまる子]

皆さんありがとうございました。
本日バイクショップに持ち込んだところセルスイッチの接続不良でした。

書込番号：23564513　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞ちょびまる子さん
長雨続きの中、通勤お疲れ様です。

故障の程度が大したことなかったみたいで良かったです。
それではお互い、ご安全に。

書込番号：23565761　スマートフォンサイトからの書き込み

シグナス高速域の伸び

[シグ03]

2015年シグナス3型（国内）
現在の仕様
メーカー不明プーリー、フェイス14度
ウエイトは8g×6個
ドリブン側はkosoアルミにkoso軽量アウター
クラッチスプリング、センタースプリング共にノーマル
マフラーwjスネークコーン　バッフル19φロング
全開走行で8500rpm 90キロ
60キロまで快速仕様です。追い越しの時などで80キロくらいまで使う時があるくらいです。
ここからが質問ですが、音量に不満がありましたのでバッフルを少し大きく22φロングに変えてみました！
全開で8000rpm 80キロ
中低速も高速もダメダメになってしまいました！
マフラーの抜けが良くなると高速側が伸びるとばかり思ってましたが、なぜ最高速が落ちたのか？
排圧の問題でしょうか？
空燃費は12.5 濃くてふん詰まり？でしょうか
wjマフラーで駆動系のセッティング出してる方いましたらアドバイスをお願いします！

書込番号：23561722　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞シグ03さん こんにちわ
＞全開で8000rpm 80キロ中低速も高速もダメダメになってしまいました！

マフラーの抜けが良くなった分　変速回転数が上側へ外れているようですね
ウエイトローラーを重くして　最大トルク発生回転数から最高出力発生の間の回転数で変速するように調整してみて下さい。

書込番号：23561940

[シグ03]

＞v125のとっつあんさん
なるほど！パワーポイントが上にずれたのですね！
さきほど、10g×6個で試乗しました！
登り坂→回転数上がらずまともに登らない、、、
平地でも車の流れに乗るため常に全開！
最高回転数は距離が足りなく、分からずでした涙
9g×6個もほぼ同じ状態。
ここから、ウエイトのg数を下げていく方向で間違い無いですよね？手持ちの重い玉が10gなので、、、
今日6g7g買って明日にでも試してみます。
せっかく買ったバッフルを戻すべきか、沼にハマりかけてます。

書込番号：23562045　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

マフラーの抜けが良く成ってるはずなのに変速回転数が下がっているのがおかしいです
ローラーを軽くするなら６ｇ７ｇを３個づつ買って　今持ってる物と組み合わせてみてはいかがでしょうか
８ｇ３個と７ｇ３個とか８ｇ３個と６ｇ３個とか７ｇ３個に６ｇ３個とか。

書込番号：23562130

[シグ03]

＞v125のとっつあんさん
僕も良く分からなくなって、ここにたどりつきました！涙
マフラーの抜けを良くしたら、回転数は下がり、最高速もさがり、、、直径3mmの穴の拡張でここまで変わるのですね！明日、ウエイトローラー試してみます！

書込番号：23562212　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞シグ03さん
隔壁マフラーで検索してもらえば分かるかもしれませんが、
それなりに排圧も重要な要素で抜けが良すぎてもダメって所でしょう
燃調でも変わりそうですが〜(^^)

書込番号：23562308　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

重さのちがうWRの入れる位置(手書き)

重さのちがうWRをｾｯﾄするとのことで､知ってるかもしれませんがWRを入れる位置は写真のようにﾌﾟｰﾘｰ回転方向側に重いWRを､その横に軽いWRをいれましょう｡
WRの入れる｢向き｣とかは言うまでもなくわかってますよね｡
WRはいろいろな重さで試してみるといいですよ｡

書込番号：23562309　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグ03]

＞突っ込みどころ満載さん
やはり、排圧も関係してるんですね！！
こんなに悩まされるとは、、、全体のバランス取るのは難しすぎます！涙

書込番号：23562753　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグ03]

＞手乗りPCXさん
ウエイトローラーを入れる（位置）は知りませんでした！汗
向きは物理的にわかりますが、位置も修正してみます！
、、、考えても位置の用途？意味？が分かりません！汗　文章で伝わるのならばぜひ教えて下さい！！！

書込番号：23562763　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

重さの異なるWRの置き位置(某雑誌記事)

WRの置き位置は自分もずっと前にﾊﾞｲｸ雑誌で見て知り､その後も何度か雑誌等で見たので てっきり定石みたいなものだと思ってました｡
正確な理由はﾊﾞｲｸ雑誌みたままなので､それが書いてあるﾊﾞｲｸ雑誌さがして見つけたので引用します｡
｢重さの異なるWRを使用する際は､より遠心力が効くように､重い方を回転方向前方､軽い方を後方に置くのが良いでしょう｡｣
いちおう雑誌名は伏せて記事写真を添付しておきます｡
ｾﾝｽﾌﾟがﾉｰﾏﾙとのことですが長く交換していないならｾﾝｽﾌﾟを新品または少しだけ強いものにかえてみてはどうでしょう｡
ｾﾝｽﾌﾟはへたってくると踏ん張りきれなくてｴﾝｼﾞﾝ回転がﾄﾞﾛｯﾌﾟ(下がる)してしまい最高速ﾀﾞｳﾝにつながります｡
強すぎてもﾄﾞﾘﾌﾞﾝを最後まで開き切ることができずに最高速が落ちてしまいます｡
ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ ﾌﾟﾛ というﾒｰｶｰからｼｸﾞﾅｽ用に2�lｱｯﾌﾟと4�lｱｯﾌﾟのｾﾝｽﾌﾟがでているのでWRのｾｯﾃｨﾝｸﾞでも改善しなければ試してみてください｡

書込番号：23563063　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞シグ03さん

結局、バッフルはどちらを使用しているんですか？

とりあえず、まともな時の状態に戻して煮詰めた方が良いですよ

書込番号：23564106

[シグ03]

＞手乗りPCXさん
＞cbr600f2としさん
＞突っ込みどころ満載さん
＞v125のとっつあんさん
φ22ロングでのプーリー側は
本日、8gと7gで落ち着きました！
0-80キロは、125ccとは思えない加速です。
ウエイトローラーの位置など、教えてもらいありがとうございました！
一気に8500rpm伸ばして9500rpmかなりの高回転仕様に、、、しばらくこのまま乗ってみます！

書込番号：23564492　スマートフォンサイトからの書き込み

値引きなし

[どんぼい]

こんにちは。
近所の個人経営のお店で値段を交渉したところ、出たばかりなので値引きはできないと言われました。
5年前にマジェスティSを新車でこのお店で購入したときは1万円くらい値引きしてくれました。
今年のモデルだとやはり値引きしてもらうのは難しいでしょうか？

書込番号：23537580　スマートフォンサイトからの書き込み

[ΩマッサΩ]

出たばかりなのもそうですが小売店はコロナで売上、利益ともに減るばかりの店が多いのでそういう状況で値引き要求は酷かなと思いますよ。

書込番号：23537793　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞どんぼいさん

「goobike.com」で、「マジェスティS」を検索してみてください。
例えば関西の安い店では、本体価格３０２０００円となっています。

値引きの理由は、チェーン店を持っていて、大規模な仕入れができるからで、
小規模な個人経営のお店とは、最初から仕入れ価格が違っているのです。

ただ、バイクには整備が必要なので、信頼できる整備士がいるお店で買う方が、
精神衛生には、良いかもしれません。それと、動かなくなったときに、
運んでもらえるかどうか、とか、いろいろありますからね。

けれど、タイヤ交換や、バッテリー交換などは、タイヤ専門店や、
バイク用品店の方が、圧倒的に経済的ですけどね。

買い換える理由は何ですか？　大きな故障がありましたか？

書込番号：23537821

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
調べたらけっこうな値引きがあるのに驚きました。

買い替えの原因はエンジンの故障です。
直したら20万以上かかるので買い替えたほうがいいと進められました。

書込番号：23537845　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
そうですよね、この時期に値引きは酷かもしれませんね。
ただ、一方的につっぱねられたのにちょっと納得がいかないところがありました。

書込番号：23537847　スマートフォンサイトからの書き込み

[どくぐも]

＞どんぼいさん

自分が通販で購入した店は安いし、整備もちゃんとしてた。
新車だと日本全国の正規ディーラーで保障が受けられます。

自分も購入直後に遠方へ引っ越しましたが、転居先の
ディーラーでリコール含め整備をしてもらってます。

近くに他店購入車でも見てくれるバイク屋があれば通販も
アリだと思います。

ちなみに、その店は「志野サイクル」で、新型マジェスティＳが
税込￥２４９，７００と激安です。
検索してみて下さい。

書込番号：23538456

[ムアディブ]

最近は小さい店は値引かないですよ。
もうみんなオーナーが歳食ってて覇気もないんで「儲からない商売はしない」というモードに移行してますね。

ぶっちゃけ、gooバイクに掲載してないような店は、もう、価格競争からは離脱してると思っていいです。

>直したら20万以上かかるので買い替えたほうがいいと進められました。

まぁ、これもホントカイナって辺り。
もう修理するのも面倒なんだろうね。

>ただ、一方的につっぱねられたのにちょっと納得がいかないところがありました。

それは意味がない感情だね。値引きしてくれるというところで買えばいいだけ。

書込番号：23539561

[ムアディブ]

ちなみに、自分が整備能力考えて店選ぶと総額39.4万円
近所のスクーター屋は掲載されてなかったのでわからないけど、多分もうちょっと安いかな。

総額が定価(38万)なら安い方じゃない?

書込番号：23539590

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
僕は直してもらうつもりで持って行きましたが、エンジンが終わっているということで購入を勧められました。
乗っていた期間は4年15000キロです。
バイク屋さんからは中古はいつになるかわからない変なのも多い、という理由から新車の購入を勧められました。
そのような理由から少し感情的になったのかもしれません。

書込番号：23539667　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
通販という選択肢もあるんですね。
情報ありがとうございます。

書込番号：23539668　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞どんぼいさん

それにしても、１２５ｃｃの単気筒で、エンジンの修理代が２０万円って、
ぜんぜん納得がいく金額じゃないから、私ならその店との付き合いは、
ちょっと考えてしまいます。

仮に、オイル交換をせずに、焼き付かせて、シリンダとピストンと、
リングを交換しても、６万円は掛からないし、クランクまでダメにしたとしても、
１２万以上は有り得ないと思います。

運良く事故車のエンジンが手に入ったら、修理代込みで５〜６万、って
話しになるんですがね。　
故障内容の、詳しい説明がなかったのなら、別の店で見積もりしてもらうとか、
他に良い方法が見つかるかも知れませんよ。

書込番号：23541284

[moyota]

修理20万って言う店には行かない方がいいでしょう。

個人の店は基本的に定価ですよ。

個人の店は潰れる可能性が高いので、安くて大きい店で買いましょう。

書込番号：23541921　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
いろいろありがとうございます。
購入した金額の半分の金額の修理代というのはやはり高いですよね。
バイクのことがわからないので言いなりでした。
いまはバイク屋さんに置いてある状況なので、交渉して変わらないようであれば考えてみます。

書込番号：23542400　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
個人経営のお店はやはりそうなのかもしれませんね。
ただ個人経営店ですがヤマハバイク専門店なのでもうちょっとなんとかしてくれないのかとも思いました。

書込番号：23542403　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞どんぼいさん

個人経営の店が、すべて悪いというワケではありません。
個人経営の店は、店主の人間性が問われる、というか、
良くも悪くも、その人の人となりが、すべてなのです。
私は、腕の良い、もちろん、性格も良い整備士さんを、複数知ってますよ。

つまり、今回の問題は、あなたが、エンジンの修理代、２０万円を、
何の説明も受けないまま、信じてしまったところです。
上でも触れましたが、仮に、あなたがオイル交換を怠って、
エンジンを焼き付かせたとしても、修理代は２０万もかからないという点です。
どんなふうに故障していて、どの部品を交換するから、部品と工賃で２０万円です、
みたいな説明が無いなら、もしかしたら、騙されているかも。

話しがくどくなりますが、整備士も医者も、トラブル・シューティングこそが、
真の技術であり、部品交換は、そこそこの腕があれば、誰でもできるのです。

もしもあなたが、時間と、労力を惜しまないなら、信頼できそうな、
別のバイク屋さんに持って行って、見積もりをしてもらうようにお薦めします。
例えそれが、本当に壊れていたとしても、納得がいく答えに繋がるなら、
あなたの今後の人生にとって、価値があると思いますよ。（見積もりは有料ですが）

近くに『ＹＰＳ』のお店はありませんか？　ヤマハの専門店です。
ところで、どこの県にお住まいですか？　ここのグループの誰かが、
助けてくれる事も、あるんですよ。　　　『あきらめないで！』

書込番号：23543403

[SH vs T]

４年１５０００キロで多額の修理費がかかる故障って、どんな乗り方してどんな故障だったんですか？

書込番号：23547803

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
いろいろアドバイスありがとうございます。
あれから交渉しまして、昨日バイク屋さんから連絡がありました。
シリンダ、ピストンをすべて新品で27万かかるそうです。
それを中古で部品を集めて20万円だそうです。
乗り始めて1年くらいからセルの調子が若干悪かったので、もしかすると最初からダメなエンジンだったのかもしれません。
もうちょっと交渉してみますり

書込番号：23548038　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
主に通勤用に乗っていました。
オイル交換をさぼったのが原因だそうです。
オイル交換の目安から3000キロオーバーでした。

書込番号：23548041　スマートフォンサイトからの書き込み

[emug]

今回故障したバイクは5年前に購入したというマジェスティSでしょうか？
各投稿をよく読むと125ｃｃを否定してないので・・・

マジェスティSで故障の原因がオイル交換をさぼった、とのことでの故障という事でしたら
故障個所はピストン、カムシャフト、クランクシャフトあたりがトラブルを起こしていると思われます
マジェスティSの場合、オイル交換サイクルは初回の交換以降は3000kmもしくは1年ごととなっています
今回の場合、更に3000km走行したのであれば6000km使用したことになりますが世の中には
それくらいのオーバーしてる車両はざらにあるかと思います
果たしてそれくらいの事でそこまで深刻な故障となるでしょうか

また修理代金として27万円とのことですがピストン、シリンダー、シリンダーヘッド、カムシャフト、クランクシャフトなどの部品代を
周辺パーツなども大体加算して計算したところ14万円ほどで工賃まで入れれば27万円という金額は妥当かと思います
ただし新品部品を集めてエンジンを組み上げるというのは実は部品をただ組めば良いというものではありません
きちんとエンジンを組むというのは新品の部品をさらに加工修正して組み上げるものなのです
その個人店様がどの程度の技術のあるお店か分かりませんがちょっと舐めてかかって来ている印象を持ちます

中古部品を集めると言っているようですが乗用車などではリビルド品と言ってきちんとオーバーホールされた
エンジン、ミッションなどがキチンとした商売として流通するくらい市場のあるものなのですが
バイクの場合、貴重なビンテージバイクくらいしかまともな品はありません
おそらくヤフオクなど個人売買で手に入るものを考えている気がします
そして個人売買で手に入る物に保証はありません
ちなみに今ヤフオクで中古エンジンを検索すると3万円から5万円であるようです
中古部品でも良い、という事でしたらヤフオクで手に入れたエンジンに乗せ換えて「はい、20万」ならちょっと美味しい商売ですね

そしてマジェスティSはは乗り出し32万円から40万円のバイクでありそのバイクに修理代27万円というのは
顧客に対する姿勢としていかがなものか・・・
スレ主様の為を思うなら自店で値引きできないとしても中古車を探す、他店での購入をすすめるなど顧客に対して真摯に対応しているとは思えません


以上のことからこのお店はスレ主様を客として見てはおらず、追い払いたいと考えているように思われます
高い金額を提示することにより他店での購入、修理を暗に提示しているのではないでしょうか

近年、バイクショップは減少の一途であり、その原因は顧客の減少であることは明確なのですが
その減少の原因は顧客をつなぎ留めきれなかったバイクショップにもあるように思えます
顧客に対する姿勢が自らの首を絞めているとも知らずに・・・

バイクショップは高額なプレミアムバイクをメインに扱う高級店と
通勤など日常の足になる安価なバイクをメインに扱う安売り店に分かれます
高級店では車両価格も高いですが修理も高いです
マジェスティSは日常で乗る方のバイクですから安売り店でお求めになるのをお勧めします
整備なども面倒を見てもらいたければ激安店は避けた方がいいかもしれません

少し前までは安くないまでも腕のあるバイク屋は沢山ありました
今では数少なくなり生き残った店は高級店へと舵を切りました
そういった店には自分は入れません
自分で知識を付け、工具を揃えるようになりました
知識は武器です

書込番号：23553168

[emug]

少し感情的に感じる投稿だったかもしれませんが私にはちょっと舐めてかかっているように思えるバイク屋に怒りを感じました

見落としていましたが交換部品がシリンダーピストンあたりだけですと
シリンダー、ピストン及び附随するガスケット、ピストンリング、ピストンピン、サークリップなどを合計した部品の金額は34133円でした
それがオイル、冷却水、工賃などを含んだとしても27万円は異常な代金かと思われます

書込番号：23553205

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
あれからバイク屋さんと、直接ヤマハにも問い合わせてみました。
お店によって工賃の設定が違うらしく、１時間あたり8000円〜13000円と設定しているようです。
僕が頼んだお店の工賃は１時間あたり10000円でした。
値段が高いのは工賃のようです。
時間で工賃が決められているとは知りませんでした。
その辺が高い理由でヤマハからしたら妥当な値段のようです。
いろんなアドバイスありがとうございました。

書込番号：23562151　スマートフォンサイトからの書き込み

ビーノSA-37Jのメットインの収納について。

[ロッシフミ-46]

ビーノSA-37Jのメットインに
ZENITH YJ20もしくはYJ17
は収納可能でしょうか？

書込番号：23557519　スマートフォンサイトからの書き込み

シートが破れました

[らりるれらいち]

シートが破れたので、粘着シートを貼って上から防水カバーをつけたいと思っているのですが、
ybr125に合う防水カバー（上から被せるタイプ）なおすすめありますでしょうか？
ネットで調べても探せなかったので質問していただきました！

書込番号：23534267　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

中国通販で表皮を買って自分で張り替える
タッカーはダイソーで３００円

書込番号：23534335

[ktasks]

＞らりるれらいちさん
こんなんですね
https://www.aliexpress.com/item/33013870021.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.65fc25cc7autM7&algo_pvid=d373c892-612b-40b0-ac69-f52c7a3810ea&algo_expid=d373c892-612b-40b0-ac69-f52c7a3810ea-11&btsid=0ab6f83915947381003714004e126f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
案外安いですね
取り付けも簡単ですよ
＞うすうすきょんさん
の言われる通り剥がしてタッカーで止めるだけ

書込番号：23534684

[うすうすきょん]

中国通販の話
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000105554/SortID=21408946/#21415968
真ん中あたりのタオバオ以降です。適合を調べるのが難しいけど努力と根気だあ

書込番号：23535126

シグナスx 2型 se44j について

[すーふぉあちゃん]

夜分遅くに投稿失礼します。
初心者なのでどうかお手柔らかにお願いします。
シグナスx 2型 se44j 乗っている者です。
3ヶ月ほど前に燃料ポンプが壊れていた為カメレオンファクトリーの強化ポンプに変更しました。
初めは問題なく走っていたのですが、つい最近エンジンをかけて走り出そうとすると止まってしまいます。
停車中もアイドリングが安定しない時が少々あり、いざ走り出して少しの距離を走ると走行中でも急にエンジンが切れてしまいます。
そのままエンジンがセルを押さずに繋がる時もあれば一回止まってセルを回さないとつかない場合もあります。
止まってキーをOFFにし、また再びオンにすると、ポンプが作動する音がしません。(時と場合によりますが大体エンジンに熱がある時）
かかる時はかかるのですが、かからない時はとことんかかりません。
前に燃ポン関係のリコールもありましたね、。これもヤマハの持病なのでしょうか、。
この様な場合、一番怪しいのはやはら燃料ポンプなのでしょうか？新品に変えてばかりなので疑いにくいところですが、、。
よくカメファクの強化ポンプは新品でも当たりはずれあると言うのを聞くのですが、本当なのですかね、。
今のところ燃料フィルターやリレー、インジェクター、ecuリセットなどを疑っているのですが、私もあまり詳しくは無いので皆さんの意見もお聞かせ願います。

書込番号：23525424　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　走行距離はどのくらい走ってるのでしょうか？

　カメファクのポンプに変えたことがありますが10年弱2万キロほどは持ちました。

　ハンチング起こして走行に使用が出てポンプを3千円ほどのものに変えましたが症状が治まらず
結局ポンプASSYに問題があると判断しASSY交換で直りましたが。

　ECUのリセットですが2期モデルでも4期モデルはISCがないので意味はないらしいです。

　5期モデル以降からISCが付くので。

　5期か5基の見分け方は4期はストップランプが電球タイプで5期モデルはLEDに変わっています。

書込番号：23525712

[すーふぉあちゃん]

＞鬼気合さん
ご返信ありがとうございます！

走行距離は2万キロで、燃料ポンプを変えてからはまだ1000キロほどしか走っていません。

やはりポンプ一式変えた方がよさそうですかね？
変えるなら純正ですかね？

そーなのですね！？
自分が乗ってるシグナスは2010年式の二型sr国内仕様です。テール球は電球型ですね。

書込番号：23525772　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

＞ポンプが作動する音がしません
間違い無くポンプが原因じゃないの

書込番号：23525773

[すーふぉあちゃん]

＞うすうすきょんさん
ご返信ありがとうございます！

自分もその気はしています。
前にも一度ポンプが壊れていて、その時はアイドリングが安定しないとか、急に止まる様なことは無かったので他にも原因があるのかと疑っているところです。
まだ1000キロしか走っていないと言うところが少しネックですね。もう少しもって欲しかったところですね。
自分もfi車でここまで手こずるのは初めてなもので、、

書込番号：23525796　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

国内仕様ならサービスキャンペーンで燃料ポンプは無料交換してくれるのに
なんでカメファクにしたのだろうか。
キャンペーンの理由はポンプインペラが熱膨張しハウジングと接触し動作しなくなる。
走行中は燃料で冷却されているから不具合は起きずエンジン停止して時間経過し
温度上昇すると起きる症状。

書込番号：23525849

[すーふぉあちゃん]

＞うすうすきょんさん

自分もそれ考えてそれでやってもらおうとしたのですが、前回変えた際も多分前オーナーさんも同じ症状が出たらしくカメファクのポンプが入ってたので、諦めてカメファクのポンプを買ってしまいました、。
やはり純正品に限りますね。

> 走行中は燃料で冷却されているから不具合は起きず

走行中にも止まってしまうと言うことはポンプ以外にも問題ありの可能性大ですね。

まだ燃料ポンプの交換作業はヤマハさんはやってくれるのでしょうか？友人も同じく燃料ポンプの不具合が出てて、純正品の物なので可能なのでしょうか？

書込番号：23525992　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

＞ポンプが作動する音がしません
間違い無くポンプが原因じゃないの

書込番号：23526012

[すーふぉあちゃん]

＞うすうすきょんさん

ポンプはポンプなんだと思うんですけど、走行中に急にエンジンが止まってしまう事が最近増えて、でもセルを1.2回すとまた作動する状態で、。

とりあえずポンプ変えて様子見ってところですかね。

書込番号：23526038　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞> 走行中は燃料で冷却されているから不具合は起きず

　そんなことないですよ。

　私は走行中にストールしてます。

　最初は会社帰りATMよって（3分くらいの停止）エンジン掛けたら掛からず。

　しながら少ししたらエンジンかかりその時ポンプの意不具合はここの掲示板で見ていたので自分のも？と
思いながら走行してたら数日後走行中にストール。

　会社に向かう途中で猛暑の中押して会社まで行きました。

　初期の頃は止まっても掛かりますがだんだん掛からなくなってくる可能性があります。（当時の書き込みでも書いてあり実際そのようになりました）

　これからもっと熱くなりますからポンプであればもっとかかりにくくなる可能性も考えられます。

　個人的には型が古いですからポンプだけでなく全体に不具合が出てる可能性も考えられるのではと思いますね。

　私の時もハンチングですがそれでASSY交換でその後の不具合はなくなりましたが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12513200889.html

　

書込番号：23527104

[すーふぉあちゃん]

＞鬼気合さん

鬼気合さんもその様な事があったのですね、。

自分も出先で止まってしまう事が多々あり近くのコンビニに止めて後日引き取りというようなことも、、笑

やはり年式の問題もあるようですね、。

燃料ポンプ一式変えて様子見したほうが良さそうですね。

書込番号：23527267　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ポンプ一式って、2万円くらいしますよね。
次に問題でたら無償交換してもらえるんだろうか？
確認しておいた方がいいと思いますよ。

別車種で同じポンプを使ってますが、キャンペーンで交換してもらった
ポンプもたしか３年もたずにまた同じ症状でました。

その後は通販で手に入るポンプ単体（１個２千円くらい）を買って
自分で交換してます。数年で使えなくなる消耗品だと思ってます。

書込番号：23527560

[すーふぉあちゃん]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ご返信ありがとうございます！

決して安いものではないですもんね、。
交換してもらおうと思っていたのですが前オーナーさんも社外のポンプ入れていたみたいなので、ディーラーではやってもらえそうにないです、、

自分のはカメファクの強化ポンプが入っているのですが3ヶ月程でお釈迦になってしまいました。

2千円の補修キットでももつものなのでしょうか？

書込番号：23527612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ポンプ一式のポンプ以外の部分は、そうそう壊れるものでもないし
自分の場合はポンプ単体の交換で毎回直っています。

ディーラーは、自分のとこで販売したバイク以外は嫌がりますよね。
２輪館とかナップスとか修理もできる用品店ってお近くにないですか？
シグナスのポンプ修理は有名なので対応できる店は多いと思います。

それより、３ヶ月でダメになったというのは気になりますね。
タンクにサビが出て不具合でる場合もあるようですよ。
（鬼気合さんじゃなかったでしたっけ？）

書込番号：23527683

[すーふぉあちゃん]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

やはりそうですよね。

フィューエルワンの様なカーボン除去剤を入れてタンク内の清掃も必要そうですね、、

中の汚れが詰まって、アイドリングが不安定になったりストールする原因になってるのかもしれないですね、、
元々カメファクの燃料ポンプは当たり外れあると言われていましたが、ここまですぐに壊れるとは驚きですね。

書込番号：23527748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

フューエルワンにはサビを防ぐ効果はありますが、
出てしまったサビを除去する効果は無いように思います。
もしサビが酷いなら、タンク内の洗浄後、サビ止めが必要です。

> 元々カメファクの燃料ポンプは当たり外れあると言われていましたが、
> ここまですぐに壊れるとは驚きですね。

もしサビの粉がガソリンと混ざってポンプに流入していたなら、、、
カメファクのポンプが粗悪だったわけではないかもしれませんよ。

書込番号：23528594

[午後てぃー2017]

同じく二型乗りです。
自分のは2回ポンプが壊れて今は３代目ポンプ
初回はバイク屋で無償で交換してもらい、2回目は自分で無印ポンプを調達して自分で交換しました。
無印ポンプでも８万�q位動いてるので当たりハズレがあるかもしれませんね

書込番号：23529251　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーふぉあちゃん]

＞午後てぃー2017さん
ご返信ありがとうございます！

それは安いポンプですか？？

やはり当たり外れあるのですね、。

書込番号：23529555　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーふぉあちゃん]

追記で失礼します。

症状が少し変わりましたので投稿させていただきます。

今現状はキーオン時にポンプからのガソリン供給音が全くなくなってしまい、エンジンが付かない状態です。
ごくごく稀に音がしますがしてもセルを回してかかってもすぐ切れてしまいます。
タンク内のサビが詰まってエンジンが掛からなくなることはあるのでしょうか？
とりあえずポンプは作動していないのは確認しました。
燃料ポンプ系の配線の問題もあるのでしょうか？

書込番号：23529595　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞タンクにサビが出て不具合でる場合もあるようですよ。
（鬼気合さんじゃなかったでしたっけ？）

　私です。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12499768683.html

　無印の2500円ほどのポンプに変えました。

　その後ハンチングがまた出てカメファクのポンプに戻しましたがやはり駄目でした。

　ちなみにハンチングはこんな状態です。

　https://www.youtube.com/watch?v=kU701X0BIaY

　大体気温が28度以上で20分ほど走行すると症状が出ました。

　症状はスタートからアクセルを1/3以上開けると回転が上がって下がっての繰り返しで、1/3以下のアクセル開度ですと
症状は出ませんが20�q/hほどの速度しか出せない状態でした。

　リヤカメラの動画はブレーキ掛けてアクセル開けたときの状態で走行していなくてもアクセルを開けるとハンチングの
症状が出ていました。

　上記に書いたように無印のポンプで最初は良かったのですが数日後気温が上がると症状が出ました。

　フィルターの錆をとった後そのまま無印のフィルターに変えたのでカメファクのポンプは問題なかったのではと
戻したのですが、自宅でアイドリングで1時間ほどエンジン掛けた後ブレーキ握りアクセル開けたらやはりハンチング。

　それで結局ポンプASSY交換になりました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12513200889.html

　ヤフオクで15000円ちょい位でした。

　その後問題なく走行できています。

　交換前まではアクセル全開で走行後信号待ちで止まるとそのままエンストするようなことがちょくちょくありましたが
交換後はそれもなくなりました。

　私の場合はフィルターが悪さしていた可能性がありますが。（あれだけ錆をフィルターが吸っていましたので）

　今回の事例に当てはまるかどうかは正直何とも言えませんが。

　最近はスカイウェイブがメインでシグナスはほ乗ってないので。

＞タンク内のサビが詰まってエンジンが掛からなくなることはあるのでしょうか？

　ないとは言い切れませんがあるとしたら非常にまれなケースだと思います。

＞燃料ポンプ系の配線の問題もあるのでしょうか？

　これも考えられなくはないかと思います。

　交換時に平型圧着端子を二つ外すと思いますがそれが緩んで接触不良を起こす可能性も十分考えられます。

　いつも付けるときはプライヤーなどでメス側の端子を軽くつぶしてから接続してます。
　

　

書込番号：23529702

[午後てぃー2017]

自分が調達したのは6,000円程のポンプです。
三型がお店で最新として並んでた時代の話…
2りんかんみたいな感じの量販店で買ってきました
本体には純正と同じく愛三のロゴ入ってましたが…
出所は？です

憶測ですが、ポンプの組み付け不良で内部で漏れまくりモーター過負荷で早期に臨終したかもですね？
組み付け不良やらかしそうな内部構造でした

書込番号：23529759　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーふぉあちゃん]

＞鬼気合さん

リンク提示ありがとうございます！
確認させていただきました！
自分もこの様な感じになります。

やはりASSYごと交換した方が良さそうですね、。
もしかしたら取り付けをミスしてそれが原因でダメになるケースもある様ですね、。

前オーナーさんもガソリン満タン状態からほぼ3.4ヶ月乗ってない状態だったらしいのでそれも少し気になる点ではありますね。

配線関係は、確かこれも前オーナーさんが一度i-mapを取り付けしようとしたらしく、そこで配線ミスか何か、燃料ポンプ取り付けの際にどこかやってしまったのか、。
そこは探っていくしかないですね。

書込番号：23532925　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーふぉあちゃん]

＞午後てぃー2017さん
そうなのですね！
やはり純正品が一番ですね。

それはあるかも知れないですね、。
取り付けは友人の知り合いの方にやってもらって、その方もシグナスの燃料ポンプ交換はしたことあると言っていたのでお願いしたのですが、どこかでやらかしてしまったのかもしれないですね、。

いっその事燃料ポンプごと丸々交換するのもてなのでしょうかねー、、

書込番号：23532931　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　今回の症状とは違いますがポンプ交換時に取り付けミスを犯したことがあります。

　ポンプの先端にゴムのOリングがあるのですが、それがきちんとはまっていなかったらしく、全部組み上げて
IGをONにしてポンプの音を確認。

　セルを回したらエンジンが掛からない。

　いくらやってもダメ。

　ポンプの作動音はしてる。

　インジェクターからもガソリンは出てない。

　もう一度ばらしてよく見たらそのOリングが外れていたという事がありました。

　Oリングが外れて然圧が掛からずインジェクターから燃料が出なかったみたいです。

　それをきちんとはめたらエンジンかかりましたがのちに再度ハンチングで結局ASSY交換なりましたが。

＞前オーナーさんもガソリン満タン状態からほぼ3.4ヶ月乗ってない状態だったらしいのでそれも少し気になる点ではありますね。

　これは問題はないと思います。

　FIでしたらそのくらいのらなくてもガソリンが腐敗するようなこともないですし。

　雪国の人でしたらそのくらいの期間寝かすこともあると思います。

書込番号：23534703