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0km発進後の変速回転数低下現象について

[けはぱぱ]

みなさまこんにちは。もしご経験のある方いらっしゃれば教えて下さい。

機会があってシャシダイに載せてもらい現状(下記)状態での出力特性が得られた為に
8500rpm近辺に変速点を設定すべくセッティングを繰り返しています。

さて、本題なのですが０発進全開で5000rpm弱でクラッチミートして一気に9000rpm弱まで跳ね上がり
35km/h程度まで速度が上昇した後に自然に7000rpm前後までエンジンの回転数が下がります。
本当は、変速点(一番力強い回転数)で維持して欲しいのですが、
70km/h位まではモッサリ回転上昇(＝速度上昇)していく感じで中間加速がイマイチです。

この様な現象で考えられる原因やご経験された方いらっしゃればアドバイス頂けないでしょうか。
例として

・●のパーツがおかしい
・〇が劣化している
・△が壊れている
・✕のセッティングが悪い

また、この様な状況(オーバーシュート？)の対処(原因)ご存知の方いらっしゃいませんか？

【現在の状況】

・NG本題はノーマルで吸排気のみ
・駆動系はKOSOパワーキット�Uで統一(プーリー、フェイス、クラッチSP、センスプ)
・WRはデイトナ8g×6ヶ
・プーリーボスはノーマル長でKITACOのDLC
・ボスワッシャ1.75mm追加

書込番号：23576549

[cbr600f2とし]

＞けはぱぱさん

センスプがへたれば回転域をキープ出来ないでしょ

ちなみに元々付いていたW/Rって何ｇでした？

書込番号：23576995

[けはぱぱ]

＞cbr600f2としさん

ありがとうございます。
元々キットに含まれていたのは10gだった記憶なのですが、
変速回転が低すぎて(7000rpm以下)9g→8gと軽くしていきました。
9gの時はオーバーシュート量が減る(8200rpm→7000rpm)のですが、
現在のWRに留めている状況なのです。

書込番号：23577147

[突っ込みどころ満載]

＞けはぱぱさん
ちなみにベルトは、何をお使いですか？

書込番号：23577972　スマートフォンサイトからの書き込み

[けはぱぱ]

＞突っ込みどころ満載さん
おはようございます。

2000km前に交換したYAMAHA純正品です。
交換した理由はその前のKNロングがぬわえkm超で走行中に
突然切れたので恐ろしくなって…(使用後3000km経過でした)

書込番号：23577981

[突っ込みどころ満載]

＞けはぱぱさん
おはようございます

現状は、1速で発進して3速に繋がるイメージですかね？

社外の駆動パーツで自分もセッティング地獄にハマりましたが、
結局なところベルトとセンタースプリングは、純正が1番良かった結果になりました。
参考までにどうぞ(^^)

書込番号：23578019　スマートフォンサイトからの書き込み

[けはぱぱ]

＞突っ込みどころ満載さん

駆動系泥沼地獄はよく聞く話ですね…。センスプ戻してみようかな。。。

私は、最高速は望まず初期加速からの中間加速(85kmくらい)重視で
そんなに高望みをしているつもりは無いのですが。。。

１→２→３とパワーバンドを維持してくれれば良いのですが1→３は良い表現化も知れません。
無段階変速のCVTですので、ギア変更での回転落込みは理屈的に無いはずなのですよね。
この現象は、KOSO組んでソコソコ走ってから出てきたので何かのパーツが劣化したのかと思い
みなさまのお知恵を拝借したくスレさせて頂いた次第です。

書込番号：23578028

[午後てぃー2017]

プーリーやフェイス表面の様子はどうなのでしょうか？ツルツルの鏡面だと駆動系の構成間違ってると思われますね

書込番号：23578087　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞けはぱぱさん

一度10ｇｘ3みたいな極端な例で試して重くするか軽くするか見極めて見ては

ベルトはケブラー系では無くナイロン系の方が良いと思いますよ

ケブラーは伸びにくくしてあるので破断して切れますが

ナイロン系は純正と同じく伸びることによって切れにくくなっています

書込番号：23578205

[突っ込みどころ満載]

＞けはぱぱさん
多分ですが、クラッチが完璧に繋がった時にプーリーの変速が進み過ぎていて
1速から3速みたいな感じになってるのかな？と予想してます。
自分は、クラッチシューは社外ですがクラッチスプリングは、純正にして低回転で繋がるようにしてます。

書込番号：23578224　スマートフォンサイトからの書き込み

[けはぱぱ]

＞午後てぃー2017さん
ありがとうございます。

純正のプーリーやフェイス表面同様ツルツルです。。。(？）
純正と同じような状況なのでむしろ問題ないかと思っていましたが
異常なのでしょうか…？

書込番号：23579309

[けはぱぱ]

＞cbr600f2としさん
アドバイスありがとうございます。
次開けた際に10g等極端に振ってみます！

書込番号：23579311

[けはぱぱ]

＞突っ込みどころ満載さん
情報ありがとうございました。

＞クラッチが完璧に繋がった時にプーリーの変速が進み過ぎている状況

こちらにカギがありそうなのかと興味部会情報です。
変速が進み過ぎてしまう「原因」は何が考えられますでしょうか？
ご経験から何かご存知でしたらご教示下さい。

私の状況から、クラスプが1500upだったと記憶していますが、
5000rpm程度でミートするまでに変速してしまう…WRがまだ軽い？？？

書込番号：23579316

[午後てぃー2017]

プーリーやフェイスがツルツル鏡面なのは
プーリーが滑ってるからです
プーリーがホイルスピンしてるイメージ
プーリーがベルトで磨かれるのでツルツル鏡面になります。
プーリーの滑りが収まった時に回転数がドロップしているのでは？

書込番号：23579550　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞けはぱぱさん
おはようございます
クラッチが完璧に繋がった時にプーリーの変速が進み過ぎてる原因について

自分のアレコレやった結果ですが、、

純正より長いベルトを使った時
クラッチスプリングが硬い時
社外のセンタースプリングを使った時
になりました。

今お使いのベルトは、純正のようですが　お乗りのシグナスに合ってますか？
何型のシグナスなのか不明ですが、それぞれベルトサイズが違ったと思うので、、、

書込番号：23579976　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

よくわからないけどｼﾑが多いので減らすのはどうでしょう｡
ｼﾑを減らすかｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを弱くするとか｡
ｾﾝｽﾌﾟを強化するとWRを軽くしたときと同じ効果があると雑誌で読んだことがあるのでWRを重くするかｾﾝｽﾌﾟを弱くするとか｡
あまり詳しくないのではっきり言えないのでひとつずつかえてみて試してみてください｡

書込番号：23579986　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグＭＡＸ]

トルクカムでは？

溝が「く」の字タイプでは、良く起こる現象かと。

直溝タイプを試してみては如何でしょう。

書込番号：23580515

[けはぱぱ]

＞午後てぃー2017さん

アドバイスの内容は起きている現象とメカニズム的に納得なのですが、
純正も相当ピカピカですよね？KOSOの新品時もピカピカでした。
劣化して、表面の状態が変わった認識は無いのですが…(><)

書込番号：23580837

[けはぱぱ]

＞突っ込みどころ満載さん
失礼しました。SEA5Jの四型です。
ベルトは前途した様に走行中に切れた為慌ててYSPで調達しましたが
品番調べてくれていたので間違いないかと思います。

書込番号：23580842

[けはぱぱ]

＞手乗りPCXさん
そうなんですよね。良く分からないのです。
ただ、現象自体は経験された方もいらっしゃる様ですが
私の状況とは異なっていそうなので的が絞れません。
やはり一つづつ地道に行きます。

＞シグＭＡＸさん
トルクカムは純正です。形状は分からないので劣化する物なんでしょうか？

書込番号：23580848

[突っ込みどころ満載]

４型でしたか　
ベルトは、間違ってないとして

４型って純正で加速寄りのセッティングですからね

センタースプリングの見直しでどうでしょう？
ボスワッシャーも入れ過ぎなような気もします？

今の時期は、暑くて駆動系の交換するのツライですけどね、、、笑

書込番号：23580871　スマートフォンサイトからの書き込み

突然です

[ちょびまる子]

職場に出勤し帰ろうとしたら油圧警告灯がついたままエンジンがかからなくなりました。
オイルは適正量だと思います。
なぜでしょうか？

書込番号：23562226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

オイルポンプの異常。
オイルプレッシャーセンサーの異常。

書込番号：23562236

[とにかく暇な人]

＞ちょびまる子さん
念のため、オイルの量を確認される事をお勧めします。

書込番号：23562239

[ちょびまる子]

＞ドケチャックさん
バイクショップに持ち込むしかないですか？

書込番号：23562253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

セルが回らないのか、回るけどかからないのか、情報が少なすぎて
原因は実際に見ないと解らないと思いますけど、
普通、エンジン回ってなかったらオイルランプは点いたまま

簡単な所で、キルスイッチとかって事はないかな？

書込番号：23562717　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

息子のR25(19年式)のスタータースイッチ

＞ヤマハ乗りさん
R25(最近のヤマハ車？)の場合、キルスイッチとスタータースイッチが統合されたスライドスイッチになっていて、
キルスイッチ(上スライドでロック)が有効な状態からスターター(下スライド後センタリング)ポジションへの移行は必然的にキルスイッチ解除となります。


＞ちょびまる子さん
ですがヤマハ乗りさんがおっしゃる通り情報が少な過ぎて判断が付きません。
なので全くのアテ推量になりますが、

・サイドスタンドが出ている、かつギアがニュートラルになっていない。
・ギアがニュートラルになっていない、かつクラッチレバーを引いていない。或いはクラッチスイッチの故障。

と言う線は無いでしょうか？

書込番号：23562863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょびまる子]

＞ヤマハ乗りさん
セルを押してもなんの反応もありません。
キルスイッチは確認しました。エンジンかける前の一通りは動きましたがセル押しても音もなにもなく無反応です…

書込番号：23562867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょびまる子]

＞鉄騎、颯爽と。さん
返信ありがとうございます。

ニュートラル、スタンド共に確認しました。ローギアに入れクラッチ握ってセルを押してみましたが反応はなにもありません。

書込番号：23562873　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

て、よく見たら主さんのマシン18年式以前のモデルじゃないですか。

だったらヤマハ乗りさんの推測もアリですね。

書込番号：23562876　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

時間差で誤爆になりました。
キルスイッチの線は無しでしたか。
バイク屋さん相談案件ですかね。

書込番号：23562884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

エンジンが掛かってもオイル警告灯が点いてると勘違いしました。ごめんなさい。

書込番号：23562921　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

スターターが回らないとのことで、

・スタータースイッチの故障
　　　　　　↓
・スターターのヒューズ切れ(の場合、その原因の追究を要す)
　　　　　　↓
・スターターリレーの故障
　　　　　　↓
・スターターモーターの故障

の順に辿ることになると思いますが、
ご自身で出来ないならば、やはりバイク屋さん案件ですね。

書込番号：23563358　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょびまる子]

皆さんありがとうございました。
本日バイクショップに持ち込んだところセルスイッチの接続不良でした。

書込番号：23564513　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞ちょびまる子さん
長雨続きの中、通勤お疲れ様です。

故障の程度が大したことなかったみたいで良かったです。
それではお互い、ご安全に。

書込番号：23565761　スマートフォンサイトからの書き込み

シグナス高速域の伸び

[シグ03]

2015年シグナス3型（国内）
現在の仕様
メーカー不明プーリー、フェイス14度
ウエイトは8g×6個
ドリブン側はkosoアルミにkoso軽量アウター
クラッチスプリング、センタースプリング共にノーマル
マフラーwjスネークコーン　バッフル19φロング
全開走行で8500rpm 90キロ
60キロまで快速仕様です。追い越しの時などで80キロくらいまで使う時があるくらいです。
ここからが質問ですが、音量に不満がありましたのでバッフルを少し大きく22φロングに変えてみました！
全開で8000rpm 80キロ
中低速も高速もダメダメになってしまいました！
マフラーの抜けが良くなると高速側が伸びるとばかり思ってましたが、なぜ最高速が落ちたのか？
排圧の問題でしょうか？
空燃費は12.5 濃くてふん詰まり？でしょうか
wjマフラーで駆動系のセッティング出してる方いましたらアドバイスをお願いします！

書込番号：23561722　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞シグ03さん こんにちわ
＞全開で8000rpm 80キロ中低速も高速もダメダメになってしまいました！

マフラーの抜けが良くなった分　変速回転数が上側へ外れているようですね
ウエイトローラーを重くして　最大トルク発生回転数から最高出力発生の間の回転数で変速するように調整してみて下さい。

書込番号：23561940

[シグ03]

＞v125のとっつあんさん
なるほど！パワーポイントが上にずれたのですね！
さきほど、10g×6個で試乗しました！
登り坂→回転数上がらずまともに登らない、、、
平地でも車の流れに乗るため常に全開！
最高回転数は距離が足りなく、分からずでした涙
9g×6個もほぼ同じ状態。
ここから、ウエイトのg数を下げていく方向で間違い無いですよね？手持ちの重い玉が10gなので、、、
今日6g7g買って明日にでも試してみます。
せっかく買ったバッフルを戻すべきか、沼にハマりかけてます。

書込番号：23562045　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

マフラーの抜けが良く成ってるはずなのに変速回転数が下がっているのがおかしいです
ローラーを軽くするなら６ｇ７ｇを３個づつ買って　今持ってる物と組み合わせてみてはいかがでしょうか
８ｇ３個と７ｇ３個とか８ｇ３個と６ｇ３個とか７ｇ３個に６ｇ３個とか。

書込番号：23562130

[シグ03]

＞v125のとっつあんさん
僕も良く分からなくなって、ここにたどりつきました！涙
マフラーの抜けを良くしたら、回転数は下がり、最高速もさがり、、、直径3mmの穴の拡張でここまで変わるのですね！明日、ウエイトローラー試してみます！

書込番号：23562212　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞シグ03さん
隔壁マフラーで検索してもらえば分かるかもしれませんが、
それなりに排圧も重要な要素で抜けが良すぎてもダメって所でしょう
燃調でも変わりそうですが〜(^^)

書込番号：23562308　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

重さのちがうWRの入れる位置(手書き)

重さのちがうWRをｾｯﾄするとのことで､知ってるかもしれませんがWRを入れる位置は写真のようにﾌﾟｰﾘｰ回転方向側に重いWRを､その横に軽いWRをいれましょう｡
WRの入れる｢向き｣とかは言うまでもなくわかってますよね｡
WRはいろいろな重さで試してみるといいですよ｡

書込番号：23562309　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグ03]

＞突っ込みどころ満載さん
やはり、排圧も関係してるんですね！！
こんなに悩まされるとは、、、全体のバランス取るのは難しすぎます！涙

書込番号：23562753　スマートフォンサイトからの書き込み

[シグ03]

＞手乗りPCXさん
ウエイトローラーを入れる（位置）は知りませんでした！汗
向きは物理的にわかりますが、位置も修正してみます！
、、、考えても位置の用途？意味？が分かりません！汗　文章で伝わるのならばぜひ教えて下さい！！！

書込番号：23562763　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

重さの異なるWRの置き位置(某雑誌記事)

WRの置き位置は自分もずっと前にﾊﾞｲｸ雑誌で見て知り､その後も何度か雑誌等で見たので てっきり定石みたいなものだと思ってました｡
正確な理由はﾊﾞｲｸ雑誌みたままなので､それが書いてあるﾊﾞｲｸ雑誌さがして見つけたので引用します｡
｢重さの異なるWRを使用する際は､より遠心力が効くように､重い方を回転方向前方､軽い方を後方に置くのが良いでしょう｡｣
いちおう雑誌名は伏せて記事写真を添付しておきます｡
ｾﾝｽﾌﾟがﾉｰﾏﾙとのことですが長く交換していないならｾﾝｽﾌﾟを新品または少しだけ強いものにかえてみてはどうでしょう｡
ｾﾝｽﾌﾟはへたってくると踏ん張りきれなくてｴﾝｼﾞﾝ回転がﾄﾞﾛｯﾌﾟ(下がる)してしまい最高速ﾀﾞｳﾝにつながります｡
強すぎてもﾄﾞﾘﾌﾞﾝを最後まで開き切ることができずに最高速が落ちてしまいます｡
ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ ﾌﾟﾛ というﾒｰｶｰからｼｸﾞﾅｽ用に2�lｱｯﾌﾟと4�lｱｯﾌﾟのｾﾝｽﾌﾟがでているのでWRのｾｯﾃｨﾝｸﾞでも改善しなければ試してみてください｡

書込番号：23563063　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞シグ03さん

結局、バッフルはどちらを使用しているんですか？

とりあえず、まともな時の状態に戻して煮詰めた方が良いですよ

書込番号：23564106

[シグ03]

＞手乗りPCXさん
＞cbr600f2としさん
＞突っ込みどころ満載さん
＞v125のとっつあんさん
φ22ロングでのプーリー側は
本日、8gと7gで落ち着きました！
0-80キロは、125ccとは思えない加速です。
ウエイトローラーの位置など、教えてもらいありがとうございました！
一気に8500rpm伸ばして9500rpmかなりの高回転仕様に、、、しばらくこのまま乗ってみます！

書込番号：23564492　スマートフォンサイトからの書き込み

値引きなし

[どんぼい]

こんにちは。
近所の個人経営のお店で値段を交渉したところ、出たばかりなので値引きはできないと言われました。
5年前にマジェスティSを新車でこのお店で購入したときは1万円くらい値引きしてくれました。
今年のモデルだとやはり値引きしてもらうのは難しいでしょうか？

書込番号：23537580　スマートフォンサイトからの書き込み

[ΩマッサΩ]

出たばかりなのもそうですが小売店はコロナで売上、利益ともに減るばかりの店が多いのでそういう状況で値引き要求は酷かなと思いますよ。

書込番号：23537793　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞どんぼいさん

「goobike.com」で、「マジェスティS」を検索してみてください。
例えば関西の安い店では、本体価格３０２０００円となっています。

値引きの理由は、チェーン店を持っていて、大規模な仕入れができるからで、
小規模な個人経営のお店とは、最初から仕入れ価格が違っているのです。

ただ、バイクには整備が必要なので、信頼できる整備士がいるお店で買う方が、
精神衛生には、良いかもしれません。それと、動かなくなったときに、
運んでもらえるかどうか、とか、いろいろありますからね。

けれど、タイヤ交換や、バッテリー交換などは、タイヤ専門店や、
バイク用品店の方が、圧倒的に経済的ですけどね。

買い換える理由は何ですか？　大きな故障がありましたか？

書込番号：23537821

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
調べたらけっこうな値引きがあるのに驚きました。

買い替えの原因はエンジンの故障です。
直したら20万以上かかるので買い替えたほうがいいと進められました。

書込番号：23537845　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
そうですよね、この時期に値引きは酷かもしれませんね。
ただ、一方的につっぱねられたのにちょっと納得がいかないところがありました。

書込番号：23537847　スマートフォンサイトからの書き込み

[どくぐも]

＞どんぼいさん

自分が通販で購入した店は安いし、整備もちゃんとしてた。
新車だと日本全国の正規ディーラーで保障が受けられます。

自分も購入直後に遠方へ引っ越しましたが、転居先の
ディーラーでリコール含め整備をしてもらってます。

近くに他店購入車でも見てくれるバイク屋があれば通販も
アリだと思います。

ちなみに、その店は「志野サイクル」で、新型マジェスティＳが
税込￥２４９，７００と激安です。
検索してみて下さい。

書込番号：23538456

[ムアディブ]

最近は小さい店は値引かないですよ。
もうみんなオーナーが歳食ってて覇気もないんで「儲からない商売はしない」というモードに移行してますね。

ぶっちゃけ、gooバイクに掲載してないような店は、もう、価格競争からは離脱してると思っていいです。

>直したら20万以上かかるので買い替えたほうがいいと進められました。

まぁ、これもホントカイナって辺り。
もう修理するのも面倒なんだろうね。

>ただ、一方的につっぱねられたのにちょっと納得がいかないところがありました。

それは意味がない感情だね。値引きしてくれるというところで買えばいいだけ。

書込番号：23539561

[ムアディブ]

ちなみに、自分が整備能力考えて店選ぶと総額39.4万円
近所のスクーター屋は掲載されてなかったのでわからないけど、多分もうちょっと安いかな。

総額が定価(38万)なら安い方じゃない?

書込番号：23539590

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
僕は直してもらうつもりで持って行きましたが、エンジンが終わっているということで購入を勧められました。
乗っていた期間は4年15000キロです。
バイク屋さんからは中古はいつになるかわからない変なのも多い、という理由から新車の購入を勧められました。
そのような理由から少し感情的になったのかもしれません。

書込番号：23539667　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
通販という選択肢もあるんですね。
情報ありがとうございます。

書込番号：23539668　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞どんぼいさん

それにしても、１２５ｃｃの単気筒で、エンジンの修理代が２０万円って、
ぜんぜん納得がいく金額じゃないから、私ならその店との付き合いは、
ちょっと考えてしまいます。

仮に、オイル交換をせずに、焼き付かせて、シリンダとピストンと、
リングを交換しても、６万円は掛からないし、クランクまでダメにしたとしても、
１２万以上は有り得ないと思います。

運良く事故車のエンジンが手に入ったら、修理代込みで５〜６万、って
話しになるんですがね。　
故障内容の、詳しい説明がなかったのなら、別の店で見積もりしてもらうとか、
他に良い方法が見つかるかも知れませんよ。

書込番号：23541284

[moyota]

修理20万って言う店には行かない方がいいでしょう。

個人の店は基本的に定価ですよ。

個人の店は潰れる可能性が高いので、安くて大きい店で買いましょう。

書込番号：23541921　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
いろいろありがとうございます。
購入した金額の半分の金額の修理代というのはやはり高いですよね。
バイクのことがわからないので言いなりでした。
いまはバイク屋さんに置いてある状況なので、交渉して変わらないようであれば考えてみます。

書込番号：23542400　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
個人経営のお店はやはりそうなのかもしれませんね。
ただ個人経営店ですがヤマハバイク専門店なのでもうちょっとなんとかしてくれないのかとも思いました。

書込番号：23542403　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞どんぼいさん

個人経営の店が、すべて悪いというワケではありません。
個人経営の店は、店主の人間性が問われる、というか、
良くも悪くも、その人の人となりが、すべてなのです。
私は、腕の良い、もちろん、性格も良い整備士さんを、複数知ってますよ。

つまり、今回の問題は、あなたが、エンジンの修理代、２０万円を、
何の説明も受けないまま、信じてしまったところです。
上でも触れましたが、仮に、あなたがオイル交換を怠って、
エンジンを焼き付かせたとしても、修理代は２０万もかからないという点です。
どんなふうに故障していて、どの部品を交換するから、部品と工賃で２０万円です、
みたいな説明が無いなら、もしかしたら、騙されているかも。

話しがくどくなりますが、整備士も医者も、トラブル・シューティングこそが、
真の技術であり、部品交換は、そこそこの腕があれば、誰でもできるのです。

もしもあなたが、時間と、労力を惜しまないなら、信頼できそうな、
別のバイク屋さんに持って行って、見積もりをしてもらうようにお薦めします。
例えそれが、本当に壊れていたとしても、納得がいく答えに繋がるなら、
あなたの今後の人生にとって、価値があると思いますよ。（見積もりは有料ですが）

近くに『ＹＰＳ』のお店はありませんか？　ヤマハの専門店です。
ところで、どこの県にお住まいですか？　ここのグループの誰かが、
助けてくれる事も、あるんですよ。　　　『あきらめないで！』

書込番号：23543403

[SH vs T]

４年１５０００キロで多額の修理費がかかる故障って、どんな乗り方してどんな故障だったんですか？

書込番号：23547803

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
いろいろアドバイスありがとうございます。
あれから交渉しまして、昨日バイク屋さんから連絡がありました。
シリンダ、ピストンをすべて新品で27万かかるそうです。
それを中古で部品を集めて20万円だそうです。
乗り始めて1年くらいからセルの調子が若干悪かったので、もしかすると最初からダメなエンジンだったのかもしれません。
もうちょっと交渉してみますり

書込番号：23548038　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
主に通勤用に乗っていました。
オイル交換をさぼったのが原因だそうです。
オイル交換の目安から3000キロオーバーでした。

書込番号：23548041　スマートフォンサイトからの書き込み

[emug]

今回故障したバイクは5年前に購入したというマジェスティSでしょうか？
各投稿をよく読むと125ｃｃを否定してないので・・・

マジェスティSで故障の原因がオイル交換をさぼった、とのことでの故障という事でしたら
故障個所はピストン、カムシャフト、クランクシャフトあたりがトラブルを起こしていると思われます
マジェスティSの場合、オイル交換サイクルは初回の交換以降は3000kmもしくは1年ごととなっています
今回の場合、更に3000km走行したのであれば6000km使用したことになりますが世の中には
それくらいのオーバーしてる車両はざらにあるかと思います
果たしてそれくらいの事でそこまで深刻な故障となるでしょうか

また修理代金として27万円とのことですがピストン、シリンダー、シリンダーヘッド、カムシャフト、クランクシャフトなどの部品代を
周辺パーツなども大体加算して計算したところ14万円ほどで工賃まで入れれば27万円という金額は妥当かと思います
ただし新品部品を集めてエンジンを組み上げるというのは実は部品をただ組めば良いというものではありません
きちんとエンジンを組むというのは新品の部品をさらに加工修正して組み上げるものなのです
その個人店様がどの程度の技術のあるお店か分かりませんがちょっと舐めてかかって来ている印象を持ちます

中古部品を集めると言っているようですが乗用車などではリビルド品と言ってきちんとオーバーホールされた
エンジン、ミッションなどがキチンとした商売として流通するくらい市場のあるものなのですが
バイクの場合、貴重なビンテージバイクくらいしかまともな品はありません
おそらくヤフオクなど個人売買で手に入るものを考えている気がします
そして個人売買で手に入る物に保証はありません
ちなみに今ヤフオクで中古エンジンを検索すると3万円から5万円であるようです
中古部品でも良い、という事でしたらヤフオクで手に入れたエンジンに乗せ換えて「はい、20万」ならちょっと美味しい商売ですね

そしてマジェスティSはは乗り出し32万円から40万円のバイクでありそのバイクに修理代27万円というのは
顧客に対する姿勢としていかがなものか・・・
スレ主様の為を思うなら自店で値引きできないとしても中古車を探す、他店での購入をすすめるなど顧客に対して真摯に対応しているとは思えません


以上のことからこのお店はスレ主様を客として見てはおらず、追い払いたいと考えているように思われます
高い金額を提示することにより他店での購入、修理を暗に提示しているのではないでしょうか

近年、バイクショップは減少の一途であり、その原因は顧客の減少であることは明確なのですが
その減少の原因は顧客をつなぎ留めきれなかったバイクショップにもあるように思えます
顧客に対する姿勢が自らの首を絞めているとも知らずに・・・

バイクショップは高額なプレミアムバイクをメインに扱う高級店と
通勤など日常の足になる安価なバイクをメインに扱う安売り店に分かれます
高級店では車両価格も高いですが修理も高いです
マジェスティSは日常で乗る方のバイクですから安売り店でお求めになるのをお勧めします
整備なども面倒を見てもらいたければ激安店は避けた方がいいかもしれません

少し前までは安くないまでも腕のあるバイク屋は沢山ありました
今では数少なくなり生き残った店は高級店へと舵を切りました
そういった店には自分は入れません
自分で知識を付け、工具を揃えるようになりました
知識は武器です

書込番号：23553168

[emug]

少し感情的に感じる投稿だったかもしれませんが私にはちょっと舐めてかかっているように思えるバイク屋に怒りを感じました

見落としていましたが交換部品がシリンダーピストンあたりだけですと
シリンダー、ピストン及び附随するガスケット、ピストンリング、ピストンピン、サークリップなどを合計した部品の金額は34133円でした
それがオイル、冷却水、工賃などを含んだとしても27万円は異常な代金かと思われます

書込番号：23553205

[どんぼい]

返信ありがとうございます。
あれからバイク屋さんと、直接ヤマハにも問い合わせてみました。
お店によって工賃の設定が違うらしく、１時間あたり8000円〜13000円と設定しているようです。
僕が頼んだお店の工賃は１時間あたり10000円でした。
値段が高いのは工賃のようです。
時間で工賃が決められているとは知りませんでした。
その辺が高い理由でヤマハからしたら妥当な値段のようです。
いろんなアドバイスありがとうございました。

書込番号：23562151　スマートフォンサイトからの書き込み

ビーノSA-37Jのメットインの収納について。

[ロッシフミ-46]

ビーノSA-37Jのメットインに
ZENITH YJ20もしくはYJ17
は収納可能でしょうか？

書込番号：23557519　スマートフォンサイトからの書き込み

シートが破れました

[らりるれらいち]

シートが破れたので、粘着シートを貼って上から防水カバーをつけたいと思っているのですが、
ybr125に合う防水カバー（上から被せるタイプ）なおすすめありますでしょうか？
ネットで調べても探せなかったので質問していただきました！

書込番号：23534267　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

中国通販で表皮を買って自分で張り替える
タッカーはダイソーで３００円

書込番号：23534335

[ktasks]

＞らりるれらいちさん
こんなんですね
https://www.aliexpress.com/item/33013870021.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.65fc25cc7autM7&algo_pvid=d373c892-612b-40b0-ac69-f52c7a3810ea&algo_expid=d373c892-612b-40b0-ac69-f52c7a3810ea-11&btsid=0ab6f83915947381003714004e126f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
案外安いですね
取り付けも簡単ですよ
＞うすうすきょんさん
の言われる通り剥がしてタッカーで止めるだけ

書込番号：23534684

[うすうすきょん]

中国通販の話
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000105554/SortID=21408946/#21415968
真ん中あたりのタオバオ以降です。適合を調べるのが難しいけど努力と根気だあ

書込番号：23535126