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シグナスx 2型 se44j について

[すーふぉあちゃん]

夜分遅くに投稿失礼します。
初心者なのでどうかお手柔らかにお願いします。
シグナスx 2型 se44j 乗っている者です。
3ヶ月ほど前に燃料ポンプが壊れていた為カメレオンファクトリーの強化ポンプに変更しました。
初めは問題なく走っていたのですが、つい最近エンジンをかけて走り出そうとすると止まってしまいます。
停車中もアイドリングが安定しない時が少々あり、いざ走り出して少しの距離を走ると走行中でも急にエンジンが切れてしまいます。
そのままエンジンがセルを押さずに繋がる時もあれば一回止まってセルを回さないとつかない場合もあります。
止まってキーをOFFにし、また再びオンにすると、ポンプが作動する音がしません。(時と場合によりますが大体エンジンに熱がある時）
かかる時はかかるのですが、かからない時はとことんかかりません。
前に燃ポン関係のリコールもありましたね、。これもヤマハの持病なのでしょうか、。
この様な場合、一番怪しいのはやはら燃料ポンプなのでしょうか？新品に変えてばかりなので疑いにくいところですが、、。
よくカメファクの強化ポンプは新品でも当たりはずれあると言うのを聞くのですが、本当なのですかね、。
今のところ燃料フィルターやリレー、インジェクター、ecuリセットなどを疑っているのですが、私もあまり詳しくは無いので皆さんの意見もお聞かせ願います。

書込番号：23525424　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーふぉあちゃん]

＞うすうすきょんさん
ご返信ありがとうございます！

自分もその気はしています。
前にも一度ポンプが壊れていて、その時はアイドリングが安定しないとか、急に止まる様なことは無かったので他にも原因があるのかと疑っているところです。
まだ1000キロしか走っていないと言うところが少しネックですね。もう少しもって欲しかったところですね。
自分もfi車でここまで手こずるのは初めてなもので、、

書込番号：23525796　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

国内仕様ならサービスキャンペーンで燃料ポンプは無料交換してくれるのに
なんでカメファクにしたのだろうか。
キャンペーンの理由はポンプインペラが熱膨張しハウジングと接触し動作しなくなる。
走行中は燃料で冷却されているから不具合は起きずエンジン停止して時間経過し
温度上昇すると起きる症状。

書込番号：23525849

[すーふぉあちゃん]

＞うすうすきょんさん

自分もそれ考えてそれでやってもらおうとしたのですが、前回変えた際も多分前オーナーさんも同じ症状が出たらしくカメファクのポンプが入ってたので、諦めてカメファクのポンプを買ってしまいました、。
やはり純正品に限りますね。

> 走行中は燃料で冷却されているから不具合は起きず

走行中にも止まってしまうと言うことはポンプ以外にも問題ありの可能性大ですね。

まだ燃料ポンプの交換作業はヤマハさんはやってくれるのでしょうか？友人も同じく燃料ポンプの不具合が出てて、純正品の物なので可能なのでしょうか？

書込番号：23525992　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

＞ポンプが作動する音がしません
間違い無くポンプが原因じゃないの

書込番号：23526012

[すーふぉあちゃん]

＞うすうすきょんさん

ポンプはポンプなんだと思うんですけど、走行中に急にエンジンが止まってしまう事が最近増えて、でもセルを1.2回すとまた作動する状態で、。

とりあえずポンプ変えて様子見ってところですかね。

書込番号：23526038　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞> 走行中は燃料で冷却されているから不具合は起きず

　そんなことないですよ。

　私は走行中にストールしてます。

　最初は会社帰りATMよって（3分くらいの停止）エンジン掛けたら掛からず。

　しながら少ししたらエンジンかかりその時ポンプの意不具合はここの掲示板で見ていたので自分のも？と
思いながら走行してたら数日後走行中にストール。

　会社に向かう途中で猛暑の中押して会社まで行きました。

　初期の頃は止まっても掛かりますがだんだん掛からなくなってくる可能性があります。（当時の書き込みでも書いてあり実際そのようになりました）

　これからもっと熱くなりますからポンプであればもっとかかりにくくなる可能性も考えられます。

　個人的には型が古いですからポンプだけでなく全体に不具合が出てる可能性も考えられるのではと思いますね。

　私の時もハンチングですがそれでASSY交換でその後の不具合はなくなりましたが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12513200889.html

　

書込番号：23527104

[すーふぉあちゃん]

＞鬼気合さん

鬼気合さんもその様な事があったのですね、。

自分も出先で止まってしまう事が多々あり近くのコンビニに止めて後日引き取りというようなことも、、笑

やはり年式の問題もあるようですね、。

燃料ポンプ一式変えて様子見したほうが良さそうですね。

書込番号：23527267　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ポンプ一式って、2万円くらいしますよね。
次に問題でたら無償交換してもらえるんだろうか？
確認しておいた方がいいと思いますよ。

別車種で同じポンプを使ってますが、キャンペーンで交換してもらった
ポンプもたしか３年もたずにまた同じ症状でました。

その後は通販で手に入るポンプ単体（１個２千円くらい）を買って
自分で交換してます。数年で使えなくなる消耗品だと思ってます。

書込番号：23527560

[すーふぉあちゃん]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ご返信ありがとうございます！

決して安いものではないですもんね、。
交換してもらおうと思っていたのですが前オーナーさんも社外のポンプ入れていたみたいなので、ディーラーではやってもらえそうにないです、、

自分のはカメファクの強化ポンプが入っているのですが3ヶ月程でお釈迦になってしまいました。

2千円の補修キットでももつものなのでしょうか？

書込番号：23527612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ポンプ一式のポンプ以外の部分は、そうそう壊れるものでもないし
自分の場合はポンプ単体の交換で毎回直っています。

ディーラーは、自分のとこで販売したバイク以外は嫌がりますよね。
２輪館とかナップスとか修理もできる用品店ってお近くにないですか？
シグナスのポンプ修理は有名なので対応できる店は多いと思います。

それより、３ヶ月でダメになったというのは気になりますね。
タンクにサビが出て不具合でる場合もあるようですよ。
（鬼気合さんじゃなかったでしたっけ？）

書込番号：23527683

[すーふぉあちゃん]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

やはりそうですよね。

フィューエルワンの様なカーボン除去剤を入れてタンク内の清掃も必要そうですね、、

中の汚れが詰まって、アイドリングが不安定になったりストールする原因になってるのかもしれないですね、、
元々カメファクの燃料ポンプは当たり外れあると言われていましたが、ここまですぐに壊れるとは驚きですね。

書込番号：23527748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

フューエルワンにはサビを防ぐ効果はありますが、
出てしまったサビを除去する効果は無いように思います。
もしサビが酷いなら、タンク内の洗浄後、サビ止めが必要です。

> 元々カメファクの燃料ポンプは当たり外れあると言われていましたが、
> ここまですぐに壊れるとは驚きですね。

もしサビの粉がガソリンと混ざってポンプに流入していたなら、、、
カメファクのポンプが粗悪だったわけではないかもしれませんよ。

書込番号：23528594

[午後てぃー2017]

同じく二型乗りです。
自分のは2回ポンプが壊れて今は３代目ポンプ
初回はバイク屋で無償で交換してもらい、2回目は自分で無印ポンプを調達して自分で交換しました。
無印ポンプでも８万�q位動いてるので当たりハズレがあるかもしれませんね

書込番号：23529251　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーふぉあちゃん]

＞午後てぃー2017さん
ご返信ありがとうございます！

それは安いポンプですか？？

やはり当たり外れあるのですね、。

書込番号：23529555　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーふぉあちゃん]

追記で失礼します。

症状が少し変わりましたので投稿させていただきます。

今現状はキーオン時にポンプからのガソリン供給音が全くなくなってしまい、エンジンが付かない状態です。
ごくごく稀に音がしますがしてもセルを回してかかってもすぐ切れてしまいます。
タンク内のサビが詰まってエンジンが掛からなくなることはあるのでしょうか？
とりあえずポンプは作動していないのは確認しました。
燃料ポンプ系の配線の問題もあるのでしょうか？

書込番号：23529595　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞タンクにサビが出て不具合でる場合もあるようですよ。
（鬼気合さんじゃなかったでしたっけ？）

　私です。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12499768683.html

　無印の2500円ほどのポンプに変えました。

　その後ハンチングがまた出てカメファクのポンプに戻しましたがやはり駄目でした。

　ちなみにハンチングはこんな状態です。

　https://www.youtube.com/watch?v=kU701X0BIaY

　大体気温が28度以上で20分ほど走行すると症状が出ました。

　症状はスタートからアクセルを1/3以上開けると回転が上がって下がっての繰り返しで、1/3以下のアクセル開度ですと
症状は出ませんが20�q/hほどの速度しか出せない状態でした。

　リヤカメラの動画はブレーキ掛けてアクセル開けたときの状態で走行していなくてもアクセルを開けるとハンチングの
症状が出ていました。

　上記に書いたように無印のポンプで最初は良かったのですが数日後気温が上がると症状が出ました。

　フィルターの錆をとった後そのまま無印のフィルターに変えたのでカメファクのポンプは問題なかったのではと
戻したのですが、自宅でアイドリングで1時間ほどエンジン掛けた後ブレーキ握りアクセル開けたらやはりハンチング。

　それで結局ポンプASSY交換になりました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12513200889.html

　ヤフオクで15000円ちょい位でした。

　その後問題なく走行できています。

　交換前まではアクセル全開で走行後信号待ちで止まるとそのままエンストするようなことがちょくちょくありましたが
交換後はそれもなくなりました。

　私の場合はフィルターが悪さしていた可能性がありますが。（あれだけ錆をフィルターが吸っていましたので）

　今回の事例に当てはまるかどうかは正直何とも言えませんが。

　最近はスカイウェイブがメインでシグナスはほ乗ってないので。

＞タンク内のサビが詰まってエンジンが掛からなくなることはあるのでしょうか？

　ないとは言い切れませんがあるとしたら非常にまれなケースだと思います。

＞燃料ポンプ系の配線の問題もあるのでしょうか？

　これも考えられなくはないかと思います。

　交換時に平型圧着端子を二つ外すと思いますがそれが緩んで接触不良を起こす可能性も十分考えられます。

　いつも付けるときはプライヤーなどでメス側の端子を軽くつぶしてから接続してます。
　

　

書込番号：23529702

[午後てぃー2017]

自分が調達したのは6,000円程のポンプです。
三型がお店で最新として並んでた時代の話…
2りんかんみたいな感じの量販店で買ってきました
本体には純正と同じく愛三のロゴ入ってましたが…
出所は？です

憶測ですが、ポンプの組み付け不良で内部で漏れまくりモーター過負荷で早期に臨終したかもですね？
組み付け不良やらかしそうな内部構造でした

書込番号：23529759　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーふぉあちゃん]

＞鬼気合さん

リンク提示ありがとうございます！
確認させていただきました！
自分もこの様な感じになります。

やはりASSYごと交換した方が良さそうですね、。
もしかしたら取り付けをミスしてそれが原因でダメになるケースもある様ですね、。

前オーナーさんもガソリン満タン状態からほぼ3.4ヶ月乗ってない状態だったらしいのでそれも少し気になる点ではありますね。

配線関係は、確かこれも前オーナーさんが一度i-mapを取り付けしようとしたらしく、そこで配線ミスか何か、燃料ポンプ取り付けの際にどこかやってしまったのか、。
そこは探っていくしかないですね。

書込番号：23532925　スマートフォンサイトからの書き込み

[すーふぉあちゃん]

＞午後てぃー2017さん
そうなのですね！
やはり純正品が一番ですね。

それはあるかも知れないですね、。
取り付けは友人の知り合いの方にやってもらって、その方もシグナスの燃料ポンプ交換はしたことあると言っていたのでお願いしたのですが、どこかでやらかしてしまったのかもしれないですね、。

いっその事燃料ポンプごと丸々交換するのもてなのでしょうかねー、、

書込番号：23532931　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　今回の症状とは違いますがポンプ交換時に取り付けミスを犯したことがあります。

　ポンプの先端にゴムのOリングがあるのですが、それがきちんとはまっていなかったらしく、全部組み上げて
IGをONにしてポンプの音を確認。

　セルを回したらエンジンが掛からない。

　いくらやってもダメ。

　ポンプの作動音はしてる。

　インジェクターからもガソリンは出てない。

　もう一度ばらしてよく見たらそのOリングが外れていたという事がありました。

　Oリングが外れて然圧が掛からずインジェクターから燃料が出なかったみたいです。

　それをきちんとはめたらエンジンかかりましたがのちに再度ハンチングで結局ASSY交換なりましたが。

＞前オーナーさんもガソリン満タン状態からほぼ3.4ヶ月乗ってない状態だったらしいのでそれも少し気になる点ではありますね。

　これは問題はないと思います。

　FIでしたらそのくらいのらなくてもガソリンが腐敗するようなこともないですし。

　雪国の人でしたらそのくらいの期間寝かすこともあると思います。

書込番号：23534703

YSP 燃料ポンプ交換キャンペーンについて

[すーふぉあちゃん]

シグナスx sr se44j に乗っています。

以前YSPから燃料ポンプの無償交換のキャンペーンの様なものがありました。
それは今でもまだ受け付けてもらえるものなのでしょうか？
また、このキャンペーン期間に交換の方してもらった方いましたらお聞きしたいのですが、修理をお願いする際に、書類とフレーム番号の確認はしましたか？

この2点のご返信お待ちしております。

書込番号：23526150　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞すーふぉあちゃんさん

残念ながらリコールは、純正部品に対してのみ適応されます。
交換したお店が、古い純正部品を回収して、メーカーに送り返すシステムです。

★（交換を受けると、交換済みのシールが、バイクに貼られます。）
　車体番号をメーカーに知らせて、交換の履歴がなければ、可能性があるかも？？

私もＳＥ４４Ｊに乗っていますが、１４０００キロと、２００００キロ＋αの時の２回、
交換を受けました。　ところが私は、燃料ポンプのトラブルを、一度も経験していません。

私が経験したトラブルは、排気バルブに、カーボンの欠片が挟まって圧縮しなくなる症状で、
その時は、キックペダルに抵抗がなくなるので、すぐに確認できます。

カーボンの問題は、純正のカーボン・クリーナーを、ガソリンに添加することで回避できます。
現在走行距離は、８００００キロを超えていますが、まだまだ走れそうな感じですよ。

書込番号：23526506

[すーふぉあちゃん]

＞自然科学さん
ご返信ありがとうございます！
やはりそうですよね。
自分で純正品買ってコツコツ直してみます。

＞排気バルブに、カーボンの欠片が挟まって圧縮しなくなる症状で
この症状が出た時はエンジンは掛かるけど、走行中にエンストなどの症状はありましたか？

素晴らしいですね！オーナーさんの愛が伝わります！
自分のはまだ2万キロなのに、。笑

書込番号：23526813　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞すーふぉあちゃんさん

返信が遅くなってすみません。
走行中に、突然止まった、なんて事はありませんよ。
たいていは、長い坂道をハーフ・スロットルで、ゆっくり下った後、
そこで信号に引っかかると、止まってしまう、というパターンでした。

その状態になると、カーボンの欠片が飛び散るまで、
エンジンは掛かりません。　運が悪ければ、へとへとになるまで、
キックペダルを、踏むことになります。　まあ、その内掛かるんですけどね。

シグナスＸは、とても気に入っていますよ。　それ以前に乗っていた、
某有名メーカーのスクーターは、すべて２００００キロまでに、
エンジンが壊れましたからね。　それと今まで、１万円以上の修理は、
１度も無かったことを、付け加えておきます。

最近では、２０１８年の１１月頃にレギュレータが壊れて、
それを交換したくらいです。

書込番号：23531083

[すーふぉあちゃん]

＞自然科学さん
いえいえとんでもないです！

そーうなのですね。
ここ1週間全然エンジン掛からなくて、その内掛かることを願うばりです、。

やはりそれだけ信頼もあって乗りやすい良いバイクなんでしょうね！
自然科学さんの愛情が詰まりに詰まっているのですね！素敵です！

書込番号：23532910　スマートフォンサイトからの書き込み

異音発生しています

[なばろー13]

フロントはどうやら右のディスクからｼｬｯｼｬｯと
リアはセンタースタンドを掛けてタイヤを回すとｺﾞﾘｺﾞﾘと異音が出ます。同様の体験をされたり、原因が分かる方、アドバイスいただけないでしょうか？走行は５年で31000kです。よろしくお願いします。

書込番号：23527881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞なばろー13さん
違うバイクですが
ブレンボキャリパーでも
シャリシャリいいますよ。

書込番号：23527896

[なばろー13]

返信ありがとうございます。以前も同様の事がありました。ショップに伝えたところ、音がでるのは全く不自然ではない と。仕方ない事なのでしょうか。規則的に音がでるのはシャフト、ベアリング、ディスク等にガタやよれがあるようにも思うのですが

書込番号：23528419　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞なばろー13さん

ブレーキパッドが完全に戻り切れていないから音がしているだけです

普通ブレーキレバーを離せばピストンも戻りますよね、そこにパッドカスとかが付いて

スムーズに戻らなくなってきます、そうするとパッドはキャリパーに引っ掛けてあるので

完全には戻り切らなくなってきます、だから引きずりの音が出ているだけです

嫌ならバラシて清掃すれば止まりますよ。但しまた音が出ないとは限りませんが

書込番号：23530215

[なばろー13]

そうでしたか、ありがとうございます。やってみますね。

書込番号：23530341　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

フロントブレーキ
ブレーキレバーを引くとピストンが出てパッドを押すが離すとピストンは少し戻ってかすかだがローターと隙間ができる。
バネなど使っていなくてダストシールのゴムの力、ひねられたゴムが元に戻ろうとするときにピストンも戻る。
５年３１０００キロだとピストンの腐食やダストシールの劣化だと交換など点検整備が必要ですね。

後輪を回すとゴリゴリ音、ベアリングでしょう。どのベアリングからなのか分解点検が必要。

そのまま乗り続けるか、やってもらえる店を探すと良いね。

書込番号：23530642

[cbr600f2とし]

＞なばろー13さん

ついでに、パッドの角は面取りしましょう

これも、泣き防止になります

書込番号：23532153

通勤について質問です。

[クリチャミ]

初めまして。2型と呼ばれるシグナスXを愛用している者です。

今まで、通勤で往復で20km程度だったのですが、異動に伴い、半年間限定ですが、１日の往復距離90km程に跳ね上がります。

自分自身はともかく、愛車が心配でならないです。
今の所、3000km毎にオイル交換、一年毎に定期メンテナンスに出してますが、不十分でしょうか？

気を付けなければならないポイント等、教えて頂けますと助かります。

定期メンテナンスは心配なので3ヶ月毎の計2回にしても良いかなと思っています。

尚、現在の走行距離は16,000km、半年間の通勤でおよそプラス13000kmになる見込みです。

上記の約半分の距離の会社への異動要請もあるのですが、あまりに条件が悪く、愛車に問題なければ、長距離ですが、愛車と共に通う所存です。

どうか、アドバイスお願い致します。

書込番号：23506531　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ (ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ添加剤)	ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ (ｶﾞｿﾘﾝ添加剤)

ちなみに駆動系ﾒﾝﾃﾅﾝｽはまだでしょうか？
ﾍﾞﾙﾄ交換がだいたい2万�`毎なのでそのときにﾍﾞﾙﾄ交換とついでにWRの交換もされてはどうでしょう｡ついでにﾄﾙｸｶﾑのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ､加速が鈍ってきたと感じるならｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを新品に交換すると気持ちのいい加速がよみがえります｡
他は自分がPCXに使用しているｵｲﾙ添加剤＆ｶﾞｿﾘﾝ添加剤､ｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙがｵｽｽﾒです｡

書込番号：23506579　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリチャミ]

＞手乗りPCXさん
ありがとうございます。
駆動系は去年の年末に購入後初メンテ(2019年1月に購入、使用開始は4月でした。)した時に問題なしとの指摘を受けてノータッチです。

中古購入で、走行距離は元々9000kmだったそうです。
納車前メンテで、駆動系や電気系、エンジンを新品にして頂きました。

往復90kmの通勤、賛否両論で、某大手バイク屋さんは「無謀すぎる。元々125なんてチョイ乗りなんだから通勤で毎日長距離酷使はあり得ない」との事でした。

が、購入したバイクショップの方は、「確かに長距離ですが、メンテナンスや走り方等を気を付けていれば、決して無謀ではないのでは？あと、オイル交換はマメに。」との事でした。

ただ、やはり心配で心配で、今に至ります。
壊してしまうのは本当に悲しいので。。

書込番号：23506610　スマートフォンサイトからの書き込み

[けはぱぱ]

＞クリチャミさん

往復90kmですか…。私もコロナ禍限定ですが65kmですがシグナスで往復しています。
お住まい分かりませんが、私は都内から隣県への経路となり幹線道路も通るルートです。

さて、車体をご心配されていらっしゃいますが、メンテナンス次第で無問題と思いますよ。
年齢や体力次第で、私の場合は身体の方がキツいです(笑)

法定速度+α程度でもそれなりの速度で連続走行すると、夏場の油温はそれなりに上がります。
まして、その状態からの渋滞なんて、強制空冷のシグナスには過酷です。
半年間との事で、冬場はそんなに神経質になる必要はありませんがこれからの夏場は、
オイル交換の頻度を2000km以内程度にして、一度はファイナルギアのオイルも替えてはいかがでしょうか。
これらは、そんなにスキルが必要な作業ではありませんので、頻度が高い作業は習得されてみては？？
(なんつっても工賃無料ですから)

それと＞手乗りPCXさんも言われている通り、これから距離が伸びますから駆動系ですね。
ドライブ側(プーリー)側は一新しても、今後を考えると良いかも知れません。
ベルトも新品にした方が良いですね。ドリブン側は…費用と相談で良いのではないでしょうか？

年式的にプラグとIGコイルも好感しておくと、出先でのマイナートラブルも防げるかもです。
とにかく、距離が増えると危険と疲労も倍増していきますので十分お気をつけて！

書込番号：23506631

[鬼気合]

　シグナスはエンジンは丈夫みたいですから問題はないかと思います。

　書かれてますがエンジンオイルの交換頻度をもう少し上げて上げれば安心かなと思いますね。

　きちんとバイク屋さんに出してメンテナンスもされてるみたいですし全開走行で常にぶん回してるならともかく
街乗りでの走行でしたら問題はないように思います。

　逆に私みたいに乗らない人間のほうが良くないですけど。

　私も2型乗りで11年ちょいで25000�qほどですが。

書込番号：23506641

[クリチャミ]

＞けはぱぱさん
アドバイスありがとうございます。
65km、結構ありますね。。

オイル交換、目安を修正します。2,000kmだと、一ヶ月に一回程度ですね。
因みに、神奈川県から山梨県への通勤で途中湖畔を抜けるルートで、多少起伏もある道路です。この前シミュレーションで現地まで実走行した所、1時間17分でした。

ベルト交換も早目に行う事を心掛けます。

＞鬼気合さん
アドバイスありがとうございます(^-^)/
オイル交換はかなり気を付けないと厳しそうですね。しっかり心に留めておきます。
夏場が本当に心配ですが、盆休みにしっかりとバイク屋で診てもらおうと思ってます。

お二方、そして手乗りPCXさん、早朝にも関わらず、アドバイス頂きありがとうございます。

本当に助かりました。

片道45kmは遠いですが、偶然親父の実家、つまり僕にとっては田舎のすぐ側だったので、実はワクワクしておりました。
唯一心配なのが、やはり愛車の事だったので。。

一晩中ネット検索しても中々要領得られず、眠れない夜を過ごしてしまいました笑

書込番号：23506687　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　オイルに関してはいろいろな意見があると思いますが、グレードは純正以上のものを使用されるのが
ベストかと思います。

　また安いオイルを頻繁に変えるより、良いオイルを長く使う方がいいという説が個人的には
信用できると思います。

　いいオイルには安いオイルにはない添加剤成分が含まれていますのでエンジンの保護には有効みたいです。

　もちろんいいオイルをまめに変えるのが一番ベストですが。

　小排気量ですので大排気量に比べ回転数が常に高いですのでエンジンにかかる負担も大きいですから。

　しかも空冷エンジンですので。

　シグナスとスカイウェイブ250タイプMに乗っていますがたかが倍の排気量でも走行中の常用回転数は2から3千回転
程（通勤時の話）違いがありますから。

　ちなみに私はオイル交換を基本1000�qで交換していますが（走行距離が少ないので）そのおかげか2万キロ当たりで
初めてフラッシングしたとき全然汚れは出ませんでした。
　
　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12430193943.html

　ガソリン添加剤も年1回フューエル１投入し、給油前にナプロというガソリン添加剤を入れています。

書込番号：23506701

[クリチャミ]

＞鬼気合さん
オイル、そうなんですね。

今までは、コストカットを念頭に交換しておりましたが、今後は頑張ってもらうので、感謝を込めてグレードの良いオイルを入れてあげようと思います。

ブログ、拝見させて頂きました。バイク好きがひしひしと伝わってくる内容で、その様な方にご意見頂戴出来たのがとても嬉しいです(^-^)/

書込番号：23506715　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

バイクはフレームが生きていればほとんどの場合、直せます。
お金はかかりますが。
文章から、クリチャミさんはこのバイクを溺愛されてるようですね。
このバイクも幸せな出会いが出来たと喜んでるでしょう。

＞中古購入で、走行距離は元々9000kmだったそうです。
＞納車前メンテで、駆動系や電気系、エンジンを新品にして頂きました。

このようにあちこち不具合が出ても直せば大丈夫。
みなさんおっしゃってるようなメンテを心がけて、
あとはこのバイクを信じて楽しく愛情たっぷり、ふたりで通勤を楽しみましょう。
バイクは具合が悪くなったら教えてくれますよ。
エンジンの音だったり振動だったり加速感だったり。
異変を感じたらすぐバイク屋さんにみてもらえば大丈夫。

もちろん普段からメンテをしてればそれほど気にしなくても大丈夫。

せっかくのふたり旅、とことん楽しみましょう！
お互い安全運転で事故には気をつけましょう！

書込番号：23506734

[クリチャミ]

＞多趣味スキーヤーさん
返信ありがとうございます(^-^)/
出逢いから一年程しか経っておりませんが、もう文字通り無くてはならない存在です(^-^)/

先代はホンダのDio50ccでした。兄貴の友人→兄貴→僕へと引き継がれ、走行距離は総計およそ15万キロだそうで、大往生しました。

ですが、最後の乗り手として、メンテナンスをもっとしっかりしてれば、とか走り方を優しくしてあげてれば。。等、後悔が残りました。

次に迎えるバイクは悲劇の別れをしない為にも、しっかり気を配って乗っていこうと思ったんです。

シグナスの出すサインを見落とす事の無いよう、気を付けて付き合っていきたいと思います。

書込番号：23506793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

スジから言うと、ヤマハは

２．定期点検整備
年間走行距離が3,000km程度の標準的な使用を前提に、安全の確保、公害防止の観点から、1年および2年毎に実施する点検整備です。

と言ってるので、毎日90km走るのなら、33営業日ごとに「1年点検」を受けるべきです。1カ月半くらいですかね。

詳しくはメンテナンスノートを見てみてください。少なくてもシビアコンディションのうちの2つに該当 (半年で3000km以上、山道を良く走る) しますので、六カ月点検は必要です。

オイルは夏で暑くて山で酷使するし空冷だし〜ってことで、やはりシビアコンディションなので、半分の1500kmで交換ですね。3週間に一回? オイル量の少ないスクーターは面倒だね。

といっても自分も年間1万キロ以上乗りますが、「調子悪くなったら見る」程度ですけど。(点検と簡単な整備は自分でやってる)
オイルはさすがに、自分の場合ブン回すので規定の半分でヤマハのプレミアム入れてやろうと思ってます (規定どうりだと真っ黒過ぎた)。

>某大手バイク屋さんは「無謀すぎる。元々125なんてチョイ乗りなんだから通勤で毎日長距離酷使はあり得ない」との事でした。

ドライスタートが多い「駅までの通勤用」よりは距離辺りのダメージは少ないと思いますけど、距離が伸びるんで距離に応じたダメージや消耗品の消費はありますよね。六カ月の期間中に平均の4年分乗る訳でね。
しかし、シグナスが4年乗れないのかと言うとそんなことないわけで、そのバイク屋はなんつーか、情緒的なものの言い方をする店ですよね。技術に疎そうだ。

そんなに高頻度で乗るなら、自分でオイル交換して月一くらいで一年点検と同じ項目をやれば良いのでは?
駆動系は山走るなら早め早めに交換しておくなり。

それと距離乗ってると「え? もうタイヤの溝なくなってる??? ある゛ぇ〜?」みたいなことになるんで、気を付けて惜しまず早めの交換で。雨も走るんだろうし、ケチらずハイグリップで。

ブレーキのパッド? シュー? も減るの早いんで気を付けて。

タイヤもブレーキも自分で簡単に交換できるんで、やってみるといいです。機械音痴でなければ。
ブレーキオイルやホースの方は主に経年変化なんで、製造から4年経ってるなら交換とかで。

それにしても、毎日仕事で道志道を走れるとか、うらやましいというかなんというか。
国道413は平日でもネズミやってますんでご注意を。

書込番号：23508223

[クリチャミ]

＞ムアディブさん
詳しくご返事頂き、ありがとうございます。
なるほど…
やはりダメージも、しっかりメンテしないと深刻ですね…
通勤開始後一ヶ月ちょいで盆休み入るので、定期メンテ等、色々診てもらおうと思ってます。

オイル交換、ご意見参考に3週目の週末の休みを使って交換しようと思います。

国道413号のネズミ取り、教えて頂きありがとうございます(^-^)/

まだ僕もワクワクしてる段階ですが、慣れてきてからがしんどそうですね…笑

最も、一番大変なのはバイクでしょうけど。。

書込番号：23509307　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

＞クリチャミさん

こんにちは、　２００８年に買ったシグナスＸに、今も乗っています。
現在、８００００キロを超えていますが、エンジンは元気ですよ。

★エンジンオイルは、カストロールのＲＳ（四輪用）を使っています。
　アマゾンで、４Ｌ缶が３０００円くらいです。

★小排気量のエンジンは、走り出した途端に、４〜７０００回転あたりを
　常用しているので、可能な範囲で、良いオイルを使うように
　オススメします。　合成油は不純物が少なく、酸化しにくいのです。

★ヤマハは、３０００キロ毎に、カーボン・クリーナーを使うように
　薦めています。オイル交換の時に、ガソリンに１５ｃｃ添加します。
　（ピストンの頭に付いたカーボンが、剥がれてバルブに挟まると
　エンジンが掛からなくなります。それを予防する目的です）

★通勤なら、雨の日でも信頼できる、良いタイヤに交換しましょう。
　もしも、怪しい名前のタイヤが付いているなら、ミシュランや
　ブリヂストンがオススメです。タイヤ専門店や、バイク用品店で
　交換すると、１本あたり、２０００円くらい節約できますよ。

★真夏でも、必ずグローブをしてください。オフロード用の
　メッシュのグローブなら、暑い季節でも快適です。

★雨の日は、ヘルメットのシールドに、ソフト９９のガラコを塗ると
　風で水滴が飛んでいくので安全です。内側に塗る、曇り止め
　スプレーもあります。　距離が長いようなので、安全のために
　あれこれ工夫してみて下さい。


★★　＞自分自身はともかく、愛車が心配でならないです。
　バイクが壊れたら、修理すれば良いですし、最悪、買い換えも
　できます。　身体は修理できますが、買い換えはできませんよ。
　
　いろいろ書きましたが、とにかく、良いタイヤを使って下さい。
　私は、４月の末にシグナスＸを買って、梅雨が来る前に、
　チェンシンをミシュランに交換しました。
　グリップの悪いタイヤは、バイクを壊す原因を増やしますし、
　何よりも、あなたの命を危険にさらします。

書込番号：23510934

[クリチャミ]

＞自然科学さん
返信遅れました。
ご丁寧に沢山のアドバイス、ありがとうございます。

13日からいよいよ出陣です。

皆様のアドバイスを含め、下記の案で頑張る所存です。

1、オイルはなるべくグレードの高い物を。
2、交換周期は3週目の末に。
3、お盆休みに総点検、及び不具合品の交換

本当に助かりました。

もし、また何かありましたら質問させて下さい。

書込番号：23524379　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　月にどのくらいの通勤なんでしょうか？

　週休2日として20日で1800�q、25日として2250kmですので1か月毎のオイル交換でも十分だと思います。

　私は1000km毎での交換をしていますがそれでもシグナスで年4回（3か月毎）のオイル交換で4Ｌのボトルオイル
ちょうど1年で消費する感じでした。（現在は1L弱の物を使っていますが）

　私の場合片道10ｋｍほどの距離ですし走行距離が伸びないので早めに交換していますが、距離を乗ってあげる方が
バイクには良いです。

　機械ものは動かさないのが一番駄目ですので。

　オイルも温まる前にエンジン止める短距離走（ひどい場合1キロの距離なんて方もいます）が一番良くないです。

　ある程度熱が入った状態で一番いい状態になりますから。　

　2000�qサイクルの交換でしたら十分だと思いますよ。

　1か月毎のほうがきりもいいですし。

書込番号：23524719

[クリチャミ]

＞鬼気合さん
今朝実走した所、近道通って片道43kmでした。往復で86kmです。

月平均22日、多くて23日の出勤です。

多い月で一月1978kmの計算でした。

確かに一ヶ月毎の交換でも良さそうな気もしますね。

因みに、通勤時間は約1時間、道中は40〜50km/h程度で走ってます。

大きな幹線道路でも約60kmちょいですが、幹線道路の距離的には10km程でした。

書込番号：23531124　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞クリチャミさん

　1時間で行けるんですね。

　それでしたら渋滞にほぼはまらないペースみたいなので月一のオイル交換でも個人的には十分かと思います。

　私は新宿区在住で勤務先が杉並区ですが朝6時前に家出て10キロほどの距離を15分から20分程度で
帰りは30分ちょいかかる感じです。

　信号につかまるので停止時間が長いですが。

　渋滞がさほどなければオイルの負担も幾分かは軽減されると思いますので。

書込番号：23531816

[クリチャミ]

＞鬼気合さん
アドバイス、本当に助かります。

幹線道路では、しばしば信号につかまりますが、津久井湖、相模湖あたりの湖畔道路は信号が一個もなく、ひたすら運転です。とはいえ、かなりのグネグネ道なので4〜50km/h程ですが。

朝渋滞はそこまでありませんが、帰りは少し混んでました。

片道10km、今までは僕もほぼそんな感じだったのですが……(T_T)

書込番号：23532051　スマートフォンサイトからの書き込み

マジェスティSリコール？

[DON666]

リンクを貼って置きますがマジェスティS(2014〜2017モデル)リコールのようです。これって以前にあったヘッドガスケットの問題とは別のリコールなのでしょうか？↓
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/5_2_r_20200512_1589265912435361

書込番号：23400616　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ヤマハHPに出てますね。

　https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2020-05-01/index.html

書込番号：23400704

[DON666]

＞鬼気合さん
すいません前回のリコールのようですね。貼って頂いたリンクから対象車両か検索したら私のは実施済になっていました。Googleのニュースに上がって来たのでまたリコールかと慌てて損しちゃいました。。ありがとうございました。

書込番号：23400829　スマートフォンサイトからの書き込み

[どくぐも]

＞DON666さん
これは新たな追加リコールです。
リコール開始日は、２０２０年５月１２日（昨日）からですね。

前回のリコールにはなかった、ナットの加工不良を良品と交換と座金の追加し、
新品シリンダガスケットに交換するみたいですね。

自分の車両は前回リコール実施しましたが、今回も該当車両になってました。

書込番号：23401715

[M matsutaro]

該当車両

こんばんは。
自分のも当たりです。
マジェスティSに乗る口実が出来たみたい。

書込番号：23401729

[DON666]

＞どくぐもさん
えっ？またシリンダーヘッド周りのリコールなのですね。前回ガスケット交換して今回もそのような感じならこれで完璧だといいですよね。

書込番号：23402566　スマートフォンサイトからの書き込み

[DON666]

＞M matsutaroさん
私のは車体番号0098�]�]と初期の方なのか対象外のようです。
リコールに預ける時は安全運転で気をつけて行って来てくださいね！

書込番号：23402576　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

これを水に湿らせてゴシゴシ	エアクリのカバーだけで疲れておしまい	上が新品 下が16200キロ走ったエアクリ

＞DON666さん
前回のリコールは自分のマジェスティSはエンジンは無問題でスピードメーターのワイヤーかギアか?を交換しました。
エンジンはOKということだったのでだいぶ後になってバイク屋さんでリコール対応してもらいました。
今回はガスケットでしょうか、バイク屋さんにとっても面倒な作業ですね、お気の毒さまです。

2か月間、せいぜい片道7キロしか走ることがなかったので片道30キロも走れるのはちょっとうれしいですね（笑）
予約してみようとおもいます。

ヒマすぎて自分もプチメンテしてみました。
白化した部分を磨いてみました。
疲れてしまったので本当にちょっとだけ(^^♪
そしてエアクリーナーを交換しました。
舗装路しか走ってないのに16200キロで写真のようでした。

書込番号：23402606

[DON666]

＞M matsutaroさん
私もメーターギアのリコールとヘッドガスケットもリコールで預けました。ガスケットの時は１泊で修理になるからとフォルツァが代車でしたよ。
エアクリーナーはタイヤ付近にあると汚れやすいですよね。シート前方下にあるスカイウェイブなどはほとんど汚れませんでした。
自分は灯油で洗えるKOSOのスポンジフィルターに変えてます。乾式タイプと違いマメに洗油しないといけませんけど私も年に数回しか乗らず2013年に購入してからまだ7千キロしか走ってないのでメンテナンスサイクルはゆっくりですし年１のオイル交換の時にエアクリーナーも洗油してます。
今年は花見ツーリングもコロナ自粛で行けなかったしあとは花火大会も中止になるとそこも乗れないしですがバッテリーはトリクル充電したままなのか純正バッテリーもまだ寿命が来なそうです。
ただ純正KENDAタイヤはリアが減りまくってヒビも出てきて先月手組みしてMAXXISタイヤに前後変えてみましたが、そもそもサーキット向けタイヤなのでこれも減りはかなり早そうですがグリップは高いのでブレーキングで制動距離は確実に純正タイヤより短くなりました。ただセンタースタンドを擦るようなコーナリングは全くしないので宝の持ち腐れ感は否めません(笑)

書込番号：23402699　スマートフォンサイトからの書き込み

[しま@スコップ]

私のマジェスティSも今回のリコール対象です。
前回はスピードケーブルだけが該当しヘッドは免れたのですが、今回は該当。
バイクなら30分ですが電車だと乗り継ぎ含め1時間かかる購入店に預けるのは憂鬱です。
前回のスピードケーブルでヘッドライトケーブル取付ミスされたり、技術力は疑わしいので、
あまり急がずしばらくしてから連絡しようかと思っています。

＞DON666さん
私もKOSOのスポンジフィルターを使っています。
何もないスポンジのままでは怖いので、車でも使っていたファイナーフィルターという製品の
吹付オイル（耐火性高粘着剤）を吹付けて使用しています。
DON666さんは灯油で洗油しているとのことですが、フィルターが痛んだりしませんか？
この3月に私もフィルターの洗浄をしたのですが、その際ホワイトガソリンや灯油で洗浄するのはダメージが怖いので
ペイント薄め液を利用したのですが、スポンジが伸びてしまい、大急ぎで台所洗剤とお湯で洗いなおしました。
洗剤で洗ったのが良かったのか乾燥したらサイズが戻りましたが、以後気を付けようと思っています。
※その際の作業の様子はこちら
http://third-place.cocolog-nifty.com/thirdplace/2020/03/post-b43aaa.html

タイヤレバーやビートワックスは持っているもののこのクラスの手組は自信がないので、
バイクタイヤ専門店で純正のKENDA→ミシェランパワーピュアSC→ピレリエンジェルスクーターと履き替えています。
KENDAはグリップ以外は持ちは悪いし低速で路肩のうねりでハンドル取られるしどーしよーもなかったですが、
パワーピュアSCはグリップは良いし持ちも良いし悪く言う人もいるけど曲がりやすい（よく寝る）タイヤでした。
エンジェルスクーターはパワーピュアSCのようなその気にさせるハンドリングでないですが癖がなく穏やかで、グリップも悪くないし持ちもよさそうでとても優等生です。

＞M matsutaroさん
私もこのstay homeで暇つぶしに
3000kmにはまだ早かったのですがエンジンオイル交換しました。
※作業の様子はこちら
http://third-place.cocolog-nifty.com/thirdplace/2020/05/post-599af7.html

5年19000km乗り、シートが破れ張り替えたり等くたびれだしましたが、
タイミング見てリコール処置してもらい、あと5年は乗りたいです。

書込番号：23410753

[DON666]

＞しま@スコップさん
灯油洗浄でも大丈夫です。洗ったらエンジンオイルを塗布して軽く揉んで戻してます。ただ以前93年のTZR250RSをヤフオクで購入し純正エアフィルターを見たら当時のままだったらしく外したらﾎﾞﾛﾎﾞﾛとまるでカステラのように崩れてきたのでスポンジタイプは長期放置などで劣化したらそうなりそうですね。
タイヤ手組はマジェスティSは小径ホイールなので旧タイヤをゴムハンで叩いてホイールから外す際、中々取れなかったのでサンダーでタイヤの耳に切れ込みを入れてやったのと、フロントはディスクローターが大きくタイヤレバーをタイヤの耳に挿し込みグイッと起こしにくいのでローターを結局外してやりました。あとは私はコンプレッサーがないのでビード上げは車に手組みしたのを積んでエネオスまで持ってって、ビア樽のような丸いタンクの空気入れを拝借してバッチリです。本来ならホイールバランスは取った方が良さそうですが小径ホイールなので私は取ってないです。それでも特に走行して問題ないですね。

書込番号：23411117　スマートフォンサイトからの書き込み

[yt40318]

多分、私のは対象車だと思います。
以前メーターケーブルの時は販売店からハガキが来ましたけど今はその販売店がありません。
メーカーからハガキか案内が届くのでしょうか？

書込番号：23421084

[M matsutaro]

先ほどヤマハからリコールのお知らせが届きました。
同じタイミングでアベノコズカイの封筒も届きました。
バイク屋さんへ電話。
まぁ、そのうち対応してくれるかな〜。
焦らず待ちます。

書込番号：23430350

[しま@スコップ]

私もYAMAHAからリコールのお手紙が着まして、まずは購入したバイク屋に日曜日に相談。
ちょっと距離のある店なので預けと引き取りのことを気にしていたら、代車の軽二輪用意してくれるということなのでそのまま申し込み、まずはバイク屋でYAMAHAにリコール対策部品の手配です。
本日木曜日バイク屋から連絡着まして対策部品届いたとのこと、関東は梅雨入りしそうそう都合よく晴れてはくれないだろうから、テレワーク在勤完了しすぐに預けに行ってきました。
作業は3時間程度だが、空いた間で行うので3日ほど欲しいとのこと。なお、作業に伴うオイルと交換費用はYAMAHA持ちで無償とのことです。今回の作業はアッパー脱着だけなので対応後の慣らしはさほど気にしなくてよいとのことでした。
代車はシグナスXですが、ひさびさに軽二輪スクーターに乗り、改めてマジェスティSの加速の良さと安定感を実感しました。

書込番号：23462406

[M matsutaro]

リコールの封筒もってバイク屋さんに行ってきました。

店では直さずヤマハがマジェスティSを回収して直すそうです。
2度目のリコールなんてやってられるかよ〜、ヤマハ自身で対応しろよ〜 てことかしら?

自分の中では調子いいんでリコール対策してもらわなくてもいいのかなぁなんて半分思ってたのですが高速道路等を連続高回転で走らせることがあるならやっといたほうがいいでしょうというのでお願いしておきました。

50CCの代車（笑）がもうすぐ帰ってくるのでそうしたら連絡くれるらしいです。
坂の街を4ストのスクーターで(多分)走るのも面白いかなと。

ただし直ってくるのに2〜3週間は見ておいてくださいと。

あら〜、熱海の坂を50のスクーターで、しかも4ストでか、まっ、スリルを味わいましょうかね。
下り坂では30キロ制限を意識しないといけませんね。
こんなんで切符もらいたくないです。

書込番号：23476860

[M matsutaro]

代車の準備ができました というのでときどき霧雨の中、マジェスティSを預けてきました。
2〜3週間お待ちくださいと言われてきました。
代車は50CCのスクーターでヤマハ提供みたいで磐田ナンバーです。
ヤマハが回収して直すらしい。
軽い、フラフラ、坂道辛い、でも、たまには面白いかな。
最近の50は60キロでリミッターが働くって聞いてたけど60超してメーターが右にへばりつきました（爆）
70キロは出てる?ハッピーメーターだからそれはないか。

で、思ったんですけど30キロ制限は危ないですね。
路上のパイロンみたいで車にも邪魔だし、追い越されないように車と同じスピードで走ってきました。
カーブが続いて遅くなった車を1台抜いたりして(^-^;
まぁパンダさんの世話にはならずに帰宅できました。
6760キロ走ってるスクーターみたいです。

書込番号：23492451

[yt40318]

リコール無事終了しました。
今回の作業では冷却液クーラントを入れ替えが伴うそうでエンジンオイルは触れないとの事。
エンジンオイルはいつもグレードの高い物を入れていたので入れ替えなくて済みました。
地元のバイクショップの対応も良く代車の原チャリを何十年振りに運転して帰宅、遅すぎて楽しい。
2段階右折をしないように大きな幹線道路を避けて裏道を選んで帰ると
普段見過ごして通り過ぎてた建物やお店などなど、とても新鮮な気分でした。

書込番号：23511982

[fxdxt]

本日リコール修理から戻ってきました
シリンダーヘッドのガスケット交換！
一安心しました

書込番号：23522085　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

本日、雨が午後から降るというので午前中に受け取ってきました。
帰宅してすぐに雨だったのでラッキーでした。

店の説明では「オイルも交換しました」と言うし、伝票も交換と書かれてました。
冷却水は?と尋ねましたが「交換したのかなぁ」と知らないようでした。

1500キロ走ってて真夏が来る前に交換しようと思ってたところへリコールだったので1回分節約できました。
念のために帰宅してオイルチェックしたら確かにきれいなオイルが入ってました。

冷却水はどうなんでしょうね?
冷却水は自分では買い替えるまでほったらかしだと思いますけど。

新品の白いバーグマンが38万円 !大幅値引き ! と展示されてました。
欲しい・・・・買い替えようかと思いましたが自分にはやはりちょっと大きくてPの関係でキツイので買い替えはやめましたが、「16600キロのマジェスティSなら高く引き取りますよ〜」と言われてきました。
なにがなんでも売りたいようです。
追い銭も少なくて買い替えできそうでした。
バーグマンもいいんですけどねぇ。
次も大きくないものにしようと思ってます。

書込番号：23531466

R3ユーザーのみなさんはどこいじってるんでしょうか？

[スウイッシュ]

レビューにも投稿していますが，マフラー，バックステップいじってある程度，自分の好みにあったR3になってきたように思います。何となくですが，いじる楽しさも感じられました。それで，他のユーザーさんはどんなところをいじったのかきいてみたくなりました。今のところある程度満足しているので，参考にさせてもらいたいとは思っていますが，その通りまねさせてもらうとは限らないのでこんな質問いいのかな？って感じです。また，R3自体も４００ｃｃクラスで，そうそう人気車種でもないと思われるので、ユーザーさんも少ないかもですが・・・，お気軽にお答え下さい。

書込番号：23188707

[スウイッシュ]

＞ドケチャックさん

確か，過去レスで原付に種スクータに乗って

ショウエイのX-Fourteenかぶってるんでしたよね。

リアのカーボンフェンダーって・・・？

何乗ってるんですか？　

書込番号：23213513

[スウイッシュ]

しばらくはいじらないのでこれが最終です。
レビューあげなおしました。

書込番号：23220335

[ドケチャック]

メガスポーツ。

書込番号：23220652　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

＞ドケチャックさん
僕は一生乗らないタイプですね。
よく知らないけど，その手のバイクって，カーボンリアインナーフェンダーはじめっから着いてそう。
源にスクータは普段乗りですか。笑

書込番号：23221121

[ドケチャック]

＞よく知らないけど，その手のバイクって，カーボンリアインナーフェンダーはじめっから着いてそう。

付いてないよ。

＞源にスクータは普段乗りですか。笑

うん。

書込番号：23221610　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

＞ドケチャックさん

コメントありがとうございます。

からくち？コメントのドケチャックさんのコメントの傾向？っていうか

投稿先からレブル２５０とアクシスに乗られてらっしゃるって勝手に思ってたんで意外です。

ドケチャックさんが何乗られてるのか気になりますね。笑

書込番号：23222209

[ドケチャック]

＞スウイッシュさん

kawasaki　ZX-14Rでありんす。

書込番号：23223359　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

＞ドケチャックさん

ここの常連さんで同じの乗ってる人いたような、いなかったような？

同一人物じゃないですよね。笑

書込番号：23223723

[スウイッシュ]

無駄なものをつけてしまいました

書込番号：23247724

[スウイッシュ]

＞ドケチャックさん

基本晴れの日しか乗らないから関係ないと思ってたんだけど

今日，水たまり踏んだら汚れ方が気になってきました

リアフェンダー考えてみようかな？

カザリとか言って悪かったです

まあ，見てないか。笑

書込番号：23286161

[kage40]

とりあえず最低限ラジエーターカバー、あとはカウリングスライダー、他はもう全てお好みでいいと思う
ラジエーターカバーは即つけないと小石で死ぬ
カウリングスライダーは転ばぬ先のなんちゃら

書込番号：23302051　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

＞kage40さん

ありがとうございます

ヨシムラのラジエーターガードつけましたが

（画像あげてるやつ）

飾りじゃなってことですね

スライダーはワイズギアのさえつけてなくって・・・笑

書込番号：23302274

[スウイッシュ]

ひどい雨で海が茶色になっちゃって

ハンドルクラウンの肉抜きが見えないのがいやになって，デイトナのマルチバーとＵＳＢ端子は取り外し
前から気になってたんだけど、やっと、ハンドル周りがスッキリした。笑

ドケチャックさんから「リアインナーフェンダーを」って言われてたのけど，コロナのせいで、頼んでも、頼んでも、キャンセル、キャンセルで・・・
今月になって、プーチ？のリアフェンダーがやっと手に入ったよ。笑
この角度じゃほとんど見えないけど見せるほどのものでもない。笑

それにしても、コロナのせいでいろいろ入手困難に・・・


それから、チェーンがさびちゃったからメッキになって金色に！
きれいになって満足度は高かったけど，別に変えなくてもよかったかも・・・

まっ、参考にする人もいないだろうし、だれも見てないと思うから整備手帳代わりにアップします。笑

改めて見ると、リアのラジアルタイヤほんと減ったなぁ。笑

ＹＺＦ−Ｒ３って、ほんとにいいバイクだ！

ＧＳＸ−Ｒ１２５とお別れ間近、ちょっとでも晴れたら別れを惜しんで走りたい。笑

書込番号：23527165

[ドケチャック]

＞今月になって、プーチ？のリアフェンダーがやっと手に入ったよ。笑
この角度じゃほとんど見えないけど見せるほどのものでもない。笑

カッコ良いですね。

書込番号：23527236

[スウイッシュ]

＞ドケチャックさん

ありがとうございます。

ＳＶ６５０のヨシムラもよさげです。　

なにより、バイクのチョイスがいい。

スズキの傑作って言われてるバイクですよね。

鈴菌感染者としては、うれしい限り！

僕もそのうちスズキに帰るんだと思うんだけど・・・

今回はホンダのエンジニアの意地と熱意？が見てみたくなったみたんで

ホンダの味見に行ってきます。笑

書込番号：23528287

[ドケチャック]

>ＳＶ６５０のヨシムラもよさげです。　
なにより、バイクのチョイスがいい。

お褒めの言葉ありがとうございます。

＞今回はホンダのエンジニアの意地と熱意？が見てみたくなったみたんで
ホンダの味見に行ってきます。笑

若い時はいろんなバイクを見たり乗ったりしたら良いですヨ。
それが経験値となり金では買えない財産になります。

書込番号：23528415

[スウイッシュ]

雨ちょっと降ったけど・・・

＞ドケチャックさん

ありがとうございます。リアインナーフェンダーつけるとサスが・・・

書込番号：23528444

[スウイッシュ]

役立つ？ことも・・・

リアインナーフェンダー、今朝、ぬれた路面を走ってみました。

が、リアインナーフェンダー自体の汚れが気になります。

水がたまって雨水が抜けないところも・・・

純正なら穴があいてて水が抜けるのにって思う形状でした。

ほかのメーカーのはどうなんでしょうね？　形状も若干デザインし切れていない感じも・・・

ヤマハのデザインが、秀逸だけにいろいろいじるのは難しい。笑

書込番号：23529506

[ドケチャック]

＞ヤマハのデザインが、秀逸だけにいろいろいじるのは難しい。笑

リアインナーフェンダーを取り付けてスポーティーになったから良いのではないですか？

Vツインの話がでたので・・・
二気筒と一口に言っても色々種類があります。
並列二気筒エンジンだと、360度クランク・180度クランク・270度クランクとありますが、どのクランク角にも振動が発生してしまします。
※クランク角によって振動の種類「一次振動・二次振動・偶力振動」は違って来ます。

そのままだと不快に感じる事が多いのでバランサー「重り」を取りつけているのですが、それが結構重くて燃費や出力を犠牲にしてしまします。

それに対して90度Vツインは構造的に振動「一次振動・二次振動・偶力振動」が発生しません。
※なのでバランサーが不要。

Vツインのイメージは低速トルク重視のドコドコエンジンのイメージがありますが、実際はレスポンスが良く一気に上まで回るスポーティーなエンジンですよ。

機会があれば試乗して下さい。

書込番号：23529833

[スウイッシュ]

＞ドケチャックさん

もっといいのがあれば、つけかえるかもですが、せっかくだから、しばらくはいいか？って感じですかね。笑

いい情報あれば？って感じです。笑


Ｖツイン？

ＳＶ６５０のことですね。いいバイクですよね。よく回るって噂は本当ってことですね。

僕は単純、安価で、相対的にいい感じのパラレルの１８０°クランクも大好きです。

振動も嫌いじゃないんで・・・

でも、１８０°でも、僕の乗ってたＧＳＸ２５０Ｒは、確かにウエイト使って重かったかもですが、

日常域の振動はよく殺されてましたね。

ＧＳＸ２５０Ｒもずっと持っておきたい１台です。いいバイクだ。笑

スズキはあの辺の割り切りが上手なんですよね。


Ｖツイン、パラレルツインに関してはおっしゃる通りかと

スズキはほんといいですよね。

たまに、ＳＶ６５０みたいに、ほんとにいいのも出すし、しかもローコスト。

ほんと、いい。


今回、ヤマハ車、乗って、ヤマハもほんと頑張ってるって、思いました。ヤマハもいい。笑

どのメーカーも頑張ってる。

Ｒ２５とＲ３なんかも、ほんといいバイクです。

オーナーになってしばらく乗り込まないと、そのバイクの良さなんかわかんない。

最近、レンタルでちょっと乗って判断してる人多いけど、

オーナーになってしばらく乗ってみてはじめて、そのバイクの良さって分かるって思うんですよね。

小排気量には小排気量の良さがありますよ。笑


特に、今の２５０はアジアの人のおかげで、結構、味のあるいいバイクに乗れそうで・・・

細かな質感？作り込み？とか昔の日本車には勝てないって言われてますが・・・

今のバイクには、今の良さがあるって感じです。

昔のＦＺＲなんかと比べるな！ぼけ！って感じです。（独り言＋個人の意見）

今のバイクがいいてことに関しては、ＳＶ６５０もその１つかと・・・


また、大多数の人にケンカうってしまった。

あはは・・・聞き流しといてください。

書込番号：23530466