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初バイク

[おじさん1125]

はじめまして。最近、中型免許を取って、初バイクを検討中です。
今はマグナ50に乗っていて、初バイクは新車でアメリカンと思い、レッドバロンにいったのですが「DS250の新車はオススメできませんよ。値段は高いし、あまり走らないし。タンデムするとちょっときついかな」と言われ、「ヒョースンGV250なんてどうですか」と薦められました。

DS250は値段の割りにはイマイチなのでしょうか。ヒョースンGV250はいいのでしょうか。どなたか知ってる方いませんか？
ちなみに維持費の関係で250�tまでと考えております。
長文になりましたがよろしくお願いします

書込番号：11692158

[People==Shit]

街乗りやあんまり高速を使わないでツーに行く程度でしたら問題ないと思いますよ。

実際そうかは知りませんが、ＤＳは４００でも２５０でも途中までの加速が
変わらないとか・・・
アメリカンにしては車重も軽く気軽に乗れていいんじゃないですか？
８０キロ位までなら気持ちよく走れるはずです。

ＧＶはアメリカンっぽいですが、普通のネイキッドみたいな二連メーターを
採用していたり、意外と高回転を使うと加速が良かったりと結構面白いですね。

ですがＧＶだと多少部品供給がＤＳより遅かったりなんてこともあるかもです。

でもやっぱり最後は気に言った方でいいと思いますよ。出来たら試乗をお勧めします。

書込番号：11692749

[おじさん1125]

People==Shitさん、お返事ありがとうございます。

やはり、最後は気に入った物を買ったほうが満足しますよね。

ちなみにGVは各部のクオリティーがあまり良くないみたいなのですがそうなのでしょうか。
国産と韓国産との違いがありますか。

書込番号：11692808

[保護者はタロウ]

レッドバロンの口車に乗る客っておんねんね・・ほんまに。


日本の技術水準なめとんちゃうん、パソコンならともかく、バイクなんぞはエンジンかかればええ物とちゃうぞ

その店員、ってか
客自体が馬鹿にされてると思う。
バロンにメリットあるから売りたくて仕方ない？

ワシなら相手せずに笑って帰る。

オフでもオンでも、あまち

書込番号：11692876

[保護者はタロウ]

途中で送ってもーたｗｗ

常識あるショップなら初めて乗るバイクにそんなモン勧めない。

ためしにＹＳＰなりウィングなりＳＢＳなり行って一通り
「初心者です、主に○○○に使いたいんですがどんなバイクが良いんでしょうか、
予算は○○万円です、希望としたら他に○○○なこともできたらいいと考えてるんですが？」

ためしてみなさい。

教えを請うことは自分の固定観念と偏った執着を捨てることです。

書込番号：11692907

[ヤマハ乗り]

レッドバロンはヒョースンの主要販売元ですから購入を進めるのは仕方ないかと思いますが
値段の差は製品の質とブランド力の差だと思いますよ
実際、モーターショーで見た事は有りますが値段なりだなってのが感想です

製品の保証も微妙ですしアフターサービスの点でも
輸入車ですから部品が日本に無い場合は輸入となるので、
今日頼んで明日届くみたいな国産の考えだとえらい目に遭います

あと、難儀なのがバイクに乗らない人への知名度は全く無いので
乗っているバイクメーカーを言ってもどんなバイクなのか
全く理解してもらえない事かな

書込番号：11692960

[かま＿]

ツーリング中にドラッグスター250に乗った大阪の女の子２人連れ（２人ともおそろいで乗ってた）と出会った事があります。
羅臼から野付まで、僕と３人で走りました。
皆さんまったりツーリングでしたので速い車（あそこは120〜130出します）は抜かさせましたが、100km/h弱の一般的な流れでは余裕で楽しく走ってましたよ。
スレ主さんは飛ばされるなら、ちょっとキツイかもですが。

書込番号：11692967

[南白亀]

おじさん1125さん
こんにちは

YAMAHAＤＳ２５０で購入が安心だと思います。
赤男爵は店舗によってサービスレベルがかなり違います。
日本国内を徘徊するツーリングには全国に店舗があって
オイル交換やメンテナンスには良いと思いますが
積極的には購入したいお店とは思えません。
意外と高いです。
しかし我が家では３台購入しました
ＧＺ１２５ＨＳ・ＳＲ４００・ＫＳＲ１１０
現在ＧＺ１２５ＨＳは北海道を放浪中です。
赤男爵は各地でのオイル交換に重宝しています。

書込番号：11692985

[電動サイクリスト]

DS250で使っているｴﾝｼﾞﾝは、以前ﾋﾞﾗｰｺﾞ250で使っていたものを改良したｴﾝｼﾞﾝです。
私は現在ﾋﾞﾗｰｺﾞ250と同じｴﾝｼﾞﾝのSRV250に乗っています。
　一言で言うなら、250CCという小排気量ながら、Vﾂｲﾝ特有のﾄﾞｺﾄﾞｺ感が味わえる面白い
ﾊﾞｲｸです。早朝の街中や田舎道を60Km/hぐらいまでの、まったりと走るには最適です。
燃費も35〜38Km/Lと、250ﾂｲﾝの割りには良く、満タンで300Km以上は楽に走れます。
欠点としては、低中速向けのｴﾝｼﾞﾝ特性なので、70Km/h以上の速度では振動がひどく、
高速を走るには不向きです。高速を一部しか使わず、ほとんど下道を走るなら、
向いていると思います。
それと、300Km以上走ると、鼓動が振動に変わり、疲労が蓄積してﾊﾞｲｸ投げ出したく
なります。
250で高速を使うなら、ﾎﾝﾀﾞVTR250やｶﾜｻｷNinja250でしょう。
しかし、まったり走るならDS250のほうが楽しめます。

書込番号：11693150

[電動サイクリスト]

追記です。70Km/h以上の速度での振動は、DS250になって改善されたみたいですね。
私はDS乗ったことないので、その点はあやふやです。
昔のものは90Km/h以上出すと、ｴﾝｼﾞﾝの振動がぴたりと収まりました。
試乗を薦めます。

書込番号：11693178

[おじさん1125]

みなさまありがとうございました。
貴重なご意見、参考になりました。
もう少し考えてみようと思いますがかなりDSに傾いております。
やはり初めに欲しいと思ったのがDSでした。

書込番号：11693820

[鳥坂先輩]

＞ヒョースンGV250

ああ、こういう車を作っている国のバイクね。
http://www.youtube.com/watch?v=zlocrbPijYA


自動車でさえこのレベルのお国柄で、バイクに何求める？


レッドバロンにはお似合いのメーカーだけどね（＾＾；

書込番号：11694262

CDIの適合

[neeree]

4LV3を購入予定しています

デイトナのHPの適合表が微妙な表現で4LV3対応と書いてありません


どなたか4LV2/4用のCDIを使われている方いますか？
ポッシュ等でもかまいません、適合情報お願いします

書込番号：11691424

[ヤマハ乗り]

CFポッシュの適合表を見てください
4LV3の適合が書いてますから

書込番号：11696506

[neeree]

確認しました

情報ありがとうございます
無難にポッシュを購入しようと思います



デイトナも赤と青では適合表が微妙に違うし、4JP9アプリオもポッシュでは4JPAの物が流用可ですが、デイトナでは不可になっています

あいまいなもんです


まあ、山ほどある車種の適合表を調べて作ってる外品メーカーも大変だと思いますが

書込番号：11699934

ｼｸﾞﾅｽのｶﾗｰ

[くんぢゃん]

今週中にｼｸﾞﾅｽX-FI(国内)を買おうと思ってます。


ｼｸﾞﾅｽｵｰﾅｰのみなさんにお聞きしたいのですが、車体のｶﾗｰは何色にしましたか？また何故そのｶﾗｰにしたの理由などあれば教えてください。


簡単にでもいいので、お願いします。


ちなみに黒と白で迷ってます。


否定的な書き込みはなるべく控えてください。


あくまで個人的な感想でお願いします。

書込番号：11680228

[古代エジプト]

スターダストシルバーはどう思いますか？
私が買うならスターダストシルバーが好きですね。
二輪だと、濃色系や黒は好きで乗ってしまうのですが夏場炎天下に置いてしまうと最悪なのと、汚れが分からなくウォータスポットも強烈なので洗車が納得できない事があります。
白ははその逆なんですが、無地の白は膨張色な感じがあり太めに見えたり、ステッカー等味付けをしないと印象が薄いのと季節感で見た目の印象がはっきり分かれるので無地の白はちょっと控えたい感じですね。
スターダストシルバーは実際見ましたが、格好良く見えました。
見る角度によって黒だったりシルバーだったり、パッと見た感じで言えばツートンカラーに見える事もあります。
結構ショップのおじさんも私もおじさんですが気に入る色ですね。
新車ですか？中古ですか？
自分の納得のいく車両を選んでくさいね。
それでは

書込番号：11681290

[インプとエボのFC]

スターダストシルバー

私もスターダストシルバーにしたくて、あえてSRにしないでノーマルのXにしました。

不人気カラーなのか3月に発注して、4月の納車時には当地の県内配車のスターダストシルバー1号車だと、配車センターの人が言っていたそうです。

書込番号：11681376

[くんぢゃん]

ｴｼﾞﾌﾟﾄさん、ｲﾝﾌﾟさん書き込みありがとうございます。


ｶﾀﾛｸﾞでしかその色見た事なかったのですが、その色もカッコいいですね。


明日実物を見にいってみます。

書込番号：11681415

[くんぢゃん]

ｴｼﾞﾌﾟﾄさん 書き忘れてました。


新車で、色は選べるのでもう少し悩んでみます。

書込番号：11681620

[VTR健人]

こんばんは

色選びやら何やらで、一番愉しく悩める時期では無いですか

一般論ですが、濃色【黒･濃い青･濃い赤等】は、深い艶やかな色合いが魅力です
特に、黒色は鏡の様に景色を映します
ですが、キレイな状態を保つのは大変です
色が濃いため、埃などの白っぽい汚れが目立ちます
洗車スポンジのキズや拭き取りのセーム革でさえ、キズになります
ワックス掛けもキズの元になりかねません
プラスチックの外装パーツは、自動車のボディの塗装よりも、簡単にキズがつきます
僅かなキズが、艶やかな色を曇らせます
が、綺麗な黒色は、魅力的ですね



反対に、淡色【白･シルバー･ホワイトパール等】は、眩い光の反射で、何もしなくても綺麗に見えます
黒っぽい水垢などは目立ちますが、クリーナー等で落としてしまえば、それだけでキレイに見えてしまいます
軽くキレイにしても、タップリ時間を掛けてキレイにしても、さほど差が出ない･･････
磨きがいの無い色 とも言えますが、手間の掛からない色です




そんなワタシは、黒色しか設定が無く、仕方なく選んだ?真っ黒なバイクと、シルバーのアドレス乗りです

書込番号：11681836

[くんぢゃん]

VTR健人さん 書き込みありがとうございます。


すごくわかりやすかったです。


今までﾊﾞｲｸや車は黒しか選んだ事がなくて、実際今日白を見てきたら、意外と高級感があるように見えたので今回は気分転換もかねて白に傾きかけています。


明日両方並べてみにいってみます。

書込番号：11681883

[自然科学]

くんぢゃんさん　

白はベタ塗りではなく、パールが入っているので奇麗だと思います。
夜間走行が多いなら、黒よりは安全かも。

大きめの赤いテールランプとのコントラストも良く、リアビューは、
一番冴えているかも。

書込番号：11681978

[くんぢゃん]

自然科学さん 書き込みありがとうございます。


僕も後ろからみた感じがカッコいいな〜と思いました。


たしかにﾊﾟｰﾙっぽい気がしますね。


自然科学さんも白のｼｸﾞﾅｽですか？

書込番号：11682085

[自然科学]

くんぢゃんさん

私は、もう一つのバイクのベースカラーが、パールホワイトですので、
シグナスは、赤を選びました。

色はともかく、高速コーナーでのボディーバランスは、このクラス最高ですよ。
タイヤは、もう少しグリップの良い物に、換える方が良いと思います。

書込番号：11682237

[くんぢゃん]

ﾀｲﾔはｸﾞﾘｯﾌﾟがいいやつですか。 それはすべりにくいって事ですかね？


まだﾊﾞｲｸの事あまりくわしくないんですけど、ﾊﾞｲｸ屋の人に聞いたりして、これから勉強していきます。


ﾀｲﾔの事までご親切にありがとうございます。

書込番号：11682292

[くんぢゃん]

本日ｼｸﾞﾅｽXの白を買いました。


納車は木曜日なので、楽しみです。


みなさんのご意見非常に参考になりました。


ありがとうございます。

書込番号：11683928

[古代エジプト]

くんぢゃんさん>
新車購入おめでとうございます。
気になる白は心の中では決まっていたようですから、店舗で見比べても一点集中だったのでは・・・って感じがしてしまいます。
たった二日の納車待ちでも長く感じて待ち遠しいと思いますし、できれば現物見たものをそのまま乗り出したい気持ちだった事でしょう。
大事に長く乗ってください。
それでは

書込番号：11685752

[自然科学]

くんぢゃんさん　

標準装備のチェンシンタイヤは、長持ちする代わりに、雨の日のグリップが
信頼できません。経済的に余裕ができたら、早めに換えるようにオススメします。

おせっかいで、ごめんなさい。

書込番号：11685869

[くんぢゃん]

ｴｼﾞﾌﾟﾄさん


ｴｼﾞﾌﾟﾄさんがすすめてくれたｶﾗｰは在庫がなくて、実際に見れたのは黒と白と赤だけでした。

ﾈｯﾄで画像調べて見たんですけど、たしかに明るいとこと暗いとこで見え方が違って味があるな〜と感じました。 好きな部類の色でした。

たしかにｴｼﾞﾌﾟﾄさんが言うように心の中でほとんど白にかたむいていたようで、現車を見たらやはり白がいいなぁと思い、決めました。 ご意見本当にありがとうございました。



自然科学さん


そうですね。とりあえず納車してﾉｰﾏﾙがどんな感じか試してみて、それから考えてみます。 その時またご質問させていただくかもしれませんので、その時はまたよろしくお願いいたします。

書込番号：11686216

[くんぢゃん]

返事遅れてしまってすいません。 みなさんの回答 大変参考になりました。


ありがとうございました。

書込番号：11726168

エンジンがかからなくなることがあります

[masa0812]

バイクのエンジンがかからなくなることがあります。助けてください。

majesty125に乗っているものです。
二年半前から乗り始めて現在走行距離は27000ｋｍを超えています。
最近間をおいて二回エンジンがかからなくなった（セルは回るのでキックをしても変わらない）のでバイク屋に持っていき、
直してもらいました。プラグが原因だといわれました。なのでもちろん変えました。
（結構走っていたのでＶベルト、エアエレメント、ブレーキシュー、ローラー、スライダーも交換しました）
そして交換後、帰りは普通にかかりました。

もう大丈夫と思った次の日、、、
エンジンがかからないのです。
バイトに遅刻してしまい、タクシーで行く羽目になってしまいました。
そしてバイト後はエンジンがかかるのです。

何が原因かバイクについて詳しい方教えてください。

団地に住んでいるので、電源をＯＦＦのまま団地をおりて（1.5�`ほど）平地になろうとするときに
エンジンをかけようとして付かないときが二回もありました。
この行動のせいでもあるのでしょうか?
また、少し待つような赤信号のときなどはいつも、一回エンジンを切ります。
この行動も関係あるのでしょうか?

書込番号：11673470

[屁理屈どっとcom]

はじめまして、なかなか雑な使い方ですねぇ・・・。エンジンは電化製品ではないので（つく）とゆう発想で使用するのは危ないですよ。
で、症状ですがキャブ車かFI車かによっても違うと思いますが、バイク屋さんがプラグを確認し、原因はプラグだとしてプラグを交換し、その後も不調であるのであれば、おそらくプラグの状態としてはカブリ気味なんでしょう。交換したプラグの電極部分は真っ黒ではなかったですか？
もともとマジェスティは薄めのセッティングになっているので、エアフィルターが詰まりまくっているのでなければ、その状態になるのは余程の高地にお住まいでない限りはおかしいと思われますので、おそらく燃料系・電気系でしょうか。もう少し絞り込むのであれば、電気系であればCDI等の核に近い部分であれば始動できたり、できなかったりは普通は無いので末端のプラグキャップ周辺が濡れるとリークするが乾くと大丈夫な状態である可能性は高いと思われます。燃料系はやはりキャブ車であればキャブではないでしょうか？それもフロートが怪しいような気がします・・・。FIであれば並の青空整備士では手を出せない領域なのでYSP店に持っていき診断してもらいましょう。梅雨の時期に入ってから症状がでて、梅雨明けから調子が良いのであればプラグキャップ周辺の可能性が高いのではないでしょうか。

書込番号：11673753

[masa0812]

返信ありがとうございます。ちなみにＦＩ車です！

書込番号：11674349

[KOMPRESSOR]

バッテリーは交換したことはありますか？
それとエンジンがかからないときセルは回ってますか？セルも回りませんか？
実際にみてみないとただエンジンがかからないってだけだと症状がつかみづらいと思います

書込番号：11678039

[kobe_yg]

私のコマジェは2年半前に新車で購入しました。現在の走行距離は13,000kmですが、先月から出先で始動しなくなる事が4度あり、バイクでの外出をためらっておりました。症状はキーオンの状態で燃料ポンプが動かなく（ウィーンと音がしない）、いくらセルを回しても、始動しません。日によっては運良く始動しますが、ばらくし走行しエンジンをオフすると燃料ポンプが動かず、始動不可。ただ、2時間ほど置いて再度試すと始動します。どうもエンジンが温まると燃料ポンプが動かないようです。ショップへ持ち込んだのですが原因が分かりませんでしたが、ヤマハのサービスキャンペーン（不具合対策）に該当する事を見つけ、ショップへ連絡し、無償修理をしてもらいました。下記サイトをご参考下さい。同じ症状でしたら燃料ポンプの不具合と思います。

http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html

書込番号：11700050

暑さで不調

[魂の奇跡]

皆さんこんにちは暑いですね

私のシグナスが暑さで調子が悪いのですが皆さんにお聞きします

症状ですが　昼間に30分走行してエンジンを切ります、
2分くらいしてエンジンを掛けようとすると掛りません、数十分放置して置くとエンジンはかかります
症状が出る前になるとアイドリングが低くなり止まりそうになります
普段のアイドリングは1700位で症状が出る前になると1500を切ります
暑くなってからは毎日この症状が出ます、プラグを交換しても変わりません
最近エアクリーナー交換しました　FIが暑さで熱暴走？ですかね
燃料ポンプですか？
もし燃料ポンプが不調でしたら数十分放置して置いて何事も無いかったかのように
エンジンが掛ります　

夜は同じ症状は出ません
もう一つエンジン下辺りからビビり音がします
低速走行30キロ位で聞こえてきます

私のシグナスは08年台湾仕様FIです走行距離14000キロ位です
皆さんのご意見をお聞かせ下さい。

書込番号：11672414

[ベンチュリー]

はじめまして。 エンジンがかからなくなった際に、キーオンでポンプの音(キィ―ンやらウィーンやら)がしなければ、ポンプの異常かと思います。自分のシグナスのポンプがイカれた時も、全く同じような症状でした。

書込番号：11672841

[halukou]

他車種でしかもキャブ車ですが、私のマシンも今日物凄く調子悪かったです。
始動こそ問題無いのですがスロットル1/5程開けた辺りから息つき、
その後もじんわりとスロットル開けてくとモンモンモン…って感じで回転上がらず、
ガバッて開けていと、ようやく上がってく感じでした。
暑さのせいで気化したガスが燃料ラインで悪さしてるのかな？と推測。
いわゆる「パーコレーション」って言う現象なのかなと。
主さんのマシンはFIですから（燃料ポンプで加圧されている為）起こり難いはずですが、
それ以外の燃料ラインで起こる可能性はどうなんでしょうかね。
関係無いかも知れませんが、ご参考まで。

しかし全く暑いですね。熱中症に気を付けて下さい。
因みに名古屋市近郊です。日中の気温は38度近くまで上がっていたと思います。
「日本一暑い町」岐阜県多治見市は割と近くです。

書込番号：11673048

[わんわん巡査長]

こんにちわ。
私も同じ症状に悩まされてましたが、インジェクションコントローラー
で、少し燃調を濃くすると治りましたよ。
もしかしたら、マフラーを変えたとかボアアップしたとかありませんか。
もしくは、エアクリーナーを交換したのが関係してるのかも。
燃料ポンプのリコールは対策済みですか。

書込番号：11673308

[魂の奇跡]

皆さん色々有難う御座います

ベンチュリーさん
ポンプ音のウィーン言う音はしていますがエンジンが掛らない時には未確認です
夜の走行時には何も問題が無いんですが？

halukouさん
バーコレーションと言う症状はどんな感じですか？
宜しければ詳しく教えて頂きたいのですが
私は東京都江戸川区在住ですが毎日暑いですね

わんわん巡査さん
インジェクションコントローラーですか　ちょっとお高いですよね？
コントローラーを付けると加速が良くなりますか
プラスマフラー交換が必要ですよね
ボアアップなどはしていません　フルノーマルです

燃料ポンプのリコールはネットから台湾ヤマハのサイトで車体番号を入れて調べましたが
対象外と言う答えでした

皆さん詳しいお答え有難う御座います
購入店に見て貰うにも通勤に使用していますので代車が無いと購入店に行けないのです
この後も皆さん宜しくお願いします。

書込番号：11673812

[halukou]

私の生噛りの知識でクドクド書くよりは、
こちらをご覧になられた方が確実かも知れません。

＞（パーコレーション−Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B3%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

夜になり幾分涼しくなったので、
先程ビデオレンタルへ用を済ませに行くついでに小一時間流してみましたが、
昼間の症状は出ませんでした。
やはり私の場合はパーコレーションの疑いが濃厚な様です。

そう言えばシグナスは空冷ですが、「熱ダレ」って事は無いでしょうかね。
（高温でエンジンオイルの性能が低下する事から、冷却が追い付かなくなり不調を来す現象。）

＞（YAMAHA メーカーHP：バイク用語辞典）
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=216

水冷エンジンではまず起こらない（その前にラジエーターから湯気を吹く）ですが、
空冷ではよくある現象なので。
空冷が一般的なクラシカルタイプやアメリカンでのツーリングでは、
真夏になると冷却の為に休憩取ってるのをよく見掛けますね。
リンク先の解説の症状は、ほぼ主さんのケースに当てはまる様ですがどうでしょうね。

書込番号：11673944

[魂の奇跡]

halkouさん
リンク先有難う御座います
読みましたほぼ同じ症状ですね　どうしたら良いのでしょうか？
オイルクーラーを付ける？
オイル交換したばかりですが　もう一つランク上のオイルを入れて見る方がいいですかね
熱ダレ対策は何か良い方法ありますか
何かありましたら教えて下さい。

書込番号：11674146

[ギャロップ：]

魂の奇跡さん　お早うございます。
私のシグナスと同じ年式、仕様です。
但し、同じ不具合は発生していません。

私も台湾サイトで車体番号を入れたのですが対象外でした。
しかし、この板で多くの人が入力して対象外と書かれていたので
販売店に問い合わせると対象車でした。
ポンプは国内仕様と同じ品番でした。何も不具合はありません。
部品は無料で送って貰い自分で交換しました（過去スレにあります）

まずは始動不能時の燃料ポンプ音を確認されてから
熱ダレ対策をされては如何でしょうか。

書込番号：11674580

[halukou]

オイルクーラーですか、それなりの効果は期待出来そうですが、
それ以前にスクーターはエンジンが外装パネルに囲まれている為放熱効率が悪いので、
そちらの方に対策を施す方が安上がりじゃないでしょうかね。
外装に穴開けしたりしてエアフローを改善しているスクーターユーザーの話も多々聞き及びます。

でも、熱ダレの原因が他（エンジンの機構部分に於ける何らかのトラブル）にあるとすれば放熱対策以前の問題なので、
一度バイク屋さんに見て貰った方が良いかも。

一般道での街乗りが主体なら、
渋滞による冷却効率の低下→オーバーヒート傾向ってのも無視出来ない要素です。
空冷は特にそうですが低速走行で前方からのエアフロー（走行風）が期待出来ない状況では熱ダレし易いので、
仮にオイルクーラー付けても期待するほどの効果は得られないかも。

ともかく私は、空冷でもM/Tのオフロードモデルでしか夏場に酷使した経験が無く、
空冷スクーターでの熱ダレは経験が無いのでこれ以上は判りかねます。
お力になれず申し訳ありません。

書込番号：11674596

[古代エジプト]

その車両はノーマルでお乗りでしょうか？
シグナスXでは年式で小変更がされているようで詳しいことが分かりませんが、一度エンジンクリーナーを使って、燃料ラインからインジェクションの洗浄をしてみてはいかがでしょうか？
車用を使っても差し支えありません。
水抜き剤ではありませんのでお間違いの無いように購入してください。
ちょっとクリーナーとしては高いですがワコーズ物を使うと良いと思います。
車でのディーラでも燃料ラインやインジェクションの不具合と見られるトラブルでは最初にクリーナーを使って様子をみますので一度使ってみるのも良いと思います。
それで少しでも違いが出れば、走行距離による燃料ラインの汚れ・スラッジやカーボンの蓄積によるものが影響したのかもしれません。
パーコレーションはレースでは当たり前のように発生しますが、台湾仕様でちょっとしたセッティングの違いから今年の夏場などでは発熱量も過大になりますから影響もあるかもしれませんね。
また簡単なメンテナンスをしても改善が見られない場合、各センサーの誤作動が影響を出ている事もございます。
自分では駄目だって思った場合はショップに予約を入れて見てもらうと事も場所によりできますので、ショップさんに見てもらうと良いでしょう。
ビビリ音については各ブッシュやタッピングでとめているカウルなどが劣化により音が出ているだけかも？・・と思うのでそう心配は要らないと思います。
実際に車両や症状を見ているわけではないので憶測でしか語れませんが参考までに・・・。

書込番号：11675400

[39整備士]

皆さん、こんにちわ。名前のとおり三級整備士です。
フルノーマルと書かれているようですけど..クリーナーあんまり良くないですよ。台湾なら日本より暑いですよね？逆もありますけど熱対策はあまり必要ないみたいですが。詳しくは分からないですがセンサー誤動作ならダイアグで分かるか警告が点くと思います

書込番号：11675484

[魂の奇跡]

皆さんこんにちは今日も暑いですね

ギャロップさん
皆さんがサイトでリコール対象外と出ても購入店で調べると対象車になるんですか
私も購入店で調べて貰います
有難うございます

halukouさん
これから購入店に電話して点検の予約をしてみます
有難う御座います

古代エジプトさん
エンジンクリーナーですか、私もやろうと思っていたのですが
ワコーズのエンジンクリーナーがお勧めですか！この後にバイクショップで見てきます
有難う御座います

３９整備士さん
クリーナーとはエアクリーナーの事ですか？
クリーナーですがバイクショップに純正品がなくて(以前は置いてあった)
BOSSかな？がありまして購入して交換しました
やはり純正品で無くては駄目ですか
お返事を頂けますか宜しくお願いします。

皆さん毎日暑いのでお体にはお気を付け下さい。

この後も宜しくお願い致します。

書込番号：11676043

[ベンチュリー]

自分のも夜間の涼しい時には症状が出ませんでした。 過去にも書きましたが、ポンプの音が日替わりで変わってました。 走った後は普通バッテリーが充電されるので、走行後のポンプは音が高くなるのが普通ですが、逆に低くなったりムラがある音だとポンプに異常があるかと思います。

書込番号：11676741

[39整備士]

皆さん、こんばんわ。名前のとおり三級整備士です。
魂の奇跡さん。すみません。エアクリーナーではなくエンジンクリーナーです。相当汚れていたら効果あるかもしれませんけど一万４０００キロくらいでは使ったことありませんし燃料ラインの汚れが原因なら夜昼関係なく不具合が出ると思いますし。エアクリーナーは純正しか取り寄せたことが無いのでわかりませんけど大差はないんじゃないですか。

書込番号：11676984

[魂の奇跡]

皆さんこんばんは
今日も暑かったですね！先ほど雨がパラパラとしていましたが少しも涼しくなりませんでした

夕方ワールードと言うバイク用品店でエンジン洗浄剤ワコーズF160　プレミアムパワー250MLと
言う物を購入して入れてみました

ベンチュリーさんこんばんは
燃料ポンプですかね？購入店に電話をしたら　

今修理依頼が立て込んでいてちょっと見れませんね　
1週間位預かりになるかも知れませんねと言われました
代車も予約で当分空きませんしと言う返事なので代車予約だけしました


39整備士さんこんばんは
色々と詳しく有難う御座います
一様ですね　バイク用品の店員さんに話をして見たら洗浄剤を入れてみる価値はありますねと
言われたので購入して入れてみました
また気が付く事がありましたらご指導下さい

皆さんもこの後も色々ご指導お願い致します。

書込番号：11677213

[キムライスランチ]

こんばんは。奇遇にも私のシグナス（08FI台湾仕様、12300�q）が水曜日に同様の症状がでて困っておりました。
一応すぐプラグとオイル交換はしてもらいましたが、その後も再度エンストしたので、どうも根本解決ではないみたいです。
昨年夏にも数回発生したので、燃料ポンプの事も聞きましたが、対象外だから大丈夫と言われました。なんかでもなぁ…。(汗)
ちなみに私は東京板橋から高井戸まで通勤で使っているのですが、道中の井荻トンネルは高速みたいに流れていたり渋滞して（排気ガスでオーブンみたいに熱い）いたりで、その中で徐行したときにエンストしたもんだから、まいりました。
発生時FIインジケータは点灯しなかったか聞かれましたが、慌ててて、それどころではなかったです(..;)。
台湾仕様はノーマルでも国内仕様よりウェイトローラーが軽いので、高回転になりやすく、寒さだけでなく暑さも苦手なんでしょうかね…。

書込番号：11678381

[古代エジプト]

魂の奇跡さん>
購入しましたか、量販店で売っている物と比較すると意外に高価だったと思います。
燃料系の不具合で原因不明の場合は効果の高い物を使うとスパッと解消される事もありますので試にとおすすめしました。
少しでも改善傾向が見られる事を願っております。
虫眼鏡で見ないといけない不純物の影響で不具合を起こしますから、溶解・分解して症状が改善される物であれば効果はあると思います。
不具合は多種多様な不明な原因が起因して起こりますから、まずは簡単な事から少しずつが良いでしょうね
クリーナーは使える車両と構造にわせれば使ってよい物と悪い物があります。
賛否両論ありますが、私は使う物によりクリーナーの使用は推奨派です。
車と同様で燃料ポンプ・インジェクションなどを使った物は、動いている音で判断できるのはもちろんなんですが、本格的な不具合前の状態ですと正常動作と誤動作の繰り返しで分かりにくいです。
特に普通に動くけど能力以下で動作しているものはまったく気づきませんし個人では多分分かりません。
究明は大変でしょうけど早く直るとよいですね。
最後にクリーナーを使って症状が改善できない場合、次にプラグの熱価を一番手上げて様子をみると良いでしょう。
この事はプラグの熱価がノーマルで良くても、ヒート気味になるとエンスト・アイドリング不調などなど起こします。
一度ヒートさせてしまったプラグは能力低下を起こしてしまっております。
これはラジコンのグロープラグや5分の1ラジコンでプラグの実験をしてた事があり、プラグの勉強・大事さをもろにしったことがありましたので・・・。
熱価がノーマルで合っているはずの車両でも、個々のエンジンの出来で番手が合わず、加速しない・エンジン始動しない・加速途中に失速などなど原因不明の症状が出る事が分かりました。
魂の奇跡さんの車両がノーマルであってもプラグを新品もしくは番手を変えることで調子が良くなることがあると思います。
新品のノーマルで一時的良くなり再発した場合は、今度は熱価を一番手あげて様子をみてください。
毎日使っているのでショップに出せない事から個人で簡単でコストが掛からない究明は之くらいかなと思います。
それでも不具合が出る場合は、要所でどこかの機器のトラブルが考えられますので都合を取ってショップへとなるとおもいます。
参考までに・・・

書込番号：11679589

[ベンチュリー]

さまざまな推論がありますが、まずは定番のトラブル、しかも対策されてないのでしたら、ポンプが怪しいでしょう。 ちなみにポンプはフットボード下にあります。
走行後、真夏の炎天下に車両を放置で自分のは症状を再現できましたので一度試してみる価値はあるかと思います。(ご存知かと思いますが) 自分のも台湾サイトにてリコール対象外でしたが見事に悪くなりましたので当てになりませんね。 一番は信頼できるバイク屋に預ける事かと、、、

書込番号：11680307

[ギャロップ：]

私が台湾サイトで車体番号を入力して対象外と出ても
販売店に問い合わせた理由は国内仕様と同じ燃料ポンプと思ったからです。

国内仕様と台湾仕様はＦＩ制御が違うがエンジンの基本性能は、ほぼ同じ。
台湾仕様の燃料ポンプは吐出量が多いと情報がありましたが
基本性能が同じなので違う理由が無い。
もし、違うとしても同じ排気量で吐出量が倍も違う筈がない。
２〜３割程度なら大は小を兼ねるで多い方に集約した方が作る側にメリット有。
台湾サイトに入力して対象車だった人の書き込みがない（見落としかも知れませんが）

ＹＳＰも同じ燃料ポンプと言って国内仕様の品番がついた物を送ってきました。
同じ燃料ポンプと言うことは国内仕様と同様に対象。
０８なら丁度、該当する製造時期です。

ベンチュリーさんが言われる事が正しいと思いますよ。

書込番号：11680407

[キムライスランチ]

ベンチュリーさん、ギャロップ：さん、アドバイスありがとうございます。
燃料ポンプの交換がまず先決のようですね。
費用は自腹でしょうかねぇ…;^_^)
ちなみに、私はどうも交渉下手で、去年話した時はリコール対象外と言われ話が終わってしまったのですが、皆さんはどんなふうに交渉されたのですか？

あと、FIの異常はランプが点滅してその後も記録が残ってると言われましたが、燃料ポンプの異常は、何か記録は残りますでしょうか？
ご教示のほどよろしくお願いします。

書込番号：11680658

[ギャロップ：]

キムライスランチさん、こんばんは。

スレ主さんと同じ症状で参考になったようですね。
ポンプの交渉経緯は10365082にありますので
お手数ですが参照下さい。

残念ながら燃料ポンプ異常は検出できません。
ガス欠ですから．．．
始動できない警告がありますがスタータースイッチを押している間
警告灯は点滅するものの
エラーコードが存在しないので記憶されないと思います。

書込番号：11680759

タイヤについて教えてください

[ＭＲ−ＳＨＩＮ]

３０年ほど前にバイクに乗っていました。
ヤマハＭＲ５０　カワサキＺ４００ツイン　ホンダＧＬ４００と。

それらの経験により　やはり　チューブレスタイヤでないとイヤだな・・と思ってます。

今のバイクでも　やはり　チューブレスタイヤを選択するとなると
キャストホイール車に限定されますか？？

スポークホイールで　チューブレスタイヤ車は　ありますか？

最近　またバイクが　いいな　と思いはじめましたが
街でみかけて　　『いいなあ〜』　と思ったバイクは　みな
スポークだったので　ひとつ教えてください。

お願いいたします。

３０年前は　スポーク車に　チューブレスを付けることは可能でしたが
その場合は　チューブをいれなければダメなので
チューブレスの　メリットが出せません。

チューブレスのメリット＝万一のパンクの際のエアー抜けが　少しづつであること。

３０年前では　ありえませんが　もしかして　今ならあるのかな？？

と思いましたので。

書込番号：11659105

[ＴＲＡＩＮ]

やったことありませんが、スポークホイールにシールテープを貼り
チューブレス化するキットがあります。
「ドラッグスター チューブレス キット」などで検索すれば
色々情報が出てくると思いますよ。

書込番号：11660058

[鳥坂先輩]

スポークホイールでもその仕様がチューブレスになっている場合があるので、メーカーに仕様を確認されるといいでしょう。

書込番号：11660096

[保護者はタロウ]

スポークにシールのは時間が経つと不具合出ますね
友人のベータのトラ車でシールからエア漏れ（メーカー仕様）
キットはなおさらあかんみたい（モタードのキットなんか）

スポークでもＳＬやセローみたいな型式のホイルならシールはいらないんですけどね
ＢＭＷのオフモデルのスポークどないなってんのかな？チューブレスだったような記憶が？

書込番号：11660238

[嘘つきG−さん]

セロー、ＢＭのＧＳ等スポークなのにチューブレスのバイクはあるようです。

チューブ仕様のホイールを無理やりチューブレスに改造した場合リムの形状が少し違う為、急激な走りをするとタイヤが外れる事が稀にあるというのをどっかで聞いた事があります。
漫画の「キリン」にも載っていたような？（カタナはチューブらしい？）
チューブでもスライム等パンク防止剤でチューブレスのように緩やかになりますよ。

確かに空気圧を落として走る事は有り得ないロードバイクはチューブのメリットは無いですよねぇ？
キットが有るらしいですがタイヤもチューブレス用に替える等結構お金は掛かるみたいですね。

書込番号：11660456

[ヤマハ乗り]

スポークのチュ−ブレス化は可能ですが
今の所どの商品も信頼性に欠けるのが難点ですね
アウテックスのチューブレスキットは施工が結構めんどくさくて
タイヤレバー等で傷を入れてしまうとすぐ使えなくなったり
Ｔｕｂｌｉｓｓ Ｃｏｒｅは一般公道不可な上にエア圧の管理がシビアですからね
パンクに予防としては、パンク予防剤パンクレスとかスライムを
チュ−ブに入れておく方が良いと思いますよ
実際、私のバイクにはリアのみパンクレスを入れています

書込番号：11660875

[ヨモギ色の流星]

僕はモタードにアウテックスのチューブレスを使ってますよ。
パンク対策よりもタイヤの脱着が楽なんで。
最初だけエア漏れおこしましたが、組み直してからはノートラブルですよ。

逆にチューブにジェル状のモノを入れたらタイヤ交換の時、どうするのかが疑問なんですが…

書込番号：11661633

[ＭＲ−ＳＨＩＮ]

皆様　早速の回答ありがとうございます。

やはり　気密性の問題解決は大変なようで
３０年経った今でもむずかしいことのようですね。

チューブに入れる「パンクレス」なつかしいです。
Ｚ４００で高速道路を深夜ツーリング中
パンクして使ったことありますよ。３０年ほど前。

その時　応急処置としては　ＯＫでした。
ホント助かりましたよ。

でも　その後　漏れ出し　　　そうなると　パッチ修理をしても
ボンドが効かないので　チューブ交換になりましたけどね。

そうですかあ　今でも　バイク乗りの皆さんは
パンクのことは　心配しつつ乗ってみえるのですね。

どうも　ありがとうございました。

書込番号：11661807

[ＭＲ−ＳＨＩＮ]

セローは　後輪だけチューブレスですね！

写真・カタログ見ました。
後輪のホイール　さすがに工夫されてました。

パンクはほとんどが後ろなので
こうしたのでしょうか。

３０年の進歩を見ました。

書込番号：11662002

[とろやんＢ]

セローは10年前からリアがチューブレスですね。
パンクしにくいのは確かですが履けるタイヤの種類や空気圧の下限が限定されてしまうため、あえてチューブタイヤをつける方もいます。

オンロード車なら道路の整備状況が３０年前とは段違いですから、そんなに気にしなくても良いのではないでしょうか。

書込番号：11662030

[ヤマハ乗り]

ヨモギ色の流星さん　
パンクレスはチューブの中に200〜300cc分位しか入れないので
タイヤ交換の時や林道でエア圧落す時もパンクレスは入れっぱなしで
エアバルブの位置を上向きにしてエアだけ抜きますよ
今の所、チューブが駄目に成るまで使えてますね

書込番号：11662064

[ヨモギ色の流星]

ヤマハ乗りさん、疑問の続きなんですけど、あの手のパンク剤はチューブの中で固まってる訳ではナイのですか？
もし、流動性だと、長時間放置した後にいきなり高速に乗ったら、バランスが狂ってバタバタすると思うですが？

書込番号：11662531

[ヤマハ乗り]

ヨモギ色の流星さん　
パンク予防剤はそれなりに流動性は有りますよ。
長時間放置すれば下にたまりますが、タイヤが転がれば広がって行くので
バランスが狂ってバタバタした経験は無いですね
挙動の変化はフロントタイヤに入れた方が解りやすいのでフロントには入れません
ちなみに、スプレー式のパンク修理剤は固まるらしいです

書込番号：11662600

[ヨモギ色の流星]

やっぱり林道を走る人にはありがたい物だけど、パンクレス剤が入ったタイヤは、高いエアゲージでは怖くて計れませんね(^_^;)


MR-SHINさん話しが反れてしまってスイマセン

書込番号：11663591

[保護者はタロウ]

エア圧落として使うにはチューブレスの方がいいですよ！
タイヤを外した事あるんならわかると思いますが

チューブレス用のリムにチューブレスタイヤの組み合わせは少々の事ではリムからタイヤが外れません（専用工具ないとビートが落ちない）

チューブタイヤの場合低圧で使うとタイヤがリムより加減速時にずれてきて、バルブが引っ張られチューブからちぎれてパンク（修理できん）します。
チューブタイヤを低圧で使用するにはビードストッパー着けるのが普通前提です

セローやＳＬのリムはＩＲＣあたりのチューブレスのトラタイヤ（軽い）をはけるのと、一般道でのチューブレスのメリット（パンク修理が楽、きれいに刺さった釘なんか全くエア抜けない）が考えられてたからです。

書込番号：11664841