このページのスレッド一覧（全30193スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 朝だけエンジンがかからない |
6 | 21 | 2025年11月17日 18:41 |
 ガソリンタンク錆びました… |
51 | 52 | 2025年11月17日 18:22 |
「サイドスタンドが傾き過ぎ」問題。 |
6 | 4 | 2025年11月17日 15:08 |
| フロントブレーキにジャダーが発生する個体があるようです |
39 | 17 | 2025年11月17日 14:52 |
 そのまんまで発売してもよかったんじゃないかな？ |
144 | 72 | 2025年11月17日 13:14 |
| クロスカブとハンターカブ |
7 | 3 | 2025年11月16日 22:37 |
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先日冬支度のためにバッテリー、タイヤ、オイル交換してもらったのですが、朝エンジンがかからなくなってしまいました。
エンジンをバラして一部部品を交換してくれたようなのですが結局お店でエンジンがかかる→うちまで運んでくれる→
家で夕方かかることを確認→朝かからない の繰り返し。
キックも付いていないのでどうにもできず。
こういう場合、一体何が原因でどれくらい修理に時間がかかるものでしょうか？
朝だけかからないので原因を調べられるのは朝のみ＝すぐには無理そうとのこと。
通勤にとてつもなく支障が出ており疲弊しています。
こうならないために事前にメンテに出したのにメンテ後一度も走らせることができないままで…
バラしたことで余計に数万円支払っているのにまた追加が来るのかも心配ですし、
この程度の寒さでエンジンがかからないと冬全く使い物にならないので
メンテに出す前は普通に毎日走っていて、出す数日前に車道いっぱいの水たまりを通過した直後2回ほどふかしても進まないことはありましたがその後は特に問題ありませんでした。
1点
＞Ayumukojiさん
走行距離や使用年数はどのくらいの車両なんですか？
書込番号：26340491
0点
アドレスV125.横浜さん
新車購入で5年位、走行距離は61000超えた位だと思います。
できるだけ止まってほしくないのでメンテはお願いしているつもりでした。
今年プラグは交換しています。オイル交換は1000キロ毎。
昨冬は-5度の日はかからないこともありましたがまだ今そこまで寒くなっていません。
昨年はベルト交換しています。
書込番号：26340507
0点
＞Ayumukojiさん
エアクリエレメントは？
オイル入れ過ぎや、バッテリー初期不良、コイルなど、色々考えられるけど、
作業したのはバイク屋だし、急がすか代車用意させるかですねえ
キックは純正オプションであったので、付けとくべきでしたよね
クラッチやらメンテまだでしたら、乗り替えもありかと
良い車種ですし、乗り替えも躊躇あると思いますが
まあ、まずはバイク屋と話をつける、ですねえ、下手に自分でいじれる状況でもないし（バイク屋の責任やバッテリー初期不良とかもあるし）
書込番号：26340542
0点
＞朝かからない
セルモーターは回っていますか？回らないならバッテリーか漏電じゃないかと。
書込番号：26340566 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ayumukojiさん
私のは7万ｋｍ時にオルタネータが壊れた時にそんな感じの症状でしたね
途中でエンストしたり出先でセルが回らないのでバッテリー交換をして様子見
掛かる様になり安心もつかの間、セル回らず赤ランプの点滅も確認したので
お店に出し修理交換しました、この時フロントフォークのＯＨ、オルタネータ交換、リアショックの交換で65000円でした
リアショックは社外品を購入して持ち込みで取り付けのみです
必ず同じとは言えませんが個体差にも依りますので経験談として書きます
書込番号：26340592
1点
＞Ayumukojiさん
クラッチ、プーリー等の交換をされていなのであれば交換すると体感に違いが判ると思いますが
今まではベルト、ウエイトローラー、スライドピースの交換だけでしょうか？
純正部品も値上がりが凄いので、私はネットで互換品を購入して自分で変えていますが
お店で頼むと良い金額になると思います、Ｏｉｌ交換を3～4000kmにするだけでも節約になると思いますよ
書込番号：26340607
0点
皆様ご助言ありがとうございます。
教えていただいたパーツを検索するところからレベルの知識で申し訳ないです。
連絡来た際詳しく聞いてみようと思います。
＞京都単車男さん
エアクリメント、話題に上がったことがないので何もしていないかもしれません。
とにかく早くしてほしいとお願いしてるんですが、代車出してもらうことにします。
キックオプションでつけられるの知りませんでした！
後からついてないことに驚いてそういうものなのだと思っていました。
今更つけるのも遅いですよね…エンジン解体でお金も追加で払っているので乗り換えずに済む方法があればいいなと。
＞コピスタスフグさん
セルモーターが何かすらずっと分からないまま走ってるんですが、エンジンかける時のシュシュシュシュと始めになるやつでしょうか
それは音がしてるんですが普段だとその後かかるはずのブルン音がしなくて。
2度目に具合悪くなった時はシュシュシュシュのあとボスンと爆発音？というか普段しない音がしていました。
バッテリーを交換お願いした直後なので漏電も可能性にあるのですね。
＞アドレスV125.横浜さん
私より沢山走行されているお話心強いです。
エンジン警告灯点滅したようなしなかったような？慌てていてまともに見ていませんでした。
かなり修理にお金がかかられたのですね。
すでに解体で何かのパーツを交換してもらって40000円ほど支払ったのですが結局私は一度も乗れていない状態で…
更に60000越えだとかなり辛い出費になりそうです…
長年スクーター乗っているのですが全く知識がなく、聞いたことのないパーツの名前ばかりです！
私の記録にあるのは、フィルター交換しようという話をしていたけどスウィッシュにはなかったようだということ、
プラグとベルト、ブレーキパッド、前タイヤの近くにあるギザギザしてるのが破れてて交換したことはあるようです。
次連絡があった時聞いてみます。
今までアドレスv125gを2度潰しているので今回はオイル交換マメにようとバイク屋さんと話して短めにしていたのですが、
もう少し長くても大丈夫なのですね。
書込番号：26340703
0点
＞Ayumukojiさん
走行距離61000超えですか。
異常の原因も、水たまりを通過した直後2回ほどふかしても進まないことはありましたでは水没車両に近い悪条件です。
冷たい言い方ですが、その走行距離以降の物は今後修理の連続になる可能性が高いです。
どなたかの形見等の余程思い入れの有るものでなければ、買い替えをお勧めします。
書込番号：26340729
0点
店だとエンジンは掛かって、持ってきて夕方もエンジンが掛かり、朝になると掛からない。
スレ主のバイクの置き場は車庫？屋外？
店では屋内保管でしょうから、朝そんなに冷えてなくてエンジンは掛かる。
エンジンオイルが硬いのかな？
エンジンをバラして（オーバーホール？）の修理だと、どこまでいじっているかにもよりますね。
ヘッド周りを触っているのなら、バルブクリアランスとかがズレているとかもありそうですし、店のメカニックの腕がどの程度なのか。
書込番号：26340787
0点
＞Ayumukojiさん
＞アドレスv125gを2度潰している
Ｏｉｌ切れとかですかね？
まぁ5万kmを基準に乗り換える位の方が良い場合も有りますからね
タイヤ交換と駆動系が重なるとか、部品の見積もりの段階で4，5万と言われれば
それにお金を足して買い替えとかを考える方の方が多いでしょうね
今回のスレ主の場合も、同じような状況に近いですね
今回の修理で＋幾らになるかによっては手放すことも視野に入るのでしょうね
書込番号：26340833
1点
セルが回るならプラグかイグニッションコイルか燃料ポンプ（キーオンで「ジー」音がするか？）かインジェクターか？プラグは純正指定ですか？イリジウムとかに換えると温度環境によっては火がつきにくくなるかも。あとはそれらの経年劣化やカプラー類の接触不良で火花が弱くなっているか？
ダイアグテスター繋げば分かりそう（知らんけど）。距離乗っているので色々出ますよね。
書込番号：26341160 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
DCPインジェクターなので独立した燃料ポンプは付いていませんよ。
書込番号：26341272
0点
＞エルミネアさん
水没扱いになるのですね…お金ないので今までの車両も修理しながら足掻いてました。
状況によってはその可能性もあるということですね。
＞茶風呂Jr.さん
屋根はあるのですが風や冷えはしっかり通る場所です。
真冬は氷点下になるのでエンジンかかりにくくなることは今までもありましたがまだまだあったかい方で。
お店にも教えていただいたこと聞いてみます。
＞アドレスV125.横浜さん
以前はあまりオイル気にしてなくて、あとオイルの減りが早かったようで…乗り方の問題もあるのかなと。
失敗を活かそうとしていたのですが、結局下手にメンテしないままの方が無駄にお金払わずもっと走れたのかなとか気落ちしています…
＞コピスタスフグさん
＞あなた車買う？さん
基本全部お任せしているので純正のものではないかと思います。
次々修理が必要になるだろうとは思っていたのですが先手が悪手になってしまった感じですね…
まだ原因が分からないようなので聞いてみようと思います。
書込番号：26341313
0点
皆さま色々な可能性を教えてくださってありがとうございました。
とりあえず代車が届くので教えていただいた内容を聞いてみようと思います。
まだ原因も分からないようなので…できるだけ買い替えないで済むといいのですが色々覚悟も必要なのだなと分かってよかったです。
書込番号：26341319
1点
＞Ayumukojiさん
メンテナンスをしていると周期的に色々な物がかち合ってしまう時期があります
そこで乗り続けるか、買い替えかの分かれ道になるので
下取りの価格に、その時の修理代を掛けないでって言う方も居ますからね
後125GはOILの上がり下がりで減少する個体が多かったので仕方なかったと思いますよ
書込番号：26341328
0点
＞Ayumukojiさん
水の中を走るとエンジン関係だけでなく、ホイールのベアリングやフレームの中や配線の中まで水が入り、じわじわと腐っていきます。
以前オフロード車を乗っているとき川の中を走ったり、海岸を走っていたころのバイクは3年ぐらいで不調出まくりで買い替えていました。
今考えると自分は知識不足だったな～と。
Ayumukojiさんのバイクの症状を聞くと思い出してしまいます。
書込番号：26341334
0点
＞アドレスV125.横浜さん
下取りに取ってもらえるかも分からないですがそういう交渉もあるのですね。
色々同時に交換もある時期だなと思っていましたが原因が分からないことには値段もつけられないですもんね…
代車はヒーターなしなので早く原因が分かることを祈ります！
125Gはオイルでそんな個性が出ていたとは知りませんでした。
＞エルミネアさん
体験談勉強になります。
錆びるのではなく腐ってしまうのですか！？怖すぎます…
雨は良くても下からの水はダメなのですね。
突然の雨で冠水する場所があり、坂で逃れられない時もあって気をつけてはいたのですが、今後より気をつけようと思います。
書込番号：26341571
0点
＞あなた車買う？さん
スウィッシュはタンクはフロア下、ディスチャージ式でもないですよ
書込番号：26341842
2点
＞京都単車男さん
ご指摘ありがとう。熱変換説を信じてる京都単車男さん
書込番号：26342196
0点
＞Ayumukojiさん
エルミネアさんの話は、海岸を走っていたころのバイクはとありますよね
これは塩害なので水洗いをする事である程度防げたりもします
私は冠水した所に入った時はマフラーが潜ってエンストし押して戻ったりもした事があるますが
錆や腐るまでの症状は出ませんでしたので心配は有りませんよ
書込番号：26342403
0点
＞Ayumukojiさん
塩害は水洗いで問題ないです、海岸を走るときフカフカの砂場は走るのが大変なので水際の締ったところを走るため、時々大波が避けられず飲まれかかることが有ります。
波の勢いによっては海水の中で転倒することも有ります。
その時ホイールシャフトより水が上に来たりすると、シャフト内に海水が浸み込むと中のベアリングやシャフト中央部に入ると分解しなければ水が残りベアリングのオイル切れや腐食・固着。
エンジンのブリーザーホースが浸かるとエンジン内に水を吸い込んでしまうことが有ります。
バイクは水の中を走るときホイールシャフトより水深が上になる場合走行してはいけないと言われています。
その理由が上のような状況を防ぐためだと思います。
書込番号：26342507
0点
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旧モデルの2019年MD44ですが、しばらく乗ってなかったためかタンクが錆びてしまいました。
みなさまお気をつけください。
この状態で走ると、フィルター詰まり・燃料ポンプ故障・インジェクタ目詰まりなど様々なトラブル
になりえますので、乗らないほうがいいですね。
新品タンクのメーカー在庫はございません。欠品中となっております。
再入荷する可能性はわからないです。
ヤフオクやメルカリ等での中古品もなかなか出てこないようですね。
ということは、タンクを錆び取りしてなんとか直すしかないってことですかね。
この後ですが、需要があれば結果を投稿します…。
0点
＞イトウ_01198300さん
鉄製のガソリンタンクは満タンはガソリンを満タンにしておかないと錆びやすいですね。
写真の状態ならまだ全然問題ないように見えます、潔癖症？
タンクから剥がれた錆が気になるようでしたら、ドーナッツ状の磁石を取り出せるようにアルミ製のチェーンに付けて入れておけば大丈夫です。
磁石に錆が付着するので、たまにチェックして錆を除去してください。
アルミのチェーンは鉄より酸化しやすいので、微弱ながらも錆止めになります。
書込番号：26304037
0点
＞エルミネアさん
タンクの奥のほうまで写真が写りにくくて、
覗き込んでもよく見えないです。
一旦ガソリン抜いてタンクを下ろしますので、
そしてまた写真撮ってから投稿します。全然大丈夫かもしれないですが、念のため…。
とりあえずエンジンかかって走行可能ですが、もしもツーリングなどに行って出先でエンジン止まったりしたら、レッカーなど大変なことになりますからね。
あとちなみにバイクはもう一台アドレス125を持ってますので、CRF250Lはしばらく乗れなくても大丈夫です。
書込番号：26304101 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
６年落ちにしては錆が酷いとは思うね。
まぁ、でも取れない錆ではないので、気になるなら除去対応すればいいんじゃね？タンク外して、ガソリン出して、磨いて内部を洗浄すればいいだけじゃね？もちろん錆が再発しないようにコーティングなどを施してもいいでしょう。
面倒であればバイク屋に頼めばやってくれますよ。新品のタンク買うよりは安いでしょう。
正直今は国内メーカーのバイクも250ｃｃ以下の多くは海外生産ですので、昔のような品質を期待するのはなかなか難しいですね。
今はバイクメーカーもカタログに生産国名を入れているので、きになるなら国内生産品を購入されるといいかもしれませんね。
CRF250Lはもちろんタイホンダ製ですね。タイホンダ自体は粗悪なメーカーとは思いませんが細かい部分で国内生産より劣るとは思いますね。
書込番号：26304107
0点
＞KIMONOSTEREOさん
そうですね、CRF250は国内生産ではないんですよねぇ。
このバイクは他のパーツなど全体的に塗装が甘い感じがしますが、気のせいですかね。
新車で買った個体ですので、自分の保管状態・扱いがよくなかったかもです。
とりあえずタンク外して分解してみます。
書込番号：26304111
0点
＞イトウ_01198300さん
＞旧モデルの2019年MD44ですが、しばらく乗ってなかったためかタンクが錆びてしまいました。
参考にお聞きしたいのですが、どれくらい放置されてこのようになったのでしょうか？
（タイホンダのバイク5台買いましたが、このようになったことは一度もありません）
そして花咲Gってまであるんですね。久々見て懐かしくなりました。
書込番号：26304323 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kumakeiさん
これは完全に私が悪いので、あまり参考にならないかもしれないです。
放置期間は約２年ですね。屋外でカバーを２重にかけてました。屋根が無い場所です。
自宅に屋根付きガレージある人がうらやましいです…。
タンクおろして燃料ポンプを外してみますので、そしたらまた写真をアップします。
書込番号：26304432
0点
＞kumakeiさん
花咲かじいさん有名ですからね。
使った事が無いけど知ってます。
書込番号：26304502
0点
＞イトウ_01198300さん
＞放置期間は約２年ですね。
流石に屋外で2年はきつそうですね。
環境によりますが半年から１年放置でサビ出てくる傾向にあるので製造国関係なしに致し方ない気がします。
こういう施工なかなか見れないのでタンク洗浄の経過報告していただける非常に参考になります。
＞Ｋマートさん
花咲Gはよく学生のころ読んでたモトチャンプとかのバイク雑誌の広告欄にのってたイメージでした。（違ってたらすみません）
今も現役商品みたいで安心（？）しました。
書込番号：26304669 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｋマートさん
花咲かGは価格が変動するみたいで今現在アマゾンで3,500円ですが、この価格なら安いかな。
昔は5,000円ぐらいした記憶があります。
他にKreemという３本セットの商品もありましたが、これは耐久性が低くてよくないみたいです。
書込番号：26304687
0点
花咲かG以前使ったことが有ります懐かしいです、かなり綺麗に取れますが時間がかかるのがせっかちな私には今一つでした。
私はサンポールを二倍くらいに薄めて使っていました。花咲かGより安価ではるかに速く錆が取れます。薬剤を処理する時重曹や石灰等で中和して処理する必要が有ります。まあ花咲かGも同じですが。
強力なのでタンクと同程度の錆びた釘などを薬剤と共にをカップに入れ、錆の取れ具合を確認しながらやると失敗が少ないです。
錆を取るときいきなり錆取液をを入れるのではなく、強力洗剤と鉄製のボルトやナット（後で磁石で取り出すため）を入れ撹拌、錆びにしみ込んだガソリン等の油類の除去と荒い錆を削り取っておくと酷い錆が錆が点状に残ることが減ります。
洗剤はアルカリ性なのでタンク内を水洗いしてから、錆びとり液を入れます。
後20℃以下になると錆びを溶かす能力が落ち初め、10℃以下になると錆びの除去とても時間がかかります。
錆取り後の写真楽しみにしています。
書込番号：26304850
0点
＞エルミネアさん
しばらくお待ちください。私も働いてる身ですので作業できる日がなかなかなくて、
１か月後２か月後とか、それぐらいかかります…。
書込番号：26304968
0点
＞イトウ_01198300さん
写真は気長に待ってます。
私も道具を揃えてから、急ぎでなければ本格的修理するのが半年以降なんてのはよくありましたから。
書込番号：26305288
0点
その昔VT250の不動車を譲り受けて友人と修理してサブバイクとして乗っていたのですが、タンク内のサビ取りが不十分でキャブのフロートに細かいサビが引っかかりました。2週間ほど乗らない間に溢れたガソリンがエンジン内に入ってしまい、それに気づかず友人が乗ったときにオイルが薄まっていて焼付き…という悲しい結果に。
ガソリンの出口にはフィルターがあるのですが、それを通り抜けたのか、フィルターの内側にもサビがあったのか、ともあれ雨ざらしにしておくとガソリンキャップの空気抜きの穴から水が入ってしまうのですよね。(結露によっても水分は発生しますが)
当時薬品の他、タンクに砂利を入れて何度もシェイクしたのですが、やはり狭い場所などは十分に取れませんでした。
写真を見る限り、それに比べると全然大した事ないので大丈夫と思いますが、今ならスマホに繋げられるファイバースコープが数千円で売っているので、見えない部分はそれでチェックされてみてはいかがでしょう。
書込番号：26306782
0点
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今日の時点ではまだ何も作業が進んでおりません、すいません仕事が忙しいもので…。
そのかわり、純正部品の在庫状況につきましてWebikeさんのところで調べました。
私だけかもしれないですが、CRF250Lのタンクが錆びて困っている方がいるかも
しれないので記録として残しておきます。
2025年10月03日時点の状況ですが、
CRF250L(MD44)のタンクが在庫なしです。CRF250M(MD44)用のタンクの在庫が残り1個となりました。
これはカラーが若干違うだけでCRF250L(MD44)に流用可能です。
あとMD38のタンクが在庫が7個あるようですが、MD38とMD44のタンクは燃料ポンプの取り付け部の
形状が違うため流用はできないと思われます。
MD38のタンクの在庫があるのというのが意外でした。ということは、在庫なしのMD44のタンクも
いずれ再生産or再入荷する可能性があるかもしれないです。
書込番号：26306785
0点
＞cbr_600fさん
返信ありがとうございます。
私も過去の経験があるんですが、タンクの錆びを放置してそのまま乗ると
あとあとトラブルんですよね。
インジェクション車でも燃料ポンプにフィルタが付いてると思いますが、これが目詰まりするかと思います。
書込番号：26306862
1点
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|---|---|---|---|
今日は重い腰を動かして、タンク下ろしました。
作業の難易度ですが、比較的難易度は低いほうかと思います。
書込番号：26307477
2点
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|---|---|---|---|
今日は少しだけ作業をしまして、燃料ポンプを分解してみました。
だいぶ錆びが入り込んでますが、フィルターがちゃんと仕事してるおかげで
これでも問題なく走れてしまいますね。
とくに壊れてるわけではないので、これは清掃して使います。
書込番号：26310443
2点
＞イトウ_01198300さん
写真拝見させてもらっています。
錆は初期状態か～、水抜き剤をと磁石入れておけばOKなレベルとみていましたが。
この写真！
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000363450/SortID=26304014/ImageID=4077512/
タンクおろして良かったですね！！
どう見てもパッキンの部分まで錆が侵食していて漏れていたんではないでしょうか。
タンクの底に水が溜まっていた？
組み上げる時、除去した錆び後の窪みからガソリンが漏れるかもしれませんので注意が注意が必要ですね。
書込番号：26310803
0点
＞エルミネアさん
これは、どうもすいません。
仕事で疲れているのか、なかなかやる気と気力が沸かず、
作業はとてもスローペースです。
とりあえず今は、燃料ポンプを清掃しようと思っています。とても入り組んだ構造で、
清掃に時間がかかります…。
書込番号：26311161
0点
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|---|---|---|
少しだけ作業が進みまして、燃料ポンプを清掃しました…。
まだこれしかやってないです。
肝心のタンクですが、まるっきり手付かずのままです。
また進展しましたら投稿します。
書込番号：26314435
2点
おー綺麗になったね～
汚れたパーツが綺麗になると、みている方も気分が良いです。
パッキン類は再利用ですか？
書込番号：26314471
0点
＞エルミネアさん
ゴム類ですね、弾力もあって問題ない感じなのでこのまま再利用します。
書込番号：26314531
0点
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|---|---|
今日少しだけ作業を進めまして、燃料ポンプを取る付ける部分のさび落としを
しました。
ピカールとボンスターを使って10分程度の作業ですが、おおむね綺麗になりました。
まだ若干サビが残ってますが、とりあえずはこれでデコボコしてる感じはしないので
この部分はこれで良しとします。
作業後は適度にオイルを塗って防錆をしておきました。
とりあえず現状これだけしかやっておりません…。
書込番号：26316813
2点
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|---|---|---|---|
今日はもうひとつ作業を進めまして、”フタ”を作成しました。
アルミの円盤にゴム板を両面テープで貼り付け、あと適当な汎用ステーで
蝶ナットで固定する感じですね。
ナットで締め付けるのでガッチリ固定できます。これで漏れてきたら…、また考えます。
ちなみにアルミの円盤ですが、アマゾンで購入しました。直径75mm厚さ10mmの物で、
アマゾンにて、”アルミ 円盤 75mm”で検索すれば見つかります（ガラステーブルの土台に使う部材らしい）。
こればかりは近所のホームセンター等では売っておりません。
このあと給油口側もフタを作成する予定です。
というわけで、花咲かG投入まであと一息のところまで来ました。
書込番号：26316884
3点
＞イトウ_01198300さん
タンクの大きな穴どうやって塞ぐのかなと思っていましたが。
こう来るとは・・・。
いや～まいりました。
Goodです（笑）
書込番号：26316926
0点
＞エルミネアさん
給油口側も近いうちに作ります。
花咲かG投入後は基本放置するだけですから、フタをちゃんと作っておけば
あとの作業はラクになるハズなので…。
もうしばらくお待ちください。
書込番号：26316949
2点
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|---|---|---|---|
給油口のフタを作成しました。
例によってアルミの円盤をアマゾンで購入。（直径60mm厚さ7mm）
アルミの円盤に両面テープでゴム板を張り付け。真ん中にボルトを通す穴を開けます。
その他はホームセンターで買いそろえました。
U字ボルトのステーでちょうど良いサイズの物がありましたので、
真ん中に穴を開けて抑えに使います。
とりあえずはこれで作業が進められます。
書込番号：26319650
1点
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|---|---|---|---|
放置してた間に錆びが進行している気が |
で、話は飛びますが花咲かGを投入しました。
約500ml使い、あとは水とお湯をタンクに満タン近くまで入れます。
このあとは漬けて置いておくだけなので、とくにどうということはないですが。
時々タンクを裏表ひっくり返します。
書込番号：26319657
1点
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|---|---|---|---|
花咲かG入れてまだ数時間ですが、給油口のフタのネジ部分からやっぱり漏れてくる
ので、ゴム板をワッシャーの大きさに切って間に挟む形に改良しました。
ひとまずタンクをひっくり返して漏れてこなくなりましたので、これで様子見ですね。
ちなみに燃料ポンプ側のフタはバッチリで、こちらはまったく漏れないです。
まだ数時間しか経ってないですが、錆びが少しずつ落ちてきてますね。
書込番号：26319710
2点
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|---|---|
1日経ちましたので様子を確認してみます。
なんか黒くなっとる。思ってたのと違うような…
書込番号：26320671
3点
＞イトウ_01198300さん
リン酸による錆取りは、長時間着けっぱなしにすると金属の表面に黒錆が付きますね。
その黒錆が錆止めになるという話をバイクショップで聞いたことが有ります。
書込番号：26320677
1点
＞エルミネアさん
こんなもんなんですかね。
開けてみて、うわー綺麗っていうのを期待してたんですが、なんともいえない微妙な感じに。
あと２～３日このまま漬け置きしておきます。
書込番号：26320772
0点
＞イトウ_01198300さん
黒いのを無くしたかったら、新しい錆取り液に変えると取れますよ。
鉄の溶け込んだ黒い錆取り液に漬け込むと黒いままです。さらに黒くなるかも？
書込番号：26320904
0点
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|---|---|---|
今日もフタを開けて確認してみましたが、給油口の状態はあまり変わってない
ようです。
これ以上漬けて置いても変わらないと判断しましたので、溶液を抜くことにしました。
漬け置いた時間ですが、約２日間ですね。
抜いた液については再利用できるみたいですが、今後使うことはほぼないので、
とりあえず２Lペットボトル１本分だけ残してあとは捨てることにします。
（このためにポリタンクを買うのはどうかと…。場所も取りますし。）
書込番号：26321535
2点
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|---|---|
燃料ポンプ側のフタも外しまして、見える範囲ですが錆びはほぼ取れてるような感じですね。
ちなみにですが、フタに使ったボルトの色が灰色に変わってました…。ボルト類によく使われてる
ユニクロメッキも剝いでしまうんですね。
あとタンク内に水を入れてゆすぎました。
今は乾燥させてる段階です。完全乾燥したらまた中を覗いて撮れれば写真を撮ります。
書込番号：26321541
2点
＞エルミネアさん
なんか黒くなりましたが、錆びが取れてるので気にしないようにします…。
リン酸被膜ってそもそもがそういう色になるものなんですね。
書込番号：26321549
1点
＞イトウ_01198300さん
十分錆は取れているように見えます。
給油口の錆は、多分空気溜まりが有り錆取り液が回らなかっただけだと思います。
錆取り液を刷毛で塗れば落ちると落ちますよ。
酸で錆びを落とす場合、電位差でマイナス方向に錆が溶けていきます。
その時タンクの鉄はプラスになるため、酸の中に溶け込んだマイナスの錆がタンクに黒錆として付着（コーティング）します。そんな感じだったかな？
詳しい人が説明してくれると良いのですが。
タンクに着いた黒錆は非常に脆いので、鉄部に着いた一層目の黒錆以外は洗うと落ちてしまいます。
書込番号：26321664
0点
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|---|---|---|---|
まだ乾燥中ですが、タンクの中を覗いてみました。
やはり乾燥中に錆びが発生してました。全体としては少しだけなので、
これもう無視しても問題ない錆びの量かと思います。
引き続き乾燥作業を続けます。
ひとまずはこれでタンクの錆び取り作業は完了ということになりますが、
このあとの予定について、
完全乾燥した後、POR-15タンクシーラーを投入して内部をコーティングしようと思います。
書込番号：26321714
2点
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POR-15タンクシーラーを投入しました。
作業中の写真を撮れなくて申し訳ないのですが、
これは結論を申し上げますと、極力やらないほうがいいと思います。
途中の段階ではきれいに塗料が塗られている感じに見えているんですが、
これが最終的に乾燥させると、乾燥中に流れたりして仕上がりが汚くなる場合が多いです。
今の時点では乾燥中なので、完全に乾燥するまでお楽しみということで。
※注意点になりますが、、
POR-15に貼られてるラベルシールは簡単にペリッと剥がせます。
事前に湯煎などで缶を温めれば中の塗料が攪拌しやすくなりますが、
フタを開ける際は要注意です。
実は湯煎して缶を温めましたが、マイナスドライバーでフタを開けた瞬間に
スポーンとフタが外れ飛びました。
この缶は温めずにフタを開けようとすると、開けるのにめっちゃ苦労するんですが
事前に温めておくと一発でフタが外れます。（なんなら吹き飛びます）
タンクは完全に乾燥させておく必要があります。少しでも水分が残っていると
気泡が出来たりして失敗します。
それとある程度の妥協は必要ですね。完璧にキレイに仕上げようとしても、まずもって
キレイには仕上がらないです。タンク内は覗いて見なければ普段は見えない
（見ることはない）ですし、錆びが再発しなければそれでよし、もしくは錆びが再発しても
少しだけで済む、こういうふうに考えればよろしいかと思います。
基本的に花咲かＧの処理だけでとりあえずは錆び取りは完了と思います。
（できればタンクシーラーはやらないほうが無難です）
ガソリンタンクの錆びの再発ですが、通勤などで毎日バイクに乗っていれば基本的に
タンクが錆びることはないです。
しかし問題なのは、年に数回しか乗らないとか、1年以上乗らないかもしれないとか、
そういった放置状態になるのが結局ダメなんですよね。
タンクシーラーを施工したとしても、中のガソリンが腐敗するとコーティングを侵して
剥がれてしまうらしいです。
つまり結局は定期的にでもバイクに乗るか、乗らない場合でもタンク内のガソリンを
入れ替えてやる必要があります。
書込番号：26323092
3点
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あれから約１週間経過しまして、タンクシーラーがおおむね乾燥しました。
お世辞にも綺麗な仕上がりとはいえませんが、とりあえず防錆効果はあると思います。
やはり乾燥中に流れてしまうようで、どうしても流れたような形で固まってしまいますね。
これでもタンク内面全部に行き渡っている感じなので、これで良しということにします。
問題なのは、これが５年１０年と長期間維持できるかという事ですね。
こればかりは実際に年月が経過してみないことにはわからないので、
５年後１０年後になってここのスレを覚えていたら、その後の経過を報告しようと思います。
書込番号：26328673
3点
＞イトウ_01198300さん
お疲れ様。
なかなか楽しめました。
タンクシーラーは使ったことが有りませんが仕上がりから見た感じ、錆びをしっかり脱脂して錆に絡ませるようにコーティングした方が剥がれにくいのではと感じました。
塗料の粒子が大きすぎて錆に浸み込まないかな？
私は錆止めをする時、浮いている錆を軽く取ったらそこに乾性油を塗って錆に油をしみ込ませ錆と共に硬化させます。
完全に乾燥するまで数日かかる。
乾性油は植物オイルなので耐候性が今一、硬化後普通の塗装しています。
今まで色々な錆止め塗装をしてきたがこれが一番錆び止めに良い感じ。
二液性エポキシ樹脂塗料も鉄と塗料の間に水分が入ってしまうと錆びるので最近は使っていない。
書込番号：26328686
0点
＞エルミネアさん
私は過去にタンクの錆びで苦労した経験がありますので、なかなかに悩ましい問題でありますね。
POR15タンクシーラーですが、10年以上は持つという報告をどこかのブログで見ました。
施工時に失敗していない事が前提で、なおかつガソリンを腐敗させないように維持する必要があるようです。
私はタンクシーラーで以前失敗しておりますが、そのときはタンク内に水が少し残っている状態でタンクシーラーを投入してしまったため、あちこちに気泡が発生して塗料が浮いてしまいました。
今回は確実に完全乾燥させてから施工したので、気泡は発生してなくてよかったです。
あとはガソリンを入れて本当に大丈夫なのか、経過観察が必要ですね。
書込番号：26328730 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
その後、現在の状況ですが…、
タンクを組み付けて新しいガソリン入れましたが、エンジンかかりません…。
いろいろ調べましたが、どうやらインジェクタが目詰まりか何かで噴射してないようです。
フューエルポンプは問題ないです。
プラグの点火は問題ないです、バッテリーも新品に交換して初期充電もしてあります。
試しにシリンダー内にガソリンを滴下し、セルを回しますと一瞬だけエンジンかかります。
そういうわけでインジェクタを交換する必要があるんですが、これがまた困ったことに
メーカー在庫がございません。
（インジェクタの純正部品の番号16450-MFE-641）
バックオーダーという扱いで、注文を入れておけば入荷しだい発送してもらえますが、
入荷時期が３か月後とか、それぐらい先になるようです…。
あとは、社外の互換品があるにはあるんですが、さすがにこれはちょっとやめておきます。
出先でエンストして不動になったりしたら大変なことになるので、これさすがに純正部品を注文します。
３か月後までおあずけですねこのバイクは…。
書込番号：26335324
2点
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ホンダっていうメーカーさん、ちょっと古いバイクになるとすぐ部品が無くなりますよね。
どうしようもありません…。
書込番号：26335333
2点
とりあえずエンジンかかりました。
やはりインジェクタが詰まり気味だったようです。
YouTubeの動画などを参考にしてインジェクタの清掃を行いましたところ、
とりあえず詰まりが解消したのでエンジン始動できました。
部品をバックオーダーで注文してしまったのですが、これは届いたら予備部品として
保管しておくことにします…。
書込番号：26338241
2点
＞イトウ_01198300さん
組み上がったのですね。
おめでとうございます！
前の私の書き込み以降、Myページに新着通知に出てこなかったで終わったのかも？と思っていました。
クチコミの遍歴で更新しているのに気づきました。
ガソリン漏れなどは大丈夫でしたか？
＞ちょっと古いバイクになるとすぐ部品が無くなりますよね。
本当にそうですよね、私も中古車を買うようになってから痛感していました。
第三国輸出するバイクで、いまだに空冷２サイクロン、点火方式がポイント式の昭和60～70年代のバイクも作っているようですね。
今時のインジェクション・PCタイプのCDI搭載車は壊れると現地で修理できないため、旧タイプの物を作って輸出しているようです。
書込番号：26342269
0点
＞エルミネアさん
これは、長々とお付き合いいただきありがとうございました。
バイクはもう走れる状態で、元通りに直っております。
あと錆び取りをしたタンクですが、このあと錆びの再発がなく使い続けられるのか、
数年経ってみないとわからないので、いつかまた覚えていたらここに経過報告を書こうと思います。
書込番号：26342293
2点
＞エルミネアさん
純正部品の在庫がすぐ無くなる状況ですが、最近のホンダは一昔前よりも
さらに酷くなってるような気がします。
部品があるうちに購入して確保しておくのが確実ではありますが、そしたら何を買い置きしておけばいいのか…。
一般的に外装はすぐ無くなるといわれてますが、意外と外装パーツはヤフオクなどでそこそこ出品されてる
ようでして、それより私が一番欲しいガソリンタンクが、なぜか無いんですよ。
あとインジェクターも中古品が出品されてないです。
タンクにつきまして、ラリー用のタンクは出品されてるので、この際ラリー用の外装などを一式購入してラリー化するというのも無くはないですが…。
書込番号：26342405
1点
＞イトウ_01198300さん
＞純正部品の在庫がすぐ無くなる状況ですが、最近のホンダは一昔前よりも
さらに酷くなってるような気がします。
それは感じます、多分販売台数が少なくなっているのが原因ではないかと。
販売台数が減っているのに過去と同じ数の部品を残して置く程、メーカーに余裕がないのではないでしょうか。
ストック部品は、私の場合は、ホンダならPGM-F1等替えが効かない電子部品ですね。
壊れたらどうにもならない、それとバイクを買い替えた時にヤフオク等で売ると新品価格の倍くらいで売れたりします（未開封と言う条件ですが）。
次はリアホイールハブとスプロケットの間に入れるゴムダンパーですね、ダンパーのタイプによっては交換の出来ない物や、構造によっては１０万キロ走ってもびくともしない物も有るので調べてから購入かな。
外装なら無くても走れるのであまり気にしません。
書込番号：26342495
0点
・ 現在CBR400Rを所有している60代のジイさんです。400は重く感じるようになりました。
・ そこで、250ｃｃに乗り換えようと思ってまして、MT-25は２気筒ですし評判もよいので、候補にしてます。
・ ところが、レビューを見ると、「サイドスタンドが傾き過ぎ」問題があるようです。
・ マンションの狭いバイク置き場にバイクを置きますので、車体の傾きは、隣に干渉しやすく困るのですが、実際のところはどんなものでしょうか。印象を教えていただけると助かります。
・ ヤマハさんも「サイドスタンドが傾き過ぎ」がこれだけ指摘されているのに放置というのも解せないのですが。
0点
自分はこの車種は所有しておりませんが蒲鉾の板を切って何枚かにして、ちょうど良い傾きになるようにすれば良いと思います
書込番号：26341728
3点
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この通り狭いです |
自分もガレージが狭いのでレーシングスタンドを使っています、以前は薄手のレンガで傾きを調節してましたが前後もシビアなので後輪は向山鉄工の「ガレージレボ」というどの方向にも移動可能なスタンです（ちょっと高価ですが値打ちはあります）と前輪は普通のレーシングスタンドで保持して移動するときは「カードリー」で前後輪とのフリーに動かせるので便利です。MT-25が他のバイクより傾くかは他に所有していないのでy分かりません。
書込番号：26341806
1点
＞ゆきかぜ３さん
他社の似た様な車種ではダメなんですか？
例えばZ250等？
書込番号：26341807
1点
＞ゆきかぜ３さん
確かに他社種に比べると少し傾きが強いですね、ただ個人的には立ち気味より倒れ気味の方が良いと考えます。
MT-25ならサイドスタンドに取り付ける下駄も製品がありますし、サイドスタンド下に何か敷けば解決しますしね。
逆にCBR250RR（MC51）なんかはスタンド立ちすぎてて逆方向に倒れたって話もありました、対策に社外のショートサイドスタンドに交換が必要だったり…
心配なら実車を確認された方が良いですよ。
書込番号：26342365
1点
バイク（本体） > スズキ > Vストローム250SX
私のレビューに少し書きましたが、フロントブレーキをかけるとジャダーが発生する個体があるようです。
私のVストローム250SXも新車購入の頃から発生しました。Fブレーキを強めにかけると、ガクガクと振動が発生します。ブレーキレバーにもキックバックを感じます。もちろん転倒･事故歴もなく、縁石に接触したこともありません。林道も走ってません。
普通にツーリングしているくらいのペースならそれほど気になりませんが、保証の利くうちにバイク屋に持ち込みました。
バイク屋は、他のお客さんの個体で前例があるということで、知ってました。
その前例は、フロントホイールの製造不良・僅かな変形によってブレーキディスクに影響があった、とのこと。
私の個体の場合は、ホイールの変形は特段見られませんがシャシダイナモに載せてジャダーを確認出来ました。ブレーキディスク外縁部円周の5cmほどの区間に、細かな縞模様のような擦り跡が出来てました。
バイク屋とスズキとの交渉の結果、無償修理になり、部品待ちの状態です。
もし同じ症状で悶々とされている方がいらっしゃいましたら、早めにバイク屋に持ち込むことをお薦めします。
21点
私のも、新車時からフロントディスクの歪みを感じ、お店に診てもらったら、0.5m程度振れているとの事で様子をみる事にしました。
軽くブレーキをかけると、カクカクと感じます。強く握るとわかりません。
書込番号：25934798 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんにちは 私も前回今年の3月頃ローター交換したのですが 最近再発しました ホイールも交換になったのですか？よろしくお願いします
書込番号：25936924 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
修理完了しました。
バイク屋で、シャシダイナモに載せてジャダーが出ないことを確認済。バイク屋から自宅まで短い距離でしたが、ブレーキをかけても振動が出ないことを確認しました。ジャダーが出ないことはこんなにも安心出来るのかと、実感。
主な交換部品は、ホイール・ブレーキディスク・ホイールベアリング。工賃込み7万強の修理費用ですが、無償修理です。
書込番号：25937002
4点
＞yuusan2さん
ホイール交換しました。
元々ホイールの製造不良ですので、曲がったホイールにブレーキディスクを固定すれば、ブレーキディスクも変形します。
ホイールの交換は必須と思われます。
書込番号：25937024
5点
まだ3000キロ行ってませんが、慣らしから同じ現象が現れて、ひどくなったので購入店のレッドバロンに見てもらって、速攻でホイールとディスクプレート交換しました。
それから500キロくらいで再発しました。
またホイールとディスクプレートを変えるらしいです。
原因調査中だとか。
まーストレスです。
書込番号：26122305 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
再発ですか。レビューが☆2になってますが、やはり値段なりの作りなんでしょうかね。
書込番号：26127102
0点
ホイールとローターを変えたのに再発です。
しかもなんと！バックオーダーのため9月までホイールが来ないと。
なかなかの絶望感を味合わせてくれてます。
書込番号：26132613 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この問題、どのらいの割合の人が悩まされてるんでしょう？
と言うのも、私の行きつけのバイク屋で販売されたVストローム250SXでは起きていないんですよね。
恐らく特定の時期のロットで使用されたパーツに起因する問題だと思うのですが、であれば車体番号とか分かるであろうに、未だリコールにまでは発展していない。
どうなってんでしょう。
書込番号：26132705
1点
悪いフレーム車があるのかも。
ブレーキが悪いのかも。
さて、真因はなんでしょうかね。
とにかく困ってます…
書込番号：26135026 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホイールその他交換での入荷が9月と言われたホイールが4月20日頃になりました。
SNS仲間の方も9月との報告から急にもう入りましたと連絡あったと。
色々とメーカー対応に疑問ですね。
書込番号：26143309 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まぐたろうさん
リコールになるには「エンジンが壊れる」「ブレーキが作動しなくなる」など安全性に致命的な欠陥がないと適用にならないのでは？
スズキ的にはサービスキャンペーン(ユーザーから申し出があれば対応する)的な位置づけなのでは。
書込番号：26146076
0点
＞ミソジュンさん
たぶんインドから部品を載せてくるのはコンテナ船だと思いますが、「スズキがコンテナ内のスペースがある程度埋まるのを待ってる」「コンテナ船を手配しても出港は６ヶ月後」とか事情があるのでしょう。
コンテナ内がホイール数個のみ…では効率が悪そうだし、逆に「他のコンテナにキャンセル出たからスズキのコンテナを来月の便に載せよう」というパターンもあるかもしれない。
海外生産のバイクなので、国内生産のものとは勝手が違うのかもしれん。
書込番号：26146094
0点
この現象はそれなりに命に関わりますよ。
ブレーキが設計レベルとはかけ離れた制動力になるんですから。
書込番号：26150310 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞WillDesignWorksさん
ブレーキ異常は充分にリコール対象ですね
疑問なんですがシャシダイでフロントのジャダーってどうやって確認できるんですか？
よく知らないのですが
シャシダイって自力で回るんですか？
それなら反対に乗せて検証可能なんですかね？
書込番号：26151811
0点
某youtuberの動画を見ていたのですが、ハンターカブでも似たような事が起きているようです。
https://www.youtube.com/watch?v=k3rZfqTrbWU
書込番号：26183123
0点
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VストSXのジャダー対策のフロントディスク交換 |
自分のVストSXのブレーキジャダーが再発しました。
SNSの知り合いの紹介で、社外品のディスクに交換した知り合いがいるということで、それと同じディスクに交換(バイク屋に依頼)しました。まだ、バイク屋から自宅までの僅かな距離しか乗っていないので、今後経過観察します。
スズキから対策部品は出ていないようです。
とあるユーザーが「新品ホイール」「新品ディスク」「交換したホイール」「交換したディスク」を組み合わせて実験したところ、ディスクそのものに問題がある(多少ハードな使い方をすると熱で変形する？)ので社外品のディスクを探して交換するしかない、というSNSの書込を見たのですが、VストSX用と明示した社外ディスクは見つけられなかったので「またスズキにクレーム入れて純正ホイールとディスクに交換するしかないのか」と思ってました。
知り合いの知り合いユーザーは、サイズ的に適合しそうなディスクを見つけて自分で交換したそうです。適合車種を見るとスズキの中～大排気量車用のディスクで、強度的には十分そう。
一応、品番を挙げておきますが、効果・相性・耐久性が保証されているわけではないので、交換は自己責任でお願いします。
モトマスター ニトロ ロード フロントディスクローター 112367
書込番号：26342353
1点
新基準原付の話です。
売れ筋になりそうな、Dio110Liteのスペックですが、、、、
５馬力に0.77キロのトルクとのこと。これっていわゆる２ｓｔの５０ｃｃと同じようなスペックっすよね。
通常の110のほうで、８馬力で0.92キロってことなんで、わざわざ下げるほどの差でもないんじゃないですかね？
単純にタンデムステップ外すだけでよかったような、、、
もちろんPCXのような１０馬力以上もある高性能なものはどうかと思うが、８馬力程度までならそのまんまで良かったと思う。
どのようなコストをかけているかは知りませんが、単に意匠とメーター交換程度まででいいんじゃないですかね？
速度リミッターは必要かもしれませんけどね。
昔の２ｓｔ５０で３桁ｋｍ/ｈとか出せてたんだから、もう別に馬力ダウンとか拘る必要あるんですかね？新基準原付でバンバン違反者出してＫ察の売り上げ増やせばいいんじゃないですかね？
0点
車だって180キロリミッターだし、言いたい事はわかりますが
警察の立場として、事故率が上がるような事は許可出来ないですからね
電動キックボード解禁して事故が起きた時もだいぶ叩かれましたしね
書込番号：26329250 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新基準原付なのに余裕の60km/h以上で巡航されても困るし。
書込番号：26329321
4点
＞mokochinさん
今は一部車両で２４０km/h等のスケールのメーターもあるから、180リミッターでは無いのでは？
軽は140出ないしね
＞KIMONOSTEREOさん
＞５馬力に0.77キロのトルクとのこと。これっていわゆる２ｓｔの５０ｃｃと同じようなスペックっすよね。
車重が重い分、トルク重視にしたんでしょ気持ちだけｗｗ
書込番号：26329357
0点
>今は一部車両で２４０km/h等のスケールのメーターもあるから、180リミッターでは無いのでは？
私の知る限り、国産車は180キロ以上のメータ付いていても180キロでリミッターかかりますよ
https://bestcarweb.jp/feature/column/328363
書込番号：26329376 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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＞mokochinさん
例外もあるって書いて有るじゃないですか
書込番号：26329482
0点
>例外もあるって書いて有るじゃないですか
だから何ですか？私の知る限りって言っているじゃないですか
そもそも、バイクについてのスレ。例に出しただけのもので重箱の隅をつっつかれる意味がわかりません
書込番号：26329495 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
加速は良くなるのであっという間に法定速度ですね。幹線道路に出ないなら近所のみのゲタ（自転車代わり）にあえて原付二種ではなくこれを選ぶというメリットもあるかも。
最低限ならインジェクターを絞ってECUを換えれば出来上がりなので、メーカーとしての負荷は少ないですね。まあタンデムステップは取っ払ってメーターは換えるんでしょうけど。原付二種そのままなら免許制度の意味がなくなるから無理でしょ。
書込番号：26329530 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
道路交通法が改定されて
原付免許の区分範囲が
①50ccまで（エンジン出力の制約なし）
もしくは
②51から125cc未満ただし4kW(5.4ps)以下
の二種類になっただけで①と②の条件を混ぜて語らないほうが良いかと
法律上排気量が51から125cc未満で4kW（5.4ps）より大きい出力だったら小型自動二輪車扱いになるだけです。
書込番号：26329598 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞mokochinさん
＞だから何ですか？私の知る限りって言っているじゃないですか
＞そもそも、バイクについてのスレ。例に出しただけのもので重箱の隅をつっつかれる意味がわかりません
貴方が最初に 2025/10/31 19:16 [26329250] で言いだしたのでしょ
それについて言及しただけなのに、重箱の隅をつつくとは片腹痛い
＞私の知る限り、国産車は180キロ以上のメータ付いていても180キロでリミッターかかりますよ
貴方の知る限りなんでしょ、あくまで、だから記事の切り抜きを貼ってあるでしょ
グローバルワンスペックこの様なのも有るよ、と知らせているだけじゃないですか
バイク板で車を例に出したのも貴方でしょ
書込番号：26329699
1点
＞アドレスV125.横浜さん
そこまでいうなら私も重箱の隅をつっつきますが
>例外もあるって書いて有るじゃないですか
あなたのスクショした画像のどこに例外が書いてあるんですか？
画像に書かれている内容は「表示」の事ですよ
私の貼ったリンクページの中に、リミッターが180キロを超える例外がある事について何処に書いてあるんですか？
書込番号：26329728 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
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160ｋｍ/ｈフルスケール |
＞mokochinさん
＞アドレスV125.横浜さん
まぁまぁ、落ち着いてください。
私がハンターカブの前に乗っていた１２５カブエンジンのWAVE125というバイクのメーターです。
160ｋｍ/ｈまで刻まれてます。もちろん半分ちょいくらいしか出ません。リミッターは当然ついてません(笑)
その半分ちょいってのも現在ほぼ同じエンジンのハンターカブに乗った感じでは、そのメーターすらハッピーメーターで実際はさほどでてなかったんじゃないかと思っております。
メーターもデジタルメーターならスピードリミッターつけるだけでメーターはそのまんま流用とかも出来そうですしね～
まぁ、各社カブ系とスクーターの廉価モデルだけって感じになるでしょうね。他はちょっと元値が高すぎるから出してもたいして売れなそう。カブ系は５０のカブよりは断然パワフルでしょうから、バンバン売れそうですね。
MTバイクはベースの１２５クラスがだいたい４０万円以上するからどうですかね？
もう原付１種クラスは生活の足の割り切ったモデルだけになりそうですね。
書込番号：26329795
0点
〉私の知る限り、国産車は180キロ以上のメータ付いていても180キロでリミッターかかりますよ
メーター読み180キロを超えたらリミッターが無いと勘違いしてるんじゃないかな？
実際はメーター読み195キロを超えたあたりからリミッターが作動する自動車が多いのでリミッター無いと思ってしまうんじゃないかな？
そのリミッターも昔と違って違和感なくスムーズに作動するので恐怖感は無くなってます。
書込番号：26329798 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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制限速度ちょっと超えのつもりが、、 |
自動車でそんな速度は怖くて出せないですね～。
バイクだとうっかり、、、ってことありますが、、、これはマイルメーターが悪い！(笑)
書込番号：26329808
0点
＞mokochinさん
＞画像に書かれている内容は「表示」の事ですよ
＞私の貼ったリンクページの中に、リミッターが180キロを超える例外がある事について何処に書いてあるんですか？
理解力が足りないようですが、大昔のリミッターならメーター裏にスイッチがあり針が当たると作動
何てシンプルな物でしたし
そもそもワンスペックと言っているのに国内モデルだけリミッターを付ける無駄は有り得ないでしょ
コスト削減で有名なスズキが・・（まぁ、そこまで速度が出ればの話ですけどね）
＞ドケチャックさん
９１V－Γは180でメーター止まりましたね回転計も12000で止まりましたよ6速だとリミッターが作動すると当時言われていましたね
書込番号：26329854
5点
＞アドレスV125.横浜さん
見苦しいですね。失職したどこかの市長みたいですよ
書込番号：26329859 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞mokochinさん
何言ってんだか、言いだしたのは貴方ですよｗｗ
＞車だって180キロリミッターだし、言いたい事はわかりますが
警察の立場として、事故率が上がるような事は許可出来ないですからね
電動キックボード解禁して事故が起きた時もだいぶ叩かれましたしね
2025/10/31 19:16
忘れちゃった？
書込番号：26329864
8点
＞KIMONOSTEREOさん
メーター見やすくていいですね
うちのkmは青字でメーターライトが赤で夜は視認不可ですよｗｗ
書込番号：26329906
5点
＞KIMONOSTEREOさん
でも馬力落とす細工してるのに値段下がってるのが不思議ですよね
書込番号：26330272 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞KIMONOSTEREOさん
何故です？
そのまんま出したら原付免許で取り締まられた人は皆無免許運転になってしまいますよ。
書込番号：26332027
5点
＞n_kazoさん
いつもの、ひつまぶしスレですからマジレス禁止ですよ
書込番号：26332040
5点
＞n_kazoさん
そのまんまってのはエンジン仕様自体の話ですよ。区分はちゃんと分けていいでしょう。パワーの制限などの小細工は不要じゃないの？ってお話。メーターやロゴは変えてもいいでしょう。
っていうような話を書いてますけどね。反論するのはいいけど、ちゃんと読んでから書いてね。
書込番号：26332108
0点
キモ
わかってへんのは
お前やぞ
＞n_kazoさん
は
正しい
書込番号：26332166 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞パワーの制限などの小細工は不要じゃないの？ってお話。
それが免許を分ける意味がないと皆が書いているのに。反論するのはいいけど、ちゃんと読んでから書いてね。
書込番号：26332181 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
法律で最高時速30キロと決まっている免許区分に対してパワーの制限などの小細工なしは無理かとおもいますが。
仮にDio 110ベースモデルと同じエンジン仕様で30キロリミッターでもつけたとしたら、即リミッター当たって燃料カットの制御が入り、ギクシャクして非常に乗りづらい仕様になるのは確実かと。
また速度でリミッターつけた場合、速度センサー壊れたら速度認識できず走らなくなる？速度認識せずフルパワー化できてしまう？などの別の問題も発生する気がします。
ある程度制御入れて馬力制限で専用モデル化したのには違法改造（リミッターカットし素の110CCと同性能に戻す）対策の面も持ち合わせてるかと思います。
ある程度バイクのっていれば、少し考えればすぐわかるようなことかとおもいますが。
書込番号：26332184 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
昭和のノリで話されてもネェー。
そんな考えの奴が多いから規制強化されることに気付けないのかねぇー。
だからキモなんだよなー。
書込番号：26332210 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞コピスタスフグさん
新規格原付の場合は今回は排気量でも馬力でもなく、法的な規制の違いで分けるって事でしょ？
ならば自由に考えてもいいんじゃない？って話。わざわざ馬力下げるような小細工しなくてもいいんでない？って話だよ。
輸入車の原付はフルスケールメーターでタンデムステップもついたままで売られてたりしたんだしね。
余計なコストをかける必要はないでしょう。こういうコストはいずれ価格に転嫁されてくるでしょうしね。
＞kumakeiさん
さすがに３０ｋｍ/ｈリミッターは現在も過去も無いでしょう。60ｋｍ/ｈっすよね。これなら別に大した問題にはなりません。実際１２５カブに乗ってますが、常用最高速は６０～７０ｋｍ/ｈ程度。それ以上も出ますが、常用したいとは思わないですしね。
法定速度の範囲内であれば十分な加速力が得られるので現行の低いパワーのものよりむしろ安全でしょう。
昨今のハイブリッドカーなどは出足がいいですからね。原付との出足の差はちょっと危険に感じることもあるでしょう。
軽自動車の馬力自主規制と同様にお上の顔色伺ってるとしか思えません。まぁ、現行５０ｃｃを新規格に通させてもらった状況だから、そうせざるを得ないのかもしれないけどね。
なぜそのまんまが良かったんじゃない？って思うのは、同じ仕様で製造すれば１２５クラスのコストダウンにもつながるんじゃね？と思ったのですけどね。もちろん国内専用モデルの開発の糸口にもなるかもしれませんしね。
書込番号：26332356
0点
＞KIMONOSTEREOさん
新規格原付の法解釈をよく読んでから反論しましょうね？
エンジンそのままだとどうなるか分かりますよね？
書込番号：26332384 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞KIMONOSTEREOさん
＞軽自動車の馬力自主規制と同様にお上の顔色伺ってるとしか思えません。
新基準を理解していたらこんなコメント出てきませんよ。
自主規制で馬力下げてるわけじゃなく道路交通法で明確に出力4kW以下にしろと規定されてるのでそれに従ってるだけです
https://www.jama.or.jp/operation/motorcycle/cat1_scooter/
馬力そのまま出せばコスト下がっていいとおっしゃってますが、それただの原付二種に原付免許で乗る無免許運転にしかなりません。
書込番号：26332449 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昭和乙。相変わらずの自分中心だね。
あんたが常用したいと思わなくても他者はどうかだろ。
なんか履き違えてないか？
お前に合わせて世の中動いてないことに気づくには遅すぎたか。
書込番号：26332505 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞KIMONOSTEREOさん
何故、警視庁と一緒に新基準の策定をしていたのか
これを知っていればその様な考えになる理屈が判らないｗｗ
書込番号：26333045
2点
＞KIMONOSTEREOさん
軽自動車については自主規制やスピードリミッターはいい加減外して貰いたいとは思いますけどね
80PS、160ｋｍ/ｈこの程度の使用が最低限欲しいな
書込番号：26333237
0点
＞KIMONOSTEREOさん
原付新基準を全く理解せずに叩かれて結局放置ですか。
叩かれて放置するくらいならしょうもないスレ立てないで頂きたくよろしくお願い致します。
書込番号：26334752 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
みなさんこんにちは。
ミラノショーの新車情報で賑やかな今日この頃ですが突然ある妄想が閃きました。
警察庁への二輪業界の切なるお願いによって原付免許で125cc出力制限車の運転
が可能になったのなら普通二輪免許もEU並みの出力制限言わば新基準普通二輪
でいいんじゃないかと。
EU圏A2免許：年齢19歳以上、排気量制限なし、最高出力35kW（47.6馬力）以下
（日本では年齢18歳以上、排気量制限700cc程度で）
これによりメーカーはグローバルモデルと国内向けの重複生産のコスト増が避けられ
また国内未発売モデルの国内流通が可能なり普通二輪免許での選択肢が増える
ことで二輪市場の活性化も見込めるでしょう。
車種例：
エリミネーター500、Z500、NX500、CB500ホーネット、CBR500R
極めつけE-Clutch仕様で設計された新エンジン載せたCB500SF、CBR500RF
さらにはEU圏向けに必ず出るであろうA2免許仕様のSV-7GX
その他400cc超の海外メーカーA2車ヒマラヤン450、F450GS(ERC)等々
二輪業界には再びの切なるお願いを警察庁にしていただきたいものです。
書込番号：26336568
0点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
そこまでしても免許を取る人が増えるんですかね？
書込番号：26337131
0点
＞アドレスV125.横浜さん
新たな免許取得者増は期待できませんが面白そうなバイクの選択肢が増えますので
バイクバブル世代のリターン増および現普通二輪免許所有者とダウンサイジング爺の
乗り換え需要増は大いに期待できるのでは？と妄想しました。
書込番号：26337317
0点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
バイクバブル全盛期の生き残りは私を含めスペック至上主義が多いからどうなんでしょうか？
私も腹の肉と腰痛が無かったら1000のSSやストファイに乗ってみたいですもん(T-T)。
書込番号：26337341 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
バイクバブル世代で乗り続けている人はそうなんでしょうがリターン組となれば話は
別では？たぶん当時の中免今の普通二輪免許の所有者が多数だと思われます。
普通二輪免許のリターン組が教習所に大型二輪免許を取りに行かずに面白そうな
バイクに乗れるのですから心は揺れるのではないでしょうか。
またダウンサイジングしたくなる爺の気持ちも当分お分かりにならないでしょう。（笑）
なお前述のF450GS（ERC）は寺の話ですとこの数日問い合わせが多くかなりの人が
興味を持っているようです、もちろん私もERCは気になってます。
書込番号：26337371
0点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
乗れる車種が増える反面、乗れなくなる車両も出て来るからね
＞EU圏A2免許：年齢19歳以上、排気量制限なし、最高出力35kW（47.6馬力）以下
（日本では年齢18歳以上、排気量制限700cc程度で）
こんな都合用良く出来るのなら、原付を小型に繰り上げる事の方が皆幸せになれるでしょ
書込番号：26337480
0点
＞アドレスV125.横浜さん
>乗れなくなる車両も出て来る
私の妄想では16歳17歳の人が小型二輪しか乗れなくなるということでしょうか？
かなり手前勝手な考えですが2年間は小型二輪で修行しましょうということです
私も16歳17歳は90TRで楽しく走ってましたから。
でも悪ガキ仲間の農家の倅達がCB750K2、CB350EXP、RX350等々乗ってる
のがとても羨ましかったことがトラウマでこの年まで乗り続けてます。（笑）
書込番号：26337750
0点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
EU圏は馬力で規制があるので普通二輪で400迄乗れたのが乗れない車両が出る
OFF車は乗れてもスポーツには乗れない等
原付を残すって事は、警察の取り締まりと言う名の貴重なの収入源の為に存続しているとしか思えないんですよね
そもそも、昔は車の免許を取得すれば二輪車に乗れたのが徐々に制限を受けて排気量が小さくなった経緯から考えたら
原付を小型二輪に上げる事が出来ない方が余程おかしい事だと思っていますよ
書込番号：26338207
0点
 |
|---|
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
調べました。この様な背景で原付免許が付帯になったのなら
法改正で原付から、小型二輪の繰り上げれば良いと思うんですよね
警察は安易な取り締まりで、容易に収入を得る事が出来なくなりますけどね
それが判っているから、企業に無駄な事をやらせているとしか思えません
書込番号：26338283
0点
＞アドレスV125.横浜さん
法律は警察が決めている訳ではありませんよ？
書込番号：26338326 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125.横浜さん
>OFF車は乗れてもスポーツには乗れない
確認しました、旧車は経過措置で救ってやれば現行車は48馬力で収まるかと思いましたが
ZX-4RRが57kW (77PS)/14500rpmなので乗れませんね、やっぱり妄想どまりで残念無念。
書込番号：26338470
0点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
８０～００年代の４００スポーツモデルは該当しちゃうでしょ（59～54PS）
＞ktasksさん
法整備を進めても邪魔をするのは警視庁ですよね、免許区分等の原因を作ったのはどこですか？
今回も、お伺いを立てのはどこですか？
＞法律は警察が決めている訳ではありませんよ？
誰が↑の様な事を書いていますか？┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
書込番号：26338616
0点
＞アドレスV125.横浜さん
＞警察は安易な取り締まりで、容易に収入を得る事が出来なくなりますけどね
いくら集まるか知りませんが
私には
道端にずっと座ってとか一々追いかけて収入を得るのが安易と考える方がよっぽどヤレヤレで
そんな事、金積まれても自分の仕事にしたくないですね
書込番号：26338639
0点
おはようございます、横ですが
法令整備の所管は「警察庁」で警視庁ではありません、念のため。
書込番号：26338817
0点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
(￣▽￣;)そうですね、けれど新基準原付に協力したのは警視庁
＞ktasksさん
過去に元警察の方が交通取り締まりは年間件数の設定があると言って問題になったの知りませんか？
反則金集めと言われても仕方ないんですよ
警察のやり方は┐(￣ヘ￣)┌
書込番号：26339012 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アドレスV125.横浜さん
ハイ
なかには
そんないやらしい奴もいるでしょうね
ただ
嫌われても悪態吐かれても
志のある警察官の方が多いと
私は思っているだけです
書込番号：26339065 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ktasksさん
組織の体質だと言っているんですよ警察自体が
そこに個人の志は反映されていないのだから
貴方がどう思っても事実なのだから仕方ない
書込番号：26339125
1点
＞アドレスV125.横浜さん
よっぽど取られたんやね？
自業自得を責任転嫁してるだけでしょ？
書込番号：26339196 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ktasksさん
その程度の発想しか思いつかないんだね┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
書込番号：26339228
1点
ここのスレには関係ないけど、来年から自転車の違反も反則金を取る様になるのも
増益したいからとしか思えないよ、今まで放置していたのを急に取り締まる意味は何故って思うもの
能天気な人には関係ないんだろうけどね
私は自転車に乗らないから関係ないですよｗｗ
書込番号：26339234
1点
 |
 |
 |
|---|---|---|
肉動アシスト付き自転車 |
おっちゃんえらい献金しはったん？ |
轢かんよう頼むわ |
＞アドレスV125.横浜さん
またいやらしい言い方してますよ？
簡単に金儲けさせない術があるのだから
俺にはなんの問題もないが？
＞増益したいからとしか思えないよ
事故が増えてるからだよ？
毎日自転車乗ってる嫁は警告受けたと言ってたが
俺も
二頭立ての犬ぞり状態で自転車引かしてたらやばいかな？
でも
普通に乗ってたら車も自転車もなんの問題はない
そんなに疑心暗鬼になるほど献金しなけりゃ良いだけかと？
書込番号：26339362
0点
＞アドレスV125.横浜さん
>けれど新基準原付に協力したのは警視庁
警察庁の「二輪車車両区分見直しに関する有識者検討会報告」にある構成員
名簿を見ても府中の運転免許試験場技能試験官だけで警視庁幹部は入って
ませんから単純な人的協力ですね。（試作車インプレ要員？）
また「令和4年4月二輪車業界から二輪車車両区分に関する制度改正に向けた
要望がなされている。」とありますので新基準原付はやはり業界の切なるお願い
により実現したようです。
二輪車車両区分見直しに関する有識者検討会構成員名簿
（有識者委員）
槇 徹雄 東京都市大学理工学部教授
中井 宏 大阪大学大学院人間科学研究科准教授
上原 厚美 自動車安全運転センター安全運転中央研修所研修部研修統括
三好 礼子 自動車安全運転センター理事、元国際ラリースト
清水 晃 警視庁府中運転免許試験場技能試験官
和地 一彦 警視庁府中運転免許試験場技能試験官
國友 智子 阪神ライディングスクール教習指導員
中村 隆 一般社団法人日本自動車工業会二輪車車両区分部会
横断タスクフォースリーダー
飯田 剛 一般社団法人日本自動車工業会二輪車安全教育分科会長
栗山 あずさ 日本自動車研究所研究員
（関係省庁）
警察庁交通局運転免許課長
（オブザーバー）
経済産業省製造産業局自動車課長
国土交通省物流・自動車局車両基準・国際課長
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/council/nirinhoukokusho_002.pdf
書込番号：26339579
0点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
＞（試作車インプレ要員？）
そうですよ、そこで総合評価していたのでしょう
書込番号：26339663
1点
＞アドレスV125.横浜さん
＞過去に元警察の方が交通取り締まりは年間件数の設定があると言って問題になったの知りませんか？
金額では無く件数に
何が問題になる？
取り締まりの成果がある件数なら無問題
そんなに不審に思うなら
反則金は反則しなければ良いだけの事!
体質は反則する人が変えれば良いだけでしょ？
責任転嫁してるだけでしょ？
書込番号：26339708 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125.横浜さん
>何故、警視庁と一緒に新基準の策定をしていたのか
あくまでも制度策定の所管は警察庁で警視庁は単なる参加メンバーにすぎず
スレの流れ的にはわざわざ警視庁を引き合いに出すまでもありません。
書込番号：26339842
0点
＞ktasksさん
＞金額では無く件数に
ここは少し記憶があやふやで悪いのですが、金額っだったかもしれません
＞体質は反則する人が変えれば良いだけでしょ？
責任転嫁してるだけでしょ？
傍から見ていて早めに検挙すれば良いのに泳がせて少しでも違反金を高くしているようにしか見えませんけどね
あとYou tubeで高速隊のあるエリアで違法な検挙をしている輩の動画が出ても居ます
車両ナンバーも複数の方が同一である事も明かしている点から問題視されています
この動画で悪質な点は追尾した記録では無く、警察車両が加速している速度を相手に対して速度超過だと言い張り
ドライブレコーダー等で証拠を見せられると注意と言い逃れをしている悪質な事案です
こう言う輩の存在を知らない人は平和でいいですね
出来ればもう、関わらないでいただきたい
書込番号：26339854
2点
捏造謙虚は駄目だが
＞アドレスV125.横浜さん
勘違いもあるだろ？
俺の親は
止まってる車
黄色線跨いで避けたら
はみ出し追い越しで捕まったが
ちゃんと話したら
警察は間違いを認めたよ？
一部有るから
全てそうでは無い
泳ごうがもぐろうが違反は違反
書込番号：26339983 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ktasksさん
ヒーロー物のドラマの見過ぎじゃないの？
なら警察内部に公安が設置されているのは何故だいｗｗ
最近のニュースでも、トクリュウに警察内部の情報を流して捕まったの居るよね
＞一部有るから全てそうでは無い
そもそも全てそうだとは書いた事は無いし、貴方は誰これ構わず自分の考えを押し付けようとする考え方が異常！
スレ主の書き込みにチャチャを入れるのが、その例だよねｗｗ
書込番号：26340457
4点
＞アドレスV125.横浜さん
押し付けてませんが？
私の考えを述べてるだけです
＞貴方は誰これ構わず自分の考えを押し付けようとする考え方が異常！
＞やれやれとか
＞その程度の発想しか思いつかないんだね
とか
言うやつに言われたくないな
私は話せばわかると思って書いてます
異常とか相手を否定するつもりはありません
嘘つきのスレ主はダメだと思うが
貴方には通じると思ったが
残念です
書込番号：26340483
1点
＞アドレスV125.横浜さん
キモのこのスレの意見は
法律がわかっていない意見だと思うが？
それを指摘するのは
チャチャや押し付けなのか？
ここは口コミで
間違いや嘘があったら指摘しないと
知らない人が迷惑すると思うんだが？
そう指摘する事のどこが異常なんだい？
書込番号：26340613
1点
＞アドレスV125.横浜さん
>そもそも全てそうだとは書いた事は無いし
なら
意見は同じですよね？
何を対立してるのでしょうか？
公安が何故あるのか知れませんが
組織の不正を防ぐ目的ならそれは良い事では？
あるから悪い体質なんですか？
企業の監査みたいなもの？
組織には普通にあるのでは？
逆に無い方がヤバイ？
いずれにしても法律は国民が選んだ結果で
日本は
そんな無茶な国では無いので
ちゃんと真面目に運転していれば、もし心配ならドラレコで自衛もできるし
安易な金儲けに加担する事無いし阻止もできると思うけどなぁ？
この考えは
そんな異常で押し付けですか？
うーん？わからん？
どんな目に合うとそんな考えになるのだろう？
確かに変なやつは何処にでもいるけども
守口警察は酷かった
ウルトラマンを捕まえたりしてたしね？
20代の頃あて逃げされ
追いかけて捕まえると仮免の無免許運転で
弁証するから警察無しでと泣きつかれたけど約束破ったので
守口警察に行くと被害者の俺もボロカスに怒鳴られた
報告の義務を怠った俺が悪いのだけども
なんじゃコイツらと思ったけどね
その後守口警察の飲酒検問は
任意なら結構ですと全部断った！
酒飲まない俺には関係ないですとね
書込番号：26340636
1点
＞ktasksさん
幼稚な言い訳ばかりですね
＞いずれにしても法律は国民が選んだ結果で日本はそんな無茶な国では無いので
消費税やガソリン暫定税率、インボイス制度は、どう説明するんですか？国民が望んだ結果ですか？
＞ちゃんと真面目に運転していれば、もし心配ならドラレコで自衛もできるし
それも説明していますよ、良く見直してください[26339854］
書込番号：26340841
3点
＞アドレスV125.横浜さん
ドラレコの件は
賛同しての意見です
＞幼稚な言い訳ばかりですね
ほんまケンカ売っとるんやね？
見損なってました
残念ですが
もうけっこです
書込番号：26340876
1点
＞そのまんまで発売してもよかったんじゃないかな？
答えは簡単。
そのままでは販売出来ないから仕様変更して販売するんです。
以上。
なんでこんなにスレがのびるかなー？
ほんと不思議。
書込番号：26341098 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ドケチャックさん
なぜ伸びたかは見ての通りの結果です。
そのまんま発売できなかったのはやはりお上の顔色伺ってのことでしょう。
１２５クラスベースでの発売の許可を得る代わりに馬力ダウンなどの策を講じないといけないという大人の事情でしょうね。
書込番号：26341145
0点
＞KIMONOSTEREOさん
数年前からホンダと警視庁で新基準の策定をしていたと書いたでしょ
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
＞二輪車車両区分見直しに関する有識者検討会構成員名簿
（有識者委員）
槇 徹雄 東京都市大学理工学部教授
中井 宏 大阪大学大学院人間科学研究科准教授
上原 厚美 自動車安全運転センター安全運転中央研修所研修部研修統括
三好 礼子 自動車安全運転センター理事、元国際ラリースト
清水 晃 警視庁府中運転免許試験場技能試験官
和地 一彦 警視庁府中運転免許試験場技能試験官
國友 智子 阪神ライディングスクール教習指導員
中村 隆 一般社団法人日本自動車工業会二輪車車両区分部会
横断タスクフォースリーダー
飯田 剛 一般社団法人日本自動車工業会二輪車安全教育分科会長
栗山 あずさ 日本自動車研究所研究員
（関係省庁）
警察庁交通局運転免許課長
（オブザーバー）
経済産業省製造産業局自動車課長
国土交通省物流・自動車局車両基準・国際課長
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/council/nirinhoukokusho_002.pdf
この様に説明もしてくれたのに、何を見ていたんですか？妄想？
書込番号：26341790
2点
＞そのまんま発売できなかったのはやはりお上の顔色伺ってのことでしょう。
スレ主以外の方は状況理解してこれだけ説明しているのに全く話が通じないパターンもなかなかですね。
もうわからないならROMっていただいて結構です。
書込番号：26341937 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アドレスV125.横浜さん
>数年前からホンダと警視庁で新基準の策定をしていた
私は「警察庁」との認識しかありませんが警視庁と混同されていませんか？
先に書きました通り試作車評価で協力はしてましたが策定の主体は警察庁
です、またはどこかにそうした情報はありますでしょうか。
書込番号：26342072
0点
＞kumakeiさん
毎度のことですが、別に正解や答えを求めているのではないのでこーなるんですわ
書込番号：26342234
3点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
＞私は「警察庁」との認識しかありませんが警視庁と混同されていませんか？
私の見ていたYou tubeからでしたが、私の勘違いでした警察庁の間違いでした
たびたび、すいませんでした
書込番号：26342276
0点
以前、どなたかがハンターカブCT125だと街中でクロスカブについて行けないと、言われている方がおられましたが実際にはどんな感じですか？パワートルクはCT125の方が上ですよね。信号ダッシュ、スポーツ走行など比較してお願いします。
3点
https://www.rental819.com/search?area=null&pref=null&shop=null&start_date=null&end_date=null&maker=null&type=null&exhaust=2&year=null&class=null
好きなだけお試しください。ご自分で経験するのが一番ですよ。
書込番号：25977938
0点
私もクロスカブを買う際にクロスとハンターどっちが速いかいろいろ調べましたが、
さすがにハンターのが早いという結論ばかりでしたよ。
所で、125CC未満で速いバイクが欲しいならカブ系はやめておいた方が良いですよ
はっきり言って遅いです。
PCXのが速くてトルクフルです。
書込番号：25990329
4点
クロスカブ１１０を所有、購入の際にともに乗りましたが…。
走り出しとか全体のパワー感はハンターの方があります 排気量が違いますから…。
最高速もハンターだと思いますが、７０・８０キロの振動とかは案外クロスカブ少ないかもしれないです。スポークとキャストホイールの違いなのでしょうか？
カブ系で速さ となるとグロムではないでしょうか？クロス買いましたが、最後までグロムと悩みました。5速ミッションでニーグリップできて 本当に普通のバイクに近いです。
書込番号：26341920
0点
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