このページのスレッド一覧（全3330795スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 実況版 井元康一郎氏のRACCO 300「横浜→鹿児島ロードテスト」 |
1 | 18 | 2026年8月19日 15:42 |
 契約日納車予定日 |
85 | 23 | 2026年8月19日 15:41 |
 PHOTOHITOサービス終了のお知らせ |
75 | 21 | 2026年8月19日 15:40 |
| 散歩道から（その4） |
9 | 4 | 2026年8月19日 15:34 |
| 井元康一郎氏のRACCO 300「横浜→鹿児島ロードテスト」 |
24 | 17 | 2026年8月19日 15:33 |
| ＧR◯丁 |
5 | 2 | 2026年8月19日 15:33 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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面白いコメントきました
返信15
画像参照
回答
バッテリー単体の特性と
EVの電費は違います。
EVの電費はバッテリー温度特性だけで語るとか
論外
LFPバッテリーにアット3に
１週間では無理も無いかもしれません。
書込番号：26535971 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
知らないのね。
リチウムイオン電池は温度が高くなってくると、内部抵抗が下がって性能が上がる事。
書込番号：26535972 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
勿論知ってますよ。
バッテリー単体での温度効率と
EV車両トータルの温度効率は
理解して騒いで下さいね。
声がでかいノイズでしかありません。
なんなら君のリーフかアイオニック5で
エアコン無しとが外気32度の電費で
可視化して下さい。
宜しく。
書込番号：26535975 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞evnoriさん
因みに外気温25.30.35とかの安定時の
LFPバッテリー単体温度何度か認知してる君
見た事あるの？
書込番号：26535977 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
はいはい。
知ったかぶりも程々に。
バッテリー高170mmもデマでしたしね。
そろそろ母国に帰られた方がいいのでは？
大陸の方が信者が多いですよ？笑
書込番号：26535979 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ドキドキワクワク…
ですよね。
書込番号：26535980 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あなたは25℃でエアコン無しで過ごせるんですか？ 車内は25℃で留まりますかね？
結局、エアコン入れたら同じだろう。
書込番号：26535981 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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外気温度40度 エアコン23度オート内気 システム込2.39kW |
＞evnoriさん
私のドルフィンLRはBYDから
バッテリー温度と水温も
消費電費はEVは2kWが2.39kW
と細かくみている。
あとね謎の私に対する排斥は
日本人として気温品格が残念に感じるよ。
議論もまともにできんのかね？君は。
書込番号：26535986 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
>EV車両トータルの温度効率は
理解して騒いで下さいね。
25℃で苦行なくエアコンが止められるならな。
あんたの理論だと「外気温25℃でエアコン止めたらもっと走れる」だろ？
つまり苦行で電費を稼げって事かな。日が当たる車内は30℃をゆうに超えるし。
書込番号：26535989 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞evnoriさん
ドルフィンLR本日15時あたり
外気40度 エアコン23度オート込みシステム電力2.39kW
BT40度 水温41度
君は外気と水温とバッテリー温度を
視認するシステム環境作ってから語れ。
あまりにも理解がたりずに騒いでいて哀しいぞ。
書込番号：26535991 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞evnoriさん
そう
バッテリー最適効率温度になる外気温度
と
EVが最大電費が稼げる外気温度は違うんだよ。
理解しなよ。
EV乗りならがら理解力が足りて無い
書込番号：26535994 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
>私のドルフィンLRはBYDから
バッテリー温度と水温も
消費電費はEVは2kWが2.39kW
と細かくみている。
写真のドコに表示されてるのか知らんが、
表示出きたら外気25℃でエアコン無しで車内で過ごせる訳だ。日で車内は30℃超えるのに。
凄いねぇ。
書込番号：26535996 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞evnoriさん
貴方のリーフやアイオニック5？の
1番電費が良い外気温は何月の何度でしたか？
ご披露下さい。あとその時のエアコン設定は？
書込番号：26535998 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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画像は本日15時あたりだよ
停車時
に違いないなあてずっぽ予想断言の君よりかは
数値を可視化して私は判断している。
くだらんノイズはそろそろ自重してみては？
書込番号：26536002 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
検索してみたけど「性能アップというより劣化が早まる」って感じする。
リチウムイオン電池を30～45℃の範囲に加熱すると、電解質が薄くなり、イオンの移動速度が速くなります。電極界面の抵抗が低下し、電荷移動速度が向上します。実際には、1℃（25℃→45℃）ごとに容量が約0.8%増加します。例えば、45℃では、一部の電池は25℃での公称容量の約105%の容量を示します。これが、暖かい日にデバイスの航続距離や容量がわずかに増加することがある理由です。
しかし、この一見有利に見える点は、多くのサイクルを経ると誤解を招く。高温では、副反応が加速する。電解液が分解し始め、ガスや分解した固体が生成される。グラファイト上の緻密なSEI層は多孔質になり、崩壊して保護機能が低下する。分解によってリチウムと電解液が消費され、「不可逆的な容量損失につながる」。また、電極材料自体もより速く劣化する可能性がある（遷移金属が電解液に溶解するなど）。ある技術レポートでは、「40℃では（25℃と比較して）、リチウムの蓄積量が著しく増加し」、容量低下を引き起こすと指摘している。
要約すると、高温は諸刃の剣です。高温は瞬間的な出力を向上させますが、劣化を早めます。約50℃を超える温度で継続的に使用すると、サイクル寿命（例えば55℃では残存寿命が約40%に低下）と長期容量が急激に低下します。
書込番号：26536004
0点
＞卒fitさん
ああその写真か。
なら気付いてるないみたいだから教えるよ。
ドルフィンはバッテリーをエアコンで冷やしている。だから残念ながら車内を、苦行でエアコン止めても、バッテリーはエアコン作動で冷却され続ける。エアコンを完全にOFFにできる方法があるなら聞きたいですな。
書込番号：26536007 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞やすゆーさん
劣化が早まるのは知ってますよ。
しかしそれは今回はあまり関係ない話です。
それに、卒fitさんやミヤノイさんがブレードバッテリーは高温に強いと何度も連呼されてたんですから、
劣化しにくいんでしょ？ って話です。
書込番号：26536009 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞evnoriさん
① Blade（LFP）バッテリー単体の効率
→ セル温度30から40℃前後が最も有利
* 25℃：かなり良い
* 30から35℃：ほぼ最良域
* 40℃：内部抵抗だけ見ればさらに低くなり得る
* ただし45℃以上は冷却や劣化の問題が大きくなる
LFPは低温になるほど内部抵抗・分極が増え、利用可能エネルギーも減少します。
② EV車両全体の電費が最良になる外気温
→ おおむね 20から25℃前後、特に22から24℃くらいが狙い目です。
理由は、ここだと
* バッテリーが冷えすぎない
* バッテリーヒーターがほぼ不要
* バッテリー冷却もほぼ不要
* 暖房不要
* エアコン冷房もほぼ不要〜小さい
* コンプレッサー消費が小さい
という条件が重なります。外気温が低くても高くても、バッテリー温度の影響に加えてHVAC消費が増え、航続距離が低下することが実車データでも確認されています。
なのでRACCOのようなBlade搭載EVについてざっくり言えば、
バッテリー単体：30から40℃
車両全体：外気温20から25℃
です。
ここが面白いところで、「バッテリーにとって最高の温度」と「EVの電費にとって最高の外気温」は10℃くらいズレるんです。
RACCOの実走試験を評価するなら、私は外気温22〜26℃程度＋晴天弱風＋空調ほぼ不要を「電費記録が出やすい条件」と見ます
書込番号：26536010 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞evnoriさん
なあ
外気温25時のバッテリー温度は何度になっているかを程度認知してるかい君。
私はOBD端子からデータみてるんだが
外気温が25ならバッテリーも25度とか
寝ぼけてないだろうね？
書込番号：26536016 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > RAV4 2025年モデル
この間に3件の返信があります。
１２月１７日契約
３月１４日納車
書込番号：26434021 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
Z 18インチホイールです
書込番号：26434024 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
12/17 契約
2/26 工場出荷(ディーラー着)
3/7 納車(尚、3/5受け取り可)
Z 20インチ
書込番号：26434169 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
PHEV Zサンルーフなし
2/28契約、5月生産予定、5月末納車予定です。
当社4月生産と言われてましたが、少し後ろ倒しになってしまいました。それでも昨今の事情考慮すると早いですかね。
現金一括(銀行ローン)です。
書込番号：26435529 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
オーダー12/19 納車予定5/上旬 (生産3/末)
仕様
Z 18インチ アバンギャルドブロンズ メーカーオプション安全装備 7万位の物。
注文から納車までまあまあ時間掛かっています。初回ロットらしいけど。
書込番号：26435717 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
GRSP 2/17契約 GRエアロパーツ 他諸々付けて
5月初旬納車予定。札幌地区
書込番号：26435751
4点
12月17日17時頃契約
3月14日納車済
Ｚ ＨＥＶ 18インチタイヤ
パノラマルーフなし です
書込番号：26435830
2点
12月18日契約
Z
20インチ
パノラマ
2月28日納車済みです
なお、クルマ自体は2月20日にはディーラーに来ていましたが、車庫証明が整わずでした
滋賀県です
書込番号：26436011 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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GRスポーツ 2/19契約
3/19付で完成予定（A日程）4/14連絡あり。ディーラーさんGWに間に合うように頑張りますって。
別の系列店は抽選制だったが、この系列店は先着制。多分店舗1番（県下1番？）
金融系ローン1.7％に間に合いそうです。（4月から金利アップとか）
福井県のイベントでGRあるとSNSで知って3/15に行って来ました。
JMSや名古屋会館はプロトタイプなので量産の展示でSNSは初かな？生産は3/9からですしね。出来立てほやほやって感じ。
14日は黒のみだったが15日は白もあった。
乗り比べしました。値段違ってたのでよく見ると白はルーフレール付だった。
カードキーはGRタイプでした。
お姉さん曰くPHEVは高いので枠余ってますよ…だとか）
書込番号：26436559
5点
PHEVは出荷開始前の最終点検で問題が生じたため3月9日からの出荷開始を延期し、再開が未定になっているとの情報がSNSで噂になっております。現車を確認なさったという事は出荷が開始されているという事なのでしょうか？
自身の営業担当に確認した際にも遅延の情報は届いてなく、何か情報が入ればお伝えします。とは言われていますが‥。
書込番号：26436566
2点
Z
12月27日契約
8月納車予定
MO
20インチ以外
書込番号：26438088 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2/19に、GRスポーツを契約して4月中旬生産、連休前納車と言われました。工場のトラブルで少し遅れているそうです。
値引きは0でした。。。
書込番号：26438096 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
12/21契約 Z 18インチ ムーンルーフ無
契約時３から４月納車と言われていましたが、その後4月生産になります→5月生産になります、とどんどん延ばされています。関東圏トヨペット店での注文です。
書込番号：26440244 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
PHEVZ2月28日契約で6月末までに納車と言われました。モデリスタエアロ付きです。
書込番号：26443927 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
12/20契約、4/18納車予定
Z、パノラマルーフ、白色
20インチアルミホイールは注文せず
3月頭に製造開始、3月末に車体番号決定
現金購入、前の車を購入した車屋さんの紹介でトヨペットで購入、御厚意で98,000円値引きして頂きました
書込番号：26444715 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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アドベンチャーアーバンロック、１２月２１日契約３月２８日納車です。
３月２３日にはディーラーに来てたみたいですが、仕事の都合でその日にしました。
私の買ってるディーラーでは納車１号と言われました。
書込番号：26446442
2点
12/20にハイブリッドZを契約し、これまで全く納期の話がありませんでしたが、新年度になったので担当セールスにどうなっているのか促したところ、5月末から6月上旬にメーカー出荷予定と返答がありました。ただし、品質確認のため工場が稼働停止になることが想定されているため、予定は遅れる可能性ありとのこと。もう少し気長に待つしかなさそうです。
書込番号：26449233 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
中国地方 Z 18インチ パノラマルーフ付を4/10契約、納車予定月は10月から11月の予定です。
書込番号：26454917 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
無事6月１週目に納車確定しました。
書込番号：26479494 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
関西在住 PHEV Z 4/25契約 パノラマ無しで契約時は7月末生産 その後連絡あって遅れますで8月末生産
7月末の熊本地震の影響で生産枠がとびました 新たに並び直ししますか？って 枠が白紙ってなんでやねん！
こんなことってあるんですかね
地震大国ニッポン ジャストインタイムでないメーカーにしようかな
書込番号：26536015
0点
この間に1件の返信があります。
スマホじゃ使い勝手が悪くてほとんど見たことありませんがめっちゃ有名なサイトですよね。
やっぱストレージの問題なんですかね？
見てないので関係はありませんが気分的に写真関係の大手が消えていくのは残念ですね。
書込番号：26500659 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞まる・えつ ２さん
自己申告ながら価格との連係は良かったですね。
このレンズこんなに良い映りするのかと参考になる事が多かったです。
書込番号：26500773 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
マジっすかっ!!!!（´・Θ・｀）・Θ・｀）Θ・｀）ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｼｮﾎﾞｰﾝ
書込番号：26500842
2点
フォトヒトなんて未だあったんですね。
キタムラも、実店舗をどんどん潰してますし、なんの不思議もないですね。ニコン大赤字も必然です。
キタムラ大型店の閉店ラッシュ
https://gendai.media/articles/-/163676?imp=0
書込番号：26501153 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
PHOTOHITO終了は残念ですね。
昨年試しに何回か写真を投稿してみましたが、インプレッションが少な過ぎて、アクティブユーザーがいないのはすぐに分かりました。
やっぱりスマホアプリがないということもあり、誰も使わないのでしょうね。
カメラ機材の作例を探す目的なら似たような写真投稿サイトとしてGANREFがあるので、PHOTOHITOが終了しても困ることはないかなと。
書込番号：26501304 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞クレイワーさん
そんな感じだったんですね、名前はよく聞くから活気もあるのかと思ってました。
αcafeはレンズ調べる時に何度か見ましたが、（スマホは見にくい）投稿はけっこうあったように思いました。
GANREFは初めて聞きました。flickrとかも有名ですよね。
書込番号：26501339 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
PHOTOHITOなら撮影データに影響なくアップロード出来たので
価格にアップロードして問題ある場合活用出来ましたがそれも出来なくなりますね。
というか価格.comの画像データだとなんの参考にもならない（画質が落ちる、色も変わる）
この限界集落の拠り所が無くなったように思います。
書込番号：26501355
3点
＞Ayrton Sさん
PHOTOHITO、カメラやレンズごとの作例が見れたりして便利だと思うんですけど、残念ですね。
理由は不明ですが、ストレージの問題なのではとの意見がありますが、自分もストレージかなと予想してます。
以前はGoogleフォトも無制限でしたが、いつまで続くかなと思っていたら半年後には無料は15GBになりました。
どの程度利用されてるかは不明ですが、無料での運営は厳しくなったのだと思います。
AmazonPrimeに入ってればAmazonPhotosがあって動画等も見れるので困ることは無かったですが。
同時にSNSの普及も大きな要因かも知れませんね。
Instagramとかにアップしてる人は多いでしょうし。
残念ですが時代の流れなのかも知れませんね。
＞キタムラ大型店の閉店ラッシュ
組織構造の整理であり、イオンモールなどに出店してる店舗を主に閉店してる。
イオンモールのキタムラは多くがプリントが主の店舗、今後はリユース（中古）を主に展開する構造転換。
PHOTOHITO終了とは別の視点で捉えてるのが記事を読めばわかる。
論点がズレすぎ。
書込番号：26501402 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞with Photoさん
私の場合はソニー機専用の投稿サイトにも投稿してるので実害は有りませんが、Photohitoは上級者が多くて参考にしてました。
常連の方々は拠り所が無くなって残念ですね。
スチル写真は動画に比べて人様に見てもらって評価される機会が少ないと思います。
たまにX(旧ツイッター)にもアップしてますが、あそこはフォローワーが少ない人には意地でもイイねしない感じです。
Photohitoは比較的公正な評価をしてくれる数少ないサイトでした。
本当に残念です。
書込番号：26501413 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
PHOTOHITO直撃です(汗)
ストレージの問題も当然あると思いますが、
価格.com本体の収益力問題もあると感じています。
カメラの新製品が減り、
市場流通在庫が枯渇する事も増え、
価格.comから価格比較ページのリンクで
お店に飛ぶ人が減り、収入が減る。
18年3月期は売上収益46,782百万円、当期利益15,737百万円
22年3月期は売上収益51,723百万円、当期利益14,294百万円
26年3月期は売上収益94,127百万円、当期利益18,854百万円
製造業より利益率がかなり高いとはいえ、
以前ほど稼げていない。
クラウド費用のドルベースでの低下もなくなり、
円ベースでは値上げが続く。
縁側を閉め、PHOTOHITOを閉め、
本丸に集中するのかなと。
書込番号：26501446 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞クレイワーさん
GANREFはガチ勢の集まりで私には敷居が高く感じました。
PHOTOHITOより更に上の方々が多い感じで、機材が良いのか撮影者が良いのかの判断が難しく思います。
そう言う意味でPHOTOHITOはバランスの取れたサイトでした。
書込番号：26501574 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|---|---|---|
残念ですね、photohitoはずっと有るものだと思っていました。
photohitoのおかげでインスタなど他のところには一切投稿しないスタイルできました^^
昨日より9月30日閉鎖まで、自分の投稿写真をすべてダウンロード出来るので行ってますが
久しぶり、１０年以上も前の自分の写真を見ながら懐かしんでます♪
8500枚ほどあるので、しばらくかかりそうですが
昔の方がいい写真撮ってたなって（笑）
機材は今よりもずっと劣るD90やD7000、D800E、D4などです^^
AF性能や連射性能が劣るときほど、一生懸命撮ろうと必死になってたような気もします（笑）
さーてと、今度はどこに写真保管しとこっかな^^
ところでこの価格.comの掲示板って残るでしょうかね^^;
書込番号：26501775
9点
＞esuqu1さん
写真のアップありがとうございます。
モータスポーツの写真が好きで、PHOTOHITOに投稿された貴方の数多くの秀逸な写真を眺めては、何時か私もこんな写真が撮りたいと影ならのファンでした。
本当に無くなるのかな。
信じられない気持ちでいっぱいです。
書込番号：26501862 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
手前味噌ながら、PHOTOHITOでセレクトに選ばれた写真を貼りました。
他にも有ったのですが、データが残ってませんでした。
今日の1枚的なセレクトに選ばれるのは下手な私にとっては光栄な事でした。
書込番号：26501865 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞トロダイゴさん
久しぶりにPHOTOHITOを覗いてみたら、トップページに見えた写真が5月にアップされているのにインプレッション800、お気に入り登録220とかでしたし、
新着の写真だとインプレッションが1から10までしかなく、
なかなかの限界集落ぶりでしたよ。
GANREFは日本国内のサイトで、綺麗な写真が多くて参考になります。
Flickrは世界最大の写真投稿サイトですが、海外のサイトなので日本人には敷居が高いのではないかなぁと思っています。
書込番号：26501894 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ayrton Sさん
GANREFをご存知でしたか。
ジャンルによってレベルが違うように私は感じており、
Ayrton Sさんが好きなジャンルだと敷居が高いと感じるかもしれませんね。
書込番号：26501897 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
【Ayrton Sさん
鈴鹿のヘアピンですね^^
ここは流し撮りのいい練習場になりますよね♪
photohitoの写真、二日がかりで殆どの写真をダウンロードしてSSDに保管しました。
縮小して投稿してあったのですが、それでも16年分の写真
一枚一枚ダウンロードしなければならなかったので、かなり時間かかりました^^;
もうphotohitoが無くなるの決まったので、
このまま投稿しないで終わりにしていこうかなと思います。
出来たら、ギャラリーを、スライドショー形式でダウンロードできないかな～
整理してたので懐かしい写真とか貼っておきます^^
とりあえずGANREF登録をしておきました^^
書込番号：26502365
7点
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＞esuqu1さん
アップありがとうございます。
どれもPHOTOHITOで見覚えの有る印象的な写真です。
この技術とセンスを私も身に付けたい。
GUNREF拝見しに行きます。
写真はPHOTOHITOでesuqu1さんに唯一お気に入り登録してもらった思い出の1枚です。
ある意味セレクトより嬉しかったです。
書込番号：26502455 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞クレイワーさん
もうすでにオワコン化してたんですね。
GANREF覗いてみたらスマホ対応してますね。
これは良いサイトを知りました。
ありがとうございます。
書込番号：26502826 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
先日自分が書いた
＞縁側を閉め、PHOTOHITOを閉め、
＞本丸に集中するのかなと。
が、かなりのことになってきた印象。
ページの下の「運営会社」から「IR情報」「IRニュース」を見てもらえれば雰囲気はわかると思うけれど、
ロイターが世界配信する規模のTOBネタになっています。
PHOTOHITOにせよここにせよ、情報の価値の大半は参加している自分たちの書き込みなわけで、気になります。
書込番号：26536014
0点
デジタル一眼カメラ > ライカ > ライカM11 ボディ
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|---|---|---|---|
東の空 |
西の空 |
南の空 |
北の空 |
朝夕は、涼しさが戻り早朝散歩も楽しくなった。
見上げると空には多様で個性的な雲が流れていた．
初めてのM型ライカ
私は、根っからのカメラ好き。
ライカは憧れの存在でありながら敷居の高いカメラだった。
三年前、闘病生活を送っている私を励ますために、
長男がＭ型ライカ一式を贈ってくれた。
恐る恐る使ってみたが、兎に角楽しいカメラだった。
ライカへ誘ってくれた長男に感謝しかない。
何が楽しいのかと言えば、半世紀も前に使ったフイルム
カメラの作法と同じ操作ができること。
AF時代にMFで合わすもどかしさ、合掌した時の感触は
あのスプリットイメージで撮った感覚と同じものがある。
ライカを使う醍醐味は、ここにあるのだと思う。
今どきのカメラは、ピントも露出もすべてカメラ任せ、
こんなハイテクカメラに飽きていた。そこに現れたライカ
は、半世紀前の作法と、その頃からの経験値で機械を操作し
写真を撮る。何とも人間臭い作法が堪らないのである。
やれ色味だ、高画質など、写真の善し悪しはどうでも良い。
3点
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|---|---|---|---|
つづき、です。
SNS禁止は違憲
フランスでは、15歳未満のSNS禁止法案に違憲との判決が
出た。理由は、子供の表現や通信の自由を侵害すること。
また、子供の健康や安全へのリスクが立証されていない、と
言うのが主な理由である。
我が国でも、首相がやっと重い腰を上げ、年末までに子供の
SNSへの制限を検討すると表明した。
だが、国会には何でも反対するエセリベラル勢力が存在
しており、表現の自由など都合のいい部分だけ切り取り、
フランスの二の舞にならないことを、切に祈る。
子供たちを守るためにも。
世界の潮流は、オーストラリアの16歳未満はSNS禁止の
方向へ向かっているのだから。
書込番号：26535937
3点
折角の秀作に水を差すようで申し訳御座いませんが、散歩途中の風景と言えども商店の看板特に名称や地名等が写り込んだのは、セキュリティ上の観点から投稿を差し控えられた方が賢明です。
…何処で撮影されたのか、が簡単にローカライズできてしまいました。
と言うことは、その近辺で該当カメラで散歩ショットを撮られているのがご本人、と言う身割れがいとも簡単に達成できてしまうのです。
何処の誰が閲覧しているか判らない匿名板で、何処の誰かと判ってしまうような事態になれば本末転倒。
お次からは是非、特定の建物や看板類が写っていないショット『だけ』を厳選して投稿されますよう。
書込番号：26535968
1点
お！
2枚目、また 『多真屋』 さん周辺街並みの登場。
二月のご投稿と同じ、朝方の陽光と建物の取り合いが何とも良いですねぇ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001345579/SortID=26414207/ImageID=4115174/
何か哀愁・郷愁を憶えてしまいます。
書込番号：26535974
1点
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くらはっさん
ありがとうございました。
うさらネットさん
お越しいただき、ありがとうございます。
書込番号：26536013
1点
井元康一郎氏のRACCO 300「横浜→鹿児島ロードテスト」
かなり凄い結果が出ています。エアコンon高速あり
100% → 3%で318.9km走行。
横浜を満充電で出発し、最初の充電地点が愛知県幸田町。**318.9km走ってSOC残量3%**でした。
単純に97%消費で318.9kmなので、
318.9 ÷ 0.97 ≒ 328.8km
つまり同条件なら、100→0%換算で約329kmです。
しかも重要な訂正投稿があって、横浜→幸田の全区間が高速ではありません。高速利用は「厚木南～新秦野」「新静岡～島田金谷」などで、120km/hでは電費がかなり悪化したとも井元氏自身が説明しています。速度を抑えれば西尾あたりまで届いた可能性があるとのこと。
さらに幸田→大垣では、10%から72%まで充電し、30分直前の71%まで200Aを維持、投入電力量24.6kWhという急速充電データまで取っています。
これはRACCO 300の実航続を考えるうえでかなり強いデータですね。実走318.9kmでまだ3%残しなので、「WLTC 320kmに対して実際は200km台半ば」という感じではありません。
なお、鹿児島までのロードテスト自体も実際に続いていて、福岡・甘木まで到達した投稿も確認できます。
書込番号：26535760 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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今のエアコンonでこれは
凄いとEV乗りなら判るんだけど？
ラッコ板の能動的の85%はポカンかもしれませんね。
それ以上に凄い「鹿児島341.6km」
そして、あなたが探していた「結果」はむしろこっちかもしれません。
8月17日、井元氏は鹿児島で
鹿児島市 → 都城 → 宮崎 → 油津 → 志布志 → 鹿児島市
という一周テストを実施。
結果は、
100%スタート
↓
341.6km走行
↓
残量3%
でした。しかも途中充電なしです。
つまり97%の電池で341.6km。
単純な100→0%換算なら、
341.6 ÷ 0.97 ≒ 352.2km
になります。
RACCO 300の公称値と比較すると
WLTC航続距離は320kmなので、
実走341.6km ÷ WLTC 320km = 約106.8%
しかも3%残しています。
これはかなり強い結果です。
私は5月エアコン無しでドルフィンLRでだした
数値に近い( カタログ走行距離超え)
書込番号：26535771 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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参考資料
約48時間経過後の
ラッコ板での
ラッコ購入検討無しでラッコ板に能動的に
関与する割合
画像参照
検討13
検討しない84
書込番号：26535778 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今回提示で
このスレではスレ主はコメントしません
情報提示のみ
皆様マナー良くコメントお願いします。
書込番号：26535781 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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if
100%から0%使い切るなら
走距離
SOC消費
100→0%換算距離
推定電費
横浜→幸田
318.9km
97%
328.8km
9.17km/kWh
幸田→大垣
108.6km
35%
310.3km
8.66km/kWh
大垣→福知山
178.6km
52%
343.5km
9.58km/kWh
福知山→米子
229.6km
72%
318.9km
8.90km/kWh
米子→浜田
154.3km
54%
285.7km
7.97km/kWh
浜田→小倉
225.8km
65%
347.4km
9.69km/kWh
小倉→熊本
144.1km
38%
379.2km
10.58km/kWh
熊本→出水
118.4km
40%
296.0km
8.26km/kWh
鹿児島一周
341.6km
97%
352.2km
9.83km/kWh
書込番号：26535808 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
高速道路を利用したのが↓の区間だけなら合計55.9kmなので、残り263kmは下道という事に。
厚木南～新秦野 ：19.5km
新静岡～島田金谷：36.4km
高速を速度抑えて走れば電費が良くなるところを120km/hで走って電費悪化…それでWLTC320kmというカタログ値を少し超えるほど走るとは凄いと思う。
できれば高速で120km/h走った時の電費が知りたいですね。
ちなみにEVSmart調べだと、日産サクラの高速道路での電費はこんな感じらしいです。
80km/h巡航：約10.0km/kWh 航続距離 約200km
100km/h巡航：約 7.7km/kWh 航続距離 約154km
120km/h巡航：約 5.9km/kWh 航続距離 約117km
サクラは4年前の車なので、比較するならホンダのN-ONE e:（バッテリー29.6kWh、WLTC295km）か？
80km/h巡航：約 6.79km/kWh 航続距離：約 201 km
100km/h巡航：約 5.54km/kWh 航続距離：約 164 km
120km/h巡航：約 5.00km/kWh 航続距離：約 148 km
数字が低すぎるので確認したら「冬の2月」でした…そりゃ低いわ。
（大雑把に1.5倍したら春秋相当、1.2倍で夏相当かな？）
書込番号：26535861
2点
BYDのLFPは、春夏が最も効率が上がるからね。 逆に冬の投稿は、かなり、悪い数字が出るかも。
ラッコに限らずリチウムイオン電池は春の温かい日や夏場が一番良い結果が出る。(酷暑を除く) 。 酷暑の時期なら結果はまた違っただろうね。
今回、ラッコに釣られて初EVの方も多いから最良の時期だけの結果見て誇張しても仕方ないかな。
特にLFPは三元系と比べて冬の電費と充電効率が悪いからね。
検討者として、また冬の投稿を楽しみにしてます。
書込番号：26535919 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
必死だなぁ（笑）
ちなみに高速道路で120km/hで走ったのは何kmなんだろうね。
書込番号：26535920 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
17日・南九州
最高気温 約32～34℃
日平均 約27～30℃
エアコン使用
341.6km走行
SOC 100% → 3%
100→0%換算 約352km
概算 約9.83km/kWh
という条件になります。
これは重要ですね。「涼しい日にエアコン負荷がほとんどない好条件で出した341km」ではない。 少なくとも気象条件だけ見れば、冷房を普通に必要とする真夏のテストです。
さらに鹿児島では最高気温33.7℃を15:02に記録しています。
書込番号：26535929 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
したがって、この318.9kmテストをまとめると、
2026/8/11
横浜→愛知県幸田
318.9km
SOC 100% → 3%
100→0%換算：約328.8km
概算電費：約9.17km/kWh
ルート周辺の日平均：約25.5～27.9℃
最高：約31.1～33.7℃
です。走行中は新東名を走った区間もあり、井元氏自身が「新東名を快走したこともあってギリギリ」と説明しています
書込番号：26535930 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
他のスレでは「理系だから共同参加者の大事を理解しています」と書いてますが、これは1件だけで「ヤッホーイ！」なんですね(笑)。
今日も日本は平和です。
書込番号：26535948
3点
なかなか良い条件ですね。
33℃前後は真夏では良い条件です。38℃の酷暑と5度も違いますね。
私が検証してたkw/100km で、5℃違うと4kw以上も違いましたから。
猛暑で信号待ちしてて、エアコンだけの可動で3kwから4kwだったのが、今では1kwから2kw(1kw中心でたまに0になることも)まで落ちてます。やはりエアコンが全開かどうかが大きいですね。
書込番号：26535950 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
つまり、移動時の電力の出し入れまで考慮した電費のスイートスポットは、外気温で概ね20〜25℃前後、広く見て20〜30℃と考えるのが妥当です。
だから今回の鹿児島の27〜34℃級は、LFPセルの放電・回生にはかなり良い温度側ですが、車両全体の電費としては最適点を少し超えて冷房負荷が乗る領域です。
要するに、
「33℃だったからLFPには最高条件で341.6km走れた」ではない。
むしろ20〜25℃程度で冷暖房がほぼ不要なら、341.6km以上の電費が出る余地がある。
この見方が一番近いです。
書込番号：26535955 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
俺の車（ガソリン車）は、横浜から鹿児島なら給油1回で行ける。
書込番号：26535956 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞卒fitさん
>25℃程度で冷暖房がほぼ不要なら、341.6km以上の電費が出る余地がある。
大きな勘違い発表ですね。デマはいけませんよ。知ってるのにデマを流すのは。
EV乗りなら当然知ってますよね？
25℃より30℃超えの方が電池自体の性能が伸びる事を？
知らないならエセEV乗りになってしまいますが？
特に三元系より高温に強いLFPなら尚更です。
何故、そんなにバレバレのデマを？
書込番号：26535966 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
7月下旬～8月上旬は38℃くらいの時もあったけど、お盆は少し落ち着いちゃったからなぁ。
書込番号：26535993
0点
Blade（LFP）バッテリー単体の効率
→ セル温度30から40℃前後が最も有利
* 25℃：かなり良い
* 30から35℃：ほぼ最良域
* 40℃：内部抵抗だけ見ればさらに低くなり得る
* ただし45℃以上は冷却や劣化の問題が大きくなる
LFPは低温になるほど内部抵抗・分極が増え、利用可能エネルギーも減少します。
② EV車両全体の電費が最良になる外気温
→ おおむね 20から25℃前後、特に22から24℃くらいが狙い目です。
理由は、ここだと
* バッテリーが冷えすぎない
* バッテリーヒーターがほぼ不要
* バッテリー冷却もほぼ不要
* 暖房不要
* エアコン冷房もほぼ不要〜小さい
* コンプレッサー消費が小さい
という条件が重なります。外気温が低くても高くても、バッテリー温度の影響に加えてHVAC消費が増え、航続距離が低下することが実車データでも確認されています。
なのでRACCOのようなBlade搭載EVについてざっくり言えば、
バッテリー単体：30から40℃
車両全体：外気温20から25℃
です。
ここが面白いところで、「バッテリーにとって最高の温度」と「EVの電費にとって最高の外気温」は10℃くらいズレるんです。
RACCOの実走試験を評価するなら、私は外気温22〜26℃程度＋晴天弱風＋空調ほぼ不要を「電費記録が出やすい条件」と見ます
書込番号：26536012 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
12/1商談開始
本社で選考あり
財政界、業界などのVIP優先
転売防止でこれまでと完全に異なる販売方法が取られる（詳細不明）
→一般人はほぼ入手不可能。ラソクル、センチ◯リーどころかLFAよりも入手困難か。
すぐ消します。
書込番号：26535939 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
伏字にする様な情報はこの掲示板に向きませんよ
すぐに消せるかどうかは運営次第だし
書込番号：26535969 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
GRGTでしょ？
伏字にするような物でも無い様な？
クリエイティブなHPでも既に出てるし。
書込番号：26536011
0点
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