『Mobil1 5W30と0W30について』 の クチコミ掲示板

[s92o]

Mobil 1のオイルについて Mobil 1の0W30(旧NA)と5W30(旧FP)
ではどちらがベースオイルや添加剤は良いものを使っていますか？
そして高温域ではどちらが耐熱性としては優れていますか？
MDMS の数値的には若干0W30の方が耐熱性には優れ、鉱物油率も5W30は約50%、0W30は30%とPAO率が高いです。値段も0W30の方が高いです。
が、実際0Wなどの低燃費オイルは劣化が早く、保護性能としては落ちると聞きます。
実際Mobi1公式サイトでも5W30はエンジンを最適な状態に保ち、エンジンの寿命延長に貢献と記載されていますが、0W30は低燃費のことしか記載されていません。
当方が使用している車のエンジンは0W20、0W30、5W30が使えるようです。
燃費は無視です。
純正使えと言うコメントはお控えください。
申し訳ありません。

書込番号：17146635　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

ちなみに車種とクルマの主な用途はなんでしょうか？

書込番号：17146779　スマートフォンサイトからの書き込み

[s92o]

サントリー二さん
車種はカローラルミオン
1.8L 2ZR-FSE
主な用途は市街地走行と高速走行半々くらいで、結構飛ばし気味です。
夏はよく海へ行ったりするので環境に悪くあまりでかい口では言えませんがアイドリングが長めになることがあります。

書込番号：17146889　スマートフォンサイトからの書き込み

[リズム＆フルーツ]

僕は詳しい方ではありませんが、スタンド勤務の友人によるとオイルの質より交換頻度だということです。5〜7000kmで交換していれば殆ど問題ないと思います。
その上でグレード考えると、5W30の方が耐久性ありそうですね。

書込番号：17147269　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

答えになっていなくて申し訳ないのですが、お乗りの車種、用途ではどちらを選ばれても差はないと思いますよ。
飛ばすと言ってもレッドゾーンギリギリを多用することもないですし、海へ行ったり、アイドリング長めでも影響はほぼないです。

お好きな方をどーぞっとなります。

書込番号：17147366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

＞Mobil 1のオイルについて Mobil 1の0W30(旧NA)と5W30(旧FP)
＞ではどちらがベースオイルや添加剤は良いものを使っていますか？

僅差で0W30(旧NA)でしょう。

＞そして高温域ではどちらが耐熱性としては優れていますか？

僅差で0W30(旧NA)でしょう。
劣化すると逆転して僅差で5W30(旧FP)　　←私を含む古い考えの人
劣化しても逆転はしない　　　　　　　　　　　←0Ｗ-10とか聞いても怖いと思わない、新しい考えの人




でも、どちらもレベルが高くて日常走行にはオーバークオリティーな位です。

書込番号：17147650

[s92o]

追記です。
推奨粘度の記載が間違っていました。
0W20、5W20、5W30が推奨でした。

書込番号：17148399　スマートフォンサイトからの書き込み

[たあぼもぐもぐ]

こんにちは お車の走行距離にもよりますが 推奨がその通りならば 私は５万キロ迄は０ｗ−２０、５〜１０万キロ迄は０ｗ−２０と５ｗ−３０の半々ミックス（但し同じモービル１で）、１０万キロからは５ｗ−３０にします。メーカー推奨値は走行距離が増えた場合のクリアランスの増大を見越してのものなので、いつまでも低燃費オイル（０ｗ−２０など）というわけには参りません。走行距離ごとに番手を上げていくのが宜しいかと思います。
話それてしまいましたが本題は５ｗ−３０の方がポリマー（粘度増強剤）や流動点下降剤の使用度が低いと思われるので熱や長期使用には優れると思います。 ベースオイルについてはモービルで有れば今時ＰＡＯもＶＨＶＩも遜色ないと思われます、値段の差はＰＡＯの量及び余計な添加剤（前述） の為でしょう。
ちなみにベースオイルのみで考えれば２〜３万キロ程の走行には耐えられるとも思います。（劣化するのは主に添加物なので）。
ついでにオイル交換の頻度はご自分のフィーリングで、お願い致します。

長文失礼致しました。

書込番号：17150451

[khige]

０Ｗ−３０、０Ｗは冷間時（エンジンが冷え切っているときの）オイルの流動性ではないのかイ、
始動時には、流動性が高いほうがよい（低ければ低いほどよい）、短時間に潤滑が復活する（高ければなかなか回りきらない）１０秒で回りきるのと、３分掛かるのでは・・・・

ー３０　は１００度（エンジンの通常使用時）での流動性、高ければ良いが（エンジンの回転が重くなり燃費が悪くなる）
通常のエンジンでは、５０〜４０では硬すぎて、燃費を悪化させるだけ、ー３０あれば十分（と思います、責任は持てないが）

高燃費エンジンに０Ｗ−２０が指定されているのは、０Ｗではなくー２０の高温時の流動性のよさを見込んで指定しているのだと思います、０Ｗ（低温時の流動性は、おまけに付いて来たもの、でも流動性は高いほうがよい）
＜＜＜　０Ｗ−３０のオイルこそ現代最良のオイルではないでしょうか　＞＞＞　　　　責任は持てないが

書込番号：18317273