『オイルの物質に詳しい方お願いします。』 の クチコミ掲示板

[s92o]

現在、Mobil1オイルの0W30、5W30でどちらを使うか迷っているところで燃費は無視、エンジンの保護性能がいいものを選ぼうと思っています。
MSDSを読むと

0W30は
1-デセン（ポリアルファーオレフィン）、水素化処理したホモポリマー 10〜20%
高度水素化重質パラフィン系油蒸留物 30〜40%
溶剤脱蝋重質パラフィン系蒸留油 1〜5%
鉱物油 30〜40%

5W30は
1-デセン（ポリアルファーオレフィン）、水素化処理したホモポリマー 20〜30%
鉱物油 60〜70%

と記載がありました。
Mobil1の場合、鉱物油＝VHVI 高度水素化精製基油のことらしいですね。
1-デセン（ポリアルファーオレフィン）、水素化処理したホモポリマー ＝PAOのことですよね？
では高度水素化重質パラフィン系油蒸留物とはなんですか？
溶剤脱蝋重質パラフィン系蒸留油とはなんですか？

若干ですが、なぜか耐熱？高温域では0W30が微かに性能が上ですが、長期使用においては劣化しやすいと聞いたことがあります。
当方が古い考えなのだと思うのですが、どうも0Wと言うものはどうなの？と思ってしまいます。

高速道路主体、夏場はアイドリング、渋滞がかなり多いスタイルだと0W30,.5W30どちらがおすすめですか？

使用車種はトヨタルミオン1.8L
推奨オイル粘度0W20.5W20.5W30です。
純正は入れるつもりはありません。

書込番号：17181899　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

もう解決済みの話では？

どちらでも変わらない。
どちらでも一緒です。

純正の何がそんなに不満で不安なのですか？

書込番号：17182022　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

>高速道路主体、夏場はアイドリング、渋滞がかなり多いスタイルだと0W30,.5W30どちらがおすすめですか？

私なら迷わず値段の安い方で・・・としか・・・

トヨタルミオン1.8Lなら、純正のオイルで充分すぎると思うので・・・
まさか、サーキット走行してるわけじゃないのでしょう？
ルミオンに高価なオイル入れる意味がわかりません。

書込番号：17182043

[ぽんぽん 船]

>Mobil1オイルの0W30、5W30でどちらを使うか迷っているところで燃費は無視、エンジンの保護性能がいいものを選ぼうと思っています。

今は冬なんで、その二択なら取りあえず 0W-30 にしておけばイイのでは？

>高速道路主体、夏場はアイドリング、渋滞がかなり多いスタイルだと0W30,.5W30どちらがおすすめですか？

やたらとエンジンの保護性能を気にしているようだけど、
オイル交換をしないまま（今回のオイルのまま）、夏場も乗り越えようとしているんですか？
なんだか本末転倒のような気が・・・

夏に再度交換するつもりなら、夏と冬で粘度を変えてもイイのでは？

>推奨オイル粘度0W20.5W20.5W30です。

冬場　0W-20
夏場　5W-30
・・・をチョイスすれば、事足りると思うけどなぁ。
1年中、0W-20 でも大丈夫だけど・・・

>純正は入れるつもりはありません。

ルミオンってクルマはよく知らなかったけど、
いわゆるカローラシリーズなんですね？

ん〜ん。純正オイルが最適なような・・・

書込番号：17182203

[猫の座布団]

パラフィンは炭素原子の数が20以上の炭化水素化合物であり鉱物油の主要な成分です。
高度水素化重質パラフィン系油蒸留物、溶剤脱蝋重質パラフィン系蒸留油とは常圧蒸留により得られた重質留分を更に減圧蒸留し分留した潤滑油留分を脱硫・脱蝋・水素添加などの精製工程にかける事により得られる高度精製基油です。

0W30は低温流動性が高いポリアルファーオレフィン10〜20%と5W30の20〜30%と比べて割合が減っている様ですから、その分鉱物油から低温流動性が低いワックス分を減らして低温流動性を確保しているのでしょう。

>若干ですが、なぜか耐熱？高温域では0W30が微かに性能が上ですが、長期使用においては劣化しやすいと聞いたことがあります。

ベースオイルとしては0W30の方が粘度が低い筈なので粘度指数向上剤(油溶性高分子ポリマー)の割合が多いという事ですかね。

低温始動性や燃費を重視しないなら5W30でいいのでは。

書込番号：17182997

[たあぼもぐもぐ]

猫の座布団さんがお答えしている内容でほぼ正解だと思います。前回の質問で私がお答えしたことと似ており安心しました。
良い考えが浮かびました、エンジン保護性能重視との事ですが乗り心地は良いんでしょうか？取り敢えず４リットル缶を両方購入して０ｗ−３０から使ってみる、次に５ｗ−３０を使ってフィーリングを比べてみる、最後は気に入った方の１リットル缶を購入し一度だけミックスして使う、その後は気に入った方を使い続ける。如何でしょうか？無駄が出ないですよ。

ちなみに ０ｗ−３０のその二つはＶＨＶＩのなかでもより粘度指数の高いグループ３+ かも知れないです。

モービルでそのあたりならベースも良くて熱だれにも強いのは５ｗ−３０ＥＳＰ
Ｆｏｒｍｕｌａですかねぇ。

書込番号：17185125

[たあぼもぐもぐ]

スレ主様が迷われている様子なので実際に両オイルを自分が借りているカローラＡＸＩＯに入れて試走してみました。（恐らく同じエンジン形式 ）
まず０ｗ−３０の方が回りも軽くエンジン音も静かでした。 エンジン音が静か＝保護性能とは違うかもですが安心感は有ります。 夏の暑い時とはまた違うかもですが今の時期かかりも回りも良いのは気持ち良いです。 もしスレ主様がこのニ択でしかオイルを考えないので有れば冬０ｗ、夏５ｗで良いのではないかと思います。所詮ベースオイルが何であれ普段乗りには大差ないのと、そもそもどちらが良いかは実際にはご自分のフィーリングですし(たとえエステル１００％でも合わなければそれ迄）
どういう使い方をしたいのか？どういう頻度で交換予定なのか？ 現車の現在の走行距離などなど様々な情報がないと一概にどちらが とは言えないと思います。その考えの現れが純正で充分や　どちらでもという返答だと思います。
私は両方実際に本日使いました。正直それ迄変わりません。何千キロも走った後は解りません！普通に運転をし、５〜６千キロ度に交換されるので有れば安い方をお勧めです。 グループ３の製造方法を知りたければ（またその細かな違いを）メーカーに問い合わせるのが一番かと思います。モービルやアリシン、ポロ、エニなどは答えてくれますよ（実際やりましたから、ただし英語で）。

書込番号：17186673

[s92o]

サントリーニさん
すみません。当方かなり神経質＆心配性でして。。
考えた結果5W30にしようと思います。

書込番号：17196756

[s92o]

まきたろうさん
確かにオーバースペックなのはわかっていますが、フルローンで購入しまして5年以上は乗り続ける予定なので燃費よりもエンジンの保護を第一に考えました。

書込番号：17196766

[s92o]

ぽんぽん船さん
誤解を招くような質問、申し訳ありません。
オイルは3000〜5000kmには交換、オイル交換2回に1回はエレメント交換はします。
検討の末、オールシーズン5W30にしようと思います。

書込番号：17196776

[s92o]

猫の座布団さん
専門的なご説明をありがとうございます。
低温流動性って言っても関東在住なので下がってマイナス5度？もいかないので
添加剤に頼らない5W30を使おうかなと思います。

書込番号：17196790

[s92o]

たあぼもぐもぐさん
5W30ESP、当方も目をつけていたんですが、なかなかネットでも見かけなく安定した入手ができなさそうなのであきらめています。。。

書込番号：17196805

[s92o]

追記
私の為に両オイルのテストをしていただいてありがとうございます。感謝します。
というか、申し訳ございません。。

うーむ。0W30のほうが静かとは。。。普通油膜が厚いほうがメカノイズは少ないという印象なのですが。。
やはり粘度指数向上剤？がいい仕事してるのでしょうかね？
mobilのほうにも問い合わせはしましたが、負荷のかかるコンディションであれば5W30をお勧めするとのことでした。

書込番号：17196821

[たあぼもぐもぐ]

結論出されたようで良かったです。３〜５千度の交換でしたらいっそペールでの購入が安上がりで良いと思います。正直両方とも大差は感じなかったのでＦＰの出来れば旧仕様が見つかると良いですね。 ３年位は全く大丈夫だと思います。（経験上）

書込番号：17197974

[s92o]

たあぼもぐもぐさん
そうですね。Mobil1はなぜか新しくなるにつれてスペックダウンしてるのでできれば黄色缶の(Supersynと書いてあったやつ)が欲しいですね。
ディーラー営業の方に聞いたら0W20を入れ続けて10万キロ走っている車はやはりオイル消費が多くなってしまっているとのことでした。。

書込番号：17201438

[ＪＦＥ]

モービル１を使用するなら、０Ｗ-４０がお勧めです。

他の粘度とは違い、本当の化学合成オイルです。

参考　http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%AB1

書込番号：17222570　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民は騙されている]

＞モービル１を使用するなら、０Ｗ-４０がお勧めです。

＞他の粘度とは違い、本当の化学合成オイルです。

いえ、私が知る範囲で本物の化学合成油はスノコ（日本サン石油）のブリルという商品などです。他にもあると思いますが、パッと思いつくのはブリルです。
モービル1全種類はベースオイルがすべて合成油ではありません。

それと、トピ主さん。
粘度だけではなく、それ以外のデータなどがありましたら、そちらを参考にした方が良いです。
0W-20と言っても、高温時の硬さが0W-30に近い物もあります。
硬さの範囲はあります。
いちがいに言えません。
また、有名ではなくてもモービル1よりも高性能で安いオイルがあるのも知っておいていいと思います。

書込番号：17224002

[ＪＦＥ]

＞本物の化学合成油はスノコ（日本サン石油）のブリルという商品

そおいう話しでなく、、、本物という言葉の意味を取り違えています。

モービル１の中では化学合成と呼べるのは０Ｗ-４０のＲＰだということです。

化学合成オイルとは？を語ると長くなりますのでやめておきますが。。

書込番号：17226416　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民は騙されている]

ＪＦＥさん
そういう意味なのはわかってますが、モービル１は化学合成油と言ってはいけないと思います。今流行りの全合成油と言った方が良いかも。
個人的見解ですが、モービル1は、化学合成油配合の全合成油で良いと思います。

書込番号：17227029

[ＪＦＥ]

国民は騙されているさん

ですから、、、私のレスにリンク先をちゃんと読んでますか？

私も貴方様と同じ意見ですよ！

しかしモービル１ＲＰは他のモービル１と違い、化学合成油と言ってもよい成分なのです。

なのでモービル１を使用するなら０Ｗ-４０ＲＰがオススメ！て話しですよ。。

先に言いましたように化学合成油の定義に関する論議は話しが長くなるのでやめますが。。

書込番号：17227555　スマートフォンサイトからの書き込み

[たあぼもぐもぐ]

確かに１００パーセント化学合成と全合成の論議は長くなりますね。スレ主様も御存知な様にＥＳＰもＲＰと同様ですよ。国内販売品に限らずとも手に入りやすいなら粘度を変えない方が良いかと思いますよ。

書込番号：17228530