『選択肢は』 の クチコミ掲示板

[国民は騙されている]

商品は指定ですみません。

ケース1：安いオイルとそんなに高くない添加剤の組み合わせ
オイル：日産SNスペシャル5W-30(1L当たり400円)、添加剤：ピットワークS-FV（1500円）

ケース2：高いオイルのみ
オイル；日産ストロングセーブエックスEスペシャル5W-30(1L当たり1100円)のみ

ケース3：中間品のオイルとそんなに高くない添加剤の組み合わせ
オイル：日産ストロングセーブエックス5W-30（1L当たり700円）、添加剤；ピットワークS-FV(1500円)

車種:日産DAYZ　ターボエンジン
値段は、3＞2＞1ですね。大差はないですが。
交換してくれるショップはデイズを購入したところ（ディーラーではないです）です。
日産協力販売店らしく、オイルも日産系が多いですね。

こういう場合、優先順はどう考えられますか？
詳しい方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。

書込番号：17222424

[ＪＦＥ]

１→３→２だと思います。

そして１と２の添加剤は不要だと思います。

書込番号：17222476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

訂正、１と３の添加剤は不要

書込番号：17222482　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民は騙されている]

ありがとうございます。
安いオイルに添加剤、それとも、高く良いオイルのバランスを考え高く良いオイルはそのまま使用、どちらがいいんでしょうかね

書込番号：17222750

[Daft Punk mk-2]

何年・何�`乗る予定か解らないですけど、私が主様の立場なら（5000km交換するなら）2のエステル入りを入れたい^^

書込番号：17222848

[馬車乗りのおじさん]

私も安い方から順に、に1票です。添加剤もいらないと思いますよ。
むやみとオイルにお金をかけてライフを引っ張りすぎるくらいならオイルに配合されているポリマーの寿命に余裕を持った交換頻度をきちんと守って、それでさらにお金が浮くようならその分ガソリン入れて走った方が楽しめると思います。

書込番号：17224425　スマートフォンサイトからの書き込み

[たあぼもぐもぐ]

おはようございます。Ｄａｙｚならば交換量も少ないですし、年に１度か多くても３度迄でしょうから私なら自己満足と軸受の保護の観点から２を選択します。 ターボも付いている様子なのでむやみな添加剤は考えません。２に市販のエステルなんかをちょっぴり足してあげると良い感じで走れるかなぁ？ と思います。

書込番号：17226175

[国民は騙されている]

書き込みありがとうございます。

昔ほどアフターアイドルをするという事はしませんが、一応ターボタイマーは付けてあります。
オイルは季節（春夏秋冬）または2500〜3000km毎のどちらか早い方で交換しています。
フィルターはオイル2回に1回のサイクルです。
10年は乗りたいと思っています。

安い物はそれなりの性能だと思っていますから、添加剤で性能を補助した方が良いと思っています。
S-FVは値段の割に性能が良いので、入れようと思っています。
元々高性能高価なオイルが良いのか、それとも、安くてそれなりの性能のオイルに添加剤で補助をする方が良いのか、どうでしょうか？

三菱は他社と比べ昔から比較的量が多めのようですから、交換サイクルは多少長めでもいいかなと思われがちですが、軽のターボですからちょっとシビアに考えるくらいがちょうどいいと思っています。
軽はエンジン回転数のレッドゾーンが高いため、ターボもそれなりに回りますから、負荷も大きいと思います。
そんなに回しはしませんが。

S-FVは有機モリブデン・エステル・他等で構成されており、安いオイルには効くのかなと思っています。
どうでしょうか？
SNと言っても、ベースオイルの違いでピンキリですからね。

書込番号：17226998

[たあぼもぐもぐ]

こんにちは、そこまでマメにオイル交換をされるので有れば答えがかわります。
１で良いかと思います。（最初の３年位は）。後添加剤も二回に一回位で良いかと思いますよ。オイルよりは高いので。 そこから先はベースオイルよりも粘度の問題になるかと思います。
ちなみに私が使う後づけエステルはタクマ○ンのエステル○やナ○ードさんのエフェ○ターなどです。入れる入れないで全然違いますよ。

書込番号：17227230

[ＪＦＥ]

私の考えはオイルには極力添加剤が含まれない方が良いという考えです。

ベースオイルの比率を高めた方が良いと思うからです。

そして各種添加剤はメーカーがブレンド (添加) して入っていますので、そこへブレンド (配合) を崩す他の添加剤を入れるべきではないと思うのです。

オイル成分や添加剤配合はメーカーが研究した結果で、そこへ素人考えが通じるとは思えません。

安いオイル＋添加剤＝高性能オイルでしょうか？違うと思います。基本、オイルの性能はベースオイルで決まると思います。

添加剤は高価な商品が多いし、添加に対する性能にも疑問を感じます。。

私なら軽自動車ターボ車にはモービル１やカストロールの５Ｗ-３０の３リットル缶の化学合成オイルと謳っているオイルを使用します。

これは純粋な化学合成オイルと呼ぶには疑問があるオイルなのですが、、オートバックスなど量販店で安く売られていますし、大手メーカー売れ筋商品で性能もそこそこで信用できるオイルだと思えますので。

書込番号：17227646　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬車乗りのおじさん]

それだけ神経を使って管理されておられるならあまり気にされることはないと思いますよ。3000km未満で交換するならオイルのへたりも最低限で済みますし。

むしろ、気を使っておられるだけに添加剤の方に要注意かもしれません。

特に最新のAPI-SN規格のオイルは一部の添加剤と非常に相性が悪いようですので。また、添加剤の「成分」についてはそれなりに優秀なものが多いのですが、基油についてはあまり良いものは使っていないことも多いですから。

タービンの軸受けを気にされるようでしたらAPI規格もそうなのですがACEA-A3を取ったオイルを選ぶのも手だと思います。
こちらは油温150℃でも一定の粘度を確保しないといけないことになっていますから、高回転高負荷を想定する軽にはさらに向いた規格だと思います。

書込番号：17228814　スマートフォンサイトからの書き込み

[Daft Punk mk-2]

再確認ですが…
日産ストロングセーブエックスEスペシャルってエステル配合ですよね？^^;

書込番号：17229183

[たあぼもぐもぐ]

そのようですね。ただ配合量はほんの少しかと、、、。

書込番号：17229581

[国民は騙されている]

書き込みありがとうございます。

エステルもいくつか種類がありますから、使うならコンプレックスエステルが良いのですが、最高級品です。

ベースオイルが良い物の比率が高いのはわかります。
ベースオイルの良い物を使えばいいのですが、コストが。

Ｅスペにエステルは入ってるようですが、市場価格からは大したことがないと思いますね。

書込番号：17229719

[たあぼもぐもぐ]

くどいようで申し訳有りません。
ＸＥスペシャルに先ほど私が書き込んだエステルを５％程足してみてください。 さいこー!!なフィーリングになるはずですよ。（まじ愛用してますから）添加するとはいってもエステルそのものですからオイルのバランスもそれ程くずれませんし、一回あたりの費用も１０００円位で日産の添加剤より安上がりだと思います。オイルがその中でしか選べないのなら是非入れてみて下さい。一番安いオイルでも充分ですから、、（ＸＥなら尚良しですけど）。

書込番号：17229797

[国民は騙されている]

たあぼもぐもぐさん
伏せ時は。

書込番号：17229848

[たあぼもぐもぐ]

そうですね両社共個人経営的な会社なので伏せておきました。ズバリはタクマインのエステルン（恐らくコンプレックスエステル）、もう一つがナロードトライボロジーのエフェクター（こちらはひまし油エステル）です。営業するわけでは無いのですがエフェクターは１リットル単位でたまにセールが有ります。一回あたり（約１５０ｃｃ）約１０００円以内だと思いますよ。エステルンは約１４００円になります。 一応油性向上剤だとの事ですが基油にも使われているエステルそのものですからあまり大量に入れなければさいこー!!な感じになります。

書込番号：17229958

[Daft Punk mk-2]

めちゃ詳しいじゃないですか…
人に聞くまでもなく、自分で好きなオイル＆添加剤入れれば良いのでは？

書込番号：17240661

[国民は騙されている]

しばらく検討しておりました。

ぜんぜん、詳しくないです。
ネットから情報を引っ張ってきただけです。
有機モリブデンはコストが低いわりに効果が高いので採用されていると聞きます。
エステルはコストは高いけど高性能だと聞いています。

安いオイルは鉱油ベース。
高度精製鉱油が入っているらしくSN規格に通っているので最低限の性能は持っていると思いますが、これよりも高性能高コストな同メーカー別品に比べると性能が低いです。
そこで添加剤を入れるわけですが、高性能なオイルに添加剤を入れてもあまり効果は期待できないかも。
安価帯の性能のオイルに添加剤を入れると違いがわかる、という事も考えています。
まずはゲージの下限と中間くらいになるようにオイルを入れておき、少し走った（100km位）後に添加します。
違いがわかる・わからないは個人的なものですから一概には言えませんし、S-FVは安価な方の添加剤になりますから効果がわかるかどうかは微妙ですが、全くダメとは言い切れませんから、まずは試してみる、と言う話になります。

書込番号：17266873

[たあぼもぐもぐ]

オイルは奥が深く色々試せば試す程面白いと思います。ｓ−ｆｖも使った事が有りますが私は体感出来ましたよ。いれてからすぐでも判りましたが少し（２００〜３００キロ）走ると更に効果が良かったです。確かに高いオイルに安い添加剤はｎｇパターンかもです（高いオイルにはもともと添加剤成分が入っているから）。

書込番号：17270344

[Daft Punk mk-2]

で…どの選択をされるか決断出来ましたか？
質問される方が多い価格コム掲示板ですが、結果を書く方、その後を書く型って少ないですよねぇ…

書込番号：17270612

[ＪＦＥ]

＞高いオイルにはもともと添加剤成分が入っているから

逆ですね。安いオイルほど添加剤成分が入ってる。

エンジンオイルには高い安いに関わらず添加剤は添加されていますが、高いオイル、ベースオイルが良いほど添加剤は少ないです。

安いオイルほど一定の性能に高めるため添加剤が多く添加されます。

書込番号：17270660　スマートフォンサイトからの書き込み

[たあぼもぐもぐ]

勘違いをさせたようなので訂正致します。ここでいう添加剤とはＤ１パッケージのような所謂基本的な添加剤ではなく有機モリブデンやＦＭ剤としてのエステルやアルキルナフタレンなどの事です。悪しからず。

書込番号：17272177

[国民は騙されている]

＞で…どの選択をされるか決断出来ましたか？
＞質問される方が多い価格コム掲示板ですが、結果を書く方、その後を書く型って少ないですよねぇ…

まだしていませんが？
急いで結果を出すこともないと思うのですが？
Daft Punk mk-2さんに迷惑をかけましたか？

書込番号：17275754

[国民は騙されている]

結局は3つとも試さないといけないのかもしれません。

それで結論とします。

有意義なご意見を下さった方々、ありがとうございました。

書込番号：17275761

[Daft Punk mk-2]

国民は騙されているさん、こんばんはです。

迷惑とかそう言うこっちゃ無いんですよ^^;
その後どうなったかって（結果）気になりませんか？

自分がせっかちなのかもしれませんが、質問されてから週末二回あったし、日産のキャンペーンもガンガンありました（あります）ので決断された（行かれた）かなぁ？と思って質問した次第です。

気分を害されたならすみませんですm(_ _)m

書込番号：17275955

[ぽんぽん 船]

ターボエンジンと言っても、
軽自動車はロープレッシャー・ターボだし・・・
サーキットを走ったり峠を攻めたりもしていないだろうし・・・
「 オイルは季節（春夏秋冬）または2500〜3000km毎のどちらか早い方で交換しています 」
と、シビアコンディションのスパンで交換しているようだし・・・（シビアコンディション以上か？）

普通の純正オイルだけイイのでは？

まぁ趣味として、オイルや添加剤に拘るのもアリだから、
色々試してみるのも面白いかもね。

書込番号：17276125

[国民は騙されている]

ぽんぽん 船さん

普通の純正オイルってどんなオイルですか？
ルブローレンですか？
日産のストロングセーブX Eスペですか？
純正オイルとしか言わないのが不思議。
きちんと銘柄と粘度まで答えないとわかりませんが？

書込番号：17276181

[ぽんぽん 船]

>純正オイルとしか言わないのが不思議。
>きちんと銘柄と粘度まで答えないとわかりませんが？

貴方がお持ちの取説には
推奨銘柄や粘度が記載されていないのですか？

普通は取説に書いてあるので、その中から選べば間違いないですよ。
チョイスは、お好みでどうぞ。

スレ主さんのクルマの使用環境や走行条件などは、
スレ主さん自身が一番良く知っているはずですから、
（・・・って言うか、スレ主さんしか分からない）
スレ主さん自身がチョイスした方が間違いないと思います。

書込番号：17276229

[国民は騙されている]

ぽんぽん 船どの
失礼ですが、純正オイルと言えばわかると思っているのが不思議です。
どのメーカーのどの銘柄のオイル、を言えない人にお答えくださっても仕方ないです。

書込番号：17276279

[Daft Punk mk-2]

デイズだから日産SNスペシャル5W-30を2〜3000km交換でいいんじゃね？

書込番号：17289003