『ctekのバッテリー充電機について』 の クチコミ掲示板

[初心者スバリスト302]

ctekのバッテリー充電機が非常に評判が良かったので、使ってみたのですが、確かに充電直後は電圧が高いのですが、一晩置いてバッテリーチェッカーで測ると80%くらいに落ちていました。ctekのバッテリーのお使い方で、僕と同じような方や、良いやり方を知っている方がいらっしゃいましたら、是非教えて下さい！　

ちなみに使用バッテリーはカオスのN-100D23Lです。車載のまま充電しています。

書込番号：24459825

[麻呂犬]

最近広告で出て来るやつですね。
どの機種ですか？
時間が経つと容量が減るのはそれだけ劣化しているからだと思います。
劣化を戻す？
本当に出来るか知らないですが、ディサルフェーションモード搭載の機種でしか出来ないと思う。

書込番号：24460179　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者スバリスト302]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。バッテリーは10ヶ月使用です。機種はmxs7.0です。

書込番号：24460330　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

翌日そうなるのであれば、セルが１つ死んでますよ。
充電の仕方云々ではないです。

書込番号：24460387

[初心者スバリスト302]

色々試した結果、どうやらこういう仕様みたいです。

どういうことかというと、例えば高速道路を2〜3時間走らせて、その直後は100%ですが、次の日に測ると、大体80%くらいになっています。

これは、今時の車が充電制御車であることから、80%くらいまでしか充電しないためですが、ctekのバッテリー充電機も車のオルタネーターと同じくらいの電圧でしか充電しないので、同じ現象になるわけです。

もし、本当の100%にしたかったら、リコンディションモードという15〜16Vで充電するモードがあるのですが、結局それでは車載のまま充電すると、電子機器に悪影響が出かねないので、車載のままなら、ノーマルモードが安全という結論に至りました。

つまり、ctekのバッテリー充電機は、80%くらいを保つので、車載のまま安全に充電出来るということです。

それでも冬は特にバッテリーの電圧が低くなるので、こまめに充電してあげれば、効果は多少なりとも、あると思います。

こういうことは、はっきりと書いてあるサイトがないので、ctekのバッテリー充電機の購入を考えている方は、決して満充電が手軽に出来るとは考えないことをオススメします。

書込番号：24477071　スマートフォンサイトからの書き込み

[BLACK無糖]

＞初心者スバリスト302さん

何の項目が80%なのか分からないと正確な判断ができません。

尚、充電率（SOC）にしても健全性（SOH）にしても温度の影響を受けるので、走行直後にはエンジンの熱で温められていると基本的に高めに表示されます。
また、今の季節、外気にさらされてバッテリー液の温度が低くなると低く表示されます。

より正確なのは、補充電後、12時間程度は時間を空けてバッテリー液の温度が25℃、無負荷状態にて計測した場合となります。

書込番号：24514251