三速ギア付き。
1速スタートでも3速スタートでも立ち上がり踏み込むチカラは変わらないものですか?
変わらなければ3速スタートの方がひと漕ぎでの距離が稼げるように感じるのですが。
書込番号:24620915
1点
>@エスティマ@さん
こんにちは。
踏み込む力は1速の方が軽いです。
法律的でも、低速(10/hキロ以下)で最大のアシスト”比率”になるわけですが、”比率”ってのがポイントで、
現行では人力1に対して電動2の割合が最大となります。
したがって、各ギアの軽さが1/3になる感じになるので、1速の方が軽いとなります。
もっとも、アシストのおかげで平地であれば3速でも造作なくスタート出来るので、ギアを変速するのが面倒なな人はこういう使い方する人もいますね。
書込番号:24623262
1点
>ぼーーんさん
アシスト自転車といえば15万前後と思い
7速のシティーサイクルを5万ほどで買ったのですが
交通事故以降足の踏ん張りが微妙で1速で走ると空回り気味で
2.3速で走るのがベストな感じなのですが微妙な上り坂道になると登りきれない。
でアシスタント自転車に乗り換えて見ようかと。
通販専門だとブリヂストン アシスタU STDが8万ほどで買えるので思考中です。
3速ギアも付いてるので移動距離が長くても疲れないかと。
バッテリーの容量さえ気にしなければ。
書込番号:24624047
1点
電動アシストの速度は平地で20km/h、坂道で14km/hというところなので、長距離に向いているかというと微妙です。また、微妙な上り坂というのが平地に近い坂なのであれば、走りの軽いシティサイクルの方が楽だと思います。電動アシストの場合は微妙な上り坂であっても普通の坂とあまり変わりません。走りを軽くしたいなら外装式のTBシリーズがいいですが、内装式に比べてメンテナンスの必要性が高くなり、チェーン外れのリスクも生じます。
なお、STDはバッテリー容量が6.2Aと少ないので、標準モードでも25kmしか走れません。しかも、この距離はバッテリーの劣化に伴って短くなっていきます。それなりの距離を走るなら10Ah以上を検討したほうがいいでしょう。
また、街の自転車屋に通販で購入した自転車を持ち込んでも、歓迎されないケースが多いようです。そのため、通販で購入すると定期点検や修理の際に苦労する可能性もあります。一応、相談窓口はありますが、対応してくれる店が見つからない可能性もあります。
https://bsc.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/165
あと、足の踏ん張りが微妙なら重いギアは避けたほうがいいと思います。電動アシストは踏力でアシスト力が決まるのである程度は膝や足首に力が加わります。
書込番号:24625079
3点
>@エスティマ@さん
3速というより、GD値を稼ぎたいならPAS CITY-SP5はどうですか?
5足だと一回転で6.5m程度進みますよ。
もちろん、1速ならママチャリタイプと同じく軽いので、急な坂道も力強く登ります。
書込番号:24626279
4点
3速スタートはおススメ出来ません
マニアルの車もスタート時1速スタートです。
電動アシスト自転車も駆動関係とモーターへ負荷がかかり過ぎ過電流が流れ
ブレーカー(パナソニック製)が落ち電子回路・配電線を保護する様になってます。
駆動部の摩耗を減らすためにも1速スタートがベスト
書込番号:24627444
1点
一般向け自転車も、低速ギアからスタートして段階的にギアを利用することで寿命を伸ばすことが出来ます。
書込番号:24627461
1点
>ありりん00615さん
自転車も通販で買った物は未購入店での整備が大変なんですね。
近所にある自転車屋さんは小さな個人店だけ。アシストの修理が出来るか微妙。
後々の事を考えたら実店舗で買うのが良さそうですね。
バッテリーは然程気にしてなくて。
近所の買い物なら往復でも3km程度。
充電回数が多くなる程度なら問題ないかな。
バッテリー容量が倍になると車体の値段も倍になる。
考えちゃいます。
中古の自転車も見てきましたがたいして安くなく残念。
書込番号:24635493
1点
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