『改良型は楽しそうですが・・・』のクチコミ掲示板

[ダンニャバード]

改良型が性能アップ＆価格ダウンで「これなら売れるのでは？」と期待していますが、あまり話題には出てこないですね。
やっぱりイマイチ売れてないんでしょうか？

ソルテラですが先日この動画を見て「スゲー！速い！」と驚きました。
https://youtu.be/SE50ZMKcuEw?si=ZMMVyeT8atl4d4wl&t=621
走行後にフロントタイヤ付近から煙が上がってるのがちょっと気になりますが・・・

この性能で安心のトヨタがあるなら、BYDのEVを買う人はいなくなると思うのですが、どうなんでしょう。
昨日ぶらっと鳥取の方にドライブ行ってきましたが、初めてシーライオン7とすれ違いました。なかなかカッコ良かったです。(^0^;)

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[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ダンニャバードさん

言うても電気自動車ですから、いくら誘惑されても迂闊には手を出せませんよね、でもシーライオン7よりは売れていただかないと世界のトヨタとしては面目丸つぶれですね、大丈夫だと思いますけどチョッと心配です。

ところでカーレースの予選におけるエンジン車は燃料タンクの燃料量を必要最小限にしてるけどBEVならどうしてるのかな。
充電量をいくら減らしても軽くはならんからやっぱり電池をいくつか取り外す感じでしょうか、チョッと大そうですね。
本番との挙動の差も大きそう、運転手さんも大変ね。

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[ひろ君ひろ君]

ソーラーボートでは予選は電動ボートレースなので電池はそのままでした

たぶん重さより　ドロップ耐性重視だったかと

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[ダンニャバード]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

上記の動画でフロントタイヤから煙が出ていたのはパッドの異常加熱でしょうから、やはり重量が効いてるんでしょうね。
重さの割にブレーキが貧弱なのか？
公道では回生ブレーキでほとんど減速してしまいますが、サーキット走行では摩擦ブレーキ頼みになるでしょうから、レース用はブレーキのスペックアップが最重要でしょうね。
バッテリーの増減はあまり現実的ではないかも？

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[関電ﾄﾞｺﾓ]

ノーマルで限界走行してるのだからブレーキが悲鳴を上げるのは当然じゃないですか、貧弱と評するのは酷かも。

BEVの超絶加速力を見てると次元は違うけど、昔ブルーバードSSSターボが出た時の事を思い出すよ。

当時ゼロヨンで断トツ無敵を誇っていたのトヨタ18R-GE軍団の一角のコロナ2000GTをあっさり凌駕しましたからね。

自分はトヨタのDOHC大好き青年だったので「ターボはずるい」と思ったものです。

今回は電気自動車って、モーターって「ずるいわ」と言いたいです、言いがかりでしょうけど。

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[肉じゃが美味しい]

動画は見ていませんが。
動力性能調べたら、ゼロヒャクが、5.1 秒らしいですね。そして重い。
ブレーキみたら、しょぼそうなキャリパーでした。
高性能車には，もう少しマトモなブレーキを装着していただきたい。

個人的に，速さ優先、電気自動車で同等の価格なら，ボルボのEX30
ウルトラツインモーターパフォーマンス（名前は勇ましい）
が良いかな。ゼロヒャク3.6秒らしいデス。

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