『多種持つのが良い？日産ホンダの巨額赤字から見る車種構成』 の クチコミ掲示板

[r.j.p.h.f]

日産やホンダが巨額赤字。ハイブリッドやBEVばかりに目を向け過ぎたとの事ですが。
トヨタの独り勝ち、スズキの優勢みたいに言われていますが。
エネルギー源の種類が多い、つまり多種多様の方が有利ですか？

軽は除きます
１　ガソリン系　ガソリン、ガソリンのストロングハイブリッド（HEV）、ガソリンのストロングハイブリッドの充電できるタイプ（PHEV）、ガソリンのマイルドハイブリッド
２　BEV、FCEV（燃料は水素）、
３　ディーゼル系　ディーゼルの「１」版
LPGやCNGは特殊なので省きます

トヨタを例にとると、.１はマイルドハイブリッド以外あり、２あり、３はPHEVとマイルドハイブリッド以外あり。
ガソリン車は減っているとはいえまだあります。ディーゼルも同じく。

しかしこう原油が高くなり予想では1バレル200ドルを超えるとなると、BEVにの需要が高くなりますがトヨタでさえいまだにBEVは少ないです。
もちろんインフラもまだ急速の大きいタイプは都市部と言えどまだ多く普及していませんし充電時間や電池の容量もまだ発展途上です。
2026年現在、コンパクトカーで、ガソリン車と同じくらいの価格、満充電で実距離600�qくらい走行可能・充電時間10分以内で50/100％以上回復可能・電池寿命10年以上、であれば普及している・・はず。それと電気代もガソリン車（1L25�q走るとして）よりも安く。
早く出して欲しいです。

書込番号：26435047

[JamesP.Sullivan]

＞多種多様の方が有利ですか？

マスマーケット、ニッチマーケット共に、
より多くの需要を取りに行けるという点では、
そりゃ有利。

ただ、トヨタ以外が手持ちのリソースで、
トヨタの真似ができるか？という問題。

できないから、戦力の分散投入の愚を冒さず、
選択と集中の戦略を取らざるを得ないところ。

ま、経営トップが先を見通す戦略眼を持たず、
誤った時期に誤った分野を選択、集中した結果が、
今のホンダだわな。

書込番号：26435058

[爆睡太郎]

とこで商売するのか ？
ですよね

新興国でも商売している会社は
そもそもＥＶに全振りはできない
まあ、切り捨てる覚悟なら出来ますがね…

ＥＶ全振りしたのって
先進国しか興味がない会社ですよね

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[ひろ君ひろ君]

トヨタホーム　も持ってるのは今後デカイかも

書込番号：26435064

[JamesP.Sullivan]

＞トヨタホーム　も持ってるのは今後デカイかも

トヨタホームがシナジーを有無にしても国内のみ。

今後の世界戦略を考えれば、豊通の存在がデカい。

書込番号：26435079

[すべての病ますはまぬけ]

トヨタの全方位戦略が今のところ大当たりとなっている。体力の違いもあるとはいえ、ガソリンエンジン、ハイブリッドにも経営資源を投入した戦略が正しかった証左であろう。好き嫌いはあるだろうが、経営力の高さは間違いない。ホンダらは電気自動車に賭けてパッとしない実績になった。現段階の実績からしたらホンダや日産は負け組と言われても仕方ないのでは？

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[コピスタスフグ]

＞多種多様の方が有利

かどうか（メーカーにとって）は、規模によるんじゃないですか？車台やパワーユニットは共通化する方がコストは下げられますが、分けるなら規模が必要。

トヨタは強者の選択（何でも出来る）・スズキは弱者（でもないけど）の選択（得意市場に特化）、スバルはバリエーションが少なくても得意な車型とプランドバリューの構築で上手くやっている。

日産とホンダの失敗は、中国に肩入れしすぎたこと（電動傾注含めて）と、「次も同じメーカーで」と思った時に乗り換えられるだけの商品ラインを用意していないかったことが大きいかと。
日産の量販車種でモデルチェンジしながら継続販売しているのはノート・エクストレイルくらい、ホンダのシビック・CR-Vは日本市場では途切れ途切れの商品設定かつどんどん上級移行、アコードやオデッセイももはや別の車。この部分は面で市場を捉える商品戦略が出来ていなかったということ。

パワートレーンのエネルギー源については、化石燃料や不安定な再エネを使う限りは大差ないかと。

ガソリン・軽油は今問題が起きている状況、水素は物流や製造の規模、電気は発電能力・需要変動への対応（備蓄出来ない）・社会インフラ（充電設備）の整備・電池の特性（使い勝手・重量）やコスト・資源など、課題は多いし、原油に絡んで電気代も上がるでしょう。

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[まんまるおにぎり]

ホンダ、多角化やりすぎが要因ですね。
ホンダジェットがお荷物で財力的に車の研究はICEかEVのどちらか片方しかできませんね。
ジェット事業は他事業との技術シナジー効果が薄いので売却した方が良いでしょうね。
ま、そもそも2輪が主力事業の会社なので。
トヨタは原価削減と値上げと金融事業がうまくいって利益が出ているから研究にお金をかけることができるんですよね。

書込番号：26435124

[ジャック・スバロウ]

ホンダさんはプライドが高すぎ。
他の企業が真似できない社風。
変なプライドは捨てて、もっと仲間意識で業界を頼っても良いのではないか？

書込番号：26435142

[ユニコーンII]

現時点での結果は出ていますね。

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