『ＥＶ 補助金見直し、国産電池採用なら優遇（いいね♪）』 の クチコミ掲示板

[神楽坂46]

ＥＶ　補助金見直し国産電池採用なら優遇。
良いです、良くやりました。
テスラは、日本産電池が多いのかな中国が多いと思っていたが（減らしているのかな）

主なＥＶの新たな補助金　単位　万円
▼は２０２７年１月から
最高評価
メーカー　　現行　　４月以降　　主な車種
トヨタ　　　 １３０　　　１３０　　　　ｂＺ４Ｘ
ホンダ　　 １２９　　　１３０　　 　　Honda e
スバル　 　１２８　　　１２９　 　 　ソルテラ
テスラ　　 １２７　　　１２７　　　　モデル３
その他
ニッサン　　１２９　　１００▼　 　リーフ　アリア
スズキ　　　１２７　　　９８▼　 　e　ピターラ
VWワーゲン ８６　　　４６　　 　　ＩＤ、４
アウディ　　１００　　　３６▼　　 A６
ＢＹＤ　　　　　４５　　　１５　　　 シール

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書込番号：26441661

[ひろ君ひろ君]

テスラは　パナソニックEVエナジーの比率が下がってるはず

電池生産はエネルギが沢山いるようだけど
中国はイラン石油を安く買いたたいて作っているから
不公平と言ってる大統領がいるとか　よく知りません

書込番号：26441666

[卒fit]

＞神楽坂46さん


いまEV買うのは確かに得です。
しかし
最終的にはこの130万が無くなる車両価格に
ならないとEVが日本で生き残れない。
　

　

書込番号：26441667　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞神楽坂46さん

日本メーカーならEVは簡単に作れるが
いかに現実乖離だったかの証であるかの
視点も大事ですよ。
　
　海外EV競争ではこの優遇補助金がない状態で
競わないとならないからです。

　

書込番号：26441673　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

EVに限らず補助金なんか廃止が最善。

企業の利益より国民の現状を見ようよ？　と云いたい。

書込番号：26441681

[ユニコーンII]

それぞれの国で、それぞれの補助金と制限で成り立っているだけの話。

書込番号：26441687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

日本で売っているテスラは中国製ですよ
米国以外は中国製かドイツ製で米国では内製条件なので米国のみパナソニック
（というかパナソニックは手放したのでテスラ製）

補助金や関税等で差別化するのは良いですが
ユーザーにとっては良いことでは無く､日本のメーカーのためにもなりません｡
日本製は中国製に全く勝てませんと公言したと同じなので
日本では売れても世界では売れない車ではコスト競争が出来ません｡

EVは電池が重要課題なので日本での電池は低レベルのままと言うことになり
世界で通用する電池の開発は日本のメーカーでは厳しいです｡
世界トップだった電池技術は今は衰退の限りでトヨタも九州工場をドタキャンしてしまいました｡
トヨタは国産はしていますが性能は低く価格も高く生産能力がありません｡
今後作れるかというとコスト的に無理な話です｡

補助金が無くなるようで無いと普及はしません
日本のEV化は益々遠ざかることになります｡
これは＝日本車メーカーの衰退です
競争原理を失えば米国メーカーのように米国でしか売れない車となり
米国は世界2位市場ですが日本は右肩下がりで多くのメーカーは危機的状態となる｡
これまでの家電やスマホ/PCと同じ道｡

EV用電池の世界シェアは中韓だけで97％､中国が80％
日本のメーカーが新たに電池製造に参入する余地は殆どない｡
未だLFPすら作れず全固体電池など普及レベルにはとうてい達しません｡
電池は全自動製造が必須なので設備費が高くどれだけ作れるかでコストが決まる｡
永遠に補助金を出し続けるのかな｡

BYDは20年以上､12万人の研究員､莫大な投資を続け
使い物にならないとされてきたLFP電池を
航続1000km､充電1000ｋW､1000Vシステム
マイナス30度でも満充電近くでも充電速度が落ちず寿命は数百万キロの電池を完成した｡
しかも非常に安価
とても日本のメーカーがこれからは開発するなど到底不可能｡

他国のように輸入は困るから日本誘致を画作した方がユーザーや国のため
力のある米国ならまだしも今や最下位レベルの日本が行うことでは無く衰退が進むだけ｡
何でも米国のまねをしたがるから今の日本がある

書込番号：26441703