『国内原油備蓄１日分のナフサとナフサ必要量』 の クチコミ掲示板

[卒fit]

自動車の内側なども科学製品の塊だから
自動車板にスレ立て

備蓄があっても
ナフサ不足が語られる簡単な理由
既に日本は１日に１日分の原油備蓄が取り崩しサイクルに突入している(資源エネルギー庁が備蓄は毎日発表中)

備蓄1日分からのナフサ生成量試算（日本基準）
1. 基礎数値(原油)
備蓄総量：72,890,000 kL
公表日数：248日
1日あたりの原油供給能力：293,911 kL/日

2. 生成試算
原油からのナフサ得率：15%から20%
計算式：293,911 kL × (0.15から0.20)
生成可能量：44,086 kLから58,782 kL

3. 充足率比較
国内必要量：93,000 kL/日
充足率：47.4%から63.2%
不足量：34,218 kLから48,914 kL/日

4. 構造的欠陥
「8カ月分」と称される備蓄の大部分は原油であり、
1日あたりの精製工程から得られるナフサ量は、平時の必要量の約半分程度に制限されます。

これはナフサ需要の6割以上を製品輸入（精製済みのナフサそのものの輸入）に依存しているためであり、原油備蓄量のみでは国内の化学工業等の需要を物理的に維持できません。

5. 補足
中東等からの製品輸入が途絶した場合、原油備蓄がどれほど存在しても、精製能力および得率の限界により、国内供給には即座に約4割から5割の欠損が生じます。

日本のナフサ（粗製ガソリン）の通常時における需要量および供給構造の数値は以下の通りです。
1. 1日あたりの必要量（需要）
経済産業省の「2025年度石油製品需要見通し」および直近の統計に基づくと、国内の年間需要予測は約3,395万kLです。これを日次換算すると以下の数値になります。
; 1日あたりの必要量：約93,000 kL /日

製品備蓄（民間義務分）： 石油製品全体で約70から90日分程度。

物理的制約： 輸入ナフサ（製品）の供給が途絶えた場合、国内の製油所をフル稼働させても原油から生産できるナフサの量には限界があります（得率の問題）。


結論：
日本は毎日約9.3万kLのナフサを消費していますが、そのうち6万kL以上を輸入製品に頼っています。原油備蓄が8カ月分あっても、ナフサとしての直接供給が止まった場合、化学産業（シンナー、プラスチック原料等）は数週間から;数カ月で深刻な原料不足に陥る構造です。

書込番号：26452310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

計算するだけでは　実験レポートとしては　F　です

書込番号：26452313

[卒fit]

＞ひろ君ひろ君さん

AIに指示しただけですら
実験レポートとしてはF以下です。


　しかし
なーんでナフサ不足になるのか？の考察の手がかりになるから
　ノー天気組に気付きの手助けレポートです。

　中東のナフサも石油生成過程での副産物。

　さて日本は海外のナフサをうまく手にいれられるのか？　どの国もナフサは不足がちでは？

書込番号：26452320　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

日本政府は
ナフサ不足は単に目詰まりと
してますね。

確かに目詰まりもあります。
しかし
日本政府は在庫量は充分あるとアナウンスしてます。

　さて余っている業界を
ナフサ不足は無いとする側の業界と必要量を
誰が語ってくれませんか？

書込番号：26452323　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

このような事は日本政府や経済界の方は百も承知で当然対策は考えられてるでしょう。

日本国民個人ではどうしようもなく、出来る事はパニックになって誰かさんのように買いだめ行為に走らない事であります。

日本国民全員落ち着いて秩序や協調性のある行動をし、この危機を乗り越えたいものです。

書込番号：26452325

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

　パニックになるのは情報を精査できない。　

　いざその時には買いだめに走る層だよ。

　因みに私は備蓄しただけ。
買いだめはしてないね。(私の備蓄は日本政府)
君の備蓄は(東南アジア)
　
　私の固定ファーンに知的抑制が強いタイプはあまり
いなそうだけど？

書込番号：26452338　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

大根の　身を食べるか　葉っぱを食べるか
ナフサから　ジェット燃料　ガソリンからアスファルトまでってことかと

ここまで来ると自動車板から離れ過ぎかと　

書込番号：26452339

[卒fit]

＞ひろ君ひろ君さん
結論
自動車におけるナフサ由来部品は、個数ベースで約半数を占める。特に「機能の維持」に直結する絶縁体、シール、タイヤ、安全装置においては、代替素材が存在しないため、ナフサ供給が断絶した場合は自動車の製造および運行は物理的に不可能となる。

現代の自動車製造において、ナフサ（粗製ガソリン）を原料とする石油化学製品の依存度は極めて高い。以下に、部品個数（点数）および体積における割合を試算し報告する。
自動車におけるナフサ由来部品の構成比率
一般的な乗用車（部品総数：約30000点）を基準とした数値である。

書込番号：26452342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

それ

電気自動車でも　
洗濯機でも　
同じじゃね

銃は違うかもしれんが

書込番号：26452345

[卒fit]

＞ひろ君ひろ君さん
返信10件目

勿論だから自動車板にスレ立てね。
私は自動車板の住人だから。

書込番号：26452354　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞因みに私は備蓄しただけ。

備蓄とは、平常時に万一の災害や緊急事態に備えて行うものですよ、あなたのは「石油がヤバイかも」とニュースや新聞で報じられてから、ですので完璧な「パニック買いだめ」じゃん。

なんか「EV」「EV」って自分は環境意識が高い知識者で時代の先端を走ってる人なんて思ってるのだろうけど、やってる事は昭和40年代のおじさんやおばさんそのものやん。

言動不一致ここに極まれり、と思いました。

書込番号：26452367

[卒fit]

AI回答

2026年4月現在の中東情勢緊迫化に伴うナフサ不足に対し、日本政府（経済産業省）が実施している主な対策は以下の通りです。

供給確保・在庫管理
国内需要4ヶ月分の確保
国内での精製継続（約110万kl/月）に加え、輸入ナフサと川中製品（エチレン等の中間製品）の在庫を合わせ、少なくとも国内需要の4ヶ月分を維持する体制をとっています。

代替調達の加速
中東依存を低減するため、米国や南米など中東以外からの輸入を従来の45万kl/月から90万kl/月へと倍増させる取り組みを支援しています。

備蓄の放出
原油の国家備蓄および民間備蓄を段階的に放出し、石油製品全体の供給能力を底上げしています。2026年5月上旬からは第2弾として約20日分の国家備蓄放出が予定されています。

産業・価格対策
「重要物資安定供給タスクフォース」の設置
経産省内にタスクフォースを設置し、ナフサ供給不足が自動車や建材などの川下産業に与える影響をモニタリングしています。

激変緩和措置（補助金）
ガソリン、軽油、重油、灯油、航空機燃料に対し、小売価格を抑制するための補助金を投入しています。

建材等の代替品選定支援
ナフサ由来の樹脂や建材の供給制限（例：フクビ化学工業による全製品供給制限など）に対し、政府は早期発注の推奨や供給が安定している代替素材への転換支援を行っています。

現状の課題
政府は「日本全体として必要となる量」を確保していると説明する一方、現場レベルでは石油化学製品の物理的な欠乏が続いています。特に2026年建築資材ショックと呼ばれる状況が発生しており、政府高官も「一部の石油化学製品は依然として不足している」ことを認めています。

参考数値（2026年4月時点）
国内ナフサ精製量： 約110万kl/月
非中東圏からの輸入目標： 約90万kl/月（倍増）
確保済み在庫： 国内需要の約4ヶ月分

輸入目標値であって確定量では無い。

書込番号：26452379　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞ひろ君ひろ君さん

行政の動きは概略はここで見れる。
てかここが司令部。
　中身がでどの程度具体的かで
掌握状態や精度を考察する。

　上手くいってるケースは実数が盛り込まれるのが
この手の会議のあるある。

書込番号：26452384　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

アメリカ原油５月は8隻で
日本に3から４日分だ
５月は３１日あるからね。


出典　ブルームバーグ記事
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2026-04-08/TD49Y9T9NJLU00#gsc.tab=0

ブルームバーグがまとめた船舶追跡データによると、7日時点で日本向けに航行する米国発のタンカーは計8隻に上る。太平洋や大西洋、インド洋に点在しており、4月末から5月末にかけて日本に到着する見通しだ。

タンカーの船型を基に試算すると、8隻で運ばれる米国産原油は約1200万バレルに達する

現在の日本の石油消費実態に基づくと、原油1200万バレルは約 3.6日分 に相当します。
試算の根拠は以下の通りです。
1. 1日あたりの消費量
2026年現在の日本の石油消費量は、1日あたり約 330万バレル です。

書込番号：26452400　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

タイの自動車販売がどうのと虚偽情報を交えて撒き散らすのとか、ナフサが足りなくてざまーみろとか、これって

中国人民解放軍の公式ドクトリンである「三戦（さんせん）」に含まれる「心理戦」や、近年の「認知戦」という概念

なんだよね。他国の国民から自国に対する誇りや自信を失わせ、心理的に優位に立とうとする戦略。

書込番号：26452411　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki31485854]

国から補助金貰って税金ばらまきながら乗ってる車ですから、日本国に感謝して下さいね。

書込番号：26452428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞卒fitさん
BYD の話と同じで、君の思いをAI に書かせつつ、その回答を咀嚼できてないから、みなさんの話と噛み合わないんですよ

んで、ナフサにこだわらなくてもいいよ
原油に由来するものは、何でも影響してる
しかも、国際的な話で・・・
東南アジアのエネルギーが止まれば、意外なものが止まる

前もどっか書いたけど、国や報道がナフサって言ったから、ナフサで騒ぐのは、前のコロナで屋形船で騒いだのと同じようなもの

書込番号：26452435　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ねずみいてBさん

妄想は程々にね。
君のAIに尋ねてみてごらん。

ちやんと適切なプロンプトでね

書込番号：26452449　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞コピスタスフグさん

また大いなる勘違いさんがコメントしてる。

嘆かわしい事だよ。

書込番号：26452451　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

うん私のファーンはやはり
まともに考察する習慣がないようだね。

資料が勿体ない。

書込番号：26452455　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞aki31485854さん

補助金だからあたり前だよ？

今更なにを話してる？

義務教育もありがたくあるべきなんだが？

どうもファーンは義務教育の敗北側みたい？

書込番号：26452458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

文字化けばっかりするヤツが
何が適正なプロンプトンなんだか
お前が適正に貼れ

工作員！
煽るのやめろ

書込番号：26452470

[卒fit]

＞ktasksさん

君はまず
ドルフィンＬＲ板に
累計平均電費をます尋ねてみなさい。

頓珍漢な数値活用せずにね、

書込番号：26452474　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

ひつこいぞ工作員
日本語勉強してからかけ

そんないかがわしいサイトに聞いて、何の意味があるボケ

書込番号：26452477

[コピスタスフグ]

＞工作員！

そうです。長々とした文章を読ませてジワジワと心理的に不安感を植え付ける、中国共産党の手法です。

読んでもろくなことはありませんので、無視がよろしいかと。下手に反応するとAIに読み込まれて情報が拡散されます。

書込番号：26452478　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞コピスタスフグさん
＞ktasksさん

いやそもそも君らが私のスレを悪目立ちさせてる
自覚ある？
自覚が無い？

知性を働かせてみては？

書込番号：26452481　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

米国産の原油輸入に関しては、日本政府が言っていたホルムズ海峡ルートによる供給分の分散化の単なる一環でしょ。


あなたの添付記事の後に続けてこう書いてあるじゃないですか。

●高市早苗首相は7日、5月分の米国からの輸入が前年比で約4倍に達する見込みだと説明。ホルムズ海峡を通らないルートでの中東産石油などの調達も進め、「年を越えて石油の供給を確保できるめどがついた」と記者団に対し述べていた。

あたかも日本の今後の石油輸入は米国のみで、それが国民の命運を握ってるように感じるコメントはいかがなものかね、極めて恣意的だと自分は思う。

他人様からの信頼や信用を危うくする行為だと感じました。

書込番号：26452482

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
ホルムズ海峡を通らないルートでの中東産石油などの調達も進め、「年を越えて石油の供給を確保できるめどがついた」と記者団に対し述べていた。
@

そう高井総理はそう語っている。

ただ裏付け根拠が薄いんだよ。

　君すらその程度しか語れないだろ？

船でしか運べないし
船の情報は意外とオープンだ、積載量とかも判る。

　何故具体的な数値で語れない？
確保目処がついたなら具体的な数値で語るべきだね。

書込番号：26452494　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

具体的根拠はどの国からどんだけだよ、

今海上走るタンカー積載量でそれが履行可能か
タイムスパンに整合性あるか可視化できるからね。

書込番号：26452498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞卒fitさん
分かってないね
君のような書き込みだと、危機の本質が見落とされる

この状況で、日本だけが無傷で済むなんてことはないのは、みんな同じ

別に卒fitさんの不安を全否定してるわけでもない

書込番号：26452507　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ねずみいてBさん

無傷で無い程度は欧州あたり

日本はかなりの深手も想定してるか？だよ。

君はかなりの深手の心配はしてないのか？

この状況ですら？

書込番号：26452513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ここまで自動車話題に広げられなかったなら　スレ削除でよくね＞運営様

書込番号：26452516

[ユニコーンII]

＞2026年4月現在の中東情勢緊迫化に伴うナフサ不足に対し、日本政府（経済産業省）が実施している主な対策は以下の通りです。

再度書くけど、
書かれているのはそれらしい事であって、何ら対策では無いんだけど。

普通の書き込みが消される意味不明さ。

書込番号：26452522　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ひろ君ひろ君さん
＞ユニコーンIIさん


君達の認識誤りは想定してないんだ？

書込番号：26452535　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞ただ裏付け根拠が薄いんだよ。
＞船でしか運べないし
＞船の情報は意外とオープンだ、積載量とかも判る。
＞何故具体的な数値で語れない？
＞確保目処がついたなら具体的な数値で語るべきだね。

チョッと精神的にかなりまいってるんじゃないですか、休養が必要なんじゃないの？

エネルギー関連はどこの国も最重要事項でしょう、日本に対して良からぬ感情を持ってる国家からの横やりが入る可能性も十分にあります、全てを公表出来無いのでしょう。

あなたの一から十まで知っておきたい気持ち、理解出来無くもないけど我々国民は信じて普段通り生活するしかないんじゃないですか。

日本は世界でもトップクラスの信頼および信用されてる国でありますから、誰からの助けも無く沈んでいく事は無いと思いますよ。

あなたは根拠の無い楽観だと仰るだろうけどね、どのみち個人ではどうしようも無いですしね。

書込番号：26452536