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自動車の内側なども科学製品の塊だから
自動車板にスレ立て
備蓄があっても
ナフサ不足が語られる簡単な理由
既に日本は１日に１日分の原油備蓄が取り崩しサイクルに突入している(資源エネルギー庁が備蓄は毎日発表中)
備蓄1日分からのナフサ生成量試算（日本基準）
1. 基礎数値(原油)
備蓄総量：72,890,000 kL
公表日数：248日
1日あたりの原油供給能力：293,911 kL/日
2. 生成試算
原油からのナフサ得率：15%から20%
計算式：293,911 kL × (0.15から0.20)
生成可能量：44,086 kLから58,782 kL
3. 充足率比較
国内必要量：93,000 kL/日
充足率：47.4%から63.2%
不足量：34,218 kLから48,914 kL/日
4. 構造的欠陥
「8カ月分」と称される備蓄の大部分は原油であり、
1日あたりの精製工程から得られるナフサ量は、平時の必要量の約半分程度に制限されます。
これはナフサ需要の6割以上を製品輸入（精製済みのナフサそのものの輸入）に依存しているためであり、原油備蓄量のみでは国内の化学工業等の需要を物理的に維持できません。
5. 補足
中東等からの製品輸入が途絶した場合、原油備蓄がどれほど存在しても、精製能力および得率の限界により、国内供給には即座に約4割から5割の欠損が生じます。
日本のナフサ（粗製ガソリン）の通常時における需要量および供給構造の数値は以下の通りです。
1. 1日あたりの必要量（需要）
経済産業省の「2025年度石油製品需要見通し」および直近の統計に基づくと、国内の年間需要予測は約3,395万kLです。これを日次換算すると以下の数値になります。
; 1日あたりの必要量：約93,000 kL /日
製品備蓄（民間義務分）： 石油製品全体で約70から90日分程度。
物理的制約： 輸入ナフサ（製品）の供給が途絶えた場合、国内の製油所をフル稼働させても原油から生産できるナフサの量には限界があります（得率の問題）。
結論：
日本は毎日約9.3万kLのナフサを消費していますが、そのうち6万kL以上を輸入製品に頼っています。原油備蓄が8カ月分あっても、ナフサとしての直接供給が止まった場合、化学産業（シンナー、プラスチック原料等）は数週間から;数カ月で深刻な原料不足に陥る構造です。
書込番号：26452310 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
計算するだけでは 実験レポートとしては F です
書込番号：26452313
20点
＞ひろ君ひろ君さん
AIに指示しただけですら
実験レポートとしてはF以下です。
しかし
なーんでナフサ不足になるのか？の考察の手がかりになるから
ノー天気組に気付きの手助けレポートです。
中東のナフサも石油生成過程での副産物。
さて日本は海外のナフサをうまく手にいれられるのか？ どの国もナフサは不足がちでは？
書込番号：26452320 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
日本政府は
ナフサ不足は単に目詰まりと
してますね。
確かに目詰まりもあります。
しかし
日本政府は在庫量は充分あるとアナウンスしてます。
さて余っている業界を
ナフサ不足は無いとする側の業界と必要量を
誰が語ってくれませんか？
書込番号：26452323 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
このような事は日本政府や経済界の方は百も承知で当然対策は考えられてるでしょう。
日本国民個人ではどうしようもなく、出来る事はパニックになって誰かさんのように買いだめ行為に走らない事であります。
日本国民全員落ち着いて秩序や協調性のある行動をし、この危機を乗り越えたいものです。
書込番号：26452325
14点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
パニックになるのは情報を精査できない。
いざその時には買いだめに走る層だよ。
因みに私は備蓄しただけ。
買いだめはしてないね。(私の備蓄は日本政府)
君の備蓄は(東南アジア)
私の固定ファーンに知的抑制が強いタイプはあまり
いなそうだけど？
書込番号：26452338 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
大根の 身を食べるか 葉っぱを食べるか
ナフサから ジェット燃料 ガソリンからアスファルトまでってことかと
ここまで来ると自動車板から離れ過ぎかと
書込番号：26452339
17点
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|---|---|
＞ひろ君ひろ君さん
結論
自動車におけるナフサ由来部品は、個数ベースで約半数を占める。特に「機能の維持」に直結する絶縁体、シール、タイヤ、安全装置においては、代替素材が存在しないため、ナフサ供給が断絶した場合は自動車の製造および運行は物理的に不可能となる。
現代の自動車製造において、ナフサ（粗製ガソリン）を原料とする石油化学製品の依存度は極めて高い。以下に、部品個数（点数）および体積における割合を試算し報告する。
自動車におけるナフサ由来部品の構成比率
一般的な乗用車（部品総数：約30000点）を基準とした数値である。
書込番号：26452342 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
それ
電気自動車でも
洗濯機でも
同じじゃね
銃は違うかもしれんが
書込番号：26452345
12点
＞ひろ君ひろ君さん
返信10件目
勿論だから自動車板にスレ立てね。
私は自動車板の住人だから。
書込番号：26452354 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞卒fitさん
＞因みに私は備蓄しただけ。
備蓄とは、平常時に万一の災害や緊急事態に備えて行うものですよ、あなたのは「石油がヤバイかも」とニュースや新聞で報じられてから、ですので完璧な「パニック買いだめ」じゃん。
なんか「EV」「EV」って自分は環境意識が高い知識者で時代の先端を走ってる人なんて思ってるのだろうけど、やってる事は昭和40年代のおじさんやおばさんそのものやん。
言動不一致ここに極まれり、と思いました。
書込番号：26452367
24点
AI回答
2026年4月現在の中東情勢緊迫化に伴うナフサ不足に対し、日本政府（経済産業省）が実施している主な対策は以下の通りです。
供給確保・在庫管理
国内需要4ヶ月分の確保
国内での精製継続（約110万kl/月）に加え、輸入ナフサと川中製品（エチレン等の中間製品）の在庫を合わせ、少なくとも国内需要の4ヶ月分を維持する体制をとっています。
代替調達の加速
中東依存を低減するため、米国や南米など中東以外からの輸入を従来の45万kl/月から90万kl/月へと倍増させる取り組みを支援しています。
備蓄の放出
原油の国家備蓄および民間備蓄を段階的に放出し、石油製品全体の供給能力を底上げしています。2026年5月上旬からは第2弾として約20日分の国家備蓄放出が予定されています。
産業・価格対策
「重要物資安定供給タスクフォース」の設置
経産省内にタスクフォースを設置し、ナフサ供給不足が自動車や建材などの川下産業に与える影響をモニタリングしています。
激変緩和措置（補助金）
ガソリン、軽油、重油、灯油、航空機燃料に対し、小売価格を抑制するための補助金を投入しています。
建材等の代替品選定支援
ナフサ由来の樹脂や建材の供給制限（例：フクビ化学工業による全製品供給制限など）に対し、政府は早期発注の推奨や供給が安定している代替素材への転換支援を行っています。
現状の課題
政府は「日本全体として必要となる量」を確保していると説明する一方、現場レベルでは石油化学製品の物理的な欠乏が続いています。特に2026年建築資材ショックと呼ばれる状況が発生しており、政府高官も「一部の石油化学製品は依然として不足している」ことを認めています。
参考数値（2026年4月時点）
国内ナフサ精製量： 約110万kl/月
非中東圏からの輸入目標： 約90万kl/月（倍増）
確保済み在庫： 国内需要の約4ヶ月分
輸入目標値であって確定量では無い。
書込番号：26452379 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞ひろ君ひろ君さん
行政の動きは概略はここで見れる。
てかここが司令部。
中身がでどの程度具体的かで
掌握状態や精度を考察する。
上手くいってるケースは実数が盛り込まれるのが
この手の会議のあるある。
書込番号：26452384 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
アメリカ原油５月は8隻で
日本に3から４日分だ
５月は３１日あるからね。
出典 ブルームバーグ記事
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2026-04-08/TD49Y9T9NJLU00#gsc.tab=0
ブルームバーグがまとめた船舶追跡データによると、7日時点で日本向けに航行する米国発のタンカーは計8隻に上る。太平洋や大西洋、インド洋に点在しており、4月末から5月末にかけて日本に到着する見通しだ。
タンカーの船型を基に試算すると、8隻で運ばれる米国産原油は約1200万バレルに達する
現在の日本の石油消費実態に基づくと、原油1200万バレルは約 3.6日分 に相当します。
試算の根拠は以下の通りです。
1. 1日あたりの消費量
2026年現在の日本の石油消費量は、1日あたり約 330万バレル です。
書込番号：26452400 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイの自動車販売がどうのと虚偽情報を交えて撒き散らすのとか、ナフサが足りなくてざまーみろとか、これって
中国人民解放軍の公式ドクトリンである「三戦（さんせん）」に含まれる「心理戦」や、近年の「認知戦」という概念
なんだよね。他国の国民から自国に対する誇りや自信を失わせ、心理的に優位に立とうとする戦略。
書込番号：26452411 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
国から補助金貰って税金ばらまきながら乗ってる車ですから、日本国に感謝して下さいね。
書込番号：26452428 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞卒fitさん
BYD の話と同じで、君の思いをAI に書かせつつ、その回答を咀嚼できてないから、みなさんの話と噛み合わないんですよ
んで、ナフサにこだわらなくてもいいよ
原油に由来するものは、何でも影響してる
しかも、国際的な話で・・・
東南アジアのエネルギーが止まれば、意外なものが止まる
前もどっか書いたけど、国や報道がナフサって言ったから、ナフサで騒ぐのは、前のコロナで屋形船で騒いだのと同じようなもの
書込番号：26452435 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞aki31485854さん
補助金だからあたり前だよ？
今更なにを話してる？
義務教育もありがたくあるべきなんだが？
どうもファーンは義務教育の敗北側みたい？
書込番号：26452458 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
米国産の原油輸入に関しては、日本政府が言っていたホルムズ海峡ルートによる供給分の分散化の単なる一環でしょ。
あなたの添付記事の後に続けてこう書いてあるじゃないですか。
●高市早苗首相は7日、5月分の米国からの輸入が前年比で約4倍に達する見込みだと説明。ホルムズ海峡を通らないルートでの中東産石油などの調達も進め、「年を越えて石油の供給を確保できるめどがついた」と記者団に対し述べていた。
あたかも日本の今後の石油輸入は米国のみで、それが国民の命運を握ってるように感じるコメントはいかがなものかね、極めて恣意的だと自分は思う。
他人様からの信頼や信用を危うくする行為だと感じました。
書込番号：26452482
15点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
ホルムズ海峡を通らないルートでの中東産石油などの調達も進め、「年を越えて石油の供給を確保できるめどがついた」と記者団に対し述べていた。
@
そう高井総理はそう語っている。
ただ裏付け根拠が薄いんだよ。
君すらその程度しか語れないだろ？
船でしか運べないし
船の情報は意外とオープンだ、積載量とかも判る。
何故具体的な数値で語れない？
確保目処がついたなら具体的な数値で語るべきだね。
書込番号：26452494 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
具体的根拠はどの国からどんだけだよ、
今海上走るタンカー積載量でそれが履行可能か
タイムスパンに整合性あるか可視化できるからね。
書込番号：26452498 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
分かってないね
君のような書き込みだと、危機の本質が見落とされる
この状況で、日本だけが無傷で済むなんてことはないのは、みんな同じ
別に卒fitさんの不安を全否定してるわけでもない
書込番号：26452507 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ねずみいてBさん
無傷で無い程度は欧州あたり
日本はかなりの深手も想定してるか？だよ。
君はかなりの深手の心配はしてないのか？
この状況ですら？
書込番号：26452513 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ここまで自動車話題に広げられなかったなら スレ削除でよくね＞運営様
書込番号：26452516
13点
＞2026年4月現在の中東情勢緊迫化に伴うナフサ不足に対し、日本政府（経済産業省）が実施している主な対策は以下の通りです。
再度書くけど、
書かれているのはそれらしい事であって、何ら対策では無いんだけど。
普通の書き込みが消される意味不明さ。
書込番号：26452522 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞ひろ君ひろ君さん
＞ユニコーンIIさん
君達の認識誤りは想定してないんだ？
書込番号：26452535 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
＞ただ裏付け根拠が薄いんだよ。
＞船でしか運べないし
＞船の情報は意外とオープンだ、積載量とかも判る。
＞何故具体的な数値で語れない？
＞確保目処がついたなら具体的な数値で語るべきだね。
チョッと精神的にかなりまいってるんじゃないですか、休養が必要なんじゃないの？
エネルギー関連はどこの国も最重要事項でしょう、日本に対して良からぬ感情を持ってる国家からの横やりが入る可能性も十分にあります、全てを公表出来無いのでしょう。
あなたの一から十まで知っておきたい気持ち、理解出来無くもないけど我々国民は信じて普段通り生活するしかないんじゃないですか。
日本は世界でもトップクラスの信頼および信用されてる国でありますから、誰からの助けも無く沈んでいく事は無いと思いますよ。
あなたは根拠の無い楽観だと仰るだろうけどね、どのみち個人ではどうしようも無いですしね。
書込番号：26452536
10点
＞卒fitさん
だから、人の言ってることが分かってないんだよな、君は
大同小異の小異にこだわってるから、本質が見えなくなるのよ
分裂する野党と同じ
書込番号：26452542 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞卒fitさん
＞君達の認識誤りは想定してないんだ？
認識誤り？
貴殿のAI回答の記載内容に対策としての中身が無いって書いてるんだけど。
こちらの認識では無く貴殿の記載内容の話なのだが、貴殿はそれすらも認識出来ないのか？
書込番号：26452549 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
４月
５月
の備蓄量の減少具合で君達の思考が正しく
私のハヤトチリかは判明するから
気長に待とう。
お互いの主張の魚拓は互いにとっておこうね。
楽しみ。
書込番号：26452559 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞気長に待とう。
＞お互いの主張の魚拓は互いにとっておこうね。
たいした考えも示さない貴殿の書込みを持って待ってても意味ないよね（笑）
どうせAIがって逃げる姿が目に浮かぶ（笑）
書込番号：26452561 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
５月に備蓄の減りが激減が君らの認識。
わ、た、し、は５月は１５日以上の備蓄が減るだろうが
現状の私の見解。
魚拓はとっているから
５月末に結果確認だね。
書込番号：26452569 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
目先4月5月の備蓄量の残量で日本政府の施策の是非を判断すると仰るのか。
相当きてはりますね、私はもっと長い目で見てますよ、恐らく同じように思ってる方は多いのではないでしょうか。
5月末で備蓄が減ってたら「ほら見た事か」とドヤ顔で…かな、多分5月ならそうなるでしょうけどね楽しみだね。
書込番号：26452579
6点
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 |
|---|---|
4／1時点
日本の備蓄量235日分
4/7時点
日本の備蓄量228日分
7日間で１３日分の備蓄を消費。
ノー天気な私のファーンが正しいのか？
私が心配性なのか？
資源エネルギー庁の資料すら
理解できないのか？
書込番号：26452581 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
良かった君の認識は５月の政府アナウンスて
君は違う認識だよ？
ではいつの段階、何月を君は話していた？
因みにこれまで私は
そんな先の事とか一言も話してないぞ？
５月までは私と変わらん想定なんだね。
関西ドコモさん。
書込番号：26452589 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
備蓄がどうとか、ナフサがどうとか言う前に、もっと身近なことから心配すれば？
まあ、どうせ自分だけは太陽光パネルとEV と買いだめで大丈夫だと、高を括った、高みの見物気分で、まわりに不安を煽って楽しんでるのはバレバレですね
で、何か自分に影響あれば、政府とかに文句言うだけなのでしょう
書込番号：26452592 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞卒fitさん
何の為の備蓄なのかな？このような時の為でしょ、それに日本政府は諸外国の中でもしっかり備蓄量を確保してきましたよ。
今日本政府は長期的短期的織り交ぜて方策を練っているところ、自分は極端に言えば日本に石油が一日も備蓄が無くならない限り途中経過なんてどうでもいいね。
自分はガソリンへの補助金は是非は別にしてそれが出来るくらいの余裕を作った日本政府に感謝してるよ。
あなたも石油の備蓄残量で勝ったや負けたやなんてのは不謹慎じゃないの？それが楽しみなの？悲しいね。
書込番号：26452608
10点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
５月末まで４月はタンカー2隻は確定
５月はアメリカ8隻は確定
後は現状未定。
５月末までの６０日で備蓄が60から100近く減るかも知れない。
235ー60=１７５日
235ー100=１３５日
書込番号：26452613 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
備蓄が減ることが危機ではなくて、危機だから備蓄が減ってると思うが。
書込番号：26452620 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
自分は極端に言えば日本に石油が一日も備蓄が無くならない限り途中経過なんてどうでもいいね。
@
豪快だな君は、羨ましい。
@
あなたも石油の備蓄残量で勝ったや負けたやなんてのは不謹慎じゃないの？それが楽しみなの？悲しいね。
@
君らが挑んでないか？
書込番号：26452623 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
7,157万kL 254日分（イラン攻撃前）
年間使用量
LPガス 1,600万ｋL
ナフサ 3,763万ｋL
ガソリン 4,350万ｋL
灯油・ジェット 2,650万ｋL
軽油 3,099万ｋL
重油（A/B/C）1,850万ｋL
アスファルト 168万ｋL 合計1億7,500万ｋL
1日当たり 47.9万ｋL
備蓄1日当たり 7157/254＝28.2万ｋL
使用量に対し備蓄は1日当たり47.9-28.2＝マイナス19.7万ｋL/日
政府が発表する備蓄量にはLPG､ナフサ､ジェット燃料国際線分
が含まれていないのです｡
これまでのように原油からナフサを作ると備蓄量が減ることになります｡
ナフサは約6割が輸入に頼っていて､使い道の少ないC重油は
輸出されていました｡
そのため実際に国内で使える備蓄量は残り120日分程度｡
放出と補充できた分を入れても後100日程度？
中東依存は94％であり米国から5倍増えたと言っても
これまではほんの僅かなので8艘輸入し5倍だと言っても
僅か4日分程度です｡
ナフサは長期保存が出来ないために元々2-3ヶ月分程度しか無く
残りは常時輸入されてきました｡
しかし世界的に不足すると市場に回るナフサは当然激減するので
争奪戦になり不足と高騰が見込まれます｡
ガソリンはナフサを加工して出来た物であり
ガソリンを節約してナフサの生産を多くしなければなりません｡
世界中で緊迫している中､何故大量の補助金を
ガソリンに使うのかよく分かりません｡
通行料を払っても（1円L)通れるならその方が良いですが
米国は認めないので（米国の権利として米国が管理したい）
戦闘が続けば中東諸国の生産量そのものが破壊され
ホルムズ海峡通過どころでは無くなってしまいます｡
益々不透明になり長期化は避けられず日本だけで無く
世界でどう確保していくのが課題です｡
政府は来年まで確保とか言いますが､戦争が早期に解決する
との見方前提で実態は報道されません｡
今は僅かでも紅海は通れますが戦争再開されると紅海も封鎖されます｡
そもそも石油生産施設を破壊されたら数年中東からは手に入らない｡
合意は得られそうにもないし合意するなら協議もイスラエルも参加
しているはずで単に一応米国は救いの手は差し伸べた
というアリバイ作りにしかなりません｡
中東が破壊されれば得をするのは米国とロシアだけです｡
書込番号：26452737
1点
↑タイの自動車販売がどうのと虚偽情報を交えて撒き散らすのとか、ナフサが足りなくてざまーみろとか、これって
中国人民解放軍の公式ドクトリンである「三戦（さんせん）」に含まれる「心理戦」や、近年の「認知戦」という概念
なんだよね。他国の国民から自国に対する誇りや自信を失わせ、心理的に優位に立とうとする戦略。
書込番号：26452739 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
2026中東戦争が勃発後、ちょっとした遠出も控えるようになりました。
燃料代もさることながらほんのわずかな事でもできる事はしようと思っています。
通販を利用する事も多くなりました。
スーパーでの買い物も今までは週に3回とか4回だったのが2回以下にするようにまとめ買いを実行したりするようになりました。
省エネ大事ですね。
しかし日本は一体どこから余裕があるのか不思議です。
なお、原材料の原油やナフサの量がどれだけなのか報道がすべてではないと思います。
政府と業者とマスコミと情報が錯綜しています。
元売り系のオイルだと、値上げ前に買っておこうという事で受注が急増したから対応しきれなくなって、一旦在庫を一定以上まで確保するために出荷をしない判断？ぽつぽつと生産出荷されている商品はありますが、圧倒的に足りない分野の商品もありますから、ＧＷ後がどうなるかですね。
しかし転売が横行してますね。シンナーとか市場価格の数倍です。
中東で戦争が勃発すると原油の価格と供給がやばい事になるのは目に見えているのに、トランプとネタニヤフは本当にもう。
書込番号：26452836
5点
＞しかし転売が横行してますね。
もうそういうのがでてきてますか？
困ったもんですね。
もう何かしら取り締まる法整備を考えた方がいいですね。
書込番号：26452919 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
↑タイの自動車販売がどうのと虚偽情報を交えて撒き散らすのとか、ナフサが高騰してざまーみろとか、これって
中国人民解放軍の公式ドクトリンである「三戦（さんせん）」に含まれる「心理戦」や、近年の「認知戦」という概念
だよね。他国の国民から自国に対する誇りや自信を失わせ、心理的に優位に立とうとする戦略。
書込番号：26453070 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞コピスタスフグさん
君は何故君と認識が違うと外人扱いにする？
あまり教養が無い日本の一部層しかそんな事しないの理解してますか？
現実逃避せずにしっかり事実は事実として
データ捉えなよ。
書込番号：26453072 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
返信56件目
掲示板などのオンラインコミュニティにおいて、特定の政治的・戦略的概念（「三戦」や「認知戦」など）を引用し、他者の投稿を攻撃・定義する行動を繰り返す心理状態については、以下の複数の側面から分析可能です。
1. 自己効力感の補完と正義の執行
特定の「敵」を設定し、それを国家規模の戦略（認知戦など）に結びつけることで、自身の書き込みを「単なる反論」から「国を守る正義の行動」へと昇華させています。
• 心理的メリット: 巨大な陰謀や戦略を暴いているという感覚が、日常では得がたい強い自己効力感をもたらします。
• 正義の暴走: 相手を「工作員」や「敵対勢力の加担者」と定義することで、攻撃的な言葉や執拗な投稿を「正当な防衛・反撃」であると思い込み、ブレーキが効かなくなります。
2. 確証バイアスと情報フィルタリング
「この投稿者は敵側の人間だ」という仮説を一度立てると、その後の相手の発言すべてをその文脈に当てはめて解釈するようになります。
• 解釈の固定: 相手が単に間違った情報を書いた場合や、個人的な感想を書いた場合でも、「戦略的な虚偽情報の散布」と捉え、自身の予測を補強する材料としてのみ消費します。
3. 社会的アイデンティティの追求
特定の思想的枠組み（三戦・ドクトリンなど）を多用することで、同じ価値観を持つ集団への帰属意識を高めようとします。
• 内集団と外集団: 「目覚めている自分たち（内集団）」と「騙されている、あるいは騙そうとしている敵（外集団）」という二分法を用いることで、コミュニティ内での自身の立ち位置を明確にしようとする心理です。
4. 認知の経済性と単純化
複雑な社会情勢や個人の多様な意見を、すべて「認知戦」という一つのパッケージで説明しようとします。
• 思考の節約: 相手の背景を深く考察するよりも、既存の軍事・政治用語を当てはめる方が精神的なコストが低く、かつ即座に「答え」に到達できるため、この手法を繰り返します。
書込番号：26453074 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
返信56件目
こうした投稿を繰り返す方は、対話による解決よりも、自身の持つ「世界の真実（とされる枠組み）」を提示し、それに合致しない存在を排除・糾弾することに心理的充足を感じている状態にあると推察されます
書込番号：26453076 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
「日本でナフサが高騰する、足りなくなる」とネット掲示板に執拗に書き込んだり、タイやブラジルの自動車販売で日本車がBYDに負けたと書き込む人の意図は？
ネット掲示板やSNSにおいて、日本国内のナフサ供給不安（高騰・不足）や、タイ・ブラジルといった伝統的な日本車の牙城でBYD（中国EV大手）が日本車を負かしたという情報を執拗に書き込む行為は、複数の意図や背景が考えられます。
これらは単なる事実の指摘である場合もあれば、意図的に特定の印象を植え付けようとする活動（情報戦）の一環である可能性も指摘されています。主な意図は以下の通りです。
1. 日本産業の将来性に対する不安・懸念（ネガティブキャンペーン）
日本車（自動車産業）への不安醸成: タイやブラジルなど、日本車が圧倒的なシェアを持つ地域でBYDの躍進を強調することで、「日本車は終わった」「EV化で遅れている」という印象を植え付け、日本メーカーのブランド価値を下げようとする意図。
産業基盤の崩壊をアピール: ナフサ（プラスチックや化学製品の原料）の高騰や不足を強調することで、日本の化学・製造業の基盤が脆弱化しており、経済が立ち行かなくなるというストーリーを拡散する意図。
2. 中国製EV・BYDの優位性アピール
BYDの宣伝・マーケティング: 中国のEVメーカー、特にBYDが安価で高性能であることを強調し、市場を席巻している現状をアピールすることで、潜在顧客や投資家にBYDを選ばせようとする動き。
EVシフトの加速化: 日本政府やメーカーが掲げるハイブリッド重視戦略よりも、中国主導のEVシフトが正しい方向であると主張したい意図。
3. 情報戦・認知戦（政治的・経済的背景）
経済・政治的な影響力行使: 特定の国（中国など）が、日本の基幹産業である自動車や素材産業の競争力を削ぎ、国際的な影響力を高めるために行っている情報工作（プロパガンダ）の一環である可能性。
市場の撹乱: 不安を煽ることで、株価や為替に影響を与え、特定の経済主体に利益をもたらそうとする意図。
4. 掲示板特有の「煽り」や分断工作
議論の活性化（煽り）: 日本車信者（信者）とEV推進派の間の対立を煽り、掲示板のアクセス数を稼いだり、反応を楽しんだりする「荒らし」行為。
意見の分断: 日本国内でEVに関する議論を分断し、メーカー間の競争や技術の進化を不健全な対立に持ち込もうとする意図。
補足：情報の見方
これらの書き込みは、部分的には事実を含んでいる（例：タイでのBYDのシェア拡大）場合もありますが、文脈を極端に誇張したり、ネガティブな側面だけを強調したりするケース（チェリー・ピッキング）が多く見られます。タイやブラジルでの日本車の信頼性は依然として高く、ナフサ供給も現時点では劇的な不足は起きていないため、情報は冷静に精査する必要があります。
書込番号：26453097 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
石油タンカーの日本に到着数値
AI回答
数値の推移と合理性
2月時点では、入港隻数は72隻と高水準を維持していました。
2月: 72隻（前年比+12.5%）→ 輸入量10%増
3月: 42隻（前年比-32.0%）→ 輸入量30%減
4月: 約15〜20隻（予測）→ 輸入量の大幅な物理的欠損
５月以降は？
書込番号：26453102 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
君の質問を私のAIにそのままいれてみた。
(他の情報は0でね。純粋に君の質問だけ入力)
日本でナフサが高騰する、足りなくなる」とネット掲示板に執拗に書き込んだり、タイやブラジルの自動車販売で日本車がBYDに負けたと書き込む人の意図は？
AI回答全文
ネット掲示板におけるそのような書き込みの意図は、主に以下の3つの論理的背景に集約されます。
1. 経済的 構造的懸念の指摘（数値的側面）
ナフサ（粗製ガソリン）に関する書き込みは、日本の石油化学産業の脆弱性を突く意図があります。
原料依存度: 日本の化学産業はエチレン生産の原料としてナフサに依存していますが、供給の多くを輸入に頼っています。
コスト競争力: 原油価格の上昇や為替の影響によるコスト増、および中東や北米（シェールガス由来）の安価なエチレンに対する競争力低下という「物理的事実」を強調することで、産業の衰退を予言する形をとります。
2. 市場シェアの推移による優位性の誇示
タイやブラジルでのBYDの躍進を挙げる意図は、既存の市場支配力（日本車）が新興勢力（EV）によって上書きされる過程を「勝敗」として描くことにあります。
タイ市場: 2023年から2024年にかけて、BYDのシェア急拡大と日本メーカーの生産調整が数値として表れています。これを引用することで、日本車の戦略ミスや「EVシフトの遅れ」を客観的（に見える）事実として突きつける意図があります。
ブラジル市場: フレックス燃料（バイオエタノール）が強い市場ですが、ここでもBYDが工場建設を進めるなど、攻勢を強めている状況を「外堀が埋まっていく様子」として描写しています。
3. 情報戦としての揺さぶり
掲示板という特性上、純粋な分析よりも「相手の反応」を目的とする場合があります。
ネガティブ・バイアスの利用: 特定の産業や国に対して否定的な情報を反復して提示することで、読者の不安を煽り、既存の価値観を揺さぶる手法です。
確証バイアス: 自分の信じる「日本衰退論」や「EV全能論」を補強するために、特定の有利なデータ（BYDの販売台数など）のみを抽出し、文脈を固定して発信します。
これらは、感情的な「嫌がらせ」という側面以上に、**「既存の強者が崩れる数値的・物理的根拠」**を提示することで、議論におけるマウント（優位性）を確保しようとする行動原理に基づいています。
書込番号：26453107 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
因みに
君の質問にはAIに質問時にやってはダメな事が
自覚できてないプロンプトだよ？
理解してないね。
@
日本でナフサが高騰する、足りなくなる」とネット掲示板に執拗に書き込んだり、タイやブラジルの自動車販売で日本車がBYDに負けたと書き込む人の意図は？
@
AI回答が君の質問意図にひぎすられるワード
認知してないね。
書込番号：26453110 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|
＞コピスタスフグさん
例えばこんな質問をAIにしてみてね。
日本でナフサが高騰する、足りなくなる」とネット掲示板に執拗に書き込んだり、タイやブラジルの自動車販売で日本車がBYDに負けたと書き込む人の意図は？
上記適切な質問プロンプトに(AIか恣意的回答しないように)
こんな質問プロンプト提示するからね。一例
ネット掲示板やSNSにおいて、特定の経済事象（ナフサ高騰・供給不足）や産業競争（タイ・ブラジルでのBYDの躍進）を執拗に投稿する行為について、その背後にある意図を客観的に分析するためのプロンプト案を提示します。
恣意的な回答（感情的な擁護や非難）を排除し、論理的・構造的な分析を引き出すためには、以下の3つの観点から問いを構成することが有効です。
1. 投稿者の動機とメカニズムを分析するプロンプト
投稿者の主観ではなく、行動経済学や情報拡散の観点から分析を依頼する形式です。
分析のポイント
これらのプロンプトを使用することで、AIは「その人は日本が嫌いだからだ」といった単純な推測ではなく、**「なぜそのトピックが選ばれるのか」「反復することによる情報空間への物理的影響は何か」**という視点で回答を生成します。
特に「ナフサ」のような専門的な原材料や、「タイ・ブラジル」といった具体的な海外市場の数値は、議論に「客観性の衣」を着せやすいため、自身の主張を正当化するツ
書込番号：26453113 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今度はトランプがホルムズを封鎖？
イランが通る船からお金を取っているから、そういう船は通させないようなつもりでしょうが。
アメリカイスラエルイラン、この3国は本当にもう。
中国からも不平不満が出ているというのに。
ナフサも原油も本当にないのかあるのか？
本当のところはどうなんだろう。
書込番号：26453198
1点
＞コピスタスフグさん
@
日本でナフサが高騰する、足りなくなる」とネット掲示板に執拗に書き込んだり、タイやブラジルの自動車販売で日本車がBYDに負けたと書き込む人の意図は？
@
上記質問の尋ね方で不味い点を
グーグルAIに尋ねてみなさい。
書込番号：26453220 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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 |
|---|---|
＞コピスタスフグさん
君の質問プロンプトが恣意的と認知しなさい。
世話が焼ける
byグーグル
正しい（客観的な）尋ね方
より中立的で、客観的な背景や情報収集を目的とした質問の仕方は以下の通りです。
「日本でナフサ供給に関する悲観的な見方や、東南アジア/南米におけるEVシフトの影響について、ネット掲示板などで頻繁に言及される背景や、その情報の根拠にはどのようなものがありますか？」
「自動車産業において、BYDなどの新興EVメーカーと日本車の競争力について、掲示板の動向を含めて現状を客観的に分析するとどうなりますか？」
このように、「誰が」を主語にするのではなく、「情報の背景」や「事実関係」に焦点を当てることで、より建設的で具体的な回答が得られやすくなります。
この質問の「まずい点」 君のだ。
ご提示いただいた質問の形式には、客観的な分析を妨げる可能性のある点がいくつかあります。
誘導的な表現: 「執拗に書き込んだり」という表現は、書き込みをしている人に対して既に「異常」や「悪」という印象（レッテル）を貼っており、中立的な分析がしにくいです。
前提の不確かさ: 書き込みの事実や、それが「執拗」であるかどうかは主観や一部の観測に依存しており、すべての書き込みが同一の意図で行われているとは限りません。
感情的な対立を招く: 特定の国や企業（BYDなど）を挙げてネガティブな情報を追求すると、意見が対立しやすく、冷静な議論が難しくなります。
書込番号：26453225 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Bigteaさん
＞今度はトランプがホルムズを封鎖？
＞イランが通る船からお金を取っているから、そういう船は通させないようなつもりでしょうが。
そうなんです？（泣）
確かに、通行料なんて一度味をしめてしまいますと、
たびたびやる予測なのはわかりますが。
どうしたもんですかね。。。
書込番号：26453236 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なんせ、もう1か月も前に、攻撃が始まって、世界の原油先物がまず上がり、国内末端のガソリン小売も上がったまま
未だに停戦していない
これだけ知っていれば、もう十分じゃないか
もう少し言えば、中東頼みの東南アジアでは、非常事態宣言を出している国もある
現代はグローバル社会で、相互依存の関係にある
さらに言えば、中国は国連が定めた工業製品をほぼ全て自国で生産できる国であり、しかも1月から裏情報を仕入れて、原油確保に動いていた
それでも、人民のためのガソリンは高騰している
（尖閣をはじめ日本や台湾周辺への艦船や航空兵力への燃料は確保しているみたいだ）
（でも、こういう時こそ、圧力を見せつけるパフォーマンスで、無理してやってるかも・・・）
（もちろん、日本も付き合わされて対応している）
日本は備蓄こそあれ、国際的な相互依存の国である
すでに何らかのボトルネックに引っ掛かって、操業停止の業界も出てきた
物理的な欠品や入手制限もあれば、原価高騰を転嫁できないことによる一時的な生産調整や操業停止もある
その業界にいなければ、何も知らないというだけ
なんせ、総理大臣様が、大見得切って、大丈夫だ と、言ってるんですから
大本営か
書込番号：26453238
3点
＞ねずみいてBさん
〉なんせ、総理大臣様が、大見得切って、
〉大丈夫だ と、言ってるんですから
空手形でない事を願ってます。
書込番号：26453243 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
事実と不安煽りは違うのだよ。
米国やロシアやその他産油国以外は
ナフサ不足が深刻。
それ故に各国では節約や制限や取り締まりなど
非常事態宣言を出している国もある。
ナフサはガソリンを加工して出来たものであり
可能な限りガソリンを節約してナフサ割合を
増やさなければならない。
日本の原油使用量は約48万kL
対して備蓄は1日当たり約28万kL
備蓄=以前と同じ使用量ではないのだよ。
ましてや日本は94%が中東依存だったから
枯渇したらパニックどころではない。
気前よく放出している場合ではない。
EVも同様で高騰、制限されているガソリンは
まともに使えないのだから特にガソリン価格が
250-300円にもなるような状況ではEV需要が
増えるのは当たり前。
東南アジアなどは超大型タンカーも持っておらず
平時さえ日本より高い上に使用量は2倍以上
玉数のあるメーカーが有利に働くのは当然。
日本車が90%だった東南アジアで対抗できる
日本車があれば中国車など売れない
ショー販売でもマツダの6eはマツダ全体の8割
も売れた。
競争出来る製品を出せれば圧倒的に日本車が
売れるのだよ。
世界的にも今後加速しているが、米穀のように
保守政策は巨大な米国市場と海外ではあまり
売れずに国内中心だったメーカーだから出来ること。
日本のように85%が海外需要で国内市場が
落ち続ける状態では保守政策は取れない。
ただ擁護だけでは落ちるだけ。
書込番号：26453342 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイ2さん
＞事実と不安煽りは違うのだよ。
事実でも不安を煽れば、それは不安煽りになります。
書込番号：26453353 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ミヤノイ2さん
＞事実と不安煽りは違うのだよ。
BYDのこの↓事実。買った人は不安より怒りだろう。
https://www.byd.com/material/byd-site/jp/forownersupport/e-call_end.pdf
書込番号：26453367 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞コピスタスフグさん
2つ既つぐらい板もあるね。
人によりけりだね。
最近購入して即通知なら怒る方もいる。
私的には基本要らん使う事無い機能だから
あんまり興味が無い。
そこにコストかけるよりAIDS機能の強化を
要望だね。
書込番号：26453376 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
君も知っての通り私はドルフィンＬＲ持っている。
その紙は私にも届いたけど。
あって困る事はないけど基本全く使わない機能。
そんな機能あったんだ。程度
勿論怒る人もいるよ。
書込番号：26453408 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
資源エネルギー庁から
4／10までの国家備蓄量発表あった
4/7 228日分
4/8 227日分
4/9 226日分
4/10 225日分
備蓄が１日分しっかり減っている
意味を正しく理解して、
ガソリン価格の補助金で不安解消の
綱渡？政策が上手くいか？
関西ドコモさんは政府を信じる側
対して
私は行政資料に具体的数値記載が無いから
懐疑的にみている。
関西ドコモさん的方々から具体的数値で
安心できる行政資料の提示があれば
心配性の私も安心できる。
書込番号：26453410 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
これ以上暴走しないように、早苗にはずっとトランプに抱き付いててもらったほうが良いかなと。
書込番号：26453471 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞卒fitさん
＞資源エネルギー庁から4／10までの国家備蓄量発表あった
＞備蓄が１日分しっかり減っている意味を正しく理解して、・・・
＞私は行政資料に具体的数値記載が無いから懐疑的にみている。
＞ミヤノイ2さん
＞日本の原油使用量は約48万kL
＞対して備蓄は1日当たり約28万kL
＞備蓄=以前と同じ使用量ではないのだよ。
らしいですよ、卒fitさん
行政からの具体的数値は、卒fitさんご自身が出されていますが、正しい意味なんてないと思いますよ
正しい意味とか、懐疑的とか、短い文章の中でも、使い分けがお上手なこと・・・
書込番号：26453488
2点
＞卒fitさん
備蓄まだ7ヶ月分以上あるじゃないですか、今頃からそんなんじゃ100日切ったらどうなるん？精神崩壊するよ。
日本政府を信じようと信じまいと国民個人レベルではどうしようもないじゃん、どうせ政府が新たな安心材料を公表しても信じないんだろ。
一般社会の中にもいてるよ何を言っても信じない人、最終的にそのような方は皆さんから放置されてるけどね。
ミヤノイ2さんを見習いなさいな、より深刻なタイに在住されながら日本国に茶々入れてくるんだから大したもんじゃないの。
この辺の余裕というか図太さとやね、見習う価値はあるかもね、お大事にされて下さい。
書込番号：26453491
4点
＞ねずみいてBさん
日本の備蓄量は海外基準と違うの
ミヤノイ2氏が説明してるよ？
君が理解力が足りないだけだよ？
このまま原油がタンカーが円滑にこないなら
備蓄は１日1減で無く1.2から1.5減も
私は想定してるよ。
書込番号：26453494 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
どうせ政府が新たな安心材料を公表しても信じないんだろ。
@
実数値で発表しない限りはね。心配だよ空手形はね。
１００日切ったらまず私より
誠実な君が先に困るだろうね。
我が家はEVとパネルとV２Hで君より
原油依存度は明らかに低いからね。
書込番号：26453498 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
備蓄まだ7ヶ月分以上あるじゃないですか、今頃からそんなんじゃ100日切ったらどうなるん？精神崩壊するよ。
@
心配ありがとう、でも
固定ファーンの声援にも精神ダメージ無いから
大丈夫かも？
逆に政府が騙していた時には君が大丈夫か心配。
書込番号：26453509 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞１００日切ったらまず私より
＞誠実な君が先に困るだろうね。
＞ 我が家はEVとパネルとV２Hで君より
＞原油依存度は明らかに低いからね。
コレ、大都市圏に住んでると、EV保有の効果なんてたかがしれてるけどね。
書込番号：26453511 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞卒fitさん
ゼロになったら困るかも知れんけど、100切ったくらいじゃ全く困らんよ、3ヶ月以上もあるじゃないですかまだまだ余裕。
日本国の備蓄200日オーバーの威力は抜群、底をつく予定は今から7ヶ月先とういと11月やね。
その頃にはあの石油危機はなんやったん？って、日本国にはすっかり平常が戻ってる事でしょう。
それから自分は余計な省エネグッズや加飾等などを家屋や外構に装着建立するの嫌いなんだよね。
書込番号：26453513
3点
＞ユニコーンIIさん
うちの消費量分が浮く。
君にも幸せの小さなお裾分けだよ。
1kwhで7から10km走れる。
給油量制限始まるとありがたみますよ。
遠方に新鮮野菜買い出しにいける。
書込番号：26453514 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
都会にいると、車が無くても生活できるのですよ（笑）
それに、もともと使ってないならお裾分けも何も無いだろうに（笑）
野菜なら、電池用でEV止めてるスペースで作ったら（笑）
書込番号：26453520 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
ゼロになったら困るかも知れんけど、100切ったくらいじゃ全く困らんよ
@
あんたは漢や
尊敬はしないが凄いとは思うぞ。そのイメージ力の無さに。
書込番号：26453521 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オウムは車無し生活だったのか？
まあ地域で便利な移動手段は変わるから
今からガソリン車を君は買わなくていいよ。
自前の移動手段がなければ
EVスペースあれば野菜植えるも無しよりの
ありかもね。
私はプロの作る野菜をEVで買いに出かけるドライブ兼ねて。 物流コスト分安く新鮮な海や山や平地の
特産品を移動燃料費気にせずに移動可能
今から11月までは400km走る電気溜めれるから。
書込番号：26453531 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
自分が生まれてから石油危機なんかは幾度となくあったからね、コロナウィルス危機なんかもやけど色んな深刻な危機が。
そのたびに「こうあかん終わりや」なんて言われてたものです、でも、しかし、やっぱり平常が戻って来るんですね。
世の中「おきあがりこぼし」のようになってるんですよ。
あなた色々考えてなんか即時に好転する方策見つけましたか？実行できますか？
あなたのその心配、全く意味無いですよ。
書込番号：26453540
3点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
2025年12月末の時点では、国家備蓄・民間備蓄・産油国共同備蓄を合わせて約7,445万キロリットル・約254日分（国内の石油消費量をもとに計算したもの。
1割はデッドストック25日分は活用できないは
理解してる？
4/10で228-25=203
備蓄が120から150を切り始めたら
配給制に移行するかもしれないね。
6月頃までに代価先が確実にならないと
結構厳しけなるかもだよ。
あと代価先は高額長期契約になるからね。
ガソリン補助金も尽きる。
書込番号：26453545 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
あのね、君のその危機の時に
国家備蓄の放出が今の規模であったかな？
勿論上手く乗り切れたら高市政権は凄いとなるよ。
書込番号：26453551 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞オウムは車無し生活だったのか？
車は持ってますよ、ダブスタくん（笑）
車が無いと生活出来ないだけだろ、ダブスタくんは（笑）
書込番号：26453567 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>2つ既つぐらい板もあるね。
>そこにコストかけるよりAIDS機能の強化を要望だね。
意味不明すぎてw
まずはAIに文章校正してもらうことをお勧めします（笑）
書込番号：26453657 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞物流コスト分安く新鮮な海や山や平地の
＞特産品を移動燃料費気にせずに移動可能
ヒマなんだね。
書込番号：26453710 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スレ主さんの日本語力のせいで、本質が見えないけど・・・
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6576134
書込番号：26453765 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞卒fitさん
備蓄放出量が平常に戻る戻らんのバロメーターじゃ無いのです、所詮は人間の内輪もめ、我を通し続けてても無意味だと観念するのです。
人間の感情が伝わらんコロナウイルスの方が余程怖いよ、でもこれも平常に戻ったけどね、良かったよ。
書込番号：26453904
2点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
トランプに伝わればいいね、君の思い。
私はマスク、消毒液、米と今の国民動向を鑑みて
不足を実感し始めた際の行動を予想して
巻き込まれない行動を目立たないようにやっているだけ。
勿論全て避けるのは無理だから品不足に
なりそうで無いと困るのを備蓄だよ。
(備蓄のありがたさは君の感じている通り)
政府がいつぐらいから備蓄の減りが半分
2日で1日分消費になるかで判断するよ。
書込番号：26453915 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
石油が完全に無くなればエンジン自動車が走れなくなるだけと言った単純な事では無いですからね。
自慢のEVとパネルとV２Hでその辺走り回れても、自宅の照明が煌々と灯っていてもあまり意味がないんじゃないの。
ドヤ顔で言ってるけどその辺イメージ出来てますか？
他人には言うくせにあなたは変な所で楽観的なのですね。
書込番号：26453922
2点
＞私はマスク、消毒液、米と今の国民動向を鑑みて
＞不足を実感し始めた際の行動を予想して
＞ 巻き込まれない行動を目立たないようにやっているだけ。
＞ 勿論全て避けるのは無理だから品不足に
＞なりそうで無いと困るのを備蓄だよ。
コレ、備蓄じゃ無くて買いだめ（笑）
書込番号：26453926 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
当然イメージしている
あ、た、り、ま、え。
原油の2割が活用不可、
その2割に日本は9割依存していた。
抑えるべき基本はこれな。
書込番号：26453934 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
自慢のEVとパネルとV２Hでその辺走り回れても、自宅の照明が煌々と灯っていてもあまり意味がないんじゃないの。
@
だから品不足になりそうなもんはある程度は
備蓄している。
書込番号：26453936 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
これも平常に戻ったけどね、良かったよ。
@
原油の代価契約は数十年影響するだろうね。
コロナ後みたいな回復にはならない。
EVシフトはグローバルでは明らかに加速する。
書込番号：26453938 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞原油の代価契約は数十年影響するだろうね
完全にイメージできてないね。
書込番号：26453942 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
自慢のEVとパネルとV２Hでその辺走り回れても、自宅の照明が煌々と灯っていてもあまり意味がないんじゃない
@
配給がマジに厳しくなれば
ご近所の足として移動のお手伝いもやるかもね。
(代価はもらうけど)
書込番号：26453944 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
＞だから品不足になりそうなもんはある程度は備蓄している。
それで何日生き延びれるの？石油が未来永劫日本に来なくなるんでしょ、チョッと厳しい感あるね。
取り敢えず家庭菜園も始めればいいよ、今すぐだよ野菜の生育には時間がかかるからね。
それからニワトリも飼えばいい、動物性たんぱく質も必要だからね、これから忙しくなるね頑張ってね。
書込番号：26453947
1点
＞ご近所の足として移動のお手伝いもやるかもね。
＞(代価はもらうけど)
それはお手伝いとは言わない。
商売という。
イメージは履き違えてるね。何事も。
書込番号：26453950 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
それで何日生き延びれるの？石油が未来永劫日本に来なくなるんでしょ、チョッと厳しい感あるね。
@
返信93件目
参照
書込番号：26453956 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
＞原油の2割が活用不可、その2割に日本は9割依存していた。
これは「全世界の」原油の2割が活用不可、その2割に日本は9割依存していると言う意味ですね、ハッキリ書かないと誤解を生むよ。
どちらにせよあなたがEVとパネルとV2H、それと買いだめで何とか乗り切れるのなら、自分なら大丈夫余裕すらあると思う。
そもそも自分の移動主力手段は自転車だし質素倹約なら自信はある、耐乏生活には楽しみとさえ思えるよ、まあそうはならないだろうけどね。
書込番号：26453985
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
日本での原油備蓄の取り崩しがなくなる頃まで
しばらくは今回起因の物価高は収まらない。
お互いに程度の差こそあれ耐えるしか無い。
書込番号：26454008 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
日本国在住民お互い助け合って頑張ってこの危機を乗り越えましょう。
書込番号：26454052 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞日本国在住民お互い助け合って頑張ってこの危機を乗り越えましょう。
ようやく関電ﾄﾞｺﾓさんから、上記のように危機というお言葉が聞けて、よかったです
当初、高市首相の会見や発信さえ聞いとけば、日本国民心配不要みたいなイメージを感じておりましたので・・・
書込番号：26454073
1点
＞卒fitさん
今頃何をおっしゃてるんですか？と言う感じです、チャンと文章理解してくださいね。
ピンチだから備蓄放出で代替模索急務なんでしょ、我々国民は対応を日本政府に任せてパニックに陥らず冷静になりましょうと言う事です。
書込番号：26454085
3点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
返信103件目
それ私あて？
書込番号：26454088 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アンカーついてるんだから
あんた宛
に決まってんじゃん
書込番号：26454139 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ktasksさん
あ、わ、た、ず、に、
返信100から104よく見てね？
返信102は私のコメントでは無いからね。
書込番号：26454157 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
＞あ、わ、た、ず、に、・・・
うん、これぐらいでいい
ワザとでも天然でも・・・
書込番号：26454166
2点
＞卒fitさん
あーそうか！
すみません
間違いました
書込番号：26454196 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞卒fitさん
大変失礼いたしました、投稿者をはっきり確認せず返信してしまいました。
申し訳ありません謹んで謝罪いたします、ごめんなさい。
書込番号：26454223
1点
＞ktasksさん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
いえいえお気になさらずに。
私も勘違いはよくあります。
書込番号：26454234 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
流通の目詰まりってコメで言ってなかった？
実態は大臣筆頭に農水官僚にはまともな政策ができていなかった（大臣はド素人ですから）。
書込番号：26454429
2点
＞RBNSXさん
下記資料のいくつかのグラフの活用に痺れませんか？
ダメだこりゃと。
中東情勢を踏まえた燃料油・石油製品の安定供給確保及び
重要物資の安定的な供給確保のための対応方針（案）
令和8年４月10日
経済産業省
中東情勢に伴う重要物資の安定的な供給確保のためのタスクフォース
https://www.cas.go.jp/jp/seisaku/chyutoujyousei/dai3/pdf/siryou2.pdf
書込番号：26454497 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉ご近所の足として移動のお手伝いもやるかもね。
〉(代価はもらうけど)
お金もらったらダメですよ。
白タクで逮捕されちゃう。
書込番号：26454517
3点
ドバイ原油が順調に下がってるしもう大丈夫っしょ。
次の便もきっと入って来るよ。
Dubai Crude Oil (Platts)
https://jp.investing.com/commodities/dubai-crude-oil-platts-futures
書込番号：26455175
0点
僕の過去の経験ですが、原油の輸入や在庫が全く問題のない時代にタイヤの値上げがありましてそこで出し惜しみをされて腹が立つ思いをしたことがあります。
ブリヂストンのプレイズですが、欠品してて入ってこないと仕方ないから値上げ後の価格で良いかと。
値上げは6月以降でした。
その後納品装着されたのですが、製造が1月でした。
タイヤ屋に文句を言いましたよ。
販社が嘘ついていたって事でしたがタイヤ屋も販社には何も言えない力関係のようで、ホント石橋はとぽっぽたいやは貸すでしたよ九図でしたよ。
国の言う事、輸入業者が言う事、製品業者が言う事、どこが本当なのかわかりませんね。
書込番号：26455740
1点
＞Bigteaさん
今回は国が要請(半強制)で目詰まり箇所を探ししてるから結果発表したらどこが九図だったかは判明しそうですが出してくれるかな？
書込番号：26455793 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
買い占めてパニックになるのを防いでいる可能性もありますが、本当のところはどうなんでしょうね。
書込番号：26455814
0点
＞Bigteaさん
タイヤの諸事情による値上げ
これメーカー値上げアナウンスに時に
製造日いつから分としたら良さそうな？
個別製造年週の記載あるから。
書込番号：26455819 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
ん？
値上げはもっと遅いロットからでいいよ。
さすがに1月製造のロットで6月から値上げはやり過ぎ。
3か月かかるとしたら3月か4月製造分からだと許容範囲。
タイヤは鮮度も大事なので。
書込番号：26455828
0点
＞卒fitさん
あなたが原油やナフサを備蓄するどでかい施設をそれぞれ作ってくれたら少しは解消できそうだけど？
書込番号：26455830
0点
＞Bigteaさん
〉値上げはもっと遅いロットからでいいよ。
同じ見解です。
〉あなたが原油やナフサを備蓄するどでかい施設を
〉それぞれ作ってくれたら少しは解消できそうだけど？
常識的に無理ですが、代替案でソーラーで原油の
消費を抑えてはいます。 チリも積もればで貢献は
してます。
書込番号：26455886 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
結局行きつく先はトランプとネタニヤフを錠発させたらいいだけですよ。
イミフの言葉ですがご理解いただけると思います。
旭化成は6月分まで・・・と発表しましたが信用していいと思う。
しかし新車生産用のシンナーや塗料があっても、カーメーカーとは別の架装メーカー（新明和、極東、モリタポンプその他）やディーラーの方で新車架装する際のシンナー、がそれぞれ無いから5月ＧＷ以後は仕事にならないってあちこちで言っていますね。
今でも板金塗装用の物はないので、早急にどうにかしろって思いますよ。
自動車業界以外にも色々と足りなくて困っている個人法人は多数います。
オイルもないシンナーもないアドブルーもない。純正油脂でさえ納期未定。塗装をしない整備工場絵でさえもオイルが無いのは深刻です。
女大将がトランプの飼い犬になってしまったし、無NOな政治家や役人たちしかいないのかな？有能な人っているの？というほど。
北海道の猟銃許可の件で裁判が最高裁まで行かないと結審しなかった決着がつかなかった事を見てもわかると思う。
書込番号：26456043
1点
＞Bigteaさん
日本の経済がかなりヤバイ事にならないか？
(失業率)とても心配しています。
書込番号：26456313 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
https://news.yahoo.co.jp/articles/95f9b672d40573b8754e0d9eb24232c6bc72e1a9
トランプ氏、イラン戦争を「ちょっとした気晴らし」と表現
言わせてください。
ざけんな！！
お前のその考えややっている事で世界中の人がどれだけ困っているかわからないのか区素トランプ！
何だと思ってるんだよ！
そのせいで原油やナフサが無くて世界中困ってるんだよ！
このままではＧＷ連休明けに多くの業種で仕事がストップでしょう。
今でもストップしている業者もいるというのにさらにはるかに増えると聞いています。
書込番号：26456486
0点
＞Bigteaさん
アメリカにトランプ戦争関税を
世界の取引国がして良いと私は考えてます。
アメリカへの輸出制限による制裁でも。
ロシアには簡単にしたの
アメリカ様にはしない
世界のパワーバランスの気持ち悪さ。
書込番号：26456532 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
結局、アメリカは責任取る様子が無いしトランプのしもべの「今の」日本政府（高市政権）も原油とナフサについては出せば良い確保すればいいって思っているだけで製造製油業者には義務指示という強制力のある命令ではなく協力という形での指示というかお願いしてるだけじゃないですかね？
原油とナフサを確保しても製造製油メーカーは頑張っているのかどうか知りませんが、日本全国各地の自動車関連業者と思われる人のＸ等SNSとかを見ていても、備蓄原油の放出や原油やナフサの輸入確保の結果が出てこないどころか、製造製油メーカーの本当のところはどうなんだろうと、勘ぐりたくなってしまいます。
来月から値上げする業者は多いですが、物があるかどうかはわからないですね。
書込番号：26456613
0点
＞Bigteaさん
近々政府から在宅ワーク要請くると予測してます。
異常な買い占め企業には
是正勧告(要請)で販売店に戻す(費用は政府持ち)
従わないなら社名公表
書込番号：26456651 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
ウイルスじゃ無いんだから在宅ワーク要請なんか来ないと思います、そんな事より自粛や節約が大事ですからね。
それから異常な買い占め国民さんも従わなければ名前公表されるのですか？恥ずかしいね、近所歩けないよ。
そうか、もう十分買いだめしたのですね、自分は対処済みなのでそれでそうなるんですね、なんだかねえ。
書込番号：26456743
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
コロナ下より明らかに状況がまずいと
自覚出来ないのは現時点では幸せに思います。
そうですね、転売目的の買い占めとかは
個人でも出品数ヶ月出品停止とかして欲しいですね。
自分と家族を守る自衛措置をやるやらないは
個々の自由かと。
政府を信じるに値するかどうかにもよりますがね。
一応最悪事態対応はEVでドライブして釣りで
食の確保の対策まではしてますね。
そうならない事を切望してますよ。
シャレにならないからね。
書込番号：26456753 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
釣り針の結び方を思い出す必要はまだ先ですけどね。
書込番号：26456763 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
在宅ワークの目的は（ウイルス感染対策で）人と人の接触・接近を極力避ける事ですよ、理解されてますか。
公共交通機関はいかなる場合でも止めるわけにはいかないですし、中途半端に在宅ワーカーが増えると石油消費対策にはマイナスになりかねません。
効果が不透明な事で企業の負担を増やすより、節約を呼びかける方がはるかに建設だと思いますけど。
書込番号：26456776
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
石油消費対策にはマイナスになりかねません。
@
季節によるかな？
書込番号：26456794 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
季節によるのはあんたの勘違いが正しいとしても、
同じこと
書込番号：26457369
1点
テレワークだろうが季節だろうが節約さえすればそれで良い。
正しい間違いの意見なんて結局は節約できれば問題はない。
自分の周りも迷惑かけないで生活できたらいいだけ。
なので主の意見も主以外の意見もどんぶり勘定さ。同じレベルでの話し合いだよ。
書込番号：26458792
0点
 |
|---|
4/1は２３５日分 |
備蓄が減っていく毎日1以上
原油がタンカーでやって来てない。
書込番号：26458803 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
恣意的な過去データではなく直近のデータ出しなさいよ。
貴方が散々言っているがリソースの無駄だね。
なお返信無用。
書込番号：26458813 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞のり太郎 Ｊｒさん
資源エネルギー庁で検索してね。
毎回貼るの面倒いからさ
書込番号：26458824 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
あなたが各場所を回って早く原油やナフサをを特別チャーター船便で仕入れて下さいよ。
書込番号：26458877
0点
＞Bigteaさん
そんな権限が市井のジジイにあればね。
書込番号：26458884 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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