『米誌が｢世界一安全｣と絶賛した"日本の自動車メーカー"』 の クチコミ掲示板

[サンサンサン太陽がサン]

「安全な車」といえば、ボルボやスバルというイメージですが、
実はマツダがすごかったんですね。

https://president.jp/articles/-/114814?page=1

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米国の有力消費者情報誌『コンシューマー・レポート』が2026年に発表した
最新の安全性総合評価ランキング「セーフティ・バーディクト」において、
日本のマツダが全29ブランド中1位を獲得した。
事故を未然に防ぐ装備や人間工学に基づく設計が高く評価されている。

これまで新車モデルごとにランキングしてきたが、今年はブランドごとに実施。
トヨタやホンダ、日産といった大手も、安全装備の先駆者ボルボも、
衝突試験で常勝のテスラも追い抜いた。
海外メディアは、事故の予防を追求するマツダの設計思想に注目している。
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書込番号：26509419

[ねずみいてB]

＞サンサンサン太陽がサンさん

＞マツダの設計思想・・・

せっかく、ちゃんと見てくれるところは見てくれているのに・・・

マツダの経営層が、長いものに巻かれる体質に変わってきているので、今後は操作系で減点されてしまうかもしれません

まぁ、音声認識とハンドルスイッチとタッチパネルを上手く組み合わせて、コマンダースイッチと物理スイッチを並べるよりも安全になったというのなら、それはそれで悪くないのかもしれませんが・・・

余談で・・・
日本のどっかの記事では、新型CX-5の紹介で、シフトレバーのゲートが、CX-60などのΓ型と違い、一般的なストレートだったことをホメていた
でも、にわかで乗った程度の記者には、本来の使い勝手というのは、たぶん分からない

書込番号：26509462

[ミヤノイ2]

＞サンサンサン太陽がサンさん

マツダは昔から運転のしやすさを重点に置いていますね｡
車内空間を犠牲にしてもペダルオフセットをなくしまっすぐに座れる姿勢を重視してきた｡

ドライビングに重要な要素にねじり剛性というものがあり
これを高めるとしっかりとしたハンドリングになります｡
マツダは中国車には及びませんが国産の中では非常に高い剛性感があります

運転死角であったり運転姿勢やスイッチなどの距離など
運転しやすい作りをずっと重視してきています｡

あとはトヨタやホンダのように多グレード構成は規模的には難しい点もありますが
エントリーグレードでも安全装置に手を抜かない｡
販売価格を低く見せる○○万円からと言う何も付いていない最廉価版を出さない

ロータリーエンジンが20ｋｍ/L以上走ってくれれば最強なんですけどね｡
いかせん20Bだと2-4km/Lでしたからね

書込番号：26509479

[ナイトエンジェル]

>マツダは中国車には及びませんが国産の中では非常に高い剛性感があります

えっ、本当に？

書込番号：26509488　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンサンサン太陽がサン]

個人的には、マツダにはぜひ小さくて安全な車を出してほしいです。
最近はコンパクトカーの選択肢も減っていますし、
マツダならデザインも走りも妥協しない魅力的な1台を作ってくれると期待しています。

マツダ2も新型が出ないみたいなので、なおさら新しいコンパクトカーの登場に期待したいですね。

書込番号：26509523

[ダンニャバード]

いつかMAZDA1が出ますかね！
https://kakaku.com/kuruma/used/maker/%83%7d%83c%83_/AZ-1/

書込番号：26509552