『自走納車』のクチコミ掲示板

[飛行中年☆零☆]

中古車を購入して納車のため自分で陸送しました

約400ｋｍ殆ど高速を利用しての行程です

エアコンは常時使用しました

・計算上3回の充電で来れる予定でしたが4回になった
　理由は気温が高いとバッテリー保護のため高速ＳＡでの急速充電が70％位で止まってしまいます
　そのため100ｋｍくらいしか走れません

・新東名の120ｋｍ/ｈ区間では登坂でも120は出ます（メーター上）パワフル
　Ｎ-ＢＯＸターボにも乗ってますがＮ−ＶＡＮeの方が加速良い？

Ｎ−ＶＡＮeでの高速長距離移動は非現実的だと理解できました
最も今回が最初で最後になるのと日常は近距離走行がメインなのでそれを解ったうえでの購入なので問題ないです
よってＥＴＣは付けていません
また自宅に充電設備がない方は購入メリットがないのではと思います

書込番号：26555899

[tarokond2001]

数日間の近所の移動で48km走って、電費10.8km/kWh	トリップＢは納車以来リセットなし。通算電費8.1km/kWh。

＞飛行中年☆零☆さん
納車、おめでとうございます。
＞高速長距離移動は非現実的だと
＞日常は近距離走行がメイン

おっしゃるとおりだと思います。

私の場合、自宅周辺での近距離走行で、かつ、今の季節ならば、電費10km/kWhくらいになります。
ICE車では暖機のために短距離移動では燃費が悪くなることを避けられませんが、BEVなら短距離移動でも電費の悪化はほとんどありませんし、
とくに低速域の走行が多い近所の足ならば、N-VAN e: は適した車だと思います。大きな荷物も積めるし。
それと、６kWの普通充電は、わりと役に立ちます。同じ軽EVでも日産のサクラにはない機能です。
仮にホームセンターで30分くらいの買い物時間中の充電でも３kWh入るので、充電効率を考えても25kmくらいは走ることができます。近所の足なら十分です。

ただ、ホンダはN-BOXのEVを開発中とのことですが、このままではちょっと心配だと感じることも事実です。
基本はN-VANのシステムを使うことになるでしょうから、BYDのラッコとは勝負にはならない（価格は高くて性能は低い…）と思います。
９月20日発売の自動車雑誌「ドライバー」11月号の誌上で、N-VANとラッコの比較記事がありましたが、勝負になってませんでした。
（私もラッコを試乗しましたが、よくできてると思います）

書込番号：26556018　スマートフォンサイトからの書き込み