『ヤマハ・4.6D rpm ほか･･』 の クチコミ掲示板

[ist8008]

まだ、販売されていない商品なので、ここでスレ立てします。

先週、DR〜WGまで、試打してきました。

DRは、ギア効果をねらった、最適バックスピン量をうたい文句の
DRですね〜。
現在、現行？モデルの4.6Dを愛用していますが、さすがに、
スピン量が適正になっているせいか、はたまた、シャフトが0.5
長くなったせいか？、よく飛んでますね。推定飛距離、10〜15yは
伸びているような弾道です。

試打した、スペックは、4.6Drpmの10度S　タイプSも同スペック
でした。日頃から、愛用しているスペックが1度フックフェース
ですが、同rpmは、ボールのつかまりが前モデルよりも、おとなしい
気がしました。でも、しっかりと掴まっている弾道でした。

シャフトは、やはり、409Dタイプ2(先元調子)のほうが好き(相性良し)
ですね。

4.6Vrpmは、前モデルよりもさらに引き締まったフォルム。上級者好み
ですね〜･･ただ、ランバックスYとの相性は、前モデルのほうが
良かったような気がします。要するに、当方にはHSが少なくて、ボール
が掴まりません。

FWは、今度のシリーズから、iFFという名称がなくなって、DRと同様に
VとDとなってます。大きな変化は、フリックオフソール、真ん中
部分がやや凹んでソールの抜けだけでなく、ヘッドが沈み込むこと
までを計算したソールですね。非常に、打感もよく、方向性、
飛距離ともに、申し分なしです。
UTもフルモデルチェンジ。FWよりも、むしろ、こちらの方をゲットしたい
ですね。ただ、ロフトが19度〜25度。できたら、FWと同様に15度から
ラインナップして欲しかったかな？

IRは、やっぱり愛用している425Vツアーの後継モデルVツアーモデルフォージド
限定1000セット･･う〜ん。やっぱり、初代425Vツアーのソールの広さがある
ほうが、安心してショットでき、大好きです。(参考にならなくてすみません)
バックフェースもやっぱり、シンプルな425Vツアーかな。

08ニューモデルの中でも、イチオシは、WGでしょうか。
特に、形状が前モデルから、がらりと変わりました。いったいどこの
WG？って言うくらいです。打感は、ひじょうにやわらかく、純鉄の
ような雰囲気。色もクロムメッキ･･シブイです。

シャフトとの相性は、やっぱり、S200が一番かな。グラファイトデザイン
ツアーAD75との相性もいい感じです。特に、AW･52度は、デッドに残り110y
のピンを狙っていけそうです。

書込番号：8663659

[ドラウルマン]

ist8008さん、ありがとうございます。

貴殿いわくですので、やはり正統進化なのでしょうね！
どこかのメーカーの車のように見慣れると良くなるのでしょう。
ツアーＡＤ75付ですか・・できれば普通のＤすちーるにも用意して欲しいです。
ＲＣのＳＦＩﾌｫｰｼﾞﾄにＡＤ85付（中古ショップの札にはＡＤ75になってました）を試打しましたが
めっちゃ！よかったです。５Ｉで392ｇと重さはあるのですが、しならないようでちょっと
掴まえるというか絶妙でした。ただ軟鉄ヘッドで結構傷もあるのに４Ｉ〜ＰＷで65000円は
高いっす(T∇T)！
ＤＲは今週中に悩んで決めたいですね(゜Д゜;)？？？

書込番号：8664493

[ist8008]

ドラウルマンさん　

＞正統進化なのでしょうね

ですね。冒険は、できないメーカーのようです。
唯一、がんばったのが、WGでしょうか？

＞どこかのメーカーの車のように見慣れると
良くなるのでしょう

エッ･･･どこのクルマですか？メルセデスですか？
今週末展示発表される(すでに、ネッツトヨタにはありました)
トヨタIQは、非常に興味あります。

＞ツアーＡＤ75付ですか・・できれば普通の
Ｄすちーるにも用意して欲しい

う〜ん。かなり、高額の価格設定になるので、売れない
でしょうね。

＞ＲＣのＳＦＩﾌｫｰｼﾞﾄにＡＤ85付･･めっちゃ！よかった

ADのシャフトは、どのヘッドとも相性がよろしいようで！
シャフトがいいと、なんでも良くなってきますね〜気のせいか。

＞ＤＲは今週中に悩んで決めたいですね

第一候補は、なんですか？rpmシリーズはお嫌いですか？
やっぱり、スピン量を適正にしてくれるフェースはなかなか
興味津々です。
あと、やっぱり、オリジナル先元調子(409Dタイプ2)のシャフトは、
スグレもののシャフトだとおもいます。

書込番号：8666113