『通販でロードバイクを買いました! が…』のクチコミ掲示板

[うーむ。。。]

F5Cの話と言うより、通販で買う自転車の整備状況ということで、話は続くのですがスレを分けます。
前スレで書いたとおり、F5C自体には満足です。

で、一番どきどきした、届いたときの整備状況です。
一応、お店の名前は明らかにしませんが、ここの自転車関連スレにも登場している店。
幾つも実店舗を持っており、サイクルスポーツ誌にも広告を載せている、スポーツバイク専門店です。


僕の個人的感覚で「すぐ乗れます」と言って売った自転車の採点基準をこのようにしてみます。
=========================-
100点 この上ない大満足
80点 合格ライン
--------80点未満は不満----------
60点 一応、そのまま乗れるレベル
--------60点未満は落第----------
40点 店へクレーム　
20点 即返品
0点 詐欺/無整備
=========================-
普通とは違うかもしれませんが、全然期待しないで注文したので、心の中ではこんな感じ。

はっきり言って、落第点(^^;)　買ってそのまま乗れるはずだったのに、物理的に乗れるレベルではありません。
先日近所のスポーツバイク専門店で買ったMTB購入時は95点くらいでしたが、今回は50点。


届いてまず整備台にのせ、クランクを回してみたのですが、フロント側はチェーンリングとチェーンと接触してちゃらちゃら言っているし、リア側はギアが定まらず、あちこちのポジションでギアが勝手に変わります。逆回しすると、どのギアでも一瞬でチェーンが絡まる。
全体的に油ぎれ?　触っても手が汚れません。
アウターワイヤー端部には折れとうっすらとした錆が。。。
タイヤは100-120psiが指定ですが、40psiしか入っていませんでした。
ちなみに120psi入れて、注文してから届くまでと同じ時間放置したらF112psi/R116psiでしたので、発送時点から空気不足なのは明らか。
リアディレーラーはOK。フロントは微妙に曲がって取り付けられています。


2006年モデルですので、1年以上店頭に展示されていた可能性はあります。
展示するために自転車を仮組みし、そのまま1年間屋内で放置し、注文を受けてそのまま発送するとだいたいこうなるのかなと想像する状態そのものと言ったら適切でしょうか。
幸い、ブレーキ側の調整や、BBやヘッド部分は問題なさそうです。(というかこちらの手に余る)

ディレーラーの調整はだいぶ時間を掛けて行い、不安定さはなくなったモノの、ロードレーサーの癖してまだMTBの変速の快感に到底及びません。
こんなモノでいいんでしょうか?


とりあえず現在まで行った整備

乗車前整備
・タイヤ空気圧調整
・ディレーラーの調整
ここでようやく60点。一応、乗れます。さらにディレーラーを調整した上で
・ブレーキ調整
・メーター/ベル/ライト等取付
・各部増し締め
・サドル位置調整
ここまでやって、70点。そして試乗。

試乗後の追加整備
・ディレーラーの再調整
・ワイヤー類張り替え　デュラエースに変えました
・追加ブレーキレバーを装着　かっこわるいですが、怖いので、、、街乗りにはあった方がいいですね。
・各部注油

ここまでやって80点弱くらいですかね。
まだ変速に満足がいかないので80点はあげられない。

で、現在フロントディレーラーの再取付・調整ではまっています(^^;)
買ったときよりは良くなりましたが、理想ははるか先。。。


これからの整備予定
・変速機構の更なる調整
・ブレーキの交換　豪華すぎるかも知れませんが、安全を司る最重要パーツですから、Dura Aceに変えます。
・スプロケット交換 へたれで、もうちょっとロー側が欲しいので、12T-27Tに交換します。ディレーラーのキャパシティの問題で、チェーンリングが34Tでなく36Tでラッキーでした。

実を言うと左手首を痛めていたのですが、ロードレーサーに乗るとちょうど負荷が掛かる部分を痛めていたので、たった30kmの試走で限度を超える怪我になってしまいました。お陰であと1-2週間は乗れそうにありません。。。
その暇を使って、整備していきたいと思います。


今回の結論!

初心者の皆さんは、自転車を通販で買うのは反対!
自分で整備できるようになるまで、直接自転車を持って行ける店にした方がいいです。

書込番号：6386369

[えるまー３５]

まさにおっしゃるとおりです。

私もこの板で初心者の方は近所の馴染みのお店を作りなさいとよく書いていますが、通販の自転車整備は全く当てになりません。

サイスポなどに広告を載せているショップでもひどいショップはいくらでもあります。

逆に全く雑誌広告に出さないショップが完璧な整備をしてくれる場合もあります。できれば趣味が高じて店を出したようなロードマニアがやっている小さなショップを探せれば言うことはありません。ただそんなショップは極めて稀です。

昔はカンパの工具セットを持っているかどうかが店を判断するひとつの基準でしたが、代が変わって二代目になると全くダメというところもたくさんあります。

最後に頼りになるのは自分の腕だけです。最初はショップで基本的な技術を見せてもらったら、あとは少々自転車を壊す覚悟で自分でやってみるのが確実です。

いい工具でネジさえなめなかったらそうそう簡単に壊れるものではありません。自分の愛車くらい自分で整備しましょう。

書込番号：6387375

[うーむ。。。]

えるまー３５さん、
返信どうも有り難うございます。

これまで4台の自転車を買いましたが(MTB2台@リアル店舗専門店、ロード1台@通販専門店、折りたたみ小径車@家電量販店)、お店と言う観点では1勝3敗です。お陰で、鍛えられました。

唯一勝ちだったMTBを買った店はチェーン店ですが、面倒見ていただいた店長さん、そして顔を出してみたいくつかの支店の店員さんもしっかりしているし、それぞれ自分で競技をされている方のようです。新車を組み立てている新米を指導する姿を見ていてもポイントを的確に指示しているようでした。その新人君を蹴飛ばして自分が組み立てたくて仕方がなかった(^^;)

>いい工具でネジさえなめなかったらそうそう簡単に壊れるものではありません。

昔、よく壊しました(-_-;)　90年頃のXTのFディレーラーなんて、アルミで出来ていたくせにナットが無く、ネジ山が直接ディレーラー本体に切ってあったんですよね。力加減が分からず2台連続でねじ山をなめて、お店の人が哀れんで3台目は原価で売ってくれたなんてことも。今はトルクレンチ4本完備です!


その後ですが、ブレーキをデュラエースに替え、スプロケットをUltegra 12-27Tにし、更に調整を追い込みました。100点満点のMTBにはまだ及びませんが、95点くらいになりました。(但し、100点の基準はえるまー３５さんたちより大甘のはずですが)

スプロケを11/23から12/27にしたので、チェーンが不足してもおかしくないはずでしたが、最初からついていたチェーンがやや緩かったので、マニュアル通りのちょうどの長さになりました。悪いことばかりではありません(^^;)

ディープ・インパクトさんが以前「自転車に乗って調整するのは必須」というコメントをされていました。MTBでは乗りながらの調整と整備台での調整でそれほど差は感じませんでしたが、F5Cでは確かに乗ると調整ネジ半周分くらい(?)違う感じがしました。

この新しい自転車の実力をまだ知ることが出来ないのは歯がゆいですが、だんだん良くなっていくのを実感するのも良いものですね。

書込番号：6390459

[うーむ。。。]

おっと、ちょっと修正。

これまで買った4台の自転車は
MTB1台目@リアル店舗、オートバイ屋と兼業、
MTB2台目@リアル店舗の自転車専門店、
ロード1台@自転車専門店から通販、
折りたたみ小径車@家電量販店

でした。

書込番号：6390631

[バルサマック６センチ]

うーむ。。。さん おはようございます。

整備不良の件は残念でした。

通販では起きやすい事なので うーむ。。。さん ご自身で整備が出来る方なのが不幸中の幸いでした。

自分は決まった自転車店を持っていませんが、

自分が行くお店で組み付け作業を見ていると丁寧に作業されています。

やはり初心者の方はお店を回り店員とよく話し、作業を良く見て決めた方が良いですね。

手首を痛めて乗れないのは残念ですが、その分整備で楽しんで下さい。

自分で調整して決まった時は気分も良いのでこれだけは？人に任せる訳には行きません。

フルカーボンの乗り味には驚かれたようでね。

サスは無くともフレーム全体で振動を吸収するので長距離にはクロモリと共に向いている素材だと思います。

Ｆ５Ｃには満足されているそうなのでこれからも可愛がってあげて下さいね。


話は変わりますが、自分はハンドルに３ＴのＥＶＡを使用しています。

このハンドルはドロップ部分がハの字になっているのでＳＴＩ使用時に予備角の様な物が出来

押し込む角度浅くなった感じになりＳＴＩの操作性が上りました。

調整ではフロント側のトリム調整の半落しが面倒ですが頑張って下さい。

自分も初期型ＸＴＲのＳＴＩを使用しています。

良いと思う方は手放せなくなりますね、自分も変えなくて良い所で変速をしてしまいます。

ＸＴＲで残念なのがフライトデッキが使えなくなった事です。

１０５はフライトデッキが使用可能なので付けると楽しみも増えますよ。

操作もブラケットを握ったままできるので、他のメーターより操作性が良いです。

ブレーキは直接安全に関与する部分なのでご自身が納得できる物が一番です。

慣れないロードポジションでは苦労すると思います。

ロードは自分が思うより遠くに早く移動できますが安全には気を付けて無理をせずに楽しんで下さいね。

書込番号：6391433

[うーむ。。。]

バルサマック６センチさん、

お返事、お気遣いどうも有り難うございます。
今日、手首の様子を確かめながらのんびり60kmほど走りましたが、やはり乗り心地は良いです。
前回は慣れない姿勢のせいで手首ががちがちで、それが手首への衝撃を増加させてしまっていたような気もします。
ローラー台で姿勢に慣れてから走ってみたら、だいぶ負荷が変わりました。ただ、まだ緊張を強いられていますけど。

お陰様でフロントディレーラーの調整もばっちり決まり、レバーへのグリスアップにより動作も軽快になり、かなり気持ちよくなりました。ただ、ストロークの長さは仕様なのでどうしようもない。
あと、ようやくSPDシューズとペダルを仕入れました。街中を歩けないSPD-SLの方は機能・見た目共に抵抗があるので・・・MTB用のを利用します。

フライトデッキって何?　と思って調べてみましたが、かなり便利そうですね。
でも、CATEYEのサイコンを買ったばかりだったのでした。。。壊れたらぜひ検討します。

メカの整備はおおよそ満足のいくレベルまで仕上がってきましたが、現在の問題はやはり姿勢ですね。どれが正しい姿勢なのかまだ分からないので、話を聞いたり本を読んだり鏡を見たりしながら、少しずつ調整しているところです。体が硬いので、前傾姿勢は大変です。。。姿勢が決まらないうちはセッティングのしようもない。


>通販では起きやすい事なので うーむ。。。さん ご自身で整備が出来る方なのが不幸中の幸いでした。

いや、世間様に鍛えられただけです。
1軒目の自転車屋、2軒目の自転車屋、そして今度の4軒目の自転車屋。。。自転車だけでなく、宿題もセットで売ってくれましたから。
確かに分解やら整備やらは大好きですが、整備を始めたきっかけは強いられたからなんですよ。
そのうち、自転車に乗らずに整備ばかりするようになるのは目に見えてます(^^;)
1台目のMTBがそうでした。

書込番号：6401356

[ディープ・インパクト]

うーむ。。。さん　完璧にはまってますね。ＦＥＬＴは整備しやすいでしょ。くせがなくて素直でクロモリみたいな乗り心地でいい自転車だと思います。最近のカーボンはアルミみたいなのが多いですからね。

Ｆディレーラーの調整を一日するようになったら、完璧なマニアですよ。あとホイールの振りとりもはまると0.5mm以内くらいにしないと気が済まなくて、延々とやってますね。

レース用のホイールと練習用のホイールは組む強度が全然異なります。レース用のはギンギンに張るのでリムが変形しそうになります。自転車屋はレース用のホイールの強度を知らない人が多くて自転車屋で組んでもらうとレースでは使えないです。強めに張ってといっても全然ダメ。

最近気づいたのですが、シマノの一体型クランクは左側が、かなり無理しているようで2本ねじを止めているのですが、ここがしわしわになって割れてくるみたいです。僕のはまだ割れてきてないけど、友人たちが割れてくるといって昔の一体型ではないクランクに戻してます。

あとＢＢの抵抗が重すぎる。一体型ではない昔のクランクと比べるとゴムがこすってるのか、めちゃくちゃ重いです。昔のクランクでも10速で使えるので、僕も割れてきたら戻そうかな、昔のサンツァーシュパーブプロあたりが一番よかったような気がします。シマノはクランクはよくないですね。

うーむ。。。さんもクランク割れてくるかもしれないので気をつけてね。＊左側だけ波打ってしわしわになってきたらヤバイです。

書込番号：6406589

[うーむ。。。]

え"・・・危ない危ない、あと少しでディープ・インパクトさんと同じく(?)マニアになるところだった。
Fディレーラーの調整は半日ちょっとしかしていません。午前中は寝てましたので。
ちょうど(?)風邪を引いて熱を出して会社を休んでいたのですが、寝ているのも退屈なのでもうろうとした頭で自転車いじり・・・

確かに、整備はしやすいですね。タイヤが細いし、軽いので、MTBよりなにかと楽です。
ただ、ディレーラー調整はロードだからと言うより10速だからですかね、
ちょっとロードの方が繊細に感じます。

ホイールは特に問題はなさそうなので、しばらく今のまま使う予定です。昔変に締めすぎてゆがめてしまった経験があるので、Fディレーラーと共に苦手意識があります。

で、安心して下さい。当方、クランクを割るほどの脚力はありません。
二十歳の頃は太さ2.5インチのマッドタイヤを履いたMTBで青梅街道を40km/hで走っていました。
でも、今はロードバイクなのに40km/h出すと息が切れるし怖くなるへたれです。
あの頃が懐かしいです。

クランク/チェーンリングはFSAのゴッサマーという、50/36のコンパクトドライブが付いています。
BB軸が中空なので、何かもったいないです。タイヤレバー1本とゴム糊とパッチ2枚入ります。
「FSAのクランクはダメだー」とかいう感想をよく見かけるのですが、実は便利でした。

これ、普通に買うと3万円くらいのものなんですね。案外高級品。
へたれ仕様トリプルクランクを取り付けようかと思っていたので、あまり気にしていませんでした。
(ここを取り替えるとなると、F4CとF5Cの違いが色とホイールだけになる上に、F5Cでは流用可能なシフトレバーの買い換えもF4Cでは強いられるので、F5Cにした)

でも、なんかロードバイクだときつい上り坂でも踏めば案外登るので、トリプル化は当面見送りにしました。
クランクはスムーズに回るし、今のところ特に不満もないのでこのまま使い続ける予定です。
これってそんなに悪く言われる程のものなんでしょうかね?

書込番号：6407488

[blackbox3722]

こんにちは

昼休み、職場近くにある某自転車チェーン店に行ったら、06 FELT F5C 青 サイズ52がありました。187000円でした。

きれいなカラーリングで、最初にこの店に行ってたらBSアンカーじゃなくて、こちらを買ってたかもしれません。ただ、店主とは波長が合わなそうですけどね(笑)。

ところで、うーむ。。。さんはMTB買って間もないうちにロードも購入されたとのことですが、私はロードを買ってまだ納車もされないのにクロスバイクが欲しくなってしまいました（別スレで書いたように現在所有中のクロスは老朽化してますので勉強用に分解する予定）。

クロスに物足りなくなって、次にロードを購入という流れは多いようですが、ロードを買ったのにクロスも買うってのは、金の無駄というか、利口な選択ではないのだろうか。どうせならもっと違うタイプを買う方がいいのかなあ。

書込番号：6412275

[うーむ。。。]

blackbox3722さん、
いやぁ〜、どこかで聞いたことある話みたいな感じですねぇ〜(^o^)

自転車は良いですよ。

自動車は場所は要るし、持っているだけでお金が掛かるし、
さらに乗れば乗るほどお金は掛かるし、環境は汚すし、、、

そこに来て自転車は高級車でも(大抵は)軽自動車より安いし、
持っているだけなら場所もそんなに要らないし、維持費は掛からないし、税金もかからないし、
乗れば乗るほど健康になりますよ!
整備も一通り自分で道具を揃えれば殆どお金は掛かりません。
自転車を買ってから、自動車に殆ど乗らなくなったので、ガソリン代も掛からないし渋滞に巻き込まれてイライラすることもありません。
健康状態も精神状態も非常に良いですよ〜!
お陰様で体重もこの2ヶ月で4キロ落とせました。
いろんな自転車があれば、楽しさ倍増です!

と、背中を押してみましたが、事実です。
この数ヶ月でMTBとロードバイクと各種追加/アップグレードパーツと整備道具一式で最安値の軽自動車なら新車で買えてしまうくらい金使ったのは、たぶん気のせいです。でも、このあとの維持費は車に比べれば無料みたいなもんです。だいたい、空いた時間は自転車に乗ってばかりだから酒代も遊び代も減りました。夜はぐっすり眠れます。良いことだらけです。


blackbox3722さんの気持ちはよ〜く分かります。
でも、「これが欲しい!」と惚れてしまったバイクがあるのではないですよね?
いまクロスバイクをお持ちでロードがまもなく到着、そこでクロスをもう一台というとちょっと中途半端な気が。
本格MTBとかの方がキャラが明確でいいんじゃないでしょうかね?
MTBでも街乗り用ホイールを用意しさえすればクロスバイクと一緒ですから、どうせなら(ダウンヒル用とは言わずとも)フルサスのMTBくらいから選んだ方が楽しみが広がるかと思います。

ロードバイクはタイヤを替えてもロードバイク、かなりストイックな乗り物かと思いますが、MTBはタイヤを替えれば別ジャンルの自転車になりますよ。クロスバイクだと良く選ばないとそこまで広くカバー出来ないかと思います。
当方、MTBはCannondaleのPolice Interceptorという、F400をベースにした警察仕様のVブレーキ/ハードテイルMTB(日本ではレアもの)ですが、タイヤ+ホイールは街乗り/ツーリングの細タイヤ、付いてきた極太街乗りタイヤ、ダート用ブロックタイヤと3通り持っていて、気分によって換えています。そうすると、MTB/ランドナー/クロスバイクを兼用できます。
これを選んだきっかけは、真っ黒で渋い車体に一目惚れだったからなのですが、F5Cもある今となってはディスクブレーキ/フルサスでも良かったかなぁと思いますけど・・・もう一台?(^^;)

まあ、blackbox3722さんにもし密かに惚れたバイクがあるのであれば、それはそれで良いのではないでしょうか?
趣味であるなら、惚れたものを買うのが一番です。

書込番号：6413836

[blackbox3722]

うーむ。。。さん、こんにちは。
丁寧な返信をいただいたのに返事が遅くなり失礼しました。

クロスバイクの購入は、すんでのところで思いとどまりました。
千葉市内でABSOLUTE DXやスペシャライズドのシラスとか跨ってみたのですが、やっぱりフラットバーは長距離には向かないなあと感じ、これなら今持ってるクロスバイクと大差無いだろうし、満足できないだろうと判断したからです。

まずは、これから納車されるロードのために、きちんとした工具をそろえようと考えを切り替えました。ボス抜きやハブスパナやチェーン切りを入手し、昨日クロスバイクのリアのスプロケを外してみたら、かなり磨り減って、ギアの歯の形がまちまちの状態でした。ボスフリーとカセットの違いも初めて理解できました。自転車整備もやってみると楽しいですね。ロードの納車までにもっと腕を磨いておこうと思います。

ロードには自転車屋のすすめでSPDペダルをつけることにしました。あとはSPD用のシューズとサイクルジャージ・レーパンを買えば準備完了かな、まだレーパンには少し抵抗がありますが・・・

それはそうと、最近ルック車という言葉を知りました。自分のクロスバイクもひょっとするとルック車なのかも、と少々恥ずかしくなっている今日この頃です。一応パナソニック製ですけどね。

ロード納車の際には、またここで報告させていただきます。

書込番号：6432210

[うーむ。。。]

工具も集めるといろいろ必要になってきて、大変ですよね。

僕はまずこれを買いました。
http://item.rakuten.co.jp/naturum/452156/

専用ケースに収まるので、綺麗に収納できて良いです。
あとは長い六角レンチとか、ワイヤーカッターとか、必要に応じてちょぼちょぼ買い足しています。

自転車には専用工具がいろいろあるので、不要なものばかりだったら無駄になるかな、と思いましたが、今のところ使えた工具をバラで買う金額を考えると元は取りました(^^;)　突然「今日はハブのオーバーホールの練習をしよう!」と思いついても、ちゃんと工具が手元にあるのは安心です。
ちなみに、そのあとベアリングの球を1個排水に落とし、ホイールごとさようならになりました。。。16年ものだったので、結構軸受けの錆や汚れやかじりも酷かったので、まあ再使用は無理だったし。


>まだレーパンには少し抵抗がありますが・・・
僕も抵抗があります。。。だいたい、自転車乗りの格好って、ぴちぴちすぎますよね。お腹が妊娠6ヶ月の当方としては、糸色文寸無理です。まあ3月頃までは臨月でしたから、このまま行くと秋までにはスマートになる予定です。

>最近ルック車という言葉を知りました。

一頃「『LOOK』というブランドの自転車は、実は作りがちゃちな安物」という意味だと勘違いしてました。「昔は高級車だったんだけどなぁ〜、倒産してブランドだけ買収されたのかな?」と、早とちり。

>やっぱりフラットバーは長距離には向かないなあと感じ

意外とそうでもないですよ。バーエンドは必須だと思いますけど。先週末は一日で150kmほどMTBで走りました。
速さを求めて走ろうと思えばやっぱりドロップバーのロードバイクの方が良さそうですが、景色を見ながらのツーリングだと、MTBやクロスバイクの姿勢の方が楽に見渡せますから、それはそれで好きです。

書込番号：6433570

[blackbox3722]

うーむ。。。さん、こんばんは。

自分もフラットバーにはバーエンドバーが必須だと思います。
今のクロスバイクを買うときも、何軒かの店で跨ってみたものの、どうにもしっくりこない。
通勤途中の寄り道で偶然見つけた自転車屋で今のクロスバイクに触れて即決、決め手はバーエンドバーが内側に緩やかにカーブしてること。
実際乗ってみると、握る場所を変えると腕の捻れも変化するので非常に楽でした。
今にして思えば、フラットバーを買って、後から気に入ったバーエンドバーを装着すれば良いだけのことですけど、当時は知識が無かったし、自分でパーツを追加するなんて意識も無かったですからね。

ということで、自転車会社側も積極的にバーエンドバーを提案すべきではないのか、少なくともカタログにオプションとして載せるべきだと思うのです。

フラットバーを買ったものの、この自転車 何か疲れるな、と自転車から去って行く人・使われなくなって朽ちていく自転車も多いのでは・・・

書込番号：6437576