リアルストリーム RS68L8 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

バッテリー

[ﾄﾓｿﾞｰ＆…]

私がこの自転車を購入してから３ヶ月ちょいなんですが凄く気になることがあるんです。

バッテリーの持ちなんですが、実際どんな具合なんでしょうか？
私は平地 風はそこそこな状況で使用していますが、フル充電で片道８キロで往復したらバッテリー残量がメモリ１かメモリ１点滅なんです。アシストは強ですが実際に走ってるスピードは、走ってる最中にアシストをオフにしても足の負荷が変わらないくらいのスピードを出しています。信号はあまりありません。

アシスト強だと実際こんなもんなんでしょうか？
わかる方がいましたらお教えください。

宜しくお願いします。

書込番号：9034355

[Peugeot 405]

ﾄﾓｿﾞｰ＆…さん、おはようございます。

冬季　バッテリーの持ちは悪くなります。
使用直前まで室内など暖かい場所で保管すれば若干改善されます。

S.P.E.C 8 は良くできていますのでハイギアでも楽に乗れてしまいます。
アシストの働いている発進加速時に消費電力が多くなります。
（低速時にハイギアを多用されていませんか？）

リアスト HP
http://www.bscycle.co.jp/realstream/#/product/detail_spec/02
[走行条件：バッテリー新品、常温25℃]
・アシスト ロー、オート エコ オン：61km
・アシスト ハイ、オート エコ オフ：23km
と３倍近い開きがあるようです。

私は常時アシスト ロー、オート エコ オンで使用しています。
我が家の標高は100m、駅は海抜に近いので帰りは全て登り。
往復4.5km。今の時期４〜５往復と言ったところ。

実走行距離は ﾄﾓｿﾞｰ＆…さんと同じ位ですね。

書込番号：9043845

[ﾄﾓｿﾞｰ＆…]

Peugeot 405さん

ありがとうございます。
自分の使い方だとカタログ値でも23キロですかぁ…(・ω・`)
私は発進時どころかギヤを全くかえません。(笑)ですから当然の結果かもしれませんね…。しかしそれだと走行中にアシストを受けていないと思われるスピードでもバッテリーをかなり消費しているように思えますね。スピードが乗ってしまえば電源切った方がよいのでしょうか？それともエコモードでバッチリ対応できるのでしょうか？

書込番号：9053799

[Peugeot 405]

ﾄﾓｿﾞｰ＆…さん

＞スピードが乗ってしまえば電源切った方がよいのでしょうか？

書き込み番号 [8401160] を参考にしてください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/64601010440/SortID=8399472/

書込番号：9054036

[ﾄﾓｿﾞｰ＆…]

ありがとうございます。('-^*)

なるべくオフをうまく使ってみようかと思います。

書込番号：9071495

ハブダイナモホイールの取り付けに関して

[サンヨー洗濯機ユーザー]

http://store.shopping.yahoo.co.jp/trycycle/57907.html
ここにあるハブダイナモホイールはリアルストリームに装着可能でしょうか？
HE26なので大丈夫そうかなあと思うのですが・・・。


スペック
ハブ ナット式（ブラック）シマノ　HB-C050-D
リム HE26×1．50 アラヤVP-20
36H（シルバー）　英・米式バルブ用
スポーク ＃14ステンレス
ランプ
ヘッド シマノ製自動点灯ハンドル取り付け用（ブラック）
LP-C050
バルブ 6V2．4W　キセノン球

書込番号：8992101

[サンヨー洗濯機ユーザー]

http://www.cycle-yoshida.com/marui/tioga/wheel/hd/wlf040_page.htm
こちらのほうが黒色ホイールでいいかも。

書込番号：8992166

[どえりゃーえーもん]

私もハブダイナモ化の際に検討しましたが、どちらも装着可能だと思います。
>こちらのほうが黒色ホイールでいいかも。
私は前後のデザインを合わせるために、アビオスSB8のFホイールを流用しました。

書込番号：8998691

[サンヨー洗濯機ユーザー]

どえりゃーえーもん さんへ

情報ありがとうございます。
アビオスSB8のFホイールの流用いいですね。
メーカーでFタイヤホイール込みで部品供給してくれたらいいかも・・

書込番号：8998801

[どえりゃーえーもん]

スレ主様
　アイコンの怒りがなかなか治まらないご様子ですが（笑）、まあ、まったりいきましょう。

>メーカーでFタイヤホイール込みで部品供給してくれたらいいかも・・
　流用といっても完成車から外したわけではなく、部品のみを注文したものです。アビオスは現行車ですので、一般的な補修部品として取り寄せが可能です。
　ただし、ホイールを注文するとリムとスポークとハブが届きます（要するに、完組み扱いはありません）。値段は忘れましたが、多分１万円前後で常識的な価格だったと思います。
　常識的でない？のがオートライトの方で、これもアビオス純正のオプティキューブを補修部品として取り寄せたのですが、確か６千円以上しました（爆）純正流用にこだわらないのであれば、もっと安いライトが他にあると思います。

書込番号：9000075

[サンヨー洗濯機ユーザー]

どえりゃーえーもん さんへ

ありがとうございます。
アイコンの件、変更するのを忘れていました。
最初に選んだアイコンが保持されちゃうんですね・・・。

部品供給の件ですが、バラバラで送られてくるんですか・・・
自分では組み立て・調整はできないので、やっぱり完組ホイールを選択
したほうがいいかもしれないですね。
ところで、ハブダイナモは３Wの出力があるものでしょうか？
ネットで検索しても３Wのダイナモ付完組ホイールは７００C用ばかりしか
見当たりませんでした。
質問ばかりですみません。

書込番号：9001869

[どえりゃーえーもん]

>自分では組み立て・調整はできないので、やっぱり完組ホイールを選択
>したほうがいいかもしれないですね。
　あくまで補修部品として完組がない、というだけなので、ショップに依頼すれば組んでくれると思います。ただし、それほど上質な部品で構成されているわけではないので（ハブダイナモはママチャリ用のO.L.Dと端子違いの部品のように思います）、自分で言うのもなんですがわざわざ手組みしてもらうような部品ではないような気がします。グレードアップする、という意味では、もっと上質のハブやリムで組んだり、著名メーカーの完組ホイールを選んだ方がいいと思います。

>ところで、ハブダイナモは３Wの出力があるものでしょうか？
　アビオスのハブダイナモの型番はシマノDH-2N30E 6V-2.4Wですので、スレ主様が貼っていただいた２番目のホイールと同じです。アビオス用は本体が銀色でシャフトがナット止めになるのが相違点だと思います。個人的には特に3Wにこだわる必要はないと思いますが、ライトを選ぶ際には端子の形が混在しているので注意してください。スポーツバイク用のハブダイナモは２極カプラータイプが主流です。

書込番号：9005145

[サンヨー洗濯機ユーザー]

ありがとうございました。
費用の面から完組みホイールで検討してみたいと
思っています。

書込番号：9008935

ロードバイクと比較

[移動カスタム3]

大通りとかでスピード出して車道走行してるロードバイク見かけますが
このリアルストリームも同じくらいの速度で車道走行は可能でしょうか？
少々坂道ありの長距離通勤が目的何ですが。

ロードのアンカーとでの購入に迷いが出てしまいましたので宜しくです。

書込番号：8746108

[くぃくい]

車重が重いし、タイヤも太いし、変速8段ではロードのように速くは走れません
（下りなら、そこそこいけるかも）

坂が長いなら、電動で決まり
平地がほとんどならロードの方が気持ちよく走れるでしょう

書込番号：8746195

[アルカンシェル]

道路交通法施行規則による電動機自転車の基準は、「ニ十四キロメートル毎時以上の速度で自転車を走行させることとなる場合において、原動機を用いて人の力を補う力が加わらないこと。」とあります。
http://www.suganoya.net/bikelaw/doukouki.htm

ですので、町中で走るロードバイクが、２４�q以上のスピードで走っていたら、リアルスピードで２４�q以上の速度は、１００％自力になりますので、重量が重くて、同じスピードは出せないと思います。
因みに、ロードバイクですと、乗り慣れてる方でしたら、余裕で平地で２５�q位は出せると思います・・

ロードバイクでも２４�q以下のスピードに落ちるような長い坂道だったら、リアルスピードでも同じスピードが出せるかもしれません。

２００８年１２月１日からの道路交通法改正で、漕ぐ力１に対してアシスト力が２の割合になった電動自転車ですと、今の１対１よりもう少し楽に坂道が走れると思います。

書込番号：8746288

[移動カスタム3]

お返事ありがとうございます。

現在はシティのカゴ付き６段変速のサブナードスポーツを乗ってるのですが

どうもスピード面ではロードに劣るし、坂道では幾分しんどいし
シティの中では最速だとは思いますが、ロード気取りにスピード出してもかっこ悪いし

通勤面で電車で行く場合では遠回りで、直接自転車で行った方が近い場所何ですが
しかし坂道多い、また車通勤不可！路線バスも直行ルートが無い。
原付だと交通量多い大通りだから危ない。
ちなみにバイクは所有していない。

という理由なんですが、坂道は大まかに２箇所あるんですが
反面下り坂も２箇所になるわけなんですが。
帰宅時は逆になります。

仕事はちなみに肉体労働、通勤時はなるべく楽に行きたい方です。

通勤時の道路は国道含め、広めの歩道有りの道路が主なんですが
ロードは車道走行してるのがほとんどで、歩道走行するのは
恥ずかしいものでしょうか？
ちなにみに現在シティの為、一般道以外国道などでの車道走行の経験がありません。

ロードを買う場合はCA700と決めてるんですが
このリアルストリームよりもいくらか安いわけですが。

思い切ってそれぞれ２台買ってしまうのも手でしょうか！ｗ

書込番号：8753853

[アルカンシェル]

ＣＡ７００ですと、８Ｓの変速が付いていて、フロントギア３８Ｔで、リアギア２６Ｔの組み合わせですと、十分、街中の登り位でしたら、楽に登れると思いますよ。
それにこのＣＡ７００は、ロードバイクというよりクロスバイクですので、歩道走られてもぜんぜんカッコ悪くないですよ。

車道を走られてもサブナートスポーツより、スピードは出ますが、車には十分注意してくださいね。

自分も、ロードバイクを乗っていますが、車道に駐車している車が多くあって、頻繁に道の真ん中まで出なくてはいけないとかで、車道が危ないと感じたら、歩道をゆっくりのスピードで走行しています。

書込番号：8754096

[一体型]

サブナードスポーツのスピードは平地で25キロくらいでしょうか？
http://hattori.cocolog-nifty.com/brog/2008/04/post_611a.html
http://niwatori.udap.jp/report/kyusyu/kaizou.html
私の感覚でもそんな感じ。
シティサイクルとしては結構速いと思います。
まあ、実際には信号や路上駐車の影響、部分的には歩道を徐行しなければならないので移動距離は1時間で20キロまではなかなかいかないんですけどね(^^;

移動カスタム3さんが「速い」と感じたなら30〜35キロ程度はでていたと思うのでロードの方がよいかもしれませんね。

書込番号：8757395

[くぃくい]

移動カスタム3さん　

坂が二カ所で、通勤は楽に行きたい、ならば電動にしましょう
それでも平地で速度を出したいなら、（休日中心に乗ることを条件に）CA700を追加購入ですね

書込番号：8765724

[永遠にライダー]

移動カスタム3さん、おはようございます。
自転車はもう、購入されましたでしょうか？

>思い切ってそれぞれ２台買ってしまうのも手でしょうか！ｗ

とおっしゃっておられるので、
16〜17万円を自転車に掛けることが出来るということかと思います。

ロードバイクの試乗が可能なショップで乗り比べをされることをお薦めします。

まず、電動自転車ですが純正状態ですと24km/h未満で走行されるのであれば
坂道でも平地でも楽に走行することが可能です。
改造車ですと、30km/hくらいまでは楽に走行できると思います。

30km/h越えを考えておられましたら、ロードバイクに軍配です。

ちなみに、良いロードバイクは踏み出しの軽さも電動自転車に劣ることは
無いので全体通して電動自転車よりも楽に走行できます。

ただ、坂道だけは電動自転車に一歩譲るところです。
通常、人間の脚力は、体力のある方で300W程度のようです。
そこに、電動の250Wとか240Wが加わる訳ですので
坂道は理論上、自力だけの場合に比べ、２倍近い速度で走れます。

平地〜若干の坂道では、何故か電動自転車よりもロードバイクの方が楽で速いです。

これは、試した方にしか納得してもらえないかもしれませんが…

「事実です。」

カーボンフレームのロードバイクは路面の細かな振動を吸収する働きもあるので、
長距離を走行される方や、毎日の通勤などに使用される方などは疲れ方が違う
ように思います。
カーボンフォークや、後三角をカーボンにしたフレームなども同様ですね。
人それぞれ脚力や求めるものも違うと思いますので

他人の意見は参考程度とお考えになり、

是非、乗り比べられた上で、ご購入を検討されることをお薦めします。

書込番号：8775962

[移動カスタム3]

結局ロードバイクのCA700にしようかと思います。
やはりサブナードスポーツを、より発展的スポーツ走行が楽しめるようになる
という意味合いからでしょうか．．．。

貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：8776377

[永遠にライダー]

もう、お決めになっているようなので
余計なお世話になりそうですが…

アンカーですとRCS5 Sportの方がよろしいのでは？
と思います。

まず、自転車を購入するときに考えなければいけない
要素の一つにフレームを選ぶということが上げられます。

これは、自転車の部品は永久に使えるのでは無く、
フレームも含め全てが消耗品なのですが、
フレームはその中でも最も寿命が長いからです。

例えば、命に関わるブレーキなどを
グレードアップしたり、走行時の空気抵抗を減らすため
前傾姿勢を作るのにドロップハンドルを取り付けようと
した場合に、フレームによっては取付が困難だったりします。

また、自分の脚力に合うフレームを探す意味に置いても
フレーム選びは大切です。

決して、安い買い物では無いので
不景気な昨今、そうそう、
買い換えることは困難だと思うのです。

ご予算との、関係もあると思うのですが後々、
後悔されない買い物をされるために、是非、
試乗されてから、ご購入を検討されるのが
よろしいかと思います。

書込番号：8781070

[秦璃]

よこわり失礼します。
CrMoフレーム+105+Racing3+IRC REDSTOMEが無難です。(はじめは基準を作るべきです。
フレームよりもホイール(もしくはフォーク)をよくすれば「走る」ようになります。
試乗会の存在意義が危ぶまれますが、フレームはパーツアッセンブルで誤魔化せますし、結局いいホイールつければよく走ります。
ポジションもあってないのに坂も上れないのにフレームの良し悪しはボクにはわからないので好きなホイールがついてる試乗車ばかり乗っていました。
ボクは機材ヲタクで総じていま思うのは「CrMoに始まってCrMoに終わる」です。
完成車は危険です、量販店は最悪です、パーツから組み立てるほうが良いです。
せめて自分の身体測定からしてくれるお付き合いできる専門店に行ったほうがよいはずです。
ポジションがだめだと何をしてもだめです。
Racing3は新しいフレームを買ったら使いまわしできますしお勧めです。
racing3をはずされたCrMoにはショップ謹製の手組みチューブラーホイールをはかせてあげると面白みが出ると思います。
アルミは7003合金がロードにはあうようです。
乗れる程度に直しただけでサイズがあってなかったのもありますが、
ボクはそれまでのCrMoロードで35キロが限界だったのですが、
サイズの合ったCrMo+105+RACING7+REDSTOMEに乗り換えて家に届いて初めて乗った晩、
平地で最高時速48キロでました。
取り急ぎ参考までに。

書込番号：8791311

[永遠にライダー]

秦璃さん、おはようございます。
クロモリフレームについてですが…
私は、おそらく秦璃さんもご存知のフレームビルダーさんに
お願いして、自分の体型・脚力に応じて
３ヶ月に一度のペースであれこれ作っていただいたこともあり、
誰よりもその性質については存じているつもりですが…
私が競技をしていた２０年ほど前に比べ、
昨今のフレーム（カーボン）は間違いなく進歩しておりますが、
クロモリフレームについては
２０年前と少しも変化してないように思います。

クロモリに乗っていた２０年前の私の平均速度よりも、
カーボンフレームにまたがり、
体力が衰えている今の方が間違いなく速いのです。

これは、有り得ないことのうように思いますが、事実です。

秦璃さん、是非、
良いフレームに当たるまで試乗されることをお薦めします。
あるいは、とりあえず、
カーボンフレームをお求めになられたらどうでしょうか？
考えが変わると思いますよ。

秦璃さんのおっしゃるように、ホイールについては同感です。
試乗される場合は、同じホイールが付いていることを
条件にしておかないと騙されてしまいます。

私は、現役選手でもある友人の薦めで
フルクラム・レーシング・ゼロという
ホイールを最近、購入しました。

今日、お店に引き取りに行きますので、
まだ乗っていませんが、明日からが楽しみです。

秦璃さんの最高時速というのは、瞬間最高時速で
おっしゃっておられるようですが、
私は瞬間でしたら今でも
平地で55〜62km/hほど出すことが可能です。
風の影響を大きく受ける乗り物ですので
無風状態や追い風で無いと
なかなか出せないですけどね。

書込番号：8816544

[秦璃]

どうも、機材ヲタクです。
今までに試乗会で乗って驚嘆したのは初めての07年インテックス大阪ではSCOOTの軽さに驚きましたが、一番よかったのはCEEPOです。
今年はインテックスでBMC-SLC01&REYNOLDS DV46ULが一番よかったですね。
その後のシルベスト試乗会ではインテックスに出展していなかったLOOK 586&Racing ZEROがよかったですね。
サイズは小さかったですがあまりにもすごい軽さと進み具合でしたので個人的現在ベストの組み合わせでした。
あまりにも進むのでシルベストのスタッフに「見える範囲で乗りますので車止め超えてあの堤防登って良いですか？？」と真っ先に誰よりも早く」登坂許可をいただきました。
上りもすごかったです。(登坂しないとロードのよしあしはわからないもので・・・。

大体いいカーボンフレームのめぼしはつけています。
ちなみにCrMoを進めているのは「設計が変わらない」点にあります。
もはや行き着いてしまっているので「ロードの原点、基準」ともいえます。
それを乗った上でハイブリッドやカーボンを乗れば良いと思います。
基準がわからないのにいいのに乗っても細かい部分のよしあしがわかりにくいですから。

去年の6月から乗り始めて1年半ですが、ちなみにいままで乗ってきたのは
水泳元国体選手の父が30年前に購入し天橋立トライアスロンで使用した
GanwellCrMo リア6速をなおして乗っていました。
フラットバー化され、平地最高時速は35キロ平均時速25キロほどでした。
サイズが少し大きかった(実測シートチューブ55cmほど)ので四階の屋根裏に片付けてあった
Vigore TANGE STAGE2 CrMoをVigoreカタオカに持ち込み、105とRasing7、IRC RED STOMEで組んでもらいました。
瞬間平地最高時速は48キロですが、大体若干下り斜度(2~3%未満)でしたが飛ばせばMAX43~45キロは出ていましたね。
平均時速は30キロでしょうか？？
今年の2月に去年インテックスの帰りにウエムラから担いで帰ったARGON18のハイブリッドフレームをコセキに持ち込んで一部Vigoreから移植してもらって乗っていました。
軽いのですが違和感ありましたね、アルミの部分とカーボンの部分とで感触が違うのでCrMoのように均一なしなやかさではないという印象でした。
ホリゾンタル派ですのでフレームはホリゾンタルなんですが、印象として最高時速よりも加速性が伸びたような印象です。(全体的な伸びはありますが
現在はディレイラーをアルテSL、ホイールをReynolds attackに変えて乗っています。
最高時速は興味がなくなったので出していませんが平均時速は35キロ弱で一定距離走れます。

で、次の組み立てですが、105BKとアルテSLと各1台分集まってますのでそろそろ新車くみ上げに入ろうかと思います。
フレームはウエムラに実際に現物を見に行き初めて買ったWilier モルティローロ EC700 SC-AL合金フレームです。
フルカーボンコラムのカーボンフォークですね。
買ってから1年以上たっていますし年代は不明ですが大体06年あたりのフレームかと思われますのでやはり古いですね。
1年の間いろいろ悩みましたが、最終的には105BKがでたのでこれで統一しようかと。
チェーンはアルテ、BBはアルテSLですが。
ホイールはヤフオクで定価の半分で落札したEC70 SLです。
EC90も考えてましたが、セラミックベアリングになった09年新型がでるのとインテックスで比べた結果Reynoldsのほうがよかったので保留にし、EC70 SLを買いました。

最後は今年に買った3本目のフレームですね。
1つのパーツの限度額は30万以下としていますが、唯一それを破ったフレームです。
BMC SLC-01 ASTANAです。
サイズは53(微弱ホリゾンタルなので現愛車より1サイズでかいかな？？)
07年しか販売されなかったレアフレームが定価の\525000から38万でしたので取りおきお願いして思わず買ってしまいました。(シルベストでの初のお買い物
アルテSLで統一しwilierフレームにパイプが使われていたことで大好きになったEASTONパーツで固めて、ホイールはTopolino VX4.0 チューブラーです。
タイヤはこんぺてしょんにするかケチってウエムラ特注チェレステカラーのVittoria CORSA CX ELITEにするか考えています。

長文失礼いたしました。
なんでもそうですが乗り物は「乗る人」しだいなんですよね。
もちろんわかってますが、機材ヲタクなのでロードの機材そのものを楽しんでいる、程度に思っておいてください。
あと愛車等の写真はhttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=6420/#8751909のボクの記事に貼ってあります。

書込番号：8817070

リアストのクランクギア交換について

[kenstyle7]

皆さんこんばんは！
最近リアストを買ってリアスプロケットを１６丁に交換済みなのですが、リアのスプロケットを１６丁のまま、クランクギアを４１丁のノーマルから４３丁位に変更したいのですが、クランクとクランクギアが一体式のため交換できない様なのでボトムブラケットごと交換したいのですが、交換済みの方はおりますでしょうか？　必要ならチェーンカバーも加工するつもりです。
ブラケットの種類とか必要な工具などお分かりの方、ご教授いただけないでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：8649778

[永遠にライダー]

ボトムブラケット自体が特殊な構造のため、
通常のものは取付不可だと思いますよ。

足をしっかり回せれば
16Tで十分だと考えるので
そのような改造をする意味が解りませんが…

どうしても、チェーンリングの歯数を変えたいのであれば
既存のチェーンリングを使用して、普通のチェーンリングを
使う方法をお考えになることですね。

もちろん、自己責任でよろしくお願いします。

書込番号：8776122

道交法施行規則の一部を改正！！

[yymifiko]

こんばんは

ヤフー見てたらやっと動きだすのですね
「電動アシスト自転車」の補助率を最大2倍に引き上げることを決めた」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081002-00000051-jij-soci

24Ｋｍ上限も変わるのかな？

でも２倍のアシストになると、電気もそれだけ必要なんですよね？

書込番号：8445076

[Kuromaru]

ブリジストンに確認したら、今の段階では新法に対応した製品を発売する予定は決まっていないとのことでした。
アシスト比率を1:2にすると、単純計算では約5分の1走行距離が減るとのことです。
年内には購入しようと思っていましたが、しばらく様子見かな、、、。

書込番号：8445092

[RMT-V300]

> 24Ｋｍ上限も変わるのかな？

変わらない様ですよ。

電動自転車パワー倍増へ　１２月に規則改正　警察庁
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081002-00000130-san-soci

時速２４キロに到達するまでの補助率が変更されるようです。

書込番号：8445098

[yymifiko]

早速のレスありがとうございます

Kuromaruさん
そうなんですか、先月買ったばかりなのでもう少し待っとけば
とふと思ったりしたもので
でも現行リアスト、満足してます

RMT-V300さん
中に書いてますね
よく読んでなかったのがバレバレですね

24ｋｍは据え置きですか
残念

書込番号：8445386

[かもかもがわ]

よいニュースですね。現行のアシスト自転車も改造などで新法規に対応できれば言うことなしですが、まあ無理でしょうね。

書込番号：8445494

[納豆ラーメン]

横からスイマセンがスレを立てるまでも無いのでこちらで質問させて下さい。
現在は中古のPAS CITY-SリチュームＬに乗ってますが、役３年経過したためか最近ペダルが重たいのです。ずっと(強)でギア３を使用すると約23KMで走れなくなります。
本日・・・と言うより時間的に昨日ですが、初めてPAS Brace(赤)見ました。かなり格好良かったですし、乗車姿勢も妙な緊張感？が有り、大変気に入りました。すぐにでも欲しくなってしまったのですが、12/01に道交法施行規則の一部を改正があるらしいですよね。
なので悩んでます。まず、僕自身電動アシストで時速10km/h以下で走ることが無いので自分にはあんまり道交法施行規則改正は意味が無いのかな・・・と思ってたりします。

書込番号：8602188

[くぃくい]

改正道交法対応はいつ出るかわかりません
少なくとも年内は出ないのではないでしょうか

今すぐ乗りたいなら、すぐに買うべきでしょう

書込番号：8604936

[納豆ラーメン]

くぃくぃさんレスありがとうございます。。

＞＞年内は出でないのではないでしょうか
やはり、すぐに発売される確率は低いですか。。12/02にすぐ発売してくれると良いのですがね(^^;
あと、昨日イオンのYAMAHAの技術者に話しを聞いたところ、春辺りに出るみたいな事を言ってました。
YAMAHA PASは、春と秋にマイナーチェンジや、フルモデルチェンジする事が多いらしいです。

書込番号：8606457

[かもかもがわ]

http://www.sanyo.co.jp/koho/hypertext4/0812news-j/1201-1.html

三洋が新法規対応一番乗りのようですね。
ラインナップもこれまでのエナクルからエネループに変更するあたり気合いが見えるような気がします。
しかも２WD！雪道も走っちゃったりして。

書込番号：8719307

オプションの注文

[えいとのパパ]

９月２９日に購入の際にオプションのフルドロヨケにリヤキャリアを注文していましたところ１０月３１日に入荷連絡がありました。
「（オプションの）生産が追いついていなくて１ヶ月近く待つかも知れません」
と言われてはいたのですが本当にオーダーは通っているかな？と不安になり始めた頃の連絡でした。
（悪）レポートにする気は全くありませんが今後ご注文される方に参考までにと思い報告します。
個人的には1ヶ月点検を兼ねての取り付けになるからとポジティブに受け止めていますけどね。

書込番号：8589367

[ラヴェルヌ・ソーンダイク]

えいとのパパさんの投稿に便乗して質問をポストしますことをお許しください。

私は同じくドロヨケとキャリアを9/1に注文しました。

既に9/18にキャリアが入荷の連絡を受けていますが、ドロヨケが現在でも入荷連絡無しです。

ショップによってこの辺の差が出るものなのでしょうか？

書込番号：8597925

[yuikichi]

えいとのパパさん　ラヴェルヌ・ソーンダイクさん　こんにちは　

本体の納期についてですが、
10月からかなりの坂を登ったところにある会社に転勤することとなり、
本自転車（シルバー）の購入を決定、
9月末にCBあさひ某店に電話、シルバーの在庫が1台あるとのこと。
2日後に引っ越しなので、売れないだろうと思って取り置きせずにいたら、
次の日に売れていた（泣）仕方ないので、注文をしたら、
11月10日ぐらいになるとのこと。約1か月ママチャリを押して登って、
昨日電話したら”生産が遅れていて、11月末ぐらいに・・・
もっと遅れるかも”と（泣）

オプションも早めに頼んだほうがよさそうですね。
ドロヨケはやはり必要ですか？

書込番号：8615987

[ラヴェルヌ・ソーンダイク]

yuikichiさんこんばんは。

　店頭に残った一台を逃してしまったこと、残念でした。
　それにしても、本体が２ヶ月待ちとはリアストの人気がすごいのか、メーカーさんの需要予測が控えめすぎたのか・・・。

　私は本体は８月中旬に注文して１週間で届いたのでラッキーでした。
　また11/5にドロヨケが納期未定とポストしましたが、一昨日リアキャリアと共に届き本日日中に装着することができました。

　ドロヨケの必要性ですが、本体のみでは後輪と乗員の背中の間に何もないリアストは雨の日や雨の後の濡れた路面を走るときに盛大に飛沫や泥を背中に撥ね上げます。※大体20km/h以上の時。

　何かしらのガードがないとこれは悲惨といえる状況です。特に車の通行量の多い道路から跳ね上げられる飛沫は単なる泥だけではありません。そのような飛沫にはケミカル成分が混じっているのか一度付くとすごく落ちにくいです。
　
　yuikichiさんが雨の日や雨の後の日に幹線道路などをリアストで走るなら何かしらのガードが必須だと思います。
　もちろんドロヨケが一番良いのですが、本体さえ２ヶ月待ち＆私が9月初めに発注して２ヶ月で届いたという状況(えいとのパパさんは一ヶ月でしたが)を考えると、yuikichiさんがドロヨケの必要性を感じるならば今すぐに発注した方がいいかもしれませんね。

　私の投稿が、何かの参考になれば幸いです。

書込番号：8618534

[yuikichi]

ラヴェルヌ・ソーンダイクさん　こんにちは

返信ありがとうございます。
ドロヨケの注文をかねて、本体の納期を再問い合わせしました。
本体は11月末、遅ければ12月になるかもという回答は変わりませんでした。
ホント　あと何日まてばいいのでしょうか？
ただし、ドロヨケはすぐに手配できたようです。

他県の大手電気量販店にあるものを買っとけばよかったかな・・
泥除けだけあってもねえ・・
　

書込番号：8666408