06 PAS CITY-S リチウムL 27 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

２００５年ＰＡＳ ２年間の記録

[しおせんべい]

2005年型ＰＡＳ。２年間の使用結果を紹介。
電池は結構長持ちするようです。

総走行距離３８００ｋｍ。
電池充電回数２００回〜２５０回程度（電池の自己診断機能で）
少し減るたび早めに充電していたらしい。

現在の状態とメンテ記録
電池充電容量・・・新品比７５〜１００％（電池自己診断機能で）
実際の走行可能距離・・・新車時の８０％くらい
ブレーキシュー取替え回数・・・前４回、後０回
車重が重いためか、ブレーキは早く減る。
タイヤ交換・・・１回
ヘッドライト球切れ・・・１回（05年型はハロゲン球）

雨天走行も相当回数こなし、故障らしい故障無し。
リアキャリアのネジ緩みや、チェーンケースのひび割れ程度。
海抜２００ｍを上り下りする毎日の通勤の足として、十分な性能と耐久性でした。

書込番号：6510440

購入から８ヶ月レポートです。

[ロッキーロード♂]

２ヶ月前の軽量化から更に軽量化はしてませんが、走りは調子が良いです。
バッテリーは微妙ですが減ってきた気がします。最初は常に強で50KMは走れたんですが現在は48KMになりました。
サドルもやっと柔らかく馴染んできました。
但し、チェーン系がアシスト関係なく、漕いでいるとチェーンを回す音がウルサいです。キッ！嫌な音がする事もあります。(アシストONではモーターに消される程度ですが)この点はｖｉｖｉの方が作りが良いのか静かな気がします。
　ブレーキも普段は良くきき、緊急時にはタイヤロック出来るので結構気に入ってます。前ブレーキも思いっきりかけたら後輪が浮くほど効きますので気に入ってます。
　ステンレスのリムも良いですね。メッキホイールみたいで格好良いし、前リムはブレーキ後が黒く付着しても濡れ雑巾で拭けば簡単に落ちるのでアルミの様に汚くならないので良いです。
　この自転車は転けにくいです(26インチと比較)。この間も、雨上がりの時、左折時に急ハンドルで前輪がマンホールの上で横に滑って転けると思ったのに平気でした。タイヤサイズの影響ですかね？
以上レポートでした。
※昨日エナクルを試乗したのでレポート書きます。

書込番号：6161792

[ボケボケオヤジ]

こんにちは。ロッキーロードさん。レポート大変参考になります。ありがとうございます。私もPASーL を購入しようか迷っているオヤジなのですが、教えてください。それはPASCITY−SのLとLでないものとの重量差と装備の差です。リチウムバッテリーの重量差を考えてもLは25.6kg、Lでないのは22.4kgとバッテリ以上の重量差があるような気がするのですが、他に装備の差があるのでしょうか？それとやはり容量の大きなバッテリにして良かったですか？お手数ですがお教えください。宜しくお願いします。

書込番号：6257417

感想です＾＾

[翔太(･д･ﾉ+д+)]

PCが使えるうちにこの自転車の感想を書いときます！
＊良い所＊
１、
カゴがデカいので、学校のバッグが楽々入るので良いです！
２、
ライトが明るい!夜道路を走っていると、車のライトよりも反射板が光ります（つまり、ガードレール等にある反射板ハッキリわかります）
３、
やっぱり(L)ですから塗装の塗りがしっかりしていて良いです！
４、
たまにLじゃないCITY-Sを見ますがオレの方がガキなのにLタイプに乗ってると思うだけで優越感が得られます(笑)

＊悪いところ＊
１、
オレのは故障かまだハッキリ分からないけど、パワーがありません
２、
ハンドルが重くてコーナーを攻めれません、、、
３、
歩道の段差などでガタッっと異音がします

こんな感じです！

書込番号：5312782

買いました！！

[Mac道]

4/28に届きました。
ゴールデンウィークは乗り倒します。
乗ってみての感想を書き込みます。
＜いいところ＞
・ぐんぐん進むアシスト感
　電動アシスト自転車は初めてなのですが、一漕ぎ目でぐいっと引っ張られる感じが楽しいですね。
　家の周り、通勤路は坂道が多いのですがかなり楽になりました。
・でかいカゴ
　通勤カバンが難なく入ってしまう収納力。
　２Lペットボトルのお茶を入れて乗ってます。
・ソーラーテールランプがかっこいい
　夜走っても目立つフラッシュライトがイイ！
・一発二錠は便利で安心
　鍵をかけるだけでハンドルロックとタイヤロックされるのが安心。
　これにチェーンロックでガードレールなどにつなげればなお安心。
＜良くないところ＞
・メインスイッチを切っても５分間切れないライト
　メインスイッチを切ったらライトは消えていいのでは？と思う。
　消し忘れても５分経てば自動で切れるのだが、ややバッテリーが心配。
・足付きが悪い
　タイヤが大きいから仕方がないのかもしれませんが、両足つま先がやっと着くくらい。
　停車した際に足を着く場所が少しへこんでいたりすると、転倒しそうになる。
　（足が短いからかもしれませんが・・・）

少々の不満はありますが、いい買い物をしたと思っています。

書込番号：5041813

[女子]

パスロイヤルの耐久性と比べると劣る
5年乗れる程度

書込番号：5048070

[ありか♪]

５年乗れればということですが、走行距離は関係ないのでしょうか？　私は４月２日に購入して走行距離は４００ｋｍを越えたのですがやはり５年乗れればという感じなのでしょうか？　耐久年数の算出根拠にとっても興味があります。。

書込番号：5048371

[まみ]

ヤマハパスＰＸ購入から１０年です
電池を４回変えました
２０キロしか走れないので帰りは大変です
この頃のパスはパワーがありますね
リチウムタイプの２倍はトルクあります

書込番号：5058361

[Mac道]

ゴールデンウィークも終わり、メインは通勤で使用しています。
作りはしっかりしているので、５年以上は十分使用可能だと思います。
ただし、バッテリーに関しては私の乗り方では５年は持たないかと思います。
通勤距離は往復約25Kmくらいで、２日に一回は充電する必要がある感じです。
取説では「バッテリー容量は300〜400サイクルの充放電で新車時の半分になります」と書いてあります。ここでの「サイクル」というのは、バッテリーを使い切ってからフル充電する事だそうです。
完全に使い切るのは難しいので、どうしても継ぎ足し充電になります。・・・とすると、２年くらいでバッテリー容量は半分くらいになりそうです。
もちろん、そのほかのパーツも交換が必要になるのは言うまでもないでしょう。
ただ、フレーム、タイヤ、ハンドルなどの基本部分はブリジストンと同じパーツを使っているはずなので、耐久性は問題ないはずです。

パスロイヤルに乗った事がないので、比較する事はできませんが。

書込番号：5065324

[nypoo]

メインスイッチを切っても５分間消えないライトとありますが、ライトスイッチを押せば消えますよ〜。
メインスイッチと連動していないのは、アシストをOFFにしてもライトを使用できるようにするためのようです。

書込番号：5245401

[ポタリスト]

電池は、充放電を繰り返すうちにだんだん容量が少なくなりますね。
私は、容量が少なくなった古い電池は近所の買い物用として、新品を通勤用としています。

書込番号：5386681

[Mac道]

購入して１年が経過しました。
当初書き込んだ通り、通勤２往復で１回くらいのペースで充電をしています。
体調が悪いとき、雨の日以外はこのPASで通勤していて、ほとんど不満はありません。
坂道でぐいぐい引っ張ってくれるのはとても助かります。
アシストを切ればもっとお腹がへっこむとは思うのですが・・・。
やはり仕事帰りでヘトヘト状態ではアシストのお世話にならざるを得ません。
22時以降に仕事が終わった時は全行程「強モード」が助かります。

書込番号：6284127

[釣り爺]

07 PAS CITY-S リチウムL 27を買いました。納車は１週間後ですが。
今までは発売と同時に購入したタフネスviviＬ（前期のもの）に乗っていましたが、電源が入らなくなってしまいました。３年も乗ったことだし、メッキ部分には錆も大分浮いてるし、修理に出すのも億劫ですので乗り換えが妥当と考えて購入しました。タフネスviviは趣味の海釣りに使用していたのですが、そのネーミングの通り良い仕事をしてくれたと思っております。パンクは１度もなし、転倒は数知れずですがフレームのガタは一切無しです（多少はあったかもしれませんが）
07 PAS CITY-S リチウムL 27が届いたら早速、車重を軽減する作業を予定しております。フロントのステンのカゴをタフネスviviのステンレスのカゴに換装。タフネスviviのカゴは同じステンレスでも小さいせいか780ｇですので重量差は900ｇは稼ぐことができます。両足スタンドをサイドスタンドに換装してもある程度の軽減になるでしょうから。
タフネスviviのほうはフロントバスケット、リヤキャリー、前後のフエンダーとバッテリーを外して（超軽い）使っています。タイヤさえ見なければＭＴＢと同じです。こういう場合は外装６段ギヤの威力は凄いです。走り出しは一寸重いかなくらいの感じですが、走り出すとママチャリは完璧に追い抜きます。

07PAS CITY-SリチウムL27が納車されましたらインプレいたします。

書込番号：6377400