06 PAS CITY-S リチウムL 27 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

この車種はいじれますか？

[納豆ラーメン]

またまた携帯から書き込みさせて頂きますm(_ _)m
前から気になっていた不満がいくつかあります。
【１】乗り心地が悪いです。
良く見たら以前の26インチ車よりもタイヤのリムが大きく、ゴムが薄かったです。
【２】アシスト速度に不満あり！
ゆっくり走るのには良いけど、急いでるときなんか悲惨です。オマケに、ずーっとアシスト限界速度で走ってると、足の疲れよりも足を速く回しすぎて心臓が息切れしてしまいます。

良くPanasonicのハリヤでは少し改造してる人も居るみたいですが、この車種は改造出来ますかね？
現在、ゴムが薄いためか前輪をリム打ちして若干歪んでいるのと、後輪のギアを使いすぎたのか、すぐにガリッと鳴るのでもうどうにでもなれです(笑)

素人なので何かアドバイスお願いします。

書込番号：6952723

[納豆ラーメン]

あと、サスペンションって取り付け出来ますかね？

書込番号：6952783

[ジョニーs]

PanasonicのハリヤはMTBタイプの電動アシスト自転車なので、スポーツ車の部品が使えるところがありますが、PAS CITY-Sは見た限り、ママチャリタイプなので改造は難しいと思います。

>ゆっくり走るのには良いけど、急いでるときなんか悲惨です。

電動アシストは時速24キロ以上になるとアシストはしなくなります。アシストが必要ないぐらいの速さで走っているのが多いのなら、クロスバイクにしてみるのはどうでしょうか。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/schwinn/voyageurgsd.html

>あと、サスペンションって取り付け出来ますかね？

ママチャリ用のサスペンションは聞いたことがありません。規格が違う可能性が大きいので無理だと思います。

書込番号：6954080

[納豆ラーメン]

ジョニーｓさんご返事ありがとう。
自分は、普通の自転車同様の快適さが欲しいので、クロスにする気はありません。
体が疲れてる時はゆっくりと。急いでる時は速く走りたいのです。ギアがあと２段程多ければ良いのですが…。
自分の体感速度的には、27キロで十分な速さ、30キロでは速いと感じるので(^^;)
サスペンションは無理ですか…。

書込番号：6965573

オートエコモードって学習能力ある！？

[納豆ラーメン]

現在オートエコモードを使用中なので携帯から書き込みさせて頂きます。
初めてオートエコモードを使用した時は、ペダルに力が掛からなくなるとアシスト停止。
モーターが完全に停止した状態で、ペダルを踏むと普通のモード並に力強いアシストがして、オートエコモードって凄く単純な機能だと思いました。
しかし、今久しぶりにオートエコモードにしてみたら、モーターが停止した状態からペダルを踏み込んでも優しいアシストです。ちょっと滑らかになった気がします。
オートエコモードって自動車みたいに、乗り手の運転の仕方を覚えるのでしょうか？

書込番号：6919289

[ＢＲＤ]

納豆ラーメンさん　こんにちは。　仕様書を読みエコモードプラスの説明を聞いた範囲ではそこまで賢くないようです。
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/pas_city-sl/detail/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/pas/autoeco/index.html

書込番号：6919503

走行時のモーターの騒音について

[納豆ラーメン]

大体１年程前にこの機種（オートエコモードが付いているので多分この機種）を購入しました。
最近は自転車も体も馴染んできたのか、購入時より快適になった気がします。
ただ、走行中のモーターの騒音が最近気になりだしました。
それは、近所の人が最近リチウムviviＤＸに乗り出して、その騒音がダイナモライトの音みたいな静かで気持ちの良い騒音でした。
そして、良く外出中に、２６インチの今のデザインのＰＡＳと歩道などですれ違うと、比較的高い音質の騒音（キーン）であまり気にならない騒音でした。
しかし、この機種はグオーンと騒音が低いためにすごくうるさいです。
２６インチと２７インチではやはり騒音が違うのですかね？
まあ、２７インチの方がタイヤが大きいので、２６インチ車と同じ速度で走行すると、モーターの回転速度は多分２７インチ車の方が遅いとは思うのですが・・・。
この車種は街中で一度も見たことが無いので良く分かりません・・・。

書込番号：6728601

[納豆ラーメン]

昨日、預けていたＰＡＳシティＳが戻ってきました（実は８月の後半にイチオウ販売店に点検に出していました。）
店員氏からいただいたヤマハ整備士からの点検の詳細？のメモを見たら、異常はありませんでした。
しかし、念のためアシストユニットを交換しておきました。というメッセージでした。
他には、スプリングラション？シかツか読めないですが・・・、それを交換したみたいです。
しかも、金額の欄には０となっています。
乗って自宅まで帰った感想ですが、モーターが凄く静かになりました。
同じモーター（モーターに何も異常が無い）でも、随分騒音や音質にバラつきあるんですね。
購入からおよそ１年経過したＰＡＳの特に異常はなかったのに、ただ騒音がうるさいというだけで無料でユニット交換してくれたヤマハさんには感謝です。

あと、関係ない話ですが代車で気になった事がありました。
ヤマハの電動自転車で後輪ハブに大きなモーターが付いている車種だったのですが、この機種よりも古そうな形だったのに坂道が凄く楽でした。
ＰＡＳシティＳは、坂道でもある程度足に力が必要なのですが、その古そうなＰＡＳは何も力を入れずにスイスイ登れました。
古そうなＰＡＳなのになぜパワーがあるのでしょう？？
でも、ギアがシングルだったので僕はやっぱり今の形が好きだけど♪（笑）

書込番号：6733423

('A`)質問があります

[ＳＯーセージ]

７月３０日に、イオンで売れ残りのこの機種を89.800円＋500円で購入したのですが質問があります。
走行中に、チェーンがカタカタとなります。
チェーンカバーを外してみたら、フロントに大きい歯車があり、そこからモーターの歯車に繋がっていて後ろの方に小さい歯車がありました。
良く調べてみたら、一番後ろの小さい歯車は回すだけでカタカタ鳴ってました。
何とかなりませんかね？ヤマハの方に聞いたら、チェーンを張る物で問題ないと言われたんですが、走行中にモーターじゃなくチェーンの音が気になる方居ますか？
前に試乗したNationalはモーターの音しか聞こえなかった気がします。

書込番号：6601352

[kitsunezuka]

そのカタカタという音は常にしているのですか？
それとも車輪一回転に一回という感じの断続的なカタっという音ですか？
ひとつ考えられるのはその最後の小さな歯車(テンショナーといいます)
が結構弱い部品なので最初から曲がっていたりすると、チェーンのつぎ
ボルトの部分と接触してカタカタ音を出す場合があります。
チェーンをよく見ると、一カ所ついである場所がありますので、クラ
ンクを回しながらそこをよーく見てカタっと言った時どこかに当たって
ないか見て下さい。
もしテンショナーの所でカタカタ言ってるのなら曲がっている可能性があります。
買ってすぐなら保証で修理出来ますのでお店に言ってみて下さい。買ったお店ですよ
ヤマハのお客様センターでは実物を見ていないので大体な所しか言いませんよ。

書込番号：6603308

[ＳＯーセージ]

早速レス有難うございます。
音が鳴るのはペダルを回している時だけです。電源は切.入.強関係ないです。

一応、イオンでYAMAHAに預けてもらったら特に異常無しでした。
但し、リアキャリアが要らなかったので自分で外したのと、リアキャリアを外したことで不要になった両足スタンドを一本足にしたのでそれが少し関係あるみたいな事を言われました。

今日までイオンで無理を言って貸してもらったギア付きアルフィーですが、やはりヤマハよりモーターは静かでしたが、チェーンの音が静かでした。
ただ、アシスト時にはアルフィーはペダルに多少振動が来ましたがアシストの差かな？
やはりヤマハはテンショナーがうるさいです。どうにかなりませんかね？

モーターの音だけならともかく、ウィーン(ｶﾗｶﾗ…)凄くウルサいです

書込番号：6605565

２００５年ＰＡＳ ２年間の記録

[しおせんべい]

2005年型ＰＡＳ。２年間の使用結果を紹介。
電池は結構長持ちするようです。

総走行距離３８００ｋｍ。
電池充電回数２００回〜２５０回程度（電池の自己診断機能で）
少し減るたび早めに充電していたらしい。

現在の状態とメンテ記録
電池充電容量・・・新品比７５〜１００％（電池自己診断機能で）
実際の走行可能距離・・・新車時の８０％くらい
ブレーキシュー取替え回数・・・前４回、後０回
車重が重いためか、ブレーキは早く減る。
タイヤ交換・・・１回
ヘッドライト球切れ・・・１回（05年型はハロゲン球）

雨天走行も相当回数こなし、故障らしい故障無し。
リアキャリアのネジ緩みや、チェーンケースのひび割れ程度。
海抜２００ｍを上り下りする毎日の通勤の足として、十分な性能と耐久性でした。

書込番号：6510440

ヘッドライトの明るさは？

[しおせんべい]

２００５年型のＰＡＳ−ＬＬに乗っていましたが、事故に遭い、買い替え車両を探しています。

深夜に、街灯が全く無い道を安全に走りたいので、ヘッドライトが大きな選択要素になります。２００５年型は１０Ｗのハロゲンヘッドライトを搭載していて、原付バイク並みの明るさでした。一方、本モデルではヘッドライトがＬＥＤ１Ｗになっています。

質問なのですが、
・この車のＬＥＤで、何メートル先位まで照らしていると感じますか？
（ハロゲンは、角度を変えれば３０ｍ先の標識が照らせました）
・照射角度（上下方向）をネジなどで変えることができますか？
・夜間走行に使っている方、感想を聞かせてください。
・ハロゲン車、ＬＥＤ車双方を体験した方がいらしたら、比較情報をお願いします。

ＬＥＤが暗そうなら、同じモーターを使っているミヤタ製品が、今でもハロゲンのようなので、そちらを候補にしようかと考えています。

書込番号：6453841

[旅人やん]

LEDは見た目は明るく感じるけど光があたるたこだけだからね、安全に見えるのはハロゲンの方が光が広がるから良いかも？

書込番号：6458211

[しおせんべい]

１Ｗあたりの光の量を調べてみると、
ハロゲンの発光効率　　２０（ｌｍ／Ｗ）
相当明るいＬＥＤで、１００（ｌｍ／Ｗ）
ということなので

１０Ｗハロゲン　＝２００（ｌｍ）
１ＷＬＥＤ　　　　＝１００（ｌｍ）となって、やはりハロゲンが明るいようです。電池容量に余裕がある車種なのだから、消費電力が増えても、トンネルの天井まで明るくなるようなライトを搭載するか、オプション設定してほしいものです。

どうやらミヤタに決まりそうです。

書込番号：6463954

[人柱好き]

所有者です。明るいと思える距離は５メートル程度先を照らしている時。
ただ配光がスポット的で、歩行者を検知しようとすると対向車がまぶしく非常に迷惑になるようで、結構くせ者です。当方車外品のハブダイナモ用ライトと前輪をハブダイナモに交換中です。人によってはハンドルにCATEYEを追加してる人も見かけたことがあります。４灯や６灯のLEDライトの配光はどうなんでしょうか。

書込番号：13617368