トヨタ RAV4 のクチコミ掲示板

Z、アドベンチャーのシフトチェンジについて

[マイクジャンジャン]

Zグレード(PHEVではない)で採用されているエレクトロシフトマチックについて教えてください。
峠道の下り坂などで、任意にギヤを選択してエンジンブレーキを効かせるような「仮想的なギヤチェンジ」は可能でしょうか？
またアドベンチャーでは仮想的なギヤチェンジが可能との認識ですが正しいですか？

書込番号：26464594

[BREWHEART]

走行中Dポジションなら、レバー引いてBポジションに切り替えるだけでしょ？

書込番号：26464607

[banichann]

余計なこと失礼します。


＞峠道の下り坂などで、任意にギヤを選択してエンジンブレーキを効かせるような「仮想的なギヤチェンジ」は可能でしょうか？


以前にもこの価格コムでも、別のお車ですが、エンジンブレーキのような、下り坂でフットブレーキ踏まず、シフトダウンのような、機能がないか心配されてる方お見受けしましたが

電気自動車でも、ガソリン車、ハイブリッド車でも、
大昔から、下り坂で困らないようにフットブレーキに頼らず、減速できるように、考えられて、そういう機能付いてるというか、つけないと認可されないのか知りませんが、
どこかに、そんな機能ついてない車市販されてますかね。
心配ご無用と思いますが。
戯言失礼しました。

書込番号：26464625

[マイクジャンジャン]

＞BREWHEARTさん
＞走行中Dポジションなら、レバー引いてBポジションに切り替えるだけでしょ？

確かにBに入れれば良いんでしょうけど、4,3,2とかの切り替えがあれば峠も楽しくなると思って確認した次第です。

書込番号：26464659

[Scottish_Fold]

PHEVはパドルシフトが、アドベンチャーにはシーケンシャルシフトが付いてます。

書込番号：26464672　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

ZはBレンジだけかも。。

書込番号：26464673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

＞マイクジャンジャンさん
試乗の際、HEV Zグレード試乗を山道で行いましたが、
2トンの重量の車をBレンジで下るのはかなりアンダーステアでタイヤこそ鳴かなかったですがなかなかきついものがありましたので、私はパドル付のPHEVにしましたよ
パドルが無ければPHEVにしてなかったと思います。
HEV ZはBレンジもしくはアダプティブクルーズコントロールで速度設定して下るしか無さそうです。

書込番号：26464932　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイクジャンジャン]

＞ひろ1972さん
＞2トンの重量の車をBレンジで下るのはかなりアンダーステアでタイヤこそ鳴かなかったですがなかなかきついものがありましたので、私はパドル付のPHEVにしましたよ

知りたかった情報ありがとうございます！！

私は元々マニュアル車ばかり乗ってて訳ありで現在エスティマに乗ってます。
エスティマはAT6段マニュアルモードが使えて峠の下り坂をMTほどではないですが気持ちよく走ってます。
ATの便利さになれてしまったので今更MTは買えません。年齢的にも渋滞の連続クラッチは膝が痛くなりそうです。

PHEVのパドルシフトの存在は知ってましたが、価格がネックでハイブリッドを検討しててマニュアルモードがあるのか気になってました。残念ながらBしかないようですね。
Bだと山道はかなりきついと ひろ1972さん に教えていただき感謝します。

PHEVのパドルシフトがやっぱり魅力的です。
補助金(国＋東京都)でPHEVがハイブリッドより安くなりそう？なので検討しようかと思います。

書込番号：26467550

OTTOCAST Mirror Touchの接続について

[Taku792]

60系のRAV4でOTTOCAST Mirror Touchを使用されている方はいますでしょうか？OTTOCASTの公式ホームページでは使用可能と記載があるのですが、うまく接続できません。

書込番号：26463623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku792]

自己解決しました。オットキャスト側のアップデートを実行したところ、無事に動作しました。アドバイスを検討してくださった皆様、ありがとうございました。

書込番号：26464473　スマートフォンサイトからの書き込み

新型RAV4 納期について

[牝馬の河内]

初めて質問させて頂きます。
私は新型RAV4　PHEV　2/26に契約しました。
色は白黒、サンルーフ無し(枠がありませんでした)
トヨタカローラ、東海地域です。

契約時は7月納車予定となっておりました。
先日、担当の方より連絡あり、
納期予定に今のところ変更はなく
むしろ早くなるかもとの事でした。

納車待ちの皆様の納期予定はいかがですか？

書込番号：26462885　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gすい]

4月25日契約、10月末頃納車予定、Zハイブリッド、ムーンルーフ無し、ホワイト、20インチ、モデリスタエアロです。愛知県です。

書込番号：26463047　スマートフォンサイトからの書き込み

[うどんQ]

3/21 phevのzサンルーフなしを契約。
その時は12月頃と言われました。
その後、何にも連絡ありません。

書込番号：26463075

[クマヨシ0421]

別スレでも投稿していましたが、昨日、ディーラーから連絡があり、5月末にメーカー発送で6月下旬に納車予定とのこと。Zグレード、パノラマムーンルーフ付きで、12/20に契約していますが、半年かかりましたね。当方、仙台在住です。

書込番号：26463082　スマートフォンサイトからの書き込み

[susmasjp]

スレ主さんと同じような時期（2/21）にPHEV Zを契約
パノラマルーフあり。（残り枠2でした）

当初は生産ラインには6月中で納車は7月初旬ごろと言われましたが、
先週連絡があり、状況は少し遅れ気味ですがそんなに大きく変わらないということでした。
おそらく７月中には納車できそうとのことでした。

書込番号：26463315

[naoyuu0507]

私は2月25日にZ PHEV契約しました。千葉ですが、近所のディーラーでは1月の時点から待っている人多数で無理と言われ、偶々別のディーラーに聞いたら、まだ有るとの事で直ぐに契約。その時点で既に12月になるかも？とか少し早くなるかも？とかかなりあやふやで、今日までアップデートはありません。
　他に車は所有しており、勢いでサインしただけなので、まぁ良いかとしつこく確認もしていません。
　２つのディーラーの話を聞くと、店舗毎の割当てが有る場合と、販売店全体での枠から販売すると。私の場合は後者で、その日時点でまだ二桁台有ると言っていました。ただ店舗数より少ないので、すぐ無くなるでしょうと。
　ネットで情報を見ていると、同じ時期に契約してもかなり納期が違うので、PHEVは生産数の少なさから、各販売店の枠の多さと、その販売店の中で何番目に契約出来たか？でだいぶブレが出るのでは無いかと理解してます。また情報が入りましたらお知らせします。

書込番号：26464037　スマートフォンサイトからの書き込み

[イサミ1988]

4／25契約、PHEV Zルーフなし、埼玉です。
10月生産枠とのこと。
その店舗は枠売り切れで、系列他店舗で余っている枠を融通してもらえた形です。ほんとかわかりませんが、その前週までルーフも一枠あったとのことでした。

書込番号：26465582　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ

[高かろう良かろう]

既に納車された方も沢山おられるようですが、
皆さんはコネクティッドナビの契約をされましたか？
私はとりあえず1年の契約と思っているのですが、3年・5年パックに何かメリットがあるのでしょうか？
将来的に値上げがあればお得かもしれませんが…。

書込番号：26456344

[ゴルフ555]

アンドロイドオートのグーグルナビで全く不満ないですよ！
ヘイグーグルで音声認識もしてくれますし。

書込番号：26458727

[高かろう良かろう]

＞ゴルフ555さん
ありがとうございます。
やっぱりそうなんですね。
知識もなく、向学心も薄れて新しい情報に疎いです。
オットキャストが繋がる・繋がらないとか、ここはどこ？って感じです。
とりあえず1年契約しますと言ってしまったので。
ナビを契約されている割合はどんなものでしょうね？

書込番号：26458810

[将吉]

＞高かろう良かろうさん
5年契約しました。本体価格に紛れ込ませれば、少額かな・・と、おかしな金銭感覚になってしまい（笑）
でも、納車時にクレジット課金だったので、、あわわ・・となりましたが・。

今週末、ナビの不具合が数時間（データ通信ができなくなり、ルート検索できなくなった）起き、
iphoneのCarPlayとMobiLinkでナビを代用してみました。
・メーター部分にナビは表示されるが、ルートは表示されない
・HUDにもナビの指示が表示されない
という感じでした。　私はHUDのナビ表示気に入っているので、コネクティッドナビにしてよかったと思ってます。
ただ、DCMが落ちるとルート検索できない・・という完全クラウドシステムのようで、
通信できなかった分はお金返してほしいという気持ちです

書込番号：26460297

[高かろう良かろう]

＞将吉さん
ありがとうございます。
私も最初3年・5年パックと思ったのですが、年契約はどれも月単価は同じと分かったので1年契約と
思っています。
そうですよね、ナビの料金はクレジット決済と聞いたので、車両代金と併せて振り込むのと
5年パックのナビ料金がお口座から引き落とされた時の感じ方は微妙ですよね。　支払い額は同じでも。
私の携帯のプランは少量のギガ契約なので、1年はコネクティッドナビで乗り越えようと思っています。

書込番号：26460515

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

少なくともコンパクトカーは5年間無料付きだったかと思います。
トヨタ内でも車種によって違うのですね。

書込番号：26460532　スマートフォンサイトからの書き込み

[高かろう良かろう]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
そうですよね。
コンパクトカーに当てはまるか分かりませんが、私は60プリウスからの乗り換えで
最初の車検を受けましたが、まだナビの料金を払っていません。

書込番号：26460660

ブレーキのキー音

[nekoseki]

２月新型RAV4、納車で当初は何も問題なかったですが日に日にブレーキのキー音が目立つようになりました。
初期は翌朝の走り出すときだけ。
次は止まってから走り出すたびになるようになる。
末期？の今では低速も高速でも信号の停車、発進のたびになるようになる。
キーキーキーキー高い音でなるので耳障りです。
他の人で同じ現象の人はいないのでしょうか？
それこそクリープで動き出すときはずっとです。
ディーラーはパットですかねぇ？（新車だぞ・・・）と、真剣に取り合いません。

書込番号：26454668

[MIG13]

＞nekosekiさん

>ディーラーはパットですかねぇ？（新車だぞ・・・）と、真剣に取り合いません。

ハイブリッド前提ですが、新車（＋摩擦ブレーキを使わない）だから鳴るのかもしれませんね。

・時速10km程度から強めのブレーキで停止することを繰り返してブレーキパッドをなじませる

これで改善しないようなら、ディーラーに対処（面取り？）を要求した方が良いと思います。

書込番号：26454699

[gda_hisashi]

＞nekosekiさん

>停車、発進のたびになるようになる。

発進でもですか

ブレーキの鳴きで良いのかな
この車に限らず構造的には緩いブレーキでの鳴きは多少仕方ないんだけど
メーカー（設計）はそれをできるだけ抑えるようにシム入れたり
ディーラー（工場）では面取りしたり苦労しているんだけど

これすれば大丈夫（鳴かない）って確実な対処法はなく
順番にこなしていく（対処）しかない

あまり責めないで何とかなりませんかねって気長に相談が良いかも

パット材に混入した不純物で鳴きが出てきているなら
もう少し減ったり又は交換したりすれば直る可能性はある

他の共振による鳴きだと決定打は無いので色々・・・

書込番号：26454702

[神楽坂46]

＞nekosekiさん
＞ディーラーはパットですかねぇ？（新車だぞ・・・）と、真剣に取り合いません。

素人考えですが、ブレーキパッドが硬くなっているのかも知れません。
（新車でも不良品は有ると思います）

納車されて日が浅いので、ディラーに言ってパッド交換と締め付けの調整をしてもらわれてはどうですか？

それだけブレーキ鳴きすると、ちょっと恥ずかしいと思いますので早く対処をしてもらって下さい。

書込番号：26454752

[gda_hisashi]

>ディラーに言ってパッド交換と締め付けの調整をしてもらわれてはどうですか？

パッドについては先にもコメントしましたが異物混入はあり得なくはないです
が
デーラーの対応としてはたぶん
パッドの面取りと組み直しで様子を見る

それでダメなら次にパッド交換じゃないですかね

締め付けの調整って何ですか
そんな事出来ないと思います

書込番号：26454768

[神楽坂46]

＞gda_hisashiさん
＞パッドについては先にもコメントしましたが異物混入はあり得なくはないです
が

わたしの発言に対してのレスなので返信します。
わたしは、異物混入など言ってませんよ
異物混入云々は、あなたの発言でしょ。

わたしが言ったのは
【素人考えですが、ブレーキパッドが硬くなっているのかも知れません。
（新車でも不良品は有ると思います）】です。

納車時頃から鳴いていて、だんだんブレーキ鳴きが酷くなってきているのだから、ディラーに言って対処してもらうのは当然でしょう（パッドが悪いのなら交換を含め）

書込番号：26454782

[肉じゃが美味しい]

なき防止に、グリスを塗布するとか、そういう対応は
ディーラーで出来ると思うが、やる気無し？

書込番号：26454855

[アドレスV125.横浜]

＞nekosekiさん

他の方が言われている様にディーラーで出来る事は

パッドの面取りと裏面へのグリスの塗布位までです

これでダメならパッドの交換、純正や社外品を含めて検討するしかないでしょうね

書込番号：26454873

[ひろ君ひろ君]

一回強く踏んでみる　安全な所でね

書込番号：26454909

[nekoseki]

皆様、色々な対策ありがとう御座います。

まずは安全な場所でブレーキ踏んで慣らしてみます。
それでも駄目なら再度、ディーラーに行って確認してもらいグリスアップ、面取りを話してみます。

ありがとうございます。

書込番号：26454938　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞nekosekiさん

念のために、、、

>まずは安全な場所でブレーキ踏んで慣らしてみます。

トヨタのハイブリッド車は、普通に運転していると（回生ブレーキだけが働いて）摩擦ブレーキが殆ど働きません（パッドもなじまない）

摩擦ブレーキを確実に動かすには、

例えば、

・低速（5-10km/h？）にて、何度も強くフットブレーキを踏む
・フットブレーキを踏みながら低速で急坂を下る

等の方法があります。　（”低速”がポイント）

書込番号：26454953

[gda_hisashi]

>まずは安全な場所でブレーキ踏んで慣らしてみます。


強く踏むと鳴かないで
軽く踏んでいる時だけ
鳴くなら多くは昔から悩みの種の共振による鳴きの可能性大
面取りｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ（と言うか組み直し）で可決する場合も多い

それでも０にはならず
それが気にいらないとのユーザーにはＰＡＤ交換
ってのが多くのディーラーの対応

それでもと多少とかたまにとか鳴いても色々やっているうちに客が諦めるって感じかな

書込番号：26454955

[槍騎兵EVO]

＞MIG13さん

その低速の方法では馴染ませるのに物凄く時間が掛かりませんかね？

私なら安全な場所で60km/hくらいから回生を上回る程度の急ブレーキを数回やって馴染ませる、と言うかパッドとローターを削るイメージで行います。

時間も手間も少しで済みますし。

書込番号：26454976

[MIG13]

＞槍騎兵EVOさん

>その低速の方法では馴染ませるのに物凄く時間が掛かりませんかね？
私なら安全な場所で60km/hくらいから回生を上回る程度の急ブレーキを数回やって馴染ませる、と言うかパッドとローターを削るイメージで行います。

第3者に『（公道で？）60km/hくらいから急ブレーキをかけください』　と推奨することに抵抗があるからです。

私は家族の車で

>・低速（5-10km/h？）にて、何度も強くフットブレーキを踏む
>・フットブレーキを踏みながら低速で急坂を下る

の併用で改善させた経験があります。（ローターのサビが支配的だったのかもしれませんが、、、）

書込番号：26455012

[槍騎兵EVO]

＞MIG13さん

>第3者に『（公道で？）60km/hくらいから急ブレーキをかけください』　と推奨することに抵抗があるからです。

なるほど、了解しました。

ただ、便宜上急ブレーキと書きましたが回生を少し上回る程度のブレーキは割合普通のブレーキの範疇に入るんじゃないかなぁ、とは思います。

下り坂があるならなお更ですけどね。

書込番号：26455033

[BREWHEART]

＞神楽坂46さん
＞ディラーに言ってパッド交換と締め付けの調整をしてもらわれてはどうですか？

貴方のレスに対する質問です。
締め付け調整って何ですか？
自転車なら分かるけど、車の世界では聞いたことないですよ。

gda_hisashiさんが引用してるのも↑ですよ。

書込番号：26455123

[MIG13]

＞槍騎兵EVOさん

>ただ、便宜上急ブレーキと書きましたが回生を少し上回る程度のブレーキは割合普通のブレーキの範疇に入るんじゃないかなぁ、とは思います。

スレ主さんの症状の要因が、ブレーキパッドのなじみ不足だとすれば、スレ主さんは普通のブレーキが踏めていないことになります。　従って、なじみ不足を疑ってスレ主さんにアドバイスするなら急ブレーキ（強いブレーキ）と言うのが親切だと思いますよ、、

そういえば、最近、フットブレーキを強く踏めない人が増えているとの（警察関係者？の）嘆きを目にしましたね、
例えば、ONEペダル運転をしていたら、適切にブレーキ踏めなくなるのも仕方がないですよね。

書込番号：26455176

[肉じゃが美味しい]

＞BREWHEARTさん
いじめちゃダメ。答えられないので。
しいて言うなら、ドラムブレーキなら調整できるかも？知らんけど。
あっ、RAV4、ディスクブレーキだった。

書込番号：26455190

[槍騎兵EVO]

＞MIG13さん

スレずれだけど

>そういえば、最近、フットブレーキを強く踏めない人が増えているとの（警察関係者？の）嘆きを目にしましたね、

そうらしいですね。

JAFだったかの記事で急ブレーキの練習したら何mも停止距離が短くなった、とかあったような・・・

そういや私も今の車でブレーキテストして無いな。今度しておこう。


＞BREWHEARTさん

私もディスクブレーキの締め付け調整って具体的にどうするのか知りたい。(苦笑

書込番号：26455368

[RBNSX]

ディスクブレーキに調整箇所はないでしょう。

後続車に注意して蹴っ飛ばすブレーキを試すとか（ABS作動限界）
できればフルカウンターの練習も。

書込番号：26456498

SNOW EXTRAモードは不要？

[はるなる]

RAV4 PHEV Zを納車待ち中です。

ノアヴォクのMCで、SNOW EXTRAモードが採用されました。
RAV4にもSNOWモードやTRAILモードが採用されていますが、
SNOW EXTRAモードがないことが疑問です。

カロクロやノアヴォクよりオフロードよりのRAV4で、
SNOW EXTRAモードが採用されない理由は何だと思いますか？
雪道においては、SNOW EXTRAモードの方がSNOWモードよりも上位ですよね？

メーカーでもない限り答えは出ないと思いますが、
皆さんは疑問に思いませんか？

書込番号：26451292　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

最新車種からははるかに時代遅れのエスティマHVに乗ってます。ほとんど初代のe-FOURです。
SNOWモードとか何も付いてませんが、今のところ雪道で困ったことありません。
SNOW EXTRAモードというのがどんなものかわかりませんが、フロントが空転すれば即座にリアモーターが駆動して、適切に4輪が駆動すれば、よほどのアイスバーンとかでない限り何の問題もありませんよ。
スケートリンクの上で追いかけっこするとかなら必要かもしれませんが、余計な走行モードに過度の期待しても仕方ない気がします。
RAV4 PHEVならどんな状況でも、一般車より遥かに高い走破性能を期待できると思いますよ。

書込番号：26451309

[たろう＆ジロー]

『カロクロやノアヴォクよりオフロードよりのRAV4で、SNOW EXTRAモードが採用されない理由は何だと思いますか？』
→ご自身でお答えをご記述されているようにも思いますが、単に各々モデルの目指すベクトルの相違だと思いますが如何でしょうか。
　敢て各々モデルを比較するため説明すれば、カローラクロスはアーバンSUV、ノア＆ヴォクシーはファミリー1BOX、そしてRAV4はカントリーSUVという感じではないですか。
　なお、ご質問サイドのマナーと言うかエチケットとして、モデルネーム位は正式名称を一度は記載するようにしましょうよ。
　例：「カロクロ」は、「カローラクロス(複数回モデルネームを記述る場合は〈以下(カロクロ)〉)と言う。」

『雪道においては、SNOW EXTRAモードの方がSNOWモードよりも上位ですよね？』
→そもそも論として、スレ主様が納車待ちRAV4には「SNOWモード」はありませんよ。

ドライブモードセレクトスイッチの相違例
・カローラクロス
�@ノーマルモード
�Aスポーツモード
�Bエコドライブモード
�Cスノーエクストラモード(アクセル操作に対する駆動力を穏やかにすると同時に、前輪と後輪の駆動力を雪路状況に対して最適化することで、雪路走行時の安定性が向上します。スノーエクストラモード表示灯が点灯します。)

・RAV4
�@ノーマルモード
�Aエコモード
�Bスポーツモード
�Cカスタムモード(マルチメディアディスプレイを操作して、パワートレーン制御・ステアリング制御・エアコンの各作動内容を設定することで、お好みの設定内容で走行することができます。)
　 ライフスタイルによってマッチング性は各々ユーザーにより異なるように思いますが、当方の見解では、カローラクロスやノア＆ヴォクシーのスノーエクストラモードよりRAV4のカスタムモードの方がコストは明らかにかかっているように思います。

書込番号：26451413

[BREWHEART]

＞たろう＆ジローさん
＞→そもそも論として、スレ主様が納車待ちRAV4には「SNOWモード」はありませんよ。

ドライブモードセレクトとは別に、TRAILモード/SNOWモードはあります。
50km/hまでなら常時四駆になるので問題ないんじゃ？

書込番号：26451463

[ダンニャバード]

千里浜なぎさドライブウェイ ここはFFでもスタックしません

訂正です。そういや私のエスティマHVにもSNOWモードはありました。
でも、雪道は割と走ってますが、SNOWモードは使ったことありません。雪道で必要性を感じたことないです。

ただ一度だけ、調子に乗って砂浜に入っていってスタックしたことがあります。
前にも後ろにも動けなくなり、ものは試しでSNOWモードにしてみましたが、アクセル踏んでもトルクが出ないだけで脱出どころか余計に動けませんでした。全く役に立ちません・・・
結局、周辺から板や木材などを拾ってきてタイヤの下にかませたり、砂を掘ったりしてなんとか出られました。

RAV4なら確かマルチテレインセレクトでMUD & SANDモードやROCK & DIRTモードが選択できたのでは？と思ってググってみると、今のRAV4は“ECO”、“SPORT”、“CUSTOM”しかないんですか？
もしそうならものすごくガッカリですね・・・
でもモード選択がないということは、もしかするとクルマが勝手に状況を判断して、自動で最適な駆動制御をしてくれるのでしょうか？

書込番号：26451489

[BREWHEART]

＞今のRAV4は“ECO”、“SPORT”、“CUSTOM”しかないんですか？

どいつもこいつも調べてから書けって（笑）

画像左丸がTRAIL/SNOWモード操作、右丸がドライブモードセレクトだ。

書込番号：26451690

[mokochin]

カロクロだと対応前モデルでも有料のアップデートで対応可能ですね
rav4も今後対応するかもしれませんね
https://factory.kinto-jp.com/products/CC001_05/

書込番号：26451901　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　BREWHEART 様ご指摘ありがとうございました。
　言葉足らずだったのかも知れませんが、当方が言いたかったのは「ドライブモードセレクト」では、スノーモード(スノーエクストラモード)は無いと言うことを言いたかっただけです。

https://manual.toyota.jp/rav4/3097/hev/ja_JP/contents/vhch04se050436.php

書込番号：26451971

[BREWHEART]

誰もドライブモードセレクトに拘ってないんだけどな。

書込番号：26452138

[はるなる]

皆様、ありがとうございます。

先代RAV4のHEVと比較すれば、今のRAV4の方がTRAILモードがあるので雪道では強そうです。
カローラクロスのSNOW EXTRAモードの挙動についてYoutube等で確認すると、
回生ブレーキが後輪も行われることや常時4WDとの情報もあり、
現RAV4のSNOWモードの常時4WD（50km/h制限）と比較しても、SNOW EXTRAモードの方がより良いと思ってしまいます。

※常時4WDが絶対必要という認識はありませんが、
　過去にスバル車で常時4WDによる安心感は経験しています。

＞BREWHEARTさん
正しい情報を補足いただき、ありがとうございます。
高速以外であれば、SNOWモードでの常時4WD（50km/h制限）で十分な気はしています。

＞mokochinさん
カローラクロスの有償アップデートは確認済みです。
RAV4も対応して、選択肢が増えるのはありがたいです。

書込番号：26452242