トヨタ RAV4 のクチコミ掲示板

RAV４（HAV、PHAV専用)新型発表販売先代の様に売れる

[神楽坂46]

トヨタ自動車は２１日、主力のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」の新型車を発表した。２０２５年度内に日本や北米など主要市場に投入する。独自に開発した車載基本ソフト（ＯＳ）「アリーン」を初搭載した。需要の高いハイブリッド車とプラグインハイブリッド車として展開する。

アリーンを搭載した自動車は、無線通信によって運転支援技術などの機能が常に最新の状態に更新される。こうした自動車はＳＤＶ（ソフトウェア・デファインド・ビークル）と呼ばれる。

HEV、PHAVだけで売れるのでしょうか、いささか疑問に思いますが天下のトヨタ様でしゅから間違いない？

https://news.yahoo.co.jp/articles/9b101fd89da94f048104b12dc63fef10e18266ef

書込番号：26185804

[ひろ君ひろ君]

まあ　HVがあれば　後からガソリンも追加できるから　

こそーと追加すれば　「環境に逆らう会社」の批判もかわせるかと

書込番号：26185824

[スーパーアルテッツァ]

カロクロも国内はハイブリッドだけになりますしね。

書込番号：26185838　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

現在トヨタ車、レクサス車で騒音規制フェーズ3対応車は全てHEV、PHEVです
他メーカー車は一部にICEのターボ車もあります
この実績から少なくともICEのNA車は騒音規制フェーズ3には対応出来ず、出ないと予想します

書込番号：26185840　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミワクロ]

新型のフロントデザインは好みでないけど、PHVのEV可能距離が150kmは羨ましい

書込番号：26185864

[関電ﾄﾞｺﾓ]

トヨタが今後販売するニューSUVについては純エンジンモデルはラインナップされないと思います。

それにしてもカッコいいですね、これがスタンダードモデルの「CORE」、とってもモダンです。

クリエイティブトレンドさんの画像を引用させていただきました。

書込番号：26185866

[MIG13]

＞神楽坂46さん

RAV４（”HEV”）でもモーター出力は12％向上のようですので、消費者がガソリン（M20A-FKS？）を選ぶ理由は、廉い車両価格だけになったと思います。

一方、トヨタの生産状況（長納期が年単位で継続）を見ると、RAV4クラス（先進国向け）の車については、高付加価値（高価格）を優先するのは仕方が無いと思います。

カロータクロスがガソリン車無しになったので、RAV４がガソリン車無しになるのは、自然な流れだったのかもしれませんね。

最後に、新型RAV4　デザインも良いし、先代相当は売れると思いますよ。

書込番号：26185879

[BREWHEART]

騒音規制フェーズ３ってまだいつから適用するか決まってないよね？
あれってエンジン音だけが対象じゃなくて、タイヤによるロードノイズも対象だから
あれを満たす車はHEVやEVでも難しいって話でいつから始まるかも未定じゃなかった。
それよりは環境規制が理由な気がするけど。

しかし新OSアリーンはどんなもんだろう、初期不具合が怖いなー。

書込番号：26185898

[神楽坂46]

＞ひろ君ひろ君さん
>
こそーと追加すれば

日本（アジア、中国除く）ではまだまだ純ガソリン車が需要多い様に思いますよね

ニッサンがノート、エクストレイルをe-POWERだけにしたので売り上げが落ちた様な気がします。


＞スーパーアルテッツァさん
＞カロクロも国内はハイブリッドだけになりますしね。

EVまではいかなくても、HSV,PHSVは世界の流れですかね。

ガソリン車ほしい方は今のうちに購入をですか。

書込番号：26185906

[神楽坂46]

＞何がさん
＞この実績から少なくともICEのNA車は騒音規制フェーズ3には対応出来ず、出ないと予想します

消音機を付けてもダメなんですかね、今の技術なら出来ると思うんですけど。

＞ミワクロさん
＞新型のフロントデザインは好みでないけど＞

人好き嫌いが有りますからね、わたしはこう言うの好きなほうです

書込番号：26185913

[神楽坂46]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞トヨタが今後販売するニューSUVについては純エンジンモデルはラインナップされないと思います。

やっぱり世界の流れでそうなりますか、

ガソリン車ほしい人は今買って下さいですね。


＞MIG13さん
＞新型RAV4　デザインも良いし、先代相当は売れると思いますよ。

そうですよね。
沢山売れる予感がします（金額次第？。日本人はお金持ちですからね）

書込番号：26185918

[ミヤノイ2]

＞神楽坂46さん

欧州ではガソリン車は10台に1台、HEVが8台、
EV/PHEVが1台の比率なのでガソリンモデルは
出していても廉価版のみです。

ガソリン車が残っているのはヤリスクラス位で
後は殆ど実質HEV

書込番号：26185921　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞BREWHEARTさん
＞しかし新OSアリーンはどんなもんだろう、初期不具合が怖いなー。

不具合は公表せずにちゃっかり修正をする（してる）かもですね。
（重大な不具合は公表するでしょうけど）

AI　メーカーを使わず、自社開発品を載せて販売するとはやっぱりトヨタ

書込番号：26185925

[神楽坂46]

＞ミヤノイ2さん
＞出していても廉価版のみです。

欧州人と日本人の感覚は違いますからね。

廉価版でもいいからガソリン車出してほしい

それに、廉価版でいいからMT車も出してほしい

書込番号：26185930

[ダンニャバード]

いや〜！良いですね、新型RAV4。
ぱっと見て「カッコいい！売れそう！」と直感させてくれます。

ICEV仕様はなくて正解でしょう。
もう今さら純ガソリン車なんて一部のスポーツ車だけで良いと思います。
あと、コスパ最優先のビジネスカーとかジムニーのような本格クロカンとか？

でもお高いんでしょうね・・・
欲しいのはやっぱりPHEVですが、新開発でバッテリーも増量してるようですし、500万円台スタートでしょうか？
とても買えね〜！(T_T)
HEV-FFが400万円強〜PHEV-Z-AWDで600万円台って感じでしょうか。

アリーンとかも熟成されるまで数年はかかりそうな気がしますし、新型に乗り換えた方の中古車が市場に増えてお安くなった旧型を検討したいです。(^^ゞ

書込番号：26185934

[何が]

現在フェーズ3対応の車にはNA車はありません
その事実から予想しただけです

書込番号：26185937　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

BREWHEARTさん

フェーズ3施行されてないのですか

私なりに延期等の情報を探しましたが無かったので、2024年10月から施行されてると思ってました
実際に新型車はフェーズ3対応になったのが出て来てるし…

書込番号：26185944　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ダンニャバードさん
＞ぱっと見て「カッコいい！売れそう！」と直感させてくれます。

売れそうですよね。（鉄仮面のようですが）

もう少し小さく（カロクロ位に）したらもっと購入層が増える気がしますね。

そうしたらお金持ちの高齢者も購入意欲がわきそうです

書込番号：26186029

[MIG13]

＞神楽坂46さん

>もう少し小さく（カロクロ位に）したらもっと購入層が増える気がしますね。
　そうしたらお金持ちの高齢者も購入意欲がわきそうです

カロクロがありますよ？　
RAV4をカロクロサイズにしたら、今のような数は売れませんよ。（特に北米で）

カロクロも高齢者には結構大きい（車長）ですから、購入層を高齢層に増やすなら、ヤリスクロス　と　ＬＢＸ　の間（350万円付近のコンパクトＳＵＶ）にあるんじゃないかな？　と私は思います。

書込番号：26186060

[BREWHEART]

＞もう少し小さく（カロクロ位に）したらもっと購入層が増える気がしますね。

絶妙なボディサイズで、これ以上小さくしたら意味がないと思うけどな。

　　　　RAV4（現行） 　　　　カローラクロス　　差
全長 4,600〜4,610mm　　4,490mm　　　　　110mm
全幅 1,855〜1,865mm　　1,825mm　　　　　30〜40mm
全高 1,685〜1,695mm　　1,620mm　　　　　65〜75mm

室内サイズ
　　　　　 RAV4 　　　　　　　　 カローラクロス　　　　
室内長　1,820mm〜1,890mm　　1,800mm〜1,805mm
室内幅　1,495mm〜1,515mm　　1,505mm　　　　　　　
室内高　1,230mm〜1,240mm　　1,260mm〜1,265mm

書込番号：26186092

[神楽坂46]

＞MIG13さん
＞BREWHEARTさん
＞＞もう少し小さく（カロクロ位に）したらもっと購入層が増える気がしますね。

初代C-HR位の大きさが良いんですけど、その位小さくしたら似合わないとそれならライズを大きくしたら良いとかになりそうで

高齢者に優しい、運転しやすい大きさが良いですね。

書込番号：26186200

[Phoenicopterus roseus]

ボディサイズ（特に全幅と全長）と価格がクリアできれば最高ですね。
アリーンはアップデートされるでしょうから、それを理由に待つ必要は感じませんが、さてどうでしょうか。

書込番号：26186585　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ハリアーが新型RAV４ベースでフルモデルチェンジするまでは売れるかな

書込番号：26186655　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞たつや78さん

>ハリアーが新型RAV４ベースでフルモデルチェンジするまでは売れるかな

トヨタが新世代エンジン発表会で、背低の新世代1.5Lエンジンをハリアーに初搭載するとの発表があったようで、ハリアーは低ボンネットな車（クーペ風？）になることが予想されています。
結果、新型RAV4（高ボンネット）の2.5Lエンジンは、ハリアーに搭載する可能性は低そうです。

つまり、新型RAV４と次期ハリアーの共通性は大幅に減るといことです、プラットホーム（ハード＋ソフト）は共通になるんでしょうが、、、

結果、ハードなRAV4、スマートなハリアーって　方向付けが、今以上に明確になり、どちらを選ぶか？と迷う顧客は減るでしょうね。

書込番号：26186844

[hassari]

次期ハリアー待ちなら、今ＲＡＶ４を買って乗り換えるのが一番得と思いますが。

現在ＣＸ−５乗りですが次はマンネリなのでパス。

ＲＡＶ４買ってハリアーが良ければ買い替えも、と考えています。

但し、ヴェンザが不人気で廃番となり、世界販売台数が少ないハリアーって次もあるの？とは思いますが。

書込番号：26186850

[神楽坂46]

＞Phoenicopterus roseusさん
＞ボディサイズ（特に全幅と全長）と価格がクリアできれば最高ですね。

そうですよねサイズがアメリカ人仕様なので、

それでも、日本人受けして.多く売れるでしょうね。


＞たつや78さん
＞ハリアーが新型RAV４ベースでフルモデルチェンジするまでは売れるかな

ハリアーはスタイルなど別路線で行く気がします
今の様にすみ分けると思います。

書込番号：26186886

[神楽坂46]

＞hassariさん
＞ＲＡＶ４買ってハリアーが良ければ買い替えも、と考えています。

好きな車種を選んでカーライフを楽しんでください。

書込番号：26186892

[白鴻]

勝手に価格予想。

現行でFF廃止、新型はHEV、PHEVのみでガソリン車廃止ということから

・コアのベースグレード（X?）が税込420万円※現行X（e-four）385万円
・ADVが税込460万円※現行433万円
・PHEV（Z？）が税込599万円※現行566万円
・GRSportsがPHEVベースだとしたら、640万円

どんなもんでしょうね、、、

書込番号：26187191

[ゆーちゃむ]

1番低いグレードでも400万越え、GRは600万超えになってくるでしょうねー
RAV4もなかなかの大台に、、、

書込番号：26187192　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチカカ湖は土砂降り]

ガソリンはすぐに海外に転売されるから、転売ヤー対策の面でもHEV・PHEVのみは一流企業の対応としてアリかと

書込番号：26187297

[Phoenicopterus roseus]

これだけ話題になると、納車遅延を見込んた転売ヤーが群がりそうですね。

欲しいと思ったら今日明日にも予約がよろしいかと。

書込番号：26187575　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞白鴻さん
＞GRSportsがPHEVベースだとしたら、640万円

今の感覚ですと６４０万円は安く感じるのはわたしだけでしょうか


＞ゆーちゃむさん
＞1番低いグレードでも400万越え、GRは600万超えになってくるでしょうねー

ほしい人はいくらの値段でも買いそうですね。

書込番号：26187897

[神楽坂46]

＞チチカカ湖は土砂降りさん
＞ガソリンはすぐに海外に転売されるから、転売ヤー対策の面でもHEV・PHEVのみは一流企業の対応としてアリかと

そんな対策もあるかも知れませんが、これからは純エンジン車は無くなっていく方向ですかね。


＞Phoenicopterus roseusさん
納車遅延を見込んた転売ヤーが群がりそうですね。

自動車に限らず転売ヤーはダメですね。
コメの高騰なんかは転売ヤーが暗躍してると思うこの頃です。

書込番号：26187905

[げんたろう・・]

最小小半径は公表されてないでしょうか？5.5なら嬉しいですが変わらず5.7位でしょうか

書込番号：26188323　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞げんたろう・・さん
＞最小小半径は公表されてないでしょうか？5.5なら嬉しいですが変わらず5.7位でしょうか

現、RAV4より小さくなる事は考えられず今のまま位でしょうね。

書込番号：26188842

[げんたろう・・]

返信ありがとうございます。やはりそうですか。ありがとうございます。

書込番号：26188922　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

みなさん。

返信をくださりありがとうございました。

大きそうなので買わないと思いますが、早く日本でも販売され現車を見たいと思います。

書込番号：26188983

[ゴルフ555]

現行型と同じサイズで内装もソフトパッドやステッチを余り使用していないところをみるとハリアーとの差別化をより明確にしようとしていると思われる。

ハリアーはRAV4よりも5価格を高く設定してよりラグジュアリー感を高めてくると思われる。

書込番号：26192681

[8両編成]

＞神楽坂46さん
サイズは現行と同じですよ。RAV4はボンネットの見切りも良いですし、コーナーセンサーも標準装備ですから、ぶつけることもまずありません。ミドルサイズSUVの標準的な大きさなので、発売したらぜひ試乗されてみて下さい。

書込番号：26196017　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかりつけ薬剤師]

アイリーンがバグだらけで、初期型暴走なんて怒らないよね、トヨタさん
OS開発って大変なんだぜぃ

書込番号：26252314

[白鴻]

トヨタのHPに新型が掲載されてますね。
https://toyota.jp/rav4/

答え合わせ

> ・コアのベースグレード（X?）が税込420万円※現行X（e-four）385万円
まさか、ベースグレードが存在しないとは、、、
Z（CORE）で、490万円

> ・ADVが税込460万円※現行433万円
450万円。
でも、シートベンチレーション無いし、オートハイビームだし、デジタルインナーミラーもない、、、

> ・PHEV（Z？）が税込599万円※現行566万円
> ・GRSportsがPHEVベースだとしたら、640万円
こちらは後日ですね。
いい線いってるかな？

とりあえず、スタートはベースグレード無しで客層をふるいに掛けにきた感じ。
アルファードのように、状況に応じてベースグレード（X）投入でしょうか？

書込番号：26366972

タイヤ

[M1NEut]

アドベンチャーHVの夏タイヤをぼちぼち変えようと思います。
ホイールは純正の19インチのままでジオランダーのCVかX-CVのどちらかにしようと考えています。
X-CVがわずかに高いのでちょっと高機能なのでしょうか。
他におすすめのタイヤ等あれば教えていただけるとありがたいです。

特に気にしているのは荒れたアスファルトでの静粛性です。

書込番号：26174781　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

いま履いているのが新車装着タイヤでしたら、YOKOHAMAのAVID GT 235/55R19 101Vでしょうか？

https://www.y-yokohama.com/release/?id=3216&lang=ja&category=0201

その場合、乗り心地や走行感、ロードノイズは分かりませんが、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音であれば、候補銘柄と新車装着タイヤとの性能差を明示できます。

書込番号：26175110　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

M1NEutさん

候補の両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・GEOLANDAR CV G058 235/55R19 105V XL：省燃費性能D、ウエット性能B、静粛性71dB

・GEOLANDAR X-CV 235/55R19 105W XL：省燃費性能D、ウエット性能B、静粛性72dB

上記の欧州ラベリングのように両タイヤの省燃費性能やウエット性能は同一です。

異なるのは静粛性でGEOLANDAR CVが71dBと72dBのGEOLANDAR X-CVを上回るのです。

以上のように価格が少し安いGEOLANDAR CVの方が欧州ラベリングでの静粛性は上なのです。

という事で安価で静粛性も良さそうなCVの方を選択すれば如何でしょうか。

書込番号：26175130

[スーパーアルテッツァ]

M1NEutさん

参考までにAVID GTの欧州ラベリングは下記の通りです。

・AVID GT 235 55 R19 101V：省燃費性能B、ウエット性能C、静粛性70dB

この事からAVID GTからGEOLANDAR CVやGEOLANDAR X-CV 2に履き替えた場合、省燃費性能は悪化、ウエット性能は良化、静粛性は悪化する事が予想されます。

書込番号：26175140

[M1NEut]

＞スーパーアルテッツァさん
大変ありがとうございます。
素直にやや安価なCVにします。

書込番号：26175186　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞M1NEutさん

YOKOHAMAのAVID GT 235/55R19 101Vを装着している、という確認が出来たら、それよりもウェットグリップが高く、車外通過騒音が低いM+S付きタイヤをご紹介しようと思っていました。

解決済みのところお邪魔しました。

書込番号：26175235

RAYS M8 × RAV4 のホイールナット

[motoks]

RAV4 アドベンチャーオフパケのガソリン車に乗っております。
この度、純正ホイールからRAYS M8 のホイールへ履き替えを予定しておりますが純正のホイールナットは使えないと知りました。

この場合適合するホイールナットサイズもしくは商品ををどなたかご教示いただけないでしょうか？

書込番号：26100890　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

motoksさん

一例ですが↓のM12×1.5を購入すれば使えるでしょう。

https://www.rayswheels.co.jp/ec/products/detail.php?product_id=202

書込番号：26100907

[gda_hisashi]

＞motoksさん

>適合するホイールナットサイズもしくは商品ををどなたかご教示いただけないでしょうか？

Ｍ１２のピッチ１．５ｍｍの傘付テーパー（６０度）ナットなら大丈夫

メーカーは気にしなくて良いけど
安価な物の中には粗悪品も有るから
ＫＹＯ−ＥＩとか名の通っているメーカーが良いかな
（まあタイヤショップなら怪しい物は売らないだろうけど）
ＲＡＹＳのホイールにするなら
スーパーアルテッツァさん
紹介のＲＡＹＳのナットでも良いかも

書込番号：26100976

[redswift]

＞motoksさん

今日は

皆さんが仰っているテーパー（６０度）ナットでよろしいかと思いますが、ひとつ気をつけたい事が。
外側の六角部分が１７ＨＥＸという物がよろしいかと。
レンチでホィールのナット締め付け部分が傷つきにくいです。

後、＞gda_hisashi さんがオススメのＫＹＯ−ＥＩさんの物を私も使ってますが、特殊な内掛けナットなんかも有ります。
形状的に簡易的な盗難対策にもなります、
ただ、プロもしくは良く知ってる人間には屁の突っ張りにもなりませんが（笑）

参考までに
『kyo-ei monolith』
（https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25421244/#tab）

書込番号：26101020

[tsuka880]

＞motoksさん
ホイールがRAYSならナットもRAYSのジュラナットにすればよろしいかと思います。
カラーも選べるしロックナットも兼ねているのでホイール買うショップに問い合わせてみると良いでしょう。

書込番号：26101909　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞motoksさん

一つお節介をしますが、ハブリング（ツバ付）も一緒に入れた方が良いですよ。
ハブリングがないと高速走行時に不安に感じるくらいの振動が出る可能性があるので。
トヨタ車専用設計とかなら必要ないですけどね。

テーパーナットだからナットだけで芯は出るでしょ！と言う方は一定数いますが、
ハブリングなしで高速走行時、それなりの振動出た経験があるから言います。ハブリングはあった方が間違いないです。

ちなみにツバ付じゃないと、走行中にハブリングが外れることがあります。
私も過去にハブリングだけ外れたことありますので。

書込番号：26102313

[スーパーアルテッツァ]

RAYS 17HEX小径ロックナット ブラック	RAYS 17HEX小径ロックナット　メッキ

motoksさん

参考までに私が使っているナットの画像をUPしました。

前述のRAYSのナットを使っており、ホイールのい色に合わせて、ブラックとメッキを使い分けています。

又、ｖredswiftさんご説明のようにホイールのナット取り付け部（ホール部）がソケットで傷付きづらい17HEXを選択しています。

書込番号：26102396

RAV4の足回りについて

[nozy12p]

複数グレードのRAV4を乗り比べられた方に感想をお聞きしたいです

18インチと19インチでの違いや、オフパケ2の限定サスと通常アドベンチャーの違い、またハイブリッドとガソリンの車重の違いによる差（加速感などは除く）をロードノイズやグリップの安定感、揺れの収束などの快適性という観点で感じたことを教えて頂きたいです

また、タイヤを変えた方などいたらその結果などもお聞きしたいです
宜しくお願いします

書込番号：26070962　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

体感なんて人それぞれだから、参考にならんと思う。

別車種だけど、ランフラットは初期突き上げがあるがショックアブソーバの減衰力は柔く、スプリングレートも低く
　スタビライザーは強い目でロール感を消してるがショックアブソーバは柔らかい、

と書いたらそんなことはない突き上げがきつく硬いって書き込みされた、ように、ただ単に段差など乗り上げた
　印象しか感じない、スタビの強さやアブソーバの伸びと縮みの減衰力の違いも感じれない人もいると言う事。

結論は、自分で乗り比べるしか意味はない。硬い柔いや乗り心地の絶対基準なんて人によって違う。

書込番号：26071044

[マンチカン好き]

＞高い機材ほどむずかしいさん
参考になります。
確かに人それぞれ感性が違うと思います。
スレ主さんが聞きたいのは回答に困る感じですよね。

書込番号：26071176

[nozy12p]

ごめんなさい
自分語りは他の場所でお願いします

それぞれ感じ方が違うなんていうのは百も承知で質問してることくらい普通はわかりそうなもんですけどね…

しかも肝心なRAV4の情報は何一つないし、聞かれてもいないことにわざわざ長文で返信するのはやめたほうがいいですよ

書込番号：26071295　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんとう虫でんでん虫]

RAV４ ハイブリット　レビューにも書き込みしています。
終始、揺れている感じが微妙残りますかね。　
ハイブリットのバッテリーの重さ？を純正ダンバーが性能的にいなしきれてないのでしょう。
常に揺られている（路面にもよる）感じなんで、運転手なのに運転していて気持ち悪く感じましたね。

対策としては、揺れの収束が弱いため、ディーラーオプションのボディーダンパーを装着しました。
乗り心地は固くなり、路面が歪んでいるとそれに合わせて、ボディーも揺れるように
なりますが、収束は早いので、こっちの方が乗り心地はよく感じました。

後は、乗っている家族の事を考えた運転（加減速のG変化を極力起こさない、カーブで
ロールをしないように車の荷重ポイントの移動を加味し姿勢を並行に保つ等）をすると、
ボディダンパーをつけていても４０キロから５０キロ平均の速度域なんで、道によっては
後ろの車に煽られる感じにもあるため、スタビライザーを後付したいかなぁと思っていたりしますが、
前後つけるとガチガチになるので、前だけとか、工夫しないとダメですかねぇ。
もう少し、コーナーリングがスムーズにこなせるといいのですが、車高が高いクルマに
無理をいってもねぇ。。。と半分は諦めています。
今も家族車として運転させられているので、現役の意見です。

書込番号：26071572

[M1NEut]

ハイブリッドアドベンチャーなので19インチです。その前はハイブリッドX AWD（17インチ）に乗ってました。
家族曰く、乗り心地が良くなったとのこと。運転していても安心感のある、ふらつきがかなり少ない感じになりました。
個人的に、19インチを想定して作っているんではないかと感じました。

問題は、タイヤが4本トランクに納まらなくなったことと、とても重たくなりベランダに積んで保管するのがキツくなりました。（保管に使っていたスノコが破損。。。）

書込番号：26073004　スマートフォンサイトからの書き込み

パワーバックドアがすぐに止まる

[dynabook3]

最近パワーバックドアがすぐに止まります。止まった後スイッチ押すと「ピーー」とアラームが鳴って作動しません。手動で閉めた後、再度スイッチ押すと正常に作動します。ディーラーに持ち込みましたが、正常に作動するので様子見てと言われました。外気温がとても寒いときにこの現象がよく発生する感じがします。パワーバックドアで同じような不具合あった方おられますか？

書込番号：26067120

[ひろ君ひろ君]

駐車場所が斜めだったりしますか

書込番号：26067127

[dynabook3]

この現象がで始めたのは1〜2年前ぐらいからです。6年前購入当初から同じ駐車場なので斜めではないように思います。

書込番号：26067140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

勝手な推測だけどモーターでバックドアを開閉する機構(機械的なもの)中の部品劣化等で動いている途中で引っ掛かり過負荷になり止まってしまうのかも。

それもタイミングによって引っかかったり、引っ掛からなかったりみたいな。

もし機械的機構の可動部にグリスなど注油が可能なら、やってみたいような。

書込番号：26067172　スマートフォンサイトからの書き込み

[dynabook3]

回答ありがとうございます。試してみます。

書込番号：26067179　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

＞dynabook3さん
電動スライドドアにはゴムパッキンの中にセンサーが入っていて汚れ等で稼働しない時があった気がします。
ドア回りを綺麗にすると直りました。
可動部分の注油不良なら音の方が先にする気がしますが・・・

書込番号：26067200

[MIG13]

＞dynabook3さん

・バックドアを開ける場合にのみ発生
・運転前に発生し、運転直後には発生しない傾向がある。

であれば、バッテリーが電圧降下していてモーターが十分なトルクを発生していない可能性があると思います。この場合には、バッテリー電圧確認と充電、可動部分への注油等　が有効だと思います。

書込番号：26067218

[dynabook3]

回答ありがとうございます。なるほどです。不具合が起きた時はとても寒く雪が降っていたように思います。センサーが雪や氷に反応したのかも。今度不具合時に確認してみます。

書込番号：26067223　スマートフォンサイトからの書き込み

[dynabook3]

回答ありがとうございます。
・バックドアを開ける場合にのみ発生
・運転前に発生し、運転直後には発生しない傾向がある。
→いずれも該当します。バッテリーは半年前に交換したので大丈夫だと思いますが、念のため電圧確認してみます。
可動部等の注油も試したいのですか、ディーラーにお願いしたほうがいいですよね。

書込番号：26067231　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

＞dynabook3さん
スライドで例に出して申し訳ありませんでした。
今の車は自分も電動バックドア付けているんですが足を入れると2回に1回の割合で反応するのですがたまにバックドアの指で押さえるところを押さえても反応しない時があります。適当に押していると開いて止まる時があります。ドアロックタイマーとかあるので適当にボタンを何度も押すのが良くないのかな？

書込番号：26067243

[dynabook3]

皆さん回答ありがとうございます。
いただいたアドバイス試してみます。

書込番号：26067272　スマートフォンサイトからの書き込み

[dynabook3]

最近気温が少し高くなってきたからか、バックドアの不具合が自然に解消しました。皆さんご回答ありがとうございました。
また低温時に不具合発生したら再度ディーラーに相談したいと思います。

書込番号：26078436　スマートフォンサイトからの書き込み

エージェント停止

[junkypapa]

数日前から、走り始めて少しすると｢エージェントが停止しました｣とメッセージが出て、マイカーログが取れなくなりました。
バッテリーが弱って、エンジン始動時の電圧降下でナビが瞬停するからでしょうか？

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[junkypapa]

何だか独り言ですが、とりあえず充電したら直りました。
とはいえ、端子にサルフェーションも出ているので交換するか考えています。

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