トヨタ RAV4 のクチコミ掲示板

アドベンチャーのロードノイズについて

[ロシナンテの兄]

アドベンチャーのロードノイズがひどいって書き込みが多く感じたので、、、、、
オールシーズンタイヤを標準で装着してるんで、普通のグレードよりロードノイズ大きいんですよね。

そうじゃないグレードでも静寂性に優れてるとは思いませんが、アドベンチャーはタイヤの分仕方ないなって思います。

あと今、レビューでハッチの高さがたりないってありましたが、設定で変えられます。
もしご覧になってたらと思って書き込ませていただきました。

書込番号：22662643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニカイの風]

GやXと比べ、アドベンチャーのロードノイズが大きいのは、以下のタイヤの要因と推測しています。

- M+Sタイヤ(オールシーズン）（貴兄御指摘通り）
- 235mmの幅広タイヤ
- 55%の低扁平率タイヤ

同じタイヤを履いているGZも同じ状況かと思います。

一般的に幅広・低扁平率タイヤは、安定性と見た目は良いのですが、静粛性や燃費や乗り心地を犠牲にしていると理解しています。

人それぞれ車に対するニーズや考え方が違う筈ですので、私個人的には、アドベンチャーやGZにノーマルタイヤで更にインチダウンオプションが有れば良かったのに、と思っています。

書込番号：22662941

[yamaytk]

私はHVですがロードノイズが気になったのでロードノイズ低減マットを使ってます。まあ、少しは効果あると感じてます。参考までに。

書込番号：22663016　スマートフォンサイトからの書き込み

[sesiry-superfly]

＞ロシナンテの兄さん
RAV4は「Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive」（SUVらしい力強さと使用性へのきめ細やかな配慮を兼ね備えた4WD）という事で、初代よりも、4WDを推したコンセプトになってます。

そのためアドベンチャーでは、MSタイヤが履いてあるんだと思います。タイヤがエコタイヤでは、オフロードや雪道に支障がでてしまうのでコンセプトを守れなくなるのでないかと思います。

一般的にロードノイズはタイヤの転がり抵抗が関係しますので、RAV4に静粛性を求めるのは、酷かと考えます。

書込番号：22664061　スマートフォンサイトからの書き込み

かっこいいRAV4発見

[たぬし]

キムタクが嫌いだったので
RAV4も嫌いでした。

買えないけど、こんなゴツい試乗車に目を奪われました。

書込番号：22636292

[ben2.ki]

だからどうなんや！

書込番号：22636339　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　・・・？
⊂)
|/
|

書込番号：22636343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファイヤーワイヤー]

キムタクは置いといて、グレーもいいね。
TRDもカッコいい。
悩んでjaosにしたけど未練タラタラです。

書込番号：22636443　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャカリキ1番]

かっこよすぎですよ！！

書込番号：22636622　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ゴチャゴチャしたのは
⊂)　　好みではないです・・・
|/
|

書込番号：22636637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

最近のトヨタはガンダムエアロが好きねえ。

書込番号：22636654

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` しんぷるisべすと
⊂)
|/
|

書込番号：22636658　スマートフォンサイトからの書き込み

[弁慶の弟]

TRD,JAOS,モデリスタどのエアロもカッコいいですよね。
さらに社外のエアロも数ヶ月後に出てくるので、さらにカッコいいエアロが見つかると思います。

書込番号：22636660　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

空力効果ないのもエアロって言うのか

書込番号：22636710　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

真央ちゃんのエアロ

書込番号：22636873　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン263]

たしかにTRDはカッコいい(。'-')(。,_,)ｳﾝｳﾝ

書込番号：22636923　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

なんだか、ここまで攻めると
ジープコンプレックスかもね。

カッコいいんですけどねえ。

値段もジープ並ですからね。
若しくは、すこし安いかな。

安全装備品もありますし、
松田のsuv よりは、いかしてますね。

松田のは、suv 風ですから。
泥んこが苦手なsuv なんて意味梨。

書込番号：22639426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボバフェッタ]

アウトドアショップで3台停まってた。40台程のスペースで。
それがRAV4と知ったのは、家に帰ってからであった。
娘夫婦がスバルXV買うが、こちらを推しておけば良かった。

書込番号：23178945

スピーカー&ナビ

[ごびもっち]

報告でーす。
今日 カーオーディオショップに
相談に行ってきました。
rav4 にダイアトーンナビの8インチを付けれるかと言う事と
音質を 今乗っているマツダのcx5並みに良くできるかと言う事を
聞いてきました。

できるらしいです。

rav4のナビは純正で9インチと7インチが
選べたと思いますが、
現状、メーカーから8インチのナビ用の枠（ ？）
みたいなのは出てないけど、
枠を作ってくれるそうです！
カーオーディオショップに行けば
好きなナビを入れられる！
んで、気に入らなければ
メーカーから正規の枠が出たら
それに付け替えたらいいとの事。

あと音質も余裕で良くできるみたいです。
トヨタ正規のrav4 で選択できる10万くらいのやつ
良くないらしいですよ。
その値段で他のスピーカー付けて
いい音質にしてくれます。

rav4 で選べる純正のナビと
ダイアトーンナビどっちがいいか
きいたら 音質的に 断 然 ダイアトーンナビ
っておっしゃってました。

まだ自分はrav4 購入していませんが、
契約する時は ナビ無しで 9インチの枠にしてもらい、
（ 7インチ枠だと8インチを埋めるのに枠を削る必要があって
それは高く付く）
スピーカーは通常のもののまま、
USBの穴はオプションで付けず、
ETCもナビと連動する様にカーオーディオショップで付けてもらいます。
カメラは純正の付けといていいみたいです。

あくまで自分はまだ契約しておらず
相談の段階の情報ですが、ご参加までにどうぞ。

書込番号：22636212

[ごびもっち]

間違えました。
ご参考までにどうぞ。

書込番号：22636222

[ラブフォーリングラブ]

ごもびっちさん

良かったやん(^^)
音がいいとドライブ楽しくなるからね

書込番号：22636291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごびもっち]

＞ラブフォーリングラブさん
ありがとうございます。
本当によかったです。
おっしゃる通り、車の中で綺麗な音楽
聴きたいです！

書込番号：22636356

[gorotoraneko]

出来るって言うでしょう！
出来ないって言ったら売れないでしょ！
実車見てないのに言い切るのが怪しい気がしますが・・・
まあ、音の良し悪しは、聴いた人の感じ方で変わる事なので・・・

書込番号：22636450

[（新）おやじＢ〜]

＞gorotoranekoさん

＞実車見てないのに言い切るのが怪しい気がしますが・・・

・・・カーオーディオのプロショップなら、8型用の枠（フェイスパネル）のワンオフ作成位は「朝飯前」なので怪しい点は全く無いと思います。「出来る」と言い切ってる点からも、逆に信用出来ると思いますよ。

機材（精度の良いピンルーターなど）の有無にも因りますが、注文すれば「ミリ単位」の隙間調整やパネルとナビの「ツライチ具合」もオーダーを受けてくれます。

むしろ、あいまいな回答をするプロショップの方が（逆に怪しい）、ワンオフの完成度（クオリティ）が低いのか？または作成自体が怪しい（技術が無い）のか、いずれにしろ避けた方が良いショップだと思いますが・・・

書込番号：22636617

[gorotoraneko]

（新）おやじＢ〜さん

ナビ枠なんてその辺のショップでも出来る事ですよ。
ナビ取付なんて心配していません。

>音質を 今乗っているマツダのcx5並みに良くできる
が問題です。
吸音、防音、スピーカー選定、デットニングなど実車見ないで音良くなるなんて言い切るのが怪しいと言う意味です。
ましてや、CX-5　ボーズより良くなるなんて言える訳ないしょ。

書込番号：22636681

[seikanoowani]

MOPのボーズ程度を超えられなくてショップやってるようならやめた方がいい

書込番号：22636722　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

まぁ、枠だけですからね。
加工すればいいだけなので、見た目汚くて大丈夫なら
誰でも出来ます。

問題は配線や、何処まで純正機能と連動させるか
なので、ディーラーに一人は居る車マニアに弄って貰えば
大概は可能ですよ。

書込番号：22636793　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞吸音、防音、スピーカー選定、デットニングなど実車見ないで音良くなるなんて言い切るのが怪しいと言う意味です。
＞ましてや、CX-5　ボーズより良くなるなんて言える訳ないしょ。

・・・あまり、レベルの低い話はしない方が良いと思います。ナビ用の枠だって、店によって「仕上がり具合」は天地の差が有ります。
プロショップなら、純正超えるのは簡単なので「純正にマッチする様に如何に落とすか？」←ここに、センスが問われます。
加工云々よりも、如何に違和感なくインテリアに溶け込ませるか？のセンスの問題です。

音質も同様で、イチイチ現車確認しなければ良い音に出来ない様なショップは、看板降ろした方が良いと思います。

軽の新型ジムニーですら、納車が始まった当初から全くのデータ無しで各ショップでデモカー採用して、最初から「極く普通」に鳴らしていますよ（一般の人が聴いたら軽だし驚愕レベルだと思いますが、専門店レベルならまだまだこれから詰めるレベル！）

RAV４って、ハリアー並みに大型ですから、これで現車確認？って、一体何を確認？するのって話です・・・
車種云々、ましてやボーズなんて・・・最初から眼中に無いと思いますが？(笑

書込番号：22636921

[ごびもっち]

なんか私が行って来た
カーオーディオショップが怪しまれておりますが
ダイアトーンの認定店で確かな実績もお持ちの店で
cx5と同じくらいの音質にして！って私が言ったら
ていうかあれより良くできますよ！って笑っていらっしゃいましたよ。

私がお伝えしたかったのは
rav4 に純正のナビ以外で しかも8インチが
取り付けられる可能性があるよ
という事です。
だから皆さまもご自分でカーオーディオショップに行って
相談に行ってください。
そういう事したい人は。

書込番号：22636932

[ホンツー]

その勢いで、車買っちゃいましょう。
そして、ナビ&スピーカーを着けちゃいましょう。

実際の体感のコメをお願いします。
出来ればナビの使いやすさもお願いします。

書込番号：22637114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごびもっち]

＞ホンツーさん
私は もう買おうって言ってるのですが
旦那が まだ誰にも納車されてなくて
レビューも無いのに買うの危なすぎる って言って笑
早くても6月まで待つって行ってるんですよねー。rav4 。
ちなみにうちは アドベンチャーにするつもりです。

確かにその通りかも知れないけど。
購入してナビ&スピーカー付けたら
また報告させてもらいます。

ちなみに ナビ&スピーカーの設置工事は
2〜3日でできるって カーオーディオショップの人
言ってました！ご参考に。

では！

書込番号：22637183

[のりまよ]

別の掲示板で質問させていただいていますがオーディオショップにご相談済みとのことですので質問させていただきます。

オートバックスではスピーカー交換はトヨタNGの可能性ありの指摘がありました。
取扱説明書の記載を見てもそう見えますが相談されたショップさんでは対応可能という判断なのでしょうか？

デッドニング等も無理だと思うのですが

書込番号：22639019　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごびもっち]

＞のりまよさん
こんにちは。
私ものりまよさんのスレ見てヒヤッとしました。
まず前提で、私は車に詳しくありません。

ただ、トヨタでrav4 のスピーカーを変えるという話を
ガッツリしていますが、無理ですと言われなかった。
むしろ一緒に調べてくれた。

カーオーディオショップですが、
発売したてでカーオーディオショップの人も
rav4 の詳細を知りません。そこは確かです。
ご自分で言われていたし。
でも、できない可能性があるとは言って
おられなかった。

のりまよさんのおっしゃる様に
プリウスなどという車種で
みじかにスピーカー交換ができない例があるなら
できない可能性がある と ちゃんと
おっしゃってくれる様なお店です。

でもそこは懸念されていませんでした。

つまり できるんじゃないですか？笑

私も購入する前にもう一度
トヨタの人にそこ確認して
さらにカーオーディオショップでも確認してみます。

貴重な情報をありがとうございます。

書込番号：22639373

[Reinhard vR]

＞車種云々、ましてやボーズなんて・・・最初から眼中に無いと思いますが？(笑

少なくとも私がダイヤトーン認定店で聞いたダイヤトーンナビ+DS-G300のメーカーデモカーは、CX-5のBOSE以下の音質でした。
もちろん車種やメーカーによっては、CX-5より高音質のBOSEはいっぱいあります。

一部のカーオーディオショップが、BOSEが眼中にないのは、ただ無知なだけです（笑）

書込番号：22641219　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

んんん・・・
ま、音質という言葉は非常に曖昧な表現で、それと同時に100人いれば、100人とも音の好みが違いますからね・・・
ま、正直、本来の意味で考えればＣＸ-5の音質がデモカーの音質より優れているとは私個人的には考えにくいです。
ただ、聴いていない以上、否定するつもりは無いですが・・・

書込番号：22645583

[v36スカイラインどノーマル]

先程の書き方だと失礼な書き方になってしまっていますので、一応補足として書き足しますと、結構最近のプロショップのデモカーって、音の作り方を「マニア向け」に振っている物が多いですね。
具体的に言えば、少し柔らかめに振っている物が多いかと思います。
音の分離や音場、音の距離感や隠れた音を聞き取りやすく為に、そう言った意図で音作りをしている物があります。
ただ、オーディオマニアで無い方で、その柔らかさを「頼りない」と感じられる方もおられるようです。
純正のプレミアムオーディオシステムの場合、ある意味「解りやすい高音質」に振っている物が多いです。
具体的に言えば、聴き疲れしにくい程度に音に少しメリハリを付けて、スタンダードモデルと差別化しています。
実際、私の周りでも、そう言った音を高音質と言われる方も多いですね。
ま、人によって「高音質」の評価の基準が異なりますので何とも言えませんが、はっきり言って、「好みの差」でしょう。
実際、私の場合、自分で聴く時やオーディオマニアの友人に聴かせる時と、そうで無い方とでは鳴らし方を変えています。

書込番号：22645736

[v36スカイラインどノーマル]

ま、話を本題に戻しますと、私個人的には、
「良くなって当たり前」と言うつもりはありません。
と言うのは、そのセッティングの方向性が見えないからです。
具体的に言えば、ドライバーだけが満足すれば良いのか、助手席に乗る方の事も考えるのか、後部座席に乗る方の事も考えるのか・・・
それによって話の仕方がかなり変わりますし、後、スピーカーのレイアウトと低音をどうするのかと言う問題が有りますね。
具体的に言えば、この車を購入する際、多分オーディオレスの6スピーカー仕様を購入される事になるかと思いますが、確かに低音の再生能力に疑問が有ります。
純正標準装備の16ｃｍスピーカーの場合、低音をブーストするには無理があるかと思いますし、後、色々な意味でナビのポテンシャルを生かし切れない問題が多々出てきます。
もし後部座席の音質も確保するという話で有れば、リアスピーカーを殺す事も出来ず、4チャンネルのアンプはフロント2系統、リア2系統の割り振りとなり、天下の宝刀「タイムアライメント」の効果が期待できません。
後、その場合、フロントのツイーターもアクティブネットワークが使えない為、このナビのうまみが半減します。
そう言う意味ではCX-5のBOSEよりは条件的にかなり厳しくなり、音質を確保しようとしても、アンプのデキとイコライジングの二点のみの勝負になってしまいます。
仮に後部座席の音質を犠牲にしてOKであれば、リアのスピーカーを殺し、スピーカーケーブルを引き直して、ツイーターとウーハーそれぞれ別にアンプを繋ぐ事でアクティブネットワークやタイムアライメントが使えるようになり、音質的にはかなり向上するかとは思います。
ただ、それでも低音の鳴らし方には問題が残りますね。

結局は早い段階でスピーカーを交換したくなると思いますよ。

書込番号：22645934

[Reinhard vR]

＞v36スカイラインどノーマルさん

全て仰る通りです。
私が聴いたメーカーデモカーは、イフェクト等をガンガンに効かせて、いわゆる素人受けするようにセッティングされてました。
そしてそれを外して素の音を確認すると、高音と低音が明らかに不足していました。
特に低音の不足は著しく、CX-5のBOSE以下だと判断しました。

ちなみに私の音質の好みは、ハイレゾ音源+1Z+UD503+T1-2ndの素の音です。

書込番号：22647158　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

ま、どっちにしてもナビの入れ替えだけで音質の向上させるには限界が有り、過信は禁物です。
ダイヤトーン、パイオニアのサイバーXのどちらにしても、基本、フロントスピーカー+外付けアンプ+サブウーハーの2.1チャンネルで、ツイーターとウーハーをバイアンプ接続する事で最高の音を奏でるように設計されています。
言ってしまえば、ドライバーのみ良い音で聴ければ良い・・・
そんな割り切りをする方向けのナビですね。
万人受けするタイプの方向性では有りません。
ま、確かに助手席や後部座席の人間にも聴かせるセッティングは可能ですが、その場合、１ランク下のカーナビとの差別化は難しいですね。
まして、純正装着のスピーカーを前提に考えると、かなり厳しいと言うのが本音です。
樹脂フレームで500円玉くらいのフェライトマグネットタイプのウーハーの場合、低音の量感を確保しようとしてブーストしても狙った通りの音にする事は難しく、又、ツイーターも出ない音を無理矢理イコライザーで引っ張り出すと言う事になり、1万円以上で市販されているスピーカーとは難易度が異なります。

話は脱線しますが、ダイヤトーンのG300と言うスピーカー、私の仲間うちでは余り評価が高くありません。
辛口トークで有名な私の友人が言うには、
「あれ、ダイヤトーンという名前が無かったら３万円でも売れないんだろうな・・・」
との事です。
樹脂フレーム+フェライトマグネットの組み合わせのウーハーと、ウーハーとの繋がりが良いだけがトリエのツイーター・・・
パッシブネットワークのデキが良いのかもしれませんが、ダイヤトーンのナビでバイアンプ接続をする場合、アクティブネットワークが使えるので、あまりメリットも無いですし・・・
私自身も聴いた事がありますが、同じ価格帯のスピーカーに比べると、「音の情報量的にちょっと・・・」という印象はありますね。
ま、アンプやヘッドユニットが違いますので、同一条件での比較では無い為、一概には言えませんが・・・

ま、脱線した話を元に戻すと、一度きっちり音の方向性についてショップの方と話をした方が良いですね。
そうで無いと宝の持ち腐れになりかねません。

書込番号：22649259

燃費報告

[ラニカイの風]

以下の試乗環境で、メータ燃費が『20.4 km/L』でした。

【試乗環境】
・車種：　ハイブリッド X
・試乗距離： 6 km
・道路状況： 信号の多い街中の道（坂道有り/渋滞は無し))
・駆動バッテリーレベル（BL)：　出発時 7/8 帰着時 4/8
・水温計表示： 出発時 1/4 帰着時 1/2
・出発点と帰着点の標高差：　0m
・同乗者： 運転者他1名
・エアコン：　オフ
・外気温： 13℃
・天候： 曇り（路面は若干湿っていた）
・帰着時エコジャッジ結果：　発進 4/5 走行 4/5 減速 1/4　

【考察：燃費を良くした要因】
・発時のBLが7/8と多めの充電（4/8が定常?）
・燃費向上を意図した運転を心がけた（でもエコジャッジ結果はショック）

【考察：燃費を悪くした要因】
・水温が完全に温まる前に出発
・外気温が比較的低い
・信号の多い街中の道
・エコジャッジ上、減速が回生領域に収まっていない（かなり気を付けたつもりですがショックです！）

【注意点】
燃費は走行環境によって全く異なります。ですからこの燃費はあくまでこの環境での「参考燃費」として御紹介します。ここで御紹介した数値だけで他車との燃費の優劣は、絶対に不可能だと思います。

書込番号：22626746

[すべての病ますはまぬけ]

凄い。詳細な条件を記載できている。

書込番号：22627135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニカイの風]

＞すべての病ますはまぬけさん

有難うございます。
割りに厳しい条件下で短距離走行さらに慣れない試乗車にも関わらず、想定以上の燃費が出たので報告させて頂きました。実際に長距離を走行する場合、更なる燃費の向上が期待できそうです。

なお、今回20.4km/Lとなった出発時のBL=7/8が到着時と同じ4/8であった場合、Rav4のEV走行可能距離を2kmと仮定すると、40ccほどガソリン消費が増加するので燃費は約18km/Lと机上計算されます。

Rav4では、「エンジンが回転しているかストップしているか」がEVランプで判別でき、また水温系も具備されているので、燃費運転はやり易いです。ただ駆動バッテリーのBL表示が、マルチインフォメーションディスプレイのエネルギーフロー画面でしか見れないのが若干やりにくいです。

私は実装装備の観点でHVGが希望ですが、燃費と車内静粛性と乗り心地目的で17インチ（あるいは可能なら16インチ）ホイールへのインチダウンを検討しています。外見は犠牲になりますが。。

書込番号：22627285

[すべての病ますはまぬけ]

いや、本当に凄い。
私は単純に燃費表示でしか確認してなかった。適当に見て、給油後の燃費表示が10リッター位なら可にしていた。　
たまには燃費分析をしてみます。

書込番号：22627311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニカイの風]

＞すべての病ますはまぬけさん

長距離運転後の燃費は、出発時のBL値と水温の影響は誤差範囲となりますので、「適当に見て」でよろしいかと思います。

ただしRav4は以下の燃費悪化要素がありますので、注意されて運転すると燃費向上になるかと思います。

(1) 車内の冷暖房
車内空間が大きい分、冷暖房、特に冬の暖房のためのガソリン消費が大きいと推測されます。燃費運転ではエンジンが温まって余熱を利用できるようになってから暖房ONが良いかと思います。走行のためのガソリン消費が少ないHV車では冷暖房の影響が大きくなります。

(2) 高速道路での速度
空気抵抗は速度の二乗に比例するので、高速道路での高速走行ではガソリンエネルギーの大半が空気抵抗に消費されます。Rav4は前方投影面積（横幅×高さ）が大きく、さらに空気抵抗係数であるCd値がプリウスの1.5倍くらいありそうなので、高速でのガソリン消費はかなり大きくなりそうです。ですから高速道路でもできる限り低速で走行することが燃費運転には必要になると思います。

書込番号：22627396

[尽忠報国の士]

ハイブリットなら普通です。

だから、普通のクルマです。

良くも無くて悪くも無くて。

豊田のクルマですから。

書込番号：22628779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニカイの風]

＞尽忠報国の士さん

そう、プリウス等の背の低いHV車なら、普通か若干悪い燃費ですよね。問題はRav4のサイズ（横幅と高さ）。

私の30型プリウス（10年前にFMC）は、長距離の高速道路中心の乗り方で条件が良いと、燃費はリッター30kmプラスアルファです。

空気抵抗に関するCdA値は、Rav4は30型プリウスの約1.6倍（Cd値を0.33と仮定）。なのでHV性能が同じなら、長距離の高速道路中心の乗り方だと、計算上は19km/L程度になります。

HVに関する10年間の技術進歩で、これが23km/L位になって欲しいですね。

書込番号：22629103

[panicrider]

C-HRですが水温ゼロ以下から5キロ通勤で往復23km/LなのでRAV4は大きいなりに順当な感じですね。オリジナルのアルミホイールが相当重たくてRAV4も似たようなデザインで重たそう。軽いホイールだと体感で渋滞時燃費がいい感じです。HVは渋滞関係なく燃費がいいので良いです。ただRAV4はガソリン車の燃費が良すぎな気がします

書込番号：22629418　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューエラ1962]

＞ラニカイの風さん
ぜひアドベンチャーの燃費報告もお願いしたいです。

書込番号：22629670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ととろんだぁ]

gzですが関西から九州に夜間移動しました。
山陽道 交通量多く70から90のクルーズで
平均19キロ台でした。
九州道で90から100で平均17キロ台でした 。
すべてオートクルーズ利用です。

書込番号：22630323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニカイの風]

＞panicriderさん

＞C-HRですが水温ゼロ以下から5キロ通勤で往復23km/L
外気温が低い状況でさらに通勤距離が短いにも関わらず、とても良い燃費を出されていると思います。最近のTHS(Toyota Hybrid System)は『暖気』しないのも短距離通勤の燃費には好影響を与えているようですね（30型プリウスは水温40度まで暖気目的でエンジン始動）。もしも冬場に車内暖房を入れてもこの通勤環境で23km/Lなら凄いです。

＞軽いホイールだと体感で渋滞時燃費がいい感じです
一般的には、同じ外径なら小さなサイズのホイールを使うことが以下理由で好燃費に繋がると言われています。安定性や見栄えには逆行しますが。
・タイヤ全体が軽くなる
・タイヤ扁平率が大きくなると接地面積が小さくなり転がり抵抗が小さくなる

＞HVは渋滞関係なく燃費がいいので良いです。ただRAV4はガソリン車の燃費が良すぎな気がします
これはカタログ燃費の話ですね。これはWLTC燃費の数字のマジックだと思っています。仰るようにガソリン車に比べてHV車が特に得意な状況は、街中の信号でストップ＆ゴーを繰り返したり、ちょっとした渋滞に巻き込まれた状況（激しい渋滞は苦手です）。この街中の割合がWLTCでは少なくなっているそうで、ガソリン車が有利となっているようです。逆に従来のJC08はハイブリッドが有利。

燃費は走行環境で大きく変わってしまいます。WLTCもJC08も「あるひとつの走行環境」での燃費。ですからあくまでも「参考値」と考える必要があると思います。

書込番号：22630421

[ラニカイの風]

＞ニューエラ1962さん

＞アドベンチャーの燃費報告をお願いしたいです。

アドベンチャー、以下の試乗環境で、メータ燃費が『10.4 km/L』でした。

燃費追求にはあまりにも過酷な試乗環境でしたが、郊外の一般道を気持ちよく走行すれば、235/55R19のM+Sタイヤであっても、軽く12〜13km/Lは出ると思いました。（その後に拝見した　ととろんだぁ さんのGZの燃費報告には衝撃を受けましたが）

【試乗環境】
・車種：　アドベンチャー
・試乗距離： 4.5 km
・道路状況： 信号の多い街中の道（坂道有り/渋滞無し/歩行者や自転車に気を遣う箇所あり)
・水温計表示： 出発時 1/2弱 帰着時 1/2弱
・出発点と帰着点の標高差：　0m
・同乗者： 運転者他1名
・エアコン：　オフ
・外気温： 19℃
・天候： 晴れ（路面ドライ）
・帰着時エコジャッジ結果：　ガソリン車はエコジャッジ無し？　

【考察：燃費を良くした要因】
・出発時に冷却水は温まっていた
・気温が19℃と手頃

【考察：燃費を悪くした要因】
・信号の多い街中の道
・試乗距離があまりにも短すぎ
　帰着後にマルイインフォメーションディスプレイを操作していたら、消費ガソリン量が少なくさらにアイドリングストップが無いため、どんどん燃費が下がっていきました。


【注意点】
再掲ですが、燃費は走行環境によって全く異なります。ですからこの燃費はあくまでこの環境での「参考燃費」として御紹介します。ここで御紹介した数値だけで他車との燃費の優劣は、絶対に不可能だと思います。

書込番号：22630439

[ラニカイの風]

＞ととろんだぁさん

＞gzですが関西から九州に夜間移動しました。
＞山陽道 交通量多く70から90のクルーズで
＞平均19キロ台でした。
＞九州道で90から100で平均17キロ台でした 。
＞すべてオートクルーズ利用です。

ガソリン車であるGZで、アドベンチャーと同じ235/55R19のM+S（オールシーズン）タイヤを履いて、この実燃費（17〜19km/L)は衝撃的です！　Rav4のガソリン車用エンジンは相当優秀ですね。

平坦な高速道路は、ガソリン車のHV車も基本的に燃費は変わりません（エンジンやタイヤが同じなら）。高速道路で燃費が変わるのは降坂箇所が多くある箇所で、ガソリン車ならエンジンブレーキがかかって位置エネルギーを熱エネルギーとして捨てる状況で、HV車では位置エネルギーを回生ブレーキを使って電気エネルギーに変換し後刻運動エネルギーとして再利用するような時。

しかしGZでのこの高速道での燃費は驚愕です。

やはり平均速度が遅い方が燃費は良さそうですね。

書込番号：22630462

[ニューエラ1962]

＞ラニカイの風さん
ありがとうございます！
とても参考になりました。
12〜13くらい出れば御の字ですね。

書込番号：22631055　スマートフォンサイトからの書き込み

[弁慶の弟]

アドベンチャー試乗で平均8から9キロで、そんなに燃費は良くなさそうです。距離を走るともっと伸びると思いますが、街中を少し乗る程度なら、ターボですし、こんなもんだと店員さんは言っていました。
ハイブリッドはアドベンチャーのちょうど２倍の燃費でした。ハイブリッドの方が加速も良かったですが、アドベンチャーの方がカーブは曲がり易いです。

書込番号：22633189　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニカイの風]

＞弁慶の弟さん
＞ハイブリッドはアドベンチャーのちょうど２倍の燃費でした。

WLTC方式のカタログ燃費も、街中/郊外/高速の加重平均ではなく、街中だけで見ると
・Adventure:　11.5 km/L
・Hybrid(e4):　18.1 km/L
なので、「2倍」は凡そ合っていますね！

【参考】WLTC方式カタログ燃費の街中/郊外/高速//加重平均は
・Adventure:　11.5/15.3/17.5//15.2 km/L
・Hybrid(e4):　15.1/22.4/20.7//20.6 km/L

書込番号：22633369

[ラニカイの風]

すみません。前投稿の修正です（HybridのWLTC街中燃費は18.1）

【参考】WLTC方式カタログ燃費の街中/郊外/高速//加重平均は
・Adventure:　11.5/15.3/17.5//15.2 km/L
・Hybrid(e4):　18.1/22.4/20.7//20.6 km/L

書込番号：22633388

[readers]

ハイブリッドシステムの引き摺り抵抗がない純ガソリンエンジン車で13という高圧縮。
80km/h程度の巡航なら1000回転＋αで走れるDirect Shift-CVTの威力が発揮されるので17〜19km/Lという数字が出ても何ら不思議ではないです。

GZやアドベンチャーで高速燃費が良くなるのはタイヤ外形アップによるもの。
交通量が多い中で80km/h巡航するなら空気抵抗も少ないです。
トラックの後ろに着いたらさらに良くなりますね。
反対にタイヤ外形アップの影響で市街地燃費は悪くなります。


アドベンチャーはターボじゃないし（笑）

書込番号：22633557

[弁慶の弟]

＞readersさん
すみません、店員さんに騙されました。ターボの割には全然加速しないし、重たいしおかしいなぁと思っていました。
某カローラ店ですが、営業が本日午前で終了、店員さんもウソ情報を教える、２度とこの販売店には行きません(笑)

書込番号：22634030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラブフォーリングラブ]

弁慶さん

今頃かよw

書込番号：22634367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニカイの風]

＞readersさん

＞GZやアドベンチャーで高速燃費が良くなるのはタイヤ外形アップによるもの。

　⇒　タイヤ外径アップで高速燃費が良くなる理由を御教授頂けたら幸いです。

【WLTCカタログ燃費】　市街地/郊外/高速//加重平均
・GZ・Adventure:　11.5/15.3/17.4//15.2 km/L
・ガソリンG:　　　　11.5/15.5/17.5//15.2 km/L

GZやアドベンチャーは、Gに比べて、履いているタイヤだけを見ると燃費には好ましく『ない』と思います。しかしWLTC燃費も高速モードではGを上回っています。これは、タイヤ外径が小さなGに比べて、タイヤ外径が大きく最低地上高が高いのでCdA(空気抵抗）の中でCd値が小さくなり、高速走行で燃費の支配的要因となる風圧が小さい、という理由なのでしょうか？

逆にWLTC郊外モードでGの方が好燃費なのは、高速に比べて風圧が小さく、転がり抵抗の割合が大きくなるため、GZとAdventureのタイヤの幅広・低扁平率・大きなホイール径による重量増・M+Sという転がり抵抗を大きくする要因が表面化しているのではと考察しています。

ただ私には考察不可能なのが、WLTC市街地モードの燃費がいずれも同じ件です。。市街地モードでもGが好燃費なら、上記考察に自信が持てるのですが。。

なお、空気抵抗は車速の二乗に比例しますが、一般的にタイヤの転がり抵抗は車速とは無関係と理解しています。

書込番号：22635081

[readers]

タイヤ外形アップ＝ファイナルギアのハイギア化なので定置走行可能な高速道路では燃費にとって有利になります。
タイヤの外径や幅、扁平率等を変えて自分自身で検証済みです。

タイヤの転がり抵抗を減らすなら、接地面積を減らして低扁平率化すること。
BMW i3に装着されるologicがそうですね。

RAV4の場合はグレードによって4WDシステムが違い、様々な要因（タイヤのデメリットをディスコネクト機構がカバーしているとか）が入り組んでいるので差を見極めるのは難しそうですね。

書込番号：22636258

[ラニカイの風]

＞readersさん

＞タイヤ外形アップ＝ファイナルギアのハイギア化なので定置走行可能な高速道路では燃費にとって有利になります。

なるほどー！
タイヤをファイナルギアと見做す、
タイヤの大口径化はハイギア化と等価、
同一速度ではハイギアの方がエンジン回総数が少、
ただハイギア化はエンジンの高回転の持続時に高効率、
なので高速道での定速クルージングで好燃費、
ということですね。

これ、ちょっと郊外に行けば一般道でも制限速度50MPH(80km/h)で信号の少ない道の多い米国などで、とても有効ですね。またWLTCの計測は、高速モードでも加速・減速を繰り返すようなので、WLTCのカタログ燃費とこのハイギアの話は別物かもですね。

またologic、もしも自分の車に合うサイズが発売されても、履き替えるには勇気と割切りが必要かもですね。

貴重な情報に基づくご指導、有難うございました。

P.S. 先程の私の投稿で御紹介したWLTCカタログ燃費、またしても間違っていました。高速モードの燃費が、GZ・ADVとGが逆でした。以下修正版です。

【WLTCカタログ燃費】　市街地/郊外/高速//加重平均
・GZ・Adventure:　11.5/15.3/17.5//15.2 km/L
・ガソリンG:　　　　11.5/15.5/17.4//15.2 km/L

書込番号：22636483

国内用RAV4トークSWなし

[aki38t]

国内用RAV4 ではトークSWがないが輸出用にはあります。
写真は輸出用です。カムリかカローラスポーツのトークSW
使えないか？

書込番号：22619124　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

実際に輸出用に付いているかは不明です。

カタログ撮影の時点だと試作車を使いますから稀に市販車には存在しないスイッチとか在りますから。

前に発売前のトヨタの車の撮影をしましたがスイッチ部分は確定では無いので出来れば内装の細かい部分は撮影しても雑誌に載せないで欲しいと言われました。

書込番号：22619158

[aki38t]

発表会のグレートはガソリン車Gですがなし

書込番号：22619212　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞aki38tさん

日本向け車両（ガソリンおよびHVとも）取説P17には「トークスイッチ」が記載されています。
ただし使い方は「詳しくは製品に付属の取り扱い説明書をご覧ください。」となっています。
https://toyota.jp/pages/contents/rav4/002_p_001/pdf/spec/rav4_201904.pdf
https://toyota.jp/pages/contents/rav4/002_p_001/pdf/spec/rav4_hybrid_201904.pdf

米国向け車両（ガソリン）取説P20には「Talk switch」が記載されていますが「Vehicles with Entune Audio Plus or Entune Premium Audio, refer to “NAVIGATION AND MULTIMEDIA SYSTEM OWNER’S MANUAL”.（Entune Audio Plus あるいは Entune Premium Audio装着車両。ナビゲーション・マルチメディアシステム取説を参照の事）」となっています。
https://www.toyota.com/t3Portal/document/om-s/OM0R009U/pdf/OM0R009U.pdf
https://www.toyota.com/t3Portal/document/omnav-s/OM0R011U/pdf/OM0R011U.pdf

書込番号：22619361

[奈良魂]

米国版はしっかり付いています。

私も気になって色々と調べました。
国内版はハンドルにトークスイッチは付いていません。ディーラーで実車も確認しました。
色々な試乗動画も見てみましたが、どれもトークスイッチは付いていませんでした。
米国版、英国版には付いているのに残念です。

カタログの写真にもトークスイッチは無いので、取説は間違っていると思います。

ナビにはボタンスイッチが付属していてウィンカーの根元に
両面テープで貼り付ける感じになります。YouTubeの動画も全てそうなっていました。

何故、日本版のみトークスイッチを外したのか不思議です。
カムリやカローラスポーツのスイッチが流用出来れば良いのですが?。

書込番号：22619584

[餃子定食]

＞奈良魂さん

>>何故、日本版のみトークスイッチを外したのか不思議です

コネクティッドサービスって誰も使わないからじゃないですかねー。

書込番号：22619611

[奈良魂]

＞餃子定食さん
>>コネクティッドサービスって誰も使わないからじゃないですかねー。
私は現行プリウスでエージェントの呼出に長押しするだけなので、トークスイッチは
便利に使っているのですが、皆様はあまり使わないのでしょうか？

別途、ボタンスイッチもウィンカーの根元に両面テープで付いているのを2.5年経って先週に気付きました??
それ程、有って当たり前のスイッチだと思っているのに残念です。

英国版の写真も添付しておきます。

書込番号：22619772

[aki38t]

皆様カタログ情報ありがとうございます。
日本仕様のカタログ表記が誤っているなら訂正
するか、トークSW付きに替えて欲しい。また、英語版のカタログではSOS横にマイクロフォンの内蔵があり国内版にはないので残念です。

書込番号：22619998　スマートフォンサイトからの書き込み

[モンデンキント]

＞aki38tさん
国内版の取扱説明書にはマイクの記載があるようです。
ついでにトークスイッチの部分も上げておきます。

取扱説明書はこちらから。
https://toyota.jp/ownersmanual/rav4/

書込番号：22620032

納車前の方や購入検討中の方お話聞かせて下さい。

[クリックして！]

納車待ちの方はウズウズしてる時だとは思うのですが
どのように動いていたり日々を過ごしていますか？

自分はアドベンチャー（ツートンアーバンカーキ）
を３月過ぎに契約しました。
最近試乗に行き、店舗には アドベンチャーアーバンカーキ と Gブラックの2台あり
並べてる車をみてブラックの方がカッコいいかな
色選択ミスか！と思いました。
カーキの方は思ってたより色が薄く落ち着いた感じに見えました。

試乗感じは視界はそれほど広いとは思いませんでした外観の感じからこれぐらいが限界なのかもしれません
フロントボンネット長いのか
先っつらが視界に入ってきたのが
少し気にはなりました。

・室内も予想より狭く感じた
・外観は予想を越えてカッコイイ感じ妥協も大事かと

装備はナビ ETC スターターで
ドラレコ だけ社外ケンウッドの2カメラを
取り付け予定でしたが
イエローハットやオートバックスで本体32000円
工賃込みで54000円くらいになると言われて
純正のドラレコ 値引きしてもらい
工賃込みで60,000くらいで、
そんなに変わらない価格だったので
急遽追加変更しました。

最近はこんな感じで動いていました。

書込番号：22609049　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

自分も狭いと感じた。
少し期待し過ぎてたかも。
外観は色によってかなりイメージが違う感じだね。
ダーク系のがカッコいいかな。

書込番号：22609075　スマートフォンサイトからの書き込み

[粗挽きハム]

どうも。アドベンチャー待ちです。

私は広く感じましたよ。アドベンチャーを見れてないので、なんともいえませんが、思ったよりスペースがありほっとしてます。ミニバンからの買い替えなので、かなり狭いと考えてたので安心しました。CH-Rが狭すぎて、購入を辞めたので。かなり楽しみです。

私は値引きしてもらえないので、社外を探し回ってます。DOPはなしにしようかな？と思ってます。

書込番号：22609111　スマートフォンサイトからの書き込み

[Natosen]

自分はGzパッケージ納車待ちです。

6月納車と言われているのでそれまでは、連絡があったらDに展示車（まだ来ていない）を見に行きます。

他店のDには展示車来ており、一通り見ましたが室内が狭いというより天井が低い印象でした。
背丈がある方だとより狭く感じるかもって思いましたね。他は好印象でした。

ナビとETCは社外品を購入しDで取り付けてもらう予定なので、今は社外品ナビをどうしようか迷っている日々です。

専用ナビが出るまで待ったほうがいいのか、アルパイン、カロッツェリア、ケンウッドのどれかを取り付けるかって感じですね。

あとは盗難防止用ホイールナットを取り付けるかどうか考えています。

書込番号：22609369

[クリックして！]

ディーラーで社外取り付けやってくれるのは
イイですね〜
ホイルナット盗難防止対策も気になるところです。
今までは最新の車ではなかったので考えては
いませんでしたが、リレーアタック対策の方も
キーケースなど検討中です
問題はめんどくさがって
毎回ケース入れるかどうかです
アルファードやランクル以上の車は
被害にあった話はよく聞きますが
400万前後の車はどうなんでしょうね…
簡単に出来るスチール缶の中にスペアキーを
入れる対策はしたいと思っています。

書込番号：22609606　スマートフォンサイトからの書き込み

[味噌串カツ]

＞クリックして！さん

私はホンダシャトルHVからの乗り換えですが24年ぶりのトヨタ車に戦々恐々としてますね。

試乗は済ませましたがジョイスティックタイプのシフトレバーに慣れていたせいか、久々に触った前後に大きくスライドするシフトレバーに戸惑いました。
RAV4では停止時にPに戻すのを忘れないようにしないと。

それとワンタッチターンシグナル（1回の操作で自動で3回点滅するウィンカー）は当然装備されていると思ってましたがこれは
無しでしたね。私にとって極めて快適な装備だったので社外品を物色中です。

エアコンの吹き出し口の上下フラップはかなり緩いので対策法を思案しています。
走行中の振動で吹き出しの向きが変わるのは言葉を失いますからね。

もう1つはお粗末なマフラーカッターを何とかしたいです。マフラー交換などは一切考えていないので、この出口部分だけもう少し見栄えの良いものに変えたいと思います。

こんなところです。

書込番号：22610165

[マロン263]

メガウェブでハイブリッドX試乗してきました。
ドライブフィールはアドベンチャーとは全く別物ですね。正直アドベンチャーはいまいちな感じでしたか、ハイブリッドは非常に静粛性が高くモーターがグイグイ働き力強く加速します。
ハイブリッドSUVでは他社より頭二つくらい抜き出ている感じがします。さすがトヨタのハイブリッドといったところでしょうか。
もし私がRAV4を購入するなら多少高くてもハイブリッド一択だと思います。

書込番号：22610567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューエラ1962]

＞マロン263さん
まだ購入検討されてるんですね。
嬉しいです！

書込番号：22610888　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

いやいや、購入する気もなければ試乗もしていないですよ。
この人が300円払って試乗すると思います？（笑）

皆さんお分かりだと思いますが、YouTubeの試乗動画見て書いているだけですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=IVQF_jkKeEY
https://www.youtube.com/watch?v=LHTKjLnbf8g

書込番号：22611196

[弁慶の弟]

＞マロン263さん
やっと新型RAV4ハイブリッドのパワーを理解してくれましたね。
友達が昨日フォレスターを納車したので、乗り比べてみたいと思っています。

書込番号：22611411　スマートフォンサイトからの書き込み

[弁慶の弟]

＞クリックして！さん
トヨタの新型車はリレーアタック対策の為に、省エネモードにすると、電波が出なくなると思います。
キーのスイッチを押して、解除になります。
ドアを開ける時毎回キーの開を押すか、ポーチから毎回出し入れするかだと思います。

書込番号：22611414　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリックして！]

＞味噌串カツさん
エアコンの吹き出し口の上下フラップはかなり緩いのはイライラしそう…
細かい所まで見てますね！

＞弁慶の弟さん
リレーアタック対策参考になります。

書込番号：22611581　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリックして！]

＞マロン263さん
＞ニューエラ1962さん
＞readersさん

ハイブリッドいいですよね〜
ハイブリッドも他にも色々選べたら
幅が広がって選択してたかもしれません。
自分はrav4 外観が気に入ってるので
どのグレードもおすすめです。笑

書込番号：22611589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマガタジン]

自分の場合ガソリンとハイブリッド、Gグレードとアドベンチャーで散々悩みました。
アドベンチャーに惹かれたのですがオプションを付けるとGZも普通に超える金額に
なってしまい最終的にはGグレードになりそうです。
アドベンチャーに関してはここで紹介されているので参考にしました。
https://youtu.be/yZJr3y6JMdU

書込番号：22611687

[クリックして！]

＞ヤマガタジンさん
グレードも使う用途や装備で
迷うんですよね。

自分は個性のある色の車も
欲しかったのもあるのですが
通勤では車を使わなく
距離は走らないので
いかにも遊びに行くぞ！オフロード感に
ひかれてアドベンチャー選びました。

書込番号：22611793　スマートフォンサイトからの書き込み