トヨタ RAV4 のクチコミ掲示板

RAV4ドアのウェザーストリップのゴム部位

[chikuwa majini]

運転席側ドアのウェザーストリップゴムというものが付いてますがこれが窪んでたり付け根がデコボコでキズっぽく見えたりする箇所があったりしますが、助手席側ドアウェザーストリップと見比べるとその部位は窪んでなかったりしてます(助手席側は逆に違う箇所がキズっぽく見えるところも)。要は左右ともに全く同じ箇所が窪んでたりってのは材質がゴムなのでまずないですよね？ゴムなので形が左右ドアでいびつになる感じが普通でしょうか。納車そろそろ1年ですので劣化等はないと思いますが。凄い神経質な事ですいません。左右ドアで見比べて赤印2箇所写真のとこが助手席側ドアのウェザーストリップゴムにはなく若干見え方が違って気づいた次第です

書込番号：25345303　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そんなんですね
全くもって理解できません。
どうしたいの？

書込番号：25345429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

毎日　目に入る箇所なので　ホイールの裏側よりは共感する

オープンカーとかだと雨漏りが心配だけど
そんな箇所じゃない　と言われると凹みます

書込番号：25345437

[麻呂犬]

気になるならディーラーへ行きましょう。

書込番号：25345495　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

窪みは型がそうなのかもしれないけどバリは酷いね。
ディーラーに置いてある試乗車展示車はどうなってるのかな？
クレーム入れて交換してもらえば良いだけだと思うが。

書込番号：25345785

[バニラ0525]

もっと他の部位も、外見もチェックしましょう。
恐らく、別の部位でもっと気になること、左右差、塗装の違い、隙間の違い、など多数見つけましょう。
それから、ディーラーに伝えて下さい。
結果は、期待できないかもしれませんが、
ご自身の満足されるように対応しましょう。
その程度のことは、いくらでも見つけられますでしょう。

書込番号：25345790　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

解決済みとのこと、

ディーラーに行かれたのですね。

どうなりましたでしょうか。
よろしければ教えていただてませんか？

書込番号：25365104　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン車の実燃費

[targz]

RAV4 Adventure オフロード（2022年10月改良前モデル)のガソリン車です。
実燃費について質問です。こんなもんでしょうか？
ガソリン車に乗られている方の実燃費も教えてください。

■走行環境
主に国道、県道などの市街地走行。
1日平均が16km程度の超ちょこ乗り。(月600km未満)
信号と坂道は多め。

6月になってエアコンを24.5℃(風量AUTO/ECOモード)でちょこちょこつけるようになりました。
エアコンをつけないとリッター8.5kmくらいかなって感じです。
まだ試行回数は少ないですがデータ的にはこんな感じです。

■実燃費
(1) ガソリン満タン法による実燃費
3月 8.31 km/L 国道、県道
4月 8.83 km/L 国道、県道、都市高速
5月 8.88 km/L 国道、県道、都市高速
6月 7.64 km/L 国道、県道

(2) リセット間燃費 8.2 km/L（1,388km間）

■メーカー公称値
WLTCモード 15.2 km/L
・市街地モード 11.5 km/L
・郊外モード 15.3 km/L
・高速道路モード 17.5 km/L

書込番号：25315575　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

チョイ乗りならそんなもんでしょ。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13639

書込番号：25315578

[targz]

＞John・Doeさん
ちょこ乗りだとこんなもんですかね。
エアコンつけるとリッター7.6kmとかなので、アルファードやヴェルファイアかよってくらい燃費悪いですね。
エアコンつけないと概ね8.5kmと思うのでまあそんなもんなのかなとは思いますが。

書込番号：25315580　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞targzさん

ガソリン車　https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/rav4/nenpi/

書込番号：25315584

[targz]

＞かに食べ行こうさん
みんカラ見ると人によってはリッター8kmだったり、街中でも12km出たりと様々みたいですね。
ある人はリッター8kmで、高速がリッター15kmって書いてた人が自分に近いですね。
メーカー公称値からすると、だいたい公称値の0.75掛けって感じかもですね。
もちろん走行環境やエアコンの有無によりますが。

書込番号：25315593　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

そりゃあ乗り方次第でしょうね。
100km以上の長距離ドライブとかすればカタログ燃費に近い数字が出るのではないでしょうか。
我が家のチョイノリ専用軽自動車（タント）なんて、リッター10kmいきません。
冬場なんて7〜8km/Lなんてこともあります。長距離走れば15km/L近くいくようですが・・・

書込番号：25315660

[targz]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
タントでもちょい乗りだとリッター10kmいかないんですか。
冬場で7kmから8kmあたりなんですね。
やっぱりちょい乗りだとカタログ値なんて全然出ませんね。
RAV4ガソリン車の市街地モードが11.5kmなので
ちょい乗りだと
エアコンつけてない場合が11.5km x 0.75
エアコンつけると11.5km x 0.66
って感じなんでしょうね。
もちろん長距離運転や高速だと違ってくるのはわかります。

書込番号：25317821　スマートフォンサイトからの書き込み

バック駐車時の強制急ブレーキがよく発動する

[targz]

RAV4 Adventure OFFROAD Package（2022年10月改良前）です。

バック駐車時によく強制急ブレーキが「ギギギッー」ってかかって壊れたのかとビックリします。
強ブレーキがかかるとモニター上に赤色の警告表示で「ブレーキ」って表示が出ます。

バック駐車で車止めブロックのところまで下がるとどれだけ近づいているか接近センサーが働いてブザーが「ピッピッピッピ」って鳴るじゃないですか？
後ろに壁（フェンス）や草村がないと車止めブロックがあってもブザーは鳴らないので、後ろにある壁や草村に反応してると思うのですが、
ゆっくり下がっても草村もないのに自動急ブレーキが「ギギギッー」ってかかる事が3回ありました。（駐車場の壁(フェンス)はあります）

これって壁(フェンス)や草村に反応してるんですよね？
また自動急ブレーキを止める事はできませんか？

書込番号：25305371　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

targzさん

＞これって壁(フェンス)や草村に反応してるんですよね？

会社の同僚のレクサスも草に反応して停止すると言っていました。

＞また自動急ブレーキを止める事はできませんか？

RAV4の取扱説明書の77頁及び225頁に記載されているように、PKSB（パーキングサポー トブレーキ）を OFF にすれば良いでしょう。

書込番号：25305388

[targz]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
同僚さんのレクサスも草に反応して停止するとおっしゃってたんですね。
後ろにある4つのセンサー（丸いやつ）から草の先端まで35cm-40cmほどスペースが空いてますが、それでも急ブレーキがかかりました。
急ブレーキがかかる直前のセンサーの警告（接近位置）は赤色の範囲まで迫ってはなく、黄色3段階のうち1番弱い（1番遠い）感じだっのですが、いきなり急ブレーキがかかりました。

>PKSB（パーキングサポー トブレーキ）を OFF にすれば良いでしょう。
ありがとうございます。設定からOFFにしてみます

書込番号：25305456　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

誤反応→機能オフ→ほんとの障害物に気が付かなくてぶつかる→後悔
までがワンセット

書込番号：25306348

[targz]

＞スコップくんさん
誤反応→機能オフ→ほんとの障害物に気が付かなくてぶつかる→後悔

そうなんですよね。
後輪が車止めブロックまで近づいてないところでも、ちょっとした草に反応して急ブレーキがかかるので止めたい位置に止められないんですよね。
急ブレーキがかかる→ビックリする→再びゆっくりバックする
と急ブレーキはかからないのですが頻繁にこのような挙動だと駐車するたびに毎回急ブレーキがかかるんじゃないかとヒヤヒヤします。

書込番号：25307627　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞targzさん
現車の詳細は知らないのですが、
PKSBはオフにしても再始動後は自動でONに復旧するのがデフォルトのようですね。
となると、自宅駐車前にはオフにするしかないのかもしれませんね。
　ひょっとすると、ディーラーが持ってる機械で作動距離などの調整ができるのかもしれませんので、一度おたずねになってみたらいかがでしょうか？

書込番号：25307823

[targz]

＞1701Fさん
PKSBはとりあえずOFFにしました。
エンジンON/OFFしてもPKSBはOFFのままです。(自動でONには復旧しません）

>ディーラーが持ってる機械で作動距離などの調整ができるのかもしれませんので、一度おたずねになってみたらいかがでしょうか？
ありがとうございます。ディーラーに調整できるか聞いてみますね。

書込番号：25307973　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞targzさん
>エンジンON/OFFしてもPKSBはOFFのままです。(自動でONには復旧しません）
おそらく、こっちは自動でONに変えられる可能性があると思われます。
以前の車種はPKSBではないですが、後方
デフォルトが自動復帰で、設定でエンジンオフ時を記憶に変更可能だったようなので。
　なお、別車種のスレで
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110049/SortID=24119724/#tab
超音波センサの取付角度の調整をしてもらったという書き込みもあるのでハード的対策もなきにしもあらず。

書込番号：25308066

[targz]

＞1701Fさん
>こっちは自動でONに変えられる可能性があると思われます。

現在は[設定]→[PKSB]をOFFにしているのですが、
エンジンON時にPKSBが自動ONになるような設定項目が見つかりません。
参照先スレを見たのですが他の方の対策方法としては、PKSBは常にONにしておいてどうしても急ブレーキがかかってしまうような限定場所(自宅駐車場等）では、駐車時に毎回PKSBをOFFにするって感じらしいです。
なのでとりあえずはPKSBはONのまま使うことにして、ビビリながらゆっくりバック駐車することにします。
どうしても急ブレーキがかかって駐車できない時のみ一時的にOFFにしようと思います。


>超音波センサの取付角度の調整をしてもらったという書き込みもあるのでハード的対策もなきにしもあらず。
草から40cmくらい離れていても、草が揺れているとそれに反応したりする可能性もあるようですね。
もうすぐ半年点検があるのでその時に相談しようと思います。

書込番号：25308208　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞targzさん
ディーラーの診断機*でしか設定を変えられない項目がたくさんあるんですよ。
*TOYOTA Global TechStream（GTS）

書込番号：25308269

[8両編成]

＞targzさん
確かに青空駐車場のような場所で雑草に反応することはあります。そのような場所に頻繁に停めないので問題はありませんが。主様はどのような場所に停めるのですかね？同じ場所に停めるのならば草を刈ってしまう方か良いと思います。

書込番号：25384372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

バック時に効かないよりは、いいくらいに思ってた方が良いのかも。

書込番号：25384428　スマートフォンサイトからの書き込み

LTAのセンタートレースについて

[targz]

RAV4 のLTA(レーントレーシングアシスト）の詳細設定

・【センタートレース】 有・無
・【操舵支援】有・無

とありますが、センタートレースは「有り」にしてますか？
変更したつもりは無いのですがセンタートレースが「無し」になってました。

操舵支援は車線逸脱抑制なのはわかるのですが、
センタートレースは車線中央をできる限り維持する機能ですよね？
高速道路でレーダークルーズコントロールを有効にした場合、センタートレース無しだと操舵支援しかされず車線の中央を走るようには維持されずに、常に自分でハンドルを操作しないといけなくなるという事でしょうか？

書込番号：25246609　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

取説読んでみるからちょっと待って

書込番号：25246717　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞targzさん

取説を読んでますか？
ガソリン車版ですが、238ページよりLTAについて説明がありますので、よく読んでから使ってください。特に「センタートレース」については取説内で4か所しか説明がなく、特にLTA機能の中にはありません。
取説では
・LTA スイッチを押すを押すと車線維持支援機能のON ／ OFFを変更できること
・車線維持支援機能が ON のとき：「LTA操舵支援あり センタートレースあり」と表示されます。LTA を ON にすると、次回エンジンを始動したときにも、そのままの状態が続きます。
・この機能が使えるのはRACCがONのときに機能する。
となっています。

また、RACC機能がONのときは、車線が認識できていれば中央を走りますが、認識できていないときには前車をトレースします。
https://manual.toyota.jp/pdf/rav4/RAV4_OM_JP_M42E49_2_2303.pdf

書込番号：25246726

[targz]

＞funaさんさん
>取説を読んでますか？
はい。自分なりに以前からWebのマニュアルを読んで理解に努めてはいました。

■LTA(レーントレーシングアシスト）
https://manual.toyota.jp/rav4/2210/cv/ja_JP/contents/vhch04se050403.php

LTAに含まれる機能の中に「車線維持支援機能」とあります。
LTAの説明にはセンタートレースの説明は書かれてはないのですが、「車線維持支援機能」がセンタートレースの事だと解釈しています。
LATの詳細設定でセンタートレースの有無の選択が可能です。

---引用---
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）と連携し、現在の車線内を走行するために必要なハンドル操作の一部を、システムが支援します。
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）が作動していないときは、車線維持支援機能は作動しません。
---引用ここまで---

とありますのでレーダークルーズコントロール機能がONのときは「車線維持支援機能」が動作し、車線を認識していれば中央を維持してくれるものだと解釈しています。
実際にLTAの詳細設定でセンタートレースを「無し」にするとレーダークルーズコントロールをONにしても、車線中央を維持するようにハンドルは切ってくれませんでした。
車線逸脱抑制のみ機能します。

書込番号：25247027　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞targzさん
そこまで理解してみえたのでしたら、そもそも、この質問をされた理由がよくわからなくなってしまいますね。
ま、それは良いとして、
問題があるとしたら以下の部分でしょうか？
取説には「次回エンジンを始動したときにも、そのままの状態が続きます」と書いてあるそうなので。
>変更したつもりは無いのですがセンタートレースが「無し」になってました。

書込番号：25247191

[targz]

＞スコップくんさん
>この質問をされた理由がよくわからなくなってしまいますね。

車線維持支援機能がセンタートレースの事だというのを仮定とすると

LTAの詳細設定で
センタートレースの有無があり、「無し」に設定されていたのです。
これがデフォルトなのかは分かりません。

センタートレースが無効だとレーダークルーズコントロールをONにしても車線維持支援機能は機能しないことになるためです。
レーダークルーズコントロールを利用する際に車線中央を維持しない設定で使う人がいるのか？と思いまして。
つまり自分でハンドルを切るということです。
なのでセンタートレースは「有り」にしてますか？という質問をしました。

書込番号：25247238　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞targzさん
>レーダークルーズコントロールを利用する際に車線中央を維持しない設定で使う人がいるのか？

結構おいでではないでしょうか。
歴史が長く技術的にもほぼ完成域にある(ブランド次第)ACC（アダプティブクルーズコントロール、トヨタではレーダークルーズコントロール）の信頼性と比較すると、車線中央維持機能は車線そのものの物理的な明瞭性もあって車線認識能力に限界があり、今ひとつ信頼しきれません。その意味で今のところ不正確なのに強引な介入が鬱陶しく感じて、あるいは任せていたはずなのに作動停止中だったりで、オフにする方も多い様です。

とは言え既に取説と実地検証で事実はご理解なさっておいでとお見受けします。
同じような機能について各社名称が違っていたり内容が微妙に違っていたりでややこしいですが、大雑把には以下のように理解していると大きく外さないと思います。

１　車線逸脱警報・車線逸脱抑制機能

車線逸脱警報は元々高速道路での車線逸脱事故防止のために決められた国際標準規格(協定規則)で、日本でも大型車両では義務化されています。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_unr_000001.htm

義務対象以外の小型乗用車などでは任意ですが、元々の意図から低速では作動しない設計が一般的です。
本モデルでも取説だと「50km/h以上」が作動領域です。

車線逸脱抑制機能は車線逸脱時あるいは逸脱直前に車両の車線内へ引き戻す機能を追加したものです。
技術的には操舵機能で戻すものと片側ブレーキングで戻すものがあります。
また実線（+道路脇）を跨ぐか、破線を跨ぐか、その場合に隣接車線に接近中の後続車がいるか、などで動作内容が違うものがあります。

いずれもドライバーが機能をオフにすることができますが、デフォルトはオンが普通です。

2　車線維持支援機能

車線中央を維持するようにステアリング操作を支援する機能で、オンオフは任意ですが（一部例外を除き）ACC作動中にのみ作動します。
当然ACCをオフにすると自動的にオフになりますが、上述の様に単独でもオフに出来ます。

ブランドによって自動車専用道や都市間道路など市街地速度（50-60km/h)以上のみで作動するタイプと、0km/hからACC設定可能最高速度まで一般道・自動車道を問わず連続的に作動するものとがあります。
前者の場合は低速走行時用に渋滞支援や市街地走行支援などの名称でACCとセットで同時作動する機能を追加するブランドもあります。

また車線維持支援機能と車線逸脱抑制機能を一機能に統合しているブランドもあります。作動域は全速度でACCと独立だった様に思いますが、正確には覚えていません。

書込番号：25247281

[targz]

＞categoryzeroさん
レーダークルーズコントロールを利用する際に車線中央を維持しない設定で使う人がいるのか？
>結構おいでではないでしょうか。

そうなんですね。
私の認識では高速道路でレーダークルーズコントロールを使うメリットは、
「設定車速を上限に前方車がいれば加速減速をしてくれる全車速追尾機能」に加え、
「車線維持支援機能」によってある程度車線中央を維持してくれるようハンドリング支援をしてくれる事がメリットだと思っておりました。

ですのでセンタートレースを無効にしてしまうと、自分で全てハンドリングをやらなといけないので、レーダークルーズコントロール使用時はセンタートレースを有効にして使っている人が大半だと思っておりました。
そのためセンタートレースは「有り」にしてますか？と質問した次第でした。

書込番号：25247365　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞targzさん
私は新型シエンタの車線維持支援機能がどの程度の出来なのか知らないです。
また、別の車線維持支援機能に相当するものが付いている車に乗っていますが
categoryzeroさんがおっしゃっているように普段はオフにしています。
理由は
・自動車側の操作力が強くて、それに逆らう操作をしたい場合にうっとうしい。
・完全手放し運転ができる車種ではないので、ハンドル操作をしなくて良くなってもうれしさを感じない
・急な曲率のカーブでははみ出さずに曲がってくれるかイマイチ信用できない。

　あと、私の車種の場合は片側1車線の対面通行の高速道路では自分が走りたいと思う走行位置より中央に寄りすぎる。という性能的な問題もあるのでそこでは怖くて使えません。

　ちなみに車線逸脱防止機能の自動で車線を戻す機能もうっとうしいです。
自動で車線を戻すのは停止して警報だけにもできるのですが、そちらはいざというときに役に立たなくなるのでオフにしていません。

書込番号：25247390

[targz]

＞1701Fさん
>categoryzeroさんがおっしゃっているように普段はオフにしています。
理由は
・自動車側の操作力が強くて、それに逆らう操作をしたい場合にうっとうしい。
・完全手放し運転ができる車種ではないので、ハンドル操作をしなくて良くなってもうれしさを感じない
・急な曲率のカーブでははみ出さずに曲がってくれるかイマイチ信用できない。


なるほどセンタートレースはオフで使ってるんですね。
高速道路ではレーダークルーズコントロールをONにしたとしても全車速追尾機能だけやって、ハンドリングは自分でやられてるってことですよね？

確かに完全手放し自動運転ではないので信用できませんよね。
センタートレースONで都市高速のゆるいカーブで車線中央にうまくハンドリングしてくれるかと思ったら、ハンドリングしてくれなくてそのまま車線から逸脱しそうになってピピピッと警報音がなって車線逸脱機能が動作した事は何回もあります。

書込番号：25247401　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞targzさん
>レーダークルーズコントロール使用時はセンタートレースを有効にして使っている人が大半だと思っておりました。

仰る通りなのですが、多分お住まいの地域の道路事情にもよると思います。

私のように田舎に住んでいますと、Nexcoの高速道路では問題ないですが、都市間の過疎地や山間部などを通る“自動車専用道路”が結構あって、車線が消えていたり路肩もはっきりしないような所や、片側一車線で中央に分離用ポールが立っているだけなどの場所が沢山あり、当然ですがその様な場所では車線維持機能は自動で作動中止します。

またトヨタの場合はACCが今も高速道路・自動車専用道路用と取説に記載がありますが、一般道使用可能なACC/車線中央維持機能の場合ですと、都市部の路上では車線を上手く認識できない事が結構あります。ラインマーカーが薄くなっていたり路面電車の石畳だったりです。ACCは問題無く作動しますが車線維持機能は怪しいです。市街地や山間部の急カーブも自動停止(自動復帰)します。

私はACC/車線維持機能は一般道・高速道・専用道の全てで降雪時以外は常時オンのままかれこれ10年ほど使っていますが(他社)、システムの性能と成熟度合い次第で強引な介入や頻繁な作動停止(放棄)を鬱陶しいと感じる方は切っていおいでのようです

書込番号：25247409

[targz]

＞categoryzeroさん
本日、政令指定都市の都市高速を走ってみました。
センタートレースONの状態で、レーダークルーズコントロールを利用。

車線中央を出来るだけ維持するようにハンドリングはされてはいたので、カーブもほぼほぼ曲がれました。
しかしディスプレイ上では車線認識しているにも関わらず、一部の区間では急にハンドリング抑制が失われたようになり車線から逸脱しそうになりました。
つまりたまにセンタートレースが効かなくなる感じでした。

せっかくの機能なので高速道路の走行負担が楽になるのならセンタートレースはONの方がよいと思うのですが、
ハンドリング抑制がうっとおしいというより、ハンドリングしてくれるはずと思ってこちらは構えているのにハンドリングしてくれない時があるのが怖いと感じますね。
他の車のレーダークルーズコントロールを試した事がないので比較ができないのですが、
RAV4 Adventureオフロードパッケージのセンタートレースはセンサーのセンシングレベルが低いのか？こんなもんかは分かりません。

書込番号：25247460　スマートフォンサイトからの書き込み

[targz]

＞categoryzeroさん
ちなみに都市高速走行中に前方車もやたらとふらついていたので、おそらくセンサートレースをONにしてハンドリング抑制をシステムに任せて走ってるんだと感じました。

書込番号：25247472　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞targzさん
>ディスプレイ上では車線認識しているにも関わらず、一部の区間では急にハンドリング抑制が失われたようになり

強い横加速度がかかっていた、あるいは強い横風が当たっていた、とかはありませんでしたか？

書込番号：25247512

[targz]

＞categoryzeroさん
>強い横加速度がかかっていた、あるいは強い横風が当たっていた、とかはありませんでしたか？

強い横加速はそんなになかったと思いますが、風はまあまあ強かったかもしれません。

書込番号：25247857　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

めんどくさいので全部読んでませんが、LTAなしでACC使うというのはつまり「普通のクルーズコントロールとして使う、操舵支援はつかわない」って事でしょ。

まずLTAで「走らされる」車線内の位置の違和感があります。
で左右の車線を越えそうと感知すると「ぐい」とばかりに操舵が入るのも気分悪いです・・・ぴーぴー鳴るのもですけど。

なので切ってる方いるのではと思います。

書込番号：25251137

アッシュグレー×グレイッシュブルーが不人気なのは何故ですか？

[KEITAPHOTO]

アッシュグレー×グレイッシュブルーの、ＲＡＶ４アドベンチャーハイブリッドが納車されて、私はこの色がとっても気に入っています。

ただ、この色を選ぶＲＡＶ４オーナーの人は少ないようで、走っているのを見かけたことは今まで殆ど無いです。皆さんが何故この色を選ばれなかったか、その理由を参考にお聞かせ頂けませんか？　トヨタとしてもこの色が不人気なら、今後は廃止をきっと考えるでしょう。

どうぞ宜しくお願いします。

書込番号：25174037

[北に住んでいます]

何の車も青は人気色じゃないから。

書込番号：25174042　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

人気がナイに理由はいらない

書込番号：25174045　スマートフォンサイトからの書き込み

[KEITAPHOTO]

＞北に住んでいますさん
　早速どうも有り難うございます。青い色はどのクルマも人気ないのですね？　私も青は今まで乗ったことが無く、白や銀色ばかりを乗っていました。(^_^)

書込番号：25174046

[KEITAPHOTO]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん
　どうも有り難うございます。確かに理由を聞かれても、不人気だから、で終わってしまいますね。(^_^)　　　　　　　

書込番号：25174047

[funaさん]

＞KEITAPHOTOさん

世界中の車の色は白、黒、グレー・シルバーで8割程度です。
何も日本だけではありません。
その次が青、赤だそうです。
理由？　安定感、安心感でしょう。

日本：https://www.carseven.co.jp/magazine/news/2342/
世界：https://news.yahoo.co.jp/articles/d6042dd37501b93d658c80abba0c9efc3abc2de3

書込番号：25174114

[ジャック・スバロウ]

＞KEITAPHOTOさん
とても良い色で、私も好きです。
しかし、この色で乗る勇気が無いｗ

書込番号：25174199

[しいたけがきらいです]

＞KEITAPHOTOさん

聞かなきゃよかった質問かもしれませんが・・・

若さや躍動感を感じさせる色味なので、購入者層にマッチしなかったのでは？

高額車両に見合ったシックとか重厚感とは対極にある感じがするのです

書込番号：25174211

[KEITAPHOTO]

＞funaさんさん
分かりやすく教えて下さり、どうも有り難うございます。仰るように白や銀色のクルマは見かける機会も多く、目立たない色なことから、私自身も運転しながら落ち着いていられる色でした。色に対する好みは、世界どこでも、同じなんですねぇ〜。やはり皆さん、事故したくない気持ちということもきっとあって、安心できる色をお選びになられるのでしょうね。(^_^)

＞ジャック・スバロウさん
どうも有り難うございます。ＲＡＶ４が納車されたよ、と母や姉に写真を見せたら、だ、だ、だいじょうぶなのぉ〜〜〜？と心配されました。私も、実は注文した後ずっとドキドキで、本当にこの色で良かったのかなぁ〜？とずっと悩んでいましたが、注文はもうキャンセルできないので、腹をくくりました。(^_^;)

書込番号：25174216

[KEITAPHOTO]

＞しいたけがきらいですさん
いえいえ、どうぞご遠慮なく、思われていることを仰って下さい。どうも有り難うございます。なるほどですね。ＲＡＶ４のオーナーの年齢層は、どちらかと言えば、やはり中高年の人が多いのでしょうか？　トヨタはＣＭなどを見ていると、若い年齢層をターゲットにしているようにも、確かに思えます。

高額車両に見合ったシックとか重厚感を求めるなら、やはり兄弟モデルのハリアーということになりますかね？　実は私が前に乗っていたのはハリアーだったのです。ハリアーで、この派手なツートーンは、さすがにどう考えても無理かと思われまっすぅ〜。(^_^)

書込番号：25174224

[1701F]

＞KEITAPHOTOさん
グレイッシュブルーって、車体の大部分を占める方の色ですよね？
この色、写真(カメラ)によって色味がずいぶんと変わるようで、
カタログやほとんどのWebに載ってる写真で見る限り、かなり青みが抑えられているのに
実際に走っているのを見ると、私の場合KEITAPHOTOさんの写真のような色味に見えます。
----
　で、質問、
買われる前に実物をご覧になったのでしょうか？
初めて見たとき実物もイメージ通りでしたか？

書込番号：25174257

[q_papa]

横から失礼します。他メーカーの全くジャンルの違うクルマに乗っていますが、いい色ではないですか！
BMWの1シリーズにも、このような鮮やかなカラーがありますよね！
ご自身が選択して良いと思ったのですから、堂々と乗ってください。ビクビクして乗っていては、クルマに対しても失礼ではないでしょうか。それに何より、運転もスムーズではなく、安全運転につながりません。どうぞ、自信を持ってください。何も心配は無用です。

書込番号：25174267　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

高額な車種にレアなカラーで乗られてるのを見るとカッコいいと思ってしまいます。

純粋に自身の趣味嗜好を表現されてるからです。

綺麗なライトブルーに、ルーフのグレーがとても上品で、素敵にマッチしています。

とても素晴らしい選択だと思いました。

書込番号：25174269

[KEITAPHOTO]

＞1701Fさん
ご質問ありがとうございます。買う前に実車は見ませんでした。と言うのはどこにも無いからです。販売店で用意している試乗車にこの色は無く、中古車の販売店にあるのはこの色に変わる前のシアンというもっと明るい青で、あまり参考にならないかな？と思いました。そのかわりネットとくにユーチューブで、この色のＲＡＶ４をたくさん見ましたよ。

納車の日に実車を初めて見て、青い色が思っていたよりも薄いなぁ〜と思いましたが、その翌日以降に違う場所や時間に見たら、逆に濃いなぁ〜と思いました。。つまり光や時間によって青い色が微妙に変わって見えるみたいなんです。実車を見た時のイメージは、とくに崩れることも無かったですね。(^_^)

書込番号：25174273

[KEITAPHOTO]

＞q_papaさん
あ、あ、ありがとうございまっすぅ〜〜〜！(^_^)　納車された後、走っていると、周りのクルマの人たちが、興味深げによく見て下さっているように感じます。皆さん、好意的みたいで、車線変更などもスムーズに出来ています。私としては、鮮やかな色の車に乗るのは初めてのチャレンジですが、頑張ります。＝無理はしません、という意味かな？(^_^)

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
あ、どうもどうも、ありがとうございまっすぅ〜〜〜！(^_^) 私はＲＡＶ４で、この色、一目惚れなんですよぉ〜。大好きな色なので、ＲＡＶ４のオーナーになられる方には、どんどん乗って頂きたいというのが、正直な気持ちです。

書込番号：25174283

[クラッシュブラスター]

＞KEITAPHOTOさん
個性があって良いと思います

国産車は白、黒が定番で個性が全く無いですよね

ほとんどが白、黒でモデリスタ皆同じ仕様だらけなので　（笑）

書込番号：25174317　スマートフォンサイトからの書き込み

[KEITAPHOTO]

＞クラッシュブラスターさん
どうも有り難うございます。アッシュグレー&グレイッシュブルーも、ＲＡＶ４のお仲間に入れて下さぁ〜い。(^_^)

モデリスタ仕様は、このナンパな色？には、ちょっと合わない気がするので、とうぶんノーマルで走ろうと思っています。ナンパなＲＡＶ４というのは、我ながら上手い言い方ですねっ！（爆笑）

書込番号：25174371

[クラッシュブラスター]

＞KEITAPHOTOさん
白、黒以外の色が個性的で良いです
好みが白、黒なら白黒にするべきだし

自分は違う車種ですがブルー系も悩みましたが変わった色のグレーにしました(^^)

書込番号：25174386　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞KEITAPHOTOさん

綺麗なブルーですね。

オシャレなフランス車やイタリヤ車でもブルー系は重要な色です。
日本車ではブルー系は少なめ、あってもかなり濃い、どちらかというなら濃紺のような感じが多いかと思います。
昔欧州で車選びをした時、同じモデルのブルー系だけで〇〇ブルーという類のものが確か三色くらいあって驚いた事があります。それぞれ特徴があってとても綺麗で選ぶのに迷いました。光の当たり具合で違って見えますし。

車の色やデザインは個人の好みですからご自身でお選びの色に自信をもてば良いです。他人の言葉など一切無視で問題ありません。

https://www.peugeot.co.uk

https://www.fiat.co.uk

書込番号：25174390

[クラッシュブラスター]

＞KEITAPHOTOさん
自分はこの色と迷ってました

書込番号：25174393　スマートフォンサイトからの書き込み

[クラッシュブラスター]

日本はリセール重視に買われる方が多いですから

書込番号：25174396　スマートフォンサイトからの書き込み

[KEITAPHOTO]

＞クラッシュブラスターさん
うわぁ〜、味わいのある色で、とっても素敵です！(^_^)　光の当たり方で、ボディーの輝きがやはり微妙に変わるのですね？　良いですねぇ〜！　都会のナイトドライブも楽しめそうですね。　

リセール重視、分かりますぅ〜。ですから今回この色にして、リセールは悪そうだなぁ〜と思いました。それでも、やっぱり好きな色のクルマに乗りたいと思いました。

＞categoryzeroさん
どうも有り難うございます。私は輸入車に詳しくないですが、ヨーロッパのクルマ文化が、日本やアメリカと大きく違うことは分かります。ヨーロッパ車とくにフランス車やイタリア車の色は、地中海の色や町によく合いそうですね。内陸でも、ぶどうやオリーブの畑の景色によく合いそうです。実は今回この色にしてみて、それまであまり行かなかった海沿いの場所を、旅してみたくなったんですよぉ〜。(^_^)



　

書込番号：25174442

[麻呂犬]

こんな青系も好きですしある一定数のファンはいます。
ただ、やはり似合う？似合わない？が先ず大前提が有りますよね。
殆ど見かけないのはこの車にとって似合わないと判断されたのだと思います。

私もこの車ならその青色は選ばないですね。

書込番号：25174548　スマートフォンサイトからの書き込み

[KEITAPHOTO]

＞麻呂犬さん
どうも有り難うございます。このアッシュグレーとグレイッシュブルーは、やはり似合わない色だと思われる方が多いのですね。難しい色であるのは間違いないことでしょうね。(^_^;)　アドベンチャー・オフロードパッケージの、アティチュード・ブラックマイカとグレイッシュブルーの、黒青ツートーンはどう思われますか？

書込番号：25174765

[M1NEut]

カーキも青もツートーンも合うと思いますが、乗る勇気がいるからではないでしょうか。
カッコ良くても無難な方を選びがちになる人が多いのだと思います。
自分でお金出して乗るのに「好きだから」以外の理由は必要ないと思います。
逆に我慢して好きなクルマに乗れないのは良くないですよ。（まあ、普通はお財布と相談して乗るわけですがw 色ぐらいは選びたいですよね）

書込番号：25175077　スマートフォンサイトからの書き込み

[KEITAPHOTO]

＞M1NEutさん
どうも有り難うございます。クルマを選ぶ時に好みと勇気を天秤にかけるのは、普通の人たちは誰しも同じではないかと思います。と申しますのは高いお金を出して何年も乗るのですから、その間に飽きが来ない色とか、この色で周りの人にどう思われるかとか、色々とじっくり考えるからです。皆さん、好きなクルマと買うクルマは、別だったりしませんか？　そのあたりを考えるのは、やはり日本人だからでしょうね。外国の人は、そんなことはあまり考えなさそうです。私も今はもう周りをあまり気にしないで済む環境なので、この派手なＲＡＶ４を選びましたが、会社で仕事としても使うとしたら、この色はいくら好きでも選べなかったと思います。先方の会社へ行くのには、さすがに無理がありますよね。(^_^;)　

書込番号：25175129

[アンネトラ]

私は、灰パケにしましたが、多分、街乗りしても。キャンプに行っても
誰からも、見向きもされないでしょう。

この色の選択、間違えたとか、正解だとかで、考えるのでは無く、
直感を信じて購入した　とてもいい決断だと思います。
個人的には、ツートン派ではないのですが、写真を見て、
とても綺麗な色だと思いました。

書込番号：25175138

[KEITAPHOTO]

皆さま、貴重なご意見を頂き、どうも有り難うございました。とても参考になりました。そろそろベストアンサーを選ばせて頂きたいと思います。

これまでに頂いたご意見をまとめますと大きく分けて、このアッシュグレーとグレイッシュブルーのＲＡＶ４が少ない理由としては、「人気がないから」「合わないから」「勇気がないから」があるようですね。(^_^)　ただ、皆さまのお話を伺っていますと、この派手な色に対して関心が多少ある方も、少なく無いようでした。つまり、完全否定される色でも無かったということになりますでしょうか。

書込番号：25175141

[KEITAPHOTO]

＞アンネトラさん
どうも有り難うございます。灰パケも決して悪くないと思います。ＲＡＶ４というクルマは色選びも大切とは思いますが、それ以上に乗る喜び、アウトドアシーンなどで上手く活かす楽しさが、あるように思います。どんな色でも、ギアとして駆使して満喫すれば、それでＯＫということになりませんか？　私もキャンプ道具などをたくさん載せて、これからあちこち出かけてみたいです。(^_^)

ツートーンといえば私は、かなり昔なんですけど、スバルのアウトバックにＬＬビーンエディションというのがあって、その色が大好きでした。上がモスグリーン、下がダークグレーでした。雑誌ＢＥＰＡＬなどによく広告が載っていたんですけど、とにかく格好良かったです。ＲＡＶ４でも、そんな色の組み合わせを、用意してほしいなぁ〜。

書込番号：25175154

[み〜おんちゃん]

スバル車は7割方ブルーな気がするお(*´ω｀*)
ブルーのbrzかっこいいんだお
み〜おんちゃんはブルーもいいけどネイビーが好きなんだお
ネイビーはセダンとかにも似合うんだお(*´ω｀*)

最近だと白や黒が他よりリセールが高いという話が有名になっちゃったから
それで白や黒に流れているんだよね･･･昔は圧倒的にシルバーが人気あったらしいけど

みーおんちゃんはrav4ならアーバンカーキ一択だけど気に入ってるだからいいじゃないか
ブルー系列は色がめちゃくちゃ多いんだお(･∀･)ｲｲ!!

書込番号：25175174

[KEITAPHOTO]

＞み〜おんちゃんさん
どうも有り難うございます。ブルーは意外に多いんですねぇ〜。私はモータースポーツあまり知りませんが、スバルはＷＲＣ参戦車の色がブルーですよね？　黄色い星のマーク入りは、寝台特急みたいで、良いなと思います。(^_^) ハチロクみたいなスポーツカーは、鮮やかなブルーがよく似合いますね。

書込番号：25175227

[categoryzero]

＞KEITAPHOTOさん

>好きなクルマと買うクルマは、別だったりしませんか？

勿論機能本位で選択なさる方もおいでです。
しかし車は被服と同じで自己表現の一つでもあると思います。結局はどの車か、そして何色かは乗りこなしの問題でしょう。所有者のお宅の佇まい、走る街並みや景観の背景、そして何よりも乗る人が醸し出す雰囲気とファッションセンスだと私は思います。用途に合わせ、もし複数台持てたら最高ですね。

私は日本ではずっと好きな車に乗ってきました。周囲の目を考えたことはありません。「オレ、カッコいいでしょ」なんて全く思ってもいませんが世間体一切考えずに選んでいます。

ただしライフステージによってはご本人だけの好みではなくご家族等のご意向等々も考えざるを得ないでしょう。また業務で使う車とプライベート用も別基準だと思います。社用車もその選択はプライベート用と同じ意味でそれなりにその企業の哲学(大袈裟)を示すものだと思います。

>そのあたりを考えるのは、やはり日本人だからでしょうね。外国の人は、そんなことはあまり考えなさそうです。

欧州は今も階級社会ですから乗る車のランクはその人の社会的地位で概ね決まります。カンパニーカーだとその企業内で職位によってきめ細かく差が付けられています。日本のように個人の勝手って訳ではありません。ただし色の制約まで聞いた事がありません。

米国ではこの手の縛りは聞かなかったですが(あるのかも知れません)、カンパニーカーはフリンジベネットなのでランクは同じくはっきりしています。

書込番号：25175368

[KEITAPHOTO]

＞categoryzeroさん
　分かりやすくご説明して下さり、どうも有り難うございましたっ！　とても興味深いお話でした。(^_^)　「車は被服と同じで自己表現の一つでもある」とのお言葉が、とても響きました。皆さんが乗っている１台１台のクルマは、ご本人が意識しているか、いないかにかかわらず、色々なことが反映されているんだなぁ〜、と思いました。クルマ選びは意外と深いんですね！

馬車から始まるヨーロッパのクルマ文化史を、この機会に詳しく調べてみたくなりました。(^_^)　そういえば以前、ヨーロッパをイタリア車で旅する本を読んだことがあるんですけど、とても面白かったです。本のタイトルは忘れましたが、エイ出版社の文庫本でした。

書込番号：25175388

[KEITAPHOTO]

皆さま、貴重なご意見を色々どうも有り難うございました。ベストアンサーを選ばせて頂きましたが、皆さまから頂いたご意見はどれもベストアンサーだったので、選ばなかったからと言って、そのお話が参考にならなかったということは決してありません。むしろ、私からのレスの方が、的を外れているようなことばっかりで、申し訳なく思っています。どうもすみませんでした。(^_^;)

書込番号：25177010

[8両編成]

＞KEITAPHOTOさん
選ばなかった理由はホワイトが良かったからとなるけど、マイナーチェンジ後のくすんだブルーは格好良いと思います。マイチェン前の鮮やかなブルーは確かに見かけませんね。

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ブレーキ、段差での異音。

[irubizonte]

初めまして。
みなさんのRAV4は異音ないですか？
2020年式のハイブリッドGに乗ってるんですが、異音に悩まされてます…
ブレーキを踏んだ時にフロント左あたりから「カコン」「コトン」のような音がします。
し始めると、マンホールや段差に乗った時に、「コン」となり始めます。
室内で響くような音で、恐らく外ではもっと聞こえるような音です。
オフロード走行はしてません。ホイールも純正です。
つねにでる訳でなく、急に前触れもなく音がで始めます。

同じような症状、似たような症状に悩まされてる方いませんか？
また、こう解決したよ！等あれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

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[junkypapa]

今乗っているRAV4では無いですが、以前乗っていたトヨタ車で同じ現象がありました。
別に悩むほどの事じゃありませんよ。
ディーラーで直してくれました。

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