トヨタ RAV4 のクチコミ掲示板

ＲＡＶ４に、ハリアーの純正ホイール

[KEITAPHOTO]

ハリアーからＲＡＶ4へ買い替えますが、トヨタの純正ホイールはオフセットが同じなので、たぶん付けられるだろうと考えています。クルマに詳しい皆様、教えて頂けませんか？　宜しくお願いします。

ＲＡＶ４のスタッドレスタイヤ用に、ハリアーＺグレードの純正ホイールを、出来るのならそのまま使いたいです。ただ、ＲＡＶ４のアウトドア的なイメージには、ちょっと合わないような気もして、試しにコピー＆ペーストで確かめました。どんなものでしょうね？

書込番号：24934800

[美智子ですけど何か？]

結局買ってから試すしかないから
ここで合う合わないのか聞いても
どうかと思いますし
合うと聞いて100パーセント信用しますか？
自分で試すのが一番ですよ

書込番号：24934802　スマートフォンサイトからの書き込み

[KEITAPHOTO]

＞美智子ですけど何か？さん
　そうですね。ありがとうございます。来月の下旬には早くもスタッドレスタイヤへ交換するので、その際もしＲＡＶ４が販売店にあったら試してみましょう。(^_^)

書込番号：24934809

[スーパーアルテッツァ]

KEITAPHOTOさん

下記の方のパーツレビューのようにRAV4にハリアーZのホイール装着例はあります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3368961/car/3128341/11237326/parts.aspx

書込番号：24934832

[KEITAPHOTO]

＞スーパーアルテッツァさん
　教えて下さり、どうも有り難うございます。ハリアーの純正ホイールは、同じＲＡＶ4でも、ＺＰには合いそうですね。アドベンチャーにも合うかが、とても気になるんですよぉ〜。(^_^;)

書込番号：24934850

[くまごま]

実写は似合いますね。

書込番号：24934852　スマートフォンサイトからの書き込み

[KEITAPHOTO]

＞くまごまさん
　ハリアーの純正ホイールは同じ１９インチの場合サイズが２２５／５５Ｒ１９で、ＲＡＶ４は２３５／５５Ｒ１９なので見た目はあまり変わらないと思われますね。(^_^)　

書込番号：24934966

[prado4tx]

当たり前ですが規格で決まっているので同じなら装着可能です。
そうでばければ社外ホイールなんて買えません。

https://magazine.cartune.me/articles/4194
https://magazine.cartune.me/articles/4427

書込番号：24935350

[KEITAPHOTO]

＞prado4txさん
　とてもご丁寧に教えて下さり、有り難うございまっすぅ〜！　リンク先を見たら、すごく参考になりました。(^_^)

　私は今までトヨタ純正ホイールをずっと使って来ましたが、他社の非純正ホイールも考えてみたくなりました。

書込番号：24935528

30キロぐらいの減速域で音がうるさい

[inapei]

アドベンチャーに乗っています。時速32キロから30キロに減速すると、必ず異音がしてうるさい。ディーラーで確認したところ、新開発した４WDのシステム。ダイナミックトルクペクタリングAWDの音だといわれました。同様な車種に乗っている人から指摘は受けないか？気になりすぎる。と指摘したのですが、特に変わった指摘はない、そうです。本当かな？いかがでしょうか？

書込番号：24921722

[銀色なヴェゼル]

非オーナーですが、下記のような情報が見当たりましたので、投稿させていただきます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/381457/car/2811158/6433072/note.aspx

書込番号：24921796

[ふじ375]

↓にも駆動系の情報があります。

https://www.google.com/amp/s/magazine.cartune.me/articles/4269/amp

実は自分のrav4もなってまして。。
先日ネッツトヨタさんにて保証の範囲で異音がない様に修理して頂いきました。

ご依頼されてみてはどうでしょう？？

書込番号：24940335　スマートフォンサイトからの書き込み

デジタルインナーミラーつけましたか？

[kana55]

ハイブリッドオフパケ2納車待ちです。
デジタルインナーミラーが録画機能付きで便利そうなので頼みましたが、画像が荒いという書き込みをよく見かけます。
現在の車にamazonで1万円程度のものをつけ、見やすくて良かったですが（取り付けは2万円くらいかかりました。）一年半で故障しました。
オプションは保証もあって安心とは思いますが、あまり良くなさそうなら、カー用品店で同じくらいの価格（取付料込み6から;7万円程度）をつけた方が良い物があるのかな？と悩んでいます。
みなさんデジタルインナーミラーは付けていますか？

書込番号：24921161　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

歳のせいかチラ見した時に像がブレて使い物にならないので付けていませんね。

書込番号：24921371

[アカミイ]

私は付けました。
年次改良後の録画機能付きデジタルインナーミラーであれば、現行ハリアーと同じものですので画質は改善されております。
スレ主様のご経験通り、この装備で良いものを選ぶと本体＋工賃で純正オプションと同じくらい費用がかかるうえに後付け感もありますので、選んでおいて損はないオプションかと考えております。

書込番号：24921449　スマートフォンサイトからの書き込み

[かげろう67]

＞kana55さん
私はガソリンオフパケ�U納車待ちですが、
録画機能があるのでドラレコ要らないかもと思い付けました。
MOPなのであとから付けれないのと短期乗換えでは多少査定にプラスに働くかなと。
画像はハリアーで確認してみてはいかがですか?

書込番号：24921460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ミラー型ドラレコ（前方のみ）をつけていた時は共振で鏡面が揺れていましたが
後方デジタルミラー対応の前後ドラレコにしたら
共振は気にならなくなりました

使ってみて思ったのは
後方斜め後ろが広く見えますので
（リアCピーラーによる死角がない）
後写鏡よりも使いやすいことと
バックに入れると下方まで写す　上下圧縮モードになるので
後退時の接触危険性が減りました
（目線の高い車には有効　　
　それまでは　ヘタッピ用装備だと思っていたが便利）

書込番号：24922110

[kana55]

返信ありがとうございます。
私も歳なので、それはちょっと気になります。

書込番号：24922355　スマートフォンサイトからの書き込み

[kana55]

そうなんですよね。取付料がかかるので気になってました。
ハリアー、デジタルインナーミラーで動画確認しました。動画で見る限りでは、そんなに気にならないレベルでした。
ありがとうございました。

書込番号：24922356　スマートフォンサイトからの書き込み

[kana55]

詳しい説明ありがとうございました。
そこまで気が付かなかったので、とても参考になりました。

書込番号：24922358　スマートフォンサイトからの書き込み

[kana55]

ハリアーと同じなのはしりませんでしたので、早速動画で確認しました。
見たところは、そんなに気にならないかんじでした。
ありがとうございました。

書込番号：24922361　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

動画と実車は全然違うので市場をした方がいいよ。

書込番号：24922942

2022/10 登場のアドベンチャーオフパケ2について

[おべいめる]

恐れ入ります。
来月に登場するアドベンチャーオフパケ2の標準装備について詳しい方いらっしゃれば教えて下さい。
通常はオプション設定だが、オフパケ2では標準装備になっているものなどです。
宜しくお願い致します。

書込番号：24915468　スマートフォンサイトからの書き込み

[fcbtoyz]

グレードGやGZで標準装備のものが、アドベンチャーオフパケ2ではオプション装備になると思います。逆はありません。
（パノラミックビューモニター、ハンズフリーパワーバックドアなど。。。）

ベース車両はアドベンチャーで、オフロードタイヤ、車高、細かい装備面などのカスタマイズされたのがオフパケ2と考えてよいかと思います。

書込番号：24916221　スマートフォンサイトからの書き込み

[おべいめる]

情報、有難う御座いました。

書込番号：24916792　スマートフォンサイトからの書き込み

[M1NEut]

タイヤが太くなります。また、高そうなホイールがつきます。
エクステリアにお金がかかっているのがアドベンチャーグレードですね。
個人的には見た目で選ぶグレードだと思っていますが、クルマって見た目8割なので、それはそれで良いと思います。

書込番号：24919308　スマートフォンサイトからの書き込み

[おべいめる]

確かに見た目重視です。
有難うございました。

書込番号：24920311　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ受付開始時期

[5匹のこぶた]

７月中旬に三台目のRAV4を注文しましたが、マイナーチェンジの価格が判明したら再契約する予定です。
近頃マイナーチェンジ後の価格で見積、注文した方をネットでちらほら見かけるようになりましたが、
22日に担当営業さんに確認しても、まだ価格が判明してないとのことでした。

すでに注文、見積取られた方の地域が知りたいです。ちなみに私は埼玉のネッツです。

書込番号：24891791

[フィアス・フリン]

＞5匹のこぶたさん

当方は栃木県です。
8月20日に「近いうちに来れますか？」という連絡があり、翌21日に新単価で契約してきました。
グレードで迷いがあった事もあり、オフパケ2の画像が見たかったのですがテキストのみで画像は一切出てないようでした。

書込番号：24892055　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞フィアス・フリンさん
情報ありがとうございます！
やっぱりもう始まってる地域もあるんですね！
ディーラーによって開始日が違うのは何でなのか
ちょっとわからないですね笑

書込番号：24892168　スマートフォンサイトからの書き込み

[すんどぅ]

埼玉のトヨペットにて、8/21に本契約しました。
ディーラーからは8/20に連絡がありましたよ。

ちなみにグレードはオフパケ2 ハイブリッドで、納期は2023年4月と言われています。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：24892341　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞すんどぅさん
情報ありがとうございます！
埼玉トヨペット早いですね。

ちなみに私はハイブリッドGで同じく納期がおそらく来年の4月くらいとの事でした。

別のスレで8月上旬に契約して11月生産枠を手に入れた猛者がいらっしゃって、これを見るとやっぱり埼玉県は受注台数が多いからその分納期が遅くなりやすいかもしれないですね。

書込番号：24892351　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカミイ]

私は愛知県のネッツで21日に契約しました。
オフパケ２のハイブリットですが２トーンカラーが＋11万は完全に想定外でした。
他にもTRDのエアロが選択出来なかったり、ムーンルーフが付かなかったり結構予想外のことが多かったです。
納期は完全に未定です。
地元の工場関係者の話によると、ETC2.0とドラレコ付きインナーミラー、ディスプレイオーディオ等の部品不足で納期は相当遅れるようです。

書込番号：24892405　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞アカミイさん
情報ありがとうございます！
やっぱり21日の方が多いですね。

私は今ガソリンオフパケ乗ってますが、ムーンルーフが付けられないのは知ってましたが、エアロパーツも付けられないとは思いませんでした。

今回注文したハイブリッドGはメーカーオプションフルで入れてるので半導体の影響ありそうですね。(T . T)

書込番号：24892813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんたプリン]

私は愛知県のトヨペット店で21日に契約しました。
営業さんの話ですと17日に価格が確定したそうです。
ネットの記事でも、価格確定記事が、8月17日付で投稿されていることが多いように感じます。

ちなみに
販売系列は主に
トヨペット、カローラ、トヨタ、ネッツ、モビリティの5つありますが、
実際は、グループに分かれていることが多いので、相見積もりや配車割り当て数など、注意が必要です。
たとえば愛知県では、3つのグループ会社に分かれます。
NTPグループ、ATグループ、Gホールディングスグループです。

細かく見ていきますと、

NTPグループは、
名古屋トヨペット、トヨタ信州が傘下です。
(ネッツトヨタ名古屋とネッツトヨタ中京が、2022年4月1日から名古屋トヨペットに吸収されました。)

ATグループは、
愛知トヨタ、トヨタカローラ愛豊、ネッツトヨタ愛知、ネッツトヨタ東海が傘下です。

Gホールディングスは、
トヨタカローラ愛知、トヨタカローラ名古屋、ネッツ中部が傘下です。

以上のように、同じカローラでも別会社であったりします。
同じグループに属するディーラー同士で相見積もりしてもあまり色好い返事は出ません。
違うグループ同士での相見積もりが効果的です。
これはあくまで想像ですが、納期や配車数など、ある程度、グループの規模によって、力関係は働くんではないでしょうか。

ぜひ、地元ディーラーのグループ関係を調べるとよいかと思います。

(細かい点、間違っていたらすいません、、)

書込番号：24894655　スマートフォンサイトからの書き込み

[5匹のこぶた]

＞ぽんたプリンさん
情報ありがとうございました。
なんとか27日に注文書差し替えできました。店舗のパソコンへの反映が遅かったようです。

書込番号：24898622

RAV4 e-fourの回生について

[中空陰極ランプ]

ずーと気になっていたことがありましたので、ご存じの方がいらっしゃったら教えてください。
私は2019年式HV-Gに乗っていますが、マルチインフォメーションディスプレーに前輪のみで回生している表示と前後輪で回生している表示の2種類が状況に応じて表示されます。
一方でその当時もらったカタログには「減速時は２ＷＤへ切り替え。フロントユニットで効率よくエネルギーを回生」との記述がありました。実際は後輪でも回生していることもあるのでしょうか。
一応口コミ掲示板検索で「回生」というキーワードで検索してみましたが出てこなかったので新規書き込みさせていただきました。すでに既出の話題でしたら申し訳ございません。
たいした質問でなく申し訳ありませんがよろしくお願いします。

書込番号：24880406

[ダンニャバード]

想像ですが、前後2つのモーターで同時に回生発電した場合と、前1つのモーターだけで回生発電した場合、いずれも全体の回生発電量は概ね同じになると考えられます。（減速エネルギー量は同じ）

リアモーターが発電したりしなかったりする場合があるとすれば、路面の状況に応じてシステムが切り替えているのか？そのほかの条件があるのか？ちょっとわかりませんが、あまり気にする必要はない気がします。
とはいえ気になりますね・・・(^^ゞ

書込番号：24880434

[中空陰極ランプ]

＞ダンニャバードさん
私の疑問に返信していただきありがとうございました。ダンニャバードさんの言う通り「あまり気にする必要がない」と私も改めて思いました。
ずーと気になっていたといいつつ納車後にこのこと気づき「そのうちだれか気づいて質問するだろうな」と思いすっかり忘れていました。3年後家にまみれて暇だったので久々にカタログをみて思い出したのが実際のところです。
でも納車当時は「雪道や凍結路の下り坂で後輪も回生があった方が制動力が前後バランスよく働いて安心してアクセルOFFができるなー」と思っていたのを今日思い出しました。（この点に関しては私の気分的な問題で関係ないのかもしれません）
事実今年の冬の大雪の時、高速道路が閉鎖され迂回路である国道の山道を難なく登り降りできたことを考えると本当に些末ことなのだろうと思いました。

書込番号：24880699

[中空陰極ランプ]

・・・・・でも、やっぱりちょっと気になる。（連投すみません）

書込番号：24880722

[まーち526]

車載コンピュータの情報を表示できるレーダーをつけています。（ユピテルのスーパーキャット　OBD-IIケーブル接続）
その項目にリアモーター出力があり、回生時はマイナスで表示されます。減速の状況にもよりますが、リアモーターでも回生をしていますよ。
かなり緻密な制御をしているようで、見ていて面白いです。もしご興味があればおすすめですよ。

書込番号：24880788

[中空陰極ランプ]

＞まーち526さん
貴重な情報ありがとうございました。本日思い出してからいろいろネットで調べてはいたのですが、なかなか情報が出てこないので多分わからないかもしれないと少し諦めてもいました。おかげさまで長年の疑問が解決できそうです。（お恥ずかしながら約3年疑問を忘れていましたが・・・）
また、先ほど教えていただいたユピテルのスーパーキャットの製品ページを見てみましたがレーダー機能のほかにオプションとしてHV制御の情報をモニターできる機能があると初めて知りました。この点もすごく参考になる情報でした。大げさになってしまいますがちょっと感動してしまいました。

書込番号：24880846

[ラpinw]

>想像ですが、前後2つのモーターで同時に回生発電した場合と、前1つのモーターだけで回生発電した場合、いずれも全体の回生発電量は概ね同じになると考えられます。（減速エネルギー量は同じ）


違うと思いますよ。それには時間という概念が含まれていないかと。
減速エネルギー量は同じでも回生モーターの数が多い方が短時間で減速エネルギーを回収できます。その場合は減速度も異なるかと。

私も最近e-fourのユーザーになりました。
今まで４輪での回生しか見たこと無いですね。
もしかしたら前輪のみの場合はバッテリーが満タンに近いのかもしれませんね。それとも減速度の違いなのかな？
今後は注意しながら回生モニターを見るようにしてみます。

書込番号：24882594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ラpinwさん

＞減速エネルギー量は同じでも回生モーターの数が多い方が短時間で減速エネルギーを回収できます。その場合は減速度も異なるかと。

エネルギー保存の法則をお忘れではないですか？

私もエスティマのE-Fourに乗り始めた頃は、前後モーターで回生してるから効率的だろう？と思っていました。
でも考えたら違うんですよね・・・
回生ブレーキによって回収できるエネルギー量は、そのときの車速×車重のみなんです（摩擦抵抗などは無視します）。
効率の総和が同じであり、タイヤのグリップ限界を超えない限り、1つのモーターで回収しても複数のモーターで回収しても、エネルギー総量は同じはずですよね？

さらに言えば、HVバッテリーの性能によるボトルネックがあり、いくら強力に回生発電してもバッテリーが一度に受け入れることのできるエネルギー量を超えることはできません。
BEVやPHVのバッテリーは大容量で強力ですが、HVのバッテリーは充放電できる電流量が大きくないため、急制動で大電力を発電してもバッテリーに蓄えることができません。
結局、回収可能エネルギー量を超える減速は物理ブレーキに頼る以外に手段はなく、だからHV車であっても通常のガソリン車と同等性能のブレーキが装備されているわけです。

書込番号：24882614

[中空陰極ランプ]

＞ラpinwさん
情報ありがとうございました。
>今まで４輪での回生しか見たこと無いですね。
　そうなんですね。私は平地で乗ることも多いせいかどうかわかりませんが電池残量が2〜5ぐらいをうろうろしていることが多くどちらかというと腹ペコ電池状態なのですが、マルチインフォメーションディスプレー上では前輪のみ回生の表示をしていることもよく見かけます。減速についてはアプリ上のドライブ診断では安全運転の項目では「よいブレーキング」という旨の評価をされることがある一方、エコ運転の項目ではお恥ずかしながら端的に「へたくそ」という旨の評価をされることが多いので自分でもよくわかりません。
　ちょっと前にカローラツーリングHVのe-fourを運転したことがありましたが、その時は前輪のみ回生の表示だけでした。この時「同じ時代のe-fourでも違うんだな」とうっすら考えたことを思い出しました。違う車種ではもちろんのこと、同じ車種でも年式によってアップデート等により制御が異なるのかなと思いました。

＞ダンニャバードさん
　エスティマのE-Fourによる林道の動画拝見させていただきました。フラットダートとはいえ結構な急斜面を上っているように見える部分もあり参考になりました。路肩が崩れているところもあり見ている方もちょっと緊張しました。

書込番号：24882678