トヨタ ヴォクシー のクチコミ掲示板

2024年1月10日からソフトウェア更新について

[電化星人]

2024年1月10日頃からソフトウェア更新がきましたがソフトウェア更新エラー　しばらくしてから再度操作してください
エラーコード101になります。
ディスプレイオーディオ再起動などをやってもエラーコード101になりますがみなさんは更新できましたか？
念のためドライブレコーダーもOFFにしてやってみましたが同じエラーが出ます。

書込番号：25583895

[pepe_papa]

クラウンクロスオーバーですが、
同様の症状です。
サーバーへのアクセスが集中するのを防ぐ為制御されているのでしょうか？
しばらく様子を見ることにします。

書込番号：25583965　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

ディーラーの対応待ちでおｋ

書込番号：25583973

[mk3981]

90voxyですが、同様の症状です。
本日、購入したネッツ系ディーラーの営業さんに連絡を入れた所　その症状の連絡が多いとの事です。
営業さんもその症状が見たいとの事で早速見てもらいましたが原因は分からずです。
明日、メーカーに連絡して対応してもらう事になりました。
また、分かればお知らせします。

書込番号：25584056　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

90 VOXYハイブリッド 10.5インチDAですが、昨日1/13日 15時頃ですがアップデート一発で更新されました。

ご参考までに。

書込番号：25584117　スマートフォンサイトからの書き込み

[電化星人]

皆さん回答ありがとうございます。
ソフトウェア更新出来ている方もいるんですね。
明日再度更新チャレンジしてみます。
皆さんも経過が分かれば教えていただけると幸いです。

書込番号：25584456

[電化星人]

先ほどソフトウェア更新を行なってみたらエラーが出ず更新が出来ました。エラー101は何だったのでしょうかね？

書込番号：25586620　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk3981]

私も、本日夕方に何となく更新画面を開けてみたら、更新があります。の画面が出て問題無く更新できました。何でなのかは私も分かりません。

書込番号：25586680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>エラー101は何だったのでしょうかね？

私もエラーでました。またまたディーラーに用事があったので聞いたら、トヨタのサーバーにアクセスが集中した時のエラーのようですとのことでした。

トヨタには改善して欲しいですね。

書込番号：25587576　スマートフォンサイトからの書き込み

[電化星人]

＞ラpinwさん
回答ありがとうございます。
メーカーからなんとなくエラー101の事をホームページなどで発表してくれると良かったのですがね。
今回はエラーなっている人となってない人がいるようなので発表はしないのでしょうね。

書込番号：25587751　スマートフォンサイトからの書き込み

メーカーオプション トヨタ チーム メイトについて

[杉山波美]

１月６日にモビリティ東京にS-Z購入に行きましたが、トヨタ チーム メイト　アドバンスト パーク（リモート機能付）＋パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）、アドバンスト パーク＋パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）、パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）
＋パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）のメーカーオプション設定が現在設定不可になっていると言われましたが、本当に購入時設定できないのでしょうか？本当はどうしても選択したかったオプションで、現在乗っている車の車検の関係で、デーラーの営業マンに押し切られる形で購入しましたが、もし本当に現在選択出来ないのであれば、現在キャンセルを検討しています。情報提供をお願い致します。

書込番号：25579572

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞杉山波美さん

> もし本当に現在選択出来ないのであれば、現在キャンセルを検討しています。

キャンセルして下さい。
現在、トヨタの都合で、選択出来ない状態かと！
そのメーカオプション無しにでは、魅力半減ですので、キャンセルでお願いします。
後から、追加も出来ないですし、そんな車に何年も乗れないと思いますよ！　知らんけど！

書込番号：25579589

[ひろ君ひろ君]

「現在設定不可」の理由はなんて言われましたか

純正ハーネスの共合なのか　法的な対応なのか　

書込番号：25579713

[杉山波美]

＞ひろ君ひろ君さん
ご返答ありがとうございます。
デーラーの営業マンの方から､トヨタ本社から通達が流れているから現在選択出来ないと言っていました。何故選択出来ないかはデーラーの方へは詳しく理由は情報が全く来ていないそうなので答え様が無いと言われました。

書込番号：25579824　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全太郎０５１６]

＞杉山波美さん
多分納期の問題かと思います。
私はＳ−ＺハイブリッドにＢＳＭ、アドバンストパーク、10．5インチナビ、快適利便パッケージなどのＭＯＰを
一昨年の9月に契約し先月1年3ヶ月待ちで手に入れたものです。
それから推測するとスレ主様の選択では1年待ちとなり、多分この年末？に予定されているマイナーチェンジに
被ってしまうからでは無いでしょうか。
多分ディラーではそこの所は箝口令が惹かれているので話してはくれないでしょう。
だから短納期である車両のみの販売となったのでしょう。

書込番号：25579909

[Garrrr250]

販社により12月時点でオーダーストップの話が出てます。
おそらく書かれてある機能を搭載した車の枠は残って無いのでしょう。
他の販社に探りをいれてみたらどうですかね。

書込番号：25580184　スマートフォンサイトからの書き込み

[杉山波美]

皆さん色々アドバイスありがとうございました。
先程､トヨタモビリティ東京の購入した店舗の副店長から謝罪の電話がありました。
詳しく状態を教えて頂きました。
モビリティ東京全店のメーカーオプションのトヨタ チーム メイト　アドバンスト パーク（リモート機能付）＋パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）、アドバンスト パーク＋パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）、パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）＋パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）のみが売り上げ好調で枠が全て無くなってしまい現在モビリティ東京全店では上記のメーカーオプションのみオーダーストップになっているそうです。
そういう場合は本来は担当の営業マンが上司に相談して､近県のトヨタの販売店にそのメーカーオプションの枠が余ってないか確認して近県で枠が余っている所があれば､本来は交渉して枠を譲っていただければ､枠を譲って頂く事になっていて､今回はそれを営業マンが怠ってしまい､大変ご迷惑をお掛けしました。
近県で上記のメーカーオプションの枠を譲って頂けましたのでメーカーオプション全て希望通りの物をお付け出来ますと言う事になりましたと言う内容です。
納車も何とか今使用してる車の車検が切れる来年1月31日までには間に合わせるとの事。

トヨタモビリティ東京全店だけは､現在メーカーオプションのトヨタチームメイトとパノラマビューモニターの枠が全て埋まってしまって、そのメーカーオプション無しならば､まだ購入可能だそうです。割り当てらた枠はもう増えないそうです。東京に住んでいる方でこれから購入を検討している人は注意してください。

書込番号：25580270　スマートフォンサイトからの書き込み

[RISARISA]

＞杉山波美さん

１月契約で12月納車のようですが、ご契約されたのはハイブリッド車でしょうか。

12月の情報では、ガソリン車が半年待ち、ハイブリッド車は１年待ちと聞きました。
うちは、ガソリン車を検討中で納期が気になっているところです。

書込番号：25583252

[杉山波美]

＞RISARISAさん
１月に購入したのはハイブリッドのＳ−Ｚで、トヨタモビリティ東京の現在の製造状況表を店舗のパソコンで見せて頂きましたが、１２月納品ではなく、現時点の予定では１２月に工場で製造開始で１月末納品予定になっております。

書込番号：25595405

[RISARISA]

＞杉山波美さん

やはりハイブリッド車でしたか。
教えていただき、ありがとうございます。

書込番号：25596921

時計が進まない？

[のり222]

エンジンスタートから時計が進まない事象が発生（2回目）。
90系ノアボクの所有者様は既に経験済みなのでしょうか。

書込番号：25573016　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

経験済みだとうれしいですね

書込番号：25573020　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり222]

応答いただきありがとうございます。
40年来、いろんな車に乗ってきたが…
あり得ん!

書込番号：25573029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞のり222さん

時計が進まない？
デジタル表示の時計だと思いますが、表示が止まったまま進まないと言うことですか？

時計表示部はマルチインフォメーションディスプレイの一部でしょうか？
だとすれば当該部のシステムソフトウェアのバグ？エラー？かと思いますが、ちょっと考えられないですね・・・

もしかしてナビ画面の時計表示でしょうか？
どんなナビかわかりませんが、もしそうだったとすれば、時計表示ではなくVICS情報受信時刻とかの可能性はありませんか？

書込番号：25573034

[のり222]

ご察しの通りでございます。
先ほどディーラーに確認しましたが、初の事例だと言われました。
走行に支障は無いので、来月の点検時に治れば良いなと思ってます。
バグ治るかな…

書込番号：25573053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞のり222さん

えっと確認ですが、マルチインフォメーションディスプレイの時計表示ですか？
間違いなく「現在時刻」の表示ですか？
それが正しく表示されないのですか？

（だとすればかなり深刻な状況ではないかと・・・）

書込番号：25573079

[ひろ君ひろ君]

屋内車庫でしょうか

屋外でGPS受信できる場所ではいかがでしょうか

書込番号：25573081

[のり222]

マルチインフォメーションディスプレイ上で、時計が進まない。
ナビ上の時刻表示は横棒（--:--）になります。

書込番号：25573090　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり222]

2回とも屋外でのエンジンスタートです。

書込番号：25573092　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり222]

なるほど…GPS受信状況なのかな…
80系と機構が違うんかの…
走行中にリセットできれば良いのにな…

書込番号：25573098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ナビ上の時刻表示は横棒（--:--）になります。

あ！なるほど。
システムはちゃんとエラー表示を出してますから、心配はありませんね。

詳細は知らないのですが、恐らく時計はGPS補正式ではないでしょうか。
しばらく走行していればそのうち正しい表示になりませんか？

書込番号：25573102

[ダンニャバード]

たまたまヒットしたヤリスの取説ですが・・・
https://manual.toyota.jp/toyota/yaris/yaris/2011/vhcv/ja/html/nvch02se050401.html
同じような項目があれば、ここの「時計を調整する」のGPS補正を「する」から「しない」にして、再度「する」にしたら直っちゃう？なんてことは、ないですかねぇ・・・汗

書込番号：25573114

[のり222]

ありがとうございます。
そう言えば、1回目は高速道を２時間程走ってましたが、気付いた時には正しく表示が戻った。2回目は3時間経っても治らず…
心配は無いかな…

書込番号：25573117　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり222]

アドバイスありがとうございます。
今度事象が発生したら試してみます…安全な場所に退避してから（笑）

書込番号：25573118　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞のり222さん

最新のトヨタ車なんかは、ＴＶキャンセラー等が原因で「一人病み」状態になるってにがヨウツベのトレンドだけど。
ＴＶキャンセラー付けてたりしませんか？

書込番号：25573128

[のり222]

キャンセラーは付けて無いです。
走行中は見ないので…

書込番号：25573137　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞のり222さん

失礼いたしました。
正解です。

書込番号：25573145

[SMLO&R]

＞のり222さん
> ナビ上の時刻表示は横棒（--:--）になります。
> 心配は無いかな…

何らかの故障で要修理だと思います。

常時電源(バッテリー)につながっている車載器の時計はクオーツ時計です。
最近のこの種の時計は定期的(頻度は存じませんが日に一回でも十分です)にGPS信号の時刻情報で補正(同期)される様になっているのが普通ですが、GPS信号を受信出来ず補正がかからない状態でもクオーツ時計として普通に作動します。GPSの時刻信号で直接作動するのは常時電源を取る機器でなくかつ時計機能に重点が無いデバイスです(例:レーダー探知機)。

のり222さんの症状は故障っぽいです。

書込番号：25573154

[のり222]

＞SMLO&Rさん
情報ありがとうございます。
なるほど…です。

書込番号：25573163　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり222]

ご返信頂いた方々様
アドバイスありがとうございました。
今後はディーラーでの調査にいたします。

書込番号：25573173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

最近の車はGPSより時刻情報や標高を得て
自動ライト・メーター照度や変速最適化も行っていると聞きます

ある程度の期間受信不良になることも想定しているかとは思いますが
開けた場所で正常にならない場合点検を受けられることをお勧めします

書込番号：25573210

[ラララ RAI]

＞のり222さん
何年式ですか？自分のはノアてずが（令和4年4月登録）最初の頃は何度か有りました。去年の2月に出たリコールの時にディーラーに相談した所、このリコール（アドバンスパークの不具合）で対策されるとの事でした（メーターのプログラム書換え）。リコール後は約1年経ちますがその後一度も発生してません。

書込番号：25573520　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン始動時の異音と振動

[たーゆえ]

80ヴォクシーハイブリッド後期に乗っているのですが異音と振動がでました。

新車購入から約2年半で、二万キロ程度使用しているのですが4.5回症状がでました。

エンジン始動のスタートボタンを押して電装系？やモーター？が立ち上がり.数秒後にエンジンが始動しはじめる時なのですが、そのエンジン始動のタイミングで車体がガタつくほどの振動と音が1,2秒でました。かなり大きな音と振動でびっくりしてしまいました。皆さんの80系ハイブリッド車両でも同じような症状はでていますでしょうか？またどこが原因でなるのでしょうか？改善されたかたや、なったときの修理の過程が、知りたいのでおしえてください！(´；ω；｀)

一応ディーラーに持ち込みます。
しかしディーラーさんからはダイアグに異常の記録が、残っていなかったら正常と判断するのでやれることは無いと思いますと言われました。

あとは、クランクの最終停止位置がわるいと大きな振動がでた事例があるがそれはトヨタとしては異常とは捉えないとも、言われました。

振動を外からみていた家族や子供も驚いて、怖いといわれかなり悩んでいます。よろしくお願いします。

書込番号：25562340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞たーゆえさん

かなり古い設計のハイブリッドになりますが、エスティマHVに乗っています。
エンジン始動時の振動は、私のクルマもそうですし、その頃のプリウスでも割りと多く聞かれた症状だと思います。

システムONの状態で人待ちしているときなどで、バッテリー残量が減ってエンジン始動した際にビックリするほど揺れることがあります。それこそ「大地震か？！」と驚くほどです。
私のクルマはもう10年超ですが、数年前まではときどき、せいぜい年に1〜2回程度発生していましたが、考えたら近年は全く発生していません。特に何か対策を行ったわけではありません。

THSの持病みたいなものかな？と考えていますが、乗っているうちに馴染んでなくなってしまうような微妙なものなのかもしれません。
とりあえずはディーラーでしっかりと点検してもらって、問題なければ「そういうもんだ」と思って付き合っていっても大丈夫な気はします。
あまり高頻度だとイヤですが、2年半で4〜5回ということは年に2回程度ですから、そのうち発生しなくなるかもしれませんね。
困ったものですが・・・

書込番号：25562483

[銀色なヴェゼル]

トヨタ ハイブリッド EGR 清掃、のようなキーワードでネット検索すると、いろいろな事例や対策が出てきます。

スレ主さんのおクルマがそれらに該当するか分かりませんが…

自身ならディーラーが休む年末年始に悶々とするのは辛いので、PEAを含有するガソリン添加剤の投入から始めてみます。

↓一例てす
https://www.kykk.jp/products/cat011/%e3%83%95%e3%83%a5%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%b3-%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%9f%e3%82%a2%e3%83%a0-%ef%bc%88%e3%82%ac%e3%82%bd/

書込番号：25562622　スマートフォンサイトからの書き込み

[たーゆえ]

回答ありがとうございます！
エスティマでもでるんですね。

地震という表現とても共感できます。

かなり焦りますよね。

トヨタのハイブリッド系の持病な感じもありますね。

以前プリウスαを所有していた時にEGRバルブの不調により似た症状がでたので今回も？と思いましたが、ディーラーさんからはその走行距離だと可能性かなり薄いのでそこが原因だとは判断されませんでした。

書込番号：25562723　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーの対応について

[加々久混夫]

昨日バッテリー上がりをおこしました。
救援車とブースターケーブルで接続してハイブリッドシステムの起動を試みましたが失敗。
車両購入ディーラーに相談すると、ブースターケーブルは細いものは電力が足らないからダメというアドバイスがありましたが所有ケーブルが細いものかどうかは判断できませんでした。

そして救援に来ていただけることを期待してディーラーに改めて相談すると、ディーラーで任意保険の契約をしていないなら自分でレッカー車を呼んで店舗まで運んでもらってください、とけんもほろろな対応で少々驚きました。

ディーラーで任意保険の契約をしていない客への対応なんてこんなものでしょうか？

書込番号：25561883　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

その車はいつ買いましたか？
保証とか？有るのならダメなディーラーだと思う。
保証が無くてもダメ担当、無料サービスじゃ無いので利益に繋がるのにね。
そもそも普通はジャンプしに来てくれますよね？それでダメなら点検でお持ち帰りの仕事です。
そんな気配りが出来ない担当は…ですよ。
ユーザーをなめてます。

ブースターケーブル…
細くても例えば10分程繋いでいればそれなりに電力は蓄えられるのでエンジンが簡単に掛かると思います。

書込番号：25561891　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

ディーラー動かすより
任意保険で対応の方が
費用を抑えられますから
普通の対応だと思います。

保証で対応なら費用は掛かりませんが
ユーザー起因のバッテリー上がりなら
車両の引き取りから
対策作業までフルにかかりますからね

書込番号：25561912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

保険の付帯サービスがあるならそっち使ってください
ディらーから積載だすと　〇万円　かかるということでしょう

ブースターケーブルは
救援カケ　するものではなく　他車充電して　そっちで掛けるものです

書込番号：25561926

[ダンニャバード]

＞そして救援に来ていただけることを期待してディーラーに改めて相談すると、

えっ？これまではディーラーの人がわざわざ現場まできてくれたんですか？
私にはディーラーにそんなイメージは全くなかったので、逆にその疑問に驚きました。(^^ゞ

ディーラーではなく個人経営のような○○モータースとかですと、電話1本で駆けつけてくれたりしますね。
あと小さなバイク店とか自転車屋さんとかも。
たぶんトヨタ系のディーラーでは現場に駆けつけてくれたりはしませんよ。
ホンダでもそうでした。
でも30年以上前にお世話になってたマツダの人は、電話1本でクルマを取りに来てくれて代車を置いて行ってくれたりはしてましたが。

＞加々久混夫さん

その対応、普通ですよ。

書込番号：25561929

[じゅりえ〜った]

ディーラーは便利屋じゃないからねぇ。

それならJAF呼ぶのも一つの手よ。
JAFに加入してなくても、多少の割増料金で助けてくれる。

で、どうやって復旧したの？

書込番号：25561944　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

ハイブリッドは、始動時の補機バッテリーは制御コンピュータの起動だけで、セルモーターのような大電流を消費する事無いから、ケーブルの太さは関係無いと思うのですが
繋ぎ方等、間違って無いですか

任意保険にレッカーサービスが入っているかじゃないんですか？保険に付帯サービス入っているなら、それを使えば良いです

バッテリー上がりは、自分のミスですから、ディーラーは無料サービスしないのが普通です

書込番号：25561945　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞加々久混夫さん
> ディーラーで任意保険の契約をしていない客への対応なんてこんなものでしょうか？

各ディーラーの営業方針次第でしょう。
加々久混夫さんの取引先ディーラーは作業費用を任意保険で回収しようとしたのかも知れませんね。

私はパーキングライトを消し忘れて一夜中点けっぱなしの結果バッテリーを上げてしまった事があります。朝出かける時に「しまった」と気付き、ディーラーに電話したら直ぐに来てくれました。ディーラーからは数キロの距離です。

作業は無料でしたし、任意保険は別の保険専門店で購入していて保険適用の話もなく、作業が終わったらお互いにニッコリ、「ありがとう。助かりました。では良い一日を。」「お気をつけて。」と言って別れました。

このディーラーでは、ほかにも、遠方の出先でトラブルにあった時に出先の最寄りにある他資本系列ディーラーに連絡を取ってくれて緊急支援してもらった事もありました(無償保証範囲外の内容)。全部無償でしたが、アフターサービスにおいてどの範囲から請求するかはディーラーの営業方針でしょう。本件でも二社間でどのように費用負担したのかは聞いていませんが、「お代は？」って聞いたら「〇〇さんからの依頼ですので結構です。」などの話ぶりからどちらも自社コストは自社で吸収したのだと想像しています。

書込番号：25561995

[神戸みなと]

１５００のガソリン車で２０００のディーゼル車のバッテリー上りの救援でブースターケーブル接続でも失敗したことがある。
先に説明されてる方がいるが、完全に上がったバッテリーにブースターケーブルをつないでも始動できるだけの電力が無いということ、しばらくつないだままでバッテリーを充電してあげなきゃならんということでしょう。

ディーラーは救援は業者任せということになってきてると思うよ、期待してもダメでしょう。

書込番号：25562003

[JamesP.Sullivan]

＞トヨタ系のディーラーでは現場に駆けつけてくれたりはしません

100ｋｍぐらい離れた出先でトラブったとき、
代車積んだ積載車で駆けつけてもらったことはある。
トヨタ系のディーラーで。

もう２０年ぐらい前なんで今とは違うだろうけど。

書込番号：25562006

[ジャック・スバロウ]

＞加々久混夫さん
大昔は何らかの対応をしてくれたのですが、近年は労働問題や人手不足でどこのディーラーさんも忙しく、飛び入りの作業が受け付けられない状況だと私のディーラーさんは言っていました。
予約すれば対応してくれますが、緊急時はJAFさんにお願いするしかありません。
また、ブースターケーブルを車に積んでいても救援車が来なければ意味がありません。
なので、私はジャンプスターターを車に積んでいます。
単なるバッテリー上りなら一発でエンジンがかかります。

書込番号：25562027

[たぬし]

今どき、バッテリー上がりで駆け付けるようなディーラーはブラック企業です。
販売店は人手不足で四苦八苦です。
自前の任意保険の救援サービスを使用すれば良いことなので何が問題でしょうか？
またはＪＡＦは未加入でも有料で来てくれます。

書込番号：25562046

[茶風呂Jr.]

自分もオーバーヒートで止まった時にディーラーに電話したら、契約している任意保険のロードサービスで運んできてくださいと言われました。

ディーラーだってキャリアカー持っているところは稀だし、スマホでサクッと検索して悪意のあるロードサービスに引っかかるよりは適切なアドバイスだと思います。

書込番号：25562054

[モリケン３３]

バッテリー上がりは任意保険の救援か加入していればJAFの対応が普通です。
ディーラーは販売とメンテを行う営利企業だから無償対応求めてる方には最近は冷たいんだよね。
都内のトヨモビ何か営業マンもメカも最低人数で回してるので飛び込みでの対応も予約車優先です。

まずは任意保険の救援用の連絡先に電話する。
困ったらJAFに掛ける。
最近はJAFも任意保険との連携で救援業務されてます。

書込番号：25562059　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

結局どう対応したんですか？

ただのバッテリー上がりだとしたら、レッカーなんてＥＶ以外はしないですよ
本来、一度ハイブリッドシステムに電源入れば、補機バッテリー外したって、動くはずです

ブースターケーブルで救援出来なかったって、バッテリー上がりだけではないのでは？

書込番号：25562110　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

対応は客による
大事な客なら即対応
あなたはそっちではなかっただけです

書込番号：25562115　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞加々久混夫さん

〉ディーラーで任意保険の契約をしていないなら自分でレッカー車を呼んで店舗まで運んでもらってください、とけんもほろろな対応で少々驚きました。

ディーラーが動けばお金が掛かる(請求する)保険の特約なら無料
ディーラー(保険代理店)に掛けた保険なら代理店として手配対応出来る
って事をかなり端折って伝えたんじゃないかな

救援車は素人かな
繋ぎ方って事は無いと思うが
繋いで多少時間を置いて(救護車に充電して)からスタートなら出来たかも

とこれで
最終的にどのように解決したのですか

書込番号：25562129

[オニオンフライ]

自分はディーラーの任意保険に入ってたのに動かなくなって店に電話したら「自分で保険会社に連絡して呼んでもらってください」て言われたよ。
もちろんマツダでしたが。

書込番号：25562256　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

JAF料金
https://jaf.or.jp/common/about-road-service/estimate-costs

バッテリー上がり　会員無料　無入会13130円
牽引　　　　　　　　会員無料＋牽引１５ｋｍまで　無入会１３１３０円　＋牽引１ｋｍ730円

ディラーならもっと請求されるでしょう、なのでＪＡＦ呼んだ方が良いですよって事なんでしょう。

ＪＡＦへ毎年会費払ってますがモータスポーツライセンスには必須だったし山奥でスタックした時の安心
　から会費は気にしたことないですね。

書込番号：25562279

[ナイトエンジェル]

＞ダンニャバードさん
近場の三菱ディーラーなら、すぐ来てくれたよ。
チャレンジャーやパジェロでは、何回もおせわになったね。
それが近場のよさなんじやない。
スバルも近場だけど絶対に来ないね。

書込番号：25562345　スマートフォンサイトからの書き込み

[RISARISA]

＞加々久混夫さん
＞ディーラーで任意保険の契約をしていないなら自分でレッカー車を呼んで店舗まで運んでもらってください

恐らくですが、ディーラーがレッカーを呼んで運ぶと高額請求になるので、
「任意保険に頼むかJAFに頼んだ方が無料か安いよ」というニュアンスだったのでは。

昔はディーラーもいろいろと優しかったですが、すっかりセルフサービスが定着した気がします。

それにしても、結局どうやって解決したのか謎すぎる。。。

書込番号：25562609

[加々久混夫]

＞麻呂犬さん

車両は納車後まだ8ヶ月です。

やはりバッテリー上がり事案程度なら、レッカー移動の前に近くならばまずは来てくれますよね。
今回は本当にがっかりさせられました。

ブースターケーブルによる充電は10分程度の充電時間は必要ですか。
確かに取説に書いてありましたね。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25562758　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞爆睡太郎さん

>普通の対応だと思います。

そうですね、レッカー移動を前提にすれば普通の対応かもしれませんね。
ただ、レッカー移動の前に何か別の方法がなかったのかと…

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25562838　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞ひろ君ひろ君さん

保険を使えばが安くすむということだったのですね。
それにしてもレッカー移動以外に方法はなかったのかと…

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25562876　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞ダンニャバードさん
>私にはディーラーにそんなイメージは全くなかったので、逆にその疑問に驚きました。(^^ゞ

ダンニャバードさん？
こちらも逆にそのコメントに驚きました。

ダンニャバードさんは今までディーラーの担当営業マンとは良い関係が築けなかった方とお見受けいたします。
信頼関係が存在し都合が付きさえすれば、バッテリー上がり程度の事案であれば、多少面倒でも来てくれる時もあるものです。

ダンニャバードさん、
信頼関係、大事ですよ。

書込番号：25562931　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞じゅりえ〜ったさん
>ディーラーは便利屋じゃないからねぇ。

そうですね、ディーラー側からしたら迷惑な話ですよね。
レッカーなら保険の他にJAFもありですね。
情報提供ありがとうございます。

ただ、バッテリー上がり程度でレッカー移動とは…
他に何か方法やアドバイスがなかったものかと…

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25562952　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

繁忙期のクソ忙しい時期に予約で一杯のところに予約なしの車の引き取りなんて出来ませんね。

書込番号：25563111　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞mokochinさん
>繋ぎ方等、間違って無いですか

ケーブルの繋ぎ方は取説見ながら繋ぎましたし、鳴り止まないアラームがケーブルを繋いだ途端に鳴り止みましたので正しく繋げたものと思っております。

ただ、皆様からご回答いただいた内容から考えると充電ができていなかったものと思えてきました。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25563112　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞SMLO&Rさん
>ディーラーに電話したら直ぐに来てくれました。

良いディーラーと取引されていますね。
担当営業マンとも良い関係が構築されているものとお察しいたします。

バッテリーが上がったらレッカー移動と考えるのは早計で、バッテリーが上がったらまずは充電が先ですよね。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25563123　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞神戸みなとさん
>ディーラーは救援は業者任せということになってきてると思うよ、期待してもダメでしょう。

バッテリーが上がった程度の事案でもレッカー移動が一般的になってきてるのですか。
参考にさせていただきます。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25563138　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞加々久混夫さん
＞バッテリーが上がった程度の事案でもレッカー移動が一般的になってきてるのですか。

レッカー移動になるかどうかはクルマの状態次第でしょう。

https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/kiso/battery-died.html#:~:text=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E4%B8%8A%E3%81%8C%E3%82%8A%E3%81%AFJAF%E4%BC%9A%E5%93%A1,%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%80%8D%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

20年ぐらい前にバッテリー上りでディーラーに連絡した時はディーラーが来て対処してくれました。
でも現在はディーラーに連絡しても対処方法は教えてくれてもクルマの移動となればロードサービスを使うのが一般的なってると自分は考えていますよ。

今時はスマホの位置情報で自分の位置をうまく説明できなくても位置をつかんで来てくれますよ。

それにほとんどの任意保険にロードサービスが付随してると思います。
オプションで外す事が可能な場合もあるようですが？

＞ダンニャバードさんは今までディーラーの担当営業マンとは良い関係が築けなかった方とお見受けいたします。

ディーラーとの信頼関係の目安は呼んだら来てくれる事なんですかね？

書込番号：25563176

[ダンニャバード]

そういえば私、近年ディーラーにHELPコールなんかしたことなかったです・・・ごめんなさい・・・(^^ゞ
ずいぶん昔、ホンダに乗ってた頃だから30年近く前ですが、一度何かで断られた気がするんですよね。そのときに「そんなもんだ」という認識ができた気がします。

前車でセルモーター故障で動けなくなったときは、特に深く考えずに任意保険のロードサービスを使ったし、免許取り立ての頃に自損事故をやったときは普通にJAF呼んだし、そもそもディーラーに頼るという概念がなかったです。

今のディーラーとはもう20年以上の良い関係ですし、もしかしたら呼べば来てくれるのかな？知らんけど・・・
少なくとも何らかの不具合で見てもらいに行ったら（いつも予約なし）、100％すぐに見てくれて、乗って帰るのが推奨できない場合は必ず代車をだしてくれます。代車が出払って用意できないときはレンタカーを借りて出してくれます。無料です。

書込番号：25563215

[SMLO&R]

＞加々久混夫さん

>バッテリーが上がったらレッカー移動と考えるのは早計で、バッテリーが上がったらまずは充電が先ですよね。

そう思います。レッカー移動って時間もコストもかかり合理性が見出せません。負担者が誰であろうとレッカー移動すれば相当の費用が発生します(限界費用とかややこしい話は別)。保険扱いなら保険購入者が広く薄く負担するだけ。
しかし通常なら1人が(近ければ徒歩でも自転車でも)ジャンプスターターを持って現場に赴けば数分の作業で済む単純な事案です。

私の場合は上述通り電話したらサービス担当が小振のジャンプスターターを持ってすぐに来てくれました。車で来ましたけれど。
これが(負担者が誰かは別として)一番低コストです。

また私のところでは仮にレッカーが来ても機械式パーキングのパレットから車を外に出せません。理由は

�@ギアがパーキングに入っているので車を動かせないし(取説にニュートラルに入れたままエンジンオフにする方法はあるがエンジンオフ状態でニュートラルに入れる方法の説明は無い)、電動パーキングブレーキ(ディスク)もかかったまま。
フルタイムAWDなのでPに入ったまま動かすには四輪全部を浮かせる必要があり、かつパレットから出すにはパレットの車輪止めを越す必要があるので、2トンの車を持ち上げ車止めを越すには何人も必要。
さらに30台ほど入っているパーキングの入出庫口を占有出来ないので数分程度で素早く処理しなければならない。

�A仮にエンジンオフのままでニュートラルに切り替え、パーキングブレーキを解除出来たとしても、レッカーをパーキングの前に着けるだけの物理的スペースがパーキング前に無いので引き出せない。

結局車を自力で出すしかなく、そのためには車のエンジンをかけるしかありません。
ディーラー、JAFあるいは自分の誰がやるにしても、ジャンプスターター作業が時間的にもコスト的にも一番合理的でしょう。最後は自分でジャンプスターターを買ってくるだけで済みます。

レッカーって結局保険屋のビジネス拡大策です。GDPに寄与する観点では悪くは無いですが、その分は保険料に乗っているだけで、これを無償と考えるのは合成の誤謬です。皆んなで保険料を上げているだけ。

>担当営業マンとも良い関係が構築されているものとお察しいたします。

私の取引先は営業とサービスの役割が完全に分かれていて、売買完了後は全てサービス部署の扱いです。
担当営業とは店に行けば世間話に打ち解ける事もしばしばですし経常的に新車情報などもらいますが、(ちょっと気になるので買わないけれど乗せて、の)体験試乗を含む車両本体や保険などの購入に限定した取引だけです。購入後の全ての事案はサービス部署との取引です。
従って本件も営業ではなくサービス直結です。

今度行った時に「『バッテリー上がりで駆け付けるようなディーラーはブラック企業』と公言する掲示板投稿者がいるんだけれど、オタクもしかしてブラック？」って聞いてみますね。

書込番号：25563239

[mokochin]

ディーラーに無料対応を期待するより、JAF入るなり保険のロードサービス付帯するなりした方が、確実だし楽ですよ

ディーラーでタイヤやバッテリーを定価で買ったり、保険に入ったり、次の車もそこで買うって言うなら、上客の扱いされる可能性も高いでしょうが、トータルのコスパが悪いし、ディーラーの担当と仲良くなり過ぎると他メーカーの車を買いにくくなりますよ

書込番号：25563264　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

何かを行うのに対価を請求しないと
別の何かに経費を上乗せするか何かを端折わないといけなくなります

それは値引を圧縮したり整備や点検の手を抜いたり
過剰なメンテを推奨したり
になったりして

昔はお店をいっぱい儲けさせていたから
色々タダで行ってくれたけど
今は厳しいですからね


昔からバッテリー上がり、キーのとじこみ、レッカーサービスと言えばＪＡＦじゃないですかね

ディーラーもバッテリー上がりじやなく
ジャンプスタートも出来なかったと伝えたからレッカーを案内したのではないですか

書込番号：25563303

[爆睡太郎]

＞加々久混夫さん

ブースターケブルで始動不可なので
任意保険のトラブル対応サービスの
利用をススメた。

ただのバッテリー上がりなら
レッカー屋さんが来ても
ジャンプスタートして終了

普通の対応だと思います。

書込番号：25563344　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

自分の価値観を押し付ける人が多い。

>ディーラーに無料対応を期待するより、JAF入るなり保険のロードサービス付帯するなりした方が、確実だし楽ですよ

ディーラーに電話一本で全てを一括丸投げできる方が手間が省けて私の時間の無駄をなくせるので、時間が一番貴重な資源である私にとって、一番パフォーマンスが高い。それに担当した一人のメカニックが様々な資源を統括してくれるので責任も明確で確実で楽。

このようなコストは当然当該ディーラーの収益に含まれる事は、私も経営のトーシローではないので百も承知。掛け値なしの全くの無料だと思っているほど間抜けと他人を見下してにはいけない。
また同じ100の経営資源で50の仕事しかできない組織もあるし150の仕事をする組織もある事も百も承知。自分で組織を動かしてみれば分かる。ブラックとは何の関係もない。組織と評価と学習曲線の問題。

だから経営資源の運用が下手な企業なら同じサービスレベルを維持するのに割高になる場合もあり得る。しかしその場合ですらもその額を全顧客で割り勘だから、顧客当たりの負担額は所詮大した額にならない。自分で経営シミュレーションしてみれば簡単に分かる。

>それは値引を圧縮したり整備や点検の手を抜いたり過剰なメンテを推奨したり

値引き？今まで一度も要求した事がない。車もタイヤ・バッテリー等もアフターサービスも言い値で買う。それが車ディーラーとの付き合いにおける私のポリシー。ただのサラリーマン。
そこで素人が小銭を儲けた気持ちになっていても所詮相手は車のプロ、どこかで取り返されている。

日本の給与労働者（男）の平均生涯賃金（年金など退職後の収入は含まない）は大雑把に2.5億円。仮に5年ごとに10台乗り換えてその度に50万円値引きしてもらったら500万円儲かったつもりになる。生涯賃金の2％相当。しかしこういう小銭にこだわる人はもっと大きなシーンで大損している事に全く気づいていない。
例えば今から30年前、$/\100の時に\10,000で米国債券を$100買ってそのまま何もせず塩漬けにしておき今売ったら概ね$240ほどにはなる。それを先般の$/\150で円買いしていたら元\10,000のものが放っておいただけで\36,000。今の$/\140でも￥33,600。
逆にいうと誰にでも平等にあるチャンスのこういった取引をしなかった人は資産10千円当たり26千円も損（機会損失）したって事。あるいはもっと一般化していうならこの種の平等なチャンスを活かさなかった人は30年間で自身の資産や所得が約半減したという事。
小銭（2％）に拘っている人は一生金が貯まらない。

過剰なメインテナンス推奨？そういうインチキな提案がもしあったら即時却下だし、そもそもそういう低水準のディーラーとは初めから付き合わない方が良い。

>トータルのコスパが悪いし、ディーラーの担当と仲良くなり過ぎると他メーカーの車を買いにくくなります

大きなお世話。ひとの価値観は千差万別。貴殿のようにお考えの方もいるし、私のように真逆の考え方もある。どれも自由だし間違いでも正解でもない。

私にとっては私のやり方がトータルのコストベネフィットが高いし、これは双方にとってビジネスであり個人的付き合いではない。だからサービスレベルが落ちたら、そして苦情を言っても改善しないなら、他のディーラーにさっさと乗り換える。お互いにビジネスなのでお互いなんの躊躇も不要。

書込番号：25563399

[mokochin]

>自分の価値観を押し付ける人が多い。
>大きなお世話。

人の意見を否定して、自分の意見を押し付けようとしているのはいるのはどっちですかね。

書込番号：25563435　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

>人の意見を否定して、自分の意見を押し付けようとしているのはいるのはどっちですかね。

「ひとの価値観は千差万別。貴殿のようにお考えの方もいるし、私のように真逆の考え方もある。どれも自由だし間違いでも正解でもない。」

と明記した。一切否定などしていないが、読めなかったかなあ。

元々

＞ディーラーに無料対応を期待するより、JAF入るなり保険のロードサービス付帯するなりした方が、確実だし楽ですよ
＞ディーラーでタイヤやバッテリーを定価で買ったり、保険に入ったり、次の車もそこで買うって言うなら、上客の扱いされる可能性も高いでしょうが、トータルのコスパが悪いし、ディーラーの担当と仲良くなり過ぎると他メーカーの車を買いにくくなりますよ

と私を暗示して絡んできたのはどなたでしたか。

書込番号：25563467

[ひろ君ひろ君]

いやーー　冬の天気は風が強いなーー

書込番号：25563478

[mokochin]

＞SMLO&Rさん
>私を暗示して絡んできたのはどなたでしたか。

そもそも、貴方の文章長過ぎるし主観的過ぎる様なので、読む気にならないので、未だに主張の中身知りません
前回は、書き出しで私の事かと認識したので、気になった言葉拾って書いただけです

書込番号：25563501　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

走行用バッテリーも上がっていたんですねぇ。


FIT2HVでバッテリーあげてしまい、JAFにジャンプスタートしてもらいました、走行用バッテリーが上がっていても非常用セルモーター（１２V駆動）でエンジンはかかるそうです。

トヨタは走行用バッテリーからだけなんですね。

書込番号：25563646

[ナイトエンジェル]

こういう類いのものは、四角四面に考えたら答えは１つだろうけど、いろいろなスタイルがあるんだよね。
何かの時に助けられたり、親切にされたら、次もそこで買おうってなるし、逆に冷たく扱われたら、もう二度と買うまいって思うし。
特に地方の地域密着型では、その傾向が強いような。

書込番号：25563731　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞JamesP.Sullivanさん

台車積んだ積載車で100Kmの距離をお迎えとは驚くほどの高待遇だったんですね。
きっとお店にとってのかなりの上客だったのでしょうね。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25563973　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞ジャック・スバロウさん
>ディーラーさんも忙しく、飛び入りの作業が受け付けられない状況だと私のディーラーさんは言っていました。

確かに飛び入り客より予約のお客様が優先ですね。
今回の場合、JAFなどの業者を呼んでの対応が一般的でしょうか。

ジャンプスターターを車に積んでおけば安心ですね。
検討したいと思います。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25564005　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞たぬしさん
>今どき、バッテリー上がりで駆け付けるようなディーラーはブラック企業です。

何かのギャグですか？

それはさておき、やはりこの事案では救援業者に救援依頼ですか？、救援車があるのに？
その他に何か方法がないものかと…

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25564078　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞茶風呂Jr.さん
>悪意のあるロードサービスに引っかかるよりは適切なアドバイスだと思います。

そうですね。
親切心からきた適切なアドバイスであったのかもしれませんね。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25564103　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞モリケン３３さん
>バッテリー上がりは任意保険の救援か加入していればJAFの対応が普通です。

やはりそうですか。
出先などでディーラーとある程度の距離がある場合以外でも同様に救援業車案件となりそうですかね。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25564151　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルドライバー]

なかなか盛り上がってますね。私もヴォクシーを3台乗り継いでいます(ディーラー購入です)が「バッテリー上がってジャンプスタート出来ないから積載車で迎えに来い」は悪質クレーマーレベルかと思います。
いくらメーカー保証期間内とはいえディーラーはレッカー業者ではありません。積載車はレッカー用だけでなく、納車時に積載車を使うディーラーもあります。ディーラーによっては店舗に積載車が無い所もありますし。距離を問わず積載車で迎えに行くとなると、整備士か営業マンが一人使えなくなります。
今は時期的に年末という事もありディーラーも忙しい時期です。年内納車、年内車検、年内整備を急ぐお客さんも多いので。
またディーラーメカニックも人手不足で整備部門はカツカツと聞いています。そんな状況でいきなり「ジャンプスタート出来ないから迎えに来てくれ」と言われてもディーラーは対応出来ないですよ。

書込番号：25564167　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

人手不足って言ってるのに救援なんか行かせる職場はブラックだと言ってるんです　笑
昭和からのサービスをやめて早く帰れるようにしてる取り組み知らないんですか？
人手不足なんて一般常識ですからね　笑
そういうの分かって普段からディーラーと接しているので変な期待はしません。
勝手に期待して勝手に裏切られたからと言ってネットに書き込む必要もありませんから。

私は任意保険もＪＡＦも契約しているので、発生場所によって使い分けます。
遠距離なら任意保険のロードサービス、近場ならＪＡＦとか

書込番号：25564189

[加々久混夫]

＞mokochinさん
>ただのバッテリー上がりだとしたら、レッカーなんてＥＶ以外はしないですよ

やはりそうですよね。
バッテリー上がり程度の事案で店舗まで車両をレッカー車で運ばせるって普通ではないですよね。
全くもって同感です。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25564381　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞今岡山県にいますさん

無駄のない文面。
短文だが伝わる。
いつもの辛口コメントありがとうございます。

書込番号：25564398　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞gda_hisashiさん
>ディーラーが動けばお金が掛かる(請求する)
保険の特約なら無料
ディーラー(保険代理店)に掛けた保険なら代理店として手配対応出来る
って事をかなり端折って伝えたんじゃないかな

そうですね。
その時はわかりませんでしたが、そう言われれば親切心から出た説明だったのかもしれませんね。
とはいえ、バッテリー上がり程度の事案で店舗までレッカー移動とはね…

充電時間が足りなかった可能性は否定できません。

当方は素人です。
取説にはそう書いてありますね。
業界の方はそう呼ぶのですか。
参考になります。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25564421　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞加々久混夫さん

結局のところどのように処理して復旧されたのでしょうか？

その処置がわからないので適切かどうかわかりませんが

通常バッテリー上りの場合、ジャンプスタートを試みるのが一般的です。
エンジンが掛かれば自車の走行で充電という事になると思います。


ディーラーのレッカー車を手配してくれはロートサービスに依頼するという意味合いだったと思います。

結局無理やり営業を呼びつけたなんて事例も過去に載ってた気がします。

書込番号：25564442

[RISARISA]

これだけレスを返しているのに、
皆さんが気になっている最終的にどうやって解決したかは、かたくな.に書かないスレ主さん。
かなり変わった人ですね。

この業界に限らず、コロナ禍以降、働き方改革や超勤縮減が進んでいます。
昔やってくれたから今も当たり前は通用しません。

ディーラーの皆さんにも家族がいます。
余計な仕事を増やさないよう配慮ができるといいですね。

書込番号：25564481

[gda_hisashi]

＞加々久混夫さん

〉バッテリー上がり程度の事案で店舗までレッカー移動とはね…

あれ読んでくれてます
ジャンブスタートで掛からなかったからからディーラーに助けを求めたのでは無いですか

ジャンプスタートで掛からないなら単なるバッテリー上がりでないとの判断は
間違っているとは言えないかと思います


で
レッカー頼んだんですか

書込番号：25564499

[奈良のZX]

ところで
ジャンプスターを常時車に積んでいる人ってどれくらいいるのかな、
私も持っていますが車には積んでいません、リチュウム二次電池は高温で劣化しますし発火の危険もあるので。

書込番号：25564650

[加々久混夫]

たくさんの方からのご回答ありがとうございます。
色々なご意見を賜りたくここまで対処方法を明かさず、また全ての個別コメントが出来きれなく申し訳ございません。

救援業車への連絡の案内が普通とのご意見が大多数ですので、やはりバッテリー上がり程度の事案でも救援業車への依頼の案内が一般的なのですね。

冒頭、書きそびれましたが本事案発生場所は自宅、ディーラーまでの距離は約2Km強、救援車は家族所有車ですが同様ですかね。

今回、ネットでジャンプスターターの存在を知り、買いに行き対処いたしました。
恥ずかしながら本事案発生までジャンプスターターの存在を知りませんでした。
レッカー案内の前にジャンプスターターによる起動、もしくはブースターケーブルを繋いだまましばらく充電の対応が先かと思った次第です。

担当の対応を嘆くよりも自分の無知さを嘆くべきだ、とのコメントも入りそうですがその一面もあると考えております。

書込番号：25564716　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

私の他にも気になっている人何人かいますが

結局のところ、家でのケーブル救援が失敗した後どうしたのですか？

レッカーはディーラー以外で頼んだんですか？

結局はただのバッテリー上がりだったんですか？

書込番号：25564759　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

あ、結局ジャンプスタータで対応できたんですね、見落としていました

ただ、他車(HV、ＥＶ以外)からのケーブル救援が駄目だったというのが謎ですね
電源容量からしたら、携帯のジャンプスタータよりよっぽどパワーがあるはずなんですが

書込番号：25564766　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞mokochinさん
> 他車(HV、ＥＶ以外)からのケーブル救援が駄目だったというのが謎ですね

取説に、ケーブル接続後に救援車のエンジン回転数を上げて5分以上充電、と書かれていたのを見落としてまして、充電時間が足りなかった可能性が否定できません。

恐らく失敗した原因はそれかと…

書込番号：25564790　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>取説に、ケーブル接続後に救援車のエンジン回転数を上げて5分以上充電、と書かれていたのを見落としてまして、充電時間が足りなかった可能性が否定できません。

批判とかでは無いのですが、個人的にはしっくり来ないですね。
今更確認しようが無いですが、私の疑問点挙げておきます

�@トヨタのHVは10V15Aあれば起動できます。
エンジン車の10分の1程度の電力です、どんなケーブルでも問題ないはずです
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3057595/car/2668177/6149007/note.aspx

�A過放電したバッテリーは5分充電したところで何も変わりません。それでも多くは救援可能です
マニュアルの趣旨は、送り側の電力だけで足りない場合に、受け手の弱ったバッテリーに充電し合算させるという事だと思いますが、�@の通り大きい電力は必要はないはずです

書込番号：25564837　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞加々久混夫さん

救護車カラのジャンプスタートできないのに
ネットのジャンプスタータならエンジン始動可の判断で
ネットでジャンプスタータを購入し届いてから始動ですか

〉　ブースターケーブルを繋いだまましばらく充電の対応が先かと思った次第です。

こちらの書き込み前にしばらく充電すれば掛かるかもって期待の判断が出来たのですか

単にディラーをデスリたかったって事ですかね

書込番号：25564838

[RISARISA]

＞gda_hisashiさん
＞ネットでジャンプスタータを購入し届いてから始動ですか

「買いに行き対処いたしました」と書いてあるので、

ネットで検索してジャンプスターターの存在を知り、
カーショップ等に買いに行き対処したということだと思いますよ。

書込番号：25565152

[gda_hisashi]

救援車からのブースターケーブルでは掛からず
ブースターケーブルでは無理と
ディラーに助けを求め断われ

ブースターケーブルと同じ原理の
ジャンプスターターなら始動出来るとの発想は
何処から出て来たのか


気になったのでした

ジャンプスターターのケーブルは太いのか

書込番号：25565235

[加々久混夫]

＞mokochinさん

つまり、トヨタのHVシステムは小さい電力で起動できるから、今回の事案では細いブースターケーブルでも起動できないはずはない。
さらに5分の充電であろが接続直後であろうが充電時間に関係なく起動できるはず、ということでしょうか。

当方は細いケーブルではダメという説明を受けた側ですのでその根拠はわかりかねますし、妥当性を判断する知識も持ち合わせておりません。
ただ、5分以上補機バッテリーの充電が必要ということは取説に書いてありますので充電は必要なのではないでしょうか。

不要だとすれば起動に失敗した他の要因は思い当たりません。

リンク先を拝見いたしましたが当方は記述を理解するほどの知識を持ち合わせておりません。
ただし、一つ気になったのは、「ブレーキペダルを…油圧ポンプを動作させたとき…」、という記述の部分ですが、当方の場合はブレーキペダルを踏むと最初は踏みごたえがあったのですが、ブッブッブッ…というような音と共にブレーキペダルにクリック感の様な振動を感じながら徐々に弱まっていき、最終的にはブレーキペダルを最後まで踏み切ってしまいました。
このことが上記「ブレーキペダルの油圧ポンプを動作させたとき」と同様の状態なのかが当方では判断できませんでした。

気になったのはこれくらいです。

書込番号：25565569　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞mokochinさん

連投失礼します。

>�A過放電したバッテリーは5分充電したところで何も変わりません。それでも多くは救援可能です
マニュアルの趣旨は、送り側の電力だけで足りない場合に、受け手の弱ったバッテリーに充電し合算させるという事だと思いますが、�@の通り大きい電力は必要はないはずです

バッテリー上がりの要因でブレーキの油圧ポンプなるものが動作してなかったとしても、ハイブリッドシステムを起動させるのには大きい電力は不要なため、充電も不要ということでしょうか。

書込番号：25565589　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞RISARISAさん

おっしゃるとおりです。
ご説明いただきありがとうございます。

書込番号：25565590　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞加々久混夫さん

新型シエンタ、ブレーキbyワイヤが新世代
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%80%81%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%ADby%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%8C%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%9F/

「ハイブリッドは、始動時の補機バッテリーは制御コンピュータの起動だけで、セルモーターのような大電流を消費する事無い」
なのですがみんカラのリンク先のプリウスPHVの内容は実際にバッテリー上りでシステム始動できなくなった状態での測定ではないですよね。

なのでバッテリー上がりとなったスレ主さんの状態はわかりませんよね。

これは素人考えで正しくないかもしれませんがガソリン車ならエンジンが掛かればオルタネータから充電が続きますが駆動用バッテリーから補機バッテリーへ充電されるハイブリッド車ではジャンプスタートのケーブルを外してもシステムを駆動し続ける安定供給が補機バッテリの求められるためジャンプスタート時5分間の充電が必要なのではないでしょうか？

さてサービスについてですが販売とアフターサービスが分離されるのは合理化からの世の中の流れではないですかね？

業界は粉いますが例えば家電の出張修理だと購入店へ電話しても受け付けしてくれずカスタマーセンターへ電話するように促されます。
マックやすき家なんかも購入店舗の電話番号は消えデリバリーの中身が違ってても共通のカスタマーセンターに電話して後日商品券をおくりますのでよろしいですかですまされちゃいます。

クルマに関して言えばディーラーが休みの日まで営業を呼び出すの？ってなっちゃいます。
メーカーとしても緊急サポートセンターを用意してますしね。

とは言えトラブル時は休みでなければ営業さんに電話しちゃうんでしょうけどね。

書込番号：25565631

[mokochin]

＞加々久混夫さん
私の貼ったリンク、Ｍ＿ＭＯＴＡさんの指摘の通りプリウスPHEVの実験結果なので、起動に必要な電圧、電流は違う可能性がありますね

でも、始動に100A以上必要とするセル起動車に比べれば、確実に必要電流は小さいはずです。HVが他車のバッテリー救援が出来ないのはその為です

使ったケーブルはHV専用では無いですよね。ならば100A以上流せるので、それで不足はありえないと思います。

ちなみにケーブル接続時、一旦はメーターが表示されて、HVシステム起動までされてました？
現象として、ブレーキブースターの電力が足らなくなったのは事実ですね。
12Vコンバータが起動するのに多少時間が必要なんですかね

書込番号：25565702　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
>さてサービスについてですが販売とアフターサービスが分離されるのは合理化からの世の中の流れではないですかね？

おっしゃるとおりです。
他業界での場合のお話し納得です。
トラブル対処の連絡先は救援業車が一般的なのです
ね。
その前段に営業担当に相談するのはありであってほしいものです。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25565846　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞mokochinさん
>ちなみにケーブル接続時、一旦はメーターが表示されて、HVシステム起動までされてました？

よく覚えていませんが、確かケーブル接続時はメーターは点灯、ハイブリッドシステムは起動してなかったと記憶しています。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25565852　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞オニオンフライさん

そうでしたか。
当方では取引ディーラーで保険契約した場合、通常は保険屋さんが休みであろう土日でも担当営業マンが第一報の窓口になるから安心ですよ、というものでした。

サービス優先で保険を選択する方には選ばれているのかもしれません。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25567791　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞高い機材ほどむずかしいさん
バッテリー上がり　会員無料　無入会13130円
牽引　　　　　　　　会員無料＋牽引１５ｋｍまで　無入会１３１３０円　＋牽引１ｋｍ730円

料金設定の情報提供ありがとうございます。
JAFの会員様は安心ですね。
今回のことを機に加入を検討してみたいと思います。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25567803　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞RISARISAさん
>昔はディーラーもいろいろと優しかったですが、すっかりセルフサービスが定着した気がします。

まさしくセルフサービスですね。
アドバイスいただくこと位はありであってほしいものです。

対処方法は既にレスさせていただいております。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25567818　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞イナーシャモーメントさん
>繁忙期の忙しい時期に予約で一杯のところに予約なしの車の引き取りなんて出来ませんね。

あっ、ディーラー営業マンの方ですか？
変な期待をして申し訳ありません。

有能な営業マンはアドバイスも適切、営業成績も良好、そうでない営業マンはアドバイスは…、営業成績も…。

きっとイナーシャモーメントさんは…

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25567860　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
>レッカー移動になるかどうかはクルマの状態次第でしょう。

全くもって同感です。
レッカー依頼の前に試すべきことがあったのではないかと思った次第です。

>ディーラーとの信頼関係の目安は呼んだら来てくれる事なんですかね？

当方が書いたのは逆ですよ？
信頼関係が…来てくれる時もある、です。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25567881　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞ダンニャバードさん
>今のディーラーとはもう20年以上の良い関係です

そうでしたか。
それは大変失礼いたしました。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25567885　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞SMLO&Rさん

全くもって同感です。
ディーラーとはメンテナンスや保証など長い付き合いになりますからアドバイスも適切であってほしいものです。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25567902　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞爆睡太郎さん
>普通の対応だと思います。

大多数のご意見ですね。
バッテリー上がり事案でブースターケーブルで始動できない理由などは考えたりはしないのですね。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25567913　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞NSR750Rさん
>トヨタは走行用バッテリーからだけなんですね。

そういうことになるでしょうか。
今回のことを機にJAFへの加入を検討してみたいと思います。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25567923　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞ナイトエンジェルさん
>こういう類いのものは、四角四面に考えたら答えは１つだろうけど、いろいろなスタイルがあるんだよね。

確かにそうですね。
今回の事案では担当のスキルや顧客への対応方針でも対応が変わるということですかね。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25567959　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

＞加々久混夫さん

・納車６ヶ月
・バッテリー上がりの症状
・ブースターケーブルで始動不可

バッテリー上がりとジャッジした
根拠と上がった原因が不明なら
単純にバッテリー上がりでは
ないのかもしれない
と考えますね

万が一、ブースターケーブルの
取扱いが誤っていたら…
これ以上触らせるのはキケン
とも考えますね

基本的には、
顧客は、何も知らない
シロートと考えて
対応してくれています。

あんたの言った通りにしたら
火が出たぞ！ゴラァぁぁー！
なんて事になりかねませんからね。

書込番号：25567985　スマートフォンサイトからの書き込み

[RISARISA]

＞爆睡太郎さん
＞あんたの言った通りにしたら
＞火が出たぞ！ゴラァぁぁー！

あはは、さすがに極端ですよ。
でも笑ってしまいました。

本当にこういう人がいそうな気がする。(^^)

書込番号：25568063　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞爆睡太郎さん
>.あんたの言った通りにしたら
火が出たぞ！

そういう危険性があるのでしたらうかつなことは言えないですね。
ディーラー側にリスクが発生することは思いつきませんでした。

ご回答ありがとうございます

書込番号：25568082　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

＞RISARISAさん

喜んでくれた人がいて
嬉しいです。

が、しかし
パシッて火花が出ただけでも
火が出たと言われかねないし
万が一
そういう極端な人に当たると
対応が面倒くさい
そっちの火消しの方が大変です。

そもそも、バッテリーなど電気関係は
キケンが伴いますし
間違えると余計なものまで
破壊するリスクがあります。

同僚や友達なら、今の時代
スマホで遠隔操縦出来ますが
お客様には、やらせられませんね。

書込番号：25568995　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞リアルドライバーさん
>「バッテリー上がってジャンプスタート出来ないから積載車で迎えに来い」は悪質クレーマーレベルかと思います。
>「ジャンプスタート出来ないから迎えに来てくれ」と言われてもディーラーは対応出来ないですよ。

もう一度当方のコメントを読んだうえで、ご自身で書いたコメントを読み返してみましょう。
「救援の期待」が「積載車で迎えに来い」に勝手に変換されてしまっています。
当方は「積載車で迎えに来い」などの過剰要求とも言える期待などしていないし、言ってもないし書いてもないですよ？

批判の材料とするために言葉を勝手に変換してしまうことこそが真の悪質◯レーマーレベルと言っていいでしょう。
リアルドライバーさんは真の悪質◯レーマーレベルの思考なのですか？
それとも文章を理解するのが苦手なのですか？

まぁ、どちらにしてもそう気にすることはありません。今更気にするだけ無駄だからです。

なんかすみません…(^^;)
ご回答ありがとうございます。

書込番号：25575400　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞奈良のZXさん
>リチュウム二次電池は高温で劣化しますし発火の危険もあるので。

車にジャンプスターターを常時積むことは、劣化や発火の危険もあるんですね。
参考になります。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25575418　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

＞gda_hisashiさん
>ブースターケーブルと同じ原理の
ジャンプスターターなら始動出来るとの発想は
何処から出て来たのか

まぁ、まずはバッテリー上がりを疑うのが基本で、
バッテリー上がりをブースターケーブルで対応できない場合、対処方法に問題があった可能性を潰してから次でしょう。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：25575446　スマートフォンサイトからの書き込み

[加々久混夫]

多くのご回答ありがとうございます。
故障時の救援の第一報は救援業者への連絡が一般的であるとのご回答を多数いただいた一方、車の状態やディーラーとの関係性によるなどの違ったご意見もいただき大変参考になりました。

ディーラーは車という商品を専門に販売し、かつその後のメンテナンスも行うことも多く、購入者とは年単位の長い付き合いになることは珍しいことではありません。車に詳しくはない購入者が、たとえ素人であったとしてもディーラーに「積載車で無償の救援」を要請することは過剰な要求であることに異論はありませんが、取説に記載があるよくある故障の対処方法などの基本的な説明はあって欲しいと願うことを過剰な期待であると思う購入者は実際には多くはないでしょう。

ディーラー側の立場からは、たとえ電話で相談があったとしても、忙しいなか取説に記載があるような基本的な説明すらもできない、リスクが発生するというお話もわからないわけではありません。

いずれにせよ、担当営業マンの能力とスキルにより対応が分かれるということになるのであろうか。

ご回答いただいた皆様に感謝申し上げます。

書込番号：25576616　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルドライバー]

ディーラーは個人経営の店と違って大勢の顧客がいるわけですよ。それに年末というただでさえ忙しい時期に「救援を期待して〜」とお願いをするも「自身でレッカーを手配してくれ」とディーラーは当たり前な対応をするも「けんもほろろな対応された」と掲示板で愚痴る。悪質クレーマー以外の何者でもありません。ディーラーの対応に問題もないです。ディーラーの対応に問題があればクレームを言うのは理解できますが。

よほどクレーマー認定されたのが悔しかったのでしょうか。

書込番号：25576689　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

セルスターから最近、リン酸鉄リチウムバッテリーのジャンプスターターも最近発売された
　ようなので参考に上げておきます。
https://www.cellstar.co.jp/products/jp-starter/ljp/ljp-9600.html

比較的安全だけど発火しにくいというだけで発火事例はあるようです。

書込番号：25579808

[高い機材ほどむずかしい]

↑リン酸リチウムバッテリーの話で、発火事例はBYD車でこの製品の事ではありませんので補足しておきます。

書込番号：25579809

[加々久混夫]

＞高い機材ほどむずかしいさん
> セルスターから最近、リン酸鉄リチウムバッテリーのジャンプスターターも最近発売された ようなので参考に上げておきます。
>比較的安全だけど発火しにくいというだけで発火事例はあるようです。

発火しにくいジャンプスターターも発売されたんですね。
発火リスクを考えると車内に常備するのは慎重な判断が必要そうですね。

情報提供ありがとうございます。

書込番号：25580495　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席側のサンバイザーのライト

[まっちーっち]

運転席側のサンバイザーのランプだけめっちゃうっすらとしか光らなくなりました。ほぼランプとしての機能は無くディーラーに言って交換したのですが、同じ症状で配線に問題があるのだろうとの結論でした。年明けに何日か預けて調べるみたいですが同じ症状の方はいますか？

書込番号：25558482　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞まっちーっちさん
＞運転席側のサンバイザーのランプだけめっちゃうっすらとしか光らなくなりました。ほぼランプとしての機能は無くディーラーに言って交換したのですが、

その自動車には乗っていませんが一般的に、
ランプでないのでしたらスイッチなどの接触不良じゃないですかね
（接続箇所のボルトのゆるみとか）

書込番号：25558505

[ひろ君ひろ君]

バイザーをアップして　ちゃんと消えてるかも確認したほうがいいです
バッテリー上がりするかも

LEDに替えたりすると漏れ電流で着くことがあります
抵抗をかますと消えますが
実はこれでバッテリ上がりすることはなかったりします

あとは回転ヒンジ部分の配線が痛みやすいです
後方ドラレコの施工で無理に引っ張ったりしたことはありませんでしょうか

書込番号：25558511

[まっちーっち]

そうかも知れません(T . T)

書込番号：25559558　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっちーっち]

後方のヒンジ部分ドラレコ取り付けの際に結構無理矢理行ったのでそれかもしれません(T ^ T)

書込番号：25559562　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

サンバイザーのランプ？
90系もバニティミラーの開閉でランプが点灯する機構ですかね？
天井内に配線が有るから配線が傷めつけられ断線しそう？と言う案件ならDIYしたユーザーか作業者の責任だと思います。

書込番号：25559938　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっちーっち]

＞モリケン３３さん
サンバイザー周りはほぼノータッチなので原因不明です(T . T)

書込番号：25560161　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

受け取り時の初期から電力不足と言う事はないですよね。
原因はなんでしょう？

書込番号：25560258　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっちーっち]

最初は点いてたんですが、半年くらいたってから全く点いて無いことに気づきました(T . T)使わないこと多いので困っては無いのですが、年明けに預けて調べてくれるみたいなのでまた分かり次第投稿させて頂きます！同じ症状で直したよーって人が居たら預ける期間短くなると思い投稿しましたm(_ _)m

書込番号：25560855　スマートフォンサイトからの書き込み