トヨタ ヴォクシー のクチコミ掲示板

カット済カーフィルム

[山登り好きおっちゃん]

現在、先日の一部改良後を注文していますが、納車後車内の窓に自分でスモークのカーフィルムを貼ろうと考えています。
もちろんヤフーショッピングなどで売ってるカット済のフィルムを買おうかと思っていますが、良くクチコミにリヤの3分割式のフィルムのサイズがいい加減で、上手く貼れませんでしたとか、車種専用カット済なはずがサイズが合っていないような書き込みを目にします。

これは安い商品だから適当にカットしてある、高い商品だからぴったりにカットしてある。
こんなことってあり得るのでしょうか？特にリヤの3分割式のは、例えば上のこの位置から貼りだして、熱線の上で繋ぐとか、1�o〜2�o重ねて貼るとか、そんな重ねしろの分はみてないよとか、何か説明書きみたいなものは付いて来るのでしょうか？

また、スライドドアの窓の左右にドットがあるようですが、これもなかなかくせ者のような書き込みもあります。

ここにおられる方々なら、フィルム位ご自分で貼った方もおられるのかなと思い質問させて頂きました。

宜しくお願いします。

書込番号：26292600

[バニラ0525]

ヴォクシーは、知りませんが、

ガラスが、3D（3次元的に湾曲）の場合、
綺麗にカットされてても、上手く温めて伸ばしてシワができないようにしないと難しいです。

リア3枚に分けてあるというのは、3Dをできるだけ２次元にして、シワができにくくするためですし、
プロなら１枚で綺麗に貼るのでしょうが、
ヒートガン使い、やったことはあるのですが、
縮みすぎたり、悲惨なことになり、諦めたことあります。
カットが上手くいってるかどうかより、綺麗になるのは、テクニックがあるかどうかと思います。

書込番号：26292632　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞これは安い商品だから適当にカットしてある、高い商品だからぴったりにカットしてある。
こんなことってあり得るのでしょうか？

フィルムの場合は安い高いより買う店の車種データの正確性だと思いますよ
値段はどちらかと言えば性能面に出る事が多いです

で説明書には一応何mm開けてとか書いている物が多いですが、施工する人の感覚のズレで始点がそもそも想定と違ってたりすると終点では結構な違いになったりするのが、そう言われる理由の一つだと思います。

安く済ませたいから自身で、と考えておられるなら止めませんが
ドアガラスもそうですが内張り外してやらないと結果的に余計貼り難くて失敗する可能性も増えます。

特にリアは分割が嫌で１枚張りに拘ってプロに頼む人もおられるので、最初から頼めば良かった・・とならぬように良く考えた上で購入されて下さい。

昔はお金も無く自分でよく貼り慣れている方ですが最もやりたくない物の一つで、今貼る場合は店でやって貰います。
その場合大事な要点は指示するので嫌な客でしょうね

書込番号：26292637

[バニラ0525]

＞分割式のは、例えば上のこの位置から貼りだして、熱線の上で繋ぐとか、1�o〜2�o重ねて貼るとか、そんな重ねしろの分はみてないよとか、何か説明書きみたいなものは付いて来るのでしょうか？

おそらくないと思いますが、
あったとしても、初めての人がその指示通りにできるとは思えません。

二人でするとか、経験のある人に手伝ってもらうとか、

でも、私のような中途半端な人に手伝ってもらった場合、うまくいかなかったとしても
責任を転嫁しないようにお願いします。
結果は、全て自己責任にしてください。
少々うまくいかなくても、フィルムの性能は、ちゃんと機能しますので。
昔の車は、
２次元の湾曲で、貼りやすかったですが、
３次元のガラスが多くなったですね（特にリアガラス、しかも大きい）。

ヒートガン購入して、一度やったのですが、
今は、ヒートガンどこかに眠ってます。
頑張って下さい。

書込番号：26292655　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞山登り好きおっちゃんさん

出来栄えは気にしないですか？

何回かは貼りましたが、素人がキレイに貼るのはまず無理だと思って下さい。

気泡が出来たりゴミが入ったりシワが寄ったりと、大抵不良部分が出来ます。

書き込みから見てプロに任せた方が無難だと感じます。

書込番号：26292660

[スーパーアルテッツァ]

＞山登り好きおっちゃんさん

昔、私自身の手でフィルム貼ったことがあります。

その時はフィルムを貼るのがうまい同僚に手伝ってもらって貼りました。

それでも出来栄えは60点位で何とか我慢できるような状態でした。


もし今回フィルムを貼るのが初めてなら、うまく晴れると思いません。

まずはフィルム貼る練習が必要かなと思います。

書込番号：26292680　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

フィルムを貼るのは中々難しいです。慣れた人若しくはプロにしてもらうのが一番です。
気泡やスジが入っても気にしないのなら、ご自分でするのも有りですけど。
色合い？濃さを気にしないのならメッシュタイプが素人でも、簡単で綺麗に貼れます。
私はバックドアに貼っておりましたが草刈り機の飛び石でガラスが割れた時も飛散が少しで済み、助かりました。もし、何も貼っていなかったらガラスの破片を掃除するのが大変やったと思います。

書込番号：26292885　スマートフォンサイトからの書き込み

[山登り好きおっちゃん]

早速皆さま有難うございます。

私も生まれて初めてフィルムを貼る訳ではなく、昔は貼るのが上手で色んな人に頼まれて良く貼ったものです。
でも、昔の話なので貼ったことがあるって程度ですが。

もちろん安くあげるために自分で貼ろうとしています。
以前の車では、フィルムを貼る訳ではないのですが、良く内張を外していたずらしていました。

一番気になっているのが、スライドドアの左右にあるドット部がどうなのかな？と気になるところです。ドット有り用のフィルムも売ってる訳ですし。。

書込番号：26293297

[司屋]

＞山登り好きおっちゃんさん

車種は違いますがカット済みフィルムを張ったことあります。
ヤフオクで買ったのですがリア三分割で貼りやすく素人でも張れましたが格安品だったため3年たたない内にダークブラックが
クリアーになりましたので格安品は要注意です！

息子が現行VOXYに乗っておりディーラーOPのフィルムを張りましたがドット部分にはフィルムが貼ってありませんでした。
カーフィルム専門店にはドット対応のフィルムがあるようですから完璧に貼りたかったらドット対応のフィルムを買うか
専門店に任せたほうが良いと思いますよ

書込番号：26295196

[ハッサル]

＞山登り好きおっちゃんさん
ドット対応のフィルムをショップに貼って貰いました。
ドット対応だからと言ってドットがない車種と同じく綺麗に貼れるの？と聞かれればそんな事はありません。
車外から見れば凄く綺麗に見えますが、車内から見るとやはりドットの部分は少し浮いていて、白く見える部分もあります。
個人的にはディーラーのドット部分だけを避けて貼るよりは違和感なく見えるので満足してます(^^)

書込番号：26296515　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

内側からの仕上がりを重視するなら、プロに任せる。
ある程度の妥協ができて器用なら自分でフイルム買って貼る。

まあプロでもドット部分は浮いてくると言うコメントみんカラでもあリますよ。

書込番号：26296852　スマートフォンサイトからの書き込み

快適利便パッケージの要否

[うどん10]

SZハイブリッドを購入予定です。
快適利便パッケージを付けるか悩んでおり、つけて良かった・不要だったのご意見を頂戴したいです。

妻・2歳児・0歳児の4人家族です。

オットマン・シートヒーターはそもそも２列目を幼児が占領予定なのでいらないかな、、、と思っておりますが、ベビーカー等考えるとパワーバックドアは惹かれております。
快適利便をつけなくても自分の任意の位置までしか開閉しない機能もあり、それでも十分なのでしょうか。妻も背が低く手動での開閉は大変そうな気もしています。

どなたの意見もお聞きしたいですが、特に同じような家族構成の方のお話を聞いてみたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：26288444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞うどん10さん
子育ての先輩としてアドバイスさせて頂きます。
小さな子供が居る家族にはパワーバックドアは必須だと思います。子供を抱いての荷物の出し入れは大変ですし、また小柄な女性にとってバックドアの開閉は意外に重くて大変ですよ。
どうしても要らないと仰るなら、SGの8人乗りをお勧めします。２列目にチャイルドシート2台設置し、お子様2人と奥様が座れるので子供の世話がとても楽です。３列目を使う機会は滅多に無いのであれば、キャプテンシートにこだわる事も無いと思います。

書込番号：26288503

[降三世夜叉]

パワーバックドアは重宝するよ。
よっこいしょ！が無くなりますから。
しかも小さい子だとアレだけでもおお〜って喜んでくれる。

書込番号：26288515　スマートフォンサイトからの書き込み

[うどん10]

＞ラヴヴォクさん
貴重な先輩のご意見ありがとうございます！
小さい子供・小柄な妻という観点からはパワーバックドアがつくだけでも十分利便性はありそうですね。
キャプテンシートも本当のところはどの配置に座るかで悩みどころでした。みなさんやはり助手席に奥さん・２列目にお子さん2人なんでしょうかね？うちは奥さんが3列目に座りそうです。
SG8人乗りも確かに検討余地はありそうです！
是非参考にさせていただきます！

書込番号：26288539　スマートフォンサイトからの書き込み

[うどん10]

＞降三世夜叉さん
やはり重宝されますか！子供がいるとより付けるべきという機能のようですね！
参考にさせていただきます！

書込番号：26288541　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞うどん10さん

SZハイブリッド快適利便パッケージの
ままで購入をお勧めします。

キャプテンシートにベビーシートや
ジュニアシート装着は案外便利です。

奥様は助手席からでも、ウォークスルーで
サードシートに移れます。

車内でテレビを観たりして
隣りで付きっきりになる時間は
少ないと思います。
案外すぐに独立心がでてクルマでは
自分用のシートで静かに過ごす様になります。

８人乗りは確かに３名座れる設定ですが、
最近のベビーシートやジュニアシートは　
外径サイズが大きく取り付け位置は
動かせないので実際は奥様も座れない位の
隙間しか開かない可能性があります。
実際にシートを仮置きで試された方が無難です。

また将来手放す時もキャプテンシートが
人気でリセール高いです。
今は小さなお子様ですが、1人に一つのシートって
思った以上に便利ですよ。

書込番号：26288577　スマートフォンサイトからの書き込み

[うどん10]

＞YMOMETAさん
キャプテンシートの利便性ありがとうございます！
確かにチャイルドシート、ベビーシートに挟まれた状態で座ることは困難だとも想定できます。
リセールまで考慮すればやはりSZグレードが良さそうですね。

書込番号：26288690　スマートフォンサイトからの書き込み

[うどん10]

みなさんありがとうございます。
お勧めされる方が多く、付ける方向で検討しようと思っております。
逆に付けたけどほとんど利便性を感じないというような方がいらっしゃればご意見伺いたいですがいらっしゃいませんでしょうか。

書込番号：26288691　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

ステアリングヒーターも付くので、個人的にはそれだけの理由で快適利便パッケージを付けます。

書込番号：26288731

[RISARISA]

＞ラヴヴォクさん

＞バックドアの開閉は意外に重くて大変ですよ。

70系ノアと90系ヴォクシーと乗り継いでいますが、重いと思ったことは一度もないです。。。
本当に所有されていますか？？？

＞SGの8人乗りをお勧めします。２列目にチャイルドシート2台設置し、お子様2人と奥様が座れる

無理ですね。。。
チャイルドシート２台設置して、その間に大人の女性が座れるほどスペースないです。
本当に試されましたか？？？

＞うどん10さん

バックドアに関して

昨今の車の進化は目覚ましく、90系ノア・ヴォクシーのバックドアはとても軽いです。
うちの子供が自分で開けられるほどです。
ですが、重いと感じるかは個人差もあるので、奥様が実際に試乗車で試されるのが１番確実です。
奥様ご本人に判断してもらってはどうでしょうか。

キャプテンシートについて

YMOMETAさんが書かれている通り、キャプテンシートは便利です。
理由は、それぞれの子供の対応をする時って、意外と隙間やスペースが必要になるんですよね。
それぞれ独立したシートの方が、対応しやすいと思います。
また、キャプテンシートにすることで、２列目と３列目がウォークスルーになります。
３列目に子供の荷物を置きに行ったり、取りに行ったりと便利です。
これから保育園や幼稚園に行くようになると尚更荷物は増えるでしょう。
子育て中の人ほど、ウォークスルーを重用していますね。
あとは、子供の友達やジイジバアバを乗せる時も、２列目から３列目の移動が楽ですね。


ちなみに、パノラミックビューモニターは、想像以上に便利です。^^
我が家は、ヴォクシーS−Zです。

書込番号：26288763

[ラヴヴォク]

＞RISARISAさん
70系ノアと90系ヴォクシーと乗り継いでいますが、重いと思ったことは一度もないです。。。
本当に所有されていますか？？？

お言葉ですが、子供が独立するまではずっと1BOX(ミニバン)を乗り継いでおります。
ボンゴフレンディ(フリートップ)→初代ヴィクシー→30ヴェルファイア→30ヴェルファイア→30ヴェルファイアHV→80ヴォクシーHV
フレンディと初代ヴォクシー以外は全てパワーバックドアは装備しておりました。

何様か知りませんが、わざわざ他人の投稿を持ち出して、いきなり全否定と所有を疑う様な投稿は如何な物かと思います。
上記ミニバン所有歴をもとに、妻にも意見を聞き、子育ての先輩としてアドバイスさせて頂いただけなんですが。
違った意見があるなら素直にそれだけを書けば良い事です。マウント取りたいだけですよね？
人は人、自分は自分で良いんじゃないかなぁ。

書込番号：26288904

[ウメちゃん358]

＞うどん10さん
こんにちは。
S-Zハイブリッド FF所有しております。
私は妻・3歳・1歳の同じく4人家族構成です。

快適利便パッケージ、非常に悩みますよね。。
MOPで後付けできないと思うとつけるか否か真剣に考えました。その結果、私は付けませんでした。

理由�@
価格が約15万円。パワーバックドアとハンドルヒーターが欲しく、それ以外は魅力を感じていませんでした。この２つで15万円と考えると高額と感じてしまいました。
理由�A
試乗車にてバックドアを確認しましたが、手動でも重さを感じることはなく、フリーストップのおかげで全開にせず閉めやすい位置で止めることができたため電動でなくても良いと感じました。
理由�B
ノアヴォクであればパワーバックドアは贅沢品であると感じ、旧型にないことをないことを考えればこのクラスには必要ないと感じてしまいました。

以上の理由で私は付けませんでしたが、MOPですので自信が必要と思ったらぜひ装着してください！

書込番号：26289128　スマートフォンサイトからの書き込み

[うどん10]

＞エメマルさん
ステアリングヒーターもあったら嬉しい機能ですね！
＞RISARISAさん
バックドア子供でもあげられるくらいなんですね。
快適利便をつけていらっしゃるかどうかで、バックドアの重みが違うことが想定されるため、バックドアが重いかそうでないかの見解相違がでているんでしょうか。
試乗車で試して最終判断したいと思います！

書込番号：26289185　スマートフォンサイトからの書き込み

[うどん10]

＞ドライブ＆旅さん
とても参考になるご意見ありがとうございます！
そうなんです。全く同じようなことを考えてます。
他の機能も使いやすいのであれば付ける踏ん切りもつくのですが、今のところ欲しそうなのがパワーバックドアだけなんですよね。。。ハンドルヒーターはあったら嬉しいくらいの感覚です。本当にセットのMOPは勘弁して欲しいですね笑

書込番号：26289203　スマートフォンサイトからの書き込み

[今金]

冬場はハンドルヒーターとシートヒーターはあると便利です。私はどちらも手放せません。
車内はなかなか温まりませんが、ヒーターはわりとすぐ温かくなります。
何年乗る予定なのかわかりませんが、2歳のお子さんは4年後にはチャイルドシートがいらなくなりますので
シートヒーターが活躍するのではないでしょうか。

パワーバックドアはあると本当に便利です。
確かになくてもそんなに不便ではないとは思いますが
一度ディーラーで両方とも体験してみるとよいと思います。

参考になれば幸いです。

書込番号：26289477

[YASSY 824]

パワーバックドアは雨の日便利です。雨の日にバックドアを片手で開閉するのは大変。
あとスイッチを車体側面につけたのが秀逸。アルヴェルにも踏襲されたトヨタの発明。都会のミニバン乗りにとって憧れと言ってもいい機能。
付けないのはもったいないです。

書込番号：26289491

[ラヴヴォク]

＞うどん10さん
https://gtoyota.com/blog/shop50/19273
こんにちは、もうお決めになりましたか？
上記URLは群馬トヨタさんが検証された興味深い情報です。是非ご覧下さい。

ルーミー、シエンタ、カローラクロスに於いては２台設置でも真ん中に大人(ママ)は座るこたが出来ると書かれております。
残念ながら、ヴォクシーはキャプテンシートのため8人仕様は未検証です。しかし上記3車種の結果を鑑みれば、ヴォクシーでも多分可能かと思われます。多分ですみません。
検証では２台共にISOFIX対応タイプですが、実際に非対応かつ幅が40cm程度の物を選ぶともっと中央にあと少し余裕が生まれます。
なぜ非対応の物なのか？それはISOFIX対応タイプだと取り付け位置が決まってしまうため、融通が効きません。非対応ならドア側へ少しずらして設置できるので真ん中に余裕が出来るらしいです。どこかのディーラーさんが書いていました。すみません、受け売りなので事実は分かりませんが。

以上は私が実際に検証したものではありません。万が一’うどん10,さんがSGの8人仕様を選ばれる時は、この結果を決して鵜呑みにせず、ご自身で検証なさって下さい。切にお願いいたします。

長くなりましたが、最後にも一言。
色々とご提案させて頂きましたが、私としては、SZにパワーバックドア必須をお勧めします。理由は先に申した他に、予算は上がりますが、長い目で見れば選んで損は無い装備だと思うからです。もし後で後悔しても後付け出来ないと言う事実もありますので。決して強制ではありません。
良きご選択をなさってください。失礼します。

書込番号：26289984

[うどん10]

＞今金さん
少なくとも5年ほどは乗ると思っております。
5年の間で必要性も変わることを考慮しておくことも大事ですね。
パワーバックドアもやはり便利そうですね
＞YASSY 824さん
せっかくの優れた機能、付けないのはもったいなさそうですね！
＞ラヴヴォクさん
拝見しました！ルーミー、シエンタで座れるなら子供2人に挟まれても実用レベルで使えそうですね。色々選択肢ご提供いただきありがとうございます！

書込番号：26290487　スマートフォンサイトからの書き込み

[うどん10]

>みなさま
昨日最終打ち合わせを行い、快適利便パッケージを付けて契約いたしました。
アドバイスいただきありがとうございました。

書込番号：26291770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞うどん10さん

おめでとうございます。それは良かったですね。
ところで納期はいつ頃になりますか？

書込番号：26291816

[うどん10]

＞ラヴヴォクさん
10月発注の3月納車予定と言われております。
恐らく仮で昨日から半年後を指定されただけの印象を受けました。ディーラーも早ければ年明けもあり得ます(遅ければ4月以降もあります)とのことでしたので、あまり参考にはならなさそうです。

書込番号：26291821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞うどん10さん
そうですか。一日も早く納車されると良いですね。

余談ですが、ディーラーの担当さんから聞いた話です。今回の受注枠は来年3月末迄の納期分(生産見込分)らしいです。ですから、当然受注台数が決まっていて、各販社ごとに台数が割り当てられているらしいです。うどん10さんの場合、その販社での納車順位は後の方なのかもしれませんね。
私の贔屓店では、購入希望が多ければ、抽選も有り得る様な事を仰ってました。(発表前の時点です。販社によって対応は違うと思いますが。)
私も購入希望でしたが、来年の4月以降のビッグマイナーチェンジを期待して見送りました。(他にも諸事情が有りましたが。)これは、私の妄想癖による独断と偏見予想ですので、信憑性は全くありませが。笑
長々と失礼しました。良きヴォクシーライフをお過ごしください。

書込番号：26291891

[RISARISA]

＞うどん10さん

ご契約されたのですね、おめでとうございます！
S−Z仲間ですね。

やはりキャプテンシートにされたのですね。
ウォークスルー便利ですよ。^^

書込番号：26294972

フグランプはないですが。。

[山登り好きおっちゃん]

何度も質問すみません。

一応新型のS-Zハイブリッドを注文してる身なんですが、ヴォクシーはフォグランプではなく、IEDの薄暮灯とやらが付いていますが、個人的には新型はフォグランプにならないかな？って期待していましたが、そうはなりませんでした。

ヘッドライトはリフレクター式からプロジェクター式に変更したんですが、このプロジェクター式ヘッドライトで十分明るいものなんでしょうか？実際乗られてる方のご意見を伺いたいです。

また、ナビなんですが、最近の新しい車を久しぶりに購入するので知らなかったんですが、昔みたいにHDDナビのような地図データがナビに入っているわけではなくて、例えばスマホでGoogleマップを開いて、そこからGoogleナビを使うような、今の車はそんな感じになっているのでしょうか？
そうだとしたら、Googleマップのようにいつでも地図データは新しい状態を保っているのでしょうか？

この二点、教えて頂けたら幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：26284482

[山登り好きおっちゃん]

すみません。
題名が「フグランプ」となっていますが、「フォグランプ」の誤りです。。

書込番号：26284487

[スーパーアルテッツァ]

山登り好きおっちゃんさん

＞プロジェクター式ヘッドライトで十分明るいものなんでしょうか

家族が別の車種のLEDのプロジェクター式ヘッドライトの車に乗っていますが、かなり明るいです。

私が乗っているホンダのLEDヘッドライトの車よりも、かなり明るいです。

因みに私も来月別車種のトヨタ車が納車予定ですが、LEDのプロジェクター式ヘッドライトが付いています。

ただ、この車にはフォグは付いていないので、一寸残念です。

書込番号：26284494

[高い機材ほどむずかしい]

フォグランプは、拡散光なので点灯してる本人はあまり明るく感じない補助ランプです。
外から見ると拡散してるのでカットラインが広いもしくはないものもあるので、他車はまぶしく感じるフォグもあります。
ですので、基本フォグは効果が薄いので霧や山岳など以外の市街地では使わない方が良いです。

書込番号：26284508

[funaさん]

＞山登り好きおっちゃんさん

白色フォグランプはファッションランプと同じなので、薄暮灯？が付いていれば同じようなもの。

トヨタのDAはT-connectナビなので、ナビ機能内蔵であろうとなかろうとT-Connectの契約が必要です。通信機能を利用したナビなので、同じ機能なのですが、通信が切れたときナビ機能内蔵の方は内蔵地図に切り替わり、シームレスに表示します。一方ナビ機能なしの方は電波が途絶えると表示も止まります。
違いはあれど、6年目からは月額料金が必要になります。（＊28をご覧ください。）
https://toyota.jp/pages/contents/voxy/004_p_001/pdf/voxy_spec_202509.pdf
https://tconnect.jp/faq/application/howtoappli/1010.html

書込番号：26284561

[おかめ@桓武平氏]

＞山登り好きおっちゃんさん

ヘッドライトは、ハロゲン、HIDでも十分かと思います。
対向車が居なければ、ハイビームで走行するのが一般的かと思います。

フォグランプの使用は、霧・吹雪などの視界不良の走行時に、使うのが一般的です。

書込番号：26284758

[おかめ@桓武平氏]

＞山登り好きおっちゃんさん

砂利道が多かった時代、
CIBIEのスーパーオスカーも明るかったですけど。
でも、普通の走行では、バッテリーが持ちません。

書込番号：26284762

[kmfs8824]

プロジェクタータイプのLEDヘッドライトと反射板に反射させるリフレクタータイプのLEDヘッドライトではライトテスター上で光度が倍近く差が出ます。

当然プロジェクタータイプの方が光度がでます。

実際に2タイプのLEDヘッドライト車両を所有してますが、断然プロジェクタータイプの方が光度量と比例して明るく見やすく感じます。

ちなみにプロジェクタータイプに搭載されるアダプティブハイビームシステムは他車ですがとても便利で重宝しております。
これだけで価格差を埋める価値は充分あると感じます。

書込番号：26284812　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

プロジェクタ式は、レンズで光を必要なところへ広げて、カットラインもはっきりとしており、路面など必要な場所は
　明るいです。
リフレクタ式は、反射板で広げるためカットラインはやや曖昧で、周りにも多少光が漏れます。

この違いで、プロジェクタ式は路面など必要な場所はプロジェクタ式に比べ明るいのに、カット外の周りが暗いので暗いと
　錯覚する人も多いですが、照射範囲内は明るいです。
違いを比較したサイトがあります。
https://www.weins-toyota-kanagawa.co.jp/blog/store/detail/307828

フォグは、拡散して広く照らすので照射範囲が広い代わりに暗く感じると言う事で、明るく照らそうとして強い光源を使い
　広い範囲を明るく照らし周りに迷惑をかけていることがわからないドライバーが増えており困った事です。
検査官で基準が曖昧な「前部霧灯の照射光線は、他の交通を妨げないものであること」なんて車検基準だからへッドライト
　より明るい車も車検が通る場合があるので車検基準を換えた机上の脳内でしか物事を考えられない国土交通省には困ったものです。
霧灯もカットライン基準ぐらい追加しておけと思うんですがね。

書込番号：26285057

[山登り好きおっちゃん]

皆様、詳しく色々アドバイス頂き、凄く良く分かりました。
フォグが無くてもプロジェクター式ランプだけで十分な明るさがあるんですね！

有難うございました。

書込番号：26286228

[ナイトエンジェル]

>フォグランプの使用は、霧・吹雪などの視界不良の走行時に、使うのが一般的です。

おっしゃる通りですね。

晴天の夜に補助灯代わりに点けてる奴がいるけど、眩しくて迷惑です。

あとフォグランプは、白より黄色の方が、光の透過率が高いので、悪天候の視認性は、断然良いです。

書込番号：26291372　スマートフォンサイトからの書き込み

左の膝が当たりませんか？

[888初煌]

主に妻が乗っているので、たまにしか運転しませんが、今日も左の膝が当たり、今後の長距離ドライブが心配になりました。
素材も硬いので何か対策出来ないかな〜と思いました。
こんな事してるよ！って方、いませんか？

書込番号：18836993　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺・煌・俺]

888初煌さん

実は前から気になってたのですが、狭い…当たるとよく聞きますが、自分は当たらないもので…どんな感じに当たりますか？
もしかしたら、アイデア出せるかも知れません！

書込番号：18837070　スマートフォンサイトからの書き込み

[YU-08]

膝が当たるってどこにでしょう？？？
まじめにご質問の意味がまったくわからないので逆に気になります。。。

書込番号：18837232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメン小結]

888初煌さん

分かります。私も左の膝が当たります。移動する時はシートを下げても膝で蹴ってしまいます。70.60ヴォクシーは当たるとは思わなかったので80は足元が狭く感じます。
右側スペースは普通に思うののでセンターコンソールとシートの位置から左側に寄っている様な感じに見えます。
最近セレナに乗ったら足元が広く感じセンターコンソールがじゃまに感じませんでした。
80ヴォクシーはＦＲのセダンの様なスペースに思えます。

書込番号：18837583　スマートフォンサイトからの書き込み

[GT2530]

当たると言うより常時くっついている感じで狭いって感じですね
ただ私の場合お尻を出来るだけシート奥に座るのでシートは前方ぎみなのかもですが・・・

しかし反面シフトレバーが手前に来た事によりレバー操作は運転中でもやりやすく感じ、たぶん今までより高級感思考なのかなと思い、こう言った作りなのだと妥協するしか無いと思っています

私の場合駐車場が狭く右側からは乗り降り出来ず、助手席側スライドドアからになるので運転席から移動する時、靴がコンソールにヒットしますし、オプションの電源BOXを付けたのでさらに狭い感じですね

個人的には60ノアの広さが有ればと思っています

硬さ対策するだけならスポーツ系の車でたまに売られているパットの流用や外観をあまり気にしないならホームセンターで売られているゴム系のスポンジ等を貼り付けると良いと思いますが、さらに狭くなるのが難点だと思います

書込番号：18837626

[ブルー翔]

私もちょいがに股で常時ひっついてる感じですね。
姿勢変えれば当たらない時の方が多いです(^_^)
500km以上の長距離を良く走行してますが今まで気になったことはないですね。
まだ若かりし頃峠でコーナー攻める時にはひっつく方が便利でした(^_^ゞ

70系の時も若干エアコンパネルの端部はやっぱり当たってたと思います。逆にこの時の方がコーナーの角が当たってちょっと気になったかな(^_^ゞ

やはり慣れではないでしょうか(^_^)

書込番号：18837794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン酢飴]

私は身長が低いせいか当たりませんが、背の高い人だと少し窮屈に感じるかもしれませんね。

ただ、70ヴォクシーを試乗した時、乗り込んでいきなりエアコンパネル部に膝を痛打した記憶があります。

前車での乗り方のクセみたいなのがあるのかもしれませんね。

書込番号：18837888　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadawo]

シートの高さ調整してますか？高さ調節は高くして行くと上に上がって行くのではなく、斜め前方向に上がって行くので、シートを一番後ろに下げていても膝が当たるのだと思います。私は身長176cmですが、高さを一番低くし、シートも目一杯下げてます。これで狭いと感じなくなりました。(試乗した時は高さを下げていなかったので異様に狭く感じました)試してみてください。

書込番号：18837960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラブ・マシーン]

わかる。すっごい痛いです。一ヶ月たった今でも気になります。普段からガニ股で、足が短い自分が悪いかもしれませんが^_^。前車エスティマだったんでなおさら。まっすぐ足を揃えて運転してます。

書込番号：18838177　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦和Ｒ]

こんにちは。

身長182センチメートルです。
自分が納車して直ぐに乗った時、
滅茶苦茶狭くて足も当たって最悪でした!
視点もトラック並みに高くて…。

でも、
シートの高さがほぼ上限でした。
下げて行くと斜め後方に下がっていったので、今は丁度良くなりました。

多少当たりますが、
自分は少しホールド感がある方が好みなので問題無いですかね。

書込番号：18838336　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadawo]

高さ下げてます	高さあげてます。狭い

シート高さの件実験してみました。シートの位置はどちらも一番後ろまで下げています。

1枚目は高さを目一杯下げています。膝は全く当たりません。

2枚目は目一杯高くしています。膝は完全に当たっています。

シートが同じ位置でも高さ調節でここまで変わるので、シート位置と高さ、場合によってはハンドルの位置を微妙に変えることでお好みの位置が見つかるかもしれません。

書込番号：18839257　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺・煌・俺]

その当たり方の場合は、ニーパッドを装着する事で、当たりを柔らかく出来ますよ〜

書込番号：18839344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルー翔]

ついでに投稿してみました(^_^ゞ

身長170cm
短足

私のポジションだと指2本分開きます♪

ちょっと気が緩みがに股だとあたります(^_^)

書込番号：18839393　スマートフォンサイトからの書き込み

[888初煌]

皆さま、いろんなご意見.ご教示ありがとうございました。
特にtadawoさん。明快な解説で助かりました！
ウチの妻がシートを前方及び高位置に設定していたのが原因でした。
ご指摘の様に高さを下げたら、アタリがあまり気にならなくなりました。(^^ゞ
やはり面倒でも乗る度に調整した方が快適に運転できますね。(^_^;)

書込番号：18840378　スマートフォンサイトからの書き込み

[出辛子]

自分も気になっていました。

左足をフットレストに乗せるようにしたら当たりませんよ。

書込番号：18845196

[起業君]

残念ながら、膝が痛くて10ヶ月乗りましたが、他車へ買い替えとなりました！長距離運転時に膝と膝のお皿が当たりもう、我慢限界でした。何故？こんな作りをしたのでしょうか？

書込番号：26289320

[たつや78]

あたる場所を削る。

書込番号：26289324　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

車に貼る膝当て売ってますよ。
自動車メーカーからするとガニ股が正しい運転姿勢ではないということでしょうけど、男性は足を閉じるのが辛いからセンターコンソールがない車だと膝がはみ出すのは分かります。
ならセンターコンソールを付けるという方法もありますし、バイクやバレーボールの様に自分にニーパッドを付けるという手もあります。
シート調整で回避できたらいいですね。

書込番号：26289370

[ナイトエンジェル]

膝が当たる部分にパッドもよいだろうけど、逆に膝が開き過ぎないようシートの腿の辺りにクッションのようなものを置くのはどうなんだろう？

書込番号：26289375　スマートフォンサイトからの書き込み

25年式ヴォクシー70W

[tarny]

プラグを変えようかと思いまして、ついでにプラグコードもパワーアップすると聞いたのでで変えてみたいと思います。が、コードは永井電子さんとNGK社くらいでしょうか？
また適合するコードってどれになるのでしょうか？
自分なりに調べてもヴォクシー70でネットで引っかかって来ないもので…
ご存知の方いらっしゃいますか？

何卒よろしくお願いします。

書込番号：24446863　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

大変残念ですがパワーアップはしません。するとすればプラシーボ効果による思い違いだけです。
適切なプラグとコードをお使いください。

書込番号：24446873

[ひろ君ひろ君]

3ZR-FEならプラグコードがありません　　ダイレクトイグニションコイルだから

書込番号：24446894

[じゅりえ〜った]

良くて新車当時のスペックに戻る程度。

もうすぐフルモデルチェンジもあり2世代遅れになるのでしょうけど、あと何年乗り続ける車にどれだけ金かけるかですね。

私は初代初期型を15万km乗りましたが、最高燃費が出たのは10万km超えたあと。
手放すまで同等の燃費。

もちろんプラグとかは無交換です。

書込番号：24446899　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tarnyさん

皆さんのおっしゃるようにダイレクトイグニッションコイル仕様なので、コードは低圧配線コードですが、カプラーはだいじょうぶでしょうか？
イグニッションコイル＋スパークプラグを交換した方がエンジンの調子が戻ります。
ただしイグニッションコイルも4個、スパークプラグも4個必要です。
https://www.cockpit.co.jp/shop/asao/tech/showcase/71619/

書込番号：24446907

[gda_hisashi]

＞tarnyさん

パワーアップさせていんですか？

>ついでにプラグコードもパワーアップすると聞いたので

どこから効きました？
最近プラグコードをアフターマーケット品に変えてなんて話聞いた事ないですね

プラグだって今換える必要あるかどうか・・・

とりあえずインジェクタークリーナーとか使ってみてはどうですか

書込番号：24446991

[kmfs8824]

70ヴォクシーはエンジンヘッドカバーの上にイグニッションコイルをマウントするダイレクトイグニッションなのでプラグコードはありません。

巷でハイスパークイグニッションコイルなるモノが売られてますが効果の程は不明です。

それとスパークプラグを高性能なモノに交換してみるのもいいかもしれませんね。

書込番号：24447045　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarny]

皆々様、ありがとうございます。
永井電子かNGKの、いずれかのHPで馬力アップとか記載してたので、装着出来たら良いなと安易な考えでしたが
イグニッションコイルなので無いのですね。
みんから画像で見るとプラグコードではなく
アーシングの線ですね（どのような効果があるのかアーシングとやらに興味が湧いて来ましたw）私はてっきり違う車種の流用かと思ってしまいました。
とりあえず、良さそうなRXプラグをポチって取り付けてもらおうかと思います。

皆様、ありがとうございました。
また、何かしら興味湧いて質問するかと思いますが
これからも何卒よろしくお願いします。

書込番号：24447392　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tarnyさん

>プラグを変えようかと思いまして、ついでにプラグコードもパワーアップすると聞いたのでで

>アーシングの線ですね（どのような効果があるのかアーシングとやらに興味が湧いて来ましたw）

健全（不具合の発生していない）ボクシーであれば効果のほどはプラシーボレベルかと思います

ボクシー７０ｗに何を求めている（不満がある）のですか

書込番号：24448191

[tarny]

今のところ健全な車両です…素人考えで
今の現状より、より良く快適になるのであれば
手を加えてみたい。単純な素人発想です。
すいません…なので知識ある方からの色々な
ご回答も、また楽しみの一つとなっております。
例えば、これをすると車内静かになるとか
燃費変わらずトルクが出るとか足回りコレしてあーすると快適走行なるとか…みんから等見ながら取捨選択してる今日この頃です。
今後も、つまらない質問するかと思います。
何卒よろしくお願いします。

書込番号：24449723　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞tarnyさん

>今の現状より、より良く快適になるのであれば

不満や目的がなくなんとにかく何かいじりたいって（手を加えてみたい）事ですかね

車内を静かにしたいなら方向はいくらでも有ります

>燃費変わらずトルクが出るとか
不満がありトルクを増やしたければ多少は無い訳でもないですがプラシーボ+程度だったり
そのそもこの車でほんの少しトルクが増えても実使用での変化は少ないだろうし

>回りコレしてあーすると快適走行なるとか

有りますけどもう少し快適にする為にどれだけお金出せますか？

このクラスのこのくらい乗った車で
何か不満や目的が無ければ何もしなくても昨日や昨年と同等って事で
別に今のままでも良い気がするんですが

お勧めは明確な意思が無ければ何もしない（今のまま）
で
例えばｏｉｌ交換とかバッテリー交換とかタイヤ交換又ワイパー交換とかが迫った場合
何に替えたらいいかなと考える（選ぶ）って感じではどうですか


なんか質問が免許取り立てで家族の車を譲りうけて乗り始めた頃の僕自身を思い出す感じなもんで
舞い上がり感が出ています
特に動力性能を追わない車種の動力性能パーツが気になったり

効果はともかくいじる事ありきならそれはそれでいくらでも有ります
明確な効果を求め不満を解消しようと思えばそれなりにエネルギー（お金も含め）が必要だったりもします

エンジンについては何かを改造ってよりとりあえずインジェクタークリーナー（これだけで１スレッド立つ）

乗り心地や走行性能はタイヤと空気圧の影響が大

その辺からスタートじゃないですかね

書込番号：24449780

[PMW-X320]

変にアフター品で改造しないで純正部品で消耗品一式（ブッシュ類・ショック交換・各種マウント・プラグ交換）やったほうが
幸せになれそう。あとスロットルバルブの清掃とECUリセット。
長く乗りたいならオルタとウォポンとイグニッションコイルも交換。
ウォーターポンプは不具合があって対策品が出てる。
ラジエターのアッパーからもそろそろ漏れてくる。

書込番号：26284213

バッテリーあがりの問題について

[足臭男]

YouTubeで拝見すると、HV車で納車して短期間でバッテリーが上がったという報告が散見されていて、ジャンプスターターなんかで対策みたいなものが沢山アップロードされてるのですが、実際皆さんそうなのでしょうか？
他社も同じような事例は結構あるようですが。。。

私は基本週末ドライバーなので、今回新車契約をしたのですが、非常に不安になってしまいました。
電装関連はなるべく負荷が掛からないように使い方を気をつけるつもりですが、こまめにバッテリーの充電ケアなどが必要なのか教えて頂きたいです。
やるに越した事はないのだと思いますが、実態として同じような週末乗りの方がいらっしゃれば、特別に何かされているのか助言頂けますと幸甚です。

素人な質問で申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。

書込番号：26276142　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

検証した方がいますね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2871583/car/3620728/7927999/note.aspx

書込番号：26276167

[MIG13]

＞足臭男さん

バッテリー上がりは、運用状況に大きく依存するので、画一的に対策するより、バッテリー状態に応じて運用を調整（工夫）する方が合理的です、手始めに以下のように運用すると良いと思います。

----------------------------------------------------

以下のようなシガーソケット電圧計（赤色表示が見やすい）を購入し、

https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21

車に乗り込んだら、以下の�@�Aを実施する。

�@ 乗り込んだ直後に、アクセサリー(ACC)モードでの電圧をチェックする

例：シフトレンジ=Ｐ かつ フットブレーを”踏まない”状態 でパワースイッチを1回押して アクセサリーモード(ACC)に移行して電圧をチェックする

�A 電圧が例えば※12.0ｖ以下だったら、以下 a)、b) いずれかの方法で充電をする。

a) 走行せずに充電 （シフトレンジ=Ｐで充電する）
　フットブレーを”踏んだ”状態でパワースイッチを1回押してパワーシステムｏｎにする。
　この状態で電圧が14.0V以下になるまで充電を続ける(30分程度？）

b) 走行して充電
電圧が14.0V以下になるまで連続走行する(30分程度？）

以上を習慣化すれば、※1週間ぶりのドライブで始動不能になるような事態は防止できると思います。

※ 始動不能になるまでの日数は、この電圧(例えば12.0V)に応じて変わるので、2週間乗らない予定なら、マージンを取った電圧(例えば12.2V)を基準にする等の調整をする。

----------------------------------------------------

書込番号：26276272

[アドレスV125.横浜]

＞足臭男さん
＞私は基本週末ドライバーなので

走行距離が少なければ、充電不足になりバッテリー上がりをしやすくなりますよ

書込番号：26276307

[funaさん]

＞足臭男さん

30プリウスから問題になっていた現象ですが、最近電装品が増えたのかちょくちょく起こるようになりました。
特にHVシステムOFFの状態で電気を使うと補機バッテリーが上がりやすくなります。
対策は、
�@　1日30分くらいは動かす。ハイブリッドバッテリーから補機バッテリーを充電させる。そのばあいえあこんはOFF。とはいっても充電制御が入ってしまいますので長くONにしてもダメです。
�A　週末は200�q程度お出かけで乗る。
�B　上の�Aつができない場合は週1程度、３A程度の出力で、できればパルス充電がないチャージャーを用いて充電する。充電器がフロート充電に移行できれば付けたままで置いても過充電保護されるのでなおよい。
�C　念のためジャンプスターターを用意する。
�D　早めのバッテリー交換に努め、できればオプティマバッテリーのようなディープ放電できるものに変える。
でしょうか。バッテリーが上がってからでは大変なので、JAFに加入しておくことをお薦めします。
https://www.youtube.com/watch?v=YGrH3etqCBo

書込番号：26276353

[ラヴヴォク]

＞足臭男さん
オプションの寒冷地仕様は選択されましたか？
寒さによる性能低下に備え、バッテリー容量やオルタネーターの発電量を増やしているそうですよ。たぶんですけど。
もし未選択ならメーカーオプション(北海道地区は標準装備)なので一旦キャンセルして、仕様変更で再発注してはいかがですか？
その場合詳しい仕様内容を確認してからにしてくださいね。

書込番号：26276467

[たつや78]

新車装着のバッテリーは能力不足、割り切って使って、交換時は最新のパナソニック　カオスENに交換しましょう。

書込番号：26276508　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞たつや78さん

何を根拠に言っているの？

書込番号：26276533

[足臭男]

＞あさとちんさん
有難うございます！想像以上にデリケートなのですね。
なんか色々と効率悪そうなので今のうちから、
リサーチして対策しとこうと思います。

＞MIG13さん
こういう製品があるのは初めて知りました。
実際こういう探していたので大変参考になります。
詳しいやり方までアドバイス本当に有難うございます！
シガーソケット電圧計は差しっぱなしでも問題ないでしょうか？また、ちなみに万が一に備えて、オプティメイト7かautowitのジャンプスターターも購入しておこうかと思いますが、どちらがお勧めとかありますでしょうか？

＞アドレスV125.横浜さん
そうなんですね。ここまで簡単にバッテリーが上がるとは想像しておらず、リサーチ不足でした。
なるべく距離も動かそうと思います。有難うございます。

＞funaさんさん
アドバイスありがとうございます。
平日仕事で条件が厳しいので、
�B�C�Dを念頭に頑張りたいと思います。

＞ラヴヴォクさん
アドバイスありがとうございます。
事前に調べて寒冷地仕様がお勧めとあったので、
寒冷地仕様を選択しました！

＞たつや78さん
アドバイスありがとうございます。
確かに別のバッテリーメーカーが良いという情報も出てた気がします。なるべく延命する方向で頑張りたいですが、もし交換になる場合は参考にさせて頂きます！

皆さま短時間の間に貴重なアドバイス頂き有難うございます。私自身は、メカに疎いので色々な視点で助言を頂き大分やる事がクリアになってきました。
改めて感謝致します。

書込番号：26276552　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

足臭男さん

以前は車での走行距離が極端に少なかったので↓の書き込みのようなバッテリー対策を実施していました。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000686318/SortID=22603416/#22604097

大部分は上記の書き込みの転記となりますが、走行距離が延びた今でも下記のようなバッテリー対策を行っています。

・対策1、電圧計設置

アクセサリーソケットに挿入して電圧を測定出来る電圧計を取り付けています。

これでエンジンを切っている時のバッテリーの電圧を確認して、12.0V以下になっていれば充電不足やバッテリーの劣化と判断しています。

・対策２、全自動パルス充電器「大自工業MP-220」導入

この充電器で定期的（概ね2ヶ月毎）にバッテリーをフル充電にして、フル充電になった後は暫くパルス充電も行っています。

・対策３、バッテリー診断機「大自工業ML-100」導入

これでバッテリーの劣化状態等を頻繁に診断しています。

・対策４、ジャンプスターターの購入

これで万が一車のバッテリーが上がっても、他の車の力を借りる事無く車のエンジンを掛ける事が可能です。

このジャンプスターターは、モバイルバッテリーとしても使用する事が可能です。


今の車を購入して４年が経過していますが、上記のようなバッテリー対策により新車時に搭載されていたバッテリーは大きな劣化も無く、もう暫く使えそうです。

という事でバッテリー対策を行う事でバッテリー上がりを防ぐ事やバッテリーの延命を行う事は可能と考えます。

書込番号：26276608

[あさとちん]

＞足臭男さん

バッテリーが完全に上がってしまうと、ジャンプスターターでもかからなくなります。
万全を期すなら、安い予備バッテリーを買い、部屋で充電しておくのが良いです。
バッテリー交換は、慣れれば5分くらいでできます。

セルは回るけどエンジンがかからない程度なら、ジャンプスターターが速くて便利です。
5年前に20000mAhのものを6000円くらいで買い、10回以上使ったのでもとは取れたでしょう。

電圧計もつけています。
12V以下ならジャンプスターター、10V以下ならバッテリー交換、といった目安にしています。
さらに、ブースターケーブルもトランクに入れてあります。

書込番号：26276629

[ミヤノイ2]

＞足臭男さん

電装品や通信が増え鉛バッテリーの限界に近い
解決策は毎日適度に乗ること

HVはオルタネーターが無いので電池残量が少ないと
最初に15A程の急速充電をかけてしまいます。

電装品が増えて数日乗らない間にドアを開けたり
近づいたり（スマートキーが近くにあったり）
アクセサリーONにしたが走らなかったり、、、、
その度に電気や通信で消耗して残量が減ってくる。

そうするとHVの場合は15-20分ほど急速充電を
かけて残量を補充し20-30分すると1A以下程度に
落着き電池がフルになります。

鉛バッテリーのサイクル寿命は500回程度で
尚且つ急速充電は電池を劣化させる。
そうすると1年もしないうちに劣化でかつ寒くなる
とバッテリー上がりがしやすくなる。

メーカーの解決策はリチウム電池などに変えること
サイクル寿命は2000-3000回で鉛バッテリーだと
1年しか持たなくてもリチウムなら急速充電でも
劣化は殆しないので電池交換は殆ど不要になります。

BYDなどは更に長寿命のリン酸リチウム12Vを
採用しているので基本無交換で電池は
SEALなど床下のアクセス出来ない場所に設置
されています。

メーカーとしてコストが上がるのでやりたく
無いのでしょうけどこれだけ電装品が増えてくると
ユーザーの負担を下げるためにリチウム化は必須
欧州メーカーも変えてきてます。

書込番号：26276670　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

交換用の補機バッテリーはカオスENカオスがいいと思っています。カオスENと新車装着のバッテリーを比較すると、性能はカオスENが上と思います。
カオスENを基準にすると新車装着バッテリーはたいしたことないという意味です。

書込番号：26276966　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞たつや78さん
＞新車装着のバッテリーは能力不足、割り切って使って

問題なく使われている方もいるのに能力不足と言っているのは何故ですか？

＞カオスENを基準にすると新車装着バッテリーはたいしたことないという意味です。

価格帯も違います、カオスENでなくても、1サイズ上の容量の物を使って対応でも良いのでは？

書込番号：26277327

[☆ポコ☆]

＞足臭男さん

私も週末しか乗らず、1か月に２回しか乗らない時もあります。
その場合バッテリーの寿命は短くなる可能性が高いですよ。　前車では新車装着時のバッテリーで２年経つ前に若干弱って来て、過ぎたタイミングで容量アップの物を付け、更に充電器を常に繋げていましたね。
最初から併用しておけばと思いました。

考え方はそれぞれですが、新車装着バッテリーを長持ちさせたいので充電器を併用する事。
もう一つはバッテリーがダメになったら次に買い替えると割り切って乗る方法。　しかしこれだと週末乗る時にはバッテリーが上がっているリスクがあるので、最初から充電器を使い寿命を延ばす方法を選択するのをお勧めします。

当方も今はBEVで、納車予定の次の車は普通のガソリン車なので以前売却してしまった物をまた買って用意しています。
充電器にも種類が様々ありますが、私のは信頼性からも有名な物なので数万はします。その分繋ぎっぱなしが可能ではありますが。

HVだから寿命が短いとかでは無く、同じ使用環境で４年以上HV車は保ちましたが、普通のターボ車は２年を前に弱りましたので
あまりyoutubeなど信用なさらない方が良いと思います。

書込番号：26277410

[足臭男]

＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます！またメーカー製品の案内までありがとうございます。やはり充電器とスターターはセットで対策されているのですかね。
大変参考になりました！

＞あさとちんさん
アドバイスありがとうございます。
予備バッテリーという考えもあるのですね。
そこまで考えが及ばなかったので参考にさせて頂きます！

＞ミヤノイ2さん
アドバイスありがとうございます。バッテリーの現状がよく理解できました。仕事の関係上、毎日は正直無理ですが、適度に動かすようにしたいと思います！

　＞☆ポコ☆さん
アドバイスありがとうございます。
充電器との併用が大切なんですね。
大変参考になりました！

皆様真摯に御回答頂き本当に有難うございました！

書込番号：26277762　スマートフォンサイトからの書き込み