トヨタ ヴォクシー のクチコミ掲示板

DBA-ZRR75G voxy 70系 18万キロ 車検ほぼ2年付き

[まっちゃん。。。]

ヴォクシーのトランス X 、ノアのYYをずっと探しているのですが なかなか出物がありませんでした。今回、DBA-ZRR75G　voxy 70系　18万キロ　4WD　車検ほぼ2年付きが30万で売りに出されているのを見つけたのですが、購入に際して ここは見ておけよ というのがあればぜひ ご教授ください。

現物はこれから見るのですが、オイル漏れ、染みはない。走るとまる 問題ない。ウォーターポンプの交換履歴とかは不明との事。これで30万は安いのでしょうか?

書込番号：26222604　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

グーネットでも30万円に該当する最安車は見当たらないですね。
ちなみに何年式の18万キロでしょうか？

書込番号：26222614

[ひろ君ひろ君]

悪いことは言わん

３０万円のクルマは仕入れ０でないと成り立たない
お買い得のクルマだったら　前オーナーは手放さず身内に流す

書込番号：26222624

[mikeymikey77]

購入後に半年で致命的な故障で廃車になっても
笑い飛ばせる人が買う車。
品質を気にする値段じゃない。

書込番号：26222634　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

車検2年付きで総支払額が30万円なら安いです。

ボディの錆等よく確認しておいた方がいいでしょう。

70系で多いオルタネーターからの異音、エアコンコンプレッサーの作動不良、ステアリング・インターミディエイトシャフトのガタは走行距離的に考えられます。

5人乗り仕様のエンジンは3ZR-FAEですのでバルブマチックを搭載してます。　
バルブマチックを制御するバルブリフトコントローラーの作動不良は3ZR系のエンジンに多いトラブルです。

また、CVTからの異音など高額修理になり得る箇所も確認しておいた方がいいです。

書込番号：26222637　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっちゃん。。。]

コメントありがとうございます。
2007年式との事です。

書込番号：26222646　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっちゃん。。。]

コメントありがとうございます。
やはりそうですかね。
次回の車検までの2年間無事動いてくれればなという感じです。

書込番号：26222649　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっちゃん。。。]

mikeymikey77さん
コメントありがとうございます。
確かに 値段的に品質を気にできるようなものではないと思います。割り切って壊れたらそれまでよっていう感じですかね。

書込番号：26222662　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっちゃん。。。]

kmfs8824さん
コメントありがとうございます。
スズキの軽自動車で CVT トラブルで痛い目にあってるので、CVT交換は高額になりそうなので避けたいところです。トヨタ ヴォクシーの CVT って 評判 はいかがでしょうか？近くの自動車屋のおっちゃんに聞いてみると スズキは CVT 弱いとかあるらしいですが。

書込番号：26222667　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

内外装の程度は書かれていませんが、整備履歴もろくに無く、18年落ちで18万キロ走行なら、普通は買わない。

安物買いの銭失いになりそう。止めた方が良いと思う。

書込番号：26222701

[バニラ0525]

＞2007年式との事です。

18年前、18万キロ、
売ってるのですね。

私なら、この条件で購入は考えないでしょうね。
よく廃車されなかったのか。

以前、5年くらい前、13年落ち、13年万キロの三菱コルト、廃車のつもりで、下取りに出したことありましたが、
調子は悪くなかったので、今までもどこかで使用されてるかもしれませんね。
それはそれでありがたいですね。

書込番号：26222709

[スプーニーシロップ]

距離乗らない人が、故障覚悟で2年乗れればってなら、多人数近距離移動には有りかなと。

頻繁にクルマ変えるのは、クルマ代よりも諸経費代がもったいないなかなと。

書込番号：26222717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞まっちゃん。。。さん

ヴォクシーを新車で買っても2年経てば30万円くらいは査定が落ちます。

２年くらい乗れればラッキーの感覚で良いのではないでしょうか。半年以内で不具合が出るかもしれませんが。

足回りのショックが抜けて、乗り心地がフワフワしているかもしれませんね。

それと私だったらタイヤをチェックしますね。
2年を目処なのに、直ぐにタイヤ交換しないといけないと高くつきますので。

書込番号：26222723　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

総額表示になって３０万じゃ廃車か訳アリ車を引っ張ってきたとかじゃないと値付け的に無理があるよね。
相場の半額程度だし、私なら絶対に買わない。
安物買いの銭失い

書込番号：26222762

[kmfs8824]

＞まっちゃん。。。さん
70系ノアのCVTは副変速機を持つスズキ車と違い、特に凝った構造をもたない通常タイプのCVTなので、メンテナンスさえ行き届いていれば耐久性は高いと思います。

試乗が出来るようならさせてもらい、年式や過走行の個体ですので、特定の領域で異音が出ているようなら避けるべき案件だと思います。

書込番号：26222786　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

この価格コムの中古車検索で、
4WDで、一番安いのが、総額30万、車検なしって書いてはあります。
これは、車検費用別に取られるのかわかりませんが、
総額30万でしたら、全国一対安価です。
一か八か、ねらい目ですかね。

書込番号：26222856

[イナーシャモーメント]

＞まっちゃん。。。さん

基本的に中古車にお買い得車はありません。
なぜならその車の状態を元に販売価格が決まりますので。

書込番号：26222870　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

車検期間残ってるから、次回まで大丈夫という保証は無いよねーーー

販売店保証は無いっすよね。

1ヶ月でもついてるならマシですが、、、、

書込番号：26222895

[肉じゃが美味しい]

カーセンサーでは、20万キロ超えも売られていますね。
中には、保証つきも有りました。たいてい一ヶ月。
タイヤの溝はありますでしょうか？
無いと，買ってすぐに交換する必要があります。自分は，ひび割れありで
自腹で交換しました。

30万円は、運だと思って買ってください。

書込番号：26223005

[スプーニーシロップ]

安物買いの銭失いならまだ納得出来るが、
世の中、高物買いの銭失いってのも有るで。

書込番号：26223017　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

バイクの中古の話だけど、店を出て数十M走っただけで不具合が発覚してクレーム言ったけど現状販売の保証無しなんで有償修理になりますって言われた話もありますしね。

タイヤなどの消耗品交換で済むなら全く問題ないけど、数十万の修理代がかかるようなトラブル抱えている可能性もありますしね〜。

３０万だろうが３００万だろうが保証なしの車は賭けっすよね〜。よほど信頼のおける店ってでもない限りね。


個人的には中古の保証は最低でも３ヶ月。できれば半年以上は欲しいですね。

書込番号：26223539

[gda_hisashi]

＞まっちゃん。。。さん

>今回、DBA-ZRR75G　voxy 70系　18万キロ　4WD　車検ほぼ2年付きが30万で売りに出されているのを見つけたのですが、購入に際して ここは見ておけよ というのがあればぜひ ご教授ください。


車検付き３０万って
利益を考えると車体の価値は限りなく低い
ですから
何かあったら諦めるって心つもりで買わないと何かが有った時諦められません
（例えば翌日に故障はは別に３か月で乗れなくなってもまあ月１０万か高いけど仕方ないかみたいな）

2007年式１８万キロ走行の車で消耗よ故障の可能性を疑ったら乗れませんよ

実際は無いとか無いかもしれないとそれを祈って乗るしかないです

>現物はこれから見るのですが

車に対しても臭覚（知見）があれば見て判断しましょう

>これで30万は安いのでしょうか?

タイヤ、ブレーキ、バッテリーの次回交換時期（消耗）はどのくらいだろうと見て
近ければ心づもり
パワステ、エアコン、オルタネータはどれか一つくらいはいつ壊れても仕方ない
と心づもりの予算上乗せ（キープ予算）とか

僕も似たような車乗ってますがそんな簡単いそこいらじゅう壊れたりしないですよ

書込番号：26224796

[まっちゃん。。。]

実際に現車見て、乗って来ました。1時間くらいエンジンつけっぱなしでも変わりありません。ハンドルのブレ等も特には感じられませんでした。ただ 写真のようにフロントの車輪のところのブッシュ？の破けが気になりますが、これは何かわかる方いらっしゃればご教示ください。

書込番号：26235760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ブッシュではないですね　ドラシャのダンパー

書込番号：26235849

NSZN-Z68T HDMI接続方法について。

[takaoakiyama]

DOPナビ NSZN-Z68T + リアモニターV12T-R68C(HDMI接続)の仕様で取り付けておりますが、、、
リアモニター(運転席、助手席のヘッドレストにつける
タイプ)をHDMIで追加でぞうせつしたいと考えてます。通常はHDMIの同時3出力のアダプターを付け分配すればいいかと思いますが、DOPナビの為特殊なコネクタになってます。HDMIで出力しモニターを1台ふやしたいのですが、どのような方法を取ればいいのですか？Dに聞いたのですが、、、、？マークいっぱいで
はなしになりませんでした。
この場なら、詳しな方がいるかと思い質問させていただきました。
よろしくお願いいたします。
要は NSZN-Z68T + リアモニターV12T-R68C(HDMI接続)の仕様でHDMI接続で1台モニターを増やしたいと考えてます。

書込番号：22136204　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

特殊な形状ってのがミソで無理です　(自分でその配線を解析して普通のHDMI化出来るのなら可能ですが…)

トヨタは社外品と組み合わされるのを嫌って、そんな仕様にしたのかも知れませんね。

書込番号：22137110　スマートフォンサイトからの書き込み

[takaoakiyama]

やっぱり無理ですか。。。
調べていくとナビ側がHDMI タイプEで接続されているので、そこに割り込ませればと思い。
まずリアモニターからきているタイプEを一旦外し
HDMIタイプE→HDMIタイプAへの変換ケーブルを使い2画面同時出力のアダプターで、1個は増設したい追加モニターにHDMI接続してもとのリアモニターの
タイプEをタイプEのメス→タイプAにして2画面同時出力のもう1個に接続すればokと思ったのですが、
タイプE(メス)→タイプAの変更ケーブルが
いくら探しでもみつかりません。

どなたか、
タイプE(メス)→タイプAの変更ケーブル
↑このケーブル売っているお店知っている方
いませんか。

書込番号：22137532　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

ALPINEで出てるらしいですが、使えるかは？です。
そんなこと考えたことなかったですね。

書込番号：22138645　スマートフォンサイトからの書き込み

[takaoakiyama]

マジですか。貴重な情報ありがとうございます。
早速確認してみます。

書込番号：22138907　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんたかたん24]

＞takaoakiyamaさん

こんばんは！
私はアルファード後期ですが、ディーラーナビ NSZN-Z68Tで社外リヤモニターの取り付けを考えてました。

結果から言うと、ナビがNSZN-Z68Tでは不可能のようです。
配線図を見ましたが、NSZN-66Tまでは、アナログ出力、デジタル出力の2系統がありました。
今回の68Tからはデジタル出力のみ、そのデジタル出力もトヨタ独自のデジタル出力配線で、現時点ではデータシステムさん、ビートソニックさんに問い合わせましたが、解析が出来ず製品化できないとの回答を得ました。

ナビを1つ前の66Tシリーズにし、社外リヤモニターと純正モニターは、もしかしたらこれで行けるかとおもいます。参考に貼っておきます。
http://www.jifuplace.com/shop/item/navi_tv/harness/vtr.html#IN-FD

私のディーラーではもう既に66Tシリーズの取り扱いがなく、68Tシリーズのみになってしまい、社外ナビだとトヨタのDCMが使えなくなるので泣く泣く社外リヤモニター諦めて、純正モニターで我慢しました(。-∀-)

書込番号：22139166　スマートフォンサイトからの書き込み

[takaoakiyama]

いろいろ参考になります。ありがとうございます。
1台HDMI接続でモニタ増やしたいだけなのに、、、
まったく純正品は面倒ですね。
今回純正ナビつけたのは同じくDCMパッケージの
為でした。
HDMIにて増やしたいのは、iPhoneでデジタル入力
すると、ご存知だと思いますがアナログ接続だと
写らないからです。

なんか？もっと簡単にモニタ増やす方法ないですかね

一層のことリアモニターをアルパインに替えてしまうかと思ってます。通常のAタイプのHDMIなら同時出力
簡単だし、、、ムダ金だしなぁー

書込番号：22139710　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんたかたん24]

＞takaoakiyamaさん

今回の純正が結構厄介なんですよね(。-∀-)
アナログだとiPhone等のは映らない、リヤモニターが純正だと、デジタル出力が特殊でモニターを増やすのは不可、デジタル入力はあるので、ナビと純正モニターのみなら、iPhone等のは映せますが、、。

ナビが68Tシリーズでリヤモニターを社外にするのも不可能。

そうなると、アルパインナビ、アルパインリヤモニターでしたらモニター増設も可能、HDMI入力、出力も可能。
そうするとDCMは使用不可。

になってしまいますね(。-∀-)
なんせ、元のナビの出力が特殊ですし、リヤモニターも特殊で下手な出力方法を取ると、使用不能になるそうですので、注意が必要になるようですよ！
私は潔く諦めてしまいました(。-∀-)

書込番号：22140059　スマートフォンサイトからの書き込み

[takaoakiyama]

えっ。仮に純正ナビ+アルパインリヤモニターの
変更も不可ですか？HDMIタイプE→HDMIタイプAの変換ケーブル使えば可能にならないですか？
なんか。。。できないとなるとさらに
ムキになってきます(笑)

書込番号：22140269　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんたかたん24]

＞takaoakiyamaさん

ナビの出力側のコネクターと、デジタル信号が違うと聞きました(。-∀-)
HDMIの変換で行けるのですかね？
やってる方が居ないのと、ナビも出回ってないのがネックで確認するに出来ないんですよね(。-∀-)
もう2週間もしたらクルマが来るんで、ナビ裏見て見ようかと思ってます。それで行けるなら私もそれで行きたいんですが。
納車後に純正モニター発注取り付けなのでまだ変更効くので(。-∀-)

書込番号：22140536　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

純正ナビにアルパインが可能かは判りませんが

純正モニター付属のリモコンは気にされませんか？

後席から操作出来る出来ないって結構大事かも？。

書込番号：22140619　スマートフォンサイトからの書き込み

[takaoakiyama]

たしかに、、、、
そこ大事かもです。。。
やはり、、、
いまのままの仕様で、モニター増やすこと
できるようにしたいですね。。。

もう〜純正やだ〜
今回始めてナビ純正つけたんです。
60ヴォクシー、70ヴォクシー、80ヴォクシー
と乗り継いできて、いままでは
Pioneerのカロでずっ〜ときてましたが、
地図の自動更新とDCMに魅力を感じ
今回純正にしました。
。。。。こんなに純正が面倒だとは。。。
とほほです。

書込番号：22141157　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞takaoakiyamaさん
後席出力コネクターはトヨタ用コネクター（確か3P？）で出力コネクターの汎用品は見た事がありません。

HDMI タイプEは入力コネクターでは…

日産純正は確か出力もHDMI タイプEだと思いました？

66モデルならアナログ出力が作れたのでデジタル信号で無ければモニター線を分配出来ましたが 68モデルは社外品との接続は今の所難しいと思います。

特に66モデルからのパナソニックDOPナビは拡張性が無くやり辛いです。

書込番号：22141923　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんたかたん24]

＞takaoakiyamaさん
＞Ｆ　３．５さん

この図の通り、
トヨタは3Pコネクターになります。もう一つの図には2系統あり、片方がアナログ出力になるそうです。

ここのコネクターとデジタル信号が読み取れれば68Tは社外モニター可能になりますが、その製品はなく、現時点では不可能ということになるそうです。

書込番号：22142036　スマートフォンサイトからの書き込み

[takaoakiyama]

日産純正。。。少し当たってみます。
貴重な、情報をありがとうございます

書込番号：22142613　スマートフォンサイトからの書き込み

[takaoakiyama]

やっぱり無理かぁ〜
残念。ビートソニックあたりから
でるのを待つしかない感じですかね。
システム配線図まで、
みせていただきありがとうございます。

書込番号：22142617　スマートフォンサイトからの書き込み

[takaoakiyama]

あきらめ悪くてごめんなさい。
写真のケーブル使って
後席モニターをアルパインに
単純に交換は
できないと言うことなんですか？

書込番号：22142666　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんたかたん24]

＞takaoakiyamaさん

HDMIのところがトヨタは3Pコネクターになってるので、この配線だけだと取り付けは不可と思われますよ。
写真のようなカプラーがトヨタの映像出力のカプラーになってますし、ここの変換ハーネスが無いので、このままだと不可ですね。

ビートソニックさんもしばらくはハーネス作れないって言ってたので、しばらく時間かかりそうですね。(。-∀-)

自分も諦め悪いので相当あれこれ試行錯誤と情報収集しましたが、キツそうです(。-∀-)

書込番号：22143036　スマートフォンサイトからの書き込み

[flazzard]

複数モニター構成図

画像は私が考えてたデジタル接続での複数モニター構成図です。
純正ナビのまま複数モニター同時表示させるにはこれしかないです。
しかし、HDMIしか映せないのであまりスマートではないと思い諦めました。

トヨタ純正ナビのデジタル出力はHDMIではなくGVIFという規格で接続されてます。
HDMI変換ユニットやGVIF入力のモニターがあればいいのですが
特許の問題なのか汎用品ではそのような機器は見当たらす
理想の構成を叶えることは現状では100%無理と思われます。

一応、海外製品でマルチビデオインターフェースというものはありますが
価格が高く、動作するかもわからないので
個人輸入してまで手を出す気にはならない代物でした。

書込番号：22143448

[takaoakiyama]

この手もありましたね。
この仕様だと、地デジが社外モニターから
見れないのが欠点か。
とりあえず、この仕様でやってみようかな。。。

あらたなアイデアありがとうございます。
新たな手段がありましたら、また
よろしくお願いします。

書込番号：22144132　スマートフォンサイトからの書き込み

[takaoakiyama]

＞flazzardさん
このシステム構成で社外モニターに
地デジチューナーを別途追加すれば、
バッチリですが、DVD再生時にNGですね。
私の場合iPhoneで動画を流したいので、
DVD再生はしないから、これでいきますかね。
いや〜純正はもう買わない。。。

書込番号：22148926　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞takaoakiyamaさん
flazzardさんの構成図は携帯等からHDMI出力させて社外モニターに映すだけで追加で地デジチューナーを追加するにも音声をナビに入力させてやらないとNGです。

地デジチューナーにはHDMI出力が無い物ばかりであったとしてもナビにHDMIとUSB入力しか無いので難しいと思います。

ナビのチューナーから音だけを出しても恐らくタイムラグが出て聴き難くいと思います？

社外ナビの上級機の様にアナログ入出力、デジタル入出力があればtakaoakiyamaさんの考えている事はやり易いと思いますが68モデルは特に何も出来ないと考えた方が無難です。

書込番号：22151449　スマートフォンサイトからの書き込み

[takaoakiyama]

＞Ｆ　３．５さん
う〜ん。たしかにタイムラグでますね。
ど〜しますかねぇ〜
なんか？できないとなると、ムキに
なってきます。

なにか？ナイスなアイデアありませんか。

書込番号：22151824　スマートフォンサイトからの書き込み

[flazzard]

＞Ｆ　３．５さん
HDMI信号には音声も含まれてますので別途音声入力する必要はないですよ。
あと車載用に限らず地デジチューナーでHDMI出力が付いてない物の方が逆に少ないと思いますが・・。

＞takaoakiyamaさん
地デジチューナー設置すれば確かに可能ですが
フィルムアンテナがナビの物とで2倍になってしまう上に
せっかくの高価なナビがただのモニターになってしまうのは勿体ない気がします。
ナビに普通にHDMI出力があれば全て解決することなんですけどね・・・。
私もこの仕様(GVIF出力)はガッカリだったので次はもうトヨタ純正ナビは選びません。

書込番号：22151832

[takaoakiyama]

＞flazzardさん
なんか、、、
もう勢いで、アルかカロですべて買い替えしたい
勢いよくです。
よく考えるとオペレーターサービスや自動更新に
魅力を感じましたが、、、
オペレーターサービスいらないかも。
自分で設定すればいいし、、、
手動更新でもいーじゃねー、、、
なんて考えてます。
ムダがねだけど、、、
なんかムカつくナビではなので、、、、

書込番号：22152964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞takaoakiyamaさん
全てのシステムをサイバーナビやアルパインナビに総入れ替えするのが一番楽ですが勿体無いですね。

PC用にはアナログ（RCA）音声出力からUSB端子に変える物がありますがナビに挿しても認識しないと思います？

ビートソニックの地デジチューナーにはHDMI出力とRCA出力があるのでHDMI出力を分配器でナビとモニターに入力させてあげればどうにか出来ると思いますが別にDVDプレーヤーを接続しないと全てに対応が難しいですね。
マルチメディアプレイヤーの機能もあるのでそれなりの対応は出来ると思いますが…
http://www.beatsonic.co.jp/tuner/manual/HFT2A.pdf

数年で全日本メーカーDOPナビがパナナビメインになって何をするにもMOPナビばりに何も出来なくなってきました。

ナビ値引きは大きいでしょうがその分簡素化されているので自分は社外ナビが良いですね。

書込番号：22159953　スマートフォンサイトからの書き込み

[takaoakiyama]

なんかいろいろありがとうございます。
外部モニタが追加できるアダプター
でるまで少し待ってみます。

書込番号：22160375　スマートフォンサイトからの書き込み

[RRR0005]

https://www.keiyoeng.co.jp/product/an-s142m/
これでしたら全て解決するのではないでしょうか？

書込番号：26212390　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコ位置について

[papasan0097]

ヴォクシー90系のドライブレコーダーの設置位置についてご相談させていただきます。

新車購入時にディーラーオプションの「TZドライブレコーダー（TZ-DR300）」を購入し、取り付けてもらいました。普段は運転席にしか乗らないため納車後しばらくは気にならなかったのですが、助手席に乗ってみたところ、ドラレコが非常に視界の妨げになる位置に取り付けられていることに気付きました。

また、配線も露出しており見た目にも気になります。

そこで、1ヶ月点検の際に、ドラレコをフロントガラスの黒いドット部分の下に移設できないか担当の方に相談したところ、「フロントカメラに干渉するため移設はできない」との説明を受けました。しかし、その対応がやや面倒そうな印象で、本当に移設が不可能なのか疑問が残りました。

つきましては、ドラレコの位置変更が本当にできないのか、また他に対処法があるのかについて、ご助言いただけますと幸いです。

メーカーオプション
快適パッケージＨｉ
ＴＶ（フルセグ）＋ＣＤ・ＤＶＤデッキ
プロジェクターＬＥＤ（オートレベリング機能付）＋ＬＥＤターンランプ＋ＬＥＤクリアランスランプ（デイライト機能付）＋ＡＨＳ
ＢＳＭ＆アドバンストドライブ＋ＰＶＭ＆アドバンストパーク
ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Ｐｌｕｓ　　１０．５インチディスプレイ、ＨＤＭＩ
ドライビングサポートパッケージ

書込番号：26198474　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞papasan0097さん
＞ドラレコの位置変更が本当にできないのか、また他に対処法があるのかについて、ご助言いただけますと幸いです。

設置場所は変更出来ると思いますけど、（それにしてもずいぶん下側ですね。写真の撮り方？）

ドラレコの設置場所は設置基準が有ります。
フロントガラスの上部から20％以内の場所、もしくは「ルームミラーの裏側」に付けなくてはなりません。 運転者の視界や運転操作を妨げないように設置します。

点検のおり対処してもらいましょう

書込番号：26198494

[papasan0097]

＞神楽坂46さん
助手席からの目線で撮影しました。
ご指摘の通り、カメラが下の位置に取り付けられているため、視界が悪くなっています。
一ヶ月点検の際にも営業の方に同様の内容を伝えましたが、「カメラに干渉するため変更はできない」との一点張りでした。

改めて担当の方に相談してみるつもりですが、もしディーラーで対応してもらえない場合、ディーラー以外の店舗で取り付け位置の変更をお願いすることは可能なのでしょうか？

書込番号：26198500　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

＞papasan0097さん
ディーラー以外の店舗でもお金を払えばやってもらえると思いますよ。

書込番号：26198510　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

家族のヤリスクロスはドットパターンの所に付けてますけど、何も問題は無いですね。

担当者が面倒なだけでしょうね。

書込番号：26198512

[神楽坂46]

＞papasan0097さん
＞ディーラー以外の店舗で取り付け位置の変更をお願いすることは可能なのでしょうか？

可能でしょうけど、移設してくれない可能性が有ると思います。

ディラーがどうしても移設をしないのでしたら、
自己責任でご自身で移設されては良いんじゃないですか、（もう少し上側が良いと思います）
両面テープで止めているだけだと思いますので、その時は、両面テープを新しく（強力タイプ）してください。
（配線が余ると押し込んだら？良いと思います）

書込番号：26198513

[ぬへ]

ドラレコが水平360度カメラ付きなので運転席側がミラーの死角にならないようにするのはわかりますが、もう少し上でも良い気もします（イメージ的には画像の位置）

あと配線は、カバーを付ければスッキリすると思います

書込番号：26198528　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

多分、センシングカメラへの影響を懸念して遠めに離して、更にワイパーの可動範囲にとなると
その辺になってしまうのでしょうね。
メーカーアクセサリーに記載されているオプションの場合は取り付け位置が施工説明書で
指定されていたりしますね。

ディーラーでは施した後に、何らかの不具合が出てしまっても補償出来なくなるので
後での苦情を警戒するんだと思います。
お願いするならノークレームを約束する必要があるかも知れませんね。

自分が取り付けるならば、ドット部分真下（2枚目写真の柱付近）にドラレコレンズがギリギリ
になる位置か、ワイパー稼働範囲を気にせず、そのまま真上ギリギリに貼り付ける感じにするかな。
雨の日にはワイパーで水滴を取らないのと、汚れが付着するので、フロントガラスを常時綺麗に保つとか、撥水・滑水処理で水滴が残らないようにする必要はありますが。

書込番号：26198530

[み〜おんちゃん]

問題はないんだろうけど邪魔すぎ（笑）
ディーラーに掛け合ったほうがいい

書込番号：26198544

[待ジャパン]

素人以下の施工だね

書込番号：26198552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

検索していたら出てきました。

https://www.toyota-osaka-parts.jp/company/tz/V9TZDR300.html

似たような位置に取り付けられていました。
この車の20%以内になる場所なのでしょうか？
トヨタ車でも他の車種は上一杯の位置に取り付けているようです。
なんか、長い配線は見栄えが悪いですよね。

書込番号：26198570

[funaさん]

＞papasan0097さん

「20％？　いや真ん中に見えます。」と言ってみてください。

いまはDOPといえど納整センター出の施工ですので、ディーラーは嫌がるのでは？
トヨタさんは販売店で取り付ける？

書込番号：26198601

[papasan0097]

今回が初めての車の購入ということもあり、「センサーが干渉する」と言われた際には仕方がないのかと思い、諦めかけていました。ただ、見た目があまりにも悪く気になるため、改めてディーラーに相談してみようと思います。
対応があまり良くない担当者だったのは残念ですが、もし改善が難しいようであれば、自分で移設することも検討したいと考えています。

書込番号：26198735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

360°カメラの場合は設置が難しいですね。

私は別機種、別車種に360°カメラを最初に助手席側に取付したとき、フロントガラス上方だとバックミラーに遮られ右側面後方か映らない場所もあって、取付位置を決める際は少し苦労しましたね。

360°カメラの撮影範囲を気にしないなら、移動も有りかと。

書込番号：26198882　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞papasan0097さん
＞「センサーが干渉する」
これには２つの意味があります。

１）カメラの発するノイズなどによりセンサーに何らかの影響がある。
２）センサーなどフロントガラスに貼り付いている機器によってカメラの撮影範囲のうち右側を遮られる。

カメラの位置を上げるのは自由構ですが、あとは自己責任だということも重要です。

くれぐれも、事故が起きた後に
「右側から突っ込んで来た車が写って無かった」
「センサーが正常だったら避けられたのに」

と、いうことが起こらないように、十分に注意して取り付け位置を決めてください。

老婆心ながら。

書込番号：26198919　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

法令違反ですね。
https://direct.yupiteru.co.jp/ext/dr_attachment_2cam.html?srsltid=AfmBOopSLf7tklho6pHSS6PWuA7bNgpGqltk2PpzvhyFqpkZRs9xkmwq

トヨタがこんな違反してはだめです。取り付けられない物を売ってはだめですね。

たぶん、取付できないというのは、貼り付けテープは、１枚しかないので外したくないって言う事
　かも？。

ディーラー施工ではなく、オプション取付拠点での施工なら、なお問題アリですね。
フロントカメラは、センターの黒カバー内なので干渉って何が干渉するのかな？

法令違反ですよねって言ったときの、ディーラーの反応が聞きたいです

書込番号：26199058

[ナイトエンジェル]

この取り付け位置では、運転席者にとっても、助手席に乗る人にとっても目障りで邪魔でしょう。
もっと上側に付けられるのでは？

あと配線もダクトに納めて綺麗に施工しますよねプロなら。

書込番号：26201075　スマートフォンサイトからの書き込み

[今はNOAH]

＞papasan0097さん
車両はノアですが、私もTZ-DR300がほぼ同じ位置にとりつけられています。

私の考えですが、この位置に取り付けられている理由は次の3点だと思います。
1)フロントカメラの位置はワイパーの拭き取り範囲内
2)360度カメラはなるべく車両中心
3)運転席に座った状態で操作可能な位置(車両停車中の操作です)

今回の取り付け位置はこの3点をクリアしていると思います。

私も妻も、最初の頃は気になりましたが2年近く乗っていると慣れてしまいましたよ。

書込番号：26202638　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

これ以上上げたら右側が写らないだろw

書込番号：26202874　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

＞papasan0097さん
カメラの設置位置について、ディーラーとできる・できないの水掛け論状態になっていると察します。
簡単なのでこのように試しては如何でしょうか。

0. アイドリングで停車してドラレコが動作している状態にする
1. ドラレコ本体を台座から取り外す
2. カメラを手で保持しながら、カメラの位置を移動して撮影してみる
3. 映像を確認しながらドラレコの適切な取り付け位置を探す

ドラレコの取り付け位置は
・保安基準に抵触しないか
・欠けることなく映像が撮影できるか
・ワイパー拭き取り範囲に収まり、雨天時も撮影できるか
・サンバイザーを開いたときに干渉しないか

3.の検証結果を元に、ディーラーと交渉です。
　具体的に3.の位置にカメラの取り付け位置を移動して欲しい。360°カメラも含めて問題なく撮影できることは確認済みである。と。

ただし、3.の結果、ディーラーの言い分が正しかったとなる場合もありますが。

なお、TZ-DR300はカーメイトのOEM品で取り付け施工手順はぶっちゃけ市販のドラレコと同じですので、工賃はかかりますが他店で位置調整してもらう手もあります。

書込番号：26203115

[papasan0097]

様々なご意見をいただき、ありがとうございます。皆様のご意見を参考にし、自分自身で取り付け位置の確認を行うことや、できることを実施していこうと思います。その上で、保安基準に抵触しない範囲でディーラーに相談してみるつもりです。多くの貴重な意見をお聞きでき、大変勉強になりました。改めて感謝いたします。

書込番号：26203315　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞papasan0097さん
雨が降って、ワイパーが作動する時もあるので、確認して下さいね
ディーラーで施工されたなら、位置調整してくれるはずです。
出来ないなら、本部のお客様窓口に、問い合わせして下さい。

書込番号：26204235　スマートフォンサイトからの書き込み

[桑畑.]

最近、90系ノアにドライブレコーダーの取り付けをしました。
フロントカメラの取り付けの位置決めには少々難儀しました。

拝見しました写真は、ドライブレコーダーの映像にケラレが生じないような位置で、なおかつ1番邪魔にならない場所に設置されたものかと存じます。
これより右または上に取り付けますと、ウインドウの黒ドットかカメラカバーが映像に映り込んでしまう状態になるのではないかと思います。

私の方はと申しますと、ある程度映像が遮られても仕方がないと考えて、写真の例よりも少し中央寄りに取り付けました。

書込番号：26207348

80系ヴォクシー ガソリン車の実燃費

[sin_250]

80系ヴォクシーの煌２のガソリン車（＝ハイブリッド無し）に乗っております。

実燃費が大体7.5km/Lなのですが、これって妥当な値でしょうか？
計測方法は以下です。

�@満タン給油時にトリップメータをリセット
�A次に満タン給油した際、トリップメータ値を給油量で割る

使用条件は以下です。
・ここ1か月くらいなので、冷房はON
・坂道はやや多めの地域　街乗りがメイン　高速は時々
・乗員は大人1人＋子供1人が多い

ガソリン代が結構かさんでまして、燃費の良しあしを調べている中で、疑問におもい質問させて頂きました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26205077

[24回払い]

実燃費ではなく、走行中の瞬間燃費をみてください。
定地走行で20km/l以上出ていなければ異常、でていれば発進や加速が多く、短距離走行なだけだと思います。

書込番号：26205094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

e燃費をチェックすると、ヒストグラムで個人差が大きそうですが、中央値でおよそ9km/Lあたりのようです。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11033

なんとなくですが、街乗りで7〜8km/L、丁寧に乗って8〜10km/L、長距離で9〜12km/Lって感じではないでしょうか。
7.5km/Lは「もう少し頑張りましょう」という感じですが、日常は片道数キロ程度のチョイノリ中心ではありませんか？であればそんなもんかと思います。

書込番号：26205134

[funaさん]

＞sin_250さん

こっちの方が良いかも。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11583

書込番号：26205138

[gda_hisashi]

〉街乗りがメイン

一括りに街乗りと言っても
1回の走行距離が短いとトータル燃費は悪く成りますよ

書込番号：26205184

[じゅりえ〜った]

妥当かどうかは使い方によります。

うちの80系4WDでも夏場は通勤の片道11kmで10km/Lは超えます。
高速はこの前走った東北道ではなく常磐道ルートで7時間走って15km/L

「街乗り」という言葉でも人それぞれ過ぎて、他人の数値なんてなんの参考にもなりません。

単純に聞きます。
普段、一回のエンジン始動で何kmを何分かかってはしってますか？
それを1日何回繰り返してますか？
子供を乗せる降ろすなど何分くらいアイドリングしたままですか？

私は片道11kmの行きはノンストップで15分くらい。
帰りは2ヶ所くらい寄り道するので3〜4km毎のエンジン始動。
アイドリングでの待機は1日5分以上はあると思います。

あ、ついでにいうと、初代初期60系4WD（4AT）の時は片道4km（7分）を1日2往復しつつアイドリングも1時間くらいしてた時期（子供の送迎）に5km/Lってのも経験ありますが、その車が15万km走った頃14km/Lも出していますので、車のせいではなく人の使い方で大きく変わります。

まずは自分の使い方を確認しましょう。

書込番号：26205237　スマートフォンサイトからの書き込み

[sin_250]

みなさま
＞じゅりえ〜ったさん　＞gda_hisashiさん　＞funaさんさん　＞ダンニャバードさん　＞24回払いさん

ご回答ありがとうございます。だいぶ参考になります。

使用方法としては、
・子供の幼稚園の送迎（片道4.5kmを12分程度で）　平日毎日　送り迎えの2回ずつ
・子供の公園遊び　片道15kmを30分程度で　平日時々　土日毎日
・近所の買い物　片道　片道4kmを10分程度で　時々
・子供と遠出　高速で片道50kmを1時間で　時々
といった感じです。

また、申し訳ありません、大変重要なことを書き忘れていました。
アイドリングストップキャンセラを付けており、アイドリングストップは常時OFFにしていました
（エンジン再始動時の振動で寝てる子供が起きることがあるので、好きじゃないんですよね・・・）。

アイドリングストップ常時OFFなのと、教えて頂いたe燃費のデータを見る限り、妥当な気もしてきました。
皆様ありがとうございます。

書込番号：26205295

[じゅりえ〜った]

使い方を見ると、ちょっと走ってすぐ止まっての繰り返しか20〜30km/hでチンタラ走るしかない状況か…ですね。

車って一般道の法定速度60km/hで走れるなら1kmの距離は1分で走ります。

それが時間的に2倍3倍かかってるという事は燃費に良くない使い方と言う事です。


ちなみにうちのもアイドリングストップ解除してますよ。

この車種は特別な機械使わなくても、スイッチ押しっぱなしにすれば勝手にアイドリングストップ解除になり保持もしますので、うちのは薄いゴムの板を挟んで押しっぱなしの状態を作っています。
9年弱問題なくアイドリングストップを解除し続けています。

書込番号：26205420　スマートフォンサイトからの書き込み

[GT2530]

御存知と思いますが燃費は運転方法や地形距離気温等、様々な条件で結構変化します
私の場合2年前迄、通勤距離30Kmで高速利用が中心で近隣へのお買い物等含め14Km/L前後でしたが、現在会社迄5Km弱な事も有り満タン法で今年は下記になってます
平均　8.51Km/L
最悪　6.97Km/L
最高　9.98Km/L

又、北海道旅行に行った時の下道燃費は16Km/Lに達した事も何度か有りました
なので他人とは違う貴方の環境下で何キロが優れた値なのか大凡でも解る人は居ない思いますので、燃費重視なら出来るだけ他人に迷惑を掛けない程度の燃費運転するしか無いと思います

因みに私も新車時からアイスト使った事は無く、常時エコモードオンで低下するエアコン能力をディーラーで低下しない様にECU設定変更して頂いてますので真夏の暑い時期でも快適車内となってます

書込番号：26205705

[あんず1008]

以前80ヴォクシー（前期・後期ともに）に乗ってました。

普段妻が通勤で使って近距離かつエアコンをつけたりするので、6km/L
買い物などでそれなりの距離を走る時は、9-10km/Lぐらいだったと思います。

書込番号：26205803

ギアが入らない

[ケーコネネ]

ディーラーの営業が最悪で何聞いても間違った回答しか来ないのでこちらで質問させていただきます。
ハイブリッドの4WDに乗って4ヶ月ほど経ちますが、たまに発進時やバック時にギアが入らず、「ブレーキを踏んでからギアを入れて下さい」的なアラートが出るのですが、そもそもブレーキを踏んでるし、一度話してブレーキを踏んでも入らないことがままあります。
駐車場に停めるときになりがちなのですが、同じような人はいらっしゃるでしょうか。
単に車が動いているときにギアを入れるとそうなるのかなと思ったのですが、停止しているときにも出るので、そうでは無いようです。

書込番号：26184898

[MIG13]

＞ケーコネネさん

>ディーラーの営業が最悪で何聞いても間違った回答しか来ないのでこちらで質問させていただきます。

ディーラーの営業の回答は

『　”しっかりと”ブレーキを”踏んだ状態”でギアを入れてください』

なんですね？

”　”の部分に間違いは無いんですよね？

書込番号：26184912

[麻呂犬]

どれほどの頻度か？
担当さんよりも整備士さんや長さんに同乗や運転してもらいましょう。
再現して認知して貰わないとね。

書込番号：26184923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケーコネネ]

＞MIG13さん
ディーラー営業がダメなのは今までのことで、今回とは関係ありません。
アラートは車に出てきます。

書込番号：26184926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケーコネネ]

＞麻呂犬さん
数日に一回程度ですね。
半年点検のときに整備士に聞いてみようと思います。

書込番号：26184929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ケーコネネさん

再現性の低い不具合は認識してもらうのに苦労しますね。
どの程度の頻度で発生するのでしょうか？

たとえば朝の冷えた状況でしか発生しないなら、一晩預けて翌朝試してみてもらうと良いでしょう。
条件関わらず、数十回に一度程度発生するのなら、ご自身は助手席でサービスのスタッフに操作してもらって、数十回試してみると良いのではないでしょうか。
一度でも状況が確認できれば、後はなんなと対応してもらえると思いますよ。

書込番号：26184930

[ケーコネネ]

＞ダンニャバードさん
数日に一回程度です。
なかなか再現は難しそうですが点検のときに整備士に聞いてみたいと思います。

書込番号：26184938

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

マニュアルミッションならわかるがオートマで入らないとは不思議としか言えないです。コンピューターがおかしいのでは。

書込番号：26184964

[ダンニャバード]

シフトレバーはこのタイプですよね？

＞マニュアルミッションならわかるがオートマで入らないとは不思議としか言えないです。コンピューターがおかしいのでは。

原因がECUにあるのか、ブレーキのセンサーやシフトレバーの信号線にあるのか？そのあたりは調べてみないと分からないでしょうね。
ディーラーで不具合を認識してくれたら、まずは診断機に繋いでエラー履歴を確認、でしょう。
履歴があれば話が早いでしょうけど、もしなければ長丁場になると思います。
おそらく預かり修理で何日間もかかるでしょうから、その間は代車生活になりそうですね。
ミニバンの代車でミニバンを出してくれるとありがたいですが、大抵はコンパクトカーでしょうか。
それでもいつもと違う車に乗れるのは楽しかったりします。

書込番号：26184971

[銀河鉄道123]

エレクトロシフトマチックでの異常ですね。
私も同じ症状が週に1回ほど出ております。

特にギアをDからRにしたときに多く出ます。

駐車場が幹線道路に面していてバック駐車するとき
後ろから車が来ているとき　あせってしまい
自分の操作方法が悪いのだと思ってました。
しっかりとブレーキは踏んでいるのですが。

整備士さんの回答を教えてくださると助かります

書込番号：26184989

[ケーコネネ]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞ダンニャバードさん

長丁場になるのは嫌ですけど、代車も楽しみですね。

＞銀河鉄道123さん
それですそれ！
早く駐車したいときに限って起こるんですよ。
点検のときに整備士に聞いてみますね。

書込番号：26185029

[mokochin]

>早く駐車したいときに限って起こるんですよ。

それなら、焦ってブレーキの踏み込みが甘くなった可能性を感じます

書込番号：26185044　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞ディーラーの営業が最悪で何聞いても間違った回答しか来ないのでこちらで質問させていただきます。

営業の対応も含めてトヨタ本体に確認すれば良いのでは？
https://toyota.jp/faq/?padid=from_tjptop_menu_faq&site_domain=default&_ga=2.219718617.1185524025.1747732284-1900849466.1746477221&_gl=1*8ybu7q*_gcl_au*MTY2MzE4MTEyMS4xNzQ2NDc3MjIx*FPAU*MTY2MzE4MTEyMS4xNzQ2NDc3MjIx*_ga*MTkwMDg0OTQ2Ni4xNzQ2NDc3MjIx*_ga_HGLEMJPCY8*czE3NDc3MzIyODQkbzIkZzAkdDE3NDc3MzIyODYkajU4JGwwJGgwJGRNQzVXOXFCNWJVblFxQjhWeGZuMUJTbWotbnpRWE1wRmZR*_fplc*cldMSWE2NHZoUkJyT0JOMkpPdXNqZk5BU2dHejlRS2RRSyUyQlBoc242aVJQeE1aM1E3d2lmRDlXZlNPM25wc1FpUDBCMHZIM1klMkJUM1hoNGZSUzNzcUJnYmNReVp6ZTFRTHhoWVNRWkZSQkRBa1AzWERBNW1vZWR2TyUyRkl3cXV3JTNEJTNE*_ga_BLSGKL3LFQ*czE3NDc3MzIyODQkbzIkZzAkdDE3NDc3MzIyODYkajU4JGwwJGgwJGRfYWk2Wm1FVlhPYmlydGdQV3FRRFRjTXljSEFRT2dvRGFB

書込番号：26185048

[ZXR400L3]

＞ケーコネネさん

再現性の低い不具合は、動画を撮ることをお勧めします。

夜に不具合が出たら、ブレーキランプの点灯なんかも動画に撮れればいいと思います。

書込番号：26185050

[ナイトエンジェル]

>それなら、焦ってブレーキの踏み込みが甘くなった可能性を感じます

しっかりブレーキを踏みなさいは、最初にダメなディーラーに相談した時から言われていることで、問題はそこじゃないでしょう。

オートマシフトを動かすには、いろいろな電気(電子)的条件を満たさなければいけないわけで、そのうちの何かに異常があるから、シフトが動かない、入れられないんですよ。

キチンと検証出来るディーラーとかサービスマンに見て頂くことが肝要かと。

書込番号：26185105　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ケーコネネさん

ヴォクシーに乗らないので推測ですが、、、

>早く駐車したいときに限って起こるんですよ。

�@　フットブレーキを（一定以上の深さまで）踏む
�A　ボタンを押してシフトレバーを動かす

�@と�Aとの間に一定の時間差が必要ってことはないですか？

書込番号：26185128

[ナイトエンジェル]

>それなら、焦ってブレーキの踏み込みが甘くなった可能性を感じます

問題はそこじゃないでしょ。

最初にスレ主さんがディーラーに相談した時、しっかりブレーキ踏んで下さいは、頼りにならないディーラーから言われたことであり、当然スレ主さんはしっかり踏んでいる上でシフトが入れられないと言ってるわけですから。

シフトを動かすには、いくつかの条件をクリアしなければいけないわけで、何らかの条件が電気的(電子的)に繋がらないことが予想されます。
キチンと検証出来るディーラーとかサービスマンに見て頂く必要があるのでは。

書込番号：26185133　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

アクアですが素早くというかブレーキ踏んだのと同時くらいにシフト変更したら必ずそのアラート出ますよ
なので「ブレーキ踏む」「シフトレバー」とワンテンポあけて操作したら大丈夫でした

このシフトは反応遅いんでしょうね、他車種でも症状あるのでなんか安心しましたw

書込番号：26185160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　Dレンジ→Rレンジ操作やRレンジ→Dレンジ操作ですぐに切り替わらないのなら、運転手の操作が早すぎて車体は慣性力で止まり切っていないとかエンジン回転数が下がっていないとかで、ECUが安全にシフトチェンジ動作が出来る状態ではないと判断して操作をキャンセルされているんじゃないのかな？
　大昔のATは微妙に車体が動いていてもシフトチェンジ操作を受け付けてしまってエンジン回転数によっては急発進したりエンストとしたことがありました。
　ATでエンストしたときは同乗の友人にめちゃくちゃ馬鹿にされました。
　「ブレーキを踏んでからギアを入れて下さい」は「ブレーキを踏んで”安全を確認して”からギアを入れて下さい」ってことじゃないのかな？

書込番号：26185169

[ケーコネネ]

皆さんありがとうございました。
同じような症状の方いますか？という質問で1人いらっしゃったので、終わりにしたいと思います。
ここで原因を推測しても収拾付かなくなりそうなので。
後で整備士のお話を掲載させていただきます。

書込番号：26185289　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ユーザーではありませんし、解決済みですが、チョット気になったのでお邪魔します。

取説を見ると、自動的にシフトポジションがPに切りかわる条件として「補機バッテリーの電圧が低下したとき」という記載があります。

意図せずにPになってしまう症状であれば、その可能性を確認してはいかがでしょう。

まだまだ新しい補機バッテリーとはいえ、新しい装備に起因するのか、消費電力のマネージメントに起因するのか、新しいクルマほど補機バッテリー上がりの口コミを見掛ける気がします。

書込番号：26185383

[funaさん]

＞ケーコネネさん

解決済みですが、私もバッテリーを疑います。
充電されているときには警告が出ず、バッテリー容量が不足するとエラーが出るパターンです。

書込番号：26185462

[あんず1008]

解決済みかと思いますが、私も似た経験があります。
先月4月に納車、ハイブリット2WD　エレクロトシフトマチック

・ 軽くブレーキを踏んだ状態で、バックギアに入れようとした時
・ 完全に停止していない状態で、バックギアに入れようとした時
・ 自車周囲に草などの障害物があり、センサーが作動した時

上記の時に、スレ主様がおっしゃられたメッセージが表示されました。

先月納車までストレートシフトマチックの90ヴォクシーに乗ってましたが、
ストレートシフトでは上記のメッセージは出たことがなく、
エレクトロシフトマチックの仕様なのかなと思いました。

書込番号：26185730

[モリケン３３]

何か最初の2行が無ければと、思ったり、
完全停止する前にシフト弄るのが習慣ついている文面も有り、電気的、内部の保護プログラムと干渉した結果とか思ったりしました。

関連有りませんが、スライドドア閉まる前に走り出して警告音たまに鳴らしてませんか？

初期不良で対処していただくと良いですね。

書込番号：26185798　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

この警告が出るってことですよね？
パーキングの時にブレーキを軽く踏んだだけでは、ブレーキランプが点灯していてもDやRに出来ず警告が出ます。

でもDからRにする時に警告が出るんですよね？
自車で試しましたが、車が極僅かに動いている状態でもD→RもR→Dも切り替わりました。

ブレーキの踏み方の問題では無い気もしますが...
文面からするに今回の件ではまだディーラーへ行っていない様なので、ダメ営業だとしても先ずはディーラーですね。

書込番号：26186105　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞黒い招き猫さん

>駐車場に停めるときになりがちなのですが、同じような人はいらっしゃるでしょうか。

と説明してはいますが、　

>走行→停車　のタイミング
>DからRにする時

いずれでもないと思います。

スレ主さんは、『発進時やバック時』　との説明しているので、　停車、駐車　→　走行　のタイミングでしょう。


従って

>パーキングの時にブレーキを軽く踏んだだけでは、ブレーキランプが点灯していてもDやRに出来ず警告が出ます。

がズバリの可能性があると思います。

書込番号：26186142

[mikeymikey77]

単に車が動いているときにギアを入れるとそうなるのかなと思ったのですが…

動いてる時にギア入れる様な事やるから壊れたw

書込番号：26202878　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー上がりについて

[win-win]

ハイブリッドSZを納車して2.5ヶ月になりますが、今日出かけようとしたところバッテリーが上がってしまいました。
使用状況は、週に2〜3度その都度走行距離10kmを走る程度になります。
なお月に一度は30〜50km走ることもあります。

またバッテリー上がりを警戒して週一度は15分程度エンジンをかけておりました。

この様な使用状況でバッテリー上がりするものでしょうか？
今までも同状況下でハリアーガソリン車や日産ノートイーパワーを含めて数台乗って参りましたがこ今回の様に新車早々でバッテリーが上がってしまう経験はありません。

因みにディーラーオプションでTzドラレコを取り付けておりまして、これの駐車監視で漏電を疑っております。
駐車監視は自宅に着いた時点で手動でオフしておりますので正常動作でのバッテリー消費は考え難いと思われます。

VOXYに乗っておられる方、またはディーラーオプションでTzドラレコ等の駐車監視機能付きのドラレコを付けておられる方等の皆様、バッテリー上がりに関して情報をお持ちでしたらご教示いただければ幸いです。

宜しくお願い致します。

書込番号：25550408　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

上がってしまったねだから
あるんでしょうね
駐車監視でしょうかね
あとは他にOBDに指してたりとか
週１で走行距離も少ないし、暖房も使い出すとなかなか厳しいかもね

あと納車してはディーラーさんがいうことなので
使わないほうがよいです。

書込番号：25550419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

スライドドア　プッシュスタート車両は待機電力が多めになります

書込番号：25550432

[BREWHEART]

15分程度のアイドリングでは充電できません。
余計に電力使ってしまうだけです。
充電するには2000rpmくらいで30分は走らないと。

全然走らない、無駄なアイドリング、駐車監視では上がる要素しか無いです。
充電器を買って週１で補充電した方が良い。

書込番号：25550482

[ダンニャバード]

＞win-winさん

＞またバッテリー上がりを警戒して週一度は15分程度エンジンをかけておりました。

ハイブリッドと言うことですので、暖機運転でエンジンが回っている状態でしょうね。
ご存じかと思いますがハイブリッドシステムの場合、補機バッテリーへの充電にエンジンの始動/停止は関係ありません。駆動用バッテリーの残量があればエンジン停止中も補機バッテリーに充電されます。

ちなみに私もハイブリッドに乗っていますが、2週間くらい全く乗らなくてもバッテリーが上がったりはしません。しかもバッテリーは5年以上交換してません。(^0^;)

原因はまず間違いなくドラレコの駐車監視でしょうね。
ドラレコは案外電力消費が激しいようです。
短時間でも、日常的に駐車監視でバッテリー消費が重なれば、補機バッテリーは常に充電不十分の状態が続き、性能低下が早まりある日突然システム始動不可まで電圧降下してしまうのでしょう。
試しに駐車監視機能をOFFにして当面運用されてみてはどうでしょうか。

書込番号：25550521

[win-win]

＞今岡山県にいますさん

ご教示ありがとうございます。
OBD2には何も何も繋いでおりませんが、シガーソケット式のレーダー探知機は付けております。

文章が変換化けしてしまいましたが、週に2から3回以上は乗っておりました。
ただ一回あたりの走行距離が10km程度と短いですので蓄電はあまり期待できないのでしょうか。

過去の車では無かった事ですので困惑しております。

書込番号：25550533　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞ひろ君ひろ君さん

ご教示ありがとうございます。
そうなんですね、大変参考になりました。

書込番号：25550534　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞BREWHEARTさん

ご教示ありがとうございます。
エンジンかけただけのアイドリングでは然程バッテリーは蓄電されないのですね。
以後、無駄にエンジンかけておくのを控えたいと思います。

書込番号：25550535　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞ダンニャバードさん

ご教示ありがとうございます。
駆動用バッテリーは7メモリ中4メモリとなっておりましたので、補機バッテリーも大丈夫なのかと安易に考えておりました。

ダンニャバードさんご所有のハイブリッド車は、2週間乗らずとも過去5年間もバッテリー上がりしてないなら、やはりドラレコの駐車監視が疑わしい気がします。

ご指摘通りに駐車監視機能をOFFにして様子を見てみます。

ただ前述しました通りドラレコ駐車監視機能は帰宅後は必ず手動でOFFしておりましたので不安が残ります。

とりあえずディーラーに預けてドラレコ配線等の再確認をお願いしてみます。

書込番号：25550540　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

win-winさん

やはりドラレコの駐車監視が原因でバッテリーが上がった可能性が高そうです。

ドラレコはTZとの事ですが、TZ-DR301なら下記のLaBoonの説明のようにセルスターのCSD-361FHTがベースになっています。

https://car-accessory-news.com/tz-dr301/

このCSD-361FHTの駐車監視は下記の通りで、タイマーとカットオフ電圧を選択出来ます。

https://car-accessory-news.com/cs361fht-parking/

この駐車監視でカットオフ電圧を低く、又、タイマーを長く設定するとバッテリーが上がりやすくなります。

つまり、カットオフ電圧は12.0V、タイマーは1時間とか2時間に設定すればバッテリー上がりを軽減出来ます。

という事で現状の駐車監視設定を確認して、バッテリー上がりしやすいような設定になっているのなら、駐車監視設定を変更する事をお勧め致します。

書込番号：25550550

[ダンニャバード]

＞win-winさん

私個人的には、ドラレコの駐車監視機能をクルマの補機バッテリー電力を使う、という時点ですべて欠陥商品だと感じています。
ドラレコ用のバッテリーを別に用意すべきと思いますが、そのような商品があるのかどうかは知りません。

ドラレコの駐車監視機能が消費する電力はおおよそ5W前後のようです。
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-power-consumption/

一方、補機バッテリーの容量はどうでしょうか。
ヴォクシーHVのバッテリーはDAA-ZWR80Gで20時間率容量は60Ahだそうです。単純計算では720Whになりますね。
それを5Wで割れば144時間になりますので、実容量を半分としても70時間分となり十分な気がします。

しかし仮に近所のスーパーに買い物に行き、3時間の駐車監視に使用。
それを週に2〜3回毎週繰り返せばじわじわとバッテリーの残容量は減っていき、半年後あたりに突然バッテリー上がりになる、なんてこともあり得そうです。


週に2〜3度、10km程度乗られると言うことですので、その走行時の充電量が駐車中の放電量を下回っている可能性が高そうですね。
10kmということは、平均速度が40km/hとすれば15分程度ですので、補機バッテリーへの充電量は十分とは言えないかもしれません。

月に2〜3度くらいは1〜2時間程度システムONにされると良いかもしれません。
先述しましたが、ハイブリッドは「READY」状態ならエンジンが始動していなくても駆動用バッテリーから適宜補機バッテリーへ充電が行われます。
なので自宅駐車場でなら、システムONの状態＆エアコンOFFで、1〜2時間ほど放置しておくと良いのではないでしょうか。エアコンOFFならエンジン始動は初期暖機が済めば、せいぜい20〜30分に1度程度かと思います。

書込番号：25550554

[win-win]

＞スーパーアルテッツァさん

ご教示ありがとうございます。
ドラレコは、TZ-DR210になります。

カットオフ電圧は12.2V、駐車監視時間は3時間にして使っておりました。
駐車監視時間を3時間にしておりますが、殆ど買物は15分程度ですので駐車中のバッテリー消費も僅かだと思われます。

一応、駐車監視時間を1時間に変更してみます。

書込番号：25550562　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞ダンニャバードさん

度々の詳細なご教示ありがとうございます。
VOXYのバッテリーでは、計算上70時間との事で、やはりドラレコの漏電の可能性が高い気がしております。

買物は都度15分程度ですので駐車監視時間を3時間に設定しておりますが、実質駐車中の監視時間は15分程度になります。

走行中も暑がりですのでエアコンは殆どOFFで乗っておりますのでバッテリー負荷も少ないと思われます。

パワーオンは、READY状態でも補機バッテリーに蓄電されるとの事で大変参考になります。
今後は月に2、3度の1時間程度のパワーオンのままを試してみます。

書込番号：25550570　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepe_papa]

HVの起動用バッテリー（補機）は簡単に上がります。
私は、ジャンプスターター（スマホの充電バッテリーの大型板）を購入し対策しています。
もちろんスマホの充電にも使えますので災害対策でも使えます。

書込番号：25550608　スマートフォンサイトからの書き込み

[DIYで直したい]

うちのぶっぶ（ホンダ車だけど）はドラレコの駐車監視が原因でした…

書込番号：25550643

[ダンニャバード]

＞HVの起動用バッテリー（補機）は簡単に上がります。

HVだからではなく、ガソリン車と同等と言うことですね？
私のクルマ（エスティマHV）はもう10年10万キロ超ですが、一度もバッテリー上がりはありません。

そして補機バッテリーはまだ1度しか交換していません。
クルマは基本的に週末しか使用しませんが、年間1万キロ以上走りますので、一度の走行時間が長いことが良いのかもしれませんね。

書込番号：25550657

[スーパーアルテッツァ]

＞win-winさん
　
了解です。

その設定なら特に問題はなさそうですね。

ここはディーラーで喑電流等に問題がないかどうか1度点検を受けてみてはいかがでしょうか？

書込番号：25550845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

２カ月半で上がってしまうのは、ドラレコ以外で何か他にも原因があるのか、たまたまバッテリーが外れだったのか。

何れにしてもディーラーで答えはでるのでは。

書込番号：25550865

[win-win]

＞pepe_papaさん

ご教示ありがとうございます。
ジャンプスターターと言う物があるのですね、チェックしてみます。

書込番号：25551744　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞DIYで直したいさん

ご教示ありがとうございます。
やはりドラレコの駐車監視が原因だったのですね、参考になります。

書込番号：25551746　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞ナイトエンジェルさん

ご教示ありがとうございます。
とりあえず数日VOXYをディーラーに預けて診てもらう事になりました。
正月休み中でなかったのがせめてもの救いです。

書込番号：25551747　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

このところ電池関係のスレッドに参加しており，その中で気づきがあったのでご紹介。
三菱ekクロススペースのところなどに参加。

ディーラで設置したドラレコなら，工事の不具合よりも，充電制御バッテリーへの充電が足りなかったのでは？

新車で取り付けられた鉛バッテリーは，当然ながら納車の前には走行して活性化されるということがないので，
場合によっては，ヘロヘロになってしまうかも？
特に電気物には厳しい冬場。

下限12.2Vの電圧は，起動の電圧としては，弱々しくなるのでは？

私のお勧めはバッテリー充電器。高くても2万円以内で手に入るでしょう。
空になった鉛バッテリーは，性能的に落ちてるので，新品に交換して，この充電器で活性化する。

もし戸建て等でなく，電源コンセントが用意できないとなれば，この機会にポータブル電源も買って，そこから取り出せば？

ジャンプスタータは，電動ポンプの電源に使えるので，数台手にしました。
しかし，使える期間が短い，たいてい，空まで自然放電させてしまうことが多いので長持ちしない。廃棄になる。
鉛バッテリーを買い替えるのとどっちがいいのやら。
購入するなら，リン酸鉄のものがあるので，やや高価ながらそっちの方がいいかな？

HEVの高圧システムから電気を期待するより，直接的に鉛バッテリーを活性化した方が，ずっと元気になりまっせ。

ドラレコの電源は，夏は高温になるのでいけないけど，それ以外の時期は，別の電源から取ることも出来るのでは？
そこまでして駐車時監視に拘る意義があるかは評価が割れると思いますが。

書込番号：25551792

[NSR750R]

サルフェーションが起きた鉛バッテリーはパルス充電器で活性化されます。

地元の電子パーツ屋（３軒ありました）は無くなったので通販で手配しました。

完成品もあります。

書込番号：25552966

[ゆうＲＬ]

常時稼働だと、サブバッテリーもあった方が良いですね。
常時監視用ドラレコの中にはサブバッテリーがオプションとして設定のある場合もあります。

一回の走行距離が10�q未満だと短距離走行と言っても差し支えないと思います。

あとは、満充電になったらそれを維持してくれるような機能を持つ充電器を買い、乗らない間はずっと充電しておくことが良いかもしれませんね。
鉛蓄電池はメモリー効果がないので、ちょっと使っても（外出）、また充電器で充電すれば安定した性能を保つことができると思われます。

充電制御技術が出てきてから、車両搭載状態だとずっとエンジンONでも満充電になるわけではなく一定の蓄電量になると余計な発電をやめてしまうため（燃費対策）に満充電にはならないようになってしまったと思われます。
充電器で充電しないと満充電にはならないと思われます。

書込番号：25553097

[win-win]

皆様、ご教示ありがとうございます。

先程ディーラーから電話があり、ドラレコの漏電等の不具合は見つからなかったそうです。
日曜日からVOXYを預けて5日間、結局私の乗り方に問題があるような言い方をされてしまいました。

あと1日様子を見させてほしいとの事で、明日の夕方納車される事になりました。

バッテリーあがりのために生活スタイルを変えなくてはダメなのかと考えさせられてます。
思い切って別の車に買い替えも検討しております。

書込番号：25556434　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞win-winさん
ディーラーopのドラレコでの補機バッテリー上がりでユーザーのライフスタイルの責任と言うのも何か違う気もしますね。
ドラレコの設定やサブバッテリー設置の提案して頂きたい気もします。
それよりも駐車場の外部環境やクルマの電力消費とかで放電する要素が有りませんかね。
とても寒い過酷な環境、補機バッテリーのハズレ、地下駐車場とかで常にDCMが通信が不安定とか、多少燃費落ちても積極的に充電する設定が有れば改善出来たり
お店のメカの経験値により対応して頂けたらユーザーも安心なんですがね。

書込番号：25556852　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞モリケン３３さん
ご教示ありがとうございます。

仰る通り担当営業、サービスの方から然るべきアドバイスが欲しかったです。
今まで十数台乗り替えてきましたが、今回のようなバッテリー上がりは初めてです。

ちなみに駐車環境は、屋内に駐車できますので外部遮断されております。
とりあえず駐車監視機能をOFFにして様子を見て、車の買い替えも視野に入れております。

書込番号：25557360　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

皆様、色々とご教示ありがとうございます。

ディーラーからVOXY戻って来ました。
結論から申しますと、ドラレコ配線等に不備はなく、乗らな過ぎなのでもっと乗ってくださいと言われましたので、以降1日おきに10km程度乗るようにしております。
また、ドラレコの駐車監視もOFFに致し、以降バッテリー上がりは起きておりません。
少し煩わしいですが致し方ありません…

なお、念の為にジャンプスターターを購入する事に致しました。

書込番号：25572640　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすいがスキ]

私も昨年の3月にハイブリッドSZを納車されました。その6カ月後の9月にバッテリー上がりが有り、新品のバッテリーに無償で交換してもらいました。
そして、本日1年点検をしましたがやはり、バッテリーが弱く成っているとのこと、明らかに「ハイブリッドSZ」に何らかの電装系に問題が有るように思われるため、次の6カ月点検又は、エンジンのかかりが悪く成ったらディーラーで電装系業者で電装系を調べる事にしました。同じ現象が有るのでは無いかと調べたらこのサイトを見つけました。他でも同じようにバッテリー上がりが有りますので、リコールでは無いかと疑いはじめています。

書込番号：25680804　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞やすいがスキさん
ご投稿ありがとうございます。

トヨタ系ハイブリッド、及びレクサスハイブリッドでバッテリー上がりが多いみたいですね…
やはりバッテリー容量に対して安全装置等の電気消費が多く、数日乗らないだけでもバッテリー上がってしまう事がありそうです。

やすいがスキさんのVOXYもメーカーオプションフル装備ですか？

書込番号：25680842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

暗電流がどのくらい流れているのか測定できれば、ある程度見当がつきそうな。

書込番号：25681418　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞ナイトエンジェルさん
ディーラーに1週間程度預けて診てもらいましたが、暗電流を含めて問題なかったそうです。

一応、容量の大きいバッテリーに交換していただきました。

書込番号：26117076　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこややや]

当方も、昨年6月にハイブリッドSZ（４WD）を納車しましたが、1年経過せず、バッテリー上がりが2度有りましたが、バッテリーや消費電力の調査の結果、消費電力が多く、使い方に問題あるとの指摘でした。バッテリー交換はしてもらえず、「明らかに「ハイブリッドSZ」に何らかの電装系に問題が有る」と私も思っています。リコールに相当するような重要な案件と考えています。

書込番号：26201353

[明日のその先]

解決済みのスレにレスを付けて申し訳ありません。

結局、バッテリー上がりの解決はできなかったということなので、もしかしたら、ひょっとして・・・

駐車する時に「助手席側のドアから降りて閉める」ことが多いということはありませんか？

もしかしたら、運転席以外から出てしまうことでスリープモードに入れず、補器用バッテリーの
電力を消費してしまっているのかもしれません。

書込番号：26201876　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

私の場合、結局バッテリー上がりは解決しそうもありませんでしたのでガソリン車に買い替えしております。

最近のレクサスやトヨタのハイブリッドは、バッテリー上がりし易くレクサスでは改良版で対策を施した車種もあります。

レクサスやトヨタのハイブリッド車では、下記のことに注意を払う必要があるようです。

・洗車後の拭き取りはパワーオン状態で行う
・リモコンキーを車の近くに長く置かない(パワーオフ状態で)
・パワーバックドアの動作時はなるべくパワーオン状態で行う(パワーオフ状態でパワーバックドアを開けっ放しにしない)

などなどです。

書込番号：26202062　スマートフォンサイトからの書き込み

[RISARISA]

＞win-winさん

ヴォクシーSZガソリン車に乗っています。

我が家もwin-winさんと似たような使用状況ですが、
バッテリー上がりと無縁です。

多くのサイトに載っていますが、
HV車とガソリン車の差額を考えたとき、最低でも年間１万キロ以上乗らないと、
元が取れないそうです。
なので、ガソリン車を選択しています。

ドライブレコーダーは、カー用品ショップで取り付けました。
駐車監視も付ける予定でしたが、バッテリー上りのリスクが増えると言われたため、
駐車監視はやめました。
こうしたカー用品の情報は、トヨタの営業担当や整備士さんよりも、
カー用品ショップの整備士さんの方が詳しいですね。
（日々、様々なメーカーの車に、様々なメーカーのドラレコを取り付けてるから当たり前かもしれませんが）

書込番号：26202647