トヨタ エスティマ のクチコミ掲示板

回生制限？

[ダンニャバード]

エスティマHVに限らず、トヨタハイブリッドにお乗りの方、アドバイスお願いいたします。

私のエスティマHV（2014年）ですが、どうもシステムが過熱すると回生発電に制限がかかるようです。
通常、例えば時速60キロから普通にブレーキを踏んで減速すると、インパネの回生発電レベルメーターがMAX（5セグ）まで上がりますが、峠道などで高負荷走行を行うと発電に制限がかかるようで2セグ〜3セグまでしか上がりません。

そして最近は酷暑のせいか高負荷走行を行わなくても暑い日は、始動直後から回生制限（？）がかかるようになりました。
そこでお聞きしたいのですが、皆さんのTHS搭載のお車はいかがでしょうか？同じように回生制限のような現象は発生しますでしょうか？

（補足）
ネットでざっくりググっては見たのですが、同様の事例は発見できませんでした。
ディーラーにも相談し、状況を確認してもらいましたが原因は分からず、特に効果的な対策はできていません。
できる範囲の対策として、LLCの交換と、ミッションオイルの交換を実施しましたが、特に状況は変わりませんでした。
診断機につないでのバッテリーチェック、hvシステムチェックの結果は異状なし。

ちなみに現状で走行には何ら問題はなく、燃費が著しく悪化したというようなこともありません。
ただ単に、回生発電の効率が落ちているだけの状況です。

書込番号：23605675

[ともとも５５５]

2007年式AHR20Wエスティマハイブリッドに乗っていました。
まったくそのとおりで、仕様です。
吸気口に送風機（据え置き型のデスク用扇風機）を置いて冷やしていたのを思い出します（笑）。9年17万キロ走ってハイブリッドシステム異常となり手放しました。
今はAYH30ヴェルファイアに乗っていますが、 ハイブリッドシステムも進化していて、この症状はありません（その他にもグレーチンクで回生キャンセルされてしまう事象が発生しないなど、色々進化しています）。

書込番号：23605689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ともとも５５５さん

ありがとうございます。
やはりそういうものですか...f^_^;
吸気口に送風ということは、バッテリーの冷却で多少は改善するということでしょうか。
やはり原因はバッテリー温度でしょうか...

2ARエンジンのハイブリッドは良いのでしょうね。2AZのダメなところをブラッシュアップしたようなイメージですね。
エスティマも廃盤にせずに、2ARを載せて運転支援をアップグレードすれば結構売れたでしょうに、残念です。

書込番号：23605847

[anptop2000]

50プリ４駆で悩んでる方いますよ。

書込番号：23605849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞anptop2000さん

ありがとうございます。
良ければリンク先を教えていただけませんか？

書込番号：23606471

[ともとも５５５]

＞ダンニャバードさん
はい、バッテリーの冷却で復帰が早くなります。
なので、エアコン未使用で我慢していた方が燃費悪くなったりする矛盾もあったりしますね。
たしかレクサスでエアコン冷却できるタイプもあったと記憶しています。LSかな？
結局はバッテリーの搭載位置や冷却の設計が重要そうですね。

30プリウスを代車でお借りしたことがありますが、こんなことが起きるほど発電量がないからかのか（バッテリーさっぱり貯まらない印象）、バッテリーの搭載位置や冷却が上手いのか？発生しませんでした。
50プリウスの4WDで悩まれている方がおられるというのも設計がFFの発電量前提だからでしょうかね？
私の周りには4WDの人がいないので確認できませんが…。

書込番号：23606562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ともとも５５５さん

なるほどです、参考になります。
エスティマに限らずHV車は、バッテリーの冷却のために夏場はエアコンを使用するように推奨されていますね。

ちなみにエスハイのHVバッテリー吸気口はセンターコンソール下部にありますが、ここのエアフィルター（あるのかな？）が目詰まりしてたりしませんかね？空気は吸ってるようですがなんだか弱弱しくて...
と思ったら、吸気口はHVバッテリー一体になっていて清掃とかできそうにありませんでした...（泣）
https://youtu.be/rVO4uwwR6OM?t=170

回生についてはE-FOURのリアモーターによる発電量が大きいのかもですね。

回生制限になってしまうのは、発電量が大きく、バッテリーが旧式のニッケル水素だから仕方がない、といったところでしょうか。
バッテリーが弱ってきていることも当然関係あるでしょうし、どうしようもないのかなぁ...(^^;)

書込番号：23606599

[ともとも５５５]

＞ダンニャバードさん
バッテリーの劣化で起きやすくなった、という感じはありませんでしたね。
燃費も新車と9年目で違いはなかったです。

やはり扇風機です！（笑）
100Vコンセントもありますしね。

書込番号：23607153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ともとも５５５さん

ありがとうございます。試してみます。(^^)v

書込番号：23607298

駆動用バッテリーの寿命について

[heroちゃん]

駆動用バッテリー（リチウムイオンバッテリー・ニッケル水素バッテリー）についての質問です。メーカーでは１００，０００ｋｍでの交換を目安にしていますが、実際はいかがでしょうか？
実際に交換された方がいましたら、お教えください。その際、費用はどのくらいかかるのでしょうか？
私の車もそろそろ１００，０００ｋｍになりそうです。気に入っているので長く乗りたいと思っています。ただ、費用が高額ならば乗り換えも視野に入れておかなければなりません。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17555780

[スーパーアルテッツァ]

heroちゃんさん

エスティマハイブリッドは2006年式という事で、車両形式はAHR20ですね。

このエスティマハイブリッドなら、ハイブリッドシステム用バッテリーの価格は約29万円（交換工賃含まず）のようです。

書込番号：17555852

[かず＠きたきゅう]

問題なければ交換の必要は、ないでしょうけどね。。。

高額のラインがどこらへんですかね？
私は旧型を10年以上、10万キロ以上乗っていますが、問題ありません。
ディーラーで、車検のタイミングでバッテリー検査を依頼してみては如何でしょうか？

書込番号：17555871　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅん831]

6年で16万km以上走りましたが、バッテリはずっと快調でした。
そのあと、エスハイ前期型→エスハイ後期型と乗り換えました。

書込番号：17565932

[NNP11-AGSGK]

保証が５年１０万キロと言うだけで、タイミングベルトのように「１０万キロで交換」とは一言も謳っていません。メーカー曰く「ＨＶ駆動用バッテリーは車両そのものと同じだけの耐久性をもたせている」そうなので、分かりやすく言えば「ポンコツになるまでもつ」という事だと思います。
現行モデルでしたら２０万キロくらい平気だと思いますよ。

書込番号：17618338

[元素１１５]

エスハイは30万キロ以上寿命まで3台のりついでおります(^_^)1世代目はミッション故障で降りましたが、補償はありませんでした！！！メインバッテリーは、1年で初期性能は維持しておらず、燃費は悪化しているようです。！！でもエラー^表示されるのは30万キロ超えてからです！！その時は、自走可能でした！？ということは、本来は1年が寿命と言えるかもしれませんね！メーカーは顧客が気が付いてしまうレベルでのエラー表示をしているのであり、性能劣化を正直にエラー表示しているのでは無いのだと思います。燃費データーを正確に取って、1年に1回、クレームでメインバッテリーを無料交換されている方もいらっしゃるようです！不公平だと思いました。沢山の方が不満に思えば集団思念としてメーカーの方に不幸が訪れるのだとも思います。お気を付け下さいませ(≧◇≦)ｷｬｰ

書込番号：20160612

[ちたたか]

H19年式AHR20W Gグレードを6年落ち138000kmを購入しました。
27万ｋｍを越えた当たりから、マスターウォーニングランプ（ハイブリッドシステムチェック）が点灯するようになり、点検に出しました。
とりあえず、ハイブリッドシステムのリセットをしてその場をしのぎましたが、その後5000km走行手前で再び点灯。
点検してもらったところ、リチウムイオンバッテリーの劣化で新品に交換で工賃を含めて約32万円の見積もりでした。
現在、新たなバッテリー到着待ちです。
思うにバッテリーよりも、車体の劣化の方が酷いかな。足回りやドアなど...
定期的に、ハイブリッドシステムのリセットをしてもらうと良いかもです。（充電や放電がリフレッシュされる感じがします）
家族構成や仕事柄、ミニバンでないとならずかといってアルファードやヴェルファイヤでは大きくまた高価ゆえにエスティマの選択です。ローンも残っていて、かつ40万ｋｍまでは乗り続けたいので、今回バッテリー交換を選択しました。

書込番号：21076792

[GoogleJapanA]

最近はリチウムイオンバッテリーなのでしょうか？
私のエスティマは2009年
ですけどニッケル水素みたいです

書込番号：23480226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちたたか]

GoogleJapanAさん、すみません私の勘違いでした。リチウムイオンではなくニッケル水素電池でした。
御指摘に感謝いたします。 で、現在38万ｋｍを越えましたが燃費は伸ばせば15km/Lまで伸びますが、平均は12.5km/Lですね。
補機バッテリーも昨年オシャカになり交換になりました。50万ｋｍまで後11万ｋｍとなりました。壊れないでくれよー！

書込番号：23480949

エスティマ復活か？

[ダンニャバード]

広々です	昼寝もOK	HVはコンセントもあってカップ麺も簡単	E-Fourで雪道も楽々です

たぶん皆さん食傷気味かと思いますが、期待も込めて貼っておきます。(^^ゞ

【生産終了したエスティマがまさかの復活!?】燃料電池車とHVで2021年登場の可能性を追う!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/123226

子供たちも大きくなり、最近はもっぱら一人でドライブが多くなってしまいましたが、そんな人間にとってもエスティマの使い勝手は最強ではないかと思いながら愛用しています。
3列目を床下収納できるメリットは大きく、現行ではほかにオデッセイとCX-8が同様だと思いますが、天井高が高いエスティマの使い勝手は一歩抜きんでているのではないかと。

多人数乗車にはあまり向きませんが、1〜2人だと広々とした後席空間で食事をしたり昼寝をしたりと、とにかく便利にできています。
エスティマがなくなれば代替はアルファード／ヴェルファイアになってしまいますが、使い勝手がかなり異なるためやはり新型の登場に期待してしまいます。

書込番号：23209484

[ダンニャバード]

すみません、上記リンク先が間違っていました...(^^ゞ

https://bestcarweb.jp/news/scoop/123988

書込番号：23209524

[トラ運転手]

＞ダンニャバードさん

3列目床下収納出来、車内高を考えるなら、ステップワゴンと思ってしまうのですが(^^;

書込番号：23209572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞トラ運転手さん

確かに！うっかりしてました！
こんなの見ちゃうとステップワゴン最強か？という気がしてきますね。(^^ゞ
https://autoc-one.jp/honda/stepwgn/joycar-2146228/photo/0029.html

i-MMDで1500Wも選択できるし、こりゃあ、敵わんかも...
情報ありがとうございます。

書込番号：23209608

[ラpinw]

ステップワゴンのセカンドシートは前後にロングスライドしません。

オデッセイのようなロングスライドしてくれたら良かったのに。残念です。

書込番号：23209705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ラpinwさん

あ、そうなんですね...
でもワクワクゲートは魅力大ですよね〜(^^)
ホンダ車ってパッケージングというのでしょうか？車内空間の有効活用がうまいですよね。

書込番号：23209805

[待ジャパン]

わざわざボディー形状をアルヴェルと変えてまでエスティマを継続するメリットは少ないだろうから
エスティマをアルヴェルの兄弟車として内装装備類を実用向けにランクダウンして残すならアリかな。

書込番号：23209953

[Toshi1967]

＞ダンニャバードさん

パッケージングを見てみるとオデッセイに似ていますね。
私的には燃費がもう少し良ければエスティマも考えたのですがあともう少し低床設計ならとは思います。
内装はエスティマなのですが惜しいです。

書込番号：23209974　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

なんと言ってもミニバンハイブリッドの先駆けはエスティマですからね。
ミニバンはステップワゴンでお役ごめんとならそうですが、ワクワクしますね

書込番号：23209991　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞待ジャパンさん

車種を減らすという方針からすればそうなるのでしょうが、根強いエスティマファンはアルヴェルでは納得できない人が多いと思います。オデッセイやCX-8に流れてしまわないように、独立したプラットフォームで新型開発を期待したいですね。


＞Toshi1967さん

このスレを書いた後にオデッセイを改めてチェックしたのですが、良くできてますね。(^^ゞ
特に低床による室内高と、乗ったことはありませんが運動性能の向上はオデッセイのほうが優位のようです。
エスハイは重いバッテリーがセンターコンソールという高い位置にあり、重心が高めです。このあたりも改善した新型が出るとさらに魅力的ですね。


＞かず＠きたきゅうさん

初代の天才タマゴは衝撃的でしたね。
週末に郊外や観光地へドライブに行くと、驚くほど新旧のエスティマがたくさん走っています。
トヨタとしてもこれだけメジャーな車種をスッパリ切り捨てるのは戦略的にマイナスじゃないかなぁ、と思いますし、復活の可能性はかなり高いと思っています。(^^)

書込番号：23210518

Pレンジアイドリング中の唸り音

[トリオコーラル]

2011年式の2.4 アエラス G-エディションなのですが、Pレンジ停車中（ニュートラル、アイドリング状態）に等間隔でブーンブーンと唸り音が出ます。
低めの音で、唸り音と同時にハンドルやシフトノブに同じタイミングで振動も感じます。
エアコンの動作未動作は関係なく、走行中やDレンジ停車中には発生していません。
同様の経験などある方いらっしゃれば、原因対応方法など教えていただければと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：23205842　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

なぜディーラーに行って看てもらわないのかね？
ディーラー出禁になってんの？

書込番号：23206015

[ちょっと、ぴんぼけ]

私の車でも出ます
回転数によって共振ポイントが取れてないようです
エンジンが温まってきて、アイドリングが落ち着くと出ます

ディーラーに何度か見てもらったんですが、
その時に限って、出ないんですよ

気になるときは、ほんの少しだけ、アクセルを踏んで、
回転数を５０か100回転ぐらい上げると、
出なくなりませんか？
例のエンジンブロック交換やＡＴオイル交換でも、
変わらずでます

夏場、エアコンを入れてると
アイドリングの回転が少し上がるので
出なくなりますので、あまり気にしないようにしてます

書込番号：23206033　スマートフォンサイトからの書き込み

AFSのランプの以上

[ずんころりん]

エスティマハイブリッド2008年式、グレードxに乗っています。
先日ヘッドライトの殻割、インナーをブラック塗装して、社外のHIDバルブに交換をしました。それからというものAFSのランプが異常ということで点滅をしています。
何度か組み直しをして、バラストの配線やバルブの配線の取り回しやコネクター、カプラーの取り外しや結合を見ましたが、何が異常かわかりません。
唯一気になる点としては、殻割りの際に、AFSのモーターやバラストを外していなかったので、熱が原因でAFSのモーターやシステム、バラストを壊してしまったのかと考えています。しくはバルブ交換の際に、左右に無理やりプロジェクターを動かしてしまった（AFSの機構を確認した）ことが原因ではないかと考えています。
※ちなみに以前乗っていたアテンザワゴンではエンジン始動の際にヘッドライトのプロジェクターが左右に動いていることで、AFSの動作の確認ができました。現在の状態は、上下に動くものの左右には動きません。

書込番号：23151752

[kmfs8824]

現状AFSのフェイルセーフが働いている状態ですね。

まず、ライトコントロールCPUの初期化をしてみる必要がありそうですね。

それとダイアグが出てる状態なの外部診断機を接続して故障箇所を診断してもらう必要がありそうです。

書込番号：23151848　スマートフォンサイトからの書き込み

中古車は買いですか？

[heroちゃん]

エスティマは生産中止になりました。

２０１６年にモデルチェンジしましたが、その高額から購入を断念しました。
それでも、エスティマの魅力は持ち続けていました。

今回の生産中止をうけて、中古車を探せば予算内に高額エスティアHVが購入できるかもと考えました。

しかし、生産中止した車を敢えて買うということのリスクも考えてしまいます。

みなさんは、どう考えられますでしょうか？
ご意見をいただきたいと思います。お願いいたします。

書込番号：23037843

[ぜんだま〜ん]

個人の好みの世界ですから、この車に思い入れがあるなら買うべしです。

なんたって時間が経つほど買えなくなってしまいますから。

いつ買うの？今でしょ？

書込番号：23037868

[マイペェジ]

どうと言われても答えは半分出ています。

欲しいのであれば惚れた弱みで購入するしかありませんし、補修部品もまだまだ十分手に入るでしょう。
リスクゼロとは言いませんが、考慮に値しないと思いますよ。

ただやはり程度と値付けは比例しますから、高年式は旨味が少ない様な？
https://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=30037/

書込番号：23037895

[heroちゃん]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます！
本当にその通りですね‼️

書込番号：23037897　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

heroちゃんさん

生産中止になったからと部品の供給が直ぐに停止される訳ではありません。

下記のトヨタの説明によると工場装着の部品は車の生産終了から約１０年間との説明もあります。

https://toyota.jp/faq/car/all/about-mounting/0002.html

この事から生産中止になった車の中古車を買うとしても、大きなリスクは無いと思います。

別の車種ではフルモデルチェンジする時に新型が気に入らないからと、旧型を買われる方もいらっしゃいますしね。

という事でエスティマハイブリッドの事が気に入っているのなら「買い」だと思いますよ。

書込番号：23037902

[c300avs]

＞heroちゃんさん
ご自身が好みであって予算に合えば、購入で良いのでは？と思います。

知らない人から見たら、この人エスティマ買ったんだ、で終わりですし。

書込番号：23037939　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞その高額から購入を断念しました。

なら１９年式はまだまだ高いので、３年落ち位が狙い目ですかね

＞しかし、生産中止した車を敢えて買うということのリスクも考えてしまいます。

FMCした車の前モデルを買うのと変わりませんよ

それをリスクと考えるのなら中古でも現行モデルしか買えないと思いますが


欲しければ買う、後５年もしたら程度の良い玉なんてありません。

書込番号：23037953

[ラpinw]

＞生産中止した車を敢えて買うということのリスクも考えてしまいます。

販売中止したばかりなので、特に他の中古車と比べてリスクが高いことはないですよ。普通に新品部品も買えますし。

程度の良い中古車を買うなら早い方が良いかと思います。

書込番号：23038010　スマートフォンサイトからの書き込み

[heroちゃん]

＞ラpinwさん
＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。
みなさん、前向きなご意見をいたいただいています。

私としては、今後のことを考えてしまいます。
生産中止の中古車を買って、数年後手放す際は、生産している車ほどの値がつかないのではないかと、、、。

書込番号：23038053　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞生産中止の中古車を買って、数年後手放す際は、生産している車ほどの値がつかないのではないかと、、、。

この答えは誰にもわかりません。エスティマなら程度が良ければプラスに働きそうな気もしなくはないですが…。
エミーナ・ルシーダは廃止になった後の中古車は比較的高かった記憶があります。でも、この車がどうなるかはわかりません。

書込番号：23038125

[gda_hisashi]

＞heroちゃんさん

〉数年後手放す際は、生産している車ほどの値がつかないのではないかと、、、。

そのような危惧が有れば止めた方が良いかと思います

将来人気者が出るかもしれないし
値下がりが続くかもしれない

いぜんから気に入っていて
長くのりたいから欲しいってなら有りと思います

但し
超長く(20年とか)乗るには類似車がないと部品供給が不安
かな

書込番号：23038241

[じゅりえ〜った]

〉遅ればせながら、エスティマハイブリッド アエラススマートを中古で購入しました。

スレ主さんの書き込みですが、もう買ったゃったんでしょ？

型遅れ、廃盤などの車も多数走ってます。
金無いから新車買えなかったんですよね？
そんな人も多数います。
修理なんか気にせず中古エスティマライフを楽しみましょう。

書込番号：23038343　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

自分もこれまで購入したクルマが悉く廃盤になってしまいました。

プレリュード・カリーナED・トルネオ・エディックス、全て自分が気に入って購入したモデルなので後悔はしていません。

新型が出ないので型遅れ(旧型)にならないし、新型が出たからといって、旧型の部品供給がされなくなる訳ではありませんから、メンテナンスも心配ないと思います。

エスティマのように長期間販売されたモデルは、改良が繰り返されているので最終モデルが完成形なのだと思います。

書込番号：23038534　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいでんなぁ]

2010年納車の中期型に乗っています。すでに19万3000キロ走りましたが、まだハイブリッドバッテリーは元気で、特に大きな故障もなく元気に動いてくれています。サスの劣化も個人的にはあまり感じません。ぜひ末永く乗ってあげてください。

書込番号：23146942