トヨタ カムリ のクチコミ掲示板

AC電源とスペアータイヤ搭載がトレードオフ

[ケロヨン93]

久々の新車購入
昨今の異常気象、天変地異に備えてAC電源を取り付けました
1,500Wとは電子レンジが使えるほどの出力です
それのトレードオフはスペアータイヤが選択でないことです

私は自分でタイヤローテーションとかオイル交換はやります
今回タイヤ周りのメンテナンスが自分でできなくなりました
それといくら空気圧低下警告がついているとはいえスペアータイヤ無しは不安です

皆さんはこういう状態でどう乗り切っているでしょうか？
40年前純正アルミを選択したらスペアー含めて5本付いてきた昔が懐かしい

書込番号：25046263

[神楽坂46]

＞ケロヨン93さん
＞40年前純正アルミを選択したらスペアー含めて5本付いてきた昔が懐かしい

昔は、幅広、径の大きいタイヤは普通の自動車では無かったのでスペアタイヤを収納する場所が有ったのでしょうが、

現在の様に幅が広くタイヤの径が大きくなったので、スペアタイヤを収納するのが難しいのではないでしょうか

書込番号：25046321

[神楽坂46]

＞ケロヨン93さん
＞皆さんはこういう状態でどう乗り切っているでしょうか？

すみません
質問に答えて無かったですね

運転するのは舗装道路だけですし、タイヤパンクした記憶が有りません

ですからスペアタイヤ無しで自動車を運転しています

書込番号：25046330

[ぬへ]

＞ケロヨン93さん

まずテンパータイヤとAC電源どちらをとるかと言われたら、やはりAC電源が欲しいですよね

ポータブル電源でアクセサリーソケットから充電できる製品もありますが、充電に時間がかかって消費に追いつかないこともありえます

もしテンパータイヤ無しでパンクしたらどうするかと言われたら、大人しくロードサービスが来るのを数時間待つしかないでしょう

とにかくパンク修理剤は、タイヤの再利用ができなくなるのでギリギリまで使いません

書込番号：25046342　スマートフォンサイトからの書き込み

[薔薇の妖精]

新車装着または説明書やカタログにある互換サイズ（装着できることが前提）のタイヤを装着可能なホイールに組んで、タイヤ携帯用の袋に入れて車内に保管しています。

書込番号：25046363

[北に住んでいます]

最近のコンパクトカーは選択肢すら無くスペアタイヤレスですし、選択出来ない車も多くなっています

私は30年以上はマイカーがパンクした事は無いですね

スペアタイヤは有ったらイザって時に助かるのは確かですが、そのイザって時が乗り換えるまで来ない、来ても高速等の危険な場所では交換NGだし、交換方法を知らない人も今は多数派でしょうね(パンク修理キットも使い方を知らない人は大多数だろう)

ただパンクと天変地異の可能性で言うと、パンクの方が可能性高いと思うのは気のせいでしょうか？(なのでAC電源も乗り換えるまで一度も使わないかもね)


ちなみに今回タイヤ周りのメンテナンスが自分で出来なくなったとありますが、何かしらのタイヤを自宅保管出来るならメンテナンス可能では？。

書込番号：25046439　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

１．かれこれ３０年ほどタイヤパンクの記憶が無いです。
　　※ちょっと例外あり・・・かな

２．ここ１２年ばっかスペアレス、修理材搭載車に乗ってます。１代目は１１年乗りましたが修理材も腐ってたんじゃないかな(笑)。その時はランフラットだったので気にしてませんでしたが、２年前からのは通常タイヤで「修理材使うと実質タイヤの修理が出来なくなり交換」と聞いて「パンクしたらJAF呼ぼう」と心に誓ってます(笑)。

書込番号：25046478

[ダンニャバード]

スペアタイヤはもう10年以上前から非搭載が普通になっているのではないでしょうか。
我が家のクルマにもスペアタイヤは積んでいません。

昔はタイヤローテーション時にスペアタイヤを使っていましたね。私もやってました。
（右前をスペアタイヤにして外したタイヤを左後ろに、次は左前に、次は右後ろに、そして元の位置に、って感じでしたね）

近年はしたとしても点検時に前後入替をお願いするくらい。
でも冬タイヤを使うようになってからは、季節毎に入れ替えるのでローテーションもしなくなりました。

私もパンクはもう30万キロ以上経験してないと思います。
軽自動車のショルダー部が傷ついてたので交換したことくらいです。
前のクルマのスペアタイヤも一度も使わないまま廃車にしましたよ。

書込番号：25046511

[kmfs8824]

自分も20何年所有する車でパンクの経験はありませんでしたが、ここ数年立て続けにパンク(スローパンクチャー)に遭ってます。

今秋遠出した時にも経験しました。

台風接近中の大雨の中でのトラブルで参りましたが。

JAFの隊員の方も言ってましたが近年はパンク修理の依頼が凄く増えてるそうです。

自身の体験上、JAFや保険会社のロードサービス頼りが一番です。

出先だとこれぐらいしか頼れないので。

ただ、バーストやタイヤサイドの損傷だと近隣のサービス工場へ運ぶ事になってしまうので、車を置いて他の交通機関での移動など不便を強いられてします。

パンクに関しては正直運もあると思います。

作業する上で多少のコツもいりますが、修理剤を使わない簡易的なパンク修理キットを積んでおくのもいいでしょう。

＞40年前純正アルミを選択したらスペアー含めて5本付いてきた昔が懐かしい

そういえばスペアのテンパータイヤにも専用のアルミホイールを装着していた車種もありましたね。

書込番号：25046604　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

JAF入って、それでも不安ならトランクに一本積むだけでしょ？

書込番号：25047048

[ケロヨン93]

返信遅くなりました

皆さんのご意見を参考にテンパータイヤとジャッキをトランクに積んでおきます

それと皆さんタイヤパンクをほとんど経験して無いんですね、頻度により対応方法がわかれることも分かりました

トランクに予備のタイヤを積むのに抵抗があり背中を押してもらえて助かりました

書込番号：25047118

[ぢぢいＡ]

JAFはパンクの場合、基本的に現場で修理してくれます（修理工場やGSなどと同様の修理）
修理不可やその他の故障時などはレッカーですが、1人や2人なら搬送先まで同乗させてくれます（同乗を求められる）

幸いにも？まだ使った機会はありませんが、家族会員で複数人入ると一人頭2、3千円です。
保険の特約オプションくらいの気持ちで入ってます。

また保険のサービスと違い、JAFは「人」に付随します。
何なら友人の車に同乗時でも、自分のJAFでパンク修理やレッカー同乗移動も出来ます。

書込番号：25047146

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

オプションで用意できるなら自分だったらAC電源よりスペアタイヤを優先しますね。
運、不運になりますがクルマ通学していた息子はスローパンクチャー２回、バースト１回経験しています。
スローパンクチャーの１回は冬シーズン開けに夏タイヤの交換しようとしたらエアーが抜けていた。
タイヤの遺物チェックは重要ですね。
残りの２回はJAFのお世話になりました。
自分も今乗ってるクルマでバーストでの走行不能を経験していますし、さらにさかのぼれば複数回経験しています。
AC電源の必要性は今ののところ感じた事がありません。

ただ小さなクルマで専用収納スペースがないクルマにスペアタイヤを積もうとも思いません。
そうなったら仕方ないのでおとなしくロードサービスを待ちます。

直近はどうなのかわかりませんがコロナの影響でJAFでも運搬車への同乗は不可となっていました。
自分のケースでは保険の付随サービスを利用したのですが費用は保険からでますが別のクルマでの移動を求められましたし、JAFの場合は運搬車に乗せられた自分のクルマに乗っての移動でした。

書込番号：25047325

[ぬへ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

故障車にのれるなら問題ないですが、いまはJAFでも同乗不可なんですね…

私が加入しているロードサービスは、年1回ショッピング利用で年会費825円のクレジットカードの無料サービスなので、付帯のタクシーサービスでの移動になるかもしれません

ちなみに親の車がパンクとバーストを2回ずつしたことがあります

書込番号：25047402　スマートフォンサイトからの書き込み

[薔薇の妖精]

絶対ではなくあくまでも確率ですが、タイヤが新しくかつ溝が多いほどパンク率は低いです、あくまでも率です、するしないの絶対ではありません。
横をぶつけるとか切っちゃうとか大きな穴が空くと、どうにもなりません。
タイヤが古いとバーストの可能性は高くなりますが、特にまだ溝があるからと言ってスペア搭載されていたトラックのスペアタイヤ。
溝は多いのですが古すぎてバースト。

それを踏まえるといまの世の中、スリップサインが見えていても遠出をしたり高速を通る車両が増えています。
タイヤの価格の高騰が原因も一つですが、点検をしない人が増えたと思います。
知っていてもそのまま「パンクしたことがないから大丈夫」という事で走行させちゃう。

全くパンクの経験が無いという人はあくまでも確率的に低いだけで、道路に何が落ちているかわからないのでパンクの可能性はあります。

書込番号：25056512

ついにカムリでも高齢ドライバー事故か。

[Gaofa]

84歳男性運転の車、店突っ込む　愛知
https://news.livedoor.com/article/detail/23273640/

さすがにカムリでも防げなかったのか。
ちょっと残念な気持ちです。

自分も気を付けなければと再認識。

書込番号：25027965

[白樺君]

現行型のG ですかね？ 店内を派手に破壊して被害額がすごそうです。衝突被害軽減ブレーキが働いたとは思えないですね。

書込番号：25027975　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞Gaofaさん
最近もカムリで似たような事故あったきもしますが。
カムリだと何故大丈夫だと思ったんですか？
モデル的には末期でセーフティセンスも古い世代ですよ。

書込番号：25027978　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gaofa]

あかビー・ケロさん


>カムリだと何故大丈夫だと思ったんですか？

大丈夫というか、自分が乗っているクルマと同じなので気になっただけです。

書込番号：25028001

[ダンニャバード]

18歳年下の妻にカッコいいところを見せようとして逆に怪我をさせてしまったんですかねぇ・・・

84歳になっても乗り続けるのなら、せめて非力な軽自動車くらいにしといて欲しいですね。
ハイパワー車は強力な凶器ですからねぇ。

書込番号：25028651

[待ジャパン]

今までカムリなら大丈夫と思ってたのが恐ろしい。
そういう人がこうやってエクストリーム入店するんだろうね。

書込番号：25028813　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

死者はなく、怪我は身内だけで済んで幸いと思わなければ。
もう免許返納のきっかけかと。これからは若い奥さん運転の横で乗って下さい。

書込番号：25029923　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントバンパーガーニッシュと、パノラミックビューモニター

[歴 ビスタ→ウィンダム→カムリ]

ニックネーム通り、ビスタからウィンダム、ウィンダムからカムリに、走りは二の次、スタイルと室内空間重視で乗り継いで来ました。2017年の発売開始のモデルチェンジ初期に『G』を買って、翌年に出た『ＷＳ』を羨ましいなぁと思って見ていました。マイナー後のT-CONNECTナビの形が嫌いだったので、来年か、再来年のフルモデルチェンジを待って、次期型に買い替えをと考えていましたが、ディーラーさんから、中古の査定がいい今のうちに、買い替えませんかと聞かれ、揺れている状況にいます。前置きが長くなりましたが、ここから質問です。
ＷＳのレザーではないタイプのプレシャスメタルを検討していますが、黒いフロントバンパーガーニッシュとパノラミックビューモニターを、両方付けたいのですが、どうしても無理でしょうか？

書込番号：24757208　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞黒いフロントバンパーガーニッシュとパノラミックビューモニターを、両方付けたいのですが、どうしても無理でしょうか？

黒いフロントバンパーガーニッシュって「507　GRフロントバンパーガーニッシュ」の事？

ならパノラミックビューモニター付は除くとなってるからNGだね

おそらくそこにカメラでも付いてるからって事なんじゃない？

どっちか諦めましょう。

書込番号：24757260

[養殖はまち]

不可でした。

書込番号：24757317

[歴 ビスタ→ウィンダム→カムリ]

早速のご返信有難うございます。
ですよね。たくさん、いろんなドレスアップのオプション出てるから、一つくらい見落としてるのないかなと思いましたが、やっぱりダメですよね。
フロントバンパーガーニッシュ、かっこいいので、本当に悩みます。

書込番号：24757333　スマートフォンサイトからの書き込み

[歴 ビスタ→ウィンダム→カムリ]

ご返信有難うございます。
はい、この感じだと諦めた方が良さそうなので、これから、悩み抜きます。

書込番号：24757335　スマートフォンサイトからの書き込み

[歴 ビスタ→ウィンダム→カムリ]

しつこくてすみません。
例えば、アティチュードブラックマイカ塗装のワイドビューモニターに適合したタイプの純正のフロントバンパーガーニッシュを別に注文して、ディーラーで付け替えてもらうというのはいかがでしようか？違和感あるでしょうか？

書込番号：24758416　スマートフォンサイトからの書き込み

高速道路でのACCの減速が直前で行われ冷や冷やしてます

[sasaman2564]

ACCについて、不満があります。高速道路での渋滞で、のろのろ状態になった場合は、運転が楽で満足しています。しかしながら、高速走行中の減速について不満があります。前の車両が減速した場合に、その車に追従して減速はするのですが、あまりにも急すぎるので、いつもひやひやしています。その様な時は、いつもブレーキペダルで準備して備えていなければならず、ACCを使うと逆に、精神的にひやひやして、疲れます。それを考えると、渋滞以外はACCを使わない方がいいかと思っています。

書込番号：24434396

[categoryzero]

＞sasaman2564さん
>前の車両が減速した場合に、その車に追従して減速はするのですが、あまりにも急すぎるので、いつもひやひやしています。

常識的に考えて故障だと思いますよ。
ACCは所定の車間時間（車間距離）を維持するように設計・設置されています。
設計に問題はないでしょうからsasaman2564さんの車両の設置（調整など含め）に異常が発生しているのだと思います。
ディーラーで確認してもらうべきだと思います。

書込番号：24434408

[神楽坂46]

＞sasaman2564さん
＞前の車両が減速した場合に、その車に追従して減速はするのですが、あまりにも急すぎるので、いつもひやひやしています。

設定を遅くにしていませんか確認をしてみてください。

書込番号：24434452

[JamesP.Sullivan]

＞あまりにも急すぎる

先行車両を目視で発見する距離と、
センサーの検知距離の違いから、
ある程度はしょうがない。

検知距離が200mとすれば、車は200m先の
車は無いものとして定速走行を続けるけど、
人が運転していれば、もって早くからもっと
じんわりとアクセルを抜く操作を始める。

普段から先を見越した運転をしている人ほど、
ACCの制御に不満を抱きがち。

ま、個人の感覚で”急過ぎる”と言われても、
感じ方は人それぞれなんで、

先行車両とどの程度の距離で、速度差で、
どの程度の減速Gが生じているのか、

がわからんことには、正常とも不具合とも
判断がつかない話ではある。

書込番号：24434461

[クマウラ-サード]

ACCなんて大体そんなものでは？

前走車には十分気を付けていても、車間を空けずに前に入り込む車もざら。
その度に急制動が掛かります。

ACC・・・一人旅状態以外では役に立たないものと考えています。

書込番号：24434484

[たぬし]

自動運転じゃなくてあくまで安全装置なので
速やかに減速、加速するのはしょうがないです。

書込番号：24434694

[JamesP.Sullivan]

取り敢えず、ちょっとでも気になった所はなんでも
販売店で聞いて確認って結論に異論はないっす。

ただ、不具合だっていう先入観に凝り固まって、
販売店の言葉をフラットに聞けなくなっちゃうと、
あんまり良い結果は生まれないので、
ソコだけご注意あれ。

書込番号：24434716

[いぬゆず]

同じトヨタでもグレードが低いので同じACCかどうかわかりませんが、結構前走車が設定の距離になるまではスピード緩みませんよね。
そのタイミングで偶然前走車が減速したら、ACCも急減速せざるを得ないでしょう。

というか、私は今までACC使ったこと無いのですが、違和感というか関心してるのは「１００ｋｍ/ｈ」に設定すると±１ｋｍ/ｈの範囲でコントロールすることです。
なんで違和感感じるんだろうか、とACC止めて自分で「１００ｋｍ/ｈ定速走行」してみましたが、まあぶれることぶれること、メーター睨んでたって（HUDついてます）±１０ｋｍ/ｈくらいはすぐに狂う。

ですのでおそらく人間が運転するときには「前走車が近づいてきたら」もっと自然に早めに減速してるのだと思います。
で、追い越し車線確認して追い越し動作に入る。

「前走車の減速」ではなくこの「ACCの正確でスイッチオンオフのような速度制御」が違和感の正体ではないかと想像します。
・・・「なんでこいつ速度落とさないんだよ」と思ったらブレーキ踏めば宜しいのでは・・・と。

書込番号：24435526

[categoryzero]

＞sasaman2564さん
>前の車両が減速した場合に、その車に追従して減速はするのですが、あまりにも急すぎるので、いつもひやひやしています。

意味不明なレスが多いので、もう一度申し上げますが、それは故障です。
（ディーラーで「仕様」と言うのはただの言い逃れです。ディーラーの一担当者がOEMの仕様書を見ているわけがない。）

「前の車両が減速した場合に、その車に追従して減速はする」という状況は、先行車に追従して定速走行中に先行車が減速した場合と解釈できますが、この解釈で正しいでしょうか？
かつ先行車が急ブレーキをかけたわけでもなく、また一度だけではなく、先行車減速開始時には（ほぼ）常時そのような急減速が自車に起きるわけですね？
「ゆっくり走る先行車に追いついた場合」や「突然割り込んできた車に反応して」という事なら話は違います。

ACCの原理上、追従している先行車をロックオンして先行車と同じ速度で走行中もしくは停車中に先行車が加減速した場合、自車の加減速度合いは必ず先行車よりも小さくなります。これは少し考えれば誰にでもわかる事です。
ならば当然正しく設計され正しく実装されているACCならば先行車の加減速よりも自車の加減速の方が必ず小さくなります。

sasaman2564さんの場合は先行車が減速した減速度よりも急激な減速が常時起きるという事なので、設計が正しいとして、実装上の問題があります。
つまり先行車への車間時間設定を超える接近検出（ミリ秒の世界）からACCによる減速が効き始めるまでの遅延が大きすぎて急激な減速が起きるという事でしょうから、それは故障です。設計上そのような事が常時起きるように意図していないはずです。

書込番号：24435570

[ホントの事が知りたいでござる]

万人がスムーズだと感じる制御だと渋滞になるのでしょう
私にはなんともなくても、あなたは不安に駆られる
それを故障だと仰る方もいる

でもね、スレ主さんの車は止まるのは止まるんですよね？
であれば、機能はしていると思うのが普通でしょう
あとはメーカー設定の制御で1番良く車間開ける設定でも、スレ主さんにはまだ不安と言う事じゃないの？

であればスレ主さんはACC使わない方が良いかも

書込番号：24435759　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gaofa]

長年ACC付きの車に乗っていますが、今回はカムリですが。。。
正直なところ交通量が多い高速道路では色々な意味でストレスが溜まるのと、
怖くて使えません。

使うなら田舎の高速道路とかで交通量が少ないところ向きだと思いますよ。

それか長距離トラックは大抵定速度でゆっくり走っているので、
その後にコバンザメみたいに追従するときはACCってほんとに便利です。
ただ、どんどん速い車に追い越されますけどね。

書込番号：24436525

[ZXR400L3]

＞categoryzeroさん

＞意味不明なレスが多いので、もう一度申し上げますが、それは故障です。

ACCは補助の機能と認識してます。
効かないなら、間違いなく故障です。

減速が早いなら、調整ができてないと判断します。
追突されない範囲ならですが・・・


まぁ、免許持ってるんだし、ACCになんか頼らず前を向いて運転しましょうよ。

書込番号：24436861

[ninjasuu]

＞sasaman2564さん
設定画面で前との距離調整する所ないんですか？
横バーが渋滞中はメモリ１つ
すいてる時は３つみたいに変えれば解決しそうですけどね？

書込番号：24437523　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gaofa]

カムリのACCは180Kmまで設定できてしまうみたいですが、
実際の上限設定値はどのくらいになるのでしょうか？

前の車は110Kmまでしか設定できなかったので、
ちょつと驚きです。

書込番号：24454322

[sasaman2564]

先日ディーラーで、点検してもいましたが、異常なしとのことでした。ディーラーとも話をしましたが、その店員もカムリに乗っているが、ブレーキの効きはじめは遅いかもしれないとのことです。高速道路で、渋滞に突入するときは、相当信用しているひとでないと、自分でブレーキを踏んでしまうと思います。この辺の調整を、FWアップデートなどでできないか依頼をしました。　ディーラー側では、意見として技術に挙げておきますとのことでした。

書込番号：24490139

[養殖はまち]

いろいろ乗ってますが、どれも度胸試しです。

書込番号：24758222

補機バッテリー上がり

[Gaofa]

先週、３回目のコロナワクチンを打ったところ副反応が酷くて4日ほど寝込んでいました。
そんな事から１週間程乗らなかったら補機バッテリーが上がってしまいました。

慌ててロードサービスに連絡して、エンジンがかかったので良かったのですが、
１週間程度乗らないだけで補機バッテリーあがるものなんでしょうか。

過去20年以上、まったくバッテリー上がりの経験がなかったので驚きました。
ハイブリッドの補機バッテリーはこんなものなのでしょうか。

ちなみに、その後、カーショップでバッテリーチェックしてもらいましたが、
結果は「良好」で、このバッテリーは5年くらい大丈夫だと教えて貰いました。
ロードサービスの人からも、バッテリー交換するほどの事はないといわれました。

書込番号：24623698

[スーパーアルテッツァ]

Gaofaさん

ドラレコを取り付けて駐車監視していませんか？

ドラレコで駐車監視を行うと駐車監視時の消費電力が大きい機種が多く、バッテリー上がりの原因になります。

書込番号：24623748

[Gaofa]

スーパーアルテッツァさん

トヨタ純正のドラレコは付いていますが、駐車監視機能とは無くて
常時電源には繋がっていないですね。

書込番号：24624317

[toyotamr2]

＞Gaofaさん

70系カムリを所有して3年目になりますが、一週間以上使用しない状態でも始動が出来なくなるほど補機バッテリーが放電した
ことはありませんね。

カムリはアクセサリーONの状態ではドアロックが出来ないし、常時電源が入っているようなパーツも付いていないのであれば、ハザードランプや前後席のいずれかのルームランプの切り忘れくらいでしょうかね。

問い合わせとは別件ですが私も親が車内で待つと言うので、起動させたつもりでエアコンをかけたらアクセサリーの状態だった為に、補機バッテリーを空にしてロードサービスのお世話になったことがあります。

書込番号：24624571

[Gaofa]

皆さん、ありがとうございました。

本日、6ヶ月点検でディーラーから補機バッテリー交換を宣告されてしまいました。

どうもLNタイプが採用されるようになってから、バッテリーが非常に弱くなったとの事で、
昔のバッテリーの感覚で使っているとすぐバッテリが上がってしまうそうです。
特にハイブリッドは最初の車検まで持たない事もあるそうてす。

というわけで、ディーラーで交換すると37000円くらいになり高くなるので
他の安いところで早めに交換をすると良いとのアドバイスでした。
なかなか親切です。(^^)v

早速、通販で約１万円のLN2を注文しました。

書込番号：24642871

[あらいぐま兄貴]

不必要な余計なおもちゃをごちゃごちゃ着けてるからでは？

書込番号：24738766　スマートフォンサイトからの書き込み

制限速度、１２０キロを走って。

[蓄音機です。]

山梨県の忍野八海に行って来ました。帰りにナビでに走っていましたら、何故か速度制限が１２０キロ。
流石ナスカー、制限速度プラスでも楽ちん。相変わらず自宅の居間感覚。

横をワンボックスカーが、追い抜いて行きました。横風も強く相当風で走りにくいはずなのに？
今のワンボックスカーは、安定も良くなっているみたいでした。

書込番号：24174595

[Gaofa]

制限速度が120キロってことは、高速道路ですよね。

私は空いている長野道をよく走りますが、
飛び石被害が困ったちゃんです。

カムリに変えてからは出来るだけ前走車から離れて走行するようにしていますが、
追い越してきていきなり前に入り込まれるとイラっとしてしまいます。

こんな運転していますが、もう2回も飛び石受けました。

まだ先ですが、冬になるとスタッドレスの飛び石が今より酷くなります。
今回はスタッドレス買うのは止めてノーマルでなんとか過ごそうと画策しています。

書込番号：24233194

[蓄音機です。]

＞Gaofaさん
こんばんは！カムリですと、ドライブしたくなりますね。安定感は半端なく家族のアッシー君を、
喜んでしています。リッター20キロ（１５０００キロ走行）平均です。これも又はんぱなく凄いです。

車重が１，6トン、エンジン２，5リッター。加速も凄く　０-１００キロが６，5秒０−１８０が２３，5秒
スポーツカーの領域です。問題が無いわけでもなく、道路の舗装が荒い所ですと、騒音が大きくなり
オーデオ音量を上げています。

幸い私は飛び石被害には、有っていません。これからもドライブを楽しみましょう。

書込番号：24233406

[Gaofa]

蓄音機ですさん
こんにちは。

カムリはタイヤサイズが235のせいか、ミションのせいか段差を乗り越えるときに
リアが揺れる感覚があり、路面に密着している気がしません。

また、4気筒のせいかエンジンが始動して加速すると煩いです。

それに、価格帯（Gレザーパッケージ）の割には内装がチープですね。
一番感じるのは、後退するときのブザー音です。
前の車はチャイムが鳴りましたので、雲泥の差です。

トヨタっていうと、コストダウンて印象しかないのですが、
仕方ないですかね。

書込番号：24233474

[Gaofa]

蓄音機ですさん。

書き忘れましたが、飛び石は厄介ですよ。

ボディーならまだなんとかなりますが、フロントガラスに飛ぶと最悪は
車検が通りません。
ご注意下さいね。

書込番号：24233479

[ホントの事が知りたいでござる]

＞蓄音機です。さん

カムリ　0-100 6.5secですか
なかなかのものですね

以前試乗した時には加速の上は、すぐ来る感じでしたけど

書込番号：24233897　スマートフォンサイトからの書き込み

[蓄音機です。]

＞ホントの事が知りたいでござるさん。

１２０キロで走りますと、燃費が１００キロ以内と比べますと、二割くらい落ちます。
又国道一号線を制限のちょい上位で走りますと、リッター２６キロぐらいでした、
凄い燃費です。

書込番号：24731299