トヨタ クラウンエステート のクチコミ掲示板

パノラマルーフからの金属共振音

[オデハイアブソEX]

前席ドアを閉めた際に金属の共振音が聞こえてくるのでディーラーに相談した所パノラマルーフの2分割されたセンターレールから鳴ってる事が判明し対策して貰いました。

ちなみにドアを閉めなくても中央部分のプラスチックを手で叩くだけで金属の共振音はわかりました。

センターレールのプラスチックの部分に防振材と防音材プラスチックリベットにスポンジワッシャーを付けて貰い音がほぼ消えた感じです。

営業マン曰くプリウスでも同じようにパノラマルーフ付き車で同じ症状があったとの事で素早い対応をして貰えて良かったです。

同じような症状の方がいるかもしれないので書込みさせて頂きました。

書込番号：26470861　スマートフォンサイトからの書き込み

アプリから電池残量の表示項目が消失

[やまともさん]

在りし日の電池残量

いつの間に追加されていたSOC表示が、なくなってました。
一時的な不具合でまた復活するのか、表示して不都合があって消されたのか知りませんが、あてにならないEV走行可能距離や%なんかより、SOCを数値で知りたい。
SOC35%で早々とEVモード選択不可にしてるのを内緒にしておきたかったのでしょうか？ちなみに私のSOC最小記録は25%でした。電池に優しいトヨタです。

画像は、RSの在りし日の電池残量の項目です。

書込番号：26411533　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞やまともさんさん

実際のSOCと表示％の乖離が大きくて参考にならなくて表示を止めたかも知れないですね。

私のRAV4PHVではバッテリー残量がEV走行可能距離0km時点で30%残っているように表示されていました。
OBD端子からSOCを読まれた方の情報では、EV走行可能距離0km時の表示は30%だが実際のSOCは13.7％
満充電時の表示は100%となるがSOCは90%とのことでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8450004/note.aspx

書込番号：26411875

[やまともさん]

＞カニヘンダックス♂さん
情報ありがとうございます。トヨタに問い合わせた方がいるのですね。

そもそもSOCや電池残量は計測値をこねくり回した結果の推測値なわけで、メーカーの表示の苦労は想像に難くないです。
しかし世の中の流れとして劣化率（SOCE）の表示義務化があるわけで、その一環で表示義務化の前に型式認定されたクラウンエステートRSでも、電池に関する数値をアプリに表示するようになったのかと勝手に思っていました。

クラウンエステートRSでは、表示はされないけどSOCEの記録はされているので、ディーラーで聞けば教えてくれるはず。
だったら、はよアプリで表示してよと思います。電池残量の項目も復活熱望。
トヨタには早く時代に追い付いて欲しいです。

書込番号：26411951

[らぶくんのパパ]

PHEVのバッテリー使用域

＞やまともさんさん
PHEVのバッテリー使用域は概ねグラフのようになっていますね
バッテリー総容量の上限と下限は保護域
使用可能域の上限からHV域までがEV走行域
HV域は約10%となっています。
OBDで取得しているのはバッテリー全体の充電率でメーター等に表示しているのは保護域を除いた部分の%と思います。

現在メーターにSOH(健全率)=SOCE(劣化率)を表示してだれでもわかるようにしているのは日産のEVだけだと思いますね
ただし、%表示ではなく12セグメントでの表示です。
この表示によってバッテリー容量を保証しています。(8年16万キロまで9セグ以上を保証)

書込番号：26412323

[やまともさん]

＞らぶくんのパパさん
情報ありがとうございます。

日産EV車が12セグでSOCE表示しているのであれば、トヨタのPHVは今のところ全く変化しないエネルギーフローの5セグの電池アイコンがSOCE表示かもしれないですね。国連基準（GTR No.22）は、使用可能なエネルギー80%以上と70%以上で規定しているので、SOCEが80%を下回った時、一つ消えるのかもしれません。半分冗談です。
でも使用可能なエネルギーがカタログスペックの14.86kwhというなら、18.1kwhに対してそれぞれ66%と55%なので、1つ消えることもないのかもしれません。

いろいろ思いを巡らせて表に整理すると、アプリの電池残量は恣意的な意味不明さで消えた気がしてきました。
添付の表の数字は、私の夢想なので気にしないでください。
EV走行可能距離が消えてからの電池の状態を示す唯一の数値で重宝していたので、消えて残念です。
SOC 90%→電池残量 100%
SOC 10%→電池残量 0%
で、復活してほしいものです。

書込番号：26414000

[カニヘンダックス♂]

＞やまともさんさん
SOC 90%→電池残量 100%
SOC 10%→電池残量 0%
で、復活してほしいものです。

確かにそうですね。
私もEV走行可能距離0kmで30％残とアプリ表示された時は違和感を覚えました。
30%も残っているなら非常時（ガス欠＆電欠時）に
スタンドまでたどり着ける緊急モードを作って欲しいとさえ思いました。
冬季間は暖房使用等で走行可能距離は落ち込むので、
実際には％表示が正確でも可能Kmを見ると思ってます。
色んな情報ではトヨタの走行用バッテリーの寿命は心配なさそうなので
気にせずに走って、充電してEVライフを満喫しています。
（PHEVはガソリンでも走れるEVと思ってます）

書込番号：26414822

足回り異音

[ニックネームはありませんです]

Z乗ってますが、コンビニ入る際の段差乗り上げる時や
立体駐車場などで旋回しながら登り下りする場面で
足回りからギコギコ鳴ります（まあまあでかい音）
関係あるかわりませんが、純正サスのバネのとこにある黒いカバーみたいなものがタイヤと接触してる跡がありますが、足回りフワフワなので普通のことですかね
あとたまにコトコト音も鳴ります
納車時から不具合多くて萎える

同じような方いますか？

書込番号：26410076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

バネの座面はストロークに応じて　一緒に上がり下がりするので
タイヤサイズが純正なら擦らないなず

二柱　リフトではなく　ピット穴のある整備場で診てもらうのがいいです

最近少ないけど

書込番号：26410094

[バニラ0525]

何も知りませんが、お邪魔します。


＞純正サスのバネのとこにある黒いカバーみたいなものがタイヤと接触してる跡があります

これ、ディーラーには言ってないのでしょうか。
この文章そのまま受け取りますと、どう考えても異常なことと思います。
サスペンション部分と、タイヤが接触って私は聞いただけで卒倒します。
ここで聞くのもいいですが、
素早くディーラーに相談されたほうがよろしいかと思います。
失礼しました。

書込番号：26410097

[ニックネームはありませんです]

＞ひろ君ひろ君さん
＞バニラ0525さん

ありがとうございます
やはり異常でしたか、、

もちろんディーラーには写真も送って連絡済みですが、
二週間経ってもいまだ回答がない状況です

最近も別の不具合で数日預けて戻ってきたばかりなのに、、、
ディーラーも忙しいのでしょう

書込番号：26410138　スマートフォンサイトからの書き込み

全個体電池のクラウンはよぉー

[手作りすてら]

軽くなって、長く走れて、充電も早い
理想のクラウンが誕生しそう
第2世代全個体電池が後3年後に登場か
3年待てば９００万円貯金できるかぁ。。。

書込番号：26407430

[ひろ君ひろ君]

全個体電池は度々ニュースになりますが

ニュースになるうちはまだまだかと

本当の浸透はニュースにならなくなってからかと

書込番号：26407451

[珈琲天]

個体電池？
固体電池のことか？

書込番号：26407465

[JamesP.Sullivan]

初期の全個体電池より、
バイポーラ型LFPの方が、

市場に与えるインパクトは大きいと思うけどね。

書込番号：26407609

[手作りすてら]

どうやら27年末頃に発表して、28年から発売になりそうですね。
車両価格は今より高くなりそう。。。
待ちきれないー


出光興産は全固体リチウムイオン二次電池の材料となる固体電解質の大型パイロット製造装置の建設に着手した。生産能力は年間数百トン。投資額は数百億円。２０２７年中に完工し、トヨタ自動車が２７―２８年に実用化する全固体電池搭載の電気自動車（ＥＶ）に供給する。

千葉事業所（千葉県市原市）内の数万平方メートルの敷地に専用プラントを構築。すでに年産十数トン規模で操業している小型実証設備を数十倍にスケールアップし、実用化に向けたフェーズに移行する。固体電解質の原料となる硫化リチウムの工場も２７年６月の完工予定で建設中。次世代電池材料の原料から製品までのバリューチェーン構築を着実に進めるとしている。

書込番号：26407829

サイドミラーの雨対策について

[DENO7]

クラウンエステートはオプションでレインクリアリングブルーミラーが選べないです。雨が降るとサイドミラーが見にくいので親水フィルムや撥水コーティングを試しましたが効果はイマイチでした。

他のトヨタ車の同じ形状のレインクリアリングブルーミラーをつけてる方はいらっしゃいますでしょうか？
もしくはおすすめの対策方法があれば教えていただきたいです。
宜しくお願いします。

書込番号：26385940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほんしゅう]

＞DENO7さん

レインクリアリングミラーは私も欲しかったです。
手入れが難しかったり、経験的に10年くらいで効果が無くなることなどから設定がなくなったのかと考えています。

おっしゃるように親水性フィルムを貼るか、ミラーヒーターを入れるかどちらかではないでしょうか。ミラーヒーターは同時にリアウィンドウデフォッガーも作動してしまいますのであまりすっきりしたやり方とは思えませんが付着した水滴にもそこそこ効果があります。

書込番号：26385970

[DENO7]

＞ほんしゅうさん

返信ありがとうございました。
今度、雨が降った際にミラーヒーターを入れてみます。
それでも水滴が気になるようだったら、再度親水フィルムを試してみようと思います。

書込番号：26386072　スマートフォンサイトからの書き込み

新型クラウンエステートの布製タイヤチェーンにつきまして

[よっしゃん50]

当方、クラウンエステートZに乗っております。
年に1、2回雪が少し積もる程度で、布製タイヤチェーンというのを念の為に持っておこうと思います。

質問は以下の2点になります。
�@ 布製は知識がないのですが、多少の坂でも登れるぐらいの高額がありますでしょうか。

�Aタイヤは標準の235/45/21なのですが、これでも装着可能なものはありますでしょうか。
ネットで調べている中では可能なものが見当たらず。。

よろしくお願い致します。

書込番号：26376738　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

よっしゃん50さ

＞タイヤは標準の235/45/21なのですが、これでも装着可能なものはありますでしょうか。
＞ネットで調べている中では可能なものが見当たらず。。

↓のAutoSock HP 697なら235/45R21に装着可能です。

https://autosock.jp/products/autosock-hp697?srsltid=AfmBOopUVPVmJ4gcgizFGh6ES12V1FWF08_QQ_ZyK9ABMyZYaSkNOq9L

詳細は↑のタイヤサイズ適合表で697のところをご確認下さい。

書込番号：26376766

[funaさん]

＞よっしゃん50さん

オートソックスで良かったらYHにあります。

書込番号：26376809

[神楽坂46]

＞よっしゃん50さん
＞布製は知識がないのですが、多少の坂でも登れるぐらいの高額がありますでしょうか。

有るとわたしは思っています。（用心のための用意は良いと思います）

知っておられると思いますが、どうせ購入されるのでしたらチェーン規制対応の布製チェーンの購入をお勧めします。
（確認して買って下さい）

書込番号：26376867

[つぼろじん]

オートバックスで聞いてみたら良いかも　アマゾンでもいろいろ
種類や大きさがあるから　それでも良いし。
多少の坂でも登れるぐらいの…といってもどのくらいの勾配なのか
実際は知ってみないと何ともね　
凍結路なのか新雪なのか　すでに車が踏みしめているのか

書込番号：26377118

[BREWHEART]

JAFの試験結果

多少の坂というのがどれくらいの勾配かによりますね。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/climbing-test

書込番号：26377281

[ナイトエンジェル]

>多少の坂というのがどれくらいの勾配かによりますね。

２駆と四駆でも違いが有りそう。

おそらくスタッドレスでフルタイム四駆ならオール○になりそうな。

書込番号：26377425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほんしゅう]

＞よっしゃん50さん
TOYOTAはクラウンエステートの235/45/21タイヤへのチェーン装着を認めていませんので、仮に当該タイヤに適合するチェーンがあってもクラウンエステートには適合しない可能性があります。布チェーンは薄いので使用できる可能性が無いとは言えませんが自己責任での使用になります。布製チェーンを購入して予め装着テストをしてみるか、タイヤを225/45/21に買い替えて何らかのチェーンを購入するか、どちらかではないでしょうか。
ただ、エステートはｅ-fourですのでスタッドレスタイヤでも雪道の踏破性能は良いと思います。

書込番号：26379151

[香瑩と信宏]

こんなのもあります。

https://issechains.jp/products/isse-snowsocks-super-type-2?variant=45559194386587

235/45/21はsize74(XXL)が適合するようです。

書込番号：26379296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほんしゅう]

＞よっしゃん50さん
クラウンエステートのwebカタログを見直しました。
225/45/21ならば布製チェーンのみ装着可ですが、235/45/21は布製チェーンも不可だそうです。
P47：＊３、＊４

書込番号：26380233

[ナイトエンジェル]

>225/45/21ならば布製チェーンのみ装着可ですが、235/45/21は布製チェーンも不可だそうです

面倒くさいこと言ってないでスタッドレスにすれば解決ないのでは？

雪が降ろうが降るまいが、スタッドレスなら、ひと冬ノータッチで安心です。

書込番号：26380281　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまともさん]

ハリアー用に持っていたスノーソックスをクラウンエステートの純正タイヤに被せてみたら、タイヤを覆う形で装着できました。
チェーンが無理なので、ないよりあったほうがいい感じで車に載せています。
雪国を走ることがあるので、いまは235/50R20のスタッドレスに履き替えているので、出番はなさそうです。
チェーン規制の高速道路で、いつのころからかチェーンを巻いて走っている車を見かけなくなりました。トラックもすごいスピードで走ってますよね。

書込番号：26388517

[ナイトエンジェル]

>いつのころからかチェーンを巻いて走っている車を見かけなくなりました。トラックもすごいスピードで走ってますよね。

チェーン全盛期は、チャラチャラ音を立てて、３０キロちょいくらいで走っていましたね。

先日のテレビで、雪の中を1時間かかってチェーン付けてたのやってたけど、ああいうのを見ると本当にスタッドレスの有難みを感じます。

便利で有難いスタッドレスだけど、油断しないでスピードは控え目に願いたいです。

書込番号：26388747　スマートフォンサイトからの書き込み