トヨタ クラウンエステート のクチコミ掲示板

エステート2026年次改良

[もうばみぎこう]

エステートも年末に改良があるんですね。
https://toyota.jp/news/?n=1168&d=car_contents

PHEVのグレード追加とか、寒冷地仕様の標準装備化ぐらいのものでしょうか？
個人的には後席の居住空間を充実して欲しいところです。
イージークローザーをつけるとか、シートヒーターをつけるとか。
可能性薄かな

書込番号：26549492　スマートフォンサイトからの書き込み

[8両編成]

＞もうばみぎこうさん
ちなみにAWD・4WDもタイヤが路面に接していることが前提なので、水に浮き始めれば何の効果もありません。

書込番号：26549659　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞シートヒーターをつけるとか。

PHEVのRSには付いていますね。OPでZも選べてもよさそうですが。
https://toyota.jp/crownestate/usability/

書込番号：26549729

[SYNCM]

クラウンスポーツの変更内容からすると、イージークローザーや後席シートヒーターは可能性低い気がします。
スポーツ同様、寒冷地仕様とデジタルキーが標準装備になると思いますが
HEVのパワトレがどうなるかですね。
エステートは元々、フロントモータが大きいので、変更後のスポーツより、すでにスペック的には上ですので。

書込番号：26549938

[もうばみぎこう]

みなさん、返事ありがとうございます。
やはり後席居住空間の改善は可能性薄な感じですね。
あれだけ広い後席であれば、後席に家族、友人、会社関係の方を乗せる場合に、少しでも充実した設備であって欲しいと感じています。
クロスオーバーはリアサポートパッケージでシートヒーターが付けられるし、今ではイージークローザーも前後席ともついているので、最低限同じだけの機能は期待してしまいます。
構造上、リクライニングは難しいのかもしれませんが、それ以外を充実させれば、もう少し売れるのではと思いますが。
やっぱアルファードが最強になってしまうのでしょうかね。

書込番号：26549947

ブレーキ解除時の音

[hanoif1]

停止時ブレーキペダルから足を離した瞬間にカクッとかパコッとか
ブレーキディスクからパッドが離れる際に音がします。
ブレーキホールド使用時も同じです。
音には強弱などもありますが、過去の車でない現象です。

来月一か月点検なので見てもらう予定ですがクラウンあるあるなのでしょうか？
軽でも音なんかしませんがクラウンでさすがにこれはないかと・・・。

距離は1000キロ超えてるのでパッドのアタリなどは馴染んでるかと思います。
同じ症状の方おられましたらアドバイスお願いいたします。

書込番号：26480517

[pepe_papa]

どなたも返信しないので参考の為に。
クラウンクロスオーバーからエステートに乗り換えましたが、
クラウンあるあるです。
気にしないで乗っています。
ブレーキホールドを使っている時の発進は
かなり気を付けています。

書込番号：26482407　スマートフォンサイトからの書き込み

[hanoif1]

＞pepe_papaさん

情報ありがとうございます。
クラウンあるあるなんですね・・・
結構車内に響くのでそこが唯一の残念ポイントです。

書込番号：26484069

[森のクマみたいな人]

信号待ちなどでブレーキペダルを浅く踏んでいませんか？
ブレーキを浅く踏んだ状態だと、エネルギーモニターで確認できますが前輪に駆動力が掛かった状態を維持しています。
この状態でブレーキペダルを離すと、異音と言うか不快な音が出やすいです。

ブレーキペダルを一度しっかり踏み込むと、アイドル状態と言いますか、エネルギーモニター上で全輪に駆動力が掛かっていない状態になります。この状態でブレーキペダルを離すと不快な音はかなり低減するようです。
後者の方法でも不快な音がゼロになる訳ではありませんでしたが、我慢できるレベルになるのでは無いかと思います。

是非お試しください。

書込番号：26519639　スマートフォンサイトからの書き込み

[hanoif1]

＞森のクマみたいな人さん

返信ありがとうございます。
エネルギーフローでそう言うのが分かるんですね。
見た事無かったです。
今度試してみたいと思います。

書込番号：26528802

クラウンエステートRS

[タロウ1011]

クラウンエステートRSを購入予定です。
最近の値引きはどれくらいあるのでしょうか？

書込番号：26475419　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

タロウ1011さん

↓の価格コムでのクラウンエステートの値引き情報を見ると、値引きなしで購入された方が多いようです。

https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100110036/

書込番号：26475438

[じるる]

3月末契約７月納車予定
本体値引き　　 ８万6千
OP値引き　　 　８万６千
下取り価格 シュミレーション提示価格からプラス１０万でした。

書込番号：26481866

[ultra7-2020]

私も値引きゼロ。ガソリン満タンだけ(笑)
10月の最終生産まで全国で残132台と表示されていました。

書込番号：26519485

[ハリネズミのジレンマ]

ということは、11月から早くて年次改良モデルが出るということですか？

書込番号：26519630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ultra7-2020]

クラウンの先発三車系はそのようですね。エステートは発売が昨年でモーターも強いもので出てきたので、エステートはどうなるか分からないと言っていました。ただし、値上げは実施される可能性が高いようでした。

書込番号：26520228　スマートフォンサイトからの書き込み

パノラマルーフからの金属共振音

[オデハイアブソEX]

前席ドアを閉めた際に金属の共振音が聞こえてくるのでディーラーに相談した所パノラマルーフの2分割されたセンターレールから鳴ってる事が判明し対策して貰いました。

ちなみにドアを閉めなくても中央部分のプラスチックを手で叩くだけで金属の共振音はわかりました。

センターレールのプラスチックの部分に防振材と防音材プラスチックリベットにスポンジワッシャーを付けて貰い音がほぼ消えた感じです。

営業マン曰くプリウスでも同じようにパノラマルーフ付き車で同じ症状があったとの事で素早い対応をして貰えて良かったです。

同じような症状の方がいるかもしれないので書込みさせて頂きました。

書込番号：26470861　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまともさん]

一年乗ったころからフロントドアを閉める時の異音が気になっていました。
一年点検時に原因不明で相談しても、整備士からは優しく締めましょうとアドバイスなだけで、対策してもらえませんでした。

検索してみたら、ミンソク、Youtube、価格コムと散らばっている情報を見つけて、私もこれだと確信が持てました。
サービスキャンペーンとかで、情報を流してもらわないと困る。

書込番号：26522524

アプリから電池残量の表示項目が消失

[やまともさん]

在りし日の電池残量

いつの間に追加されていたSOC表示が、なくなってました。
一時的な不具合でまた復活するのか、表示して不都合があって消されたのか知りませんが、あてにならないEV走行可能距離や%なんかより、SOCを数値で知りたい。
SOC35%で早々とEVモード選択不可にしてるのを内緒にしておきたかったのでしょうか？ちなみに私のSOC最小記録は25%でした。電池に優しいトヨタです。

画像は、RSの在りし日の電池残量の項目です。

書込番号：26411533　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞やまともさんさん

実際のSOCと表示％の乖離が大きくて参考にならなくて表示を止めたかも知れないですね。

私のRAV4PHVではバッテリー残量がEV走行可能距離0km時点で30%残っているように表示されていました。
OBD端子からSOCを読まれた方の情報では、EV走行可能距離0km時の表示は30%だが実際のSOCは13.7％
満充電時の表示は100%となるがSOCは90%とのことでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8450004/note.aspx

書込番号：26411875

[やまともさん]

＞カニヘンダックス♂さん
情報ありがとうございます。トヨタに問い合わせた方がいるのですね。

そもそもSOCや電池残量は計測値をこねくり回した結果の推測値なわけで、メーカーの表示の苦労は想像に難くないです。
しかし世の中の流れとして劣化率（SOCE）の表示義務化があるわけで、その一環で表示義務化の前に型式認定されたクラウンエステートRSでも、電池に関する数値をアプリに表示するようになったのかと勝手に思っていました。

クラウンエステートRSでは、表示はされないけどSOCEの記録はされているので、ディーラーで聞けば教えてくれるはず。
だったら、はよアプリで表示してよと思います。電池残量の項目も復活熱望。
トヨタには早く時代に追い付いて欲しいです。

書込番号：26411951

[らぶくんのパパ]

PHEVのバッテリー使用域

＞やまともさんさん
PHEVのバッテリー使用域は概ねグラフのようになっていますね
バッテリー総容量の上限と下限は保護域
使用可能域の上限からHV域までがEV走行域
HV域は約10%となっています。
OBDで取得しているのはバッテリー全体の充電率でメーター等に表示しているのは保護域を除いた部分の%と思います。

現在メーターにSOH(健全率)=SOCE(劣化率)を表示してだれでもわかるようにしているのは日産のEVだけだと思いますね
ただし、%表示ではなく12セグメントでの表示です。
この表示によってバッテリー容量を保証しています。(8年16万キロまで9セグ以上を保証)

書込番号：26412323

[やまともさん]

＞らぶくんのパパさん
情報ありがとうございます。

日産EV車が12セグでSOCE表示しているのであれば、トヨタのPHVは今のところ全く変化しないエネルギーフローの5セグの電池アイコンがSOCE表示かもしれないですね。国連基準（GTR No.22）は、使用可能なエネルギー80%以上と70%以上で規定しているので、SOCEが80%を下回った時、一つ消えるのかもしれません。半分冗談です。
でも使用可能なエネルギーがカタログスペックの14.86kwhというなら、18.1kwhに対してそれぞれ66%と55%なので、1つ消えることもないのかもしれません。

いろいろ思いを巡らせて表に整理すると、アプリの電池残量は恣意的な意味不明さで消えた気がしてきました。
添付の表の数字は、私の夢想なので気にしないでください。
EV走行可能距離が消えてからの電池の状態を示す唯一の数値で重宝していたので、消えて残念です。
SOC 90%→電池残量 100%
SOC 10%→電池残量 0%
で、復活してほしいものです。

書込番号：26414000

[カニヘンダックス♂]

＞やまともさんさん
SOC 90%→電池残量 100%
SOC 10%→電池残量 0%
で、復活してほしいものです。

確かにそうですね。
私もEV走行可能距離0kmで30％残とアプリ表示された時は違和感を覚えました。
30%も残っているなら非常時（ガス欠＆電欠時）に
スタンドまでたどり着ける緊急モードを作って欲しいとさえ思いました。
冬季間は暖房使用等で走行可能距離は落ち込むので、
実際には％表示が正確でも可能Kmを見ると思ってます。
色んな情報ではトヨタの走行用バッテリーの寿命は心配なさそうなので
気にせずに走って、充電してEVライフを満喫しています。
（PHEVはガソリンでも走れるEVと思ってます）

書込番号：26414822

足回り異音

[ニックネームはありませんです]

Z乗ってますが、コンビニ入る際の段差乗り上げる時や
立体駐車場などで旋回しながら登り下りする場面で
足回りからギコギコ鳴ります（まあまあでかい音）
関係あるかわりませんが、純正サスのバネのとこにある黒いカバーみたいなものがタイヤと接触してる跡がありますが、足回りフワフワなので普通のことですかね
あとたまにコトコト音も鳴ります
納車時から不具合多くて萎える

同じような方いますか？

書込番号：26410076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

バネの座面はストロークに応じて　一緒に上がり下がりするので
タイヤサイズが純正なら擦らないなず

二柱　リフトではなく　ピット穴のある整備場で診てもらうのがいいです

最近少ないけど

書込番号：26410094

[バニラ0525]

何も知りませんが、お邪魔します。


＞純正サスのバネのとこにある黒いカバーみたいなものがタイヤと接触してる跡があります

これ、ディーラーには言ってないのでしょうか。
この文章そのまま受け取りますと、どう考えても異常なことと思います。
サスペンション部分と、タイヤが接触って私は聞いただけで卒倒します。
ここで聞くのもいいですが、
素早くディーラーに相談されたほうがよろしいかと思います。
失礼しました。

書込番号：26410097

[ニックネームはありませんです]

＞ひろ君ひろ君さん
＞バニラ0525さん

ありがとうございます
やはり異常でしたか、、

もちろんディーラーには写真も送って連絡済みですが、
二週間経ってもいまだ回答がない状況です

最近も別の不具合で数日預けて戻ってきたばかりなのに、、、
ディーラーも忙しいのでしょう

書込番号：26410138　スマートフォンサイトからの書き込み