クラウンエステートの新車
新車価格: 635〜890 万円 2025年3月13日発売
中古車価格: 49〜876 万円 (172物件) クラウンエステートの中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| クラウンエステート 2025年モデル | 436件 | |
| クラウンエステート 1999年モデル | 0件 | |
| クラウンエステート(モデル指定なし) | 190件 |
このページのスレッド一覧(全31スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 35 | 8 | 2025年11月8日 15:47 | |
| 12 | 2 | 2025年11月8日 15:21 | |
| 47 | 15 | 2025年11月2日 13:11 | |
| 0 | 2 | 2025年8月3日 12:26 | |
| 27 | 7 | 2025年8月2日 01:36 | |
| 3 | 1 | 2025年7月29日 18:35 |
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自動車 > トヨタ > クラウンエステート 2025年モデル
フォルクスワーゲン 新型パサート PHEV
とクラウンエステートRS
どっちがいい?
輸入車にしては頑張っているよね。
VWは経験浅いから購入後に色々とトラブルが出るかなぁ?
バッテリーのヘタリ具合も気になる。中国車と同じだったりして。
安心感ならトヨタなのかな。
ただ、車幅が1850だから丁度いいんだよなぁ
4点
きちんと質問もできない貴方にはどちらも似合いません
書込番号:26251419 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
書込番号:26251486
0点
>かかりつけ薬剤師さん
いい動画がありますよ。
【水野和敏が斬る!!】1.クラウン エステート | 2.フォルクスワーゲン パサート | 日独ステーションワゴン
https://youtu.be/P_eH_Wpt7G0?si=e9gwmjOlxDhnHFD7
書込番号:26251724
1点
パサートに乗っていますが、エンコしたことはありません。笑
・EV走行距離はカタログ値で50kmくらい違いますが、ここは長いほうがいいに決まっています。ハリアープラグインから乗り換えましたが、この点は実使用上ストレスが減りました。
・乗り心地はパサートも悪くありませんが、エステートのほうがいいと思います。エンジン走行時のエンジン音はパサートの方が静かかな。
・運転支援は互角。障害物検知はエステートのほうが優秀。(パサートは検知しなくていいところで検知したり)
パサート購入時はエステート販売前でしたが、いま買うとなると悩むかもしれません。
EV走行距離を取るか、障害物検知のデキを取るか、、、
試乗する時には両車ともエンジン走行も試してみることをお勧めします。
書込番号:26335264 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > クラウンエステート 2025年モデル
これだけ待たせるんだから、ひょっとして伸ばしてくるのではと期待してたけど。
アウトランダーもパサートも100km越えだから、ここは残念。
現行のプラグインハイブリッドシステムはエステートで最後かな。
たぶん次にでるプラグイン車(RAV4次期モデル?)は大幅に伸ばしてくるだろうから、いまこれを選ぶのは躊躇してしまう。
書込番号:26109718 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
近場をEVだけで乗っていると、アプリ上の走行可能距離は100Kmを超えました。
10月は都内の流れの良い一般道の往復88Kmで、EV走行用バッテリー領域98%を使ってギリギリ帰ってこれました。
PHEVなら、このEV走行距離で満足。
あとは、劣化に伴う現象が気になるところです。
書込番号:26335210
1点
こんにちは
エステートと同じプラグインシステムを搭載しているハリアーに乗ってましたが、だいたい次のような感じでした。
・田舎の郊外の信号の少ない流れのいい道で、カタログ通りのEV走行距離
・渋滞のない普通の市街地走行で、カタログ値の7割
・冬の市街地だと暖房入れるので5割以下
プラグインでも電気自動車でも同じですが、暖房を入れると極端に悪くなります。外気温の影響も大きくて、同じ冬でも外気温15℃と0℃では顕著に違ってきます。
私もメーター表示上は走行可能距離で110kmを記録したことがあります。笑
新しいプラグインシステムを積む新型RAV4は150kmらしいので、同じシステムがクラウンにも乗るのが楽しみです。
まあ、贅沢をいえばEV走行距離200km(冬場なら100km)走るプラグインが出れば欲しいです。(中国にはあるらしい)
書込番号:26335248 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちょっと早目に先週エステートZにスタッドレスタイヤを購入し、取り付けました。
低扁平率のスタッドレスタイヤは空気抜けの目視確認が難しくて怖いこと、燃費が悪いと考えたこと、万一に備えて235mm幅はチェーン装着不可なことなどからタイヤサイズは225/60-18にしました。
ここからが本題です。帰宅してノーマルタイヤを物置に収納する段階になってホイール付きタイヤの重さにびっくりです。ディーラーの営業さんが一本50kgと言っていましたが横置きして2本まではまだしも3本目を積み上げるのは必死でした。4本目は縦置きでしか収納できないスペースなので助かりました。収納後思ったことですが、春にノーマルタイヤに戻すとき、車に積み込めるかどうか怪しいです。車内で1本目は横置きですが2本目は1本目に斜めにもたれかけさせて置かなければなりませんが、狭い車内で出きるかどうか不安になりました。私のように非力な人間にはこの先何年この車を維持できるか心配です。
ところがタイヤ交換待ちの時、店内に展示してあったダンロップのオールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」を見てスタッドレスタイヤの選択に失敗したことに気付きました。
https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/synchroweather/?frontRearwheelType=9999¤tMode=9999
オリジナルのホイールに取り付けてこのタイヤをつけっぱなしにしておけばタイヤ交換の手間が不要なだけでなく保管スペースも不要になります。新品のタイヤを捨てるのはもったいないかもしれませんが…一番の問題は価格でしょうか。でもインチダウンすればかなり緩和できますので、低扁平率タイヤが嫌いなのが幸いして18インチのホイールを買った私は4年間我慢して春秋にタイヤ交換しますが、その後は18インチの「シンクロウェザー」を取り付けてタイヤ交換なしにしようと考えています。価格も21インチの6掛けくらいです。オリジナルのホイールをどうするかは4年間考えます。
4点
>低扁平率タイヤが嫌い
昨今、低扁平化、大口径化が進みすぎですな。
プリウスなんかは17インチ化のレスオプションが用意されてるだけ良心的だけどね。
書込番号:26326532
7点
〉昨今、低扁平化、大口径化が進みすぎですな。
だよね
僕のハイパワー4wdと呼ばれる車、スタッドレスはは15インチ使用
でも
ブリジストンの新タイヤではサイズの設定なし
他社も追従なら
次は16インチホイール探さないと
書込番号:26326538
4点
北米は新車装着がオールシーズン(オールシーズンが普通タイヤ)らしい 知らんけど
書込番号:26326540
3点
>ほんしゅうさん
1本50kgもあるんですか?!
ちょっとビックリですね。
ホイールの大径化で、高価格&乗り心地悪化&空気圧の低下に気づきにくくバーストの危険性大!とデメリットばかりの上に、バネ下重量増となると、ファッション性以外のメリットって何があるんですかね?
それはそうと、ホイール付きで保管する場合は横置きの方が良いそうです。
ホイールの重さがハンパないならなおさら横置きにされた方が良さそうな気がします。
書込番号:26326569
7点
外して計ったことないので正確な重さは不明ですが、一般的な21インチだと1本25Kg位みたい。クラウンエステートはカバーがついていて、もう少し重いかもしれません。
前車では一本20Kg弱を抱えて納戸に運び入れて保管していましたが、エステートのタイヤは重いって話を聞いて、今回からは保管サービスを使うことにしました。米袋と同じ30Kgまでは何とかなりそうですが、4本の出し入れは腰に悪そうなので。
書込番号:26326677
5点
1本で50kgは無いと思う
>一般的な21インチだと1本25Kg位みたい
そんなもんじゃないかな
>米袋と同じ30Kgまでは何とかなりそうですが
ですよね
移動(保管)する時は(転がすとか高く積まないとか)
出来るだけ持ち上げないアイデアを考えないとつらいですよね
書込番号:26326753
4点
シンクロウェザー
かなり高価みたいですが、
年中使えるというのは魅力ですね。
ただ、これにもプラットフォーム(50パーセント摩耗のの指標)まで減ったらどうされるのか。
メーカーの説明では、80パーセント減るまでは夏タイヤとして使えるとの説明ありますが、年間走行距離多ければ
次の冬シーズンまで使い、買い替えるという手もありますが、
走行距離少ない人は、あきらめて交換するのか、
まあ、これほどの価格のタイヤを買う人は そんなの気にしないですかね。
まあ、私の購入考えるタイヤではありませんが。
オールシーズンタイヤってどの減り具合まで使うのでしょうかね。人それぞれでしょうが。
失礼しました。
書込番号:26326843
3点
タイヤ預かりサービスを利用すれば解決します。
わざわざ特定の銘柄を挙げてまでするような話ではないかなぁ・・・
ダンロップの関係の方かな?
タイトルについても、オールシーズンタイヤは氷上性能が低いのでスタッドレスタイヤの代わりにはなりません。
オールシーズンタイヤが使える環境にある方は選択肢の一つになりますが、限られています。
「雪が降らない地域」でも、路面が凍結するところは多いですから。
老婆心ながら。
書込番号:26326848 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
シンクロウェザーのメーカーホームページから抜粋しました。
4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!
4年後(冬タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後)も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、80%
摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
冬用タイヤとして使用できなくなる目印「プラットフォーム」の露出
※1:1ヶ月走行距離は1,000kmを想定、推定ライフはスタンダードサマータイヤ:約70,000km(80%摩耗まで)、スタンダードスタッドレスタイヤ:約20,000km(50%摩耗、プラットフォームまで)、SYNCHRO WEATHER:約50,000km (50%摩耗、プラットフォームまで)とする。(いずれも195/65R15、カローラツーリングの場合)使用条件によっては、この限りではありません。
私は、4年の基準が実態に即してるのか疑問です。甘すぎないですかね。
スタンダードサマータイヤ、70000キロも持つのを基準って穏やかに、ブレーキもあまり踏まない信号のない道を走ればいけるのかな。
まあ、自社の商品の説明なので、こんなものでしょうかね。
買わないので、いいですが。
失礼しました。
書込番号:26326855
0点
失礼致しました。訂正と追記をさせて頂きます。
オリジナルのタイヤ・ホイールセットの重量は1本30kgちょうどです。タイヤを持ってヘルスメーターに乗って測定しました。ディーラーの営業さんは大げさなことやいい加減なことを仰らない方ですので50kgというのは私の記憶違いです。申し訳ございませんでした。タイヤサイズは225/45-21です。
「シンクロウェザー」は従来のオールシーズンタイヤと違って、スタッドレスタイヤと同等の氷上性能を謳っている、他に無いタイヤなので固有名称を記載いたしました。現在取り扱い店舗は限られているようです。トレッドパターンの見てくれはスタッドレスでした。某タイヤ店のサイトで価格を調べたら前記サイズでBS VRX3の2割増し程度です。
>ダンニャバードさん
横置きのご助言ありがとうございました。
書込番号:26327670
0点
>ほんしゅうさん
私も、45の扁平率と21インチのタイヤは初めてなので、オリジナルホイールにスタッドレスタイヤは諦めており、当初50sとされたオリジナルタイヤホイールセットの情報に200sの上げ下ろしは60歳後半には不可と考え18インチへのダウンサイジング化に向け、お店を徘徊中です。
まづ、235/45/21のスタッドレスやオールシーズンタイヤの見積もりと、18インチへのダウンサイジングでのスタッドレスやオールシーズンタイヤ、ホイールの価格はほとんど変わりません。
オリジナルタイヤセットが30sだとすると、なんとか積み下ろしが可能だと思いますので、この板18インチのスタッドレス化に方向を定めることが出来ましたのはありがたやです。
そこで、できましたら>ほんしゅうさんの18インチ化したお車の画像を拝見できますでしょうか。
これは、>ほんしゅうさんに限らずどなたでも良いのですが・・・・
宜しくお願い致します。
書込番号:26328315
1点
>荒川サイクルさん
ホイールはYOKOHAMAのグラスAGでエステートオリジナルの「R14球面座ボルト」をそのまま使えます。某有名タイヤ店で「トヨタ・レクサス車専用」と表記されているホイールが該当するようです。BSのVRX3とのセットで取付工賃込み23万円弱でした。
低扁平率タイヤには、昔見た、道路は自分のものだと思ってる兄さんが乗ってたペラペラタイヤのハマーH1から来るおぞましいイメージもあります。
書込番号:26330596
1点
ほんしゅう さん 画像上げて頂きありがとうございます。
ハマーに・メッキホイールで超扁平タイヤ装着の違和感は温泉での背中に絵が書いて有る感じでため息でます。
本題に戻りますが、全く違和感なく、いい感じですね。ホイールはオフセット+35でしょうか、また幅は7JJですか、それとも7.5JJでしょうか?
書込番号:26330610
1点
>荒川サイクルさん
お店に任せっきりで、タイヤにも詳しくなくて申し訳ございませんが伝票には「7.5-18 」、「+35」と書いてあります。
書込番号:26330709
4点
6月下旬納車のRSですが右に2度ほどずれてました。
みなさんの事前情報で把握していたので慌てることなく1か月過ごしたあと
点検で申し出てすんなり直していただけました。
書込番号:26252749
0点
自動車 > トヨタ > クラウンエステート 2025年モデル
夏の炎天下で青空駐車のマンション駐車場
トヨタさん曰く、買うなってことなのかな
https://toyota.jp/info/e-toyota/charging_station/?padid=from_etoyota_top_lifestyle_bt_charging_station
2点
>かかりつけ薬剤師さん
停めていて自動でバッテリーの温度管理もしないBEVならそうなんじゃない?
室内温度も内装保護の為にクーラー入る車種もあるしね
とりあえずクラウンのカテゴリーだけど題名にトヨタの と付け加えるの忘れてますよ
書込番号:26252828
5点
まあ駐車してただけで出火したEVは居るし、中華に限らずAUDIも何件か起きてたよね。
https://intensive911.com/german-car-brand/audi/315095
https://minkara.carview.co.jp/userid/1417031/blog/47079392/
書込番号:26252839
5点
白かつ、日産みたいに遮熱塗料採用すりゃいいんじゃないの?
炎天下に黒なんて地獄の暑さにエアコンもフル稼働になるんだから
燃料の無駄使いもいいところ
トヨタもエコとか言ってるなら黒禁止でいいでしょ
書込番号:26252949
5点
>トヨタさん曰く、買うなってことなのかな
買うなって事です。
買いたきゃ勝手に買えって事です。
書込番号:26252953 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
全固体電池に進化すると灼熱駐車対応になる?
基本的に、1,2週間青空駐車なんて普通だから、あの注意書きは気になる
書込番号:26252961 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
満充電保管は良くないと書くと、リチウム電池の基本的電池劣化特性を無視した自論を
書く人がいるからなぁ。
車もiphoneなどでもバッテリーマネージマントはしていますが、使用方法でも劣化度合いは変わりますからね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110036/SortID=26212749/#tab
書込番号:26252987
1点
トヨタは当たり前の事を説明してくれる、親切なメーカーですね。劣化するだけで壊れるわけじゃないから、大丈夫ですよ。
うちは屋根も壁もEVコンセントもある車庫だから大丈夫。
電池だけでなく、シートやタイヤも長持ちします。
書込番号:26253104 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > トヨタ > クラウンエステート 2025年モデル
ESTATE RS The 70thで内装色が黒になるのを待ってます。年内には発表してくれないかなぁー
外装色は白で、パノラミックルーフ付きで天井が黒になるかなと。
待ち遠しい。
2点
でも、
もうちょっと待てば、第六世代THS2と全個体電池が漏れなく付いて来る?
書込番号:26250498
1点
クラウンエステートの中古車 (全2モデル/172物件)
-
クラウンエステート アスリートFour 純正ナビ 社外TVチューナー キーレス ETC 4WD 1JZ
- 支払総額
- 119.9万円
- 車両価格
- 115.0万円
- 諸費用
- 4.9万円
- 年式
- 2001年
- 走行距離
- 12.2万km
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クラウンエステート Z パワーシート 4WD クルーズコントロール フルセグテレビ 黒革シート 100V充電
- 支払総額
- 655.5万円
- 車両価格
- 644.5万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 11km
-
クラウンエステート Z 登録済未使用車 サンルーフ パワーシート 4WD クルーズコントロール フルセグテレビ 黒革シート 100V充電
- 支払総額
- 651.8万円
- 車両価格
- 640.9万円
- 諸費用
- 10.9万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 11km
-
クラウンエステート Z 登録済未使用車 サンルーフ パワーシート 4WD クルーズコントロール フルセグテレビ 黒革シート 100V充電
- 支払総額
- 649.0万円
- 車両価格
- 638.1万円
- 諸費用
- 10.9万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 10km
-
クラウンエステート Z 登録済未使用車 パワーシート 4WD クルーズコントロール フルセグテレビ 黒革シート 100V充電
- 支払総額
- 629.0万円
- 車両価格
- 618.1万円
- 諸費用
- 10.9万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 9km
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- 支払総額
- 651.8万円
- 車両価格
- 640.9万円
- 諸費用
- 10.9万円
-
クラウンエステート Z 登録済未使用車 サンルーフ パワーシート 4WD クルーズコントロール フルセグテレビ 黒革シート 100V充電
- 支払総額
- 649.0万円
- 車両価格
- 638.1万円
- 諸費用
- 10.9万円










