『EV走行距離89km』のクチコミ掲示板

[fuku1020]

これだけ待たせるんだから、ひょっとして伸ばしてくるのではと期待してたけど。
アウトランダーもパサートも100km越えだから、ここは残念。
現行のプラグインハイブリッドシステムはエステートで最後かな。
たぶん次にでるプラグイン車（RAV4次期モデル？）は大幅に伸ばしてくるだろうから、いまこれを選ぶのは躊躇してしまう。

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[やまともさん]

最近のEV走行実績	納車直後の走行可能距離

近場をEVだけで乗っていると、アプリ上の走行可能距離は100Kmを超えました。
10月は都内の流れの良い一般道の往復88Kmで、EV走行用バッテリー領域98%を使ってギリギリ帰ってこれました。

PHEVなら、このEV走行距離で満足。
あとは、劣化に伴う現象が気になるところです。

書込番号：26335210

[fuku1020]

こんにちは
エステートと同じプラグインシステムを搭載しているハリアーに乗ってましたが、だいたい次のような感じでした。

・田舎の郊外の信号の少ない流れのいい道で、カタログ通りのEV走行距離
・渋滞のない普通の市街地走行で、カタログ値の7割
・冬の市街地だと暖房入れるので5割以下

プラグインでも電気自動車でも同じですが、暖房を入れると極端に悪くなります。外気温の影響も大きくて、同じ冬でも外気温15℃と0℃では顕著に違ってきます。

私もメーター表示上は走行可能距離で110kmを記録したことがあります。笑

新しいプラグインシステムを積む新型RAV4は150kmらしいので、同じシステムがクラウンにも乗るのが楽しみです。

まあ、贅沢をいえばEV走行距離200km（冬場なら100km）走るプラグインが出れば欲しいです。（中国にはあるらしい）

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[手作りすてら]

全個体電池は、いつになったら実践投入されるんでしょうーーー

書込番号：26407424

[手作りすてら]

これ本当かなぁー
いいこと尽くめじゃん
まさに、自動車革命

トヨタの全固体電池によるメリット

・軽量化: 全固体電池は、従来のバッテリーよりも小型で軽量なパッケージでより多くのエネルギーを蓄えることができるため、車両重量が数百ポンド（数十〜100kg以上）単位で軽くなると予想されています。

・高性能化: 第1世代で航続距離1,000km超、2028年以降の第2世代では1,200km超を目指しています。

・急速充電: 10分〜20分程度で10-80%の充電が可能になるとされています。

書込番号：26407427