トヨタ ランドクルーザー のクチコミ掲示板

地デジチューナーについてご存じありませんか

[sugimo777]

ランドクルーザー200初期型を所有しています。
ＭＯＰのナビを付けているのですが
まだ、地デジチューナーを付けていません。

そこで、皆さんにお聞きしたいのですが
皆さんなら、120000円くらいかけて
純正のタッチパネル対応チューナーにするか、

他のメーカーの汎用チューナーにするか

ご意見をお願いします。


もうすでに純正を入れている方にもご質問なんですが、
チューナーの位置はどこにあるのですか？
ダッシュボード裏まで開けて設置するのか、

どこかの、シート下とかなんでしょうか。

どなたかよいアドバイスをお願いします

書込番号：11933461

[みなみだよ]

汎用品でいいんじゃないですか？
使い勝手は、専用品のほうがいいと思いますが。
いずれにしても外部入力ですよね？

私だったら￥120,000も出すのだったら
もう少し出して
ナビそのものを地デジナビに入れ替えるかなぁ。

ＭＯＰのナビを２ＤＩＮに入れ替えるのは
簡単じゃないみたいなので
その辺が可能であれば、なら、という条件付きですが。

書込番号：11940267

馬力アップにつきまして

[タマキチ911]

燃費は問わず、馬力をデフォルトの300馬力から500馬力超にしたいと思っています。
良い改造工場をご存知の方、情報をお知らせ願います。

書込番号：11781508

[餃子定食]

http://power-enterprise.co.jp/rotrex/rotrex_landcruser.html

こんなキットが有るようですが500psオーバーにはなってないようですね
やはりターボチャージャーをワンオフで装着してブーストを0.8以上かけないと500psオバーは難しそうですね
そうなるとターボチューンの実績のあるトラストやHKS、HKS関西などの大きなショップに相談されるのが一番だと思います

500psオーバーを狙うとトルクが70kgを超えてきますのでミッションがそのトルクに耐えられるかは不明ですが

とはいえターボチューンの場合V8エンジンの場合吸気排気系の取り回しがかなり複雑になりそうですしコストもかなり掛かりそうですから、スーパーチャージャーで排気系を抜けの良いものを作りブーストをもう少し上げるセッティングにすればぎりぎり500psオーバーも可能かとは思います

ただしトルコンがどこまで持つかは自己責任で............

書込番号：11781631

[啓示 蛮]

http://www.rh9.or.jp/

書込番号：11781678

[タマキチ911]

お二方、ありがとうございました。
ただ僕は500ウマを出そうとは思っていないんです。
他人と違うクルマ、高速でニャンホルギーニやベンツーに追い越されても、もちろん一般道でも、常時安全運転。パトカーのように制限速度内でゆったり運転します。でも心の中には「オニャのランクルはスペシャルにゃ。普通のランクルじゃないにゃ。」と思いつつ運転。
ひき逃げや当て逃げを見つけたら、そのときは500ウマの性能をフルパワーで発揮。拡声器で「前のクルマ品川ナンバーの○○○○、左に寄って止まりなさい。現在110番に通報中である、絶対に逃げられない。」とかやってみたいなーと。
もう買い換えることもないでしょうから．．。

最初は頑丈さにおいてライバルのニッサンパトロールの新車（中東で発表されたやつです）を逆輸入しようかな、と思っていましたが、メンテのことなどや右ハンドルではないこと、簡単に改造してくれそうなお店が多分ないこと、からランクル200にしました。

どうせ新車を買っても擦るでしょうから、ランクル200はミリ波レーダーなど「後付けできないオプション」のみつけた中古にして、あとは馬力アップをしたいです。

書込番号：11782419

[langerl1]

エンジンブロックがアルミに変更なったので、ＵＲＪ２０２型式は無理だと思います。
せめて鋳鉄製であれば・・・短命で終わる覚悟で改造なさってください！

書込番号：11783381

[風の又三郎１６]

なぜGT-Rに、しないのか不思議。。。
0--100ｋｍ/ｈを3secで、加速するのに。
覆面であろうと、なんで、あろうと、ついて行けない。
ただし、0--100ｋｍ/ｈ--3secこれに耐えられるかどうかは、別として。。。
ま、100％ムリと、思うけど。死ぬ気なら、可能。

書込番号：12651982

mcの情報を教えて下さい・・・。

[ひまゆま]

こんにちわ。
昨年暮れにはれてランクル２００のオーナーになった”ひまゆま”と申します。

先程、みんカラを見ていたら気になる書き込みを見付けました。
ランクル２００のｍｃが近々あると言う物です。

昨年、少変更（ほとんどｍｃに近いくらいだったと思いますが･･･。）から、ｍｃは
相当先だと当て込んで、購入したのにもうマイナーとは、言葉も出ません。
前乗っていた８０と乗り味が違いますが、２００自体は大変良い車で満足しておりますがそれにしても、なんだかな〜と、思うところもあります。
（代々ランクルは変更が少ない所も魅力だったと思うのですが）

再度の車種変更は考えていませんが、どのようにｍｃされるのか大変気になります。
どなたか情報をお持ちの方、教えて頂けたら幸いです。

お願い致します。

書込番号：11350924

[やっぱりいぬがすき]

どこかの雑誌には9月って書いてありましたね。
小変更とありましたが。

レクサスみたいに、毎年変更になったのですかね？？

プラドに負けている（！？）（タイヤの切れ角表示）ものの追加はいつかあると思いますが。

書込番号：11351005

[プラド 120]

確か…9月には特別使用車が出るらしいですよ。

書込番号：11356407

[ひまゆま]

やっぱりいぬがすきさん、プラド１２０さん
どうもありがとう御座いました。
少変更なり特別仕様車の追加がありそうな雰囲気ですね。

（･･･あ〜）

もう少し情報がないか調べて見ます。
何かつかめましたら、アップしたいと思います。

有難う御座いました。

書込番号：11358766

[□カピバラ□]

7月に発表で8月に発売らしいです。
GXグレードが新たに設定されます。
5人乗り仕様でAXの下位グレードという位置づけで、装備が簡素化されています。

それと同時にZXとAX_Gに黒革仕様の特別仕様車が発売されるようです。
信憑性は分かりませんが各所で話題になっているのでほぼ確定情報だと思います。

書込番号：11362609

[さだです]

7月13日発表。8月2日発売です。

□カピバラ□さんのとおり、ＧＸ（5人乗り）とＧセレ、ＺＸの特別仕様車が出るようです。
ＧＸがＡＸの下のグレードだというのは、間違いなさそうですか？私も購入予定ですが、この情報を入手して、待つかどうか迷っています。ＧＸがＧセレとＺＸの間のグレードでほとんど使うことのない、3列目が無くなると、とっても嬉しいのですが、下のグレードとなるとＫＤＳＳなどが省かれてしまうと、困ります。（オプションになっていたら問題ないのですが。。。）

どなたか情報があったら教えてください。

書込番号：11370109

[よね丸]

追加グレード発売されたところですが
某巨大掲示板では、2011年マイナーの情報がチラホラと

200発売から来年で丸3年、エクステリア変更がありますかね

皆さん希望の、追加機能あれば教えてください

個人的には
ウィンカー内臓ドアミラー
HID　←　車内規制により付く事は無いですけどね
AXグレードの5人乗り

あたり

書込番号：11883497

ランクル２００ ABSについて

[サメ男]

ランクル２００を所有して２年ほどたちます。他のサイトにも質問させて頂いております。
先月　小雨の降る夜（気温８度）、少しの下り坂、駐車場から出て加速（時速４５Km）しましたが先の交差点の信号が黄色になったので軽くブレーキを踏んだところなんと４輪ロック。
そのまま７ｍ前後すべってもＡＢＳが作動しなかった為、ブレーキ解除、アクセルＯＮして交差点を通過（ちょうど赤信号になったところ）しました。
正直前に車が止まっていたり、気の早い歩行者が出ていたら間違えなく事故を起こしていました。
翌日ディーラーに連絡して車を点検しＡＢＳの作動履歴（作動していれば履歴は残っているので）を確認してもらいましたが履歴は残っておらず（つまり作動していない）。
各所点検してもらいましたがＡＢＳ自体には問題は無いとの事。

昨日のニュースにも出ていましたが１５０系プラド（レクサスＧＸ４６０）のＥＳＣ作動せずの事もありトヨタのソフトのプログラムに問題が有るとしか考えられません。
アメリカのＣＲの様な団体が日本でも有ればトヨタも重い腰を上げるのでしょうが’日本ではそういったトラブルの報告は有りません　で終わりです。

どなたか同じ様な状況になった方はおりませんか？

書込番号：11235106

[どうでもいいじゃんそんなもん]

一般的なABSの制御は4輪ロックすると作動しません。4輪とも輪速が0になるため、停止状態として認識されます。トヨタがどうこうではなく、ABSの根本的な問題です。これを解決できるシステムがあればいいのですが…。今のところパルス検出を細かくして緻密に制御する位しか解決策がないようです。
一度ブレーキを緩めると解消されるのでしょうが、実際にはそんな余裕はありませんよね。今回の話を聞くと車がいかに危険かを思い知らされます。

書込番号：11235763

[マジック・マシュルーム]

どうでもいいじゃんさんの発言は正しくないと思います。ＡＢＳは作動直後から単位時間当たりの推定車速を勘案して制御しているので、４輪がロックしたら車速０で停止状態を認識するというのでは、ＡＢＳそのものが全く成り立ちません…。

書込番号：11236118

[犬と仲良し]

＞少しの下り坂、駐車場から出て加速（時速４５Km）しましたが先の交差点の信号が黄色になったので軽くブレーキを踏んだところなんと４輪ロック

ABS作動異常の前に、時速45km程度の速度なのに、軽いブレーキングで４輪ロックする状態が異常では？

雨とは言え、舗装路でロックさせようとすれば、相当のスピード、急ブレーキ、路面凍結等
を考えなければ、ちょっとイメージできないのですが。
下り坂であることと、ブレーキの踏み具合や、タイヤの状態により、停止距離が伸びて
いただけで、ロック状態ではなかった可能性はないですか？

書込番号：11236580

[マジック・マシュルーム]

フルタイムじゃない、昔のリジット四駆は簡単に４輪ロックします。

ＡＢＳが作動した時、四駆のシステムをどう切り替えしているのかとか、警告灯が点いてないのに何故ＡＢＳが作動しなかったのかとか、ランクルの仕様を細かく調べる必要がありますね。

ＡＢＳの誤作動は珍しくないんです。車輪速センサーに鉄粉が付着して、ＡＢＳが誤作動したＶＷゴルフの例を聞いた事があります。

電子制御に自己診断機能があっても、人間の想定外の事象は診断に盛り込まれていません。

書込番号：11236638

[どうでもいいじゃんそんなもん]

すみません。基本的なことを忘れていました。輪速と推定車速で制御していますね。そうじゃないとオン、オフの制御ができませんね。休憩時間に書いていたとはいえ、我ながら雑すぎる。
改めて読むと、そもそもあの重い車がそうそうフルロックするとは思えませんね。となるとやはり制御ソフトの問題でしょうか。ABS自体には問題が無いとのことですし。テスターで検出できない不具合もありますが、それこそ現車確認が必要ですし。
とりあえず、この件はこれ以上書き込まないようにします。

書込番号：11236671

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

そうなると再現性があるかどうかですね…
再現性があるんならディーラーの人を乗せて再現させる。
これしかないでしょうが、同じ現場だと事故る可能性がありますから
別の場所でやらないと…

書込番号：11238487

[マジック・マシュルーム]

同じ電子制御でも、Canbus通信を使う以前は、こういうトラブルはなかったんだよね。CanはBOSCHが開発してベンツが初採用した当時、制御がおかしくなってＡＴミッションが破壊される話が聞かれました。ノイズの多い環境で、パソコンみたいに５ボルト・数ミリ又はマイクロアンペアの電荷が有るか無いかでシグナルのやり取りをするのは、いくらハーネスの電磁波シールドを強固にしても信頼性確保は厳しいと思うんです。

パソコンの部品のほとんどが台湾か中国という現状では、制御で追い付かれる可能性があります。

国家が予算を出してでも、新たに自動車専用の制御形態を構築しないと大変な事になります。

書込番号：11238753

[サメ男]

補足になりますがタイヤは８分山程度あると思います。
滑った時は車はダンプせずに氷の上を滑っているかの様でした。もちろん凍結はありません。
車にはＧセンサーけん検知のドライブレコーダーが付いています。
このドライブレコーダーが結構敏感に反応するんですがこの時は作動せず録画されておりませんでした。それだけ車はダンプしない姿勢のままロックしたという事になります。
翌日に現場に行って確認したところ気になる事が１つだけ有りました。
ブレーキングしたポイントあたりの左側に８０cm角位の鋳造製のマンホールが有りました。
何か関係有るのかな・・・・

書込番号：11239037

[マジック・マシュルーム]

ハイブリッド車のハイテクのイメージとは裏腹に、日本の電子制御は遅れているのだよ。
http://gxc.google.com/gwt/x?q=%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%82%A4&client=ms-kddi_blended-jp&start=1&hl=ja&inlang=ja&ei=4BLIS6C5IYOe6APVx5CJAg&ct=res&cd=1&rd=1&u=http%3A%2F%2Fja.wikipedia.org%2Fwiki%2FFlexRay
http://gxc.google.com/gwt/x?q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%88%B6%E5%BE%A1%E3%82%BD%E3%83%95%E3%83%88%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A2%E9%96%8B%E7%99%BA&client=ms-kddi_blended-jp&start=1&hl=ja&inlang=ja&ei=3Q3IS7DXMZCe6QOQhMkj&ct=res&cd=3&rd=1&u=http%3A%2F%2Fwww.marklines.com%2Fja%2Fconsulting%2FToyota_EBSoftware_kaizen.pdf

書込番号：11240240

[RS-71]

＞ブレーキングしたポイントあたりの左側に８０cm角位の鋳造製のマンホールが有りました。
＞何か関係有るのかな・・・・
スプリット判定で両輪が減圧した。
ジャンプμ判定後に液圧をゆっくり戻すので空走感が大きかった。

書込番号：11241639

デジタルｴﾚｷ車 ((( ((;ﾟДﾟ) )))

[センサー君]

この車のようなデジタルｴﾚｷ車の信頼性が“？？”に陥っています。
コンピューターって時折り固まるものなので、それが大事故に直結するし

初期型ランクル80のようなアナログ車の方が道具としては良いんじゃ？
電気系統は10年くらいでヘタるが、機械式は20年くらいは平気で使えるし……

書込番号：10999435

[tora32]

電子制御の問題のことですか？
車に搭載されているコンピューターは、パソコンより信頼性の高い物が、使用されています。
普通に使用していれば問題は、起きないと思います。
何か問題が起きれば、リコールなどで対応してくれると思います。
問題に対して必要以上に過敏にならないように冷静になることが、大事だと思います。

書込番号：10999711

[センサー君]

コンピュータークライシスはハード部分とソフト部分に大別されますが
ソフト部に起因するクライシスはリコールとなる可能性が大ですが
ハード部に起因する場合は個体による故障が大多数で、保障期間外では有償で
しかも故障箇所の特定は大仕事で、大多数の修理工場では対応不可です。
最終的には高価なASSEYユニット交換で、ン十万の請求書が来るでしょう。
(自分が無事だったら、修理代が払える事の方が幸せですが)

高品質のコンピューターとの事ですが、少なくとも日本製パーツを使用してる限り
高品質も低品質(B級品)もないです。

かって幹線道路の信号システムがダウンして一日以上道路が麻痺しましたが、
原因は、たった１個\100円のタンタルコンデンサが逝った為でしたが、
車のアクセルはおろかブレーキまでコンピューターに支配させてるのは恐ろしい限りです。

ウィキでも以下のように紹介されてます。
(ランクル100では)多くの制御が電子化されたことで、本格派オフローダーとしては
走行面での信頼性が下がったと見る向きもある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC

書込番号：11009615

[マジック・マシュルーム]

BOSCHが開発したCanbus通信が採用され始めてから、意味不明な制御系のトラブルが増えるようになりました。例えばテールランプの電球の抵抗値が異なる物を使用しただけで、関連性の考えれない場所にアラームを表示するという事などの話です。
基本はbusだから５ボルト数ミリアンペアを扱う訳で、一応ノイズからの信頼性も確保しているみたいです。ただ、アメリカみたいな軍事機密の多い国ならば不測の事態は考えられると思います。意味不明なアラスカのharpみたいなものが、アメリカにはいっぱいあるでしょうから。

書込番号：11236193

[センサー君]

航空機の電子システムには誤作動の保険として、複数のバックアップ電子システムが搭載されています。

つまり現在の電子システムには、誤作動があるものとして認識されてる訳です。
価格競争の渦中にあるクルマには、複数のバックアップ電子システムは搭載したくても販売価格の点からも出来ません。

それがスレの本意である、安全を電子システムにベッタリ依存　((( ((;ﾟДﾟ) )))　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　なのです。

スレ主は 90年式ランクル80 VXﾘﾐﾃｯﾄﾞも持っていますが (買手が無かったため)
整備して今もこちらの方を安心して使っています。

書込番号：11237713

[センサー君]

蛇足ですが、世田谷のSUVショップで買った
90年式シボレー サバーバン(Sub Urban) K-1500 (四駆) シルバラードも持っていましたが、
これは後輪のみABS付きで、ABSのコンピューターが V8 5.7L OHVエンジンの横に
黒いプラスチックの箱に入れて無造作に取り付けられてあったけれど
特に不具合はなかったすね。

むかーし、主婦が乗るセドリックのオートクルーズが暴走して、当てられた複数の大衆車のボディが
大破して、それぞれのドライバーなど数人が即死した事故があったけれど、
結論としては、日本メーカーはこれ以来から何も進歩してないような

書込番号：11242411

[RS-71]

＞高品質のコンピューターとの事ですが、少なくとも日本製パーツを使用してる限り
＞高品質も低品質(B級品)もないです。
ご存知無いようですが、自動車用は品質の違う物を使ってます。
家電用をＡ級品とするならば、車用は「特Ａ」を使用してます。

書込番号：11242978

[Bavarian Motoren Werke AG]

後輪のみＡＢＳ付きというのは、アンチスピンブレーキと呼んでました。２５年前のクラウンと１５年前のミラに設定がありましたよ。

書込番号：11245660

[センサー君]

ランクル80のオルタネーターを高出力な社外品に交換してましたが
簡単にレギュレーターが逝きました。(メーカー倒産・再注文不可 orz)

パワトラが逝ったようで(メキシコ製モトローラー)、 富士通セミコン製(１個\7000円 orz)のと取り替えて、ヒートシンクと冷却ファンも追加
他の5個のトランジスタと抵抗、コンデンサ等もニチコンなど高品質な国産品と交換し組み換えました。(これ以上の高品質品はなかった)

結果、筐体が大きくなり水密も不可になり、熱対策の点からもエンジンルーム取り付けが不可になり
ケーブルを延長して車内に持って来ました。

これでもパワトラは更に一度取り替えてます。
たかがレギュレーター、しかも専門店で取り寄せた“特A品”の、しかもアナログ回路機器ですが
壊れる時は壊れますよ。



アンチスピンブレーキですか。なるほど。　このシボレーで名神で右リヤが強烈にバーストしました。
前輪で跳ね上げた鉄片を踏んだのですが、タイヤがバラバラになってましたが
スピードが急激にダウンしただけで尻振りさえ無かったのは凄いと思いました。
このシボレー、車体側面は全て外板と内板、２重に鉄板が貼ってあったっけ。(ランクルは外板だけ)

書込番号：11246897

[センサー君]

オーストラリアの四駆と言えば圧倒的にランクルなんでしょうが(ﾚﾝﾀｶｰではまだｼﾞｭｰﾏﾙが主流でしょうが)

“オーストラリア　四駆　横転”でｸﾞｸﾞれば最近のﾆｭｰｽなら出て来ますね

書込番号：11267568

最近の値引・納車状況について

[９６０１０１]

本気で２００の購入を考えています。
�@購入された方の実際の値引額を教えてください。
�A納車までの期間はどれくらいでしたか？
よかったら教えてください。

書込番号：10859751

[32N1WHITE]

すみません。全く趣味が違うので値引き情報も持ち合わせていませんが・・・。
ここら辺りの車種は、客を見て商売しますので、まずディーラーマンとの付き合いを深める事が必要でしょう。
ここで、大きな値引きの情報を得て、それをディーラーにぶつけても、色よい返事は期待薄でしょうね。
ディーラーが在庫（キャンセル車など）を持っていれば、安く買うことが可能でしょうが、ほぼオーダー車になると思いますので、なかなか破格値での購入は難しいでしょうか。

幸運をお祈り申し上げます。

書込番号：10860242

[９６０１０１]

32N1WHITEさん
いろいろご意見頂戴し、ありがとうございます。
破格値むずかしいですかね・・・。
昨年９月頃にニュープラドが発売され、そのときに見に行ってついてくれた営業レディーからときどき、電話をもらっています。新米であり、値引（自分の希望は３０万以上）はほとんどできないとのこと。この車はね、値引く車ではありません、とにっこり言われ一切とりつくしまはありませんでした。
今回は、自家用車が盗まれたこともあり、買う気まんまんになっています。
インターネットでの値引き情報の最高額がゲットできるようがんばります。

書込番号：10860347

[タコでポン]

私は去年の暮れから自宅近くのトヨタディーラー２社で値引き競争させましたが・・・
どちらも最初の一声は１０万からでした。
その後は、A社は＋９万で、B社は下取車に＋５万っと言う感じ。
ただ交渉次第では値引き３０万もいけそうな感じでしたよ。
32N1WHITEさんの言う通り客を見て商売しますね（涙）

噂では一声４０万円値引きと言うケースも！？
９６０１０１さん頑張って下さい！

書込番号：10860735

[９６０１０１]

タコでポンさん

貴重な情報をありがとうございます。
さきほどﾃﾞｨｰﾗｰに行って、試乗および値引の交渉をしてきました。
希望値引き３０万以上はしてほしい・・・と伝えましたが
愛知県ではちょっとその金額は無理・・・というのがﾃﾞｨｰﾗｰの回答でした。
納期は２ヶ月弱程度らしいです。
ついでに第２候補で立ち寄ったネッツのウベｪルファイヤーは
一声目で３２万引きでした。（まだまだ引いてくれるような感じ４０万オーバーは固い）
減税対象ですし補助金１０万、室内の広さ、スライドドアなど快適性では
勝っていたので、かみさんが相当気に入ってしまいました。
こちらは納期１．５ヶ月程度とのこと。
悩ましい限りです・・・。

書込番号：10862163

[蕎麦スキーヤー]

先月ランクル200納車になりました。
オプションによって納期＆値引き変わると思いますが、参考までに・・・。

納期は２ヶ月位と営業マンから言われ、11月上旬に契約したのですが、1ヵ月で工場出荷となり、12月20日には納車できる状態でした。しかし、09登録よりも10登録のほうがいいので、年明けまで登録待ってもらい、1月納車となりました。普通ならば1ヶ月半くらいの納期だと思います。

値引きについてですが、車両本体（Gセレ）-24.7万、OP-5.4万でトータル-30.1万でした。これに、希望ナンバー、廃車する車からETCの移植＆セットアップ、スクラップインセンティブの手続きがサービス。また、ちょうどディーラーのキャンペーン中でバックモニター（本体と工賃）が、０円でした。
雑誌の限界値引き額にはまったく届かなかったのですが、他系列トヨタ店もない地方都市だし、交渉ベタなので、こんなものかなーと思って契約しました。何回かトヨタ店行って交渉しましたが、ほとんど他車との競合はしませんでした。

960101さん
私もヴェルファイヤ考え、試乗もしました。ヴェルファイヤいい車でしたが、猫背気味の私にはシートがいまいち合わず、ランクル200にしました（後ろの席に乗る妻も同意見でした）。

私見ですが、現在ランクル200は受注生産に近い状態なので、値引き厳しい感じです。
ただ、これから決算期ですので、営業レディーも売りたい時期はあると思います。本気で200の購入考えるなら根気よく週末ディーラーに通って交渉してください。納期から考えると勝負は、今週末あるいは来週末あたりかな・・・（無責任な思い込みですが）。

大幅値引き目指して頑張って下さい。もし、契約されたら、値引き等報告お願いしますね。

書込番号：10884207

[1953411]

平成２１年１１月ＺＸ納車で納期は４０日でした。
値引きは３６万円下取り車ナシ
オプションはモデリスタ　フロント、リヤーエアロ、マット、ナンバーフレームでした。
１回目デーラー２社見積を兵庫県１０万、大阪府２５万、デーラー見積でしたら他府県同士がいいと思います。大阪府で３３万まで交渉後、兵庫県で３６万が最終で決まりました。
その後シグナスを乗っていたので中古車屋さんへ売りに行った時、話をするとそれくらいは値引きできると言っていました。（その中古車屋さんって新車も売ってるの知らなかった）

書込番号：10884361

[チャキンポ大魔王]

最近検討しています。
ZXにリアエンタ+パワーバックドアです。
都内のDにて2回目の商談で-30です。
でも下取り車がトヨタのネット検索で107のところ124と言われました。
値引きがきついので下取りに上乗せみたいです。
(Gの見積もりは115でもうできませんでした)
残価設定にしようかと思っているのでまだいけそうです。
他にＸ5-30iとトゥアレグV6。
Ｘ5すごい値引きです。
売れないんだろうな〜。
トゥアレグ商談ではV8カタログ落ちで在庫車-80万といわれて揺れています。

書込番号：11001209

[チャキンポ大魔王]

日曜日に決めました。
ZXでM-OPだけで最終商談。
前回以外にリモートセキュリティとクールボックス追加です。
車両関連から-32。
下取り124から最終162(かなりサバ読んでたと思いきや買取Aで133でした)。
最後にバイザーとマット(安いほう)をお願いして判子押しました。
総支払額で約600、当初予算(頑張って625くらいかなと思ってました)よりかなり低く抑えられました。

半分は手持ち、半分は取引銀行で金利0.7％で買い取りにしました。
残価設定は結構金利がバカらしくなって・・・。
あと首都圏は県で金利かなり違います。
東京＞神奈川＞千葉・埼玉です。
比較してください。

書込番号：11063195