ホンダ CR-V のクチコミ掲示板

握ってガチャガチャするソフトシフトレバーが無くなっとる！

[Tio Plato]

HONDA　CR-V　先行情報サイトより	握ってガチャガチャするシフトレバーが無くなっとる！！

価格が爆上がりで未だ新居を購入出来ずにいます！笑
住宅が決まらないため、自動車や家電の選定にも影響が出ています。

もう特別区から出ようと夫婦で決心しましたので、
浮いたお金で夫婦それぞれの自動車を持つことにしました。
そんな夢見心地の中でHONDAのサイトを訪れてみると・・

New CR-V先行情報サイト
https://www.honda.co.jp/CR-V/new/
※このWebサイトから画像を拝借して投稿しています。

ダッシュボードがシュッとしてる、エアコンの送風口どこなん？
握ってガチャガチャするシフトレバーが無くなっとる！！
今、もうそんな時代なの？！と驚きました。

シフトレバーに相当する真ん中の列にあるボタンでモードを選択するのでしょうけど、
押し間違いによる事故防止機構が気になります。
上から次のとおりのボタン配置です。
「P」　Parking
「R」　Reverse
「N」　Neutral
「D/B」　 Drive / B？
Bって何だろ？
こんなボタン方式の自動車って他にもあるんでしょうか・・

4WD仕様が設定されている『New CR-V』ですが、
シフトレバーに「2nd」, 「L」は無いんですね。

書込番号：26356470

[Tio Plato]

ダンニャバードさん

─=≡Σε( c ´ω`)_ｽﾞｻｧｰ

『C+pod』のナンバープレートについて話をしていて、
｢別のSNSではナンバーは消していません。｣なんて表明されたのを受けての返信なのですがね。
ほとんどの人は私と同じように類推すると思う。

＞消していないというのは、自車のナンバーの話ですよ。

主語が無いのは、ダンニャバードさんも御存知のlineアイドルくん構文ですよ。
価格.COMのクチコミでは、文章でのやりとりやコミュニケーションをとったりします。
（多くのSNSもそうではないかしら）

コミュニケーションに難があると言わざるを得ません。

書込番号：26363194　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tio Plato]

SMLO&Rさん

はじめまして。おはようこざいます。

要は視認性が良く理解しやすければ、
機構は何でも良いのではありませんか。
文章も。

ふと思ったのは、
今の自動車教習所はどういうシフト機構の自動車なのか。
私は都合上MTで取得しましたけど、
フロアシフトの車輛でした。
高速道路での教習はAT車輛でしたがインパネシフトだったような気がします。

コラムシフトで運転したことも、実物を見たことも無いんですが、
｢今どのシフトなのか分かりにくい｣と疑義を呈されるのは分かります。

再掲します。私のコメントです。
⇒　メーター類（計器）の表示領域に、今どのシフトが選ばれているか明示しなかったの？
　という疑問がわきました。

RBNSXさんが御尊父での事例を話して下さり、
情報へのアクセスについてとても勉強になりました。

自動車の制御をソフトウェアで行うことが増える中、
付加価値を付けるため？により多くの機能を実装するにつれ、
限られた空間を効率的に使う必要性があったのではないですかね。
コストが削減出来るんだとしたなら尚のこと。

書込番号：26363203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tio Plato]

香瑩と信宏さん

再びいらっしゃいませ。
コラムシフトの写真を添付頂きましてありがとうございます。

MTですかね？？
色々と驚いています。
ニョッキッと生えてるようで長いですね！

＞レバーの位置で今何速かわかります。

でかい？　長い？　ですものね・・
レバーの傾き（角度）ってことですね。
これってインパネには選択されたシフトが表示されないのでしょうか？


タクシーに採用されていたのは、
現金の取扱いがあったからかなと思いました。
今みたいにクレカやコード決済ではないでしょうから、
フロアシフトの位置に金種の確保とか、領収証入れとかに活用されていたと推測します。


バンとかトラックもコラムシフトの車輛があったのですね！

写真を拝見すると、シフトのチェンジは上から、
1, 2, 3, 4, 5, Rってことでしょうか？

P（Parking）が無いのは別の操作があるってことなのかな？？

書込番号：26363209　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Tio Platoさん
>メーター類（計器）の表示領域に、今どのシフトが選ばれているか明示しなかったの？という疑問がわきました。

AT車だとメーターパネルにシフトポジションが表示されるのが一般的ではないのでしょうか。CVT車は存じません。

写真は私の車（AT）の場合でメーターパネルに表示され、D1が現在のポジションです。ブレーキを踏んで停止中なので1速に入っています。
D１、D2などは自動変速段数で、手動変速段数はM1、M2などと表示されます。他にRとPの表示があります。
手動変速ではプログラムされた段数にしか入りません（オーバーレブは起きない）。

自動変速でも手動変速でもシフトポジションは常時メーターパネルに表示されますが、運行中に気にする必然性は皆無なので見ないです。
「そう言えばシフト段数の表示してあるよね。何で？」です。「P」にシフトした時だけはブレーキをリリースする前に念の為に表示を確認します。

＞ふと思ったのは、今の自動車教習所はどういうシフト機構の自動車なのか。

2年前に見た教習所ではインパネシフト（中立戻り型）車を使っていました。

書込番号：26363218

[槍騎兵EVO]

コラムシフトMTか・・・懐かしいな。

仕事で使ってた。

大きいバンとか前３人乗りでしたから必然的にコラムシフト、ハンドルのところで引っ張るサイドブレーキでしたね。

そしてバンやトラックが空荷の時は２速発進とかも大抵の人は知らないんでしょうね。

いやいや、懐かしいです。

書込番号：26363298

[バニラ0525]

	三菱コルト	初代オデッセイ

最初の写真は、コラムシフトに分類されるのでしょうか。
コラムシフトは、厳密には、ハンドルポストからはえてるものか思うのですが。
インパネシフトなのかな。どうでしょう。


二枚目の写真は、今は亡き（これ以降新型出てない）三菱コルトのATでしたが、これはハンドルポストから生えてたかな。
三枚目初代オデッセイも、ATのコラムシフトでした。

シフトの操作は手探りで、位置はメーター表示で確認してました。
パーキングブレーキは、両方とも足踏みでしたかな。
失礼しました。

書込番号：26363333

[香瑩と信宏]

＞槍騎兵EVOさん
＞バンやトラックが空荷の時は２速発進

私2速発進しかした事ないかも。
1速に入れた記憶がないです。

サイドブレーキ、足元に引張るレバーついてて、解除は回して(傾けて)戻すみたいな。

懐かしいなぁ。

関係ないけど、ハザードはステアリングコラムの上に小さいポッチが出てて、引張るとハザード点滅してました。

書込番号：26363431　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞Tio Platoさん
＞シフトのチェンジは上から、
1, 2, 3, 4, 5, Rってことでしょうか？
P（Parking）が無いのは別の操作がある

Nの状態
これを文字で書くのが難しい。。
レバーがどこにも入ってない状態。
写真の3と4の間。

このNから手前に引いて上で1
1から手前に引きながら下下で2
2から上でNの場所に戻る
そこからまっすぐ上で3
3からまっすぐ下下で4
4から上でNの場所に戻る
レバー少し押し込んで上で5

RはNの位置から5に入れる時より更に押し込んで下

伝わったでしょうか？

MTなのでPはありません。

書込番号：26363589　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

MTバイクは何速の表示ありませんよね（Nランプのみ）

スズキには何速の表示があったようです（乗ったことないので）

リターン式はトップより変速できないのでトップが解る、１速を使うのはスタートぐらいですかね。

クイックシフター式は乗ったことないので分かりません。

書込番号：26363650

[現状肯定的敗北主義者]

＞RBNSXさん

>MTバイクは何速の表示ありませんよね（Nランプのみ）
最近のバイクには、シフト（ポジション）インジケーターというものがついていて、
現在何速に入っているのかわかる場合が多いですよ。

ついてないバイクでも社外品を後付けすることもできますよ。

書込番号：26363813

[Tio Plato]

SMLO&Rさん、バニラ0525さん

メーカーによってAT車輛のシフト表示に違いがあるんですね。

色々と教えて下さってありがとうございます。

♪
槍騎兵EVOさん

はじめまして。おはようこざいます。

＞そしてバンやトラックが空荷の時は２速発進とかも大抵の人は知らないんでしょうね。

教習所で習ったとおりに１速から発進してました・・
まぁ、直ぐ２速にするんですけどね。
特殊な場合は発進から１速のままだったり、
敢えて１速での走行でした。
この後でRBNSXへの返信を書きますので、
そこで話を展開しますね。


＞ハンドルのところで引っ張るサイドブレーキでしたね。

MTのバンやトラックでは、そのような機構があったのですね！
大きいバンとか前３人乗りってことは、普通自動車のMTのようですね。

軽トラ・軽バンではフロアシフトの脇にあるサイドブレーキしか、
私は見たことがありません。
もしかしたら他の機構があったのかも？？


♪バニラ0525さん

コメントを２段階に分けました、

＞パーキングブレーキは、両方とも足踏みでしたかな。

足踏み式もあったとは驚きました。
MT車輛におけるクラッチの場所にあったのかな？？なんて想像しちゃいました。


皆様のコメントから自動車の変遷、
特に本スレの主題でもありますシフトや、
インパネでの表示方法、サイドブレーキの機構の違いにまで及んでいて誠に興味深いです。

書込番号：26364049　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Tio Platoさん
ありがとうございます。

足踏み式のパーキングブレーキですが、
クラッチペダルの位置より、気持ち左寄りで、
高めでした。
踏み込めば、その位置で固定され（ラチェット式)、
もう一度踏み込めば解除されるものでした。
電動に変わり、なくなるシステムですね。
失礼しました。

書込番号：26364066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

昔　〇〇トヨタの展示済カローラワゴン（俗称カラゴン）　を
ナンバー引き継いだまま（〇〇トヨタの顧問弁護士が半年乗ってた　緑1570号）　中古購入したことがあります
　　　　　なんでわかったかって？
だってラーメン屋で隣に並んだ車が
１番違い(青1569　所轄名小文字　ひらがな　までも同じ　)だったんですよ
（別日には　青1568号も目撃）

まあそれでも元気に２０年27万Kｍ走りましたが

書込番号：26364091

[Tio Plato]

RBNSXさん

再びいらっしゃいませ。

＞MTバイクは何速の表示ありませんよね（Nランプのみ）

唐突にコメントされていますけど、
何に対してなのか、どなたへのコメントなのか良く分かりません。

♪
香瑩と信宏さん

＞サイドブレーキ、足元に引張るレバーついてて、解除は回して(傾けて)戻すみたいな。

槍騎兵EVOさんも仰ってました。
引っ張る機構が多く採用されていたときがあるんですね！
解除は回して(傾けて)戻すというお話と合わせて、
複雑そうという印象です。


MTシフトの1, 2, 3, 4, 5, Rについて、
教えて下さってありがとうございます！！
ややこしいと言うのが素直な感想です。

――

＞私2速発進しかした事ないかも。
1速に入れた記憶がないです。

＞１速を使うのはスタートぐらいですかね。
↑
これは自動二輪の話かと思うけど・・

私のケースを話します。
ただ、多くの方はこういう状況で運転することはないと思います。
特に都会に住まわれている方は。

2011年に進学のために上京。
夏休み中に運転免許証を取得しました。
地元（瀬戸内海地方）の教習所で習っています。
４輪は都合上MTで、
２輪は静止している車体を地面から起こすことが出来なかった為に小型AT限定。笑

■取得目的
専業／兼業で農林水産業に従事されている親戚が多く、
ここでの仕事を大学が休みの間は手伝うため。
アルバイトですね。
住み込みで３食昼寝＆おやつ付き。

■１速走行のケース
畦道や砂利道、
いわゆる舗装されていない道での走行です。
ぬかるんでいるとき、梅雨の時季、台風一過、
勾配きつめの山道や林道を走行する際です。
レアケースではヤギさんを軽トラで運ぶとき。笑

４輪が通れない道や、
田んぼの水路を確認しに行くとき、
稲／野菜／果物の生育状況を定期的に巡回観察するときは、
２輪（スーパーカブ）が活躍します。

カブは自動遠心クラッチなので操作がかなり楽。
１速での運転ケースは４輪のときと同じです。
アクセルを回さなければカブがエンストを起こすことはなく
立ちゴケも起こりにくいため安全です。

書込番号：26364099　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tio Plato]

現状肯定的敗北主義者さん

はじめまして。おはようこざいます。
フォロー頂きまして誠にありがとうございます。

書込番号：26364111　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tio Plato]

RBNSXさん

申し訳ございません。

＞この後でRBNSXへの返信を書きますので、

敬称が抜けており失礼致しました。

書込番号：26364114　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tio Plato]

コメントを頂いているにもかかわらず返信出来ていない方へ

子どもの体調が崩れてきたみたいでグズってきました。

３時のおやつタイムか明日には確認致しますので御容赦下さい。

書込番号：26364117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

機械の操作は昔から　操作の機械的名称　→　やりたい動作の名称へ　変化してきました

スロットル　と　チョーク　という空気を絞る機構では
直観的に分かりにくいので　アクセルケーブル　や　電スロ　に進化していく感じ

　　　クラシックカーとかだと　〇〇の時だけこうする　とか　謎のレバーも沢山ついてたりします

MT　Hパターシフトも　フロア下では３列３本（または４本）で伝達する方式から
１本シャフトの　前後と回転で

AT（CVT）では長らく　１本ワイヤーで伝達（受け取り側はプレートを回し油路を切り替え）でしたが
高級車では　Cバス制御のインテリジェント化されて
物理的伝達を必要としなくなってます

こうなると　マウスやタッチパネルもあり　って未来かと

書込番号：26364158

[ひろ君ひろ君]

NEC PC-98シリーズなどで使用されていた16ビット拡張バス　のことではありません　念の為

書込番号：26364224

[Tio Plato]

ひろ君ひろ君さん

ダンニャバードさんと同様に自動車のナンバープレートが分かる写真を添付しないよう、
お願い致します。

書込番号：26365370　スマートフォンサイトからの書き込み

新型cr-v標準スピーカー音質と低音高音はどうでしょうか

[から揚げ美味しい]

タイトル通りに新型cr-v標準スピーカー音質と低音高音はどうでしょうか？音質は悪いですか？ホンダのオーディオオプションってなにもないですよね？ホンダ車に興味あるけど、いつもオーディオ関係でやめちゃいました。
あと少し値段高いですね、高い価値あるでしょうか？ハリアーと迷っていますが

書込番号：22179481　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

自分で音聴かないで他人に判断してもらうの？

書込番号：22179591

[じゅりえ〜った]

音って人次第。
本気の人ならオーディオオプションに頼らず仕上げると思いますけどね。

また、価値なんて人次第。
っていうかあなたの車に対する価値観ってなんですか？

流行り？
見栄？
他人の意見？

書込番号：22179724　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

上から下まで金太郎飴的ホンダの標準スピーカーは同じで、FMラジオを聞く程度なら問題ないレベル。
オプションのALPINEは高い割には〜な感じなので、やるならPioneerかKENWOODの車外品を揃えてショップで着けた方が早いですね。

CR-Vそのものも確かに高いので、DoPで、それなりを求めるならば、他を当たった方が良いと思います。

書込番号：22179863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

他人の主観に価値はあるのか？

ノイズだらけの車内で音質気にするほど耳が良いの？

書込番号：22180122

[あかビー・ケロ]

＞から揚げ美味しいさん

今日試乗時にFMラジオで確認しただけ参考になら無いかもしれませんが、感想を少々。

シビック、N-BOXから採用されてる8スピーカーですが、フルレンジのドアスピーカーだけより、指向性の強い高音域を受持つツイーターの位置が耳に近く、ドアスピーカーも高めに設置されてり高音、低音が程良いバランスで音場的に包まれ感はあり、ただの4スピーカーよりは良いです。
またイコライザーで微調整すれば歯切れ良くメリハリ効かせることも出来るので、自分はJPop聴くくらいならノーマルSPでOKです。

フリードもハイレゾ対応ナビですがノーマル4SPのままなので、8スピーカーが標準が羨ましいですね。

書込番号：22180875　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

ドアスピーカーの位置がフリードより高いなと感じ写真撮りました。
中音域はドアスピーカーなので耳に近い方が音場的によいですね。

書込番号：22180886　スマートフォンサイトからの書き込み

[55yamako]

標準スピーカーは何を使われているかご存知ですか？
性能が知りたいのです。

書込番号：22189332　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

ホンダはフォスター電機の場合が多いと思いますが、標準のスピーカーとしては悪くはないと思います。
ノイズキャンセーラー搭載なのでスピーカー交換はしにくくなっています。

書込番号：22189936

[だーこうじ]

パイオニア製でひとつ4000円位です。

書込番号：22272090　スマートフォンサイトからの書き込み

[とり２☆ミ]

＞だーこうじさん

パイオニア製ということは、よくある黒の段ボールみたいな音がこもる純正スピーカーより上の物ってことでしょうか？？

書込番号：22348185　スマートフォンサイトからの書き込み

[だーこうじ]

物はよくある純正スピーカーと大差ないです。

書込番号：22449582　スマートフォンサイトからの書き込み

[まったりアングラー]

まったく質問に答えてませんね
答えられないんだったら黙っててほしいもんですね

書込番号：26268268　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼルの17インチホイール転用

[あんたかえ]

CR-V e:HEV EX・Masterpiece納車予定です。
ヴェゼル（2016年生産モデル）Zグレードの純正17インチホイールが実家に残っているのですが、
スタッドレスタイヤ用に転用は可能でしょうか？

書込番号：23786082

[かず＠きたきゅう]

ものがあるなら試すしかない

書込番号：23786096　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あんたかえさん

先ずCR-Vとヴェゼルの純正ホイールサイズは下記の通りです。

・CR-V：18インチ×7.5Jインセット45

・ヴェゼル：17インチ×7J インセット55

このホイールサイズのように、インセットが45から55になる事で、CR-Vにヴェゼルのホイールを装着するとタイヤ&ホイールが内側に入る事になります。

次にCR-Vの純正18インチのタイヤサイズ及び外径と、17インチにインチダウンした際のタイヤサイズ及び外径を下記致します。

・235/60R18：外径739mm程度

・235/65R17：外径737mm程度

ここで235/65R17というサイズのタイヤの標準リム幅は7Jですから、ヴェゼルのホイールに問題無く取り付け可能です。


以上のようにヴェゼルのホイールに235/65R17というサイズのスタッドレスを装着すれば、内側に10mm入りますがCR-Vに装着出来る可能性は高そうです。

ただ、ここは念の為、実際にヴェゼルのホイールをCR-Vに取り付けて、ブレーキキャリパーや足回りのパーツ等と接触も無く取り付け出来る事をご確認される事をお勧め致します。


参考までに下記のパーツレビューはCR-V e:HEVへの17インチ装着例です。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/cr-v_hybrid/partsreview/review.aspx?kw=17&trm=0&srt=0

書込番号：23786157

[funaさん]

＞あんたかえさん　『純正17インチホイールが実家に残っている』

使えるかどうかは保管管理・手入れ次第でしょう。

アルミもさびます。リム部にさびによる凸凹ができると空気漏れの原因になりますので、スタッドレスタイヤを組むときに、確かな技術・知見を持つお店にしてください。その辺のガソリンスタンドではしないように。

書込番号：23786285

[あんたかえ]

早々の回答ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。
取り付けるタイヤは、235/65R17がBESTとのこと了解です。
内側に10mm入るため、ブレーキキャリパーなどに干渉しないかは、付けてみて確認ですね。
タイヤ店に相談してみます。

＞funaさんさん

ありがとうございます。
ホイールの状態もチェックしてもらうようにします。

書込番号：23786878

[あんたかえ]

先日、ヴェゼルの17インチホイールを無事装着できました。
皆様ありがとうございました。

書込番号：23879957

[Radwanska]

ありがとうございます😊私も前のホンダ車で使っていた同じサイズのスタッドレスタイヤを持ってまして新たに購入したCRVに使いたいと思ってました。参考になります

書込番号：26118362　スマートフォンサイトからの書き込み

パノラマルーフのシェードの修理

[GJ50]

落ちてきた破片

シェードの先端のバーを固定している、黒いプラスチック製のクリップが割れていました。
交換された方いますか？
調べたらパーツは購入できるみたいですがDIYでもできるものでしょうか？

書込番号：25449649

[じゅりえ〜った]

〉調べたらパーツは購入できるみたいですがDIYでもできるものでしょうか？

出来ますよ。

車屋の整備の人もあなたも同じ人間です。

問題はあなたは出来るのかです。

道具があるのか？
とか
知識や経験はどれくらいなのか？
とか…

知識はこれからどうにでもできますし、経験も誰もが最初は初めてですのでどうにでもなるでしょう。

後はあなたのやる気次第です。

書込番号：25449767　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞GJ50さん

整備要領書は手に入りますか？
あとは部品と工具があればできると思います。

書込番号：25449870

[Takashi Saito]

私も同じ症状でディーラーに出したら10万円と言われてしまいました。DIYしたいのですがサンルーフを取り外さずに交換することできましたでしょうか？
サンルーフの取り外しが必要であれば、その方法も教えていただければうれしいです。

書込番号：25820673　スマートフォンサイトからの書き込み

[GJ50]

＞Takashi Saitoさん
昨年の事になりますが、結局ディーラーで交換しました。

天井外しての施工になり丸一日作業ということだったので、暑い中での作業になるしDIYはあきらめました。
はじめ金額が高いように思いましたが、クリップだけではなくシェード本体も交換されてました。
対策品ということでしたが、生地の張りが少し弱くなったかな感じではあります。

書込番号：25824173

[Takashi Saito]

そうでしたか。教えて頂きありがとうございます。
やはりかなり大仕事ですよね。
ネットやYouTubeを探しましたがやり方を教えてくれるサイトも見つかりませんでしたので私もDIYは諦めようかと思います。

書込番号：25831681　スマートフォンサイトからの書き込み

今夏発売新型CR-V目撃情報

[あかビー・ケロ]

タイトルの通り先日仮ナンバーで対向車線を走ってる2台の白い新型CR-Vを見かけました。
運転中で写真は撮れませんでしたが、今夏に販売予定なんですね。
皆さん知ってましたか？
ちなみにメーカーHPには載ってましたがeFCEV仕様しか有りません。
いくらになるかな。

興味ないからほとんどの方は知らないと思いすけど、一応情報提供という事で。。

書込番号：25779667　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

売る気はほとんどないだろうね。
企業として環境の事を考えてますアピールだけでしょう。
どうせCR-V出すならハイブリッドも売ればいいのに。

書込番号：25779894

[BREWHEART]

そんな車もありましたねって感じです。

書込番号：25779994

[あかビー・ケロ]

まさかの充電付き燃料電池グレードでは台数は期待でき無いでしょうね。
なぜハイブリッド出さないのか不思議です。

デザイン的にアコードのフロントをぺっちゃんこにし、リアは先代のL型テールライトの面影残して全長伸ばしてるだけで新鮮味は全くありません。
遠めで見等のハリアーみたいなシルエット。

予想値段も800万台とか。
しかしHPの売り文句に充電時間2.5hとありますが、バッテリーの容量を小さくして値段抑えてるかも知れません。
個人的には600万後半と予想ですがどうでしょうね。

書込番号：25782644　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=142132/

本日のニュース出てましたね。
うわさ通り800万の値付けは補助金ありきのように思えますが、ミライやクラウンセダンと違い法人需要も望めないSUVで何台売れるか…

書込番号：25815917　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

多分ですが、全く売れないと思いますが。
以前にも，燃料電池車のクラリティを発売しましたが、一台も見たことは無かったですネ。

書込番号：25816730

CRV エラーコードの発生及びエラーコードの消去方法

[げんきゆうま]

昨日、CRVのエンジンをかけたところ、エンジンの始動性がいつもより悪く（セルモーターが回っている時間が長い）、エンジン始動後、パネルに以下のエラーが順番に出てくるようになりました。

・パーキングブレーキシステム点検
・エンジンシステム点検
・ブレーキシステム点検
・ブレーキホールドシステム点検
・VSAシステム点検
・パワーステアリングシステム点検
・ヒルスタートアシストシステム点検
・ACCシステム点検
・CMBSシステム点検
・逸脱制御システム点検

テスターでバッテリーを調べたところ、12.6V（無負荷時）→10.6V（セルモーター回転（スタート）時）でした。

そこでとりあえす、会社にあったバッテリカを用いてエンジンをかけ、測定すると13.4V→11.6V（エンジンスタート時）でした。

バッテリカで始動した時も同様のエラーが出たので、たぶん、前日に出たエラーコードがのこってしまっているのではと思いますが、
このエラーコードを消す方法はありますでしょうか？


もし消すことができれば、エラーコードをリセット後、再度バッテリカを用いてエンジンをかけ、表示が出なければバッテリー交換を行おうかと思うんですが。。。。

もしわかる方がおられればご教授頂ければと思います。

書込番号：25627550

[ひろ君ひろ君]

CANバス不安定のような感じが

なにか追加の機材は装着してますでしょうか

書込番号：25627570

[げんきゆうま]

＞ひろ君ひろ君さん

早速のご返答ありがとうございます。

コムテックのレーダーをヒューズ取り出しで取り付けておりますが（5年前ほど）、あとは何も取り付けておりません。

純正オプションではエンジンスターターをつけているぐらいです。

書込番号：25627579

[神楽坂46]

＞げんきゆうまさん
＞このエラーコードを消す方法はありますでしょうか？

すみません。

答えになって無いかもしれませんが、取扱説明書を読むか購入した販売店へ聞くはどうでしょうか

書込番号：25627583

[ひろ君ひろ君]

コムテックのレーダーは回転数など表示できるものでしょうか

書込番号：25627587

[kmfs8824]

センシング系の警告表示の原因がバッテリーの劣化なら、バックアップヒューズを外して10秒おいてエラーログをリセットしてみてはいかがでしょうか。

バッテリーのマイナス端子を外してもいいと思います。

それで消去できなければ、ディーラーでHDSを繋いでもらって診断してもらうしかないです。

自分のステップワゴンも同様のセンシング警告表示がありましたが、単眼カメラの不具合が原因でした。

書込番号：25627594　スマートフォンサイトからの書き込み

[観賞用タイプR買っちゃった]

諸々の機能が使えない状況なのでディーラーにレッカーしてエラー消去してもらうようです

今の状況ですとハンドル、めちゃくちゃ重く無いですか？
自分は他ホンダ乗りでしたが苦労して移動した記憶があります

書込番号：25627609

[げんきゆうま]

＞神楽坂46さん

早速のご返答ありがとうございます。
私の利用しているディーラーが地震の被災があった能登のディーラーでして、、こちらも今富山のほうに来ているのでなかなか向こうには行けず。。。

近場のディーラーにもっていけばいいんですが、、、


＞ひろ君ひろ君さん

レーダーそのものは回転数をひらえるものですが、ODB接続はしていないため、その機能は利用しておりません。単純にヒューズ取出し電源接続だけで利用しています。先ほど、レーダーのヒューズを抜き、元のヒューズをつないで確認してみましたが症状は変わらずでした。


＞kmfs8824さん
早速のご返答ありがとうございます。
先ほど、マイナス端子を外してしばらくしてから繋げ、再度エンジンをかけましたが、エラーは消えず。。。。


やはりディーラーで診断機を接続したほうがよさそうな感じですね。

書込番号：25627622

[げんきゆうま]

＞ひろ君ひろ君さん＞神楽坂46さん＞kmfs8824さん

追伸です。


＞観賞用タイプR買っちゃったさん

早速のご返答ありがとうございます。
私、カーポートの下で作業しておりまして、ご指摘があってから実際に走らせてみたところ、パワステなどは効いておりまして、かつ10km/hぐらいで団地の中を走行（50ｍほど）しておりましたらエラーコードが消えてしまいました。

ただ、いったん止めてからエンジンを再始動しようとすると、エンジン始動性が悪く感じます。。。数回試しましたが、エラーコードが発生しなくなりました。

やはりバッテリーを疑うべきなんでしょうか？

書込番号：25627646

[ぢぢいＡ]

最近の安全装備モリモリの車でクランキング出来ないくらいバッテリーが上がると、各種警告が片っ端から順繰りに点きます。
電圧低下で安全装備の信頼性が確保出来ないからか？とも思います。

とりあえずエンジンが掛かっても警告灯が順繰りに点きっぱなしですが、暖気後に少し走って走行信号を入れると消えると思います。
（書いているうちに消えたようですね）

エラー履歴はそのままでも差し当たり不都合は無いと思いますが、バッテリーはおそらく弱っているかと思われます。
ディーラーなどで相談、バッテリーの点検もしくは交換で、エラーコードが残っていたらリセットしてもらえばと思います。

書込番号：25627665

[ひろ君ひろ君]

流量センサーの積算が狂っているのかもしれません

バッテリー交換時などのリセット方法が
取り扱い説明書に書いてありませんか

書込番号：25627666

[観賞用タイプR買っちゃった]

＞げんきゆうまさん

エラー消えて良かったですね
自分も他ホンダ車で15kmほど走ったら消えたんですが、その際パワステ効かなかったので危険すぎて人には勧められず詳しく書けませんでしたm(_ _)m

始動性に関してはバッテリーが弱ってる＆エラー後の学習問題では無いか？と想像します
当方も結局ディーラーに入れなかったので詳細は不明でバッテリーを外したまま13Vをキープするまで充電を延々と繰り返しました

装着されてるバッテリーが装着して3年以上経ってるなら交換された方が良いかも知れません
交換を躊躇されるなら充電式ジャンプスターターを携帯されるのが良いと思います

書込番号：25627669

[げんきゆうま]

＞ぢぢいＡさん

早速のご返答ありがとうございます。

まったくおっしゃられる通りの症状でございます。

クランキングできない（バッテリーあがり）で、エンジンがかからないといった、「バッテリー上がり」だとはっきりした症状ではなく、クランキング時間がいつもよりも少し長くかかるがエンジン始動はするし、その後大量のエラーが発生したという症状でしたので困惑しておりました。


＞観賞用タイプR買っちゃったさん

実は2018年に購入してから1回もバッテリー交換しておりません。バッテリー交換については、インターネットか近くの電装屋にいって購入し、自分で交換しようかと思いますが、おすすめのメーカーとかありますでしょうか？（逆にこのメーカーはおすすめしない等あればご教示いただければと。。。）

＞ひろ君ひろ君さん

取扱説明書、確認しましたがバッテリーが上がった時のブースターケーブルのつなぎ方ぐらいしか掲載されておらず、交換作業時のリセット的なものは掲載されてませんでした。ディーラーで交換しましょう的な感じなのでしょうかね。。。

書込番号：25627712

[ひろ君ひろ君]

６年経過のバッテリーですし

充電電流と取り出し電流が見合っていないと思われます
（内部放電が多い）

バッテリ交換をお勧めします

書込番号：25627734

[神楽坂46]

＞げんきゆうまさん

取扱説明書、ブレーキシステム警告灯

【運転中に点灯したときは、ただちにHonda販売店で点検を受けてください。
なお、点灯の場合でも通常のブレーキ機能としての性能は確保されています。
点灯したときは、パーキングブレーキを使用せずに、ただちにHonda販売店で点検を受けてください。】

とあります。
ホンダさんに確認した方が良いですよ
取扱説明書の参照先
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/crv/2019/details/136162090-3422.html

書込番号：25627755

[げんきゆうま]

＞ひろ君ひろ君

ご返答ありがとうございます。おっしゃられる通り、バッテリーの交換をしようと思います。

＞神楽坂46さん

ご返答ありがとうございます。
ディーラーに警告メッセージが出た時の動画をＬｉｎｅにて送信し見ていただきました。
やはり「診断機を接続しないと詳細はわかりませんが、バッテリーがダメになってきてもこのような警告がでる」とのコメントでした。


　どちらに致しましても、バッテリーはダメそうなので、自分でバッテリー交換後、しばらく様子を見てエラーが出なければ、インターナビリンクのスティックの交換（ディーラーに手配中）をするときにでも、診断機を通してもらおうかなと思います。

書込番号：25627806

[kmfs8824]

＞げんきゆうまさん
バッテリー端子を外してリセット後の走行による再学習で一時的に警告表示は消えてる状態でしょう。

ただ、ECU内の使用中のバッテリー関連のデータは完全には消えないので、最終的にはディーラーでの診断機によるDTC消去は必要です。

今回のようなバッテリーが原因で警告灯の類いが表示されてしまうと、ECU内のデータを完全に消去させるのには手間がかかります。

書込番号：25627808　スマートフォンサイトからの書き込み

[観賞用タイプR買っちゃった]

＞げんきゆうまさん

初めての交換なのですね
個人的にはGSユアサ推しです
カオスを通販で買う場合はたまにハズレもありますのでご注意くださいませ^^;

書込番号：25627889

[げんきゆうま]

＞kmfs8824さん

ご返信ありがとうございます。確かに一時的なエラー消去の模様です。
といいますのも、先ほどガソリンスタンドで一旦エンジンを止め、給油後再スタートをかけましたら再度エラーが発生しました。

運転そのものはかろうじて可能（フューエルセーフが働いているのか、エンジン回転数上がらずアクセル付加しても、回転がハンチングするような症状でした。

本日ディーラーに、持っていこうかと思います。

ありがとうございました。

＞観賞用タイプR買っちゃったさん

ご返答ありがとうございます。
GSユアサですね。いま、ディーラーに持っていくことにしますんでその際に交渉してみます。
ありがとうございました。

書込番号：25628327

[げんきゆうま]

＞観賞用タイプR買っちゃったさん
＞kmfs8824さん
＞神楽坂46さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞ぢぢいＡさん

先月はいろいろなご回答ありがとうございました。

先日、解決といたしましたが．．．その後、ディーラーから連絡あり、エンジンオイルの中に燃料が混ざっているためにこのような症状になるといわれました。で、噴射ポンプ、ノズル、プラグなどを交換することのことです。

原因が特定できたことはいいんですが、なぜノズルが壊れたのか・・・この症状になったのかがわかりません。
ディーラーも原因については説明がありませんでした。。。

なにか原因となるものがあったのか気になるのと、、、、単なる愚痴です。

書込番号：25670138