ホンダ CR-V のクチコミ掲示板

Ｄレンジでの微振動

[arakan52]

２０Ｇが納入され３ヶ月経過しました。信号等でＤレンジで停止中、微振動があり非常に不快な状態です。皆様のＣＲ−Ｖでは如何でしょうか。Ｎレンジにすると解消されますが、停止の度に切り替え操作するのは現実的でありません。ディラーに申し入れしましたが、「アイドリング調整はコンピュータ制御の為、どうしようもない」との返事です。又、アイドリング時のマフラーの音も大きく、早朝深夜近所に気兼ねしてしまいます。デザイン性、燃費も思った以上に良い（高速走行では、１４Ｋｍ／Ｌ）のですが、真剣に買い替えを考えています。

書込番号：15502744

[エンジェル・ハート]

私も納車3~4ヶ月のころ、スレ主様同様に微振動がとてもきになってイライラしていました。

ディーラーに相談したら、何かの設定を出荷時の状態にリセット対応してくれました。
（肝心の何かの部分を忘れてしまいましたが）

それからは気にならなくなり、現在１０ヶ月になります。

気にならなくなった要因がリセットの効果だったのか、体と精神的な部分の馴れなのかはわかりません。

ただ他車もそうですが、停車時にDレンジに入れていると前に進もうとする力が働くため、多かれ少なかれ振動が発生することは致し方ないようです。

今でも完全に振動がなくなったわけではありません。

もうひとつの音の問題については私は気になったことがありません。可能であれば他のCR-Vと比較してみるとよいですね。

書込番号：15503323　スマートフォンサイトからの書き込み

[arakan52]

情報ありがとうございます。ディラーに再度問い合わせ（クレーム）を入れる前に、この件が２０ＧのＣＲ−Ｖの仕様なのか、それとも私の車特有の現象なのかを知りたくて書き込みをしました。この現象を認知された方がいたというのは貴重な情報です。

書込番号：15507043

[シビックＣＸ]

私も、不快に感じてます。
冬場になって、ひどくなったように感じます。
昔、ディーラーには言いましたが、異常無いと言われていました。

6カ月目の20Ｇです。

解決策あれば、是非共有下さい。

宜しくお願いします。

書込番号：15507337　スマートフォンサイトからの書き込み

[crusty]

２４Ｇ乗りです。振動は直列４気筒エンジン特有のもです。最近の車は燃費向上の為にアイドリング回転数をかなり落としているので、振動が出やすいのはどのメーカーのエンジンに言えることです。
私はトヨタ イプサム２４０からの乗換ですが、ドリンクホルダーに入れてある缶が音をたてて震える位の振動でした、それに比べるとかなり静かで快適だと感じました。
あまり気になされない方がいいですよ。

書込番号：15510566

[arakan52]

アドバイス有難うございます。確かに、燃費向上の為アイドリングの回転数を下げ、その為Ｄレンジの微振動の原因の一因がある事も考えられますが、２Ｌを超える車にのる者に、燃費と快適さとどちらを優先するか考慮されても良いかと考えています。ディラーでアイドリング設定を変えれないような車になってきたので、微振動が気になる人の対応として、標準と違うコンピュータ制御のバージョンがあってもいいかとのではと、不満をもっている多くの人の声を背景にメーカに伝えたいと思っていますが如何でしょうか。今まで１０台以上のマイカーに乗ってきましたが、今のような不快感は初めての経験です。先日１５００ＣＣの新車を運転する機会がありましたが、この様な振動は感じられず、よけいにＣＲ−Ｖの振動の不快感が気になっています。

書込番号：15515993

[シビックＣＸ]

私も、スレ主に同感です。
エアコンを切った時の振動が、大きいと分かりました。

※ちなみに、嫁さんは気にならないそうですが。

学生時代のシビックに始まり、プレリュード、アスコット、オデッセイと乗り継いできましたが、今回の車に期待しただけに、
裏切られたくないと思っています。

コンピュータ制御でも、アイドリングは、上げ下げ出来ますよね？

書込番号：15516887　スマートフォンサイトからの書き込み

[crusty]

アイドリング回転数をいじるのは昔と違ってコンピューター制御になっているので、プログラミングを修正しないと出来ないと思います。ディーラーにお願いしても、多分やってもらえないと思いますので、コンピューターチューニング専門のショップでいじってもらうしかないと思います。

書込番号：15520899　スマートフォンサイトからの書き込み

[arakan52]

Ｄレンジでの微振動解消の一案として、コンピューターチューニング専門のショップに相談する方法もあるとの事ですが、地方都市でもその様なショップは存在するものでしょうか？

書込番号：15525152

[crusty]

ネットで、「ECUチューニング」のワードで検索してみてください。

書込番号：15526225　スマートフォンサイトからの書き込み

ＣＲ−Ｖの交渉について

[はな88]

現在、平成１４年式（ＲＤ５）に乗っています。走行距離は１４万キロほどです。
１０年経った事もあり、買い替えを考え、見積をとりました。

現行ＣＲ-Ｖ　ＦＦ２．０　色はプレミアムスパークルブラックパール
オプションはマット、バイザー、マッドガード、ライセンスフレーム、オーディオリモコンスイッチ、スポーツフィニッシャー。入れたいナビがあるため、オーディオレスです。

見積上がりで￥２，８５７，２０５−、値引が￥２２７，２０５−、差引しまして￥２，６３０，０００−になりました。

そして現在乗ってるものを下取りに出すのですが、それが￥３００，０００−という査定になり、今現在、当方支払予定額としては￥２，３３０，０００−です。

ホンダカーズ店と個人でホンダをやられている所とに声がけしたのですが、両店が値引と下取りを競り出し、これから先、どれくらいをラインとして考えるか悩んでおります。どんなものでしょうか？アドバイスよろしくお願い致します。

書込番号：15495891

[スティッチMk-II]

こんにちは^^

車両本体値引き25〜27万円、DOP2割引きを目標にされれば良いと思います。

http://www.bigbangnet.jp/honda/cr-v.html

上記のリンクと比較すると14万�`走行の下取車として30万はかなり良いのでは？と思います。
その為、下取り額に値引きを上乗せ調整されている可能性もあり現在の見積もりからは一概に判断が難しいかと思います。

下取車が買取店でいくらの値がつくか一度見せてみるのも手かもしれません。

あとはご自身で出せる金額を営業さんに提示し、判断をゆだねる手も有りますね^^
私なら無理目の220万をこちらから提示してみます。

書込番号：15496150

[スーパーアルテッツァ]

はな88さん

CR-Vは登場して1年となりますので、値引き額は拡大傾向です。

CR-Vなら車両本体値引き25〜26万円、DOP2割引き2万円の値引き総額27〜28万円辺りが値引き目標額になるかなと思われます。

という事で現状の引き額約23万円だけを見れば、もう一押ししたいところですね。

ただし、下取り額30万円に値引きの上乗せが含まれているようにも思えます

この下取り額30万円が適正かどうかは買取専門店数店で査定してみれば分かると思います。

それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：15496260

ＵＳＢ接続について

[カァーディフ]

質問させてください

ＲＭ4に乗っています。
ＵＳＢ接続でドコモスマートフォンのXperia ＳO-01Eとの接続がうまくいかず認識されません

ｉＰｈｏｎｅの時は問題なく接続できました

接続方法ご存知の方いらっしゃいましたらご教授願えないでしょうか

書込番号：15445212　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

取説にスマホの事が載っていないのでしたらスマホは無理だと思います

運が良ければUSBメモリーとして認識可能かも知れません（入っている音楽ファイルがナビに対応していればですが）

充電が出来たらラッキーと思います

ナビにおいてiPhoneとそれ以外のスマホは全く違う物ですので社外ナビでもほぼ接続出来ません

ナビがBluetoothオーディオに対応しているならそれで聴くか、前使ってたiPhoneを音楽専用で使うのが良いと思います。

書込番号：15447130

[カァーディフ]

北に住んでいますさん、返信ありがとうございます。
やはりｉＰｈｏｎｅとは別物になるんですね。
接続方法をいろいろ試してみたいと思います。

何かわかりましたらまたご報告させていただきます。

書込番号：15458358　スマートフォンサイトからの書き込み

1.6L ディーゼル

[KURO-chan]

少し前に2013年にもCR-Vに新型1.6L ディーゼルエンジンが搭載された新モデルが国内向けに販売されるという噂（？）がありましたが、
続報をご存知の方いらっしゃいますか？

現行ガソリン車の購入を検討していたんですが、この情報を見て、時期によっては待ってみようと思います。

書込番号：15360109

[エアロダウンカスタムXXだす]

欧州では２．２リッターで発売されているので、現行の売れ行きをみていると欧州仕様のまま導入の可能性が高い様な気がしますけど？

ただ、欧州仕様は日本では販売難しいＭＴ＆価格が３９０万と高いので、日本仕様のみホンダ得意の独自技術で１．６リッターで出したら面白いですよね

http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/08/31/13171/

書込番号：15360803

[KURO-chan]

エアロダウンカスタムXXさん

返信ありがとうございます。

こちらの記事を参考にしています。
http://www.njd.jp/topNews/dt/3493/

書込番号：15361126　スマートフォンサイトからの書き込み

[kat55]

確かに雑誌でも取り上げられていましたが最近は話題が消えましたね。
いま一つホンダは、国内は飽くまでもHV、ディーゼルは欧州っていう戦略な感じがします。

欧州のスバルXV2.0ボクサーディーゼルの方が導入確率も高そうだし時期も早そう。

書込番号：15361699

[KURO-chan]

kat55さん

そうなんですね。
国内のCX-5の快進撃を見てるとホンダも黙ってはいないと思っていたのですが。

書込番号：15361910　スマートフォンサイトからの書き込み

[crusty]

ホンダ本体に勤めている知り合いに聞きましたが、ディーゼルの国内販売は全く計画されていないそうです。これから販売にむけて動きはじめたとしても、国内工場の生産設備の構築、今までディーゼルを扱ったことがないディラーメカニックの研修等に時間が掛かるため２０１３年中の販売は「絶対にない」と言っていました。個人的にはディーゼルCR-Vを出せば売れると思うのですが、簡単には販売できなものなんですね。

書込番号：15389711

[ciiao]

販売研修をしたばかりという営業マンに聞きましたが、ディーゼルは2013年中は無いと研修中に言われたということです。残念。

書込番号：15535855

走行中の異音

[Booやっきー]

2007年式 RE3に乗っています。
最近、数10km連続で走るとアクセルを踏んだり、
ハンドルを回すと異音がするようになります。

エンジンルームを見ても何かが引っかかっているような事もなく、
ディーラーで見てもらいましたが、時間を空けると音が鳴らなくなるので
見ただけだと特に問題はないといわれました。

時間を空けると音はしなくなるのですが、
こういう症状になったことがある人はいますでしょうか？

書込番号：15319769

[佐竹54万石]

こんにちは。
パワステポンプの異常の可能性がありますね。
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/cr-v/qa/unit157189/1/0

改めてディーラーにしばらく車を預けて見てもらうことをお勧めします。

書込番号：15319805

[価格とし]

上記の方と同意見です
パワステオイルを交換したら直る可能性大ですので
ガソリンスタンド等で交換してください。

書込番号：15319853

[佐竹54万石]

>ガソリンスタンド等で交換してください。

修理工場を完備したスタンドならともかく、一般のスタンドでの交換はお勧めしません。

書込番号：15319898

[Booやっきー]

佐竹54万石さん
価格としさん

早々のご回答ありがとうございます。

もう一度ディーラーにいって
パワステポンプ、パワステオイルのチェックをしてもらいます。

パワステオイルなんて存在知りませんでした。
エンジンオイルは定期的に交換してますが、
10万kmを超えてるのに交換したことがないのでこれが原因のような気もします。

書込番号：15319918

[佐竹54万石]

パワステオイルの交換時期は取説には明記されていませんが、油脂類ですのでやはり劣化します。
5年もしくは5万キロが交換の目安でしょう。
ちなみに私は2車検に1回で変えています。（走行距離で約4.5〜5万キロ前後）

また、パワステホースの劣化により、オイルが漏れて減少していることもあります。
パワステオイルのチェック方法です。パワステタンクが見つかれば簡単ですよ。
http://allabout.co.jp/gm/gc/192985/

書込番号：15322101

[みなみだよ]

パワステオイルが原因かどうかは分かりませんが
電動パワーステアリングの音、というオチはありませんかね？

100,000�qオーバーになるまで気にならなかったというわけではないでしょうから、
そういうオチは考えられないか・・・

書込番号：15322152

[Booやっきー]

佐竹54万石さん

ディーラーにいきましたが、基本的に交換はしていないといわれました。
でも中を見たら泡だらけで。。どこかからエアが入っていると思われますが
漏れなどはないので原因は不明で、とりあえずタンクの交換からすることに。。
知らなかったのでとても参考になりました。


みなみだよさん

音が大きくなるので気づかなかったということはないと思います。
10万km過ぎているので多少の劣化はしょうがないですね。

書込番号：15322638

スキーキャリアについて

[れっどすとっく]

ウィンターシーズンが近付いてきました！

CR-Vのスキーキャリアについて質問です。

１．純正
現在ルーフレールがついています。
純正のキャリアシステムをつけると、
スキー、スノボは何台積めますか？
カタログによると、スキー４、またはスノボ２とのことですが、
スキーとスノボの両種類乗せることは可能でしょうか？

２．社外品
例えばイノーのHPをみると、
ルーフレールに対応した製品がないようです。
どこかのメーカーでCR-Vの純正のルーフレールに取り付け可能な
スキーキャリアをご存知のかたはいらっしゃいますか？
また、純正のルーフレールとクロスバーに対応した、
スキーキャリアのアタッチメントなどはありますか？

昨シーズン滑りに行かれたかたなどの意見が聞ければと思います。
お願いします。

書込番号：15172778

[なかでん]

純正のルーフバー形状を見たところルーフボックスならば付けられそうですけどね。
一般のキャリアアタッチメントは２５ｍｍ×１５ｍｍ程度のバーに合わせて作ってあるので純正のルーフバーにはほとんどあわないと思います。
私が使ったことのあるＴＥＲＺＯやＩＮＮＯのルーフボックスならば１００ｍｍ×１５ｍｍていどのバーに対応している風に見えましたので純正ルーフバーにも対応出来ると思えました。

参考までに・・・

書込番号：15174897

[kisutenn]

私はＴＥＲＺＯ（テルッツオ）のキャリア類を前の車で付けていたので、
テルッツオのＣＲ−Ｖに合うベースキャリアにしました。イメージはこんな感じです。
ネットで安く買って、自分で取り付けましたよ。

http://www.piaa.co.jp/piaa_news/information/car/terzo/201112151757.html

書込番号：15180095

[れっどすとっく]

ありがとうございます。

結果的にはルーフレール付には純正しかないようですね(>_<)

書込番号：15222756

[なかでん]

どう見てもあのレールに取り付くアタッチメントは無さそうですね。
スーリーのエアロバーに近い形をしていますが上面にレールは切ってないようですし
ＴＥＲＺＯやＩＮＮＯのような角断面のバーとはあきらかに断面寸法が違うみたいですので。

ユーザーのことをもう少し考えてくれよって感じですね。

私は一昨年までＴＥＲＺＯを昨年からＩＮＮＯのルーフボックスを利用していますが箱の中にガラガラと積むつもりならば１８０ｃｍの板なら６本ほど、ボードなら４本ほど入るようなルーフボックスでもネットで購入すれば５万円で充分おつりが出ます。
標準のサポートブロックは余り出来が良くないのでサポートブロックを利用するような載せ方をしたいのであれば高さの調整とか自作するとかの手間が必要ですが。

純正のスキーアタッチメントに３１５００円も出すくらいならルーフボックスのほうがコストパフォーマンスは高いと思いますよ。

書込番号：15223027

[xgdyw]

スーリーのベースキャリアで現行ＣＲＶ（純正ルーフレール付）対応のものがありますので、それはどうでしょうか。それに、スキーキャリアエクステンダー739を装着すれば、スキー6セットまたはスノボ4セット、両方同時に積載する場合は、スキー2か3セットとスノボ2セットが積載可能です。私はこれを装着しています。将来、ルーフボックスを装着する場合にも対応できるので、いいと思いますよ。

書込番号：15260470

[xyzgt4]

初めまして。
CR-V納車待ち状態なんですが結局純正ルーフレールは購入せず社外品でどうにかしたほうが安上がりになるってことですか？
ボード４枚乗せたいんですが。

書込番号：15310134

[まるこすどらごん]

初めまして。
私もCR-V純正ルーフレールに取り付けられるルーフボックスを探しています。
いろいろ調べてまして、わかったことを参考までに…

純正ルーフレールに取り付けられるベースキャリアはxgdywさんがおっしゃっているようにTHULEから出ています。
th753＋th761(120cm)＋kit3118
これにお好みのスキーキャリアを取り付ければよろしいかと思います。


私の場合…ルーフボックスを取り付ける場合です。

今までTERZOのLOW LYDER SLIMを使っていましたので、そのまま利用しようと思ってました。TERZOにはルーフボックスを純正クロスバーなど太めのバーに取り付けできるようにマルチクランプEA200が出ています。（ちなみに純正クロスバーの太さは19mmｘ65mmだったと記憶しています。）
http://www.piaa.co.jp/products/car/terzo/pdf/roof_box.pdf

しかしながら全長が1.8〜1.9ｍ以上のルーフボックスですと、リアゲートに干渉してしまいます。純正ルーフレールのクロスバー取り付け位置が後ろによりすぎている為です。当然取り付け位置が固定で同じになってしまうので、THULEのベースキャリアも同じ問題に直面してしまいます。

この問題を解決するにはスライドバー（th891）を利用する方法があるようです。

http://www.thuleshop.jp/jetbag/th6128_20121105.html

がこれに取り付けるには上面のスリットを利用するのでTHULEのものしか取り付けられません。

TERZOでは純正ルーフレールがついた実車が準備できない（ディーラーOPの為）とのことで開発はしてないようです。

以上の理由から、現段階では私は純正ルーフレールの取り付けを一時凍結し（ディーラーOPでしたからね。部屋の片隅で段ボールに入ったままです）、kisutennさんと同様の取り付けをしております。

さらにいろんな情報を集めて、最終的にどのようにするのが一番良いのか模索中です…。

ながながと失礼いたしました…

書込番号：15361188

[crusty]

米国製YAKIMAの製品が適合します。YAKIMAのホームページで確認できます。私はＮＥＷ ＦＡＴＣＡＴ６を購入しました。アマゾン、楽天のどちらでも購入できます。

書込番号：15381307