ホンダ CR-V のクチコミ掲示板

燃料について

ＣＲ-Ｖのような2400ccクラスでは、ガソリンとハイオクの違いにより走行に違いは出るのでしょうか？

書込番号：3836624

どんな車にも共通して言える事ですが、ハイオク仕様の車にレギュラーを入れると燃費が悪くなります。逆の場合には何も変化しません。

書込番号：3847024

　ご参考

http://kakaku.com/bbs/Main.asp?CategoryCD=7110

書込番号：3847188

ＲＤ−６の乗り心地はいかが？

昨年末ＲＤ−６（２．４Ｌ　ＦＦ）を購入しました。
質問に入る前に使用感を書きます。
スタッドレスも１７ｉｎを装着し大晦日に中央道で長野県に向かいましたが、途中から路面が真っ白になるほどの雪になり、慣らし運転の序盤で高速と一般道を合わせておよそ２００ｋｍの雪上走行になりました。
高速では５０ｋｍ／ｈ前後の速度でしたが、走行車線から追い越し車線と轍のでき始めたところを車線変更したりして走行しましたが、何の不安もなく走行できました。
一般道においては信号待ちから発進するときにわざとアクセルを大きく踏み込み前輪を空転させますと計器盤内にＶＳＡビックリ・マークが点灯し小刻みにノーズが左右に振れながら前進を始めます。
一瞬ハンドルを取られますが何ら不安定な状態には陥りませんでした。
ＡＢＳを含めて総ての機能試験を終了した感じです。
この車を購入するまではスバルのレガシー、フォレスター（今も所有）とＡＷＤを１３年ほど乗ってきましたが、まあ、サイドブレーキを使用するような急坂で発進する場合以外ではＦＦで十分だと感じています。
この車は室内特に前席足元に余裕があり、キャビン、カーゴルームの広さも十分で目線の高さも適当であり、ライトも明るく、コーナーもスムースに曲がり運転しやすく癖がありません。
逆に癖がない分つまらないところもありますが、普通の運転で十分と感じている人には良い車でしょう。
現在１４００ｋｍほどの走行距離になりましたが、まだ車に体が慣れていないところもあります。
で、質問ですが、最近乗り心地の面において感じていることなのですが、
６０ｋｍ以下では路面の凹凸（大小にかかわらず）を確実に拾い、ヒョコヒョコとしたたて振動が気になり始めました。高速側に移行するほどこの感覚は減少していきますが、４ＷＤと違い車重も軽くＦＦであることに起因するのでしょうかねー？
後席に人を乗せると減少する感じもします。
皆さんのＦＦまたは４ＷＤの体感はいかがでしょうか。
とはいうものの全体としてはマイルドな感じですが。
あ、そうそう燃費の件ですが優しく走れば１０〜１１ｋｍ／Ｌ、ちょっと加速を楽しめば７ｋｍ／Ｌあたりと変化が大きい感があります。

書込番号：3779793

現在2Lの前モデル4WDで約1年半（2万キロ弱）乗っております。
サスペンションのひょこひょこ感ですが、これは前モデルから共通、4ＷＤも同じです。多分車高に対してホイルベースが短めなのが主因と思いますが、ダンパのチューニングでもう少し良くならないでしょうかね。
　先日、ディーラにて新しい2.4Lモデルと乗り比べてみました。サスペンションは全体にフラット感が増し、より熟成された印象ですが、小ストロークでのごつごつ感がちょっと気になりました。多分これはダンパが新しいせいと思います。小ストロークでのしっとり感は、1万キロ以上走った私の車の方が明らかに上でした。ヨンさま５０過ぎ　さん の車ももう少し走り込めば、この辺は良くなるのではと思いますよ。
　とはいえ、1年半乗り、非常に満足しています。とにかく広くて乗りやすく、運転しやすい、またその気になれば、びんびん回るエンジン、長くつきあえる車と思います。ただし先日、彗星を見に富士山に行く道（富士スカイライン）で、登りのカーブが凍結していて、スタッドレスを履いていたのですが、スピンしそうになりました。雪道にはご用心、ご用心。

書込番号：3781231

プレアデスファン　さん、早速の返信ありがとうございます。
マイナー・チェンジして出てきた車でありエンジン以外における本質的な部分は旧車と似たような傾向にあるようですね。
昔、小型クラスの車に４輪独立懸架が付き始めた頃、ダブル・ウイッシュ・ボーンというサスペンションは「しなやかさ？」という点で憧れだったのですが、この車のカタログを見てサスペンションへの期待が大きすぎたのかもしれません。
ただ、小さな凹凸のいなし具合は、現在外気温も低く、また部品のあたりも付いていない状態ではおっしゃるようにダンパーの作動も硬めな状態にあるかも知れませんね。
春、夏に向かって走行距離を重ねていく中で様子を見て行きたいと思っています。
話は変わりますがこの車の購入を検討している人のために若干フィーリングを記載しておきます。（あくまでも私感ですよ。）
�@前席、後席足元に余裕がある。センターコンソールがないため運転中に
　左足が窮屈になることがない。
�Aカーゴ・スペースが適当に広い。
　先日、子供の寝具を買い換えのため、３つ折になったマットレス２点を
　運びましたが、丁度トノカバーの下に重ねてすっぽり入りました。
�Bエンジン・パワーに余裕がある。
　発進から走行において２０００ｒｐｍ強も回せばほぼ十分。
�Cとにかく静かです。（エンジン音、室内共）
�Dカーブにおいてふわふわ感はなくロールの発生が少ない。
�Eサスは、全体にマイルドだがしなやかさがやや足りない。
　滑らかな舗装面では気持ちがいい乗り味。
�Fヘッド･ライトが明るい。
　下向きはホワイト、上向きはイエローに見えます。
　フォグは更に手前を左右に明るくします。
�Gシフトレバーは慣れるまでオーバー操作になりやすい。
　まあ、この手の機構は他車でも似たり寄ったりでしょう。
�Hセンター･テーブルが何かと便利。
　携帯ＴＥＬを置いておいたり、充電したりと。
�I車内、車外共サッパリしている。

と色々取り留めなく掻きましたが、価格の割には総てのバランスが適当に良いといった感じで家庭に１台あると便利な感じです。
また、燃費を気にされる方もいるようですが、乗り方次第です。
燃費重視で行くならそれなりの車の選択になるのでしょうね。
車の選択は使用目的で決める？でしょうか。

書込番号：3786619

買いました！

とうとう契約しました☆IL-D(FF)オプション17万込みで値引きが34万で決めました。ところで質問ですけれど、スキーボードキャリアはどんなタイプの物が取り付け可能なんですか？

書込番号：3737302

RD1に乗っているのですが…。

昔は100km/h走行で2500回転ぐらいだったのですが最近は3000回転ぐらい回ってしまいます。音はうるさいし燃費も悪いし困っています。
車検に出したときに調べてもらったのですが、走行テストでトップには入ってるので異常なしとの事…。
（クラッチが滑っているかもしれないとは言われましたが）

何方か良い対処方法を知りませんでしょうか？
（ちなみにH7で8.2万kmです）

書込番号：3731019

[ＢＲＤ]

RD1さん　　こんにちは。　　もう一度　精密に検査して貰うと何か分かるかも知れません。
２０年ほど前、カローラで高速道路を500km程度100km/hで走行後、なんかアイドルが変？
で、圧縮を調べて貰うと案の定、１シリンダーが落ちてました。

燃費は新車からそれぞれ20万km走行したカローラ２台で、廃車するまでほとんど変化しませんでした。満タン法です。

基本的な整備と　日常点検、急の付く運転をしない、荷物を減らす、前進にのみ燃料を使うように、、、等。

書込番号：3732472

私は7年目の車検のタイミング（走行8万キロ）でATのオイルを交換したら、加速時のすべった感じが軽減されました。ただ100km／hの走行ではエンジンは2500回転というのは新車から変わりませんね。あとハンドルを一杯切って、旋回したときの異音はデュアルポンプのオイル交換で直りました。今は11万キロですが快調ですよ。

書込番号：3837024

IL-Dのタイヤサイズ

IL-Dが今度納車になります。これからスキーシーズンに向けてスタッドレスの購入を考えていますが、17インチのタイヤには金銭的に厳しいのでIL（16インチ）のサイズで購入を考えています。
IL-DにILのサイズのタイヤは装備可能なのでしょうか？足回りなどはIL-D、ILと変わらないのでしょうか？メーカーに問い合わせしても曖昧な回答でしたのでどなたかアドバイスお願いします。

書込番号：3683211

私も同じことを、考えていたのですが＾＾；
装着することは可能だとは思いますが･･････
それでなくてもやわらかいスタッドレスです。
扁平率が６５となるので、肉厚になる分ローリングが出ることが考えられます。
重量も重くなっているのでそれに耐えられるスタッドレスといえば、固めのミシュランくらいでしょうか。
そうなると値段も張るので、同じになってしまいそうです。
雪国での使用ならそれもあるかもしれませんが、通常走行のほうが多いのであれば、１７インチのしておいたほうが無難だと思いますよ。
と、オートバックス店員さんとで話した結果はそうなりましが＾＾
ちなみに、スキーの予定もなく私のタイヤの今年の購入は見送りとなりそうです。

書込番号：3685989

16インチはいてますがそんなに変わりません。タイヤはグッドイヤーの２０５／６５／１６インチロールもそこまでは変わらない気がします。ただ雪が降らないので雪の上では走ってません。もし買われるなら今頃がおすすめです。在庫がかなりあるそうです。
雪の上での性能なら１７インチよりも１６インチの方が面圧が変わるので良いと思います

書込番号：3688320

当方IL-Dの４WDに乗っています。私も17インチと16インチと悩みましたが金銭的なこともあり16インチにしました。
トランパス・Ｍ２の２１５／６５／１６をはかせました。雪道での性能はまだ分かりませんが、コーナリング中のふらつきもなく安定しています。

書込番号：3690686

車内に自転車を

ｉＬ−Ｄ−ＡＷＤの購入を考えています。
カタログにあるように本当にマウンテンバイクをホイールを外さず、２台車内に積めるものなんでしょうか？
私は、２人乗車で、ロードバイクを２台、前輪だけ外して積もうと思っています。
このような使い方をしている方、みえましたら教えてください。

書込番号：3650302

なかなかレスつきませんね。
気になってチェックしていたのですが。

今日、ディーラーに行ったので少しチェックしてきました。
リアシートをダブルフォールディングした状態で　縦方向の
寸法は140cm です。
corsa-cx　さんのロードバイクは何ですか。

私はFELT SR91 2003年モデル　サイズ530でクロスバイクですが
前輪を外して積もうするとフォークの先より　ハンドルの方が前
に出てきて必要寸法が140cmとなります。
ロードバイクと言うことなので　ダブルフォールディングした
リアシートの上にハンドルを乗せて固定できれば縦方向で二台
積む事が可能かと考えます。
ぜひ一度　ディーラーの試乗車を使って現物確認されては？

それとカタログの自転車2台　マウンテンバイクだと乗るのでしょうが
多分　2台　合わせた状態での積み込みかと、一台づつ2台乗せる
ほどのスペースは感じられません。

私はセレナに自転車を積んでいます。
自転車の積める車を買われたらまた報告くださいね。

書込番号：3674259