ホンダ CR-V のクチコミ掲示板

4WD,2WD

現在、4WDのRV車を探しています。
最近の車は4WDと2WDを切り替えられる事ができるものがあると友人から聞いたことがありますが、CR-Vも4WDと2WDを切り替える事ができるのでしょうか？
燃費の事を考えると切り替えられたほうがいいと考えています。

書込番号：2396407

昔っから4WD,2WDは切り換えができるものが有りますよ。
CR-Vは、普段はFF（2WD）滑ると4WDに自動で切り替わります。

＃最近はカタログにも4WDの方式とか載らなくなってよく分からん様になってしまった。

書込番号：2396578

手動での切り替えという意味であれば、できません。自動で切り替わるのみです。トヨタのRAV4はサイト見る限りでは切り替えなしのフルタイム4WD。こういう形の車で手動切り替えがよければ、日産エクストレイルかパジェロイオでしょうね。パジェロイオは少々小さいですが。

書込番号：2396670

よく読んでませんでした。「燃費を考慮すると」ということは、手動切り替えである必要はないわけですね。(^^;
それでいくと、ほとんどの4WDは通常2WD走行ですよ。RAV4は違うみたいですが、あとマツダのトリビュートも自動的に4WDに切り替わるタイプです。

書込番号：2396714

[のぢのぢくん]

切り替わった時は既に遅し・・な事もあるかと思いますので、どうせ乗るならフルタイムが好みです。

書込番号：2397938

のぢのぢくん氏の意見に賛成。
安全性を考えての4WDをわざわざ2WDにする必要があるでしょうか。そんな切り替え機能を搭載すれば、無駄な重量増につながりかねません。
燃費を優先するなら、始めから4WDを選択すべきではないと思います。

書込番号：2398404

随分、燃費を気にしていらっしゃいますが、４ＷＤを必要としているのでしょうか？、それとも車高が高い、この手の車を欲しているのでしょうか？。
もし、４ＷＤを必要としているなら、燃費はあまり、気にしないほうがいいと思います。４ＷＤを必要とするなら、フルタイムがいいと思います。ＣＲ−ＶはFFで、たまには４ＷＤと考えた方が無難と思います。
また、この手の車を欲しているならば、ＣＲ−Ｖの２ＷＤタイプなら、燃費も少しは良いのではないでしょうか。でも、この手の車は、車重が重い（ＲＤ４で1,4トン）ので、燃費はかなり不利でしょう（ＲＤ５では8km/lです）。

書込番号：2399025

みなさんたくさんのご意見ありがとうございます。(^^)
私は、CR-Vを欲しいと考えた理由は以下になります。
- 私の住んでいる場所は、静岡の普通の町であり通勤に30〜40分かかるので燃費が少しでもいい車がよいなと。
- 冬にはスノボーに出かけるために4WDの切り替えができた方がいいかなと。
　(春から秋にかけて山登りに出かけるために車高が高い車を探していた。)

みなさんのご意見を見せていただいて4WDと2WDが自動で切り替わるようですね。(自分で切り替える事を想像して書きました。。。)
一つ気になることがあるのですが、自動で切り替わる車の4WDと2WDの切り替わるタイミングはいつになるのでしょうか？

書込番号：2403419

>自動で切り替わる車の4WDと2WDの切り替わるタイミング

「滑ったとき」です。この判断が電子制御（日産や三菱など）なら反応が速いのでより安心、機械式であるホンダは反応が遅くやや不安・・・。というのが評判ですね。ただ実際にはホンダの方式でも充分という方もたくさんおります。またコストや重量面でホンダ方式は有利ですね。軽い方が当然燃費いいですから。

書込番号：2403835

ホンダのなんちゃって＆インチキ ４ＷＤを買う前に、
よーく考えましょう。
お金は、大事だからね。
ホンダの４ＷＤに騙されないように。

書込番号：2411017

２ＷＤから４ＷＤに切り替わるときは、前後のタイヤの回転差の力で、
機械的にクラッチを繋ぎます。回転差にもよりますが、だいたい１秒ぐ
らいして「ドン」とショック伝わってきます。

私は９万ＫｍほどＣＲ−Ｖに乗ってます(並行してＲＡＶ４にも)が、
高速でハイドロしたときも4WDに切り替わるのがわかります。
こういうときは速度が速度だけに冷や汗もので、いつもフルタイム4WD
がいいなと思います。
その他、速度を出してないときの雪山や山奥の斜面では特に問題ないと
思います。本当にフルタイムが必要な状況では、個人の走破テクニック
の影響の方が大きい気がしますので、フルタイムは安心料ってところで
しょうか？（私にはそんなテクニックはありませんが。。。）

ちなみに、最近の車でフルタイムは少ないので、よく調べてから買いま
しょう。（ランクルも７０系はフルタイムでない）

書込番号：2413840

７年位前、旧オデッセイで富山から長野八方尾根までスキーにいきました、途中道路標示に-11と表示がありました、もちろんバリバリの凍結路でした‥‥何事もなくスタッドレスで往復できました、普通に使うには必要十分だと思います。ただ高速域では４WDになりませんので凍結路で高速道路をよく使うようならどうかな？
ちなみにそのときの燃費は１２L位、思ったより良くびっくりした思い出があります。

書込番号：2422324

私は鳥取県に住んでいました。
通勤で松江と鳥取の間をＣＲ−Ｖで毎日往復していたのですが良かったですよ。
確かに４ＷＤに切り替わるタイミングは、タイヤが滑ったと感じた瞬間より少し遅れます。でも、早朝出発（４時）深夜戻り（２３時）で、雪や路面凍結バリバリでしたが、スタッドレス併用でものともしませんでした。２ＷＤの車が峠や橋で事故ったり、エンコしているのをよくみかけたものでが、ＣＲ−Ｖで特に危ない思いをしたことはありません。高速で運転しなければ問題ないと思います。燃費も上記の人と同じぐらいでした。

書込番号：2472691

中古のＣＲ−Ｖを検討中です

ＲＤ５ＮｏｂｕＳＰさんに質問です。タイヤが７０なので横揺れが大きいとのことですが、具体的にどういう状態になるのでしょうか？
（７０の意味がよくわかりません）ちなみに、今検討しているのは、平成９年の車で、グレードは、Ｌパッケージ４ＷＤです。

書込番号：2394905

[大阪次男]

＞（７０の意味がよくわかりません）
扁平率の事です。
http://www.tire-net.com/kikaku/
タイヤ外径同じで７０＝＞５０％（幅もＵＰ）にすると、タイヤのたわみが減り、コーナリング時の揺れが減るみたいです。
但し、ここで言う横揺れは、轍によるワンダリングである可能性もあり、５０化で解消するとは限らないと思います。
http://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/C/C_13.htm

書込番号：2395153

回答は下にレスしておきましたので、ご参照ください。
ただ、私の乗っているのはＲＤ５（２代目で平成１２年型）です。平成９年ですと、
初代ＣＲ−Ｖになります。車が違うので、参考にはならないと思います。

大阪次男さんへ
ご説明ありがとうございます。
私も５０化だけで解決すると思えず、費用面もあり、ノーマルのままです。それに
足回りを弄り始めると、バネやショックアブソーバーと填りますよね（笑）。

書込番号：2398866

すみません、訂正です・・・
・２代目で平成１２年型・・→２代目で平成１３年型

書込番号：2398879

これから買おうと思っています

みなさん，はじめまして（＞＿＜）
今回，新車を買おうとずっと迷っていたのですが，あまり車の事をしらなくて。。。
ちなみに今乗っているのはスカイライン！？です。
でも私はちょっとごつくて大きい車に乗りたくて，しかも旅行とかもよくいくので，荷物とかもいっぱい積めるのがいいなと思って。。。
それで，最初はRAV4を見てたんですけど，知り合いにCR-Vも良いと勧められて，初めてCR-Vを知りました。
見てみると，かっこいいし，RAV4より一回り大きくていいかな，と思います。
来週試乗に行きます。
でもホント分からない事だらけで，色々聞きたいのですが。。。
一応FFなんですが，スノボーに行くにはどうでしょうか？
20万プラスしても４WDにしたほうがいいですか？
でも貧乏なので，できるだけ安くしたいんですが。。。
あと，よく書き込みにVSAって書いてあるんですけど，なんですか？
その他，これは付けた方がいい，付ける必要ないなど，教えてください！！！
あと，変な話，普通いくら位値引してもらえるもんなのでしょうか？？？
色々聞いてしまってスミマセン。。。どなたかお願いします〜（＞＿＜）

書込番号：2348606

[ソルベルグ]

車の雑誌を読んでいろいろと知識を得たら良いと思います。
新車を買うなら月間自家用車という本を読むのがお勧めです。
車の商談の過程も実例とあわせて紹介されていますし、相談受付の電話もあります。
本なんて車の値段に比べたらたいしたことはないです。
また新たな車の発見にも繋がりますしね。

今の状態のまま商談をしてもあみまるさんの気持ちにあった車が買えるか心配です。
セールスさん好みの車になってしまいますよ。
がんばって良い車を買ってくださいね。

書込番号：2349382

こんばんは
＞４ＷＤ
ですがスノボに行くくらいならＦＦでも全く問題ありませんよ。スキー場は除雪が行き届いていますし。私は苗場などのスキー場があるあの県に住んでいて、冬場は積雪があるので４ＷＤの必要性は感じますが、温暖な地方に住んでいらっしゃるなら４ＷＤは必要無いでしょう。
＞ＶＳＡ
これはメーカーによって言い方がことなり、ホンダはＶＳＡ、日産はＶＤＣ、トヨタはＶＳＣ、欧州車はＥＳＰというものとおなじです。
機能としては、低ミュー路などでコーナリング中にアンダー、オーバーステアが発生しそうになると、適当な一輪、二輪にブレーキを車が自動でかけて、横滑りを制御する装置です。
先程述べたように、私は雪国ですのでＶＳＡがあったほうが良いんでしょうけど私の車にはついていません。でも、平気です。なぜ平気かというと、私の県民は昔から大雪の中で生活しているので、雪の怖さを良くしっています。だから、圧雪、凍結路は３０〜４０ｋｍくらいで超安全運転です。雪の無い地方の人達だけですよ。高速で７０ｋｍとか出しても平気とか言ってるのは（雑誌に書いてあった）。皆さん雪に道ではくれぐれも安全運転で。
追伸、今も外は雪です。

書込番号：2350077

北海道の人たちは凍結路で120Km/hとか出してますけどね・・・あっ、だから交通死亡者ワースト１なのか(^^ゞ

冗談はさておき、4WDは雪道で圧倒的にラクです。上り坂で緊張しなくてすむのがいいですね！でも逆に言えばそれだけ（止まりやすさには関係ないです）なので、予算と相談ですね。VSAは雪道の経験がない人にはかなり役立つ装備だと思いますが、高くないですか？これも逆から言えばスピンしにくいだけの装備なので、予算と相談でしょうね。

要するに、その値段とスノボにいく頻度とを天秤にかけてお考えになればいいかなと・・・すいませんこんなことしか書けなくて。どちらもあくまで補助装置なので、慎重に運転していればあえて必要はないと思います。保険みたいなものではないでしょうか。

書込番号：2350455

[梶原]

スカイラインか−　いいですね。　って，CR−Vに買い替えようって話ですよね。　実は，私はこの手の車はあまり知らないのですが，CR-Vのモデルチェンジサイクルはどうなっていましたでしょうか？　もちろん，実車を見て気に入れば何の問題もないのですが，車に詳しくないと，セールスの人のペースで話が進んでしまうのが心配です。　具体的には値引額ですが。　なお，現行のCR-Vは，私の車のセールスの人の自家用車で，時々その車で私の家まで来ることがありますが，色は白で，なかなかかっこいいとは思います。　ただ，何年か前からその車に乗っているような気がするんですよね。

書込番号：2350889

あみまる さん、
CR-V　フルマークiL 15年型に半年強乗った感想です。詳細は次の[2156758]　に書いてありますのでご参考までに。このときの印象はそう変わっていません。要約しますと、
良い点
- 普通のセダンより、広くて見晴らしが良く、ずっと快適。
- エンジンは実用エンジンとしては大満足。めいっぱい踏めば、快感。
- 大きく見える割には、全長が短く、意外に小回りがきく。
- 小回りがきくのと、見切りがいいため、非常に運転しやすい。当初幅が広いのを少し心配したが、全く問題なし。家内も気に入っている。
- 比較的背が高いにもかかわらず、ロールは気にならない。ボディー剛性も高く、サスペンションの基本は良くできていると思う。ハンドリングも満足。
不満足な点
- 内装はチープ。高級車に乗りたい人向けではないが、実用車としては充分。
- 燃費がイマイチ。
- サスがやや落ち着きに欠けるというか、ひょこひょこ感がある。比較的ホイルベースが短めで、ダンパーが安物か？

トータルとしては、満足度は非常に高く、最近の大幅値引きを考えると買い得感は高いと思います。なぜこれほど売れていないのかしら？ なお、下記にユーザレポートがあります。購入した人の満足度はおしなべて高いようです。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?Year=0&LatestYear=0&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All&MakeID=3&LatestModelID=4986

4WDかどうかは、その人の好みにもよると思いますが、雪道を走る機会があるのでしたら、私は4WDを勧めます。安定感が全然違います。（ただし、この CR-V でまだ雪道を走っていませんが、以前、デュアルポンプ4WDに乗っていました。そのときの印象では十分です。雪道を普通に走るなら、4WD でさえあれば、方式の差はそれほどないと思います。）

とにかく評論家の意見に惑わされずに、一度試乗してみて、自分の目で確かめてみることをお勧めします。

書込番号：2352895

ソルベルグさん★自称・自動車評論家さん★taketaさん★梶原さん★M45ファンさん★ご返事ありがとうございます〜（＾。＾）/
みなさんの書き込みを拝見して、少し方向性が決まってきました！
一応今のところ、フルマークiLで、FFにしよっかなーって思ってます。
私は都会娘なので、年間通して、雪国に行く頻度を考えればFFの方がいいのかなってご返事を見て思いました！
あとSUVっていうのも、つけなくてもよさそうですね。
燃費もいい方がいいし。。。（＞＿＜）　　どっちにしろ、安全運転心がければ大丈夫ですよね！
ってゆうか、RAV4と迷ってたはずが、既にCR-Vに気持ちが固まってます。。。★☆
実は、あたしのこだわりって、サンルーフとかそうゆうくだらないのがあって。。。
その代わりスノボの板乗っけるキャリアは、とりあえず付けるのやめようかと。。。（；。；）
オートバックスとかで安いのありますよね。。。？
とりあえず、フロアーカーペットと、ドアバイザーと、ナビだけつけようかと。
でもナビって高いですね〜！かなり痛い。。。（＋。＋）
でもでも試乗は楽しみ〜☆★☆★
白かっこいいけど、カラー迷っちゃいますね！！

試乗行って、また報告しま〜す（＾Q＾）/~~~

書込番号：2353772

訂正。。。（；。；）
ＳＵＶではなく、ＶＳＡですよね。。。
ってゆうか何でＳＵＶって書いたんだろー？？
お恥ずかしい。。。スミマセン。。。でわ、また★

書込番号：2353890

全く個人的な価値観で書いてますので参考程度にとお考え下さい。
スノボによく行かれるなら4WDはサンルーフよりも価値があるように思ってしまいました。ナビをイエローハットなど量販店で購入して、サンルーフをやめれば、差額とあと少しで4WDに手が届くのではないかと思ったりしますが・・・。まあ私はサンルーフいらない派なので聞き流してください(^^;

あとCR-Vは確か2001年デビューじゃなかったかな。

書込番号：2354687

↑なんか矛盾してますね。4WDやVSAはこだわる必要はないものの、余裕があればあった方がいいかなと思ってるんです。で、サンルーフがその「余裕」に見えてしまって。

書込番号：2354690

[へのへのもへぢ]

日産のエクストレイル
http://www.nissan.co.jp/X-TRAIL/
これもごつくて大きいしいい車ですよ

書込番号：2354750

[失敗かな？]

雪の降らない地域に住んでいてスノボに行かれるのでしたら４ＷＤをお勧めします。但しホンダの４ＷＤは全てスタンバイタイプ（ホンダ以外も大抵はこれ）で別名「気休め４駆」と言いますがそれでも雪道走行の経験が無い人にはとても便利なはずです（特に坂道発進時）。実際今私が乗っている普通車の２ＷＤと軽の４ＷＤ（スタンバイタイプ）では軽の方が雪道走行は楽です。
４ＷＤは保険のような物だと思って乗ればとても良いですよ。過信は禁物ですが（＾＿＾；）。ただ車は一度買ったら直ぐには買い換えないと思うので多少高くても４ＷＤをお勧めします（カーナビみたいに後から追加もできませんし）。

書込番号：2363802

車の掲示板もえるのを初めて知りました。
実は私も首都圏に在住するスキーヤーです。
初代CR-V（平成８年式）に乗り続けていますが４WDで関東の雪山であればオールシーズンタイヤで十分スキーに行けます。オプションとして社外品DVDナビとグリルガード、フォグ、サンルーフを付けております。最初はカッコイイと思い背面キャリアなんか付けていましたが現実、キャリアなんかいらないくらいです。高速道では風の抵抗もあるし、凍結防止剤などにより板のエッジも錆びますし。。。ボードの方でもし必要でしたらルーフタイプをお勧めします。車の性能としては凄くいいですよ。しかし次は中古で１BOXのハイエースレジアスを購入したいところです。何かご質問あればどうぞ。。。

書込番号：2383889

オールシーズンタイヤでスキーに行くのは危ないと思いますよ。特に帰りの下り道が・・・。

書込番号：2383996

ご指摘ありがとうございます。
あくまでも高速道でチェーン規制にひかからないという事です。
勿論、STを履かれた方がいいですよ。
関越トンネルも楽ですし。今は左線なら外す必要ないですが。

書込番号：2384194

初代CR-Vのセンターボックス（小物入れ）

センターボックス（小物入れ）に１ＤＩＮサイズのオーディオが入れることが出来たと記憶していますが、どなたかその様に使用している方いますか？
現在２ＤＩＮオーディオを使用していること、インダッシュ型ではどうもモニター位置が低く感じることもあって・・・・・
確か初代ＣＲ−Ｖを買ったときにディーラーセールスマンにカーナビを奨められ、そのときにＭＤは別にセンターボックスに入れることが出来ると説明を受けた記憶があるんです。
もちろん現行ＣＲ-Ｖにはその様なことは出来ませんが・・・・
どなたか教えてくださいませ。

書込番号：1883104

ごめんなさい。
私は今回オンダッシュ式のカーナビを買おうと計画しているのです。
インダッシュは上記理由で敬遠。
オンダッシュの本体取付位置をシート下にしないことが出来たのではかいかと・・・・・

書込番号：1883172

今日買いました。

ＣＲ−Ｖユーザーの皆さん、こんにちわ。
私も今日、ＣＲ−Ｖを買いました。（納車は８月です）
試乗の際に気になった点がありましたので、
解決策をご存知の方がいらっしゃいましたら、
教えて頂きたいのですが・・・。

�@運転シートですが、腰痛が出そうな気配がします。レカロに取り替える以外　の対処法はございますでしょうか？

�Aロードノイズについてですが、静かにする方法をご存知でしょうか？　
　（'買ったばっかり(^0^)さん'よろしければ銘柄を教えて頂けないでしょうか？）

ちなみに私の車歴はプレリュード、クラウン、ゴルフ、プジョー２０６です。

書込番号：1732628

椅子については気に入らなければ交換しかないでしょう
ロードノイズについてもタイヤの交換でしょうね
浜ゴムは結構うるさいな

書込番号：1732656

シートに関してはやはり交換される方がいいでしょう！私もホンダのミニバンに乗っていますが、あまりにも出来が悪いので思い切って中古のレカロに交換しました。これはお奨めです。2時間が限界だったのが3時間は平気で走れる様になりますよ！それからタイヤについては私も交換しました。銘柄はB社のレグ○です。値段が高いだけあって乗り心地と静粛性は最高です。ただし、人間、慣れてしまえばもっと上のランクへと考えてしまいがちなので私はその時の変化を忘れないようにしています（笑）

書込番号：1734771

[タヤン]

抜本的な解決ではないですが、シート用のパッド
だけでも結構変わることがありますよ。
シートを買い換えるまでのつなぎに
検討してみたらどうでしょうか？

書込番号：1736021

FFとデュアルポンプ4WDの性能差

現行のFFと4WD乗り比べた方っていらっしゃいますか？
用途としては街乗りメインです。
街乗りでの発進加速や追越加速等の差はどんなものなのでしょう？
試乗車が4WDばかりなので乗り比べられず、FFにするか4WDにするか迷ってます。

書込番号：1525436

> 街乗りでの発進加速や追越加速等の差はどんなものなのでしょう？

　お尋ねの車種について、実際に乗り比べてはいませんが、一般論として
回答します。

　同じ車種で FF と 4WD のラインアップがある場合、どちらが性能的に
優位であるかは一概に言えません。
　特に、街乗りでの発進加速や追越加速などでは、体感できる差はない
と思えます。

　理屈の上では、路面μ（摩擦抵抗）が低い条件では 4WD の方が有利と
も言えますが、もともと車両重量でハンディがあります。
　従って、雪道や泥濘地などの極端な場合以外では、あまり 4WD のアド
バンテージはないと思えますね。

　ただ、4WD のメリットとしては「エンジン・ブレーキが４輪に作用
する」という事があげられます。
　長い下り坂を下りる時や、極端に低μの路面での制動時には、FF よ
りは多少有利かと思います。


　・・と言ってはみたものの、自動車競技ならいざ知らず、一般の
街乗りなら、やはり大差はないかも。(^^;

書込番号：1526132

分かりました
20万の差は大きいので結構差があるのかなぁと思っていたのですが
そんなに差は無さそうですね

ありがとうございます

書込番号：1526355

デュアルポンプの4WDは「1276263」のスレッド前半部が参考になると思います。

書込番号：1528903