ホンダ CR-V のクチコミ掲示板

フロントグリル２

[みっちゃん39]

以前にお尋ねしたのですが、フロントグリル交換はうまく出来ませんでした。
結局ディーラーさんで元のフロントグリルに戻してもらいました。
あとライト周りにメッキのガーニッシュを貼りつけました。
少し豪華になりました。(^_^)

書込番号：20185258

[アイス-T]

たしかにかっこいいっすねー

書込番号：20185276　スマートフォンサイトからの書き込み

国内最後のCR-V

[vietalpha]

今年５月国内最後cr-vを購入した。とてもうれしかった。色黒レザパーケジ。サンルーフ付きです。初代cr-vを乗りましたのですごく気に入ったまさか２０年後最後ｃｒ−ｖが自分の物なったことがまるで夢ような気がする　。HONDA　最高　！！ありがとう　　CR-V

書込番号：19942561

新型情報をお持ちの方いますか？

[良い塩梅のオヤジ]

来年3月車検のムラーノから買い替えを考えておりますが
来春以降にCR-VがFMCすると言う話がありますが、どなたか
情報お持ちですか？

書込番号：19177518

[last_waltz]

今の段階でそういった情報を持っている人は機密に抵触するので言えないと思います。

ですので一般的な予想ですが。
来年のFMCで　【日本発売があるのであれば】（←これ重要です）　10月の東京モーターショーで何らかの情報が出てくると思います。
逆にモーターショーで何も無ければCR-Vは【日本では発売しない】可能性大だと思います。

今の時点でディーラーに情報は全く有りませんので、来年3月までに発売することは100%無いと思います。
ちなみにディーラーに一年分の販売情報が落ちてくるのは毎年4月だそうです。

書込番号：19188995

[良い塩梅のオヤジ]

last_waltzさん、情報ありがとうございます。

東京モーターショーが目安ですね！
北米人気はあるけど、国内人気は「イマイチ、イマニ」
ですもんね・・・

自分は意外と好きなんですがね〜。

書込番号：19190405

[last_waltz]

昨日東京モーターショーの出展モデルの情報が公開されていたみたいです。
残念ながらCR-Vはありませんでした。

あとは来年4月のディーラー情報を待つしかないでしょうか・・・。

http://www.honda.co.jp/news/2015/c150930.html

書込番号：19191070

[良い塩梅のオヤジ]

last_waltzさん

CR-Vについては今のところ「トホホ」な状況ですね・・
カタログ落ちしちゃうのかな〜？

ベゼルでは満足できない層を繋ぎとめてもらいたいもんです！

書込番号：19191188

FMC？

[last_waltz]

北米のエアバッグに関する記事ですが、CR-Vの発売が2016年9月と載っていました。
豊田合成製のエアバッグを採用するみたいです。
国内のCR-Vも16年9月頃にFMCする可能性が高いのではないでしょうか？
まだかなり先の事となりますが、エンジンや駆動系の刷新・ホンダセンシングの採用もあるのではないかと思うと楽しみです。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idUSKBN0KW1XD20150123?pageNumber=1&virtualBrandChannel=0

書込番号：18402583

[crusty]

自分もそのニュース見ました
でも、国内販売されるのか疑問ですよね！？

書込番号：18402731　スマートフォンサイトからの書き込み

スウェーデン・カーマガジン編集者CR-Vの四駆に不満ぶちまけ

[whomwhosewhom]

2013年型を急坂でローフリクション・ローラに前輪を載せた状態だとリアに駆動力がまったく効かず、最終的に後退してしまった。2015年型でも同様の症状がでたとしてブチ切れています。みなさんのＣＲ−Ｖは大丈夫でしょうか。以下私にサイトでカーマガジン編集者のコメントを翻訳してます。
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/

書込番号：18088618

[SIどりゃ〜ぶ]

キッタナイ比較テストやなあ
ＣＲ−Ｖは超じんわりスタートで、フォードクーガの方はスリップを誘うような急アクセル
もっと腕のいいドライバー使えや、それともヤラセ？！
ＣＲ−ＶのＡＷＤはそこが知れてるけどＷＲラリーやってるメーカーのＳＵＶとくらべられてもなあ
せめて条件は一緒にしろや

・・・鵜呑みにする方もどうかと思ううよ

書込番号：18089067

[SIどりゃ〜ぶ]

それとこのＣＲ−ＶホントにＡＷＤ車なの？２ＷＤ車のミステイクじゃないの？
リヤホイールがビクともしなさすぎる・・見た目じゃわかりにくくない
また、ローラーと回転とスリップは違うよね
やっぱお外で泥濘路でしなきゃ
フィットのリコール連発につけこんだだけに思えるぅ

書込番号：18089095

[whomwhosewhom]

やっと日本のメディアも本件とり扱い始めたようです。

http://jp.autoblog.com/2014/10/28/honda-cr-v-fails-swedish-awd-test/

「独自の走行テストで例え悪い結果が出たとしても、それを包み隠さず報道することで有名なスウェーデンの自動車雑誌『テクニッケンワールド』。以前にはポルシェ「マカン」のエルク・テストで同車を酷評し、数年前にはジープ「グランドチェロキー」の評価をめぐり、ジープとの間で長期に渡る論争を巻き起こしたこともある。そんな同誌が次の槍玉に挙げたのが、2015年モデルのホンダ「CR-V」だ。

雪国のスウェーデンでは、滑りやすい路面でも車体をコントロールできるかが、クルマ選びの重要なポイントとなっている。そこで『テクニッケンワールド』は、グリップの低い状況下でCR-Vの４輪駆動システム（AWD）をテスト。坂道で前輪をローラーに乗せグリップのない状態にし、後輪にトルクが伝わるかをチェックした。しかし結果は前輪が空転するだけで後輪は駆動せず、最後は後退してしまったという。実は、同誌は昨年にもCR-VのAWDをテストしており、その時もAWDシステムがうまく機能しないことが明らかになり、ホンダの現地法人がソフトウェアのアップデートを行ったという経緯がある。同誌は新モデルでまた同じ問題が起きたと指摘した。

これを受けてホンダ側は『テクニッケンワールド』に対し、CR-VのAWDシステムは機能しており、同誌の行ったテストは実際の状況を再現したものではないため公平さに欠けると反論。同社によれば、「実際の状況では、路面の状態にかかわらず、常に前輪と後輪の両方に一定の摩擦抵抗がかかっているはず」とのことで、「今回のようなローラーテストのように、前輪と後輪に極端なグリップの差が生まれることは現実にはほとんどない」とコメントしている。しかし、『テクニッケンワールド』は、「テストは昨年も行っており、そのときはホンダも（このテスト内容を）認めている」と反論し、さらに「このテスト方法は非常に現実的であり、スバルなどいくつかの自動車メーカーに採用されているものである」と加えている。

それでは、早速ビデオでテストの様子をチェックしてみよう。『テクニッケンワールド』誌が行ったAWDシステムのテストが公平だと思うかどうか、あなたの意見を聞かせてほしい。」

書込番号：18104577

[ベンチュリー]

なんなの？世界で嫌われてるの？ホンダ。
最近多すぎない？

書込番号：18106895　スマートフォンサイトからの書き込み

[北口バスターミナル]

ブレーキランプがスリップするまでついていないですよね
サイドを引いて後輪を固定した状態で前輪だけ空転させる→サイドを解除して後退させる
という一連を撮っているだけのように見えます

確かめるすべはありませんが、FF車を使っていたとしてもバレない動画ですよね

書込番号：18160794

[北口バスターミナル]

すみません、元のブログにも同じこと書いてありましたね…

書込番号：18160808

[whomwhosewhom]

FFやサイドブレーキ掛けてのやらせだったらスェーデン・ホンダが指摘するはずですね。世界中にみっともないビデオが流されてるのに、ホンダの日本本社が黙ってるのが不思議です。

書込番号：18163854

次期CR-Vに望むこと

[last_waltz]

次期CR-Vのエンジンは、次期ステップワゴンに載せるであろう1.5Lターボに変更してほしいと思っています。

燃費や税金にメリットが多いので是非エンジンのダウンサイジングを希望します。

それ以外の部分に関しては熟成されていると思いますので、小変更に留めてもらえれば◎。

皆さんは次期CR-Vに望むことはありますか？

書込番号：17945853

[イボ痔マスター]

１.５ターボのＩＭＡ
悪路も走りたい車なだけにＥＶよりはアシストで出力も燃費も上げて２０Ｋｍ/Lで

無理？

書込番号：17946281　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

日本じゃヴェゼルに潰されて売れてないので
もう販売終了いいのでは？！

書込番号：17946970　スマートフォンサイトからの書き込み

[あの頃は良かった。。]

ガセか分からないんですが…次期CR-Vは無いらしいですよ(^_^;) 廃止だとか…

書込番号：17947230　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジェル・ハート]

・ダウンサイジングターボ
・MTモデルの追加
・車高全体を1-2cm下げてほしい
・右カーブ時の死角の対応
・アクセル、ブレーキペダルをもう1cmほど右に配置してほしい

書込番号：17947782　スマートフォンサイトからの書き込み

[last_waltz]

＞イボ痔マスターさん
ハイブリッドターボいいですね。
CR-V位の大きさならハイブリッドユニットを載せても手狭間は少ないかもしれないですね。

＞おっくん@skyactiveさん
CR-Vとヴェゼルを比較すると通勤程度ならばヴェゼルを選びますが、キャンプ等に使いたいと思うとトランクの狭さで躊躇してしまいます。特にハイブリッドはトランクの底が上がっているので低い天井と相まってフィットよりもトランクルームが狭いかもしれないと感じました。
結論、見た目の好みも含めて、日本にもCR-Vクラスがほしいユーザーも一定数いると思います。

＞あの頃は良かった。。さん
某Hグループで働いている為、このコメントには可も不可も言えません。
あくまでも一ユーザーとして、今度CR-VがMCしたら何を望むか聞いてみたかったのです。

＞エンジェル・ハートさん
エンジェル・ハートさんの望むことを実現すると、かなり運転が楽しそうな車になりそうですね。
私はMTモデルが出たらMTを選んでしまうとおもいます。

書込番号：17949028

[蒸籠蒸し]

低ｺｽﾄSH-AWD。車高が高い車には非常に有効なｼｽﾃﾑだと思います。

書込番号：17949178

[norimonobaka]

ホンダ CR-V	ボルボ XC60

ボルボXC60に似てないリアデザイン。

さすがにこれは似すぎ笑

書込番号：17950680　スマートフォンサイトからの書き込み

[last_waltz]

＞蒸籠蒸しさん
確かにSH-AWDならば今のAWDよりも四輪駆動の意味が出てきそうですね。

＞norimonobakaさん
似てますね・・・。

書込番号：17953477

[ジャン丸まつみ]

このクラスではディーゼルが良いのではないかと思います。ヨーロッパではあるようですし、ホンダも日本でディーゼルを乗せて欲しいです。

書込番号：17980831

[last_waltz]

＞ジャン丸まつみさん
確かにディーゼルターボの方がトルクフルに走れそうですね。
ホンダがディーゼルの販売を頑なに拒否するのはなぜなんでしょうね・・・？

書込番号：17989293

[蒸籠蒸し]

ﾎﾝﾀﾞのﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝの技術ﾚﾍﾞﾙは、ﾏﾂﾀﾞより低いです。欧州は基本的にﾃﾞｨｰｾﾞﾙなのでしかたなく投入しているんでしょうね。
日本に投入しないのは、ﾏﾂﾀﾞのようにﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを安くつくれないからです。ﾄﾖﾀは優れたﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝをつくれますけど、日本ではﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞで行きます。
ﾄﾖﾀ以外は優れたﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝをつくれないので、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞで戦うしかありません。

書込番号：17989424