ホンダ CR-V のクチコミ掲示板

契約しました！

[EX200]

初代CRVの車検が近づき乗り換え検討、2.0FFと2.4AWDを試乗したところ2.0 FFとCVTとのマッチングが良くまた2.4AWDに比べてエンジン音などが静かで2.0FFに決定、カラーはホワイトオーキッドパール、ナビはメーカーOPのリンクアップフリーとダッシュボード上のセカンドモニターに惹かれてメーカーOPを選択、初代CRVの下取りと新型からの値引き、用品値引きもまずまずでハンコ押しました。納車後の花見への新車ドライブが楽しみです。

書込番号：14113718

[しばきちー]

おめでとうございます。
私も購入を検討してるのですが、おいくらで購入したんですか？

書込番号：14117004

[EX200]

なかなかガード硬いですね、用品値引き込みで25万位でしょうか、
しばきちーさんはどうでした？

書込番号：14118015

[しばきちー]

まだカタログ見たり、ネット見たりしてる段階です。近々試乗したいなって思ってますが、もう少し値引き頑張ってほしいですね。
時期を待った方が良いかもですかね。

書込番号：14120916

売る気なし？

[ジンバブエ]

格好いいとは思うけど、それだけが取り柄？。

中身はマイナーチェンジどころか実質小変更程度。
アメリカでモデル末期でも月２万台も売れてるとは言え、あんまりなんじゃないか？。

２Ｌ　２．４Ｌ　ともに１グレードとは。
エンジンもミッションもお古じゃないか。
ホンダらしい新しいメカニズムはもう出ないんだろう・・・。
2000CC以上は諦めてるんだろうなあ。
ステップワゴンばかり勧めてくるし。

書込番号：13831178

[サントリーニ]

先進性もなく、燃費に関しても努力が感じられません。
残念

書込番号：13831315

[shimaty2000]

やはり売れているところを中心にモデルチェンジするのでしょう。
２年ごとにマイナーチェンジしなければならないのは日本くらいでしょうから、売れない日本のためにそれほどお金をかけられないということが実態ではないでしょうか？

マイナーチェンジでエンジンまで変えるということは、余程、評判が悪いということでしょうから、現状で問題なければ、無駄にマイナーチェンジにお金をかけない方がいいと思います。

そんなに悪い車ですか？
スペック重視はそろそろ終焉？？

書込番号：13831365

[サントリーニ]

あれ？まもなく発売するフルモデルチェンジ車の話ですよね？
勘違いしたかな…

書込番号：13831407

[赤いトラクタ]

ＣＲ−Ｖがフルモデルチェンジしたんですか？
最近、型式がＲＥ４からＲＭ４になったら何となくフロントグリルの形が変わった気はしたのですが。
かなり車に疎くないとフルモデルチェンジに見えないと思います。
車に詳しい人には新型と旧型の区別が付かない感じがします。

書込番号：13831836

[ジンバブエ]

今度のＦＭＣのつもりだったんですが・・・
よっぽど忘れられてる？。

CR-VのＦＭＣには期待してたんです。もしかしてアメリカ版とはどこか違うんじゃないかって・・・

何か一つだけでもすごいモンがあるんじゃないか？と思っていただけに残念でした。V-TECをいまだに前面に押してくるとは。

最近ホンダがトヨタみたいになって、代わりにマツダがホンダみたいになってきた気がします。

ＣＸ−５のディーゼルに期待するしかないようです。

書込番号：13831986

[サントリーニ]

間違ってなくて安心しました(笑)

FFは2.0L、4WDは2.4L…国内で言えば車格的にRAV4辺りがライバルかもしれませんが、FFだけ排気量下げるのではなく全車2.0Lでエクストレイルやフォレスター、CX-5クラスにしてもらいたかったなと思います。
目新しさが全く無くてつまらない。

書込番号：13832280

[Berry Berry]

雑誌には、北米対策と記載がありました。

書込番号：13832467

[ジンバブエ]

２０１１　１０月　ＵＳＡ販売台数

順位　　　　　　　　　　　１０月　　　累計
03 ホンダ・アコード 　　　 22,589 　 203,603
04 トヨタ・カムリ･ソラーラ 22,043 　 251,564
05 日産　・アルティマ 　　 21,838 　222,392
07 ホンダ・ＣＲ−Ｖ　 　　19,326 　180,361

これを見たら海外専用モデルにならざるを得ないか。
ホンダにとって北米での柱ですね・・・

書込番号：13835427

[ツ゛ラQ]

個人的には、旧型のぬぼ〜っとしたデザインよりも好きですけど…
リア周りにもうちょっとキレが欲しかったかな？

そこ以外は、もう変えようのない車体＝枯れた技術で成立する車体なのでしょう。

ハイブリッド積む意味がある車重ですが、意外とこのクラスのオーナーは嫌がりますね。

書込番号：13841534

[サントリーニ]

ホンダ今、国内では軽や小型車に力を入れ、ミドルクラス以上はあまり重視していないんでは？

昔からムラと言うか偏りがあるメーカー…トヨタや日産のようにまんべんなく器用に力を注げないのかな。
ま、そのあたりもホンダらしいんですが。

書込番号：13841708

[ジンバブエ]

大ヒットした初代ＣＲ−ＶはもともとなんちゃってＳＵＶでした。もとからそういう割り切ったコンセプトでした。手頃な値段で２０代の若者にも手の届く価格だったし、家族連れや年配者が乗っても不思議と違和感がなかったですよね。

知り合いの日産営業マンは当時、ステージアがコテンパンにやられたと言ってました。ステージアは２ランクも上のクラス。ＣＲ−Ｖはシビックの着せ替え版で安全装備なんて運転席エアバックのみ。４ＷＤなどあってもなくてもよいものでした。乗り心地もひどく、ドアなどドシンバタンとトラックみたいでした。少しキツイコーナーリングではたちまち腰砕け。

でもそんな事はどうでもよいと思わせるクラスレスさが受けたんだと思います。またサイズが絶妙でした。幅は１７５０と当時としては大きかったけど、大きな窓と視点が高いおかげで女性でも運転しやすかった。リアシートのたたみ方が斬新で、広々使えて荷物を運んだり旅行したり、趣味の道具として使ったり。生活が楽くなると思わせるものがありました。そのころ携帯とかPCが爆発的に広まって、世の中が大きく変わり出した頃で、そんな波に乗ったのもあったと思います。

いまそんなのを送り出したら。手抜きと叩かれるんでしょうかね。

またこの種の車を本格ＳＵＶと同じジャンルで比較するジャーナリストも悪い。


いまや新しいメカ、燃費などの環境性能が両立しないと興味をそそられない時代じゃないかなあ。「乗り味」とか「たたずまい」だけでは魅力を感じない。ここ数年の流れは新しいメカニズムだと思います。試乗すれば上質の乗り味と雰囲気の良さは感じるでしょうが。それだけ？とも取られかねない。他社がどんどん進化しているだけに。

今度のＣＲ−Ｖは古い技術の改良版。しかもかなり古いものを。大きくアピールしている４ＷＤですら。煮詰めたと言えなくもないけど・・・

さらに燃費のアピールの仕方がアザトイ。最高燃費をアピールするために２Ｌ版の投入。クラス最高が売り文句。これに騙されるユーザーがいるとは思えない。

スバルは去年新エンジンを投入し、１５．０�q/Ｌをクリアしています。しかも４ＷＤ、４ＡＴで。新ＣＲ−Ｖの２Ｌは４ＷＤを設定しないでクラス最高アピール。バレないとでも思っているのだろうか？。４ＷＤがなくてもかまいやしませんが、こんなやり方はどうなのか？。

そして上質なたたずまいをウリにしながら２Ｌの設定。

私の評価は
「過去のよい物をすべて捨て去って、古い技術だけを煮詰めた」。
「古い技術だからといって安いわけでもない」。です

来年登場のＣＸ−５はガソリンが２ＬＦＦで１７．６�q/Ｌ。ディーゼルに至っては２０�q／Ｌ（２．２ ＦＦ）。強大なトルクでこの燃費。
スバルも去年登場したエンジンを元に１８�q／Ｌ近くまで改善させると聞きました。

ＣＸ−５のディーゼルは３００万を大きく切って来るかもしれない。ＦＦ版の設定はたぶん燃費と価格のためでしょう？。もしかしたら２７０万台じゃ？。おまけに新ミッション。

スタイルは断然新ＣＲ−Ｖ。でも中身はＣＸ−５が遥か上。あり得ない話ですがこの二つが融合したらなあ。

ホンダの最近のトレンドである「ＨＶ」と「パッケージング」ではプリウスαの登場でトヨタにやられ、遊び心でエクストレイルにやられ、内燃機関でマツダに追いつかれ（抜かれる？）、海外では新興メーカーに猛追され。ホンダの居場所がどんどん狭くなってる気がします。

ＨＶを除いてホンダで基本設計から最も新しいのは１．８Ｌですかね？。このエンジンも１．５Ｌ＋ＨＶでどうなることだか。それより大きいエンジンに至っては古すぎて買い時じゃない気がします。

書込番号：13843338

[shimaty2000]

>大ヒットした初代ＣＲ−ＶはもともとなんちゃってＳＵＶでした。もとからそういう割り切ったコンセプトでした。手頃な値段で２０代の若者にも手の届く価格だったし、家族連れや年配者が乗っても不思議と違和感がなかったですよね。
>サイズが絶妙でした。幅は１７５０と当時としては大きかったけど、大きな窓と視点が高いおかげで女性でも運転しやすかった。リアシートのたたみ方が斬新で、広々使えて荷物を運んだり旅行したり、趣味の道具として使ったり。生活が楽くなると思わせるものがありました。そのころ携帯とかPCが爆発的に広まって、世の中が大きく変わり出した頃で、そんな波に乗ったのもあったと思います。



そうですね。
初代ＣＲ−Ｖがヒットした理由は仰ることがよく当てはまります。
ホンダというメーカーは不思議な会社で、ＣＲ−Ｖやオデッセイなど今までの常識を破る車を発売するんですが、２代目や３代目が続かないような気がします。
オデッセイはまだましでしょうけれど、、、

過去もＣＲ−Ｘなど斬新な車もありましたが、３代目のデルソルになってから��？？？�≠ﾆいう感じですしね。

すなわち、新しいものを作るのは得意なんですが、そのコンセプトを磨いていくことが苦手なメーカーであるような気がします。
そうやって見ていくと、初代のコンセプトと大きく変わった車が多いことや、車名がしょっちゅう変更されるのは良い事例ではないでしょうか？

Ｆ１などのイメージが強いホンダですが、市販者のエンジンをみてみると冴えないエンジンばかりで目新しい技術がないのは事実です。
ホンダファンからするとそんなところがもどかしいのでしょうか？

今の車の前はレガシイでしたが、その時に比較したのは、アコードとアテンザでした。
その頃は、レガシイ>アコード>アテンザという私の判断でしたが、今となっては、レガシイ>アテンザ>=アコードという印象です。
少しホンダ自身が進む道が見えなくなってきている印象です。早くホンダの売り物とするものをハッキリさせないとホンダユーザーの代替需要以上は期待できないような気がします。


ホンダファンが離れないうちに、、、

書込番号：13843595

[サントリーニ]

そうなんですよねぇ…
新しいコンセプト、技術を開発しても、全然売れない車に付けそれっきり消えてしまう。

プレリュードタイプSのATTSやレジェンドのSH-AWD（正式名忘れました）など、走りのホンダのイメージとしてはもう少し他車展開して育てて欲しかった。

高コストだとしてもCR-V4WDなあのシステムがついていたら…
ダウンサイジングしたターボエンジンだったら…ミッションにもう少し革新性があったら…

もっと興味が沸く魅力的な車になったと思います。

書込番号：13844286

[ツ゛ラQ]

私が思うのは、ホンダの車ってカテゴリー分けが良くないって思うんです。
アコードツアラー、一番いいやつで４１２万します。
Ｖ６でもない直４で、です。

アコードってシビックの上級ですから、やっぱ本来３００万以下だと思うんです。
それの上級版のインスパイアＶ６で３６８万？上級車超えたら、売れにくいわな。

しかもレジェンドより広い室内空間を持っているので、レジェンドのユーザーにも喰い込む。

結局は票割れした政党と同じ結果に。　

ホンダは一回ラインアップの見直しと、国内に見合ったクラス分けをするべき。

あとは、暴走行為がホンダ魂だと勘違いしてる奴らの排除かな。
君たちが反社会的な改造や運転をすることが、ホンダが嫌われてしまい、スポーツカー乗りの肩身を狭くする＝売れなくなってスポーツカー市場縮小に繋がることを忘れてはいけない！と思う。

書込番号：13844433

[サントリーニ]

＞ﾂ゛ﾗQさん

たしかにおっしゃる通りだと思います。
トヨタや日産は車種が多すぎますが、例えばドイツメーカーのように明確にクラス分けをした方が良いと思います。

と言うか、ホンダは本気で国内ではセダンを売る気ないだなぁと思います。
いびつなラインナップは見直してスリムな形態にしてもらいたいです。

書込番号：13844548

[shimaty2000]

車型体系についても整理が必要ですが、上級セダンを販売するならば、６気筒を用意しないといけないんでしょう。
しかし、月間数百台しか売れていない状況だと６気筒の開発は難しい！

セダンの販売台数の半分以上がトヨタとなっていますが、そのトヨタでさえ採算が厳しくエンジンやシャシーをレクサス・クラウン・マークＸと共通化し、なんとか採算を合わせる努力をしています。
それ以外のメーカーは、セダンは海外に軸足を置き、国内はミニバンとコンパクトカーに特化せざるを得ない状況です。

ミニバンやコンパクトカーは一発ヒットは可能ですが、高級セダンはイメージが必要ですから地道に育てなければならなかったと思います。
インスパイヤを育てられなかったことが失敗であったんでしょう。最後のチャンスであったと思います。

書込番号：13844850

[ジンバブエ]

ホンダは以前からクラス逆転現象をよくみかけましたね。
初代ＣＲ−Ｖが出た頃は常に「どのランクの車」と区分がハッキリしていました。ベースがシビックならシビッククラスなんてね。

各社、派生車種などでクラスレスを狙うんだけど、どうしてもうまくいかなかった。ユーザーが「格」を気にしてたのと、ジャーナリストがベース車と比較することが多かったためじゃないかと思いいます。


ＣＲ−Ｖはその点珍しく成功しましたよね。価格はシビックのだいぶ上でしたが、みんなが飛び付いて世界中で大ヒット。

最近は効率追求でベース車が絞られて、このクラスレスな演出は難しくなくなりましたね。でもホンダだけはなぜか悪い方に向かってしまいました。同士討ちというヤツです。


当時この車をシビックと思う人はいなかったんじゃないかなあ。
当時ＲＶＲやＲＡＶ４がライバルだったけど、ちょっと路線が違っていました。「コンセプトは街乗りＳＵＶ」なとど堂々と宣伝するなんて、ホンダ以外じゃ考えられなかった。でも新しいジャンルをイメージさせるのに成功。結果は世界中で大ヒット。当時はホンダのイメージかよかったのもあったと思います。


バブル時代のプレリュード。クイックなハンドリングで楽しかった。ターボ＝スポーツの時代が終わりかけのころで、これも新しいジャンルでした。軟派なイメージなのに売れまくった。インテグラなどとともに「スポーティーなデートカー」というジャンルでした。セリカがうさんくさく見えた（あくまで私の意見ですよ笑）。インテグラがまたクラスのよく分からない車でした。アコードが上のクラスに行くしかなかったですよね。アコードの居場所がなくなってしまった。プリメーラの登場もアコードに痛かった。

バブルの終わり頃にはＲＶの王者三菱パジェロに変わってオデッセイが大ヒット。多人数乗車はワゴンが当たり前の時代。乗用車なのかバンなのか分かり難いと思ったけど、乗用車的な味付けがウケて売れる車は「ＲＶの三菱」から「多人数乗車」にＲＶのテイストを付け加えたホンダへ。初代ＣＲ−Ｖ、ステップワゴンも売れまくりました。この頃パッケージングでいけると踏んだホンダ。無理矢理７人乗りにしたストリームも登場。

そして平成大不況へ。なんちゃって小型車で酷評された「ロゴ」のパッケージングを見直し、気合いの入った「フィット」が登場。カローラ抜く快挙。しかし実際トドメを刺されたのはシビックだった・・・。

そしてＣＲ−Ｖはアメリカで売れまくり、日本ではご覧の有様。
合理的なアメリカ人、４ＷＤは必要なかった。２ＷＤの比率がかなり高いとか。
でも日本では常に本格ＳＵＶと比較されてしまいます。もとからなんちゃってＳＵＶがウリなのに。ユーザーもジャーナリストも許してくれなかった。仕方なく上品路線へ。

この点素早く対応したのが、エクストレイル。後出しジャンケンでヒット。今に至る。

時代の節目節目にユーザーを掴む面白い車を投入してきたホンダ。

今のトレンドは？。低燃費至上主義じゃないかなあ。良いも悪いもない、燃費悪けりゃすべて×。各社皆同じ方向にまっしぐら。

マツダのスカイアクティブは苦肉の策だったんじゃないですかね。追い詰められたとも言えるのでは？でも結果はいい方向に進み出した気がします。いずれ内燃機関の限界がまたやって来るだろうけど、しばらくはやっていけそう。

ホンダはＨＶと燃料電池？。この点トヨタはプリウス、α、ＰＨＶと着々と段階を踏んでいますね。もしプラグインプリウスαなんて出て来たら・・・。

ホンダは一時期、米国での好調を受けて本社を米国に移すんじゃないか？などと冗談を言われたものですが米国でコケたら、中国企業に買われちゃうかも知れない・・・さすがにそれはないか。

でもフリードにライバルが出て来たら・・・

今度のＣＲ−Ｖはスタイルは良いけど、これで６年は正直厳しい。私ならの２．４を買う金があったら、もう少し頑張ってプリウスαかＣＸ−５にするなあ。省燃費といっても元は取れないことは分かってます。でもそれでも欲しいというものがあるんですよね。

書込番号：13845006

[ならく]

そうかなあ？
結構良さそうだけどな。
初代、2代目と乗り継いできたけど、良い車だったけどな。
4WDもなんちゃってって言われるけど、生活四駆として良く出来てたよ。
3代目は？だったけど、今度のはまたCR-Vにしようかなって思うよ。

書込番号：13853904

[賛成です適度な狭小画素化に(^^;]

マツダファンだから、マツダの方が上だよと言いたいのでしょう。

書込番号：13855175

[サントリーニ]

スレ主さんがMAZDAファンかどうかは知りませんが、冷静に考えて今度発売されるCX-5とCR-Vどちらが魅力的かと聞かれたら私は圧倒的にCX-5です。

内装の質感とかは別にして時代に即しているしチャレンジングで志が高い車だと思います。

書込番号：13855236

ＣＲ−Ｖの性能を駆使した凄い運転を目撃

[zenpaku]

普段は、CR-Vのスレッドは見ていませんが、先日凄い運転を目撃したので
皆様にお知らせ致します。
場所は、弥生新道を下った先で片側２車線から片側１車線に絞られる交差点です。
右の車線は右折専用レーンに成っています。
なので、私の後ろには十数台の車の列がありましたが、それを物ともせず
ゴボウ抜きして狂ったような猛スピードで走ってくるCR-Vがいました。
私が、車間を空けていたから入れたもののもっと車間が詰まっていたら
どうしたのだろうか？正直これは怖かったです。

http://ktym.org/kiken201009060730.avi
にアクセスすると動画が見れると思います。
=====動画を見れるようにするには=====================
H264形式のaviファイルなので、そのままではWindows Media Playerで
再生出来ないので、ffdshowをインストールしてください。
http://www-ise2.ist.osaka-u.ac.jp/~katou/video/x264.html を参照してください。
私がインストールしたのは、ffdshow-rev2546-SSE2.exe です。
もっと最新も有るようです。

書込番号：11877724

[ぶいたん]

右折専用レーンでしかも交差点内での追い越しと交差点内のスピード超過でこの画像警察に投稿してやれば良いと思います。

ナンバー５８４７かな？
○○４７だとしても警察が調べれば一撃ですね。

特にＣＲ−Ｖの性能を活かしてるわけでは無いけど、まぁしかし危ない運転ですね。

書込番号：11878126

[zenpaku]

えっ、ナンバー判別出来ますか？
カメラの解像度では判別出来ないと思って、そのまま公開しています:-p
下１桁は合っています。
以前、高規格道で遭遇する危険な軽を取り締まって欲しくて道警のＷｅｂから
知らせましたが、この種の情報では警察は動かないようです。

書込番号：11880158

[Birdeagle]

あまりにも危険で悪質なら逮捕される可能性ありますよ

前に香川でバイク乗りの馬鹿が捕まってましたもんねｗ

書込番号：11883775

[色々検討中]

この程度なら北海道なら良くある事と思います。
特に道南・函館は顕著かな？正直、他車にも気をつけましょうね。

書込番号：12192026

契約しました

[kao@]

CR-V契約しました。シルバーにしました。納車はまだなのですが、待っていていろいろな情報を見ていると、赤がすごくよく思えてきました・・実際に、両方色ともディーラーになくて見ることはできなくて。第一印象のシルバーに決めてしまいました。シルバーをカタログやなんかで見ていれば見るほど、親父車に見える今日この頃です・・こういう時って同じ車を見かけないものですね・・

書込番号：11854578

[里いも]

こんにちは
赤はパッと見た時、きれいですが、よごれが目立ちやすく、飽きが来ると思います。
色落ちもしやすいです。
シルバーはおやじくさいけど、長く乗れると思います。

書込番号：11854637

[コテハンバスターズ]

> 赤はパッと見た時、きれいですが、よごれが目立ちやすく、飽きが来ると思います。
> 色落ちもしやすいです。


余計なお世話じゃないでしょうか？
色の好みはとても主体的なものですし、せっかく多額のお金を出すのですから
自分の好みを優先させるのも意義深いことだと思います。

無難な色選び＝無難な人生観、それもひとつの生き方ですが
他人に強制するのは良くないことです。

書込番号：11854698

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

昔のは特にそうでしたが、最近のはかなり良くなってると感じますけどね…
ディーラーでコーティングせず、自分でこまめにコーティングする方が、塗装に関しては
長持ちさせる事が出来ると思います。
ちなみに自分はブリスＸを使ってます。

自分は他車種ですが、年齢とか気にしなければ赤が欲しかったんですけどね…
無難に親父車に色です…^^;

書込番号：11855346

[初Ｖ]

色は好みですね。私は冷房効果と汚れにくさを考慮して，白にしています。
乗り心地にも好みはあると思いますが，運転していると乗り心地が一番ではないでしょうか。
私はＣＲＶに３年乗っていますが，８０％満足しています。これまで１０台程乗り継いできましたが，ＣＲＶはいい車だと思いますよ。
余裕ができたらＢＭＷあたりにも乗ってみたいなと思っていますが，価格が・・・。

書込番号：11865124

[kao@]

シルバーも、自分で決めた色なので見れば気に入るでしょうね。グラスコートもしてもらったので汚れや、傷は目立たないのかな・・
今回は、クロスロードからの、乗り換えです。3年前クロスロードを買う時も本当はCR-V欲しかったのですが、予算の関係で諦めました。今月クロスの車検を通したのですが、車検終わって、話の流れで契約することになりました。　納車は今月末ですが本当に待ち遠しいです。今度は長く大事に乗っていきたいです（＾＾）

書込番号：11880052

契約してきました！

[まつらんど]

ＺＸ
ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ
ＯＰ
ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰ・ﾌﾛｱﾏｯﾄ・ﾌｯﾄﾗｲﾄ・ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ＆ｱﾙﾐ
ﾅﾋﾞとETCを現在の車から移植

下取り
17年式
ステップWGN
走行距離
約20000キロ
▲1110000円
総額が今手元に資料がなく不明ですが
最終支払い額
1925000円

営業さんの努力のおかげで気持ち良く契約できました(^-^)
４月の半ば過ぎに納車予定です！
ＣＲ−Ｖでドライブを楽しみたいと思います。

書込番号：9292307

[佐竹54万石]

こんばんは。
満足な購入ができてよかったですね。
安全運転でCR-Vとの生活を楽しんでください＾＾

書込番号：9292914

[まつらんど]

佐竹54万石さん、ありがとうございます(^-^)
CR-Vが自分の車になる事がまだ夢のようです！
大切に乗りたいと思います！！

書込番号：9293467

小さいけど気になる…

[DBA-RE3]

18年式ZLに乗ってます。フロントのバンパーとフェンダーのつなぎ目がありますが、そのつなぎ目のフェンダー側に２ミリほどの塗装が剥げている箇所が見つかりました。しかも、錆までしているし…。なんでこんなところが？と思いました。やはり大衆車の塗装ってこんなものですかね…。とりあえず、これ以上塗装が剥げないようにタッチペイントするしかないですかね。気をつけないとわからないのですが、ひどくなるのは嫌ですし。

書込番号：9118770

[くるくるＣ]

考えられる症状として、前方車(主にトラック)による小石飛来によって出来た傷ではないでしょうか？この場合は、どうすることも出来ません。避けるためには、フロントにカバーを付けることくらいしか…２０年前のアメリカではよく見られた光景ですが、日本では昔も今も殆ど見ませんね。

書込番号：9119049

[DBA-RE3]

くるくるＣさんはじめまして。
はじめは自分もそう思ったのですが、跳ね石は考えられないのです。バンパーとフェンダーの隙間に入に入り、かつバンパーとフェンダーの隙間の向き合う面に石が直接当たるとは考えられないのです。塗装の仕方が悪かったと思っているのですが…。

書込番号：9119553

[スモークスクリーン]

生産ラインで付けた傷だと思います。バンパー取付け時に斜めにバンパーを取付けるとバンパーとフェンダーが干渉して傷が付く事が有ります。ラインで見逃してしまうと、傷が付いたまま、出荷されてしまいます。恐らくは、この様な傷だと思います。

書込番号：9120727

[ドライビングボディ]

ボクスターでもありましたよ、リアバンパー側ですが．．．。

ディーラーに問い合わせたらボディとバンパーに軋みによって生じたみたいです。勿論無料修理してもらいましたが。

書込番号：9120795

[DBA-RE3]

スモークスクリーンさん、ドライビングボディさんありがとうございます。
確かに、フェンダーとバンパーが干渉しているような感じもします。明日、ディーラーに問い合わせてみようと思います。

書込番号：9122280

[色々検討中]

私も同様ですね。タイヤ交換の際にディーラーに問い合わせる予定です。

書込番号：9216019

[DBA-RE3]

先々週ディーラーに問い合わせたところ、バンパーを取り外して見ていただき、写真を撮って本社の方へ問い合わせていただきました。その結果、無償でフェンダー、バンパー塗装のしなおしと調整をしていただきました。そして、つい先日無償修理を終えて戻ってきました。しばらく様子を見てくださいとのことでした。再発しないことを願うばかりです。

書込番号：9290640